Rapport. Auteur(s) Opdrachtgever. Akoestisch onderzoek Bouwplan Vennerode te Goirle. M. Roebben. Woonstichting Leyakkers Postbus AB Rijen

Transcriptie

1 Rapport Akoestisch onderzoek Bouwplan Vennerode te Goirle projectnr. revisie 01 maart 2009 Auteur(s) M. Roebben Opdrachtgever Woonstichting Leyakkers Postbus AB Rijen datum vrijgave beschrijving revisie 01 goedkeuring vrijgave opmerkingen verwerkt K. Mensinga P. Kennes

2 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle Inhoud Blz. 1 Inleiding 2 2 Juridisch kader Algemeen Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder km/uur zone Toetsingskader plansituatie 4 3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten Onderzoeksgebied en woningtypologie Rekenmethode Invoergegevens 6 4 Resultaten, toetsing en hogere grenswaarde Rekenresultaten Toetsing Hogere grenswaarde Algemeen Plansituatie 9 5 Samenvatting en conclusie 11 Bijlagen 1. Invoergegevens Geonoise 2. Aangeleverde verkeersgegevens 3. Rekenresultaten Rillaersebaan inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 4. Rekenresultaten Kempenlaan inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 5. Rekenresultaten Kromakkerstraat exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 6. Rekenresultaten Papenweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 7. Rekenresultaten Venneweg exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 8. Rekenresultaten Wermenbossestraat exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 9. Rekenresultaten cumulatief exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 10. Variant met DDL2 op Rillaersebaan - Invoergegevens wegen 11. Variant met DDL2 op Rillaersebaan - Rekenresultaten Rillaersebaan inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh 12. Variant met scherm - Invoergegevens scherm 13. Variant met scherm - Rekenresultaten Rillaersebaan inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Figuren 1. Overzicht situatie met ligging wegen en bodemgebieden 2. Overzicht nieuwbouw 3. Overzicht ontvangerpunten Milieumanagement blad 1 van 11

3 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle 1 Inleiding In opdracht van Woonstichting Leyakkers is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van de ontwikkeling van het plangebied locatie Vennerode te Goirle. De Woonstichting is voornemens om de locatie Vennerode te Goirle te herontwikkelen. De aanwezige bebouwing, bestaande uit zeven seniorenwoningen en een bejaardenhuis, zal plaats maken voor nieuwe woonbebouwing. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de gevels van de nieuw te realiseren bebouwing. De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geldende grenswaarden. Wanneer de in de Wgh gestelde grenswaarden worden overschreden, dient beoordeeld te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In het voorliggende rapport zijn de werkwijze en de resultaten van dit akoestisch onderzoek weergegeven. In hoofdstuk 2 is het juridisch kader en de procedure beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5. Milieumanagement blad 2 van 11

4 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle 2 Juridisch kader 2.1 Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken Zonebreedte [m] Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 5 of meer of meer of of Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de L den -waarde in db bepaald. De L den -waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en uur); het geluidniveau in de avondperiode (tussen en uur) + 5 db; het geluidniveau in de nachtperiode (tussen en uur) + 10 db. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, dient een hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Milieumanagement blad 3 van 11

5 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning Voorkeursgrenswaarde [db] Maximale ontheffing [db] Stedelijk Buitenstedelijk nieuw te bouwen woningen vervangende nieuwbouw * nieuw te bouwen agrarische woning * : vervangende nieuwbouw langs auto(snel)weg binnen bebouwde kom 63 db 2.2 Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Artikel 110g van de Wet geluidhinder biedt de mogelijkheid het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer met maximaal 5 db te verlagen alvorens de waarden te toetsen aan de (voorkeurs)grenswaarden. De werkelijk toe te passen aftrek wordt door de minister van VROM bepaald. Deze bepaling geldt telkens voor een bepaalde periode. De correctie biedt de mogelijkheid te anticiperen op het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder Op basis van dit voorschrift mag voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 db worden toegepast. Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 db km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij het opstellen van een bestemmingsplan, de geluidbelasting wel inzichtelijk dient te worden gemaakt. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. 2.4 Toetsingskader plansituatie In de onderhavige situatie is er sprake van een bestemming welke is gelegen binnen de invloedssfeer van de volgende zoneplichtige wegen: Rillaersebaan Kempenlaan Het betreft een bouwplan voor nieuw te bouwen woningen in stedelijk gebied en stedelijke wegen met 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt voor deze wegen 200 meter. Op beide wegen geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur, de aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt derhalve 5 db. Milieumanagement blad 4 van 11

