INSPRAAKRAPPORTAGE. Vernieuwen fietsoversteken Velserbroek

Transcriptie

1 INSPRAAKRAPPORTAGE Vernieuwen fietsoversteken Velserbroek Gemeente Velsen Juni 2019

2

3 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING Inspraakprocedure Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN Inspreekthema s Reacties en antwoorden per inspreker 4 3. CONCLUSIE 11 Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

4 1. INLEIDING In 2015 is een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd naar de verkeersveiligheid van fietsoversteken in Velserbroek. In nauwe betrokkenheid met bewoners is er een rapport opgesteld met adviezen over mogelijke maatregelen. Deze adviezen zijn meegenomen bij het vernieuwen van vrijwel alle kleine fietsoversteken in Velserbroek. Er zijn nog drie kruisingen waar een andere aanpak voor nodig is. Dit is bij de Westbroekerweg, de Dammersboog en de Velserbroekse Dreef. Voor deze locaties is een ontwerp gemaakt waarop kon worden ingesproken. Het college heeft het definitief ontwerp en de inspraakrapportage vastgesteld. 1.1 Inspraakprocedure De plannen zijn ter inzage gelegd in het stadhuis gedurende de inspraakperiode van 28 maart 2018 tot 23 mei De tekening van het nieuwe ontwerp en de bijbehorende toelichting op het ontwerp konden ook worden ingekeken, of gedownload van de website van de gemeente Velsen. Tijdens de inspraakperiode is het voor iedereen mogelijk geweest om schriftelijk te reageren. Op donderdag 19 april 2018 is in het Polderhuis in Velserbroek een inloopbijeenkomst gehouden. Tijdens deze bijeenkomst hebben geïnteresseerden kennis genomen van het voorlopig ontwerp en antwoorden of een toelichting gekregen op vragen. 1.2 Leeswijzer Alle reacties die tijdens de inspraakperiode naar voren zijn gebracht, zijn in de voorliggende inspraakrapportage gebundeld. In hoofdstuk 2 zijn de reacties samengevat opgenomen en puntsgewijs van een antwoord voorzien. Hoofdstuk 3 bevat de conclusie die uit de inspraak is getrokken. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

5 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN Tijdens de inspraakperiode zijn er 18 schriftelijke reacties binnengekomen. Hieronder zijn alle inspraakreacties samengevat weergegeven en voorzien van een antwoord. 2.1 Inspreekthema s Voor de leesbaarheid en om herhaling te voorkomen zijn de onderwerpen waar veel insprekers op hebben gereageerd onderstaand samengevat in een thema. Thema 1: Westbroekerweg/Zeilpad Veel insprekers vinden de extra inritten naar de ventweg niet nodig. Deze zorgen voor een onoverzichtelijke en onveilige situatie. De benodigde ruimte voor de extra inritten kan beter worden gebruikt voor meer parkeergelegenheid. Antwoord: De twee extra inritten zijn ontworpen naar aanleiding van meldingen en klachten dat het (fietspad) Zeilpad door automobilisten gebruikt wordt om de hoofdrijbaan van de Westbroekerweg op te rijden. Dit gedrag komt voort uit de lange afstand tussen de inritten tussen de parallelweg en de hoofdrijbaan en kan voor onveilige situaties zorgen voor fietsers. Door het toevoegen van twee extra inritten wordt de behoefte voor automobilisten om het Zeilpad te gebruiken ontnomen. In de inspraakperiode is echter gebleken dat het overgrote deel van de omwonenden geen behoefte heeft aan de twee extra inritten. De gemeente heeft dan ook gekozen om de voorgestelde inritten te laten vervallen. De aanpassingen aan de fietsoversteken van het Zeilpad over de (parallelwegen van) de Westbroekerweg om deze meer op te laten vallen zullen wel worden uitgevoerd, zoals dit bij veel andere fietsoversteken in Velserbroek al gebeurd is. Bij de fietsoversteek Zeilpad/Westbroekerweg wordt echter geen reflectorpaaltje geplaatst om auto s te weren. De gemeente is hier terughoudend in omdat de paaltjes een obstakel vormen voor fietsers met kans op aanrijdgevaar. Thema 2: Kruispunt Dammersboog/Velserbroekse Dreef Veel insprekers geven aan dat de aanpassingen aan het kruispunt niet ten goede komen aan de verkeersveiligheid. Het overgrote deel van de reacties pleit voor een rotonde op dit kruispunt. Antwoord: Het voorgesteld ontwerp speelt in op het gedrag dat veel fietsers op dit kruispunt al vertonen, namelijk tegen de richting in oversteken. Het gehele kruispunt wordt rondom voorzien van een tweerichtingsfietspad, waarmee voor fietsverkeer de ruimte ontstaat om in twee richtingen gelijktijdig veilig over te steken en daardoor minder oversteekbewegingen nodig zijn. Fietsers dienen hierbij voorrang te verlenen aan de automobilist. De fietsoversteek over de Velserbroekse Dreef vormt hierop een uitzondering, die blijft in de voorrang. Een zebrapad wordt toegevoegd parallel aan deze fietsoversteek zodat naast fietsers (en autoverkeer op de Dammersboog) ook voetgangers in de voorrang kunnen oversteken. Aan de zuidzijde van de fietsoversteek over de Velserbroekse Dreef wordt extra ruimte gecreëerd voor een auto om op te stellen zonder dat daarvoor hinder voor verkeer op de Dammersboog ontstaat. Zowel het zebrapad als de fietsoversteek over de Velserbroekse Dreef worden op een plateau geplaatst ter extra remming van naderend autoverkeer. Er is niet voor een rotonde gekozen bij de kruising Dammersboog/Velserbroekse Dreef omdat het aanwezige tweerichtingsfietspad langs de Dammersboog daar niet goed op aan te sluiten is. Fietsers hebben in Velsen op fietspaden rondom rotondes voorrang. Daarbij is de verkeersregel dat zij tegen de klok in fietsen. Automobilisten zijn hieraan gewend en houden rekening met fietsers uit deze richting. Door een tweerichtingsfietspad rondom een rotonde Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

