Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert

Transcriptie

1

2 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Alle rechten voorbehouden. Behoudens uitzonderingen door de wet gesteld, mag zonder schriftelijke toestemming van de rechthebbenden niets uit dit document worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie of anderszins of worden toegepast op situaties waarvoor dit rapport oorspronkelijk niet bedoeld was. Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voorvloeiend uit onderzoek waarbij gebruik is gemaakt van rekenprogramma's waarvan het gebruik van overheidswege verplicht is gesteld. Ook voor verschillen in uitkomsten met eerdere en/of toekomstige versies van deze rekenprogramma's kan Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. niet verantwoordelijk worden gehouden. blad 2 van 25

3 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Inhoud blz. 1 Inleiding Onderzoeksopzet en uitgangspunten Onderzoeksgebied Maatregelvarianten Rekenmethode Uitgangspunten Resultaten Optie 0 (huidige situatie) Optie 1A Optie 1B Optie 2A Optie 2B Optie 3A (SMA 0/6) Optie 3A (Dunne Deklagen A) Optie 3B: toepassen aanvullende gevelwering (cluster Suffolkweg) Optie 4 (Dunne Deklagen A) Totaaloverzicht...16 Bijlages 1 Geluidcontouren incl. aftrek ex artikel 110g Wgh 2 Rekenresultaten incl. aftrek ex artikel 110g Wgh 3 Figuren 4 Invoergegevens 5 Gevelwering blad 1 van 25

4 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 1 Inleiding In het akoestisch onderzoek "Herinrichting rotonde Eindhovenseweg Ringbaan Noord Weert" met projectnummer d.d. 29 maart 2011 revisie 04 en akoestisch onderzoek " aanvullend akoestisch onderzoek Ringbaan Noord/Suffolkweg Zuid" d.d. 31 mei 2011 (verder te noemen als voorgaande akoestisch onderzoeken) zijn de huidige geluidbelasting op woningen in de nabijheid van de Eindhovenseweg, de Ringbaan Noord, de Ringbaan West en de Suffolkweg in kaart gebracht. Op verzoek van de gemeente Weert is aanvullend op deze voorgaande akoestische onderzoeken een 7 tal opties voor mogelijke maatregelen berekend voor de Eindhovenseweg (schermvarianten), de Ringbaan Noord (geluidreducerend asfalt en schermvariant) en de Suffolkweg (geluidreducerend asfalt). Figuur 1: Ligging onderzoeksgebied (bron: Google Maps, 16 augustus 2011) In deze rapportage worden de effecten beschreven van de afzonderlijke opties. Er vindt geen juridische toets plaats. Indicatief zijn de kosten voor de diverse opties aangegeven. blad 2 van 25

5 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 2 Onderzoeksopzet en uitgangspunten 2.1 Onderzoeksgebied Voor het voorliggende geluidonderzoek is het geluidoverdrachtsmodel gebruikt dat is opgesteld ten behoeve van het reconstructie geluidonderzoek voor de spiraalrotonde. Een overzicht van de situatie is weergegeven in figuur 1. Bij dit akoestisch onderzoek zijn de volgende tekeningen als uitgangspunt gehanteerd: GBKN ondergronden aandachtsgebied rondom bestaande rotonde, aangereikt door de gemeente Weert; e mail d.d met onderwerp "vervolg onderzoek rotonde" tussen mevr. A. Cramers van de gemeente Weert en dhr. H. Vossen van ingenieursbureau Oranjewoud. 2.2 Maatregelvarianten De gemeente Weert wenst een 7 tal opties onderzocht te hebben om de geluidbelasting op woningen in de nabijheid van de Eindhovenseweg, de Ringbaan Noord en de Suffolkweg te verminderen. Onderstaande worden de diverse opties nader beschreven. Optie 0 (huidige situatie 2010) Variant 0 betreft de huidige situatie Optie 1a Aanleg volledig absorberend scherm langs Eindhovenseweg. Zie onderstaande figuur. Ligging scherm Optie 1b Zie optie 1a + doortrekken scherm tot aan de Ringbaan Noord ten oosten van de rotonde Zie navolgende figuur. blad 3 van 25

