Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Nieuwbouw aan de 's-heer Hendrikskinderendijk nabij Tiendenplein Definitief Opdrachtgever: Spaans Beheer BV Postbus AS Goes Grontmij Nederland bv Roosendaal, 13 februari rsd.431.R001, revisie 0

2 Verantwoording Titel : Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Subtitel : Nieuwbouw aan de 's-heer Hendrikskinderendijk nabij Tiendenplein Projectnummer : Referentienummer : rsd.431.R001 Revisie : 0 Datum : 13 februari 2008 Auteur(s) : ir. R.A.A. Cornelis adres : rob.cornelis@grontmij.nl Gecontroleerd door : drs. ir. C..M.J. Siebesma Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : ir. R.A.A. Cornelis Paraaf goedgekeurd : Contact : Bovendonk ZH Roosendaal Postbus BS Roosendaal T F zuid@grontmij.nl rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 2 van 10

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wettelijk kader Zones en grenswaarden Geluidgevoelige bestemmingen Uitgangspunten Locatie... 6 Verkeersgegevens Rekenmethode en modellering Resultaten... 7 Autosnelweg A Middelburgsestraat Bron- en overdrachtsmaatregelen Aanvragen hogere waarden Ringbaan West Bron- en overdrachtsmaatregelen Aanvragen hogere waarden Gecumuleerde geluidsbelasting Conclusie Onderzoeksresultaten Advies Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6: Bijlage 7: Situatie Verkeersgegevens Modelgegevens Rekenresultaten A256 Rekenresultaten Middelburgsestraat Rekenresultaten Ringbaan West Gecumuleerde geluidsbelasting rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 3 van 10

4 1 Inleiding Opdrachtgever is voornemens nabij het Tiendenplein te Goes woningen, een kantoorgebouw en een hospice te realiseren. De locatie is geluidsbelast door de wegen A256, Middelburgsestraat en Ringbaan West. Akoestisch onderzoek naar de geluidsbelasting op de gevels van woningen is in dit geval noodzakelijk in het kader van een bestemmingsplanwijziging. Voorliggend rapport beschrijft de resultaten van dit onderzoek. De berekende geluidsbelasting op de gevels van de woningen en het hospice is getoetst aan de voorkeurs- en uiterste grenswaarden zoals gesteld in de Wet Geluidhinder. De geluidsbelasting op het kantoorgebouw is wel berekend, echter aangezien dit geen geluidsgevoelige bestemmingen betreft, is deze niet getoetst aan de grenswaarden. In het hierna volgende hoofdstuk wordt het van toepassing zijnde wettelijk kader nader toegelicht. Hoofdstuk 3 bevat de uitgangspunten zoals gehanteerd in het onderzoek. De hoofdstukken 4 en 5 bevatten respectievelijk de rekenresultaten en mogelijke maatregelen ter vermindering van de geluidbelasting en de conclusies rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 4 van 10

5 2 Wettelijk kader 2.1 Zones en grenswaarden Het plangebied ligt binnen de wettelijk vastgestelde zones rondom de wegen A256, Middelburgsestraat en Ringbaan West. Tabel 1.1 bevat de informatie omtrent de zones rondom genoemde wegen. In de Wet Geluidhinder wordt onderscheid gemaakt tussen nieuwe en bestaande situaties. Er is sprake van een nieuwe situatie als een bestemmingsplan wordt opgesteld of herzien ten behoeve van de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen of de aanleg van een weg. De in de Wet genoemde (voorkeurs) grenswaarden moeten dan in ogenschouw genomen worden. Van een bestaande situatie is sprake als de geluidsgevoelige bestemmingen al bestonden op 1 maart 1986 en de geluidsbelasting destijds hoog was. In het onderhavige geval is sprake van een nieuwe situatie voor de in het plangebied te realiseren woningen en het hospice. De voorkeursgrenswaarde is door de Wet Geluidhinder gesteld op 48 db (L den ) voor wegverkeerslawaai. Deze waarde geldt ter plaatse van de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen. B & W kunnen onder voorwaarden een hogere waarde toelaten. In dit geval maximaal tot 53 db voor buitenstedelijke situaties en tot 63 db voor binnenstedelijke situaties. Ontheffing wordt enkel verleend als maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend blijken te zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard. Voordat tot toetsing wordt overgegaan, dient conform artikel 3.6 van RMG een aftrek toegepast te worden van 5 of 2 db op de berekende waarden voor wegen waar een maximumsnelheid geldt van respectievelijk lager of hoger dan 70 km/uur. Tabel 1.1: Van toepassing zijnde zone, voorkeurs- en uiterste grenswaarden. Weg Zone conform Wg Voorkeursgrenswaarde Uiterste grenswaarde A m 48 db 53 db Middelburgsestraat 200 m 48 db 63 db Ringbaan West 200 m 48 db 63 db 2.2 Geluidgevoelige bestemmingen Binnen het plangebied zijn twee woningen gepland. Deze zijn per definitie, conform art. 1.2 van de Wet Geluidhinder, aan te merken als geluidsgevoelig. Het hospice, een opvang- en verzorgingscentrum voor terminale patiënten, kan ondergebracht worden onder de categorieën verzorgingshuis en/of verpleeghuis. In beide gevallen betekent dit, dat conform respectievelijk het Besluit Geluidhinder of de Wet Geluidhinder, het hospice ook als geluidsgevoelige bestemming beschouwd dient te worden. Het te realiseren kantoorgebouw is geen geluidgevoelige bestemming. 1 Reken en Meetvoorschrift Geluidhinder rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 5 van 10

