Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 30
|
|
- Stefan van den Brink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 30
2 6.3 Tussenfase A: ontwikkelen HOV-lussen Afhankelijk van de voortgang in de nieuwe woninglocaties neemt de behoefte aan uitbreiding van het HOV-traject toe. Hiertoe zijn effectieve doorstromings- en versnellingsmaatregelen nodig op het huidige traject. Dit geldt zowel voor de kernen van Leek en Roden als de trajecten tussen Roden, Leek en Groningen CS. Essentieel is dat deze investeringen vooruitlopen op het realiseren van de woninglocaties. Het rijtijdbesparende effect dient even groot te zijn als de extra rijtijd naar de nieuwe locaties. In Leek betreft het de uitbreiding van de huidige lusroute van QLiner 316 langs de westelijke en zuidelijke locaties. In Roden betreft het vooral het ontwikkelen van een tweede QLinerroute door Roden-Zuidwest. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 31
3 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 32
4 6.4 Tussenfase B: ontwikkelen centrale HOV-as Een forse kwaliteitsverbetering is te realiseren door aanleg van de centrale HOV-as door en tussen Leek en Roden. Deze betekent een verdubbeling van de frequentie voor een deel van beide kernen, een versnelling van de lusroutes en onderlinge verknoping van de HOV-lijnen van Leek en Roden. Ook krijgt Roden hierdoor een betere aansluiting op het openbaar vervoer via de A7 richting Drachten en Heerenveen. Aan de HOV-as worden transferhaltes en overstapplaatsen voor het streekvervoer aangelegd, waardoor deze as kan gaan fungeren als de basisstructuur voor het openbaar vervoer. De ontwikkeling van de feitelijke vervoerbehoefte kan dan worden aangevuldbediend met een mixaanbod van spitslijnen, servicebussen, specifieke iqliners en andere maatwerkproducten. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 33
5 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 34
6 6.5 Eindfase De centrale HOV-as is bedoeld als (reservering voor) de toekomstige Regio- Tramroute. Zodra de tram gaat rijden, verandert de QLinerbediening ingrijpend. Uitgangspunt is hierbij dat de voorkeursroute voor de RegioTram via het Zuiderzeelijntracé wordt gerealiseerd en dat bij de A7 een transferium en/of station is aangelegd. De HOV-lusroutes door Leek en Roden kennen dan geen rechtstreekse verbinding meer met Groningen. In plaats daarvan bieden QLiners (overdag) en/of servicebussen (in de daluren) aansluiting op de RegioTram op het Transferium A7 Leek en op een nieuwe, tweede centrumhalte van Roden-Noord. Ook streek, buurt- en servicebussen uit andere richtingen bieden dan aansluiting op de RegioTram. De HOV-verbinding Roden-Groningen verloopt dan in hoofdzaak via de RegioTram via de A7 en/of Zuiderzeelijn. Indien Transferium A7 Leek tevens een spoorstation aan de Zuiderzeelijn wordt, zal dit worden ontwikkeld als het Centraal Station voor de hele agglomeratie Leek-Roden en zal het OV-model nog meer hierop worden aangesloten. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 35
7 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 36
8 6.6 Samenvatting Op hoofdlijnen is de lijnennet- en productstructuur van HOV/Bus+ als volgt: twee hoofdroutes HOV-Bus (ofwel QLiner) naar Groningen CS, apart voor Roden via de N372 en voor Leek via de A7 en Transferium Hoogkerk overdag elk viermaal per uur QLiner en in de daluren tweemaal per uur QLiner, naar behoefte aangevuld met streeklijnen naar/van verder gelegen plaatsen in spitsuren extra directe iqliners naar Zernike en/of Groningen-Zuid aansluitende stadslijnen van Transferium Hoogkerk richting Zernike en Groningen-Zuid in Leek en Roden splitsing in een centrale hoofdroute en een aanvullende lusroute diverse streeklijnen naar Assen, Oosterwolde, Drachten en andere bestemmingen. Beoordeling: + HOV-busontwikkeling profiteert van een ruimtelijke structurende werking van tram/trein + aanleg HOV-verbinding tussen Leek en Roden onderling + daardoor een goede verbinding van Roden via Leek aan A7 en regionetwerk (ook richting Drachten) + aanleg snelle infrastructuur en doorstromingsmaatregelen houdt rekening met latere tram/trein + kansen voor ontwikkeling Transferium A7 Leek en doorgroei naar Centraal Station = realisatie HOV-infrastructuur is bepalend voor het realisatietempo van de HOV-kwaliteit in nieuwe woonlocaties, een risicofactor dus HOV-ontwikkeling is minder flexibel, i.v.m. structuureisen van latere tram/trein ruimtelijke claims voor tram/trein moeten planologisch zorgvuldig worden vrijgehouden. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 37
9 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 38
