Vee&Logistiek MEER VOORLICHTING VANUIT BRUSSEL. REPORTAGE Een dag in Brussel INTERVIEW MET Annie Schreijer-Pierik DE MENINGEN IN EUROPA.

Transcriptie

1 Vee&Logistiek Hét magazine voor de Veeman Vakman 45 e jaargang I nummer 04 I 2015 REPORTAGE Een dag in Brussel INTERVIEW MET Annie Schreijer-Pierik DE MENINGEN IN EUROPA MEER VOORLICHTING VANUIT BRUSSEL

2 Inhoud Colofon Vee&Logistiek Uitgegeven door Vee&Logistiek Nederland. Abonnement: 64,95 per jaar. Buitenland: 74,95 per jaar. België en Luxemburg: 69,95 per jaar. Voor aanmelden of adreswijzigingen: of Advertenties dienen uiterlijk op de maandag de week ervoor bij de redactie aangeleverd te zijn. Redactie: Jos Zegers & Viktorija Golovkina (eindredacteur) Postbus AG Zoetermeer Telefoon: Telefax: Informatie : Kalver- varkens- en rundveenoteringen: Website: ING: NL 60 ING B Vee&Logistiek Nederland Adres: Louis Braillelaan EK Zoetermeer Druk en grafische verzorging: Dipas druk & print, dazzl creations Vee&Logistiek verschijnt maandelijks in het eerste weekend van de maand. Advertenties dienen uiterlijk op de maandag de week ervoor bij de redactie aangeleverd te zijn. De uitgever kan niet instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie in deze uitgave en kan dan ook geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor schade door eventuele onjuiste berichtgeving Nieuwsoverzicht Korte nieuwsberichten. Sectorvoorzitters Sectorvoorzitters van Vee&Logistiek Nederland schrijven over wat er speelt op hun vakgebied. Een dag in Brussel Een reportage van een bezoek aan het Europees Parlement. Verschillende morele waarden Column van Frans Dirven. Stoppen met die oneindige nationale koppen Interview met Annie Schreijer-Pierik, een Nederlandse politica en lid van het Europees Parlement. Uit de Ouwe Doos De Jaarlijksche Paaschveetentoonstelling. Juridische Zaken De nieuwe generatie agrariërs. De meningen in Europa Europarlementariërs geven hun mening over langeafstandstransport, grensoverschrijdende diertransporten tussen EU-landen en de etikettering van levensmiddelen. Congres Vee&Logistiek Nederland Kom naar het congres van Vee&Logistiek Nederland in Friesland op 5 en 6 juni. Rubriek In de handel Interview met Heinz Osterloh, voorzitter van de Deutscher Vieh- und Fleischhandelsbund (DVFB) en vicevoorzitter van de UECBV. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen zonder toestemming van de redactie van Vee&Logistiek. 24 Kalender Evenementen, beurzen en veemarkten. De volgende Vee&Logistiek verschijnt op zaterdag 2 mei. 2 Vee&Logistiek

3 Interview Stoppen met die oneindige nationale koppen Annie Schreijer-Pierik is een Nederlandse politica en sinds 1 juli 2014 lid van het Europees Parlement. Volgens Schreijer-Pierik is de politieke sfeer in de agrarische sector in Brussel veel positiever dan in Den Haag: Daar wordt vaker positief gepraat over de sector en minder over wat je allemaal fout doet. Ook vindt zij dat Nederlandse politici verplicht een week politieke stage zouden moeten lopen in het Europees Parlement. Dan zouden ze vaker aan de goede kant van de lijn staan, aldus Schreijer-Pierik. 12 Vee&Logistiek