6 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Ligging scherm Optie 2a: Geluidreducerend asfalt (SMA 05 gemodificeerd)op de Ringbaan Noord ten westen van de rotonde, inclusief het kruispunt St. Luciusstraat/Ringbaan Noord/Ringbaan West. Zie onderstaande figuur. SMA 0/5 gemod. Optie 2b: Zie optie 2a inclusief volledig absorberend scherm langs de Ringbaan Noord. Zie onderstaande figuur. Ligging scherm SMA 0/5 gemod. blad 4 van 25

7 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 3a: Geluidreducerend asfalt op de Suffolkweg Zuid. In dit onderzoek zijn een tweetal geluidreducerende wegdektypes onderzocht. Dit zijn SMA 0/6 en Dunne Deklagen A. Zie onderstaande figuur voor de ligging. SMA 0/6 & DDA Optie 4: Deze optie bevat optie 1a en 2b samen. Ligging scherm SMA 0/5 gemod. 2.3 Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse wegen berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting per woning en groepen van woningen. Voor het bepalen van de geluidbelasting vanwege het verkeer op een weg zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken en Meetvoorschrift geluidhinder 2006' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. Daarbij is gebruik gemaakt van een grafisch computermodel, programma GeoMilieu versie De onderzoeksopzet en de invoergegevens zijn in de onderstaande alinea s nader toegelicht. blad 5 van 25

8 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Uitgangspunten In dit onderzoek zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te realiseren woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen is een overdrachtsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en bodemgebieden zijn opgenomen. De verkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Weert. De intensiteiten betreffen het jaar Met de gemeente Weert is afgesproken om de geluidbelasting te berekenen voor het jaar Het jaar 2010 komt overeen met de verkeerscijfers uit het eerder uitgevoerd akoestisch onderzoek. Derhalve zijn de verkeerscijfers van 2009 met 1,5% opgehoogd tot De verdeling uit voorgaand akoestisch onderzoek is aangehouden voor beide wegen. Deze verdeling geeft een realistischer beeld, dan de standaard verdeling die de gemeente doorgaans hanteert. De omgeving is als akoestisch hard gemodelleerd (Bf = 0.0). De onverharde gedeeltes zijn als akoestisch zacht gemodelleerd (Bf = ). De diverse gebouwen in de omgeving van het onderhavige plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. Daarbij is gebruik gemaakt van een grafisch computermodel, programma GeoMilieu versie De woningen binnen het aandachtsgbied bestaan uit maximaal 3 bouwlagen, begane grond, eerste en tweede verdieping. Er is rekening gehouden met plaatselijke hoogteverschillen. Deze gegevens zijn ingekocht bij een extern bedrijf en verder door Oranjewoud bewerkt. Voor de Ringbaan Noord geldt een maximum snelheid ter hoogte van het onderhavige plangebied van 70 km/uur (westzijde rotonde) en deels 70 km/uur, oostzijde van de rotonde. Voor de Eindhovenseweg geldt 50 km/u ten zuiden van de rotonde (vanuit stadscentrum); de stad uit in noordelijke richting geldt vrijwel direct na de rotonde een snelheid van 70 km/u. De snelheid van de Ringbaan Noord/West is ter hoogte van het onderzoeksgebied 70 km/uur. Voor de Suffolkweg Zuid geldt een snelheid van 50 km/uur binnen de bebouwde kom en 80 km/uur buiten de bebouwde kom. Een gedetailleerd overzicht van de verkeersgegevens en de overige invoergegevens wordt gegeven in bijlage 1. blad 6 van 25