10 7 Infrastructuur In het kader van Kolibri worden en zijn inmiddels maatregelen genomen in de relatie Leek-Roden-Groningen: Tussen het Centraal Station en het Transferium Hoogkerk / A7 wordt een vrije HOV-as gerealiseerd, waarvan het eerste gedeelte al in gebruik is. Het tweede deel wordt voorbereid en het deel tussen Paterswoldseweg en CS wordt onderzocht. Alle verkeersregelinstallaties op de route in de stad verlenen prioriteit aan het openbaar vervoer. Bij de aansluiting Hoogkerk-Zuid / A7 kan de aanleg van Transferium Hoogkerk binnenkort van start gaan. Langs de drukke N372 wordt nabij Peizermade een vrije busbaan aangelegd. Op de A7 tussen Matsloot en de afrit Laan Corpus den Hoorn worden krijgen bussen vergunning van door RijksWaterStaat gefaciliteerd om files te passeren via de vluchtstrook. Belangrijke haltes in Roden, Leek en Groningen worden beter toegankelijk en sociaal veiliger gemaakt. Deze maatregelen zijn voor de goede OV-bereikbaarheid van de nieuwe woonlocaties van Leek en Roden noodzakelijk maar niet voldoende. Om de HOVlijnen te kunnen verlengen naar de nieuwe locaties zonder reistijdtoename is het verder versnellen van de huidige route vereist. Belangrijk is hierbij het beter beheersen van de regelmaat van de reistijden, zodat het OV-gebruik betrouwbaar en voorspelbaar wordt, en de exploitatie efficiënt. Essentieel is het gebruik van de vluchtstroken op de A7 tussen Matsloot en Groningen-Zuid door bussen; een voorbeeld van een maatregel die met relatief weinig middelen veel effect genereert. Met het wegnemen van diverse andere verkeersknelpunten op de HOV-routes kunnen nog meer Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 39
11 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 40
12 7 kostbare rijtijdminuten worden gewonnen. Voorbeelden zijn bypasses voor bussen bij rotondes, het verwijderen van oude haltekommen, voorrangskruisingen ten gunste van de bus en het wegnemen van snelheidsremmers in HOV-routes. Om de gewenste rijtijdverkorting voor de nieuwe locaties in Leek en Roden te bereiken, is het belangrijk om dergelijke maatregelen projectmatig op te pakken, bijvoorbeeld in het kader van Kolibri. Infrastructuur Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 41
13 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 42
14 7.1 Onderzoeksvragen voor de eindfase Een discussie over een station of een tram in Leek heeft uiteraard alleen zin indien de politieke beslissing valt een (Zuiderzee-)spoorlijn en/of een tram aan te leggen. In dit Masterplan is niet aan de orde hoe groot die kans is. Hoofdvraag is of het tracé voor een (Zuiderzee-)spoorlijn langs Leek en de ruimte voor een station zorgvuldig planologisch blijven gereserveerd. Of een HOV-model Leek- Roden met zowel een treinstation als een trambediening tot de mogelijkheden behoort, hangt vervolgens af van het antwoord op essentiële vragen: Kunnen alsnog bedieningsvarianten worden ontworpen waarin snelle (Zuiderzeelijn-)-Sprintertreinen een station Leek/A7 bedienen? Kan het (Zuiderzeelijn-)spoor worden medegebruikt door RegioTram, zoals in het Duitse Kassel? Is uitbreiding van het (Zuiderzeelijn-)tracé met een apart spoor voor RegioTram nodig tussen Groningen en Leek? Kan RegioTram haltes bedienen tussen Leek en Groningen, bijvoorbeeld in Lettelbert, Oostwold, Westpoort, Hoogkerk en Groningen-West? Kan RegioTram in Groningen CS worden doorgekoppeld naar Europapark, Veendam of Assen? Kan het (Zuiderzeelijn-)tracé tussen Groningen en Leek worden aangelegd voor RegioTram en eventueel Sprintertreinen naar Drachten en Heerenveen, met de mogelijkheid deze later alsnog voor een doorgaande HSL in te richten, dus als meest zekere planologische reservering daarvoor? In dit Masterplan wordt er rekening mee gehouden dat het antwoord op deze vragen ja zal kunnen luiden. De route voor de centrale HOV-as via Leek en Roden wordt hierdoor gefixeerd. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 43
15 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 44
16 7.2 Afwegingen RegioTramroute Voor de situering van de centrale HOV-as is essentieel hoe een eventuele Regio- Tram wordt verbonden met Groningen. Doorgaans wordt gedacht aan de route via het Martiniziekenhuis, Peize en N372. Echter, het gereserveerde tracé voor de Zuiderzeelijn biedt een aantrekkelijker perspectief. Vervoerskundig zijn er sterke argumenten om bij inzet van een RegioTram naar Leek-Roden uit te gaan van de Zuiderzeelijnroute. Deze is snel, heeft een groot bedieningsgebied in Groningen-West, Westpoort, Leek en Roden en vormt een optimale aansluiting op de Zuiderzeelijnvarianten. Het tracé is daarvoor planologisch vrijgehouden. Een RegioTram via de N372 kan moeilijker concurreren met de huidige QLiners uit Leek naar Groningen, en is voornamelijk effectief voor Roden en Peize. Reden daarvoor is een tijdrovend stadstraject door Groningen-Zuid. De combinatie met een (Zuiderzee-)spoorlijn in Leek is in dit geval onlogisch. De RegioTram functioneert dan deels als feeder naar de trein op de spoorlijn, i.p.v. zelf