Onderwerp Tarieven bewonersparkeren Spoorsingelgarage. Geachte leden van de gemeenteraad,

Transcriptie

1 Ruimte Advies Gemeente Delft De Torenhove Martinus Nijhoffiaan ES Delft IBAN NL21 BNGH tnv gemeente Delft Retouradres : Advies, Postbus 78, 2600 ME Delft Leden van de gemeenteraad Delft Behandeld door Jan-Kees Verrest jverrest@delftn1 Internet wwwdelftn1 Telefoon VERZONutil Datum Ons kenmerk Uw brief van d DEG z015 Onderwerp Tarieven bewonersparkeren Spoorsingelgarage Uw kenmerk Bijlage 1 Geachte leden van de gemeenteraad, Ter informatie zenden wij u het op 15 december 2015 genomen besluit van het college van B&W over de parkeertarieven voor bewoners en hun bezoekers in de Spoorsingelgarage Onderstaand vindt u een samenvatting van het besluit Voor uitgebreidere toelichting verwijzen wij u naar het besluit en bijlagen Incidenteel gebruik Bewoners die een straatvergunning hebben en bij drukte op straat gebruik willen maken van de garage worden gefaciliteerd met tarieven voor incidenteel Qebruik Hiervoor aelden de vol ende tarieven: regeling PSS doelgroep tarief 0,10 per uur Uurtarief nacht incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 17:00 tot 10:00 uur) Bewoners B en C inclusief BTVV) Bewoners B en C 0,50 per uur Uurtarief dag incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 10:00 tot 17:00 uur) Vast gebruik Bewoners die dicht bij de garage wonen en liever altijd in de parkeergarage parkeren kunnen dit doen met een vast 24-uurs abonnement Zij hebben een straatveraunnina meer nodi regeling PSS doelgroep tarief 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) Bewoners B Bewoners C 800,00 per jaar inclusief BTVV) 650,00 per jaar Het tarief voor vast gebruik voor bewoners van de binnenstad, gebied B, is hoger dan voor bewoners van gebied C Met dit hogere tarief hebben de bewoners van gebied B met het abonnementsvoertuig toegang tot de Spoorsingelgarage, de Zuidpoortgarage en de Marktgarage

2 Datum Ons kenmerk Voorstel bezoekers van bewoners Bewoners hebben voor hun bezoek een bezoekersvergunning met een bundel van 408 uur per jaar waarmee op straat geparkeerd kan worden Voorgesteld wordt deze bundel oak in de PSS te kunnen gebruiken zonder meerkosten De geparkeerde uren gaan net als op straat van de bundel af Bezoekers aan de stad moeten het reguliere uurtarief betalen Gewenningsperiode De eerste twee maanden na openstelling wordt bewoners met een straatvergunning B of C gratis toegang gegeven tot de garage Op deze wijze kunnen bewoners kennis maken met de garage Monitoring Monitoring wordt ingezet am zorg te dragen voor voldoende ruimte voor de diverse doelgroepen Bij overlast of ongewenste effecten kunnen voorstellen tot bijsturing warden gedaan, opdat de juiste parkeerder op de juiste plaats kan parkeren Het kan hierbij noodzakelijk zijn de tarieven of abonnementsvormen aan te passen Financiele consequenties Met de gereduceerde tarieven voor abonnementen voor bewoners is rekening gehouden bij de berekening van de waardebepaling van de PSS garage zoals opgenomen in de business case van Spoorzone Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Delft, 02vc/(, burgemeester krir drs GAA Verkerk, secretaris drs TW Andriessen Is 2/2