6 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle Voor de overige wegen gelegen in de nabije omgeving van het plangebied geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. In de zin van de Wet geluidhinder zijn dergelijke wegen niet-zoneplichtig en zouden derhalve buiten beschouwing kunnen blijven. Gelet op jurisprudentie blijken 30 km/uur wegen vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' toch akoestisch te moeten worden onderzocht. Derhalve worden deze wegen wel bij dit onderzoek betrokken. In de zin van de Wet geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuw te bouwen woningen in stedelijk gebied die zijn gelegen binnen de geluidzone van een aanwezige weg. De onderstaande grenswaarden zijn van toepassing. Tabel 2.3 Grenswaarden plansituatie na aftrek ex artikel 110g Wgh Weg Voorkeursgrenswaarde [db] Maximale ontheffing [db] Rillaersebaan Kempenlaan Milieumanagement blad 5 van 11

7 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle 3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten 3.1 Onderzoeksgebied en woningtypologie Het betreft hier de ontwikkeling van 33 woningen in het gebied dat is gelegen aan de locatie Vennerode. Het betreft verscheidene soorten woningen: rij-, patio-, vrije sector woningen en tweekappers. De rijwoningen en tweekappers bestaan uit drie bouwlagen, de overige woningen uit twee. Een overzicht van de situatie is weergegeven in figuur 1. Bij dit akoestisch onderzoek zijn de volgende tekeningen als uitgangspunt gehanteerd: 'Vennerode_GBKG.dwg', zoals aangeleverd door de gemeente Goirle op 8 juli 2008; Concept - Nieuwbouw Vennerode te Goirle, Elemans, Postma, van den Hork architecten, tekeningnr , d.d ; Concept - Nieuwbouw Vennerode te Goirle, Elemans, Postma, van den Hork architecten, tekeningnr , d.d Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting per woning en groepen van woningen. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het verkeer op een weg zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. Daarbij is gebruik gemaakt van een grafisch computermodel, programma Geonoise versie De onderzoeksopzet en de invoergegevens zijn in de onderstaande alinea s nader toegelicht. 3.3 Invoergegevens Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te realiseren woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en bodemgebieden zijn opgenomen. De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Goirle en zijn omgerekend naar prognosejaar Hiervoor is een autonoom groeipercentage van 1,5% gehanteerd. De voor de berekeningen gehanteerde verkeersgegevens worden weergegeven in de onderstaande tabel en bijlage 2. Milieumanagement blad 6 van 11

8 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle Tabel 3.1 Gehanteerde verkeersgegevens prognosejaar 2018 Weg Intensiteit [mvt/etm] Periode Gemiddeld uurpercentage Verdeling per voertuigcategorie [%] licht middelzwaar zwaar Rillaersebaan Kempenlaan * 30 km/uur-wegen dag 6,17 95,51 3,51 0,98 avond 4,41 95,51 3,51 0,98 nacht 1,04 95,51 3,51 0,98 dag 6,00 95,97 2,87 1,15 avond 4,91 95,97 2,87 1,15 nacht 1,04 95,97 2,87 1,15 dag 6,00 95,97 2,87 1,15 avond 4,91 95,97 2,87 1,15 nacht 1,04 95,97 2,87 1,15 * Voor de 30 km/uur-wegen zijn geen tellingen beschikbaar. Deze wegen bevatten enkel bestemmingsverkeer. De uurpercentages en voertuigcategorieverdeling zijn overgenomen van de Kempenlaan. Voor de etmaalintensiteit is uitgegaan van motorvoertuigen. Deze inschatting is gemaakt op basis van het aantal woningen gelegen in het gebied, en vier voertuigbewegingen per woning, per etmaal. Deze manier van inschatten is overeengekomen met de gemeente. De Rillaersebaan en de Kempenlaan hebben DAB als wegdek. De overige wegen in het plangebied beschikken over een wegdek met klinkers. Voor de Rillaersebaan en de Kempenlaan bedraagt de maximumsnelheid ter hoogte van het plangebied 50 km/uur. Voor de overige wegen bedraagt de maximumsnelheid 30 km/uur. Er is rekening gehouden met de plaatselijke hoogteverschillen in het terrein. De omgeving van de nieuw te realiseren bebouwing is als akoestisch zacht te kenmerken (bodemfactor 1,0). De wegen zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) in de berekeningen meegenomen. De diverse gebouwen in de omgeving van het onderhavige plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Met behulp van het berekeningsmodel zijn puntberekeningen uitgevoerd voor het prognosejaar De ontvangerpunten zijn zo gelegen dat ze een representatief beeld geven van de geluidbelasting. Voor de berekeningen is uitgegaan van een ontvangerhoogte van zowel 1,5 m (begane grond), 4,5 m (eerste verdieping) en indien van toepassing, 7,5 m (tweede verdieping) boven lokaal maaiveld. Een gedetailleerd overzicht van de verkeersgegevens en de overige invoergegevens wordt gegeven in bijlage 1. Milieumanagement blad 7 van 11