als snelste verbinding te werken. Bij realisering van een spoorlijn met station bij Leek kunnen tramrails via de N72 worden gezien als een vervoerskundige doublure. Ook voor P+R-klanten op de A7 is een RegioTram via de N372 niet aantrekkelijk, door zijn reistijd van bijna 30 minuten van Transferium Leek-A7 naar Groningen. Via de Zuiderzeelijn-route kan een RegioTram P+R-reizigers vanaf Transferium Leek in slechts 15 minuten naar Groningen brengen. Afwegend overheerst de gedachte, dat belangrijke verschillende tussen beide RegioTram-routes naar Groningen zullen blijven bestaan, zelfs als er ook op langere termijn, geen spoorlijn met station bij Leek zou komen. Gelet op het integraal structuurplan, de totale vervoerspotentie en de verschillende reistijden lijkt een toekomstige RegioTram tussen Groningen en Leek-Roden via het Zuiderzeelijntracee kansrijker dan via N72, Peize en Roden. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 45
17 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 46
18 7.2 Om echter een goede afweging voor de langere termijn te kunnen maken, zal nader onderzoek moeten worden uitgevoerd naar de vervoerskundige, landschappelijke en financiële verschillen. Afwegingen RegioTramroute Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 47
19 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 48
20 7.3 Voorfase Zolang er geen Zuiderzeelijn of RegioTram is gerealiseerd, dient de goede doorstroming voor de QLiners via de A7 en OV-as Peizerweg naar Groningen CS te worden gewaarborgd. De upgrading van routes voor HOV/Bus+ gebeurt tussen Roden-Centrum en Leek A7 zodanig, dat latere inpassing van RegioTram ruimtelijk en juridisch mogelijk blijft. In de tussenfasen zijn beide centrale HOV-assen in Leek en Roden nog niet onderling verbonden via Maatlanden, en zijn zowel in Roden-West als in Oostindie keerlussen en eindpuntvoorzieningen nodig. De doorkoppeling van beide centrale assen is in model HOV/Bus+ cruciaal. In Leek en Roden zijn voor een goede doorstroming van het HOV routes en wegen nodig met voorrangsvoorzieningen voor openbaar vervoer en zonder snelheidsremmende maatregelen. De afwikkeling van het autoverkeer dient zo veel mogelijk via andere routes te geschieden. Overstapmogelijkheden zullen worden geboden in Transferium Hoogkerk richting Groningen Noord / Zernike en Groningen-Zuid / Martiniziekenhuis. Bij de aansluiting Leek A7 kan eerst een compact transferium met overstaphaltes worden gemaakt, met reservering voor uitbreiding tot centraal station. De trajecten in de kernen en nieuwe locaties van Leek en Roden dienen te worden gestroomlijnd. Onder meer door herprofilering, aanbrengen van nieuw wegdek, haltes upgraden, wacht- en informatievoorzieningen moderniseren, rotondes aanpassen en snelheidsremmers verwijderen. Overstap- en centrumhaltes moeten worden aangelegd of verbeterd om streek- en servicelijnen en QLiners onderling te laten aansluiten. Alle haltes aan de hoofdassen in Leek en Roden krijgen P+R-voorzieningen voor fiets en auto. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 49
21 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 50
22 7.3 Voorfase HOV-lusroutes door de nieuwbouwlocaties van Leek en Roden moeten voor QLiners en Servicebussen worden ingericht. Regelmatige doorstroming met een redelijk constante snelheid van 40 tot 45 km/uur is nodig. Dit om op korte loopafstand veel haltes te kunnen bedienen en toch al dan niet met een overstap op de QLiner binnen 30 reisminuten op Groningen CS te kunnen arriveren. De inpassing en dimensionering van de lusroutes is belangrijk voor het hele concept en vergt keuzes voor de ruimtelijke inpassing in de nieuwbouw en de alternatieve autoroutes. Het Masterplan geeft hiertoe alleen indicatieve routes aan op de IGS-plankaarten die in de detaillering van de woonomgevingen en de verkeerscirculatie moeten worden uitgewerkt. Centrumhaltes en P+R-haltes moeten strategisch worden ingepast en toegankelijk worden aangelegd. De kaartbeelden geven indicaties voor de gewenste plekken. Het overstappen tussen servicebussen en QLiners dient in de centra van Leek en Roden plaats te vinden. De meest doeltreffende locatie is in Roden bij het gemeentehuis, tegenover de Albert Hein. In Leek kunnen de overstappen zowel bij Transferium A7 Leek als bij de rotonde Oldebertweg / Midwolderweg worden gesitueerd. P+R-voorzieningen dienen bij enkele haltes aan de centrale assen in Leek en Roden te worden aangelegd, met name bij Oostindie en Nieuw Roden. De haltes aan de HOV-lusroutes dienen goed toegankelijk te worden aangelegd, zonder P+R-functie. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 51
23