6 aan te leggen is de kans groot dat zij fietsers over het hoofd zien. Automobilisten moeten dan namelijk twee richtingen in de gaten houden, wat zij vaak niet gewend zijn. Het ontvlechten van het tweerichtingsfietspad zodat fietsers in één richting rond kunnen, past niet binnen het budget van dit project. Uitvoering van het voorgesteld ontwerp leidt daarentegen tot een haalbare optimalisatie van het kruispunt. Omdat veel insprekers aangegeven hebben dat een snelheidsremmende maatregel gewenst is, worden er op de Dammersboog in beide richtingen verkeersdrempels opgenomen in het definitief ontwerp. 2.2 Reacties en antwoorden per inspreker Inspreker 1 - Westbroekerweg/Zeilpad De nieuwe inrit ter plaatse van de Boeier maakt de verkeersituatie nog onveiliger dan die nu al is. Er gebeuren regelmatig bijna ongelukken met fietsers en scooters. De flat op de hoek van De Boeier ontneemt het zicht op het verkeer dat de bocht nadert vanuit de andere richting. In plaats van de aanpassing zouden de paaltjes bij het Zeilpad weer terug moeten komen en kan er meer worden gehandhaafd op het gedrag van weggebruikers. Tot slot gaat de geplande aanpassing ten koste van parkeergelegenheid, terwijl daar al een tekort aan is. Antwoord: Zie Thema 1. Inspreker 2 Westbroekerweg/Zeilpad Geïnformeerd wordt naar de mogelijkheden om bij de Westbroekerweg ter plaatste van het Zeilpad een zebrapad aan te leggen. Momenteel is het voor minder validen onmogelijk om veilig over te steken naar de bushalte aan de overkant. Antwoord: Een zebrapad wordt niet aangebracht omdat dit op deze locatie een risico is voor de verkeersveligheid. Op een voorrangsweg als de Westbroekerweg is een gefaseerde oversteek met een middengeleider voor voetgangers veiliger dan een zebrapad. Om dezelfde reden dienen ook fietsers hier voorrang te verlenen aan het autoverkeer. De te verbreden middengeleider hier is een afdoende maatregel ter verbetering van de veiligheid bij het oversteken. Inspreker 3 Dammersboog/Velserbroekse Dreef Een rotonde op de plaats van het kruispunt Dammersboog/Velserbroekse Dreef heeft de voorkeur. Voor behoud van het kruispunt zal de snelheid van automobilisten moeten worden verlaagd door middel van verkeersdrempels komend vanuit alle richtingen. Daarnaast moet het tweerichtings fietspad langs de Dammersboog worden opgesplitst in twee eenrichtingsfietspaden richting de Galle Promenade, met daar een veilige oversteekplaats voor fietsers. Antwoord: Zie thema 2. Inspreker 4 Dammersboog/Velserbroekse Dreef De aanpassingen aan het kruispunt Dammersboog maken de situatie niet veiliger. Een rotonde zou een betere oplossing zijn. Zorg ervoor dat de fietsers de rotonde alleen rechtsom nemen. Antwoord: Zie thema 2. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