6 3 Uitgangspunten 3.1 Locatie Het plangebied bevindt zich aan de westzijde van Goes, nabij het Tiendenplein. Bijlage 1 bevat een overzicht van de situatie ter plaatse. Het plangebied wordt aan de westzijde begrensd door de Ringbaan West en aan de noordzijde door de Middelburgsestraat. Binnen het plangebied zullen een aantal woningen, een kantoorgebouw en een hospice worden gerealiseerd. 3.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Goes. Voor de wegen die direct aan het plangebied grenzen (Middelburgsestraat en Ringbaan West), zijn deze gebaseerd op uitgebreide categorietellingen uit Van de overige wegen (de provinciale wegen Deltaweg en Nieuwe Rijksweg en de autosnelweg A256) zijn enkel etmaalintensiteiten en voertuigverdelingen in de dagperiode bekend. Deze gegevens zijn aangevuld met aannamen voor de uurintensiteiten. De telgegevens zijn door ons, uitgaande van een door de gemeente Goes geadviseerde autonome groei van het autoverkeer van 1,5% per jaar, verwerkt tot een prognose voor de situatie in Bijlage 2 bevat alle verkeersgegevens. 3.3 Rekenmethode en modellering De geluidsbelasting ter plaatse van het plan is berekend conform Standaard Rekenmethode 2 uit bijlage III van het Reken en meetvoorschrift Geluidhinder Hiervoor is gebruik gemaakt van het computermodel Geonoise (v5.41). In het model zijn de volgende objecten ingevoerd: Nieuwe en bestaande bebouwing. Bodemgebieden. Wegen. Op alle wegen, behoudens de autosnelweg A256, is als representatieve snelheid de maximumsnelheid aangehouden. Aangezien de A256 hier eindigt, is als rijsnelheid voor het laatste gedeelte 80 km/u aangehouden. Immissiepunten. Op alle gevels van de nieuwbouw binnen het plangebied zijn, afhankelijk van de gebouwhoogte ter plaatse, immissiepunten ingevoerd op hoogten van 1,5, 4,5 en/of 7,5m. In bijlage 3 zijn alle modelgegevens bijgevoegd rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 6 van 10

7 4 Resultaten Per bron is aangegeven hoeveel de geluidsbelasting op het plangebied bedraagt. Tevens zijn, daar waar nodig, maatregelen onderzocht ter vermindering van de geluidsbelasting. 4.1 Autosnelweg A256 In bijlage 4 is de te verwachten geluidsbelasting vanwege verkeer over de A256 ter plaatse van de gevels van de nieuwbouw binnen het plangebied opgenomen voor verschillende hoogten. In deze berekening is ook de Deltaweg, de aansluitende weg ten noorden van de A256, meegenomen. De berekende geluidsbelasting is inclusief een correctie van 2 db conform artikel 3.6 van het RMG Geconcludeerd kan worden dat er geen overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 db optreden. 4.2 Middelburgsestraat De geluidsbelasting ten gevolge van verkeer over de Middelburgsestraat is weergegeven in tabel 4.1. Alleen de hoogste geluidsbelasting is per gebouw opgenomen. In deze berekening is ook de bijdrage van de Nieuwe Rijksweg (ten westen van de rotonde) meegenomen. De berekende geluidsbelasting is inclusief een correctie van 2 of 5 db, afhankelijk van de snelheid ter plaatse, conform artikel 3.6 van het RMG In bijlage 5 zijn alle rekenresultaten opgenomen. Tabel 4.1: Rekenresultaten Middelburgsestraat Immissiepunt Gevel-oriëntatie Toetsingswaarde (db) 1,5 m 4,5 m 7,5 m 01 Woning 1 Noord 56,9 58,1 58,6 02 Woning 2 Noord 57,4 58,5 58,9 03 Kantoor 2 Noord 56,0 56,8 57,5 04 Hospice Noord 51,7 51,5 Uit de rekenresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db ter plaatse van geluidsgevoelige bestemmingen overschreden wordt. De uiterste grenswaarde wordt niet overschreden. Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting dienen onderzocht en overwogen te worden Bron- en overdrachtsmaatregelen Indien op de Middelburgsestraat een andere, meer geluidsreducerende, asfaltverharding wordt aangebracht, zal de geluidsbelasting met maximaal 2 db afnemen. De voorkeursgrenswaarde wordt dan nog altijd overschreden. In bijlage 5 zijn rekenresultaten van deze situatie bijgevoegd. Hierbij is uitgegaan van een verharding genaamd Dunne Deklagen 1. Een maatregel met een dergelijk effect is, met het oog op het aantal woningen (twee + hospice), echter niet doelmatig en zal stuiten op bezwaren van financiële aard. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van schermen of wallen zullen eveneens stuiten op bezwaren van financiële aard. Deze zijn het meest effectief wanneer ze zo dicht mogelijk bij de bron of 2 Let op: Kantoorgebouwen zijn geen geluidgevoelige bestemmingen. De geluidsbelasting is echter wel bepaald in het kader van het bepalen van de te treffen geluidswerende voorzieningen rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 7 van 10