24 HOV-model Bus+ Leek - Roden 2020 Transferium Hoogkerk Transferium Leek A7 Leek Centrum Noord Leek Centrum Oost Qliner rondje Leek-Groningen Transferhalte Peize Noord Transferhalte Diepswal Transferhalte Peize West Transferhalte Oostindie Transferhalte Nieuw-Roden Qliner -ringlijn Leek-Roden- Groningen Transferhalte Maatlanden Roden Centrum Noord Qliner rondje Roden- Groningen Roden Centrum Oost Transferhalte Oosteinde Transferium Transferhalte Centrumhalte Lijnhalte
25
26 Relatie HOV Bus+ en bouwlocaties IGS Leek Roden 2020
27
28 Toekomstmodel HOV-Leek-Roden 2030 met RegioTram en Trein Station Hoogkerk Groningen CS Oostwold Westpoort Peizerweg Servicebus Westerkwartier Transferium Hoogkerk Grootegast Leek Lettelbert Station Leek ZZL Tolbert Lijn 82 naar Groningen Leek Centrum Noord Leek Centrum Oost Lijn 88 naar Marum - Drachten Servicebus Leek Transferhalte Oostindië Transferhalte Diepswal Roden Centrum Noord Peize West Oosteinde Roden Centrum Oost Peize Noord Transferhalte Nieuw-Roden Transferhalte Maatlanden Servicebus Roden Lijn 86 naar Donderen - Nor Lijn 85 naar Haulerwijk - Oosterwolde Lijn 83 naar Norg - Assen
29 Correspondentieadres Overcingellaan 15 E 9401 LA ASSEN
Werkgroep Verkeer Ontwerpopgave Leek-Roden. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer Leek-Roden 2020
2020 Werkgroep Verkeer Ontwerpopgave Leek-Roden Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer Leek-Roden 2020 0Inhoud 1 Kern van het advies 2 Inleiding 3 Het huidige openbaar vervoer in Leek en Roden 05 07
Nadere informatieHoogwaardig Openbaar Vervoer
Hoogwaardig Openbaar Vervoer STUDIE BUSROUTEVARIANTEN LEEK - RODEN Qbuzz 10 september 2013 Rik Timmer Doel van de avond Informeren over project Korte terugblik: wat is er al gebeurd Selectie van varianten
Nadere informatieOverzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014
Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014 Stad Groningen CS - Zernike Lijn 15 Grotere bussen, route via de ringweg. In de spits elke 5 minuten. Lijn
Nadere informatieStart Uitvoering. Gereed Regiofonds ( * miljoen)
10 B Corridor N355 Provincie 2020 11,5 NVT Capaciteitsvergroting kruispunt Aduard, parallelweg voor landbouwverkeer, sanering aantal aansluitingen ( start voor 2015) 11 C Doorstroming en leefbaarheid N361
Nadere informatieBundel Roden/leek - Groningen
Bundel Roden/leek - Groningen Uitvoeringsprogramma Periode 2006 2010 Provincie Drenthe Provincie Groningen Gemeente Noordenveld Gemeente Leek Gemeente Groningen OV Bureau Groningen Drenthe Rijkswaterstaat
Nadere informatieWelkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013
Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel
Nadere informatieInhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030
Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie -Assen 2030 tabbladen pagina Inhoud 1 Projectenoverzicht 2-5 Projectenoverzicht -financieel 6-8 Totaal financien 8 Regiovisie
Nadere informatieBijlage 3 Overzicht van alternatieven en varianten Structuurvisie ZZL
Bijlage 3 Overzicht van alternatieven en varianten Structuurvisie ZZL De alternatieven en varianten die binnen de Structuurvisie Zuiderzeelijn worden uitgewerkt, kunnen worden onderverdeeld in drie oplossingsrichtingen:
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieWijzigingen in de dienstregeling per 10 december 2017
Wijzigingen in de dienstregeling per 10 december 2017 Streeklijnen Lijn 12 Winschoten Bellingwolde Bad Nieuweschans De vaste ritten na 19:00 uur worden uitgevoerd met een 8-persoonsbus. Overdag wijzigen
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informatieWijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord
Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Algemeen Op basis van rijtijdanalyses (metingen voorjaar 2018) is het mogelijk dat rijtijden wijzigen en daarmee vertrek- en aankomsttijden. Ook infrastructurele
Nadere informatiegroningen 5 maart 2013 Corr.nr , W Nummer 07/2013 Zaaknr
c a J))j. proviitbcie groningen 5 maart 2013 Corr.nr. 2013-09349, W Nummer 07/2013 Zaaknr. 446407 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende het voorstel te starten
Nadere informatieOV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Nadere informatieNut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg
Nut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg 1. Inleiding Om de achterliggende redenen van de keuze voor een tunnel voor alle verkeer bij de overweg Paterswoldseweg uit te leggen, is het belangrijk om te schetsen
Nadere informatieWijzigingen dienstregeling 2015
Wijzigingen dienstregeling 2015 Inhoud Noord Groningen Oost Groningen Zuidwest Groningen Stadsdienst Groningen Stadsdienst Hoogeveen Stadsdienst Meppel Stadsdienst Assen Noord Drenthe en Haren Zuid Drenthe
Nadere informatiememo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Memo
memo Memo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Op 8 maart jl. zijn de ontwerp hoofdlijnen voor de wijzigingen in de dienstregeling per 3 september vrijgegeven