4 Rubriek Achtergrond De meningen in Europa De Fractie van de Europese Volkspartij (CDA-EVP), de Eurofractie ChristenUnie-SGP (ECR Group), de Alliantie van Liberalen en Democraten voor Europa (ALDE) en De Groenen/Europese Vrije Alliantie (Groenen/EVA) geven hun mening over langeafstandstransport, grensoverschrijdende diertransporten tussen EU-landen en de etikettering van levensmiddelen. Stelling 1: Bij discussies over transport van dieren moet het gaan over verbetering van kwaliteit, niet over beperking van afstand. CDA-EVP: Eens! Onze Nederlandse ondernemers in de sector veetransport hebben in de afgelopen jaren fors in kwaliteit en dierenwelzijn geïnvesteerd. Een mens zit soms langer en meer bekneld op een budgetvlucht dan een varken of schaap in onze innovatieve veevervoerssector. Deze inzet van de sector moet gewaardeerd worden: en niet door extra regeltjes en extra beperkingen als beloning! Eurofractie ChristenUnie-SGP: Uiteraard is de kwaliteit van de faciliteiten tijdens het transport een belangrijk onderdeel van het totaalplaatje, en er kan hier zeker nog gezocht worden naar verbeteringen. Daarnaast pleit de Eurofractie ChristenUnie- SGP voor een maximale reistijd van acht uur of een afstand van vijfhonderd kilometer. Dit is in Europa een haalbare kaart: het geeft een duidelijk maximum aan. Belangrijk is daarbij wel dat dit in Europa op een gelijke en eerlijke manier wordt gehandhaafd. ALDE: Eens, bij dergelijke discussies gaat het om de omstandigheden van het dier tijdens het transport. De Nederlandse veetransportsector heeft volop geïnvesteerd in dierenwelzijn en heeft zijn zaken goed op orde. Notoire overtreders moeten daarom keihard aangepakt worden. Een aantal lidstaten, zoals Nederland, kennen hogere eisen met betrekking tot transport dan andere landen binnen de EU. Het zou wenselijk zijn wanneer deze hoge standaarden voor heel de EU gaan gelden, zodat een gelijke concurrentiepositie en beter dierenwelzijn gegarandeerd kunnen worden. Nederland kan hierbij als voorbeeld dienen en informatie en ervaringen uitwisselen met andere landen op het gebied van dierenwelzijn. Groenen/EVA: Voor GroenLinks zijn beide zaken van belang. Beperking van de afstand is wel degelijk belangrijk. Dieren moeten in de regio geslacht worden waar ze zijn grootgebracht en gekweekt. Veetransport moet plaats gaan maken voor vleestransport. Hierdoor wordt eventueel dierenleed vermeden en het risico op de overdracht van ziektes verkleind. Wanneer er een dierentransport plaatsvindt, moet uiteraard ook de kwaliteit zo hoog mogelijk zijn, dat staat buiten kijf. Het verkorten van de afstand is één van de manieren om de kwaliteit te verbeteren. Voor producenten is deze maatregel veel duidelijker naar consumenten te communiceren dan vage kwalitatieve uitspraken. Betere regelgeving betekent voorspelbare en transparante afspraken maken in plaats van wazige beleidstaal. Vee&Logistiek Nederland: De afstandsdiscussie voor dieren wordt meestal gevoerd vanuit de emotie: de tegenstander vereenzelvigt zich met het dier en denkt vanuit die invalshoek. Echter, voldoet de kwaliteit van het veetransport al aan hoge eisen, en is steeds beter gericht op de behoeftes van het type dier. De afstand zou dan nauwelijks een issue moeten zijn. Uit praktijkervaringen weten we dat dieren die vervoerd worden in veetransportmiddelen met goede klimaatsbeheersing, voldoende ruimte en bodembedekking, beschikbaar water en mogelijkheid tot voeropname en chauffeurs met een passende rijstijl, in prima conditie aankomen na een rit van 24 uur of langer. Stelling 2: De procedure bij grensoverschrijdende diertransporten tussen EU-landen korter dan acht uur kan veel eenvoudiger en efficiënter. Zeker voor dieren met een beperkt risico, zoals slachtvee. CDA-EVP: Helaas bestaan er grote verschillen tussen de EU-lidstaten. Niet in alle lidstaten geldt dat slachtveetransporten even goed gecontroleerd worden soms zelfs tot in het absurde toe als in ons eigen Nederland. Wij pleiten dus voor maatwerk bij grensoverschrijdende transporten tussen EU-landen die een gelijk risico- en handhavingsniveau als ons land hebben. Zo niet, dan niet doen. Boer, slachterij en consument hebben recht op een degelijk veiligheids- en zo laag mogelijk risiconiveau. Eurofractie ChristenUnie-SGP: Goede controle bij diertransport is belangrijk, maar controles moeten wel zo efficiënt mogelijk plaatsvinden. Wij pleiten voor een meer risicogebaseerde aanpak. Waarom vier keer controleren als het ook efficiënter kan? In Europa hebben we een gemeenschappelijke markt, het zou dan ook niet ingewikkelder moeten zijn om dieren te vervoeren naar een slachthuis kort over de grens dan naar een slachthuis verderop in het eigen land. ALDE: De procedures bij grensoverschrijdende diertransporten tussen EU-landen kunnen inderdaad veel eenvoudiger. Voor dieren die bestemd zijn voor de slacht is het risico op verspreiding van dierziekten veel lager en kunnen de procedures efficiënter en eenvoudiger worden geregeld. Het zou goed zijn om deze regelgeving tegen het licht te houden. Versimpeling zal een positief effect hebben op de kostenbeheersing en ook het dierenwelzijn ten goede komen. Groenen/EVA: GroenLinks staat altijd open om te kijken of de EU-regelgeving eenvoudiger en efficiënter gemaakt kan worden. In dit geval is het echter wel van belang om goed in de gaten te houden dat dieren niet de dupe zijn van een eventuele versimpeling in de regels. Vee&Logistiek Nederland: De gemeenschappelijke markt moet ook voor levend vee een gemeenschappelijke markt worden. Daarbij geldt uiteraard dat vrij 18 Vee&Logistiek