9 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 3 Resultaten Met behulp van het berekeningsmodel zijn de geluidbelastingen (jaar 2010, huidige situatie) berekend voor de verschillende opties voor de woningen gelegen in de nabijheid van de betreffende wegen. Om eventuele toetsing aan de Wet geluidhinder mogelijk te maken, is de L den waarde bepaald door het geluidniveau in de dagperiode, de avondperiode + 5 db en de nachtperiode + 10 db energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode te middelen waarna er op deze gemiddelde waarde een aftrek van 2 resp. 5 db ex artikel 110g wordt toegepast. De berekeningsresultaten zijn voor de wegen per ontvangerpunt weergegeven in bijlage 2 tot en met 8. Per variant is tevens een overzicht gemaakt van de geluidbelasting per woning, gerangschikt naar geluidbelastingsklasse. Verder zijn in de bijlagen ook de geluidcontouren van de verschillende varianten inzichtelijk gemaakt. 3.1 Optie 0 (huidige situatie) Optie 0 betreft de huidige situatie. Uit de rekenresultaten blijkt dat: de gecumuleerde geluidbelasting voor woningen aan de Suffolkweg ten hoogste 66 db bedraagt. de gecumuleerde geluidbelasting voor de woonwagens gelegen aan de Poorterhof ten hoogste 66 db bedraagt. De maatgevende weg is de Ringbaan Noord/West. de gecumuleerde geluidbelasting voor woningen gelegen in de wijk Boshoven/Oda ten hoogste 65 db bedraagt. Deze geluidbelasting zijn het hoogst op de eerstelijns bebouwing nabij de Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg. de gecumuleerde geluidbelasting voor woningen gelegen aan de Hushoverweg ten hoogste 65 db bedraagt. De maatgevende weg is de Eindhovenseweg. de gecumuleerde geluidbelasting voor de woningen gelegen aan de Odamolenstraat 17 ten hoogste 70 db bedraagt. 3.2 Optie 1A Optie 1a betreft de huidige situatie inclusief een volledig absorberend scherm (hoogte 2,5 meter) langs de Eindhovenseweg. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen in de wijk Hushoven. Derhalve zijn de resultaten van de Wijk Hushoven hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de wijk Hushoven: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel neemt het meest af voor de woningen gelegen nabij de Eindhovenseweg (Hushoverweg en de Daenenstraat). Deze afname is ten hoogste 11 db (woning gelegen aan de Daenenstraat 4) op de begane grond en ten hoogste 4 db op de eerste verdieping (woningen Daenenstraat 4). Voor de woningen gelegen aan de Hushoverweg is de afname ten hoogste 9 db op de begane grond (Hushoverweg 63) en 4 db op de eerste verdieping (Hushoverweg 61b). de geluidbelasting enkel vanwege van de Ringbaan Noord (ten oosten van de rotonde) een paar tienden van db hoger uitvalt vanwege reflectie van het scherm. Echter de toename is dermate laag dat deze te verwaarlozen is In de wijk Boshoven/Oda zal voor de eerstelijns woningen nabij de Eindhovenseweg een toename van de geluidbelasting zijn van ten hoogste 0.2 db vanwege eventuele reflecties van het scherm. Deze toename is dermate laag dat deze te verwaarlozen is Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 1a zorg voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. blad 7 van 25