Nadere informatieBusvervoer Bevrijdingsdag 2017
Busvervoer Bevrijdingsdag 2017 Bussen rijden als op werkdagen tijdens vakanties Lijn Route Inzet regulier (Extra) businzet 5 mei Laatste bus vanaf HS Groningen Q-link 3 Leek - Lewenborg 2a4 keer per uur
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieHOV-visie. Bouwsteen van de Actualisatie Netwerkanalyse 2013 Regio Groningen-Assen
HOV-visie Bouwsteen van de Actualisatie Netwerkanalyse 2013 Regio Groningen-Assen S T E D E L I J K N E T W E R K S T E D E L I J K N E T W E R K S T E D HOV-visie Bouwsteen van de Actualisatie Netwerkanalyse
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieOV naar de toekomst. Regiobijeenkomsten november / december 2015
OV naar de toekomst Regiobijeenkomsten november / december 2015 OV-bureau Gemeenschappelijke regeling van provincie Groningen, provincie Drenthe en stad Groningen; Organiseren Openbaar Vervoer (per bus);
Nadere informatiegroningen ^Ml^yiÖA.H.W 461410 Krijgsheld B. (050)3164109 b.krijgsheld@provinciegroningen.nl Aan Provinciale Staten
groningen Aan Provinciale Staten LU Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer E-mai Antwoord op Bijlage Onderwerp ^Ml^yiÖA.H.W 461410 Krijgsheld B. (050)3164109 b.krijgsheld@provinciegroningen.nl
Nadere informatieSpoorlijn Groningen Heerenveen
Spoorlijn Groningen Heerenveen Presentatie verenigingen dorpsbelang Oostwold, Lettelbert, De Poffert en Den Horn gemeente Leek en gemeente Zuidhorn 30 mei 2011 Dienstregeling o o o o o (20:00-20:10) Woord
Nadere informatieMEMO. Dit memo geeft een overzicht van de wijzigingen dienstregeling 2015.
MEMO Onderwerp Vastgestelde dienstregeling 2015 Datum 24 juni 2014 Dit memo geeft een overzicht van de wijzigingen dienstregeling 2015. Op 22 april jl. heeft het dagelijks bestuur OV-bureau Groningen Drenthe
Nadere informatieA Voortgangsrapportage / aanvraag subsidie 1
Factsheet aanvraag MIP en/of RSP subsidie T&B en/of Infra H & Q A Voortgangsrapportage / aanvraag subsidie 1 Projectnummer/-naam B.031 OV-transferium Winsum (realisatie HOV-as en bereikbaarheid Transferium
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieOntwikkelrichting hoogwaardig net basisnet aanvullend net Uitgangspunten Financiën Integraliteit Eenvoud Passende businzet
Onderwerp Hoofdlijnen MEMO Datum 22 dienstregeling 2015 april 2014 Het dagelijks bestuur OV-bureau heeft besloten de hoofdlijnen dienstregeling 2015 vrij te geven voor inspraak. In dit memo zijn deze hoofdlijnen
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatieVoor het onderzoek is gebruik gemaakt van gegevens die door de gemeenten zijn aangeleverd:
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieQ-link vervangt RegioTram
Q-link vervangt RegioTram Nadat het tramproject ruw werd afgeblazen, gingen OV-bureau Groningen Drenthe en Qbuzz razendsnel aan de slag met een alternatief hov-systeem: Q-link. De regio is nu veel beter
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieProject HOV Westtangent Amsterdamse tracédelen Planpresentatie
Impressie nieuwe HOV halte Ruimzicht aan het Osdorpplein Project HOV Westtangent Amsterdamse tracédelen Planpresentatie Westtangent Route en haltes STUDIO ZWAAN NOV 2016 2 Wat is de Westtangent? Volgens
Nadere informatieBijeenkomst 9 januari 2014. (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen
Bijeenkomst 9 januari 2014 (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen Programma 1. Standpunten en wensen uit bijeenkomst 7 november 2. Huidige openbaar vervoer verbindingen 3. Ontwikkeling
Nadere informatieOverzicht wijzigen buslijnen Groningen/Drenthe
Overzicht wijzigen buslijnen Groningen/Drenthe per 5 januari 2014 Vanaf zondag 5 januari 2014 wijzigt de dienstregeling van onze bussen. Diverse routes en vertrektijden wijzigen. Daarnaast veranderen in
Nadere informatieRaamwerk RegioRail Project RegioTram
Raamwerk RegioRail Project RegioTram Oosterstraat 56a 9711 NX GRONINGEN T. (050) 402 35 50 F. (050) 402 35 60 info@regiotram.groningen.nl www.regiotram.nl SAMENVATTING Het Raamwerk RegioRail geeft aan
Nadere informatieBijlage. Onderwerp Voorstel ombuigpakket hoofdlijnen dienstregeling en tarieven 2013. Datum 22 mei 2012
Bijlage Onderwerp Voorstel ombuigpakket hoofdlijnen dienstregeling en tarieven 2013 Datum 22 mei 2012 In deze bijlage vindt u het voorgestelde ombuigpakket. Deze maatregelen moeten leiden tot een netto
Nadere informatie1. INLEIDING. 21 januari 2014 Corr.nr , VV Nummer 4/2014 Zaaknr
21 januari 2014 Corr.nr. 2014-02403, VV Nummer 4/2014 Zaaknr. 499506 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende het vervolg van het RSP project Verbetering busverbinding
Nadere informatieAlmere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug. Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere
Pagina 1 Almere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere Milieufederatie Flevoland Milieufederatie Noord- Holland