7 Inspreker 5 - Dammersboog/Velserbroekse Dreef De middengeleiders bij het kruispunt Dammersboog/Velserbroekse Dreef zijn te smal om veilig te kunnen stoppen met een bakfiets. Het wordt er op deze manier nog niet veiliger op. Er zijn ook geen maatregelen opgenomen voor de auto s die met een te hoge snelheid de Dammersboog afrijden. Antwoord: Zie thema 2. De middengeleiders behouden dezelfde breedte als is opgenomen in het ontwerp. Het verkeersaanbod vanuit het westelijk deel van de Dammersboog is relatief laag. Geadviseerd wordt om in dit geval gebruik te maken van de oversteek aan die zijde. Doordat het fietspad in twee richtingen wordt aangelegd is het oppervlak waarbinnen op de middengeleider gestopt kan worden wel groter dan in de huidige situatie. Inspreker 6 - Dammersboog/Velserbroekse Dreef Het tweerichtingsfietspad is onveilig met drukte van kinderen die naar school gaan. Het geld voor de aanpassingen kan beter worden geïnvesteerd in een rotonde, zoals is aangelegd bij de Santpoortse Dreef, met langs de Dammersboog een nieuw vrijliggend fietspad richting de Galle Promenade. Antwoord: Zie thema 2. Inspreker 7 - Dammersboog/Velserbroekse Dreef Een rotonde op de plaats van het kruispunt Dammersboog/Velserbroekse Dreef heeft de voorkeur. De voorgestelde aanpassingen zijn namelijk geen veilige oplossing. Er wordt veel te hard gereden op de Dammersboog maar met meer drempels zal Connexxion niet blij zijn. Mocht een rotonde echt niet kunnen zal er een extra fietspad aangelegd moeten worden aan de waterkant vanaf de D. Marotstraat tot aan de boulevard bij het centrum. Antwoord: Zie thema 2. Inspreker 8 Westbroekerweg/Zeilpad, Dammersboog/Velserbroekse Dreef De oversteek bij de Westbroekerweg wordt er een stuk veiliger op. Meer opstelruimte tussen de rijbanen wordt gewaardeerd. De kruising Dammersboog/Velserbroekse Dreef wordt er niet bepaald veiliger op, met name tijdens de drukke momenten van school, het kinderdagverblijf en werkende mensen. De opstelplaatsen tussen de rijbanen is te smal om veilig te kunnen wachten. Een rotonde zou een betere oplossing zijn omdat de snelheden dan een stuk lager zijn en ook beter te begrijpen voor jonge weggebruikers. Antwoord: Zie thema 2. De middengeleiders behouden dezelfde breedte als is opgenomen in het ontwerp. Het verkeersaanbod vanuit het westelijk deel van de Dammersboog is relatief laag. Geadviseerd wordt om in dit geval gebruik te maken van de oversteek aan die zijde. Doordat het fietspad in twee richtingen wordt aangelegd is het oppervlak waarbinnen op de middengeleider gestopt kan worden wel groter dan in de huidige situatie. Inspreker 9 - Dammersboog Een rotonde op de kruising Dammersboog/Velserbroekse Dreef heeft de voorkeur. Antwoord: Zie thema 2. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