9 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle 4 Resultaten, toetsing en hogere grenswaarde 4.1 Rekenresultaten Met behulp van het berekeningsmodel is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de relevante wegen berekend voor het prognosejaar De berekeningsresultaten zijn voor alle wegen per ontvangerpunt weergegeven in bijlage 3 tot en met 8. In de onderstaande tabellen zijn per weg het ontvangerpunt met de hoogste geluidbelasting weergegeven. Om toetsing aan de Wet geluidhinder mogelijk te maken, is de L den -waarde bepaald door het geluidniveau in de dagperiode, de avondperiode + 5 db en de nachtperiode + 10 db energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode te middelen waarna er op deze gemiddelde waarde een aftrek van 5 db ex artikel 110g wordt toegepast voor Kempenlaan en Rillaersebaan. Voor de overige wegen is de aftrek niet van toepassing omwille van de 30 km/uur- zone die daar aanwezig is. Tabel 4.1 Geluidbelasting inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Weg Punt Hoogte [m] Geluidbelasting 2018 [db] Rillaersebaan 027_B 4,5 53 Kempenlaan 019_C 7,5 37 Tabel 4.2 Geluidbelasting vanwege de 30 km/uur-wegen, excl. aftrek ex artikel 110g Wgh Weg Punt Hoogte [m] Geluidbelasting 2018 [db] Kromakkerstraat 001_A 1,5 57 Papenweg 019_B 4,5 58 Venneweg 028_B 4,5 56 Wermenbossestraat 028_B 4, Toetsing Zoneplichtige wegen Ten gevolge van het wegverkeer op de Rillaersebaan bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 53 db. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. De maximale ontheffing van 63 db wordt echter niet overschreden. De geluidbelasting vanwege de Kempenlaan bedraagt ten hoogste 37 db. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet overschreden, waardoor verder onderzoek achterwege kan blijven. Niet-zoneplichtige wegen Van alle 30 km/uur-wegen is de Papenweg degene met de hoogste geluidbelasting. Deze bedraagt maximaal 58 db exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Milieumanagement blad 8 van 11

10 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle De Wet geluidhinder is niet van toepassing op 30 km/uur-wegen en legt dus geen eisen op. Het binnenmilieu wordt echter wel beschermd tegen geluid vanwege 30 km/uurwegen, door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Dit besluit bepaalt dat de geluidwering van de gevel zodanig dient te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 db. 4.3 Hogere grenswaarde Algemeen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke Plansituatie Gelet op het onderstaande is het vaststellen van hogere grenswaardes door het college van burgemeester en wethouders gerechtvaardigd. Daarbij dienen de waarden zoals vermeld in bijlage 3 te worden vastgesteld. Een hogere waarde kan pas worden verleend als inzichtelijk is gemaakt dat maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn. Bronmaatregelen: Het vervangen van het fijn asfalt op de Rillaersebaan door een geluidreducerend asfalt door bijvoorbeeld dunne deklagen 2 over een afstand van 1 km, levert een afname van de geluidbelasting van 4 tot 5 db op. Hierdoor wordt de geluidbelasting vanwege de Rillaersebaan gereduceerd tot 48 db, waarmee de maximale geluidbelasting onder de voorkeursgrenswaarde blijft. Met een kostprijs van 9,27 per m² komt dit op een totaalbedrag van Dit bedrag is ons inziens overmatig voor de behaalde reductie voor de 15 woningen die door deze maatregel beïnvloed worden. Door het bevoegd gezag kan overwogen worden om een geluidarm wegdek te realiseren op de 30 km/uur-wegen. Overdrachtsmaatregelen: Voor de onderhavige situatie is vastgesteld dat met een reflecterend scherm met een hoogte van 2 m langs de zuidzijde van de Rillaersebaan de geluidbelasting tot onder de voorkeursgrenswaarde brengt. Dit scherm is onderbroken ter hoogte van de Venneweg en Milieumanagement blad 9 van 11