10 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Voor de kosten dient rekening te worden gehouden met een bedrag van 700, /m 2, excl. grondverwervingskosten, engineering, verzekering, risico, voorbereidings en begeleidingskosten. Uitgaande van een lengte van ruim 300 m is een te reserveren bedrag van ruim te voorzien Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 1a >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 1a Optie 1B Optie 1b betreft optie 1a inclusief het doortrekken van het scherm (hoogte 2,5 meter) tot aan de Ringbaan Noord ten oosten van de rotonde. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen in de wijk Hushoven. Derhalve zijn de resultaten van de Wijk Hushoven hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande figuur en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de wijk Hushoven: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel neemt het meest af voor de woningen nabij de Eindhovenseweg (Hushoverweg en de Daenenstraat). Deze afname is ten hoogste 11 db (woning gelegen aan de Daenenstraat 4) op de begane grond en ten hoogste 4 db op de eerste verdieping (woningen Daenenstraat 2). Voor de woningen gelegen aan de Hushoverweg is de afname ten hoogste 9 db op de begane grond (Hushoverweg 63) en 4 db op de eerste verdieping (Hushoverweg 84). de geluidbelasting enkel vanwege van de Ringbaan Noord (ten oosten van de rotonde) een paar tienden van db hoger uitvalt vanwege reflectie van het scherm. Echter de toename is dermate laag dat deze te verwaarlozen is In de wijk Boshoven/Oda zal voor de eerstelijns woningen nabij de Eindhovenseweg een toename van de geluidbelasting zijn van ten hoogste 0,2 db vanwege eventuele reflecties van het scherm. Deze toename is dermate laag dat deze te verwaarlozen is. 1 RWS hanteert kostenkentallen (prijspeil 2007) voor schermen, opgebouwd uit investerings- en instandhoudingskosten, die een factor 2 zijn van de kale kosten zoals boven aangegeven. In deze investeringkosten zijn wel alle bijkomende kosten, ook grondverwervingskosten, meegenomen. (Bron: HAOW, 2009) blad 8 van 25

11 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 1b zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. In optie 1b zal de geluidbelasting in de wijk Hushoven meer afnemen dan in optie 1a. Voor de kosten dient rekening te worden gehouden met een bedrag van 700, /m 2, excl. grondverwervingskosten, engineering, verzekering, risico, voorbereidings en begeleidingskosten. Uitgaande van een lengte van ca. 450 m is een te reserveren bedrag van ca te voorzien Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 1b >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 1b Optie 2A Optie 2a betreft de huidige situatie inclusief geluidreducerend asfalt op de gehele Ringbaan Noord inclusief het kruispunt met de St/ Luciastraat. Het geluidreducerend asfalt betreft SMA 0/5 gemodificeerd. Dit wegdektype is te vergelijken met SMA 0/6. In Geomilieu bestaat niet de mogelijkheid om met SMA 0/5 gemodificeerd te rekenen, vandaar dat SMA 0/6 gebruikt is. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen in de wijk Boshoven/Oda. Derhalve zijn de resultaten van deze wijk hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de wijk Boshoven/Oda: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel het meest afneemt voor de woningen gelegen nabij de Ringbaan Noord. Deze afname is ten hoogste afgerond 1 db op zowel de begane grond als op eventuele verdiepingen. Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 2a zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. Voor het aanbrengen van SMA 0/6 en extra onderhoud zijn, indien ingepast binnen het reguliere wegenonderhoud voor de Ringbaan Noord, geen aanvullende kosten te verwachten. blad 9 van 25

12 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 2a >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 2a Optie 2B Optie 2b betreft optie 2a inclusief een volledig absorberend scherm (hoogte 2,5 meter) langs de Ringbaan Noord. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen in de wijk Boshoven/Oda. Derhalve zijn de resultaten van deze wijk hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de wijk Boshoven/Oda: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel het meest afneemt voor de woningen gelegen ten noorden van de Ringbaan Noord (ten westen van de rotonde). Deze afname is ten hoogste afgerond 12 db (ten Hove 42) op de begane grond, 10 db (Ten Hove 42, Meerssenhove 19) op de eerste verdieping en 9 db (Ten hove en Meerssenhove) op een eventuele tweede verdieping. Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 2b zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. In optie 2b zal de geluidbelasting in de wijk Hushoven meer afnemen dan in optie 2a. Voor de kosten dient rekening te worden gehouden met een bedrag van 700, /m 2, excl. grondverwervingskosten, engineering, verzekering, risico, voorbereidings en begeleidingskosten. Uitgaande van een lengte van ca. 600 m is een te reserveren bedrag van ca te voorzien. Voor het aanbrengen van SMA 0/6 en extra onderhoud zijn, indien ingepast binnen het reguliere wegenonderhoud voor de Ringbaan Noord, geen aanvullende kosten te verwachten. blad 10 van 25