8 Inspreker 10 Westbroekerweg/Zeilpad, Velserbroekse Dreef/Zon Bastion Geïnformeerd wordt of voor de spitstijden een verkeerslicht kan worden neergezet bij de oversteek van de Westbroekerweg. Mocht dit niet kunnen is een waarschuwingsbord voor overstekende kinderen met knipperlichten ook een optie. Antwoord: De te verbreden middengeleider, waarmee hier gefaseerd kan worden overgestoken, is een afdoende maatregel ter verbetering van de veiligheid. De verkeersintensiteit op de Westbroekerweg is op de drukste momenten van de dag (de spitsen) zodanig dat oversteken zonder lang te hoeven wachten altijd mogelijk is. Dat geldt ook voor de langzamere voetgangers, zoals ouderen en kinderen. Betreffende de aanpassing aan de rotonde Velserbroekse Dreef/Zon Bastion is het vreemd dat het fietspad vanaf de Velserbroekse Dreef afbuigt langs het Wijkcentrum en geen aftakking heeft naar de Zon Bastion. Antwoord: De bocht in het fietspad die is opgenomen in het voorgesteld ontwerp is om de fietsers op de rotonde in het zichtveld van de (afslaande) automobilist te laten vallen. Doordat de automobilist zo beter het overzicht kan houden wordt de verkeerssituatie veiliger. Bij de inrit van het Zon Bastion (overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur) zullen afslaande fietsers richting het Zon Bastion zich moeten mengen met het overige verkeer zoals gebruikelijk op 30km wegen. Bij een toekomstige reconstructie van het Zon Bastion zal opnieuw worden gekeken naar hoe deze aansluiting kan worden geoptimaliseerd samen met de bushaven. Inspreker 11 Dammersboog/Velserbroekse Dreef De vraag wordt gesteld waarom er geen rotonde komt bij het kruispunt Dammersboog/ Velserbroekse Dreef. In het onderzoek van DTV Consultants uit 2015 werd voor de kruising Dammersboog/Velserbroekse Dreef namelijk al een rotonde geadviseerd. Daarnaast kan een deel van de Dammersboog naar de bussluis worden afgewaardeerd naar 30 km/uur, aangezien de busbaan niet meer gebruikt wordt. Daarbij kan een inritconstructie worden aangelegd bij de kruising met de Velserbroekse Dreef. De voordelen hiervan zijn dat de snelheid in deze richting wordt geremd en fietsers hier in voorrang kunnen oversteken (naar school toe). De aansluiting van de D. Marotstraat kan als fietsstraat worden ingericht met belijning voor fietsers. Tot slot ontbreken er nog zebrapaden bij de kruising en komt de bus op de verkeerde weghelft bij het maken van de bocht. Antwoord: Zie thema 2. Herinrichting van de Dammersboog is geen onderdeel van dit project. Zolang de Dammersboog de inrichting heeft van een 50 km/uur weg wordt die niet afgewaardeerd naar een 30 km/uur weg. Realisatie van een inritconstructie ter hoogte van de Velserbroekse Dreef is daarom niet aan de orde. Op een voorrangsweg als de Dammersboog is een gefaseerde oversteek met een middengeleider voor voetgangers veiliger dan een zebrapad. Er wordt alleen een zebrapad toegevoegd over de Velserbroekse Dreef, omdat autoverkeer daar al moet afremmen voor fietsers die voorrang hebben over de fietsoversteek en voor autoverkeer dat voorrang heeft op de Dammersboog. De kruising wordt zo ingericht dat de bus deze probleemloos kan passeren. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

9 Inspreker 12 - Dammersboog/Velserbroekse Dreef De rijbaan voor de bocht van de Velserbroekse Dreef naar de Dammersboog moet voor de bus en ander zwaar verkeer worden verbreed. Tevens kan de middengeleider van de Dammersboog worden verwijderd om de bocht te verbeteren. Antwoord: De bocht is zo ontworpen dat de bus en zwaar verkeer deze probleemloos kunnen passeren. De middengeleiders blijven behouden zodat fietsers en voetgangers gefaseerd kunnen oversteken en een fysieke afscheiding hebben met het passerende verkeer. Inspreker 13 Westbroekerweg/Zeilpad Verzocht wordt om de parallelweg van de Westbroekerweg aan twee kanten doodlopend te maken bij het Florapad. Zodoende behoort het onoverzichtelijke kruispunt met het fietspad tot het verleden. Met de nieuw geplande inritten blijven alle woningen aan deze straat goed bereikbaar. Tevens is het verzoek om het stukje stoep met aanbiedplaatsen voor afvalcontainers in te ruilen voor extra parkeervakken. De stoep heeft buiten de ophaaldagen van HVC geen enkel nut en de parkeerdruk is hoog. Antwoord: Zie thema 1. De parallelweg kan niet doodlopend gemaakt worden omdat de twee extra inritten niet zullen worden aangelegd en de bereikbaarheid van de woningen gewaarborgd moet blijven. Voor de parkeerdruk worden vooralsnog geen maatregelen getroffen omdat dat geen onderdeel is van dit project. Inspreker 14 - Dammersboog/Velserbroekse Dreef Brengt het ingediende ontwerp van inspreker 18 onder de aandacht omdat het voorgestelde ontwerp geen verbetering is voor de verkeersveiligheid. In het ontwerp zijn Velserbroekse Dreef en het oostelijk deel van de Dammersboog door een lange bocht direct met elkaar verbonden. Door het fietspad aan de noordkant van de Dammersboog te verleggen naar de zuidkant wordt de doorgaande route niet langer doorkruist door fietsers en voetgangers. Halverwege de lange bocht is een haakse afslag voor verkeer van en naar de D. Marotstraat. De Dammersboog zit ook aangesloten op deze afslag. De kans op ongelukken wordt kleiner doordat fietsers en voetgangers de doorgaande weg niet meer te hoeven oversteken. Bij de D. Marotstraat zijn de fietsers in de voorgang vanwege de inritconstructie die daar bedacht is. Bij het westelijk deel van de Dammersboog moeten de fietsers voorrang verlenen. Het nieuwe fietspad loopt vanaf het kruispunt door tot aan de fietsoversteek bij de Galle Promenade. Antwoord: Zie thema 2 en antwoord op inspreker 11. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