11 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle heeft een totale lengte van 300 m. De kosten voor een dergelijk scherm bedragen Dit is financieel niet realistisch. Een dergelijk scherm is bovendien om meerdere stedenbouwkundige en verkeerskundige redenen niet gewenst. Ontvangermaatregelen: Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 db. In het kader van de procedure hogere grenswaarde èn gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren bebouwing, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij de bepaling van de noodzakelijke maatregelen dient te worden voldaan aan de eisen van het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie en de ventilatie. Bij de bepaling van de geluidwering dient gerekend te worden met de gecumuleerde geluidbelasting waarop de aftrek ex artikel 110g Wgh niet is toegepast. Deze geluidbelasting is weergegeven in bijlage 9. Milieumanagement blad 10 van 11

12 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle 5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Woonstichting Leyakkers is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van de ontwikkeling van het plangebied Vennerode te Goirle. De Woonstichting is voornemens om locatie Vennerode te Goirle te herontwikkelen. De aanwezige bebouwing, bestaande uit zeven seniorenwoningen en een bejaardenhuis, zal plaats maken voor nieuwe woonbebouwing. Het betreft verscheidene soorten woningen met twee tot drie bouwlagen. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de gevels van de nieuw te realiseren woningen. In de zin van de Wet geluidhinder is het onderhavige plangebied gelegen binnen de geluidzone van de Rillaersebaan en de Kempenlaan. De overige wegen betreffen 30 km/uur-wegen. Met betrekking tot de zoneplichtige wegen blijkt uit de berekeningsresultaten dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Rillaersebaan ten hoogste 53 db bedraagt, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De geluidbelasting vanwege de Kempenlaan bedraagt ten hoogste 37 db, waarmee de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet wordt overschreden. Van alle 30 km/uur-wegen is de Papenweg degene met de hoogste geluidbelasting. Deze bedraagt maximaal 58 db exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. 30 km/uur-wegen zijn echter niet-zoneplichtig en daarom zijn de voorschriften van de Wgh niet van toepassing op deze wegen. Gelet op het feit dat bron- en overdrachtsmaatregelen onvoldoende doelmatig zijn, en/of niet gewenst zijn omwille van stedenbouw- en verkeerskundige redenen, is het ons inziens verantwoord om hogere grenswaarden vast te laten stellen door het college van burgemeester en wethouders. Daarbij dienen de waarden zoals vermeld in bijlage 3 te worden vastgesteld. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren bebouwing, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de eisen van het Bouwbesluit betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau van 33 db voor woningen. De eisen die gesteld worden in het Bouwbesluit zijn van toepassing in onderhavige situatie. Milieumanagement blad 11 van 11

13 projectnr. maart 2009, revisie 01 Rapport Akoestisch onderzoek bouwplan Vennerode te Goirle Bijlagen en figuren Milieumanagement

14 Modelinformatie Bijlage 1 Model: Wegverkeerslawaai 2018 Lijst van model eigenschappen Model eigenschap Omschrijving Wegverkeerslawaai 2018 Verantwoordelijke d09742 Rekenmethode RMW-2006 Modelgrenzen (130787,10, ,92) - (134192,90, ,81) Aangemaakt door d09742 op Laatst ingezien door d09742 op Model aangemaakt met Geonoise V5.41 Originele database Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek 2 Maximum aantal reflecties 1 Luchtdemping Standard RMV-2006, SRM II Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Standard RMV-2006, SRM II C0 waarde 3,50 Detailniveau resultaten ontvangers Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Rekenoptimalisatie aan Nee Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen * maximumsnelheid van Rillaersebaan aangepast van 80 naar 50 km/uur Geonoise V :25:21

