Toekomst-agenda Snelfietsroutes werken aan de schaalsprong en een breed draagvlak voor regionale netwerken van snelle fietsroutes

Transcriptie

1 Toekomst-agenda Snelfietsroutes werken aan de schaalsprong en een breed draagvlak voor regionale netwerken van snelle fietsroutes economie, innovatie & lifestyle 5 maart 2013 Programma uur Welkom door Wim Bot, projectleider Fiets filevrij Mededelingen en toelichting programma uur Video Schaalsprong snelfietsroutes uur Toelichting door Willem Goedhart, procesmanager Fiets filevrij, op de stand van zaken en planning van het proces toekomstagenda snelfietsroutes uur Lucas Harms (Universiteit van Amsterdam) vertelt over zijn onderzoek naar sociale en ruimtelijke verschillen in fietsgebruik en (recente) trends en ontwikkelingen daarin. Daarbij gaat hij in op mogelijke verklaringen voor de trends/ontwikkelingen (m.a.w. wat zit er achter de patronen die we signaleren?) uur Janine Hogendoorn presenteert een burgerinitiatief woon-werkfiets voor IJburg uur Pauze uur Ronde tafel discussie, o.a. aan de hand van een aantal stellingen uur Welke conclusies kunnen we trekken? En vooral, welke acties zijn gewenst om noodzakelijk geachte ontwikkelingen op gang te brengen? Vervolgproces Toekomstagenda snelfietsroutes uur Afsluiting en borrel 1

2 o Quirijn Teunissen (RAI vereniging) o Sacha Boedijn (RAI vereniging) o Kees van Ommeren (Decisio) o Ingrid Hendriksen (Expert Centre Lifestyle TNO) o Eveline Scheres (KWF) o Frans de Kok (ANWB) o Eric Nijland (Landelijk Fietsplatform) o Karin Broer (journalist) o Janine Hogendoorn (Woon-werk fiets) o Mark Wagenbuur (Bicycle Dutch) o Jan Dirk van Duijvenbode (Rijkswaterstaat) o Luc Veeger (Veeger Consult) o Marc van Woudenberg (Amsterdamize) o Rob van der Bijl (RVDB Urban Planning) o Wim Bot (Fietsersbond) o Willem Goedhart (Fiets Filevrij) Snelfietsroutes in Nederland Gerealiseerd In uitvoering/voorbereiding Studie 2

3 Toekomstagenda snelfietsroutes Schaalsprong regionale netwerken snelle fietsroutes Bijeenkomsten rondom 5 clusters Beleid & Beheer 13 dec. Kennis & infrastructuur 15 jan. Economie, innovatie & lifestyle 5 maart Mobiliteit & duurzaamheid 19 maart Politiek & Bestuur voorjaar Lifestyle Individueel 3

4 Lifestyle Vitaal Lifestyle Duurzaam 4

5 Lifestyle Mobiel Lifestyle Innovatief 5

6 Youth (age 18-24) in urban environment Youth (age 18-24) in urban environment Drivers licence & Lease Car are on the way out! Smartphone, Social media & smart mobility are on the way in! 6

7 (Her)ontdekking van de fiets.. lifestyle concept! van vervoermiddel naar. 7

8 Snelfietsroutes zijn een goed alternatief voor de auto en ook nog goed voor je gezondheid, het milieu en je portemonnee!.. Fietssnelwegen voor de fietsforens! 8

9 Infrastructuur & communicatie Infrastructure & communication Zet snelfietsroutes op de agenda en op de kaart..maar ook op de Mental Map! 9

