Verkeersveiligheid N361

Transcriptie

1 Verkeersveiligheid N361 Ongevalsgegevens periode 2005 t/m 2009 Op de N361 Groningen-Lauwersoog hebben in de periode 2005 t/m ongevallen plaatsgevonden. Hierbij werden 47 mensen in het ziekenhuis opgenomen en vielen er 5 dodelijke slachtoffers. Ongevallenbeeld N t/m 2009 buiten de bebouwde kom Ongevallen op wegvakken Ongevallen op kruisingen Voornaamste ongevalsoorzaken N361 buiten de bebouwde kom Ongevallen met dier Snelheid gerelateerd Snelheid/macht stuur verliezen Onvoldoende afstand houden/ snelheid

2 Ongevallencijfers op het N361-traject Mensingeweer-Lauwersoog (jaren 2005 t/m 2009) Binnen de bebouwde kom: 3 ongevallen 1 ongeval met slachtoffer Buiten de bebouwde kom: 102 ongevallen 28 ongevallen met slachtoffers Problematiek buiten de bebouwde kom Op wegvakken : 54 ongevallen 5 ongevallen met slachtoffers Op kruispunten : 52 ongevallen 22 ongevallen met slachtoffers Conclusie: - Er hebben zich op wegvakken en kruispunten evenveel ongevallen voorgedaan. - Op kruispunten vinden veel ongevallen plaats waarbij slachtoffers vallen. Kruispunten met de meeste ongevallen op het N361-deel Mensingeweer-Lauwersoog 2005 t/m t/m juni 2013 kruising Ongevallen Slachtofferongevallen Ongevallen Slachtofferongevallen Breekweg Warfhuisterweg Breweelsterweg Borgweersterweg totaal

3 Type ongevallen kruispunten Breekweg en Warfhuisterweg Op de kruispunten Breekweg en Warfhuisterweg komen veel zogenaamde tweede rijbaan ongevallen voor. Dit houdt in dat verkeer komende vanaf de zijweg de eerste rijbaan van de N361 oversteekt en in aanrijding komt met verkeer op de tweede rijbaan. Mogelijke oorzaken ongevallen tweede rijbaan a. Men denkt situatie goed in te kunnen schatten en ziet auto tweede rijbaan over het hoofd; b. Men denkt oversteek van de weg al gemaakt te hebben gezien de brede middenberm; c. Men staat op middenberm, er is een afslaande auto en men denkt voorlangs te kunnen en ziet de achterlangs rijdende auto op de hoofdrijbaan niet (afdekongeval) d. Auto op de tweede rijbaan rijdt sneller dan gedacht, een inschattingsfout qua oversteektijd. Aanname: overstekend verkeer veelal bekend in het gebied. Daarom a, c of d mogelijk. Oplossingsrichting Het verwijderen van middenberm en het verlagen van de snelheid van het doorgaande verkeer (letsel): 1. verkleinen kruisingsvlak, geen middenberm meer 2. Rotonde In vergelijking met de kruisingen Breekweg en Warfhuisterweg zijn de kruisingen met de Breweelsterweg en Borgweersterweg anders vormgegeven. Hier is een rotonde daarom in eerste instantie niet nodig en kunnen andere maatregelen oplossing bieden.

4 Situatie aansluiting Wehe den Hoorn C O N C E P T Situatie aansluiting Borgweersterweg

5 Situatie aansluiting Leens C O N C E P T Situatie aansluiting Breweelsterweg

6 Project Veilig maken N361 noordelijk deel Voorgeschiedenis Tot eind 2012 o.a.: - GVVP en rapport N361 knelpunten verkeersveiligheid mei 2011 gemeente; - Ongevallenanalyse 2005 t/m Herverdeling RSP-middelen en besluit 28 november 2011: - 5 miljoen RSP Verkeersveiliger maken noordelijk deel N361; ,- gemeente De Marne. Uitkomsten verkenning tot nu toe Nieuwe projectplan: Hoofddoel - Verkeersveiliger maken noordelijk deel N361. Nevendoelen: - Zoveel mogelijk behoud doorstroming; - Indien mogelijk verbeteren leefbaarheid dorpen; - Draagvlak van omgeving. Nadere ongevallenanalyse; Workshops kruisingen en schouw; Onderzoek landbouwverkeer en overleg LTO De Marne; Visie op beplanting en de wegvakken.

7 Visie wegvakken Wensbeeld: - CROW-richtlijnen qua belijning, bomen en bermen; Belijning: - voldoende breedte voor; - aanpassen bij volgende groot onderhoud. Bomen: - geen directe maatregelen; - lange termijn: geen of bomen op voldoende afstand. Bermen: - sommige delen iets te smal; - gezien huidig wegbeeld (nauwelijks bermschade); - en analyse ongevallen; - geen noodzaak voor verbreding (zeer ingrijpend).

8 Planning vervolg Tot zomer 2014: - Overleg met omgeving over o.a. voorkeursvarianten herinrichting kruisingen Breekweg en Warfhuisterweg en een nadere analyse kruisingen Breweelsterweg en Borgweersterweg; - Verder overleg met o.a. LTO De Marne en project Agrologistiek over het landbouwverkeer. In kaart brengen kavels en rijroutes; - Definitief maken totale visie noordelijk deel N361. Vanaf zomer 2014: - Augustus/September 2014: Planuitwerkings/realisatiebesluit Stuurgroep; - Oktober 2014: Planuitwerkings/realisatiebesluit PS; - Oktober 2014 t/m uiterlijk zomer 2015: Uitwerken voorkeursvariant en workshops/infobijeenkomsten met omgeving over de detailontwerpen; - September 2015: Start realisatie.

9 Visie op beplanting N361 noord Beplanting langs landschappelijke en oude wegen Het grootste deel van de N361 is nu beplant met bomen, alleen het Lauwersmeergebied en het nieuw aan te leggen tracé tussen Ranum en Mensingeweer zijn /zullen niet beplant (zijn). Visie op beplanting Met beplanting willen we de landschappelijke structuur van de provincie herkenbaar naar voren brengen. Beplanting wordt toegepast op de weggedeelten die op oude landschappelijke weggedeeltes liggen. Tussen Groningen en Winsum ligt de N361 op een oude meanderende weg die de wierdedorpen met elkaar verbindt. Deze weg is nu beplant en dat past in de visie. Op het noordelijke deel Situatie na aanleg van het nieuwe tracé tussen Ranum en Mensingeweer, de groene lijn geeft aan waar laanbeplanting is. van de N361 is de weg meer als het ware los in het landschap gelegen en Visie op beplanting langs de N361, op termijn te realiseren wanneer bomen niet te handhaven zijn door bijvoorbeeld aantasting van de Essentaksterfte volgt het geen landschappelijke structuren. De weg zal hier op termijn niet meer in de bomen staan. Pas als een boom te slecht is om te blijven staan wordt hij gekapt. Met de gemeente de Marne is afgesproken dat bomen teruggeplant gaan worden langs de oude landschappelijke weg die de wierdedorpen met elkaar verbindt. Zo zal op termijn deze landschappelijke structuur meer zichtbaar zijn vanaf de N361, zie de groene stippellijn. Zicht op de Mernaweg, nabij Wehe den Hoorn, deze landschappelijke weg die de wierden verbindt is beplant. Dit is het wensbeeld voor de gehele landschappelijke oude route van Ulrum tot Mensingeweer