8 Resultaten de ontvanger worden geplaatst. In onderhavig geval zal het plaatsen van schermen daarom eveneens stuiten op verkeerskundige bezwaren, gezien de verkeersveiligheid rondom de rotonde Aanvragen hogere waarden Uit voorgaande blijkt dat maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting stuiten op bezwaren van vooral financiële en verkeerskundige aard. Blijft over het aanvragen van hogere grenswaarden bij het bevoegd gezag. Er kan een hogere waarde verleend worden tot maximaal 63 db. De volgende argumenten kunnen gebruikt worden: Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting ontmoeten overwegende bezwaren van financiële en/of verkeerskundige aard. Met de beoogde nieuwbouw wordt: Een afschermende werking gerealiseerd naar de achterliggende woningen. (Woonbebouwing) verdicht. Bestaande bebouwing vervangen. 4.3 Ringbaan West De geluidsbelasting ten gevolge van verkeer over de Ringbaan West is weergegeven in tabel 4.2. Hierbij is zowel de bijdrage van de weg ten zuiden als ten noorden van het Tiendenplein meegenomen. Alleen de hoogste geluidsbelasting is per gebouw in de tabel opgenomen. De berekende geluidsbelasting is inclusief een correctie van 5 db, conform artikel 3.6 van het RMG In bijlage 6 zijn alle rekenresultaten opgenomen. Tabel 4.2: Rekenresultaten Ringbaan West Immissiepunt Gevel-oriëntatie Toetsingswaarde (db) 1,5 m 4,5 m 7,5 m 01 Woning 1 Noord 51,6 53,0 53,6 02 Woning 2 West 52,8 54,3 54,8 03 Kantoor 3 Noord 52,7 54,0 54,4 04 Hospice West / Noord 50,6 50,4 Uit de rekenresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db ter plaatse van geluidsgevoelige bestemmingen overschreden wordt. De uiterste grenswaarde wordt niet overschreden. Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting dienen onderzocht en overwogen te worden Bron- en overdrachtsmaatregelen Indien op de Ringbaan West een andere, meer geluidsreducerende, asfaltverharding wordt aangebracht, zal de geluidsbelasting met maximaal 2 db afnemen. De voorkeursgrenswaarde wordt dan nog altijd overschreden. In bijlage 6 zijn rekenresultaten van deze situatie bijgevoegd. Hierbij is wederom uitgegaan van een verharding genaamd Dunne Deklagen 1. Een maatregel met een dergelijk effect is, met het oog op het aantal woningen (twee + hospice), echter niet doelmatig en zal stuiten op bezwaren van financiële aard. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van schermen of wallen zullen eveneens stuiten op bezwaren van financiële aard. Deze zijn het meest effectief wanneer ze zo dicht mogelijk bij de bron of de ontvanger worden geplaatst. In onderhavig geval zal het plaatsen van schermen daarom eveneens stuiten op verkeerskundige bezwaren, gezien de verkeersveiligheid rondom de rotonde Aanvragen hogere waarden Uit voorgaande blijkt dat maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting stuiten op bezwaren van vooral financiële en verkeerskundige aard. Blijft over het aanvragen van hogere 3 Let op: Kantoorgebouwen zijn geen geluidsgevoelige bestemmingen. De geluidsbelasting is echter wel bepaald in het kader van het bepalen van de te treffen geluidswerende voorzieningen rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 8 van 10