10 Nulmeting snelfietsroutes Onderzochte snelfietsroute Respons Tellingen fietsers (volwassenen, scholieren) en bromfietsers/scooters enquête Totaal Tel- Gem. per Volwassen Scholier Bromfiets/ Opmerking punten telpunt fietsers scooter Greenport Bikeway 40% % 11% 16% Koud en zonnig, net boven vriespunt Haarlem - Amsterdam-West 44% % 9% 47% Koud en grijs weer, net boven vriespunt F16 (Dordrecht-Rotterdam) 21% % 11% 21% Meer tel-/flyerpunten (6), 2 Rotterdamse telpunten erg veel fieters Beneden Merwederoute 25% % 55% 11% Meer tel-/flyerpunten (7), aantal dicht bij elkaar: dubbeltellingen fietsers Breda - Etten-Leur 42% % 46% niet geteld Regen Houten-Bunnik-Utrecht de Uithof-Bilthoven 50% niet geteld Houten-Nieuwegein-Utrecht West-Maarssen 46% niet geteld RijnWaalpad (Arnhem-Nijmegen) 18% onbekend onderzocht door VCC Oost De Liemers (Zevenaar-Arnhem) 20% onbekend onderzocht door VCC Oost Nijmegen - Beuningen 13% onbekend onderzocht door VCC Oost Alleen onder volwassen fietsers zijn flyers uitgereikt met de vraag om de online enquête in te vullen Op de meeste snelfietsroutes vooral woon-werkfietsers Op de Beneden Merwederoute vooral veel fietsende scholieren Op de snelfietsroute Haarlem-Amsterdam-West vooral veel bromfietsers/scooters Respons onderzoek: respondenten op 10 routes, ter vergelijking: Tijdens de beloningsproef op de snelfietsroute Zaanstad-Amsterdam zijn 774 personen geënquêteerd Door MuConsult zijn in en in op 5 snelfietsroutes geënquêteerd Resultaten (gemiddeld) Conform onderzoeksopzet vooral werkers in de responsgroep: 84% werkt 4-7 dagen in de week, 14% 2-3 dagen 64% gebruikt de route 4-7 dagen in de week voor woon-werk, 28% doet dit 1-3 dagen in de week 93% werkt altijd of meestal op vaste locatie Kenmerken respondenten: 58% man, 42% vrouw 60% HBO/WO, 29% MBO/Havo/VWO, 10% lager onderwijs 63% tussen jaar, 28% tussen jaar 43% fietst meestal, 40% fietst altijd, 17% fietst soms of nooit Iets minder dan de helft gaat altijd met hetzelfde vervoermiddel Alternatief: 1. auto bestuurder, 2. overig OV (geen trein), 3. fiets Meer dan 90% heeft rijbewijs 10

11 Resultaten (gemiddeld) Fietsafstanden: 58% minder dan 11 km 26% tussen 11 en 15 km 16% meer dan 15 Reisduur (alleen SOAB-onderzoeken): 15% kwartier of minder 46% tussen kwartier en half uur 28% tussen half uur en driekwartier 11% meer dan driekwartier E-bike lijkt zeker potentie te hebben Van alle respondenten gaat al 9% met de E-bike en qua leeftijd respondenten, afstand, reistijd en reactie op stimuleringsvragen zijn er zeker kansen. Rapportcijfers routeaspecten Gerealiseerde snelfietsroute Breda Etten-Leur scoort beter dan de overige nog niet gerealiseerde routes. Het minste scoren Haarlem-Amsterdam-West, Nijmegen-Beuningen en de Greenport Bikeway 11

12 1. Een fietssnelweg gaat vooral over 'snel'; alle andere aspecten zijn hieraan ondergeschikt. 2. De beleving van de fietser is essentieel voor het succes/ het gebruik van een snelfietsroute. 12

13 3. Als de overheid investeert in snelle fietsverbindingen en fietsparkeervoorzieningen, zal zich dat dubbel en dwars terugbetalen in maatschappelijke baten. 4. Voor het verhogen van het gebruik van de fiets zijn marketing & communicatie belangrijker dan infrastructuur. 13

14 5. In Nederland is de fiets nu (en in de toekomst) meer Daily Urban System dan Lifestyle. (De fiets is te gewoon om bijzonder te zijn, meer een goedkoop en makkelijk transportmiddel dan een lifestyle object) 6. Overheid, zorgverzekeraars en bedrijven doen te weinig met de potentiële gezondheidsbaten van fietsen. 14

15 7. Voorzieningen langs snelfietsroutes kunnen zich op zelfde manier ontwikkelen als die langs autosnelwegen. 8. Snelfietsroutes worden vooral door oudere werknemers gebruikt. Jongere groepen werknemers voelen zich niet aangesproken. 15

16 9. Op snelfietsroutes zouden geen gemotoriseerde tweewielers toegelaten moeten worden 16