Nadere informatieCentrumvisie Zeist i.r.t. concessies U-OV en Streek
MEMORANDUM DATUM 19-2-2016 AAN VAN DOORKIESNUMMER ONDERWERP Centrumvisie Zeist i.r.t. concessies U-OV en Streek Centrumvisie Zeist i.r.t. concessies U-OV en Streek Samenvatting Op 3 maart 2015 heeft de
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieMEMO. Deze wijzigingen zullen worden doorgevoerd per zondag 5 januari Onderwerp Vastgestelde wijzigingen dienstregeling Datum 25 juni 2013
MEMO Onderwerp Vastgestelde wijzigingen dienstregeling 2014 Datum 25 juni 2013 In dit memo zijn de dienstregelingwijzigingen 2014 opgenomen: - Algemeen vanaf pagina 2 - Oost Groningen vanaf pagina 5 -
Nadere informatieOverzichtskaart Basispakket en Pakket P+R/OV-knooppunten
S T E D E L I J K N E T W E R K Overzichtskaart Basispakket en Pakket /OV-knooppunten Eemshaven 63 Bus/treinknooppunt stationsgebied Winsum N E T W E R K 61 Upgraden stationsgebied. Aanleg fietspad. Maken
Nadere informatieDienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017
Dienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017 Groningen Stad De voorstellen voor wijzigingen in de stad Groningen (en omgeving) per 3 september 2017 betreffen de invoering van de tweede fase van de vastgestelde
Nadere informatieStedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen
Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige
Nadere informatieNetwerk RandstadRail. verkeer en vervoer
Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000
Nadere informatieEBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS
EBSr Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS Vervoerder EBS wil de dienstregeling voor de buslijnen in Waterland aan passen. Dit betekent voor een grote groep reizigers (+/-25%) dat zij eerder
Nadere informatieKoersnota STOV. Aan de leden van de Statencommissie Milieu, Verkeer en Vervoer. Nr.: /13/A.11, IEV. Groningen, 28 maart 2002
Aan de leden van de Statencommissie Milieu, Verkeer en Vervoer Nr.: 2002-03848/13/A.11, IEV. Groningen, 28 maart 2002 Behandeld door : F.A. Ottjes Telefoonnummer : (050) 316 4359 Antwoord op : Bijlagen
Nadere informatieOverstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord
Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland
Nadere informatiev o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr , VV Nummer 30/2016 Zaaknr
v o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr. 2016-21590, VV Nummer 30/2016 Zaaknr. 627824 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende een opname- en acceptatiebesluit
Nadere informatienr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken
Nadere informatieTilburg, 21 februari Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011
Tilburg, 21 februari 2011 Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011 In de concept-verklaring Gebiedsopgave Grenscorridor/N69 staat dat naast het alternatief Westparallel en Nulplus ook het
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieMobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R. 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid
Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid 2 Dagelijkse pendel 2020 3 Geschiedenis Begin jaren 90: Parkeer en pendel systeem t.b.v. winkelbezoek,
Nadere informatieOV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015
OV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015 Met het gereedkomen van de Noord/Zuidlijn is een kwaliteitssprong in het openbaar vervoer binnen de Stadsregio Amsterdam mogelijk. Goed openbaar vervoer
Nadere informatieAdviesnota. Verkeerscirculatieplan Columbiz Park
Adviesnota Verkeerscirculatieplan Columbiz Park Datum: 7 april 2016 Versie: 3 Status: Definitief Revisie: Afdeling(en): Team(s): i.o.m.: Steller: Afdelingsmanager: Projectleider: Wethouder: Vastgoed en
Nadere informatieHet nieuwe vervoerplan 2018 van EBS
Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek. Ook voor de
Nadere informatieTweede fase RegioTram
Tweede fase RegioTram Doorrijden de regio in Regiobijeenkomst Raden en Staten Kees Anker RGA 1 Netwerkanalyse 2006 Goede bereikbaarheid noodzakelijk voor economische ontwikkeling stad en regio. Dagelijkse
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieToets Rijn Gouwe Lijn West. Inpassing en tracering vanuit het perspectief van de vervoerder
Toets Rijn Gouwe Lijn West Inpassing en tracering vanuit het perspectief van de vervoerder Onno Pruis Movin Vervoeradvies Te beantwoorden vragen 1. Wat vindt de vervoerder van de kwaliteit van het voorgestelde
Nadere informatieBussen over West definitief inrichtingsplan
Bussen over West definitief inrichtingsplan Eendrachtskade Richting Vinkhuizen Richting Zernike De nieuwe busroute Dit plan gaat over de verkeerskundige herinrichting van een deel van de westelijke binnenstad.