9 Resultaten grenswaarden bij het bevoegd gezag. Er kan een hogere waarde verleend worden tot maximaal 63 db. De volgende argumenten kunnen gebruikt worden: Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting ontmoeten overwegende bezwaren van financiële en/of verkeerskundige aard. Met de beoogde nieuwbouw wordt: Een afschermende werking gerealiseerd naar de achterliggende woningen. (Woonbebouwing) verdicht. Bestaande bebouwing vervangen. 4.4 Gecumuleerde geluidsbelasting Zowel in het kader van een eventueel op starten procedure voor het aanvragen van hogere grenswaarden, als ook voor de later nog nader te bepalen benodigde geluidswerende voorzieningen, is de gecumuleerde geluidsbelasting op de gevels bepaald. Hierin is alle wegverkeer meegenomen. De rekenresultaten zijn bijgevoegd in bijlage 7. Figuur 4.1 bevat de geluidsbelasting binnen het plangebied in de vorm van geluidscontouren. Deze contouren zijn vastgesteld op een immissiehoogte van 4,5 m. Figuur 4.1: Indicatieve geluidscontouren gecumuleerde geluidsbelasting (immissiehoogte 4,5 m, exclusief correctie conform artikel 3.6 RMG 2006) rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 9 van 10

10 5 Conclusie 5.1 Onderzoeksresultaten De geluidsbelasting op de gevel van nieuw te bouwen geluidsgevoelige objecten, te weten twee woningen en één hospice, is bepaald voor het jaar 2018 en getoetst aan de grenswaarden uit de Wet Geluidhinder. Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting zijn onderzocht. De geluidsbelasting ten gevolge van verkeer over de autosnelweg A256 voldoet overal aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De geluidsbelasting ten gevolge van verkeer over de Middelburgsestraat bedraagt op beide woningen maximaal 59 db. De geluidsbelasting op de gevel van het hospice bedraagt maximaal 52 db. Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting blijken niet haalbaar en/of doeltreffend. De geluidsbelasting ten gevolge van verkeer over de Ringbaan West bedraagt op de woningen maximaal 55 en 54 db. Op het hospice bedraagt de geluidsbelasting maximaal 51 db. Maatregelen ter vermindering van de geluidsbelasting blijken niet haalbaar en/of doeltreffend. De geluidsbelasting op de gevel van het kantoorgebouw is berekend in het kader van de nog nader te bepalen geluidwerende voorzieningen. Deze bedraagt maximaal 62 db ten gevolge van de Middelburgsestraat en 59 db ten gevolge van de Ringbaan West. Gecumuleerd bedraagt de geluidsbelasting 64 db (exclusief correctie conform art. 3.6 RMG 2006). De gecumuleerde geluidsbelasting op de woningen en het hospice bedraagt, zonder correctie, respectievelijk 65 en 59 db. 5.2 Advies Geadviseerd wordt om voor de te realiseren woningen en het hospice hogere grenswaarden aan te vragen bij het bevoegd gezag, in dit geval de gemeente Goes. De in het voorgaande hoofdstuk genoemde argumenten kunnen hierbij worden gebruikt. Tevens blijkt uit berekening dat overal sprake is van een geluidsluwe gevel, voor wat betreft wegverkeerslawaai, aan de zuidkant van de gebouwen. Tabel 5.1 bevat de aan te vragen hogere waarden. Tabel 5.1: Aan te vragen Hogere waarden Aan te vragen hogere waarde (db) Gebouw T.g.v. Middelburgsestraat T.g.v. Ringbaan West Woning 1 (oostelijk) Woning 2 (westelijk) Hospice rsd.431.R001, revisie 0 Pagina 10 van 10

11 Bijlage 1 Situatie rsd.431.R001, revisie 0

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43 @ Grontmij Bijlage 7: Gecumuleerde geluidbelasting (contouren) Geluidbelasting in Lden (excl. correctie conform art. 3.6 RMG 2006) LEGENDA Gebouw < 43,0 db 43,0-48,0 db 48,0-53,0 db 53,0-58,0 db 68,0 58,0 53,0 63,0 58,0-63,0 db 63,0-68,0 db > 68,0 db 68,0 periode: Lden Basismodel (2018) 0 m 30 m 68,0 68,0 schaal = 1 : 1300 oorsprong = 50050, ,0 63,0 53,0 68,0 48,0 58,0 63,0 63,0 58,0 68,0 63,0 53,0 63,0 58,0 48,0 68,0 58,0 53,0 43,0 68,0 48,0 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Wegverkeerslawaai - Basismodel (2018) [P:\249221\Gi\Bouwfysica\Geonoise\], Geonoise V5.41