3 Ruimte Advies Doorkiesnummers: Aan College van B&W Afschrift aan Marlies van Arendonk, Irene de Groot,Annemijn Cappenberg Notitie Datum Ons kenmerk Opsteller Jan-Kees Verrest Bijlage 2 Onderwerp Bewonerstarieven Spoorsingelgarage Inleiding Momenteel wordt de Spoorsingelparkeergarage (PSS) gebouwd In deze parkeergarage worden 650 parkeerplaatsen gerealiseerd De PSS is voor een groot deel compensatie van de vervallen parkeerplaatsen op straat (Phoenixstraat, Spoorsingel en onder het spoorviaduct) In de straten rondom de vervallen parkeerplaatsen is de parkeerdruk dusdanig hoog dat gebruik van de parkeergarage door bewoners en hun bezoek noodzakelijk is Rekening moet worden gehouden met een piekgebruik van circa 240 tot 280 garageparkeerplaatsen door bewoners en hun bezoek per dag Dit piekgebruik zal voornamelijk in de avonduren liggen Om het gebruik door bewoners en hun bezoek te kunnen faciliteren wordt voorgesteld af te wijken van de huidige abonnementstarieven die Parking Delft hanteert De bewonersvereniging Olofsbuurt Westerkwartier (BVOW) heeft middels enquêtes bewoners gevraagd naar acceptabele tarieven en de gemeente heeft in januari 2015 twee bewonersavonden gehouden waar bewoners om input hierover is gevraagd Voorstel tarieven De input van de bewonersavonden is vertaald naar tarieven Voorgesteld worden tarieven voor incidenteel gebruik door bewoners, voor vast gebruik door bewoners en voor bezoekers van bewoners De tarieven zijn voor vaststelling door burgemeester en wethouders voorgelegd aan de bewonersbelangenverenigingen rond de garage Uit terugkoppeling van de belangenverenigingen is geen eenduidig beeld naar voren gekomen De tarieven die opgesteld zijn met de input van de bewonersavonden lijken evenwel op voldoende draagvlak te kunnen rekenen Een uitgebreidere onderbouwing van de tarieven is in bijlage 1 te lezen

4 1 Voorstel incidenteel gebruik Bewoners die een straatvergunning hebben en bij drukte op straat gebruik willen maken van de garage worden gefaciliteerd met tarieven voor incidenteel gebruik Voorgesteld worden de volgende tarieven voor incidenteel ebruik: regeling PSS doelgroep tarief Uurtarief nacht incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 17:00 tot 10:00 uur) Bewoners B en C Uurtarief dag incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 10:00 tot 17:00 uur) Bewoners B en C 0,10 per uur 0,50 per uur Voorstel vast gebruik Bewoners die dicht bij de garage wonen en liever altijd in de parkeergarage parkeren kunnen dit doen met een vast 24-uurs abonnement Zij hebben een straatveraunnina meer nodi regeling PSS doelgroep tarief 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) Bewoners B Bewoners C 800,00 per jaar 650,00 per jaar Het tarief voor vast gebruik voor bewoners van de binnenstad, gebied B, is hoger dan voor bewoners van gebied C Met dit hogere tarief hebben de bewoners van gebied B met het abonnementsvoertuig toegang tot de Spoorsingelgarage, de Zuidpoortgarage en de Marktgarage Voorstel bezoekers van bewoners Bewoners hebben voor hun bezoek een bezoekersvergunning met een bundel van 408 uur per jaar waarmee op straat geparkeerd kan worden Voorgesteld wordt deze bundel ook in de PSS te kunnen gebruiken zonder meerkosten De geparkeerde uren gaan net als op straat van de bundel af Bezoekers aan de stad moeten het reguliere uurtarief betalen Voorstel gewenningsperiode Om bewoners kennis te laten maken met de garage wordt een gewenningsperiode voorgesteld De eerste twee maanden na openstelling wordt voorgesteld bewoners met een straatvergunning B of C gratis toegang te geven Voorstel monitoring Op basis van de betalingen in de PSS en op basis van de jaarlijkse parkeerdrukmetingen in de omgeving vindt monitoring plaats Met de monitoring wordt zorg gedragen dat voldoende ruimte voor de diverse doelgroepen beschikbaar is en blijft Bij overlast of ongewenste effecten kunnen voorstellen tot bijsturing worden gedaan, opdat de juiste parkeerder op de juiste plaats kan parkeren Het kan hierbij noodzakelijk zijn de tarieven of abonnementsvormen aan te passen 2/9

