011,41 Gemeente Delft

Transcriptie

1 Programma's en Projecten 011,41 Gemeente Delft afdeling bezoekadres: Stationsplein BV Delft IBAN NL21 BNGH t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft Aan de eden van de gemeenteraad Behandeld door R.G. Wooning Telefoon RWooning@Delft.n1 Internet Telefoon VERZONDEN - 2 FEB Datum Ons kenmerk Uw brief van Onderwerp Update mogelijkheden laden/lossen Kruisstraat 71 Uw kenmerk Bijlage Geachte leden van de gemeenteraad, Update onderzoeken Kruisstraat 71 In onze brief van 7 december 2016 hebben wij aangekondigd dat wij u eind januari 2017 een update geven over wat het college heeft besproken en aan mogelijkheden heeft verkend om het laden en lossen in de omgeving van de Kruisstraat 71 te verbeteren. In de brief van 9 november 2016 is aangegeven dat de onderzoeken worden uitgevoerd rekening houdend met de ontwikkeling op de voormalige V&D-locatie. In deze brief geven wij een tussenstand van de volgende mogelijkheden die zijn verkend: - De mogelijkheid om het laden en lossen voor de Jumbo, Lidl en de nieuwe winkel(s) te centraliseren; De mogelijkheid om de Kruisstraat (deels) te herinrichten, zodat verkeersstromen gescheiden kunnen worden; De mogelijkheid om verkeersborden te plaatsen, zodat de verkeersafwikkeling kan verbeteren; - De mogelijkheid om in het protocol logistiek, inclusief Stadslogistiek, speciaal aandacht te schenken aan de Kruisstraat en omgeving; De mogelijkheid om het gebruik van de parkeergarage aan de Kruisstraat 71 aan te laten sluiten op het gebruik van de Zuidpoortgarage; De mogelijkheid om vrachtwagens veiliger te laten keren. Centraliseren laden en lossen Voor het centraliseren van het laden en lossen is vooral gekeken naar de bevoorrading van de Jumbo, de toekomstige AH en de (toekomstige) winkels rondom het Bastiaansplein. Enerzijds omdat van de bevoorrading van de Jumbo de meeste overlast wordt ervaren, anderzijds omdat de bevoorrading van de toekomstige Lidl pas wordt besproken tussen de ontwikkelaar en de omwonenden wanneer het alternatieve plan gereed is.

2 Datum De gemeente heeft met de ontwikkelaar van de voormalige V&D-locatie gesproken over de bevoorrading van de toekomstige AH en de andere winkels. De ontwikkelaar heeft toegelicht dat de inpandige laad- en losruimte alleen gebruikt gaat worden door de toekomstige AH. Ook de andere winkels van de voormalige V&D-locatie maken hiervan geen gebruik. De ontwikkelaar is van mening dat door het inpandige laden en lossen van de toekomstige AH er geen gebruik behoeft te worden gemaakt van een keerlus in het openbare gebied en de overlast at zeer beperkt is in het huidige bouwplan. Er zijn met omwonenden en ondernemers at een aantal overleggen gevoerd en een volgend overleg vindt naar verwachting plaats in februari Ook het overleg tussen de gemeente en de ontwikkelaar wordt voortgezet, omdat het bouwplan gevolgen heeft voor het gebruik en de inrichting van de openbare ruimte. De gemeente heeft tevens gesproken met de filiaalmanager van de Jumbo over de bevoorrading van de Jumbo. De inpandige laad- en losruimte van de Jumbo wordt at jaren gebruikt als magazijn en het laden en lossen vindt plaats op straat. De filiaalmanager van de Jumbo wit meewerken aan een mogelijke verbetering van de situatie, maar de huidige ruimte is te klein om vrachtwagens met een lengte van circa 18 meter inpandig te laden en lossen en tevens te dienen als magazijn. Om de inpandige laad- en losruimte weer in gebruik te kunnen nemen, zou het huidige winkeloppervlak verkleind moeten worden ten behoeve van een nieuw magazijn. Dit heeft voor de Jumbo financiele consequenties. In overleg met omwonenden wordt door de gemeente derhalve eerst de mogelijkheid onderzocht of op de hoek Kruisstraat en Zuiderstraat een betere laad- en losplek gecreeerd kan worden in de openbare ruimte, zodat in ieder geval de bevoorrading niet meer op straat plaatsvindt. Dit kan in combinatie met een (inpandige) laad- en losplek van de toekomstige AH of op de plek van de ondergrondse afvalcontainers in de Kruisstraat (zie bijlage 1). Herinrichten van (een deel van) de Kruisstraat De vrachtwagens van de Jumbo keren momenteel op de splitsing van de Kruisstraat en de Yperstraat. De gemeente heeft onderzocht of hiervoor een alternatief mogelijk is. Een mogelijkheid hiertoe is de aanleg van een keerlus op de splitsing van de Kruisstraat en de Yperstraat, aan de voorzijde van het Yperdek. Voor deze mogelijkheid kan gekozen worden mits een oplossing gevonden wordt voor de claim die op deze locatie rust van de voormalige ontwikkelaar van de Zuidpoort en de parkeerplaatsen die hierdoor komen te vervallen, worden gecompenseerd (zie bijlage 2). Omwonenden geven er echter de voorkeur aan dat vrachtwagens met een lengte van circa 18 meter niet (meer) voorbij de Gasthuislaan hoeven te rijden en voor de Gasthuislaan at keren, bijvoorbeeld op de kruising van de Kruisstraat en Zuiderstraat. Omwonenden zijn dus nog geen voorstander van een keerlus op de splitsing van de Kruisstraat en de Yperstraat, aan de voorzijde van het Yperdek. 2/5