5 Agenda 22 april Informatieavond Veemarkt 2.0, De Schakel in Nijkerk Kom naar de informatieavond Veemarkt 2.0 en krijg uitgebreide uitleg over een digitale veemarkt in ontwikkeling. Tijdens een presentatie van Cowlinq komt u meer te weten over deze digitale veemarkt. Ook wordt er uitgelegd welke kansen zo n veemarkt voor u biedt. De informatieavond is op woensdag 22 April vanaf in De Schakel in Nijkerk. 5 en 6 juni Zomercongres Vee&Logistiek Nederland, Makkum (Friesland) Voor het zomercongres van dit jaar gaan we naar Friesland. Congrescomité Friesland organiseert het congres 2015 in Beach Hotel de Vigilante te Makkum. Het is een viersterren accommodatie gelegen direct aan het IJsselmeer. Dit jaar is het congresprogramma anders dan u gewend bent. Congrescomité Friesland heeft op donderdagavond 4 juni voor de personen die eerder aankomen een kaatsdemonstratie geregeld. Op vrijdag 5 juni begint de vergadering om uur in plaats van uur. Voor meer informatie en aanmelden zie pagina s 20 en 21. Volg Vee&Logistiek Nederland via Twitter en Facebook! Populairste tweets in maart: Filmen dag 1. Wat gaat het worden? #veehandel #veetransport #geheim (Viktorija Oproep aan #veehandelaren en #veetransporteurs: #KiesPartijvoordeBoeren! Doe mee met de actie (Frank Weten hoe #veetransport gaat? Evers&Posthouwer is transparant en verbaasd journalist. #varkens (Vee&Logistiek Veemarkten Dag Plaats Soort Aanvoer vanaf Aanvang Maandag Barneveld Paarden 6:00 uur 7:00 uur Bunnik Runderen 4:00 uur 7:00 uur Dinsdag Leeuwarden Schapen 4:00 uur 6:00 uur (maandag 16:00-20:00 uur) Purmerend Nuka s 5:30 uur 7:00 uur (maandag) 15:30-22:00 uur Leeuwarden Nuka s 16:00 uur 19:00 uur Woensdag Purmerend Schapen 6:00 uur 7:00 uur (dinsdag) 17:30-22:00 uur 6:00 uur Donderdag Bunnik Schapen 04:00 uur 6:30 uur Leeuwarden* Runderen 05:00 uur 6:00 uur (woensdag) vanaf 16:00 uur Vrijdag Purmerend Runderen 6:00 uur 8:00 uur (donderdag) 20:00-22:00 uur 24 Vee&Logistiek