10 Inspreker 15 Westbroekerweg/Zeilpad Heeft een petitie ingediend omdat meerdere bewoners van de straat tegen de nieuwe inritten zijn bij de Westbroekerweg. De parallelweg is een belangrijke verbinding voor (brom-) fietsers richting Haarlem. Door meer kruisingen met deze route te maken wordt het risico op onoverzichtelijke situaties en ongelukken groter. Met name bij de nieuw geplande inrit voor huisnummers 3 t/m 7 komt de veiligheid in het geding. Momenteel is de situatie bij de bocht al onoverzichtelijk en dat zal met de nieuwe inrit een nog groter probleem worden. Naast de verkeersveiligheid is de parkeerdruk in de straat ook een probleem. Veel auto s parkeren vanwege ruimtegebrek op de stoep of op de aanbiedplaats van afvalcontainers. Een deel van deze ruimte komt in het nieuwe ontwerp te vervallen, dus het aantal parkeermogelijkheden neemt ook af. Het overzicht raakt verloren en voetgangers zullen vaker over de weg lopen wat opnieuw gevaarlijke situaties op kan leveren. Als laatste zal door de twee extra inritten meer verkeer invoegen op de hoofdrijbaan van de Westbroekerweg. Dit kan zorgen voor oponthoud van het doorgaande verkeer. Mogelijke oplossingen om de veiligheid voor fietsers op de Westbroekerweg te vergroten is het zicht op de kruising met het Zeilpad te verbeteren. Automobilisten kunnen overstekende fietsers pas op het allerlaatste moment zien vanwege de hoge haag die het zicht wegneemt. Een andere optie is om meer parkeergelegenheid langs de huizen te creëren zodat er meer overzicht in de straat is. Antwoord: Zie thema 1. Inspreker 16 Velserbroekse Dreef/Zon Bastion Bij het voorgesteld ontwerp van de rotonde Velserbroekse/Zon Bastion ontbreekt het zebrapad tussen de kerk en het winkelcentrum. Momenteel ligt hier een zebrapad en de wens is dat die behouden blijft. Een deel van de kerkgangers is slecht ter been en kunnen de straat niet snel genoeg oversteken. Hoewel het hier een 30 km/uur weg betreft wordt hier vaak hard gereden. Zonder het zebrapad kunnen zij niet veilig oversteken en/of durven zij dit niet meer te doen. Antwoord: De overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur wordt in principe aangegeven met bebording en een inritconstructie (doorlopend trottoir). In het voorgestelde ontwerp is het zebrapad vervangen voor zo n inritconstructie. Naast een fysieke maatregel om het verkeer af te remmen is de inritconstructie een voorziening waarop fietsers en voetgangers voorrang hebben op het kruisende verkeer. Een zebrapad is dus overbodig en het is niet gebruikelijk om die dan nog aan te brengen. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