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieVervoervisie ter consultatie Regionaal OV in verandering
Vervoervisie ter consultatie Regionaal OV in verandering 11 december 2014 Aanleiding Reizigersstromen veranderen door de komst van de Noord/Zuidlijn Het historisch gegroeid Amsterdamse OV-net sluit niet
Nadere informatieKom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
Nadere informatie1 6 KAART /11, W
Ml 1))^ provincie ^^& groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 II algemeen faxnr.: 050 316 49 33 www.provinciegroningen.nl
Nadere informatieACHTERGROND MAAR: 22 MEI 2014 SEPTEMBER MAART BESLUIT COLLEGE B&W routevariant 3. Informatieavond routevarianten
ACHTERGROND T I J D S P A D 22 MEI 2014 Informatieavond routevarianten B E S L U I T V O R M I N G Ruimtelijke Inpassing HOV routes Roden SEPTEMBER 2014 BESLUIT COLLEGE B&W routevariant 3 MAAR: N A D E
Nadere informatieConcessie(busvervoer(Almere(2018!2027"
Concessie(busvervoer(Almere(20182027" OntwerpProgrammavaneisen VastgestelddoorB&WvanAlmereop15december2015 OntwerpPvEBusvervoerAlmerev3.421.docx ConcessiebusvervoerAlmere2018F2027 OntwerpProgrammavanEisen
Nadere informatieKoersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng
Koersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng Wereldwijde ontwikkeling in steden Soms nieuw, vaak herintroductie Combinatie met P+R Aanleiding Ontwikkeling
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatie31 oktober Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine!
31 oktober 2012 Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine! Programma Opdrachtformulering Betrokken partijen Proces Resultaat Referenties Opdrachtformulering - Maak de ideale verkeersmachine voor
Nadere informatie1 SEP Aan de leden van de gemeenteraad van. Haarlemmermeer. Ruimtelijke Ontwikkeling P.J. van Soest
gemeente Haarlemmermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatieOV-bureau Groningen Drenthe
OV-bureau Groningen Drenthe 114.03079 9 Gemeente NOORDENVELD Telefot De colleges van burgemeester en wethouder jclass.nr. gemeenten : Groningen: alle gemeenten Drenthe: alle gemeenten Nr. Fryslan: Smallingerland,
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieNut en Noodzaak ingrepen zuidelijke corridor
Nut en Noodzaak ingrepen zuidelijke corridor Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Jan Smit/Peter van Halteren Alex Colthoff, hoofd
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieOverview Zuiderzeelijn. Convent Noordelijke Tweede Kamerleden. 6 november 2007
Overview Zuiderzeelijn Convent Noordelijke Tweede Kamerleden 6 november 2007 1. Algemeen Zuiderzeelijn is een hoogwaardige OV-verbinding Randstad-Noorden Basis in Langman-akkoord (1998): eerst Hanzelijn,
Nadere informatieStart Uitvoering. Gereed Regiofonds ( * miljoen)
ONDERDEEL NR. ST PROJECTNM PROJECTEIGENR PROGRMM EREIKRHEID / KOLIRI uto 10 Corridor N355 Provincie 2020 11,5 NVT Capaciteitsvergroting kruispunt duard, parallelweg voor landbouwverkeer, sanering aantal
Nadere informatieDefinitieve hoofdlijnen dienstregeling 2019 Memo
Definitieve hoofdlijnen dienstregeling 2019 Memo Het dagelijks bestuur van het OV-bureau heeft op 12 juli 2018 de definitieve hoofdlijnen van de dienstregeling goedgekeurd. De dienstregeling gaat in op
Nadere informatie>> het openbaar vervoer in Limburg is niet aantrekkelijk >> iedereen gebruikt de auto >> congestie
achtergrond - gebrek aan (snelle) bovenlokale openbaar vervoer verbindingen (nu enkel richting Antwerpen en Brussel); - bestaande verbindingen zijn traag (omdat ze alle stopplaatsen verbinden); - vraagt
Nadere informatieDefinitieve hoofdlijnen dienstregeling 2019
Definitieve hoofdlijnen dienstregeling 2019 Memo Het dagelijks bestuur van het OV-bureau heeft op 12 juli 2018 de definitieve hoofdlijnen van de dienstregeling goedgekeurd. De dienstregeling gaat in op