5 Financiële consequenties Met de gereduceerde tarieven voor abonnementen voor bewoners is rekening gehouden bij de berekening van de waardebepaling van de PSS garage zoals opgenomen in de BC van Spoorzone Begin 2016 zal een geactualiseerde waardebepaling van de PSS aan het college worden voorgelegd (inclusief intentie verkoopovereenkomst aan Parking Delft bv) Belangrijk punt bij de monitoring is het handhaven van het evenwicht tussen af te geven abonnementen voor bewoners versus inkomsten uit incidenteel gebruik Deze laatste doelgroep levert een hogere financiële bijdrage aan de BC van de PSS en mag dus niet 'geremd' worden door overdadige afname van abonnementen door bewoners Besluit: Gezien bovenstaande wordt aan het college gevraagd om: - voor incidenteel gebruik met straatvergunning gebied B of gebied C een daltarief (van 17:00 uur tot 10:00 uur) van 0,10 per uur en een dagtarief (van 10:00 uur tot 17:00 uur) van 0,50 in te stellen voor de PSS (tarieven prijspeil 2015 ; - 24-uursabonnement bewoners gebied B vast te stellen voor 800,00 per jaar (prijspeil 2015 voor de PSS, de Zuidpoortgarage en de Marktgarage; - 24-uursabonnement bewoners gebied C vast te stellen voor 650,00 per jaar (prijspeil 2015 voor de PSS; - bezoekers van bewoners binnen de bezoekersvergunningbundel van bewoners zonder extra kosten te laten parkeren in de PSS; de eerste twee maanden na openstelling bewoners met een straatvergunning B of C gratis te laten wennen aan de PSS; monitoring te gebruiken om de tarieven bij ongewenste effecten bij te stellen, opdat de juiste doelgroepen op de juiste plaats kunnen parkeren 3/9

6 Bijlage 1 Onderbouwing voorstellen Input bewonersenguête BVOW De BVOW heeft tweemaal een enquête gehouden onder bewoners van de Olofsbuurt Westerkwartier naar de hoogte van tarieven voor de parkeergarage Spoorsingel De enquête is verspreid onder 3500 huishoudens in de wijk Olofsbuurt Westerkwartier De respons op deze enquête was in 2012 bijna 10% en in % In zowel 2012 als 2014 gaf 12% van de bewoners aan belangstelling te hebben om een plaats te huren of kopen in de garage In 2012 was men gemiddeld bereid 228,- per jaar te betalen en in 2014 was men gemiddeld bereid 178,501 per jaar te betalen In 2014 gaf 0,3 procent van de respondenten aan een parkeerplaats te willen kopen voor 30000,- Bewonersavonden Op 26 en 27 januari 2015 heeft de gemeente bewonersavonden gehouden waarin gevraagd is aan bewoners om in groepen hun mening te geven over de tarieven en mogelijke abonnementsvormen voor de parkeergarage PSS Op deze bewonersavonden zijn circa 250 bewoners aanwezig geweest De bewoners hebben op deze avonden het volgende aangegeven: - een prijs van 1680,- per jaar voor een vast abonnement is teveel; - het merendeel van de reacties geeft aan een prijs van 500,- tot 750,- aanvaardbaar te vinden voor een vaste parkeerplaats; - differentiatie in tarieven voor bewoners van gebied B en gebied C vindt de helft redelijk, de andere helft wil geen verschil; - de meeste mensen hebben geen behoefte aan een vaste parkeerplaats; - voor incidenteel gebruik vindt men de huidige regeling van het nachtabonnement redelijk voor wat betreft de 0,10 per uur voor de daluren; - voor incidenteel gebruik vindt men het dagtarief (regulier uurtarief) van de huidige regeling van het nachtabonnement te hoog Het merendeel van de reacties geeft aan een dagtarief tussen 0,50 en 1,50 aanvaardbaar te vinden; - voor incidenteel gebruik geeft de meerderheid aan geen onderscheid in tarief tussen B en C te maken Dit onderscheid zit al in het tarief van de betaalde straatvergunning; - bewoners geven aan graag ook een regeling voor hun bezoek te willen in de garage Concept voorstel tarieven voorgeleqd aan bewonersvereniqingen Een concept voorstel voor de tarieven is op met vertegenwoordigers van de diverse bewonersbelangenverenigingen van de binnenstad en Olofsbuurt- Westerkwartier besproken op 18 augustus 2015 De bewonersbelangenverenigingen hebben het voorstel mee terug genomen om dit met de achterban te kunnen bespreken Hierop zijn zeer uiteenlopende reacties terug gekomen Een aantal belangenverenigingen heeft aangegeven de tarieven acceptabel te vinden en een aantal acht de tarieven nog steeds hoog Gezien de uiteenlopende reacties en gezien de Bij het verwerken van de resultaten door de BVOW in juni 2014 was de huurprijs die bewoners gemiddeld willen betalen 680,- per jaar In maart 2015 is dit echter door de BVOW gecorrigeerd naar 178,50 per jaar in verband met een rekenfout 4/9