13 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 2b >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 2b Optie 3A (SMA 0/6) Optie 3a betreft de huidige situatie inclusief geluidreducerend asfalt op de Suffolkweg Zuid in de vorm van SMA 0/6. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen aan of nabij de Suffolkweg Zuid. Derhalve zijn de resultaten voor deze woningen hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de betreffende woningen aan of nabij de Suffolkweg: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel het meest afneemt voor de woningen gelegen nabij Suffolkweg Zuid. Deze afname is ten hoogste afgerond 1 db op zowel de begane grond als op eventuele verdiepingen. Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 3a zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. Voor het aanbrengen van SMA 0/6 en extra onderhoud zijn, indien ingepast binnen het reguliere wegenonderhoud voor de Ringbaan Noord, geen aanvullende kosten te verwachten. blad 11 van 25

14 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 3a SMA >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 3a SMA Optie 3A (Dunne Deklagen A) Optie 3a betreft de huidige situatie inclusief geluidreducerend asfalt op de Suffolkweg Zuid in de vorm van Dunne Deklagen A. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de woningen gelegen aan of nabij de Suffolkweg Zuid. Derhalve zijn de resultaten voor deze woningen hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de betreffende woningen aan of nabij de Suffolkweg: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregel het meest afneemt voor de woningen gelegen nabij Suffolkweg Zuid. Deze afname is ten hoogste afgerond 3 db op zowel de begane grond als op eventuele verdiepingen. Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 3b zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. Geluidreducerend wegdektype in de vorm van Dunne Deklagen A is effectiever dan SMA 0/6. De meerkosten 2 voor het aanbrengen van dunne deklagen bedragen 1,31 per m 2. Door de kortere levensduur van dunne deklagen verharding bedragen de extra cycluskosten 0,51 per m 2 per jaar. Uitgaande van 2 rijstroken à 3,75 m breed en een trajectlengte van 450 m bedragen de meerkosten ongeveer 4.500,, en extra onderhoudskosten per jaar van ca ,. Ook hier dient zo veel als mogelijk rekening te worden gehouden met het reguliere onderhoudsschema van de weg. 2 CROW en POLKA presentatie: Stille wegdekken: opbrengsten en kosten in het licht van actieplannen en beleid voor geluid, 2008 blad 12 van 25

15 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 3a DDA >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 3a DDA blad 13 van 25