15 Invoergegevens bodemgebieden Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving X-1 Y-1 Bf 001 Rillaersebaan , ,66 0, Bankven , ,11 0, Bankven , ,11 0, Bankven , ,00 0, Bankven , ,44 0, Bankven , ,51 0, De Krommertstraat , ,63 0, De Ripsstraat , ,37 0, De Ripsstraat , ,26 0, Dirckslantstraat , ,57 0, Donkven , ,48 0, Donkven , ,21 0, Haneven , ,46 0, Haneven , ,00 0, Haneven , ,57 0, Haneven , ,63 0, Haneven , ,12 0, Kempenlaan , ,73 0, Kempenlaan , ,08 0, Kempenlaan , ,58 0, Kempenlaan , ,51 0, Kempenlaan , ,68 0, Kromakkerstraat , ,06 0, Kromakkerstraat , ,28 0, Rillaersebaan , ,54 0, Kruisbaan , ,65 0, Kruisbaan , ,33 0, Kruisbaan , ,10 0, Kruisbaan , ,59 0, Kruisbaan , ,68 0, Mortelpleintje , ,92 0, Mortelstraat , ,01 0, Mortelstraat , ,25 0, Oude Baan , ,17 0, Papenlantstraat , ,71 0, Papenlantstraat , ,72 0, Papenweg , ,71 0, Papenweg , ,68 0, Papenweg , ,62 0, Papenweg , ,92 0, Papenweg , ,75 0, Plein , ,62 0, Plein , ,94 0, Rillaersebaan , ,50 0, Rillaersebaan , ,77 0, Rillaersebaan , ,61 0, Rillaersebaan , ,50 0, Rillaersebaan , ,95 0, Rillaersebaan , ,00 0, Rillaersebaan , ,58 0, Rillaersebaan , ,00 0, Tilburgseweg , ,23 0, Tilburgseweg , ,10 0, Venneweg , ,27 0, Venneweg , ,06 0, Venneweg , ,28 0, Venneweg , ,46 0, Venneweg , ,21 0, Venneweg , ,00 0, Venneweg , ,65 0, Venneweg , ,99 0, Wermenbossestraat , ,11 0, Wermenbossestraat , ,53 0, Wermenbossestraat , ,57 0, Wermenbossestraat , ,51 0, Wermenbossestraat , ,61 0,00 Geonoise V :17:22

16 Invoergegevens bodemgebieden Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving X-1 Y-1 Bf 092 Wethouder Tra Plein , ,94 0, Wethouder Tra Plein , ,38 0, Wethouder Tra Plein , ,90 0, water , ,38 0, water , ,62 0,00 Geonoise V :17:22

17 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend X rijwoningen 8,00 17,06 Relatief 0 db F , rijwoningen 8,00 17,05 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 17,01 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,99 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 16,98 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,96 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 16,95 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,93 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 16,89 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,88 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,87 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 16,88 Relatief 0 db F , vrije sector woning 2,90 16,79 Relatief 0 db F , vrije sector woning 6,00 16,88 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,69 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,63 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,66 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,70 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,73 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,71 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,74 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,80 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,72 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,80 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,84 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,84 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,72 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,78 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,78 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,76 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,64 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,68 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,69 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,57 Relatief 0 db F , tweekapper 5,80 16,52 Relatief 0 db F , tweekapper 8,00 16,57 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,57 Relatief 0 db F , tweekapper 3,00 16,50 Relatief 0 db F , patio 2,90 16,78 Relatief 0 db F , patio 7,00 16,84 Relatief 0 db F , patio 7,00 16,83 Relatief 0 db F , patio 7,00 16,83 Relatief 0 db F , patio 7,00 16,81 Relatief 0 db F , patio 7,00 16,78 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,53 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,24 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,32 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,43 16,44 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,84 16,52 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,93 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,18 16,16 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,02 16,04 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 9,26 16,02 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,81 16,19 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 9,19 16,04 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,51 16,05 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,84 16,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,99 16,13 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,26 16,19 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,87 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,11 16,25 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,64 16,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,51 16,15 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,76 16,35 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,69 16,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,96 16,16 Relatief 0 db F ,20 Geonoise V :18:36

18 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend X bestaande bebouwing 7,49 16,24 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,82 17,21 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,26 17,40 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,10 17,75 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,48 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,80 17,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,18 17,56 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,76 17,70 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,71 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,63 17,22 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,12 16,76 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,36 16,69 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,54 16,61 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,41 16,62 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,15 16,68 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,98 17,40 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,91 16,62 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,27 17,02 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,33 17,02 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,92 17,03 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,19 16,97 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,84 17,12 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,74 16,85 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,93 17,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,28 17,01 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,57 17,01 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,37 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,80 16,72 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,92 16,28 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,39 16,68 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,10 16,99 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,06 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,53 16,97 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,04 16,61 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,86 16,34 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,39 16,26 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,89 16,36 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,84 16,33 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,71 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,70 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,68 16,86 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,67 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,63 16,66 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,95 16,06 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,66 16,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,81 16,74 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,82 16,90 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,91 16,91 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,07 16,19 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,23 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,62 16,35 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,75 16,30 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,47 16,74 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,28 16,27 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,83 16,79 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,97 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,28 16,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,81 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,83 16,33 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,72 16,34 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,87 16,23 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,39 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,85 16,81 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,06 16,39 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,14 16,86 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,79 16,90 Relatief 0 db F ,72 Geonoise V :18:36