Nadere informatienr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
Nadere informatie1. De doorstroming op etmaalniveau op de t Goylaan is in 2017 t.o.v licht verbeterd;
Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Groen van Prinsterersingel 43b 2805 TD Gouda Memo e info@arane.nl t 0182 555 030 Van: Aan: Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Gemeente Utrecht Datum: 6 april 2017
Nadere informatieIn deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570666222 F +31 (0)570666888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieProjectvoorstel tussenfase Ruimtelijke inpassing tbv verbetering HOV Roden (samenwerking Leek Roden)
Projectvoorstel tussenfase Ruimtelijke inpassing tbv verbetering HOV Roden (samenwerking Leek Roden) Aanleiding Het College van B&W Noordenveld heeft op 10 december 2013 besloten tot de verdere uitwerking
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieBreda Duurzaam Bereikbaar
Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen
Nadere informatieHet college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.
M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28
Nadere informatieVerkennend onderzoek HOV SOOMR
Verkennend onderzoek HOV SOOMR Hoogwaardig Openbaar Vervoer Schiphol Oost Oude Meer Schiphol Rijk Jasper Hink Projectleider Infrastructuur 29 juni 2017 Inhoud Achtergrond verkenning Wijziging lijnvoering
Nadere informatieOnderwerp: Aanvullende schriftelijke vragen van de PVV fractie n.a.v. de antwoordbrief van het College van GS Groningen /25/A.
J3 11) A UG. 2015 PARTIJ VOOR DE VRIJHEID Aan de Voorzitter van Provinciale Staten Groningen, De heer MJ. van den Berg Postbus 610 9700 AP Groningen Datum: maandag 10 augustus 2015 Onderwerp: Aanvullende
Nadere informatie- Gelegen nabij op- en afrit snelweg; - Goed zichtbaar voor potentiele gebruikers, zodat de verleiding optimaal is.
LOCATIE VRAAG / REACTIE COMMENTAAR Aansluiting A7 / P+R 1.1 Onderbouwing locatiekeuze P+R? De aansluiting Leek op de A7 is een strategisch punt in de corridor A7 richting Groningen. Aan de ene kant komt
Nadere informatieCONCEPT. concessie ZAANSTREEK
CONCEPT concessie ZAANSTREEK Ingaande: 15 december 2013 CONCESSIE ZAANSTREEK Vervoerplan 2014 Auteur: R.Appel Datum: 14-05-2013 Versie: 1.0 Pagina 2 van 13 Inhoudsopgave H.1 INLEIDING.4 H.2 VOORGESTELDE
Nadere informatieDe kracht van pps in lightrail
De kracht van pps in lightrail Over de groeiende noodzaak van lightrail in stedelijke gebieden, de voordelen van publiek-private samenwerking en de gebundelde krachten van Strukton. Strukton pleit voor
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieConcessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016
Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht.
Nadere informatieBijlage H.4: Eisen aan Treindiensten
Bijlage H.4: Eisen aan Treindiensten In deze bijlage is beschreven welke Treindiensten de Inschrijver dient aan te bieden vanaf de start van de Concessies en waar Treindiensten aan moeten voldoen. Algemene
Nadere informatieBijlage 3: Ontvangen reacties op voorgestelde route lijn 8 en 12
Bijlage 3: Ontvangen reacties op voorgestelde route lijn 8 en 12 In totaal 9 reacties, waarvan: - 8 reacties van insprekers op persoonlijke titel, - 1 reacties van instanties Nr. Inspreker Datum Communicatie
Nadere informatieHET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum:
HET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum: 14-4-2009 Huidige situatie De locatie maakt deel uit van het ontwikkelingsgebied Heerenveen Noordoost; een langgerekt gebied tussen grofweg de
Nadere informatieVersnelling Benelux 2017
HENK BOVENLANDER Rail Advies De Bilt, 18 augustus 2015 Versnelling Benelux 2017 De reistijd Amsterdam Brussel van 194 minuten met de Benelux in de dienstregeling 2017 stelt teleur. De achtergrond hiervan
Nadere informatie