16 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Optie 3B: toepassen aanvullende gevelwering (cluster Suffolkweg) Voor de cluster woningen langs de Suffolkweg Zuid, gelegen ten westen van de Ringbaan West is de geluidbelasting vanwege de Suffolkweg (maatgevend) bepaald. Zie eerdere rekenresultaten. Het effect van bronmaatregelen is in voorgaande paragraaf beschouwd. Naast het effect van deze maatregel is er inzicht gewenst in de mogelijk noodzakelijke gevelmaatregelen en kosten, indien door de gemeente deze keuze wordt gemaakt. In zijn de bedoelde woningen meer in detail aangegeven. In de figuur zijn de geluidbelastingen L den per woning opgenomen. Op basis van de geluidbelasting is beoordeeld of en in welke mate aanvullende gevelmaatregelen aan de orde zijn. Op grond van die indicatieve (globale) inventarisatie (bekeken van buiten af) is beoordeeld of het binnenniveau van 33 db in de woningen met de bestaande gevelopbouw en gevelwering wordt bereikt gehandhaafd. Op grond van de gevelopbouw, en een gevelweringsrekensheet is geconstateerd dat het binnenniveau (33 db) van 8 woningen aan de Suffolkweg Zuid, nrs , wordt overschreden. Zie overzicht in bijlage 5. Op indicatieve wijze (methode Toetsbedragen geluidwerende voorzieningen conform de "Subsidieregeling sanering verkeerslawaai") is vervolgens bepaald welke aanvullingen gevelvoorzieningen noodzakelijk zijn om wel aan de binnennorm van 33 db te kunnen voldoen, en is een inschatting gemaakt van de kosten voor die voorzieningen. Bijlage 4 geeft een summier overzicht van de maatregel en kostenbepaling. De uiteindelijke kosten zullen hoger uitvallen, daar de bedragen gebaseerd zijn op algemene toetsbedragen. Indexeringscijfers, projectvoorbereidingskosten, kosten voor begeleiding, de uitvoering zelf, marktsituatie, controlemetingen, situatie specifiek maatwerk etc. zijn niet meegenomen, en kunnen bij een klein gevelweringsproject. Op basis van de indicatieve benaderingswijze zullen de kosten voor de gevelweringmaatregelen totaal ca ,00, exclusief btw, en excl. bovengenoemde bijkomende kosten. Recente marktgegevens laten zien dat rekening gehouden dient te worden met een toeslagfactor voor de bijkomende kosten van 1,5 tot 1,75, zodat rekening gehouden moet worden met een kostenpost van ca ,, excl. btw. 3.9 Optie 4 (Dunne Deklagen A) Optie 4 betreft de huidige situatie inclusief optie 1a (volledig absorberend (beide zijde) scherm langs de Eindhovenseweg) en optie 2b (geluidreducerend asfalt op de gehele Ringbaan Noord en een volledig absorberend scherm langs de Ringbaan Noord. Deze variant heeft hoofdzakelijk invloed op de wijken Hushoven en Boshoven/Oda. Derhalve zijn de resultaten voor deze woningen hieronder inzichtelijk gemaakt. In onderstaande grafiek en in de bijlages zijn de verschillen van alle woningen inzichtelijk gemaakt. Uit de rekenresultaten blijkt dat voor de betreffende woningen aan of nabij de Suffolkweg: de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregelen neemt voor de woningen nabij de Eindhovenseweg (Hushoverweg en de Daenenstraat) af met ten hoogste 11 db (woning gelegen aan de Daenenstraat 4) op de begane grond en ten hoogste 4 db op de eerste verdieping (woningen Daenenstraat 4). Voor de woningen gelegen aan de Hushoverweg is de afname ten hoogste 9 db op de begane grond (Hushoverweg 63) en 4 db op de eerste verdieping (Hushoverweg 61b). de gecumuleerde geluidbelasting na het doorvoeren van deze maatregelen neemt voor de woningen gelegen ten noorden van de Ringbaan Noord (ten westen van de rotonde) af met ten hoogste afgerond 12 db (ten Hove 42) op de begane grond, 10 db (Ten Hove 42, Meerssenhove 19) op de eerste verdieping en 9 db (Ten hove en Meerssenhove) op een eventuele tweede verdieping. blad 14 van 25

17 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Uit onderstaande grafiek blijkt dat optie 4 zorgt voor een afname van de geluidbelasting t.o.v. de huidige situatie. De kosten bedragen voor optie 1a en voor optie 2b De totale kosten voor optie 4 bedragen derhalve ongeveer De kosten zijn excl. grondverwervingskosten, engineering, verzekering, risico, voorbereidings en begeleidingskosten. De kosten incl. bedragen ongeveer een factor 2 van de totale kosten excl Aantallen Optie 0 Aantallen Optie >64 Aantallen Optie Aantallen Optie blad 15 van 25

18 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie Totaaloverzicht De effecten van bovenstaande opties zijn via onderstaande grafiek ten opzichte van elkaar duidelijk gemaakt. (Aantallen betreft het aantal waarneempunten bij de woningen in de wijk, niet het aantal woningen). Het aantal rekenpunten met een hoge geluidbelasting neemt af. Daardoor komen meer punten (en dus woningen) in een lagere geluidklasse te liggen Aantallen Optie 0 Aantallen Optie 1a Aantallen Optie 1b Aantallen Optie 2a Aantallen Optie 2b Aantallen Optie 3a SMA Aantallen Optie 3a DDA Aantallen Optie >64 Aantallen Optie Aantallen Optie 1a Aantallen Optie 1b Aantallen Optie 2a Aantallen Optie 2b Aantallen Optie 3a SMA Aantallen Optie 3a DDA Aantallen Optie De rekenresultaten zijn per bebouwingsgebied (eerstelijns bebouwing straat) gepresenteerd. Hoewel er geen toetsing plaats vindt (geen wettelijke procedure voor het geluidonderzoek), is er wel rekening gehouden met de aftrek vanwege art. 110g van de Wgh. In de bijlagen zijn de geluidbelastingen voor de maatgevende woningen langs beide wegtrajecten opgenomen. Daarnaast zijn de geluidbelastingen per woningen in aparte lijsten vermeld. In de bijlages zijn contouren opgenomen om een nader beeld te krijgen van de geluidsituatie van de doorgaande wegen. blad 16 van 25