19 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend X bestaande bebouwing 6,30 16,34 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,26 16,51 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,48 16,26 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,63 16,39 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,44 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,38 16,81 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,52 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,98 16,30 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,73 16,26 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,25 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,42 16,92 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,70 16,35 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,93 16,27 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,05 16,87 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,65 16,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,37 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,14 16,83 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,65 16,34 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,78 16,81 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,75 16,80 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,79 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,00 16,86 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,74 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,17 16,61 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,00 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,66 16,39 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,17 16,79 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,91 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,69 16,77 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,47 16,63 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,56 16,40 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,10 16,55 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,79 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,86 16,59 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,41 16,84 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,68 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,00 16,80 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,46 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,77 16,27 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,72 16,37 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,59 16,69 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,64 16,44 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,41 16,54 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,06 16,71 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,80 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,98 16,72 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,53 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,33 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,60 16,79 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,30 16,47 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,34 16,55 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,48 16,65 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,50 16,72 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,15 16,69 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,44 16,64 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,41 16,76 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,66 16,64 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,65 16,70 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,74 16,58 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,10 16,69 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,01 16,75 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,38 16,71 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,49 16,10 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,82 16,69 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,46 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,58 16,46 Relatief 0 db F ,67 Geonoise V :18:36

20 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend X bestaande bebouwing 6,76 16,67 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,47 16,12 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,16 16,68 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,48 16,16 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,46 16,63 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,74 16,63 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,45 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,98 16,56 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,25 16,68 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,08 16,62 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,43 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,05 16,60 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,72 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,59 16,60 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,59 16,50 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,53 16,44 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,85 16,58 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,21 15,84 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,44 16,53 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,22 16,50 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,94 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,92 16,30 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,01 16,51 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,61 16,40 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,93 16,35 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,94 16,22 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,39 16,43 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,70 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,11 16,53 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,97 16,14 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,15 16,35 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,48 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,99 16,07 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,90 16,54 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,40 16,33 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,19 15,85 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,00 16,52 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,09 16,50 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 9,01 15,99 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,44 16,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,90 16,50 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,16 16,44 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 9,03 15,91 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,21 16,27 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,76 16,49 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,54 16,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,00 16,29 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,38 16,53 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 9,05 15,83 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,76 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,96 16,44 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,11 16,47 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,88 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,39 16,52 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,75 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,59 16,26 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,33 16,30 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,83 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,55 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,95 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,01 16,20 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,11 16,39 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,13 16,26 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,64 16,49 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,17 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,92 16,46 Relatief 0 db F ,61 Geonoise V :18:36

21 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend X bestaande bebouwing 6,91 16,37 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,93 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,18 16,22 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,50 16,45 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,76 16,47 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 4,15 16,13 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,54 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,57 16,10 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,74 16,49 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,45 16,19 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 2,70 16,46 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,85 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,31 16,13 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,96 16,06 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,58 16,34 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,32 16,13 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,11 16,30 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,67 16,42 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,52 16,14 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,65 16,15 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,34 16,17 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,80 16,31 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,44 16,12 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,66 16,49 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,11 16,25 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,30 16,41 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,91 16,48 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,08 16,08 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,69 16,32 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,85 16,06 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,87 16,50 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,30 16,19 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,79 16,03 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,85 16,08 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,10 16,05 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,21 16,01 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,00 16,12 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,54 16,06 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,11 16,27 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,92 16,38 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,13 16,05 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,66 16,07 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 3,34 16,17 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,70 16,07 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,87 16,22 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,24 16,01 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,40 16,04 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,88 16,21 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,25 16,05 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,80 16,01 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,02 16,17 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 7,41 15,99 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 6,10 16,02 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,97 16,36 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 5,83 16,22 Relatief 0 db F , bestaande bebouwing 8,45 16,23 Relatief 0 db F ,90 Geonoise V :18:36

22 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Y , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,09 Geonoise V :18:36

23 Invoergegevens gebouwen Bijlage 1 Model:Wegverkeerslawaai 2018 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Y , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,03 Geonoise V :18:36