3 Datum Plaatsen van verkeersborden De gemeente heeft de borden in de Kruisstraat geinventariseerd en besproken met omwonenden. Vooral het bord richting de Zuidpoortgarage lijkt moeilijk leesbaar doordat het achter een boom staat. De gemeente onderzoekt nog of een betere plaatsing van het bord mogelijk is. Omwonenden ervaren bovendien veel vervoersbewegingen in de Kruisstraat. Dat lijkt mede het gevolg van een inmiddels opgeheven omleiding van het Oosteinde waarvan de omleidingsborden echter nog niet waren verwijderd. De gemeente heeft de omleidingsborden verwijderd. Protocol logistiek Het protocol logistiek houdt een verbod in voor vrachtverkeer van 3,5 ton voor de binnenstad, waar met een ontheffing van kan warden afgeweken. Deze ontheffingen zijn bij de invoering van het protocol logistiek nog soepel en komen overeen met de huidige situatie, maar warden in de loop der jaren aangescherpt. Het verbod voor vrachtverkeer gaat gelden voor de gehele binnenstad, dus het autoluwplusgebied en de autoluwe straten eromheen. Het aanscherpen van de eisen kan zich richten op zaken als venstertijden, voertuigemissie, omvang (bijvoorbeeld lengte van vrachtwagens) en oak toegankelijkheid van delen van de binnenstad. Het proces zal warden begeleid door de Commissie Bevoorrading Delft. De Comm issie zal jaarlijks voor 1 oktober nieuwe, aangescherpte afspraken vaststellen, die drie maanden later per 1 januari zullen gaan gelden. Het protocol logistiek is vastgesteld door het college van B&W op 13 december 2016 en ter informatie aan u toegezonden. Zoals ook aan omwonenden is toegelicht kan op termijn door het aanscherpen van de eisen, het laden en lossen in de Kruisstraat mogelijk verbeterd warden. Op het protocol logistiek zullen wel altijd uitzonderingen mogelijk blijven, als dat efficienter is, of minder overlast geeft, etc. Aansluiten gebruik parkeergarages De gemeente heeft gesproken met ontwikkelaar Kennemerland en Parking Delft, exploitant van de Zuidpoortgarage. Kennemerland werkt momenteel aan het alternatieve plan voor de locatie Kruisstraat 71 en neemt daarin mee een vrij/vol-signalering voor de parkeergarage op deze locatie. In overleg met de gemeente wordt tevens uitgezocht of een extra vrij/volsignalering geplaatst kan worden in de openbare ruimte, nabij het bord richting de Zuidpoortgarage. Bezoekers aan de toekomstige Lidl kunnen dan bij een voile garage van de Lidl ervoor kiezen de auto te parkeren in de Zuidpoortgarage. Keren van vrachtwagens Zoals eerder is aangegeven, keren de vrachtwagens van de Jumbo momenteel op de splitsing van de Kruisstraat en de Yperstraat. De gemeente heeft onderzocht of deze situatie is te verbeteren. Hiertoe is onderzocht of vrachtwagens met een lengte van circa 18 meter kunnen keren ter plaatse van de Achtersack, maar dit is niet mogelijk. Bovendien kruisen de vrachtwagens dan tweemaal de Pijnepoort, onderdeel van het autoluwplusgebied. 3/5