11 Inspreker 17 (Fietsersbond) - Velserbroekse Dreef/Zon Bastion, Dammersboog/Velserbroekse Dreef, Westbroekerweg/Zeilpad Velserbroekse Dreef/Zon Bastion 1. De Fietsersbond pleit voor realisatie van een volwaardige rotonde op de kruising Velserbroekse Dreef/Zon Bastion. 2. Het is beter om het fietspad vanaf de rotonde dat in het ontwerp met een knik is aangesloten op de Kromme Driemaad te verleggen zodat die in het verlengde van elkaar komen te liggen. Daarbij wordt het verzoek gedaan van de Kromme Driemaad een fietsstraat te maken zoals in het Fietsbeleidsplan 2010 is opgenomen. 3. De fietspaden die van en naar de Waterlelie lopen worden losgetrokken van het voetpad dat langs het water loopt, maar zolang het voetpad daar blijft liggen zullen fietsers de korte route over het voetpad blijven nemen. Het zou beter zijn om het voetpad mee te verplaatsen. 4. Het fietspad langs het winkelcentrum is mooi uitgebogen waardoor fietsers beter in het zicht van de automobilisten komen, maar het is voor fietsers nog onduidelijk hoe zij afslaan naar de Zon Bastion. Wellicht kan het nieuw geplande groen nog aangepast worden van vorm zodat er een kleine invoegstrook voor fietsers kan worden ingepast. 5. De voetgangersoversteek ten noordwesten van de rotonde wordt verwijderd om een tweerichtingsfietsoversteek over de Velserbroekse Dreef te kunnen maken. Dat is geen probleem maar voetgangers zullen over dit fietspad gaan lopen. Daarom is het voorstel om naast het fietspad ook een voetpad aan te leggen. 6. Voetgangers lopen regelmatig over het fietspad Zwanebloemplantsoen naar de bushalte omdat het voetpad daarlangs te smal is en er zich een heg tussen fiets- en voetpad bevindt. Graag de heg tussen fietspad en voetpad verwijderen zodat er meer ruimte ontstaat voor de voetgangers. Antwoord: 1. Van de rotonde Velserbroekse Dreef/Zon Bastion valt alleen de aansluiting van Zon Bastion daarop binnen dit project. De aansluitingen van de Velserbroekse Dreef op de rotonde komen bij een volledige reconstructie aan de orde. 2. De aansluiting van het fietspad op Kromme Driemaad heeft een knik omdat het fietspad daardoor op herkenbare wijze over de inritconstructie ter hoogte van de Velserbroekse Dreef/Langemaad kan worden aangelegd. Daarmee behoudt ook de groenstrook aan de kerkzijde een acceptabele breedte. Het fietsbeleidsplan 2010 is nog steeds van toepassing. Na de vaststelling van de nieuwe mobiliteitsagenda (voorheen LVVP) wordt ook het fietsbeleidsplan geactualiseerd. Ook het fietsnetwerk wordt dan opnieuw bekeken. Het realiseren van een fietsstraat op de Kromme Driemaad hoort hierbij nog steeds tot de mogelijkheden. Deze staat vooralsnog niet op de planning. 3. Het voetpad langs het water blijft behouden omdat dit de meest aantrekkelijke looproute voor voetgangers is. 4. Bij de inrit van het Zon Bastion (overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur) zullen afslaande fietsers richting het Zon Bastion zich moeten mengen met het overige verkeer zoals gebruikelijk op 30km wegen. Bij een toekomstige reconstructie van het Zon Bastion zal opnieuw worden gekeken naar hoe deze aansluiting kan worden geoptimaliseerd samen met de bushaven. 5. Zoals aangegeven blijft het voetpad over de Velserbroekse Dreef ter hoogte van het water behouden. Naar verwachting zullen voetgangers daarom niet in groten getale over het nieuwe tweerichtingsfietspad gaan lopen. Het is niet bezwaarlijk als Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