7 grote respons gegeven op de bewonersavonden in januari 2015, waar het voorstel op gebaseerd is, is het voorstel niet gewijzigd Gebruik garage door bewoners en bezoekers Voor bewoners zijn met name toegankelijkheid, afstand, veiligheid, comfort, plaatsgarantie en kosten van belang Het merendeel van de bewoners wenst de auto zo dicht mogelijk bij de eigen woning te parkeren Is hier door hoge parkeerdruk geen plaats, dan gaan zij op zoek naar alternatieve locaties Voor deze grootste groep bewoners zal de parkeergarage een alternatief zijn dat incidenteel gebruikt wordt Bewoners van de Spoorsingel, direct aan de garage, zullen eerder overwegen een abonnement aan te schaffen Tot circa 200 meter loopafstand is de parkeergarage nog een alternatief Deze grens is gerelateerd aan de parkeerdruk op straat en is geen harde grens In deze notitie wordt voor zowel incidenteel gebruik door bewoners als voor vast gebruik door bewoners garagetarieven binnen een bandbreedte voorgesteld Ook wordt een regeling voor bezoekers van bewoners voorgesteld Als basis voor de voorstellen is de input van de bewonersavonden gebruikt De voorstellen passen binnen de business case PSS2 en zijn afgestemd met Parking Delft Incidenteel gebruik bewoners Het grootste gebruik van de Spoorsingelgarage door bewoners zal incidenteel gebruik zijn Om deze bewonersgroep te faciliteren zal de garage voor straatvergunninghouders laagdrempelig toegankelijk gemaakt moeten worden De straatvergunning fungeert hierbij ook als abonnement voor de garage, waarmee tegen gereduceerd tarief geparkeerd mag worden in de parkeergarage Het afrekenen gaat naar gebruiksduur Voorstel incidenteel ciebruik regeling PSS doelgroep tarief Uurtarief nacht incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 17:00 tot 10:00 uur) Bewoners B en C Uurtarief dag incidenteel gebruik met vergunning gebied B of C (van 10:00 tot 17:00 uur) Bewoners B en C 0,10 per uur 0,50 per uur Het nachttarief is gelijk aan het huidige nachttarief met de bewonerspas (nachtabonnement) In tegenstelling tot het huidige nachtabonnement willen we bewoners in de Spoorsingelgarage ook overdag faciliteren door ook tijdens de drukkere uren een gereduceerd tarief te hanteren hiervoor wordt 0,50 per uur voorgesteld in plaats van het reguliere uurtarief van 2,90 per uur Door eenduidige tijden te hanteren voor nacht en dagtarief ontstaat een heldere regeling De tarieven voor nacht en dag zijn laag genoeg om incidentele gebruikers te verleiden Daarnaast zijn de tarieven hoog genoeg 2 Het faciliteren van bewonersparkeren en het bezoek van bewoners binnen de bezoekersbundel maakt het lastiger de kostprijs van de garage terug te verdienen De lage abonnementstarieven en lagere incidentele uurtarieven hebben een negatief effect op de waarde van de garage 5/9

