Openbaar vervoer en gemeenten

Transcriptie

1 Openbaar vervoer en gemeenten

2 Inhoud Het functioneren van het OV-systeem Rol en verantwoordelijkheid Provincie gemeenten/regio Recente ontwikkelingen in het busvervoer

3 Twee functies OV Sociale functie Vervoer bieden voor mensen die geen eigen vervoer hebben Bereikbaarheidsfunctie Alternatief voor de auto bieden, eventueel in combinatie met andere vervoerwijzen Bereikbaar en leefbaar houden van plaatsen

4 De huidige situatie in de regio Bron: provincie Noord-Brabant

5 Het huidige OV-systeem Trein HOV busvervoer Regulier streekvervoer/stadsvervoer Buurtbus/belbus Regiotaxi

6 Trein Verbinding tussen grote steden Snel van centrum naar centrum Voor kleine kernen zonder station beperkt van belang

7 Huidige situatie busvervoer (HOV) bussen met een verbindende functie (bereikbaarheidsfunctie) Bussen met een ontsluitende functie (sociale functie) Aangevuld met buurtbussen Afgelopen periode verbeteringen doorgevoerd Plannen voor verbeteringen

8

9 HOV-busvervoer Hoogwaardig Openbaar Vervoer Snel, comfortabel, hoge frequentie Voorrang op de weg Hoogwaardige haltes Volwaardig alternatief auto

10

11 Buurtbus Sociale voorziening waar regulier OV niet haalbaar is Ontsluiting kleine kernen (buurtfunctie) Gereden door vrijwilligers Vervoer bedoeld op werkdagen overdag Belbus tussen Boxmeer en Siebengewald

12 Regiotaxi Noordoost Brabant Deur-tot-deur vervoer voor iedereen Duurder dan regulier OV Maximale afstand is 5 OV-zones Aangepaste tarieven kleine kernen per (op momenten dat regulier OV niet beschikbaar is)

13 Rol en verantwoordelijkheid provincie en gemeenten Rol provincie als vervoersautoriteit Rol van gemeenten als wegbeheerder De regio als gezamenlijke vertegenwoordiging op het vlak van OV

14 Rol provincie Opbrengstverantwoordelijk (haalt de opbrengst uit kaartverkoop binnen) Verantwoordelijk voor de ontwikkelfunctie OV-visie en netwerkvisies => actualisatie Jaarlijks exploitatieplan en concessiemanagement

15 Organisatie provincie

16 OV-visie Afgeleide van Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan Snel: OV als alternatief voor de auto Schoon: milieuvriendelijke bussen Sociaal: OV als basis voor maatschappelijke participatie Visie wordt momenteel geactualiseerd

17 Basisvoorzieningenniveau in OV-visie

18 Rol gemeente en regio Faciliteren van het OV Afstemming over dienstregeling (exploitatieplan en concessiemanagement) Input leveren voor OV-visie en netwerkvisie

19 Faciliteren van het OV OV-vriendelijk wegontwerp Toegankelijke haltes Afstemmen met vervoerder over werkzaamheden en evenementen Haltevoorzieningen (bijv. fietsenstallingen) Routes van en naar OV-haltes Communicatie naar burgers (bijv. over toegankelijke haltes, wijzigingen dienstregeling en Regiotaxi)

20 Afstemmen over dienstregeling Jaarlijks vaststellen exploitatieplan Provincie treedt in overleg met gemeenten over nieuwe dienstregeling en stelt exploitatieplan vast netwerkvisie als basis toets basisvoorzieningenniveau wensen vanuit gemeenten kunnen (deels) meegenomen worden

21 Verbeteringen dienstregeling 2011 Ruimere aansluitingen Uden en Veghel op avonden en in weekenden Extra rit lijn 158 (Den Bosch - Veghel) in de middag De frequentie van lijn 160 (Den Bosch - Uden) is doordeweeks en op zaterdag verdubbeld Op lijn 90 (Den Bosch - Grave) zijn doordeweeks in de avond twee ritten toegevoegd

22 Verbeteringen dienstregeling 2011 Ruimere aansluitingen Uden en Veghel op avonden en in weekenden Op lijn 90 (Den Bosch - Grave) zijn doordeweeks in de avond twee ritten toegevoegd Lijnen 91 en 92 rijden op verzoek van gemeente Cuijk via bedrijventerreinen De Beijerd en Het Riet

23 Verbeteringen dienstregeling 2011 Lijnen 91 en 92 rijden op verzoek van gemeente Cuijk via bedrijventerreinen De Beijerd en Het Riet Lijn 99: rit vanuit Nijmegen uur rijdt door naar Uden busstation Wijzigingen april (nog in overleg) Lijn 93 en buurtbus 238 en 255 zullen in april wijzigen vanwege verplaatsing ziekenhuis en overbezetting op lijn 238

24 Exploitatieplanprocedure 2012 Januari 2011: informatieen inventarisatieronde ruimtelijke ontwikkelingen gemeenten April 2011: behandeling wijzigingsvoorstel ambtelijk en bestuurlijk Mei 2011: definitief wijzigingsvoorstel Juni 2011: besluitvorming GS

25 Input OV-(netwerk)visie Provincie is leidend in proces Werksessies op regionaal niveau Regionale ambities Inventarisatie ruimtelijke ontwikkelingen

26 Ontwikkelingen Toegankelijkheid in relatie met Regiotaxi OV-chipkaart Reizigersinspraak

27 Toegankelijkheid Introductie lagevloerbussen Toegankelijke haltes (regionale aanpak) Subsidieregeling tot 31 december 2011 Stimuleren gebruik reguliere OV door personen met een beperking

28 OV-chipkaart Vervanger strippenkaart en treinkaart Tariefdifferentiatie mogelijk Verschillende mogelijkheden voor gebruikers

29 Reizigersinspraak Reizigersoverleg Brabant (ROB) Collectief van consumentenorganisaties (waar onder Brabantse Milieufederatie, Fietsersbond Brabant, Ons Middelbaar Onderwijs, ROVER, Ouderenbonden) Adviseert gevraagd en ongevraagd over openbaar vervoer, ook bruikbaar voor raadsleden Bezit veel kennis Klachtenafhandeling verantwoordelijkheid van vervoerder

30 Belangrijkste conclusies Het OV vervult meerdere functies OV is een gelaagd systeem bestaande uit verschillende vervoerproducten De provincie is verantwoordelijk voor het rijden van bussen De gemeenten zijn als wegbeheerder verantwoordelijk voor de infrastructuur Belangrijke ontwikkelingen voor het busvervoer zijn toegankelijkheid en de OV-chipkaart

31 Interessante websites

32 Vragen?