4 Datum Door de gemeente is geconstateerd dat de ruimtelijke inrichting op de splitsing Kruisstraat en Yperstraat het mogelijk maakt dat vrachtwagens hier keren. Het profiel van de Kruisstraat heeft nauwelijks obstakels in de openbare ruimte, heeft een breed profiel en is over de voile breedte gelijkvloers. Vrachtwagens die keren, steken de Kruisstraat in en rijden recht achteruit de Yperstraat in. Dit achteruit rijden gaat in de ochtend met het schoolgaande fietsverkeer mee. Bovendien zal dit worden begeleid door medewerkers van de toekomstige Lidl als het een vrachtwagen van de Lidl betreft. Doordat de Kruisstraat breed is, kunnen fietsers makkelijk uitwijken en is het achteruit rijden voor de vrachtwagenbestuurders relatief eenvoudig, omdat men geen bocht hoeft te maken. De mogelijkheid van een keerlus op de splitsing van de Kruisstraat en de Yperstraat, aan de voorzijde van het Yperdek is echter ook mogelijk, maar omwonenden geven aan hier nog geen voorstander van te zijn. Omwonenden onderzoeken bij voorkeur eerst de mogelijkheid of op de hoek Kruisstraat en Zuiderstraat een betere laad- en losplek gecreeerd kan worden in de openbare ruimte, zodat de bevoorrading niet meer op straat plaatsvindt en vrachtwagens hier kunnen keren. Omwonenden De gemeente heeft de verschillende onderzoeken toegelicht aan een aantal gemotiveerde en uitgenodigde omwonenden die de twee overleggen als informeel vooroverleg hebben beschouwd waarin mogelijkheden zijn verkend. Hoewel deze omwonenden niet als representanten gezien kunnen worden van alle omwonenden, hebben zij wel een aantal punten benoemd die voor hen belangrijk zijn. Zo dient het laden en lossen met grote vrachtwagens tot een lengte van 18 meter beperkt te blijven tot voor de Gasthuislaan en voorbij de Gasthuislaan met vrachtwagens tot een lengte van bijvoorbeeld 10 meter. Bovendien dient niet vanaf de openbare straat te worden geladen en gelost. Vooral het vermijden van het laden en lossen op straat is ook voor de gemeente een belangrijk punt. Daarnaast zouden omwonenden op termijn in het protocol logistiek graag geregeld zien dat niet meer dan een vrachtwagen voor een win kel aanwezig is in de nabijheid van de betreffende winkel om te laden en te lossen. Hiermee wordt beoogd de volgende vrachtwagen te laten wachten op een andere plek. Afsluiting Naast overleggen tussen ontwikkelaars en omwonenden, zal de gemeente voor het verbeteren van het laden en lossen in de omgeving van de Kruisstraat 71 vooral het overleg over de hoek Kruisstraat en Zuiderstraat voortzetten. In overleg met de ontwikkelaar van de voormalige V&D-locatie, de Jumbo en omwonenden wordt de mogelijkheid nader onderzocht of een betere laad- en losplek gecreeerd kan worden inpandig of in de openbare ruimte voor de Jumbo in combinatie met een (inpandige) laad- en losplek van de toekomstige AH, waarbij tevens gekeerd kan worden doordat laad- en losplekken haaks op de Kruisstraat worden gesitueerd (zie bijlage 3). 4/5

5 Datum Het overleg hierover wordt voortgezet, nadat de ontwikkelaar van de voormalige V&D-locatie heeft gesproken met omwonenden. De ontwikkelaar streeft er naar eind mei 2017 een omgevingsvergunning in te dienen. Hoogachtend het college van burgeme ter en wethouders van Delft, erneesi M. van Bijsterveldt-Vliegenthart secretaris drs. T.W. Andriessen I.s. 5/5

6 Bijlage 1 Laden en lossen Kruisstraat 1. AH inpandig Jumbo parallel Kruisstraat RenE advies, PK

7 Bijlage 2 Laden en lossen Kruisstraat 2. keerlus Yperdek RenE advies, PK

8 Bijlage 3 Laden en lossen Kruisstraat 3. Laden en lossen gecombineerd RenE advies, PK