8 om voor de gebruikte parkeerplaatsen meer dan de beheerkosten van de garage terug te verdienen3 Regelmatiq gebruik bewoners Direct aanwonenden van de garage zullen vaker gebruik maken van de parkeergarage Voor deze groep bewoners moet een abonnement voor permanent gebruik aangeboden worden dat goedkoper is dan veelvuldig gebruik maken van het incidentele tarief Voorstel vast ciebruik regeling PSS doelgroep tarief 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) 24-uurs abonnement (geen straatvergunning nodig, tarief per auto, geen onderscheid tarief voor meerdere auto's) Bewoners B Bewoners C 800,00 per jaar 650,00 per jaar Een vast 24-uursabonnement is een optie voor direct aanwonenden die veelvuldig gebruik willen maken van de parkeergarage Bij het afnemen van dit abonnement is het niet noodzakelijk een straatparkeervergunning aan te schaffen Voor het straatparkeren zijn de tarieven hoger in gebied B dan in gebied C De garagetarieven volgen deze lijn om de tariefsprongen niet te groot te laten worden en omdat de tarieven voor bewoners gebied B de mogelijkheid bieden om ook in de Zuidpoortgarage en de Marktgarage te parkeren Bij bedragen onder 750 euro worden de jaarlijkse beheerkosten per parkeerplaats nog niet gedekt De dekking van de jaarlijkse beheerkosten zal dan door dubbelgebruik gerealiseerd moeten worden (bijvoorbeeld bewonersparkeren en werknemersparkeren) Gezien de beperkte belangstelling voor vaste parkeerplaatsen en de slechte exploitatiemogelijkheden van vaste parkeerplaatsen wordt voorgesteld geen vaste plaatsen uit te geven Er zal geen verkoop van parkeerplaatsen plaatsvinden, zie bijlage 2 Gebruik bezoekers Bezoekers van de stad betalen in de garage het reguliere uurtarief, zoals ook in de huidige garages Bewoners hebben voor hun bezoek een bezoekersvergunning met een bundel van 408 uur per jaar waarmee op straat geparkeerd kan worden5 Deze bundel is niet te gebruiken in de huidige garages De Spoorsingelgarage is echter een compensatie voor 3 De jaarlijkse beheerkosten per parkeerplaats bedragen voor de Spoorsingelgarage circa 750 euro (bron Parking Delft; hierbij is rekening gehouden met totale exploitatie en beheerkosten Parking Delft in alle garages, waardoor relatief lage lasten toe te rekenen zijn aan de toevoeging van de Spoorsingelgarage) Eerste bewonersvergunning gebied B 159,00 Tweede en meerdere bewonersvergunning gebied B 456,60 Eerste bewonersvergunning gebied C t/m H 73,20 Tweede en meerdere bewonersvergunning gebied C t/m H 152,40 5 Bezoekersvergunning bewoners gebied B 73,20 Bezoekersvergunning bewoners gebied C 36,60 6/9

9 straatparkeren Op tijdstippen dat bezoek komt zal op straat minder capaciteit beschikbaar zijn, doordat de straten zich eerst vullen met bewonersparkeren Met behulp van kentekenherkenning en koppeling van het digitale bezoekerssysteem met de toegangssystemen van de Spoorsingelgarage kan de bezoekersvergunning van bewoners ook in de Spoorsingelgarage gebruikt worden De geparkeerde uren gaan net als op straat van de bundel af, zonder extra kosten Het bezoekersparkeren met de bezoekersbundel zal vooralsnog alleen in de Spoorsingelgarage gefaciliteerd worden, zie ook onder Overige garages Het gebruiken van de bezoekersvergunningbundel in de Spoorsingelgarage kan misbruikt worden Bewoners kunnen derden toegang verschaffen, waardoor Parking Delft 2,90 per uur (prijspeil 2015) voor deze parkeerders misloopt Een goede monitoring van het gebruik is derhalve noodzakelijk Monitoring kan tevens uitwijzen of deze regeling ook in andere parkeergarages toegepast kan gaan worden Bewoners met een straatvergunning kunnen de bezoekersregeling niet gebruiken voor parkeren in de garage met de eigen auto Voor bewoners met een straatvergunning is het incidentele tarief van toepassing Gewenningsperiode Parkeren is een gewoontegedrag De parkeergarage is nieuw Bewoners moet je direct na opening bekend maken met het gebruik en het gemak van de garage De eerste weken na opening van de garage zijn immers cruciaal voor het verdere gebruik door de bewoners Om bewoners bekend te maken met de garage is het raadzaam voor de eerste weken speciale acties op te zetten Huidige vergunninghouders in directe omgeving van de garage kunnen middels direct mailing benaderd worden over de mogelijkheden van het gebruik Voorstel gewenningsperiode Eerste twee maanden na openstelling gratis toegang voor bewoners met een straatvergunning B of C Hierbij dient duidelijk te worden gecommuniceerd wat de tarieven na deze twee maanden gewenningsperiode zijn Monitoring gebruik Door monitoring van het gebruik is het mogelijk het tarief bij te stellen om het gewenste gebruik te realiseren Hiermee kan voorkomen worden dat te veel of te weinig gebruik van de parkeergarage gemaakt wordt Voorstel monitoring gebruik Op basis van de betalingen in de Spoorsingelgarage en op basis van de jaarlijkse parkeerdrukmetingen in de omgeving vindt monitoring plaats Bij overlast of ongewenste effecten kunnen voorstellen tot bijsturing worden gedaan 7/9