19 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Bijlages en figuren blad 17 van 25

20 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Bijlage 1 OPTIE 0 Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer Suffolkweg: Overzicht contouren Lden sec Ringbaan Noord (West)/ Eindhovenseweg: blad 18 van 25

21 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 1a Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer EIndhovenseweg/Ringbaan Noord: Overzicht geluidcontouren ter hoogte van het scherm (ingezoomd) blad 19 van 25

22 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 1b Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer EIndhovenseweg/Ringbaan Noord: Overzicht geluidcontouren ter hoogte van het scherm (ingezoomd) blad 20 van 25

23 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 2a Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer EIndhovenseweg/Ringbaan Noord: Optie 2b Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer EIndhovenseweg/Ringbaan Noord: blad 21 van 25

24 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 3a SMA 0/6 Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer Suffolkweg: Optie 3a Dunne Deklagen A Overzicht geluidcontouren Lden wegverkeer Suffolkweg: blad 22 van 25

25 Geluidonderzoek: Vervolg onderzoek maatregelvarianten wegverkeerslawaai Ringbaan Noord en de Eindhovenseweg te Weert Projectnr september 2011, revisie 00 Optie 4 Overzicht contouren Lden sec Ringbaan Noord (West)/ Eindhovenseweg: Overzicht contouren Lden sec Ringbaan Noord (West)/ Eindhovenseweg: blad 23 van 25

26 Optie 0 Optie 1a Optie 1b Optie 2a Optie 2b Optie 3a SMA 0/6 Optie 3a DDA Optie 4 Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden 001_A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove

27 Optie 0 Optie 1a Optie 1b Optie 2a Optie 2b Optie 3a SMA 0/6 Optie 3a DDA Optie 4 Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden 027_C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A Abshove _B Abshove _C Abshove _A St. Luciastraat _B St. Luciastraat _C St. Luciastraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Hoogveldstraat _B Hoogveldstraat _A Hoogveldstraat _B Hoogveldstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat

28 Optie 0 Optie 1a Optie 1b Optie 2a Optie 2b Optie 3a SMA 0/6 Optie 3a DDA Optie 4 Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden 055_C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _C Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat 24a _B Kevelaerstraat 24a _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Kevelaerstraat _B Kevelaerstraat _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide

29 Optie 0 Optie 1a Optie 1b Optie 2a Optie 2b Optie 3a SMA 0/6 Optie 3a DDA Optie 4 Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden Lden 093_B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Hogerweide _B Hogerweide _A Heiligenberg _B Heiligenberg _A Maesenbrug _B Maesenbrug _A Maesenbrug _B Maesenbrug _A Maesenbrug _B Maesenbrug _A MAesenburg _B MAesenburg _A MAesenburg _B MAesenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Maesenburg _B Maesenburg _A Hogerweide _B Hogerweide _A Maesenburg _B Maesenburg _A Maesenburg _B Maesenburg _A MAesenburg _B MAesenburg _A MAesenburg _B MAesenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Hogerweide _B Hogerweide _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Ravenburg _B Ravenburg _A Terborgh _B Terborgh _A Terborgh _B Terborgh _A Terborgh _B Terborgh _A Terborgh _B Terborgh _A Terborgh _B Terborgh _A Terborgh _B Terborgh _A Hogerweide