12 sporadisch wel over dit fietspad wordt gewandeld aangezien dat wettelijk is toegestaan. 6. Het voetpad langs het fietspad Zwanebloemplantsoen is geen onderdeel van dit project. Op het moment dat dit fietspad wordt geasfalteerd wordt ook gekeken of de voetpadinrichting aanpassing behoeft. Dammersboog/Velserbroekse Dreef 1. De middengeleiders aan weerszijden van het kruispunt Dammersboog zijn niet breed genoeg voor mensen met een bakfiets. Om veilig te kunnen stoppen zou de middengeleiderverbreed moeten worden van 2,20 meter naar 3,00 meter. 2. De mogelijkheid voor fietsers om het kruispunt in twee richtingen te kunnen nemen is duidelijke verbetering. Echter zullen fietsers komend vanaf de D. Marotstraat voorrang moeten verlenen aan de fietsers op de Dammersboog. Hier ontbreken op dit moment nog haaientanden en schept dus een gevaarlijke situatie. 3. Misschien is het nog de moeite waard om te onderzoeken of er aan het eind van de D. Marotstraat een verbinding of bruggetje gemaakt kan worden met de Westlaan. Op die manier wordt het voor forenzen aantrekkelijker gemaakt om de fiets te nemen in plaats van de auto. Antwoord: 1. Zie antwoord op inspreker Haaientanden worden toegevoegd om doorgaand fietsverkeer over het fietspad Dammersboog niet te belemmeren. 3. De wijk is reeds aan de zuidzijde via een fietsdoorsteek aangesloten op het fietspad Dammersweg. De Dammersweg sluit aan op de Westlaan. Westbroekerweg/Zeilpad Dit planonderdeel is volgens de fietsersbond helemaal goed. Inspreker 18 Dammersboog/Velserbroekse Dreef Heeft een eigen ontwerp ingediend omdat het voorgestelde ontwerp geen verbetering is voor de verkeersveiligheid. In het ontwerp zijn Velserbroekse Dreef en het oostelijk deel van de Dammersboog door een lange bocht direct met elkaar verbonden. Door het fietspad aan de noordkant van de Dammersboog te verleggen naar de zuidkant wordt de doorgaande route niet langer doorkruist door fietsers en voetgangers. Halverwege de lange bocht is een haakse afslag voor verkeer van en naar de D. Marotstraat. De Dammersboog zit ook aangesloten op deze afslag. De kans op ongelukken wordt kleiner doordat fietsers en voetgangers de doorgaande weg niet meer te hoeven oversteken. Bij de D. Marotstraat zijn de fietsers in de voorgang vanwege de inritconstructie die daar bedacht is. Bij het westelijk deel van de Dammersboog moeten de fietsers voorrang verlenen. Het nieuwe fietspad loopt vanaf het kruispunt door tot aan de fietsoversteek bij de Galle Promenade. Antwoord: Zie thema 2 en antwoord op inspreker 11. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni

13 3. CONCLUSIE Alle binnengekomen reacties zijn behandeld en voorzien van een antwoord. Er zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd: Inritten Westbroekerweg De reacties op de inritten van de Westbroekerweg hebben ertoe geleid dat deze niet worden aangelegd. De oversteek van het Zeilpad met de Westbroekerweg wordt wel vernieuwd, zoals dat bij de meeste fietsoversteken in Velserbroek is gebeurd. Snelheidsdrempels Dammersboog Omdat veel insprekers aangegeven hebben dat een snelheidsremmende maatregel gewenst is, worden op de Dammersboog in beide richtingen verkeersdrempels opgenomen in het definitief ontwerp. Geleidelijnen visueel beperkten nabij bushaltes De toegankelijkheid van openbare voorzieningen voor mindervaliden is van groot belang. Dit geldt ook voor het openbaar vervoer. In Velsen liggen nog enkele bushaltes die niet goed toegankelijk zijn voor (visueel) gehandicapte personen. In dit project worden de nabij gelegen bushaltes via een veilig oversteekpunt met elkaar verbonden door middel van geleidelijnen (geribbelde tegels). Dit zijn de haltes Dammersboog, Centrum en Florapad. Zodoende kan deze doelgroep ook op een veilige manier zijn of haar weg vinden. Het college van burgemeester en wethouders heeft het definitieve ontwerp en de inspraakrapportage vastgesteld. Beklagmogelijkheden Beklagrecht bestaat over de wijze van uitvoering van de inspraakverordening en de inspraakprocedure. Dit betreft dus geen inhoudelijke aspecten, maar de wijze waarop de inspraakprocedure is verlopen en het handelen van de betreffende ambtenaren. Zo'n klacht dient uiterlijk vier weken nadat de inspraakrapportage ter kennis is gebracht van de insprekers, schriftelijk bij het college van burgemeester en wethouders te worden ingediend. Inspraakrapportage vernieuwen fietsoversteken Velserbroek gemeente Velsen, juni