10 Overige garages De parkeergarage Spoorsingel heeft een belangrijke functie als garage voor bewonersparkeren Daarmee wijkt deze garage af van de overige garages van Parking Delft, die overdag een functie voor werknemers en bezoekers van de binnenstad hebben De tarieven van de Spoorsingelgarage zijn hierdoor niet direct in alle andere garages toepasbaar Voorgesteld wordt alleen het vast 24-uursabonnement voor bewoners van gebied B ook aan te bieden in de Zuidpoortgarage en de Marktgarage De Phoenixgarage die vlak naast de Spoorsingelgarage ligt wordt niet toegankelijk met het vast 24- uursabonnement De capaciteit van de Phoenixgarage is nodig voor faciliteren van bezoekers van de stad Bewoners kunnen terecht in de naastgelegen Spoorsingelgarage Voor de overige tarieven in de Marktgarage en de Zuidpoortgarage en voor alle tarieven voor de Phoenixgarage wordt voorgesteld de huidige tarieven te handhaven Mogelijk wordt na monitoring geconstateerd dat er door toevoeging van de Spoorsingelgarage overdag meer ruimte is gekomen in de overige garages, door herverdeling van de parkeerders Als dat geconstateerd wordt kan alsnog overwogen worden de overige tarieven voor bewoners ook in de andere garages te gaan hanteren Voorwaarde zal wel zijn dat de overige garages voorzien moeten worden van kentekenherkenning om een controle met de vergunningsystemen te kunnen leggen Het invoeren van bezoekersparkeren met de bezoekersbundel wordt alleen voorgesteld voor de Spoorsingelgarage Indien na monitoring geconstateerd wordt dat er door toevoeging van de Spoorsingelgarage voldoende ruimte is in de overige garages en het bezoekersparkeren uit de bezoekersbundel juist gebruikt wordt, kan overwogen worden bezoekersparkeren ook in andere garages te gaan hanteren Voorwaarde zal wel zijn dat de overige garages voorzien moeten worden van kentekenherkenning om een controle met de vergunningsystemen te kunnen leggen 8/9

11 Bijlage 2 Overige opties en overwegingen Gebruik parkeergarage in tarief bewonersvergunningen In de tarieven van de straatvergunningen kan tarief worden opgenomen om bewoners gratis toegang te geven De straatvergunning is dan tevens abonnement op de parkeergarage Nadeel van deze optie is dat een grote groep bewoners betaald voor de garagetoegang terwijl zij zelf hier nooit gebruik van maken doordat zij te ver van de garage wonen Sturingsmiddelen op aantallen gebruikers ontbreekt bij deze optie Om de beheerskosten te dekken zal circa uit verhoging van de vergunningtarieven gedekt moeten worden Dit betekent een verhoging van ruim 25,50 op iedere bewonersstraatvergunning in alle Delftse vergunninggebieden Voorstel Optie niet uitvoeren door gebrek aan sturingsmogelijkheden en teveel belasten vergunninghouders die geen gebruik maken van de garage Verkoop parkeerplaatsen De optie geven om parkeerplaatsen te kopen biedt de koper een vaste gereserveerde parkeerplaats (plaatsgarantie) dicht bij de woning Nadeel is dat deze parkeerplaats niet dubbel te gebruiken is (efficiënt gebruiken) Ander nadeel is dat een vereniging van eigenaren gaat ontstaan, waarmee de zeggenschap over de garage gedeeld moet wordt Bij verkoop zal rekening moeten worden gehouden met het afdekken van de jaarlijkse beheerkosten Een reëel verkoopbedrag zou met jaarlijkse servicekosten van 750,007 zijn Bij dit bedrag worden de stichtingskosten per parkeerplaats slechts voor een gedeelte gedekt Voorstel De optie van een vaste parkeerplaats alleen met een jaarlijkse huurprijs aan te bieden Zie voorstel regelmatig gebruik Hierdoor blijft volledig zeggenschap over de garage in één hand en is er de mogelijkheid op termijn de volledige stichtingskosten terug te verdienen 6 Parkeerplaatsen in (private) parkeergarages in de binnenstad staan voor tot te koop op Funda 7 Op basis van jaarlijkse beheerkosten Parking Delft voor de PSS 9/9

12 -