Nijmegen Fietsstad. Alleen ter besluitvorming door het College. Collegevoorstel Embargo tot 19 mei Onderwerp. Programma Mobiliteit

Transcriptie

1 Embargo tot 19 mei 2016 Onderwerp Nijmegen Fietsstad Programma Mobiliteit BW-nummer n.v.t. Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting Nijmegen voert al jaren een actief fietsbeleid, als integraal onderdeel van het stedelijk mobiliteitsbeleid. Dat heeft geleid tot kilometers snelfietsroutes van hoge kwaliteit in de stad en naar de regio. Mede op basis van gedane inspanningen en prestaties en de actuele ambitie uit het Fietsstimuleringsplan is Nijmegen genomineerd door de Fietsersbond als Fietsstad Op 19 mei 2016 zal bekend worden gemaakt dat Nijmegen de titel wint en zich Fietsstad 2016 mag noemen. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. RO10, Martijn te Lintelo, 9232 ambtelijk voorstel 9 mei 2016 Registratienummer Ter besluitvorming door het college 1. Brief aan de raad over Nijmegen Fietsstad 2016 vast te stellen. Paraaf akkoord Steller Martijn te Lintelo Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 17 mei 2015 Conform advies Aanhouden Anders, nl. nummer: 3.10 Bestuursagenda Paraaf akkoord Portefeuillehouder Collegevoorstel.docx

2 1 Probleemstelling In 2015 is Nijmegen genomineerd voor de verkiezing Fietsstad Daarvoor is de lokale afdeling van de Fietsersbond geconsulteerd en heeft een deskundige jury Nijmegen bezocht en per fiets kennis genomen van de bereikte resultaten en de positieve gevolgen voor het fietsklimaat in de stad. Ook is ook het Dutch Bicycle Centre bezocht, het Nijmeegs centrum voor fietsgerelateerde economie, ook wel Bikenomics genoemd, thema van deze verkiezing. Op basis van alle informatie en ervaringen heeft de jury het besluit genomen Nijmegen uit te roepen als Fietsstad Juridische aspecten Juridische aspecten zijn niet aan de orde. 3 Doelstelling De raad informeren over de prijs. 4 Argumenten Nijmegen voert al jaren een actief fietsbeleid. In laatste jaren is een fietsvriendelijk beleid ontwikkeld dat uitgaat van een zelfstandig netwerk van stedelijke snelfietsroutes met verbindingen naar de regio, herkenbaar en van hoge kwaliteit. De routes zijn veilig en aantrekkelijk voor woon-werkverkeer per fiets of e-fiets waarmee een bijdrage wordt geleverd aan de bereikbaarheid van de stad en regio. Kenmerkend voor Nijmegen is dat het niet bij woorden is gebleven: in de laatste jaren zijn talrijke fietsprojecten op straat gemaakt. Het fietsgebruik is de flink gestegen. De snelfietsroutes worden hogelijk gewaardeerd door de fietser omdat het lekker doorfietst. De fiets is tegenwoordig een volwaardige keuze waarvoor men de auto laat staan. Dat is van grote betekenis voor de stad, ook vanwege de bijdrage aan het stedelijk leefklimaat, schone lucht en vermindering van geluidsoverlast door verkeer. In december 2015 is aangekondigd dit beleid voort te zetten met de programmering Fietsstimuleringsplan 2016, waarin voor 9,5 miljoen aan nieuwe fietsprojecten is opgenomen. Landelijk zijn de inspanningen, prestaties en ambitie van Nijmegen niet onopgemerkt gebleven. De Fietsersbond heeft Nijmegen daarom genomineerd voor de verkiezing Fietsstad Naast Nijmegen zijn de (gerenommeerde) steden en gemeenten Groningen, Utrecht, Maastricht en Goes genomineerd vanwege hun plannen voor de fietser. In maart heeft een deskundige jury Nijmegen bezocht en kennis genomen van de bereikte resultaten en het fietsklimaat in de stad en of het beleid ook in de praktijk werkt. De beoordelaars hebben de de aangeleverde inzending bestudeerd, de lokale afdeling. Ook heeft men het Dutch Bicycle Centre in het Honig complex bezocht, een Nijmeegs centrum voor fietsgerelateerde economie, ofwel Bikenomics. Daarbij is de jury ook in ruime mate geinformeerd over de kansen voor Nederland van het congres Velo-city 2017 dat wij volgend jaar samen met Arnhem organiseren. Speciaal thema van de Fietsstadverkiezing 2016 is bikenomics, de waarde van de fiets(er). Nijmegen scoort daar goed op. De fietser heeft veel waarde. Het fietsen brengt een verbeterde gezondheid, een besparing van brandstofkosten en bovenal plezier. Maar ook voor anderen is de fietser een goudmijn. Voor de middenstand, waar fietsers regelmatig langskomen en hun geld besteden. Voor de overheid die zo minder hoeft te investeren in de

3 Vervolgvel 2 auto-infrastructuur en door de aanleg van fietsstraten en fietspaden neemt de waarde van woningen ook nog eens toe. Er zijn vele partijen die profiteren van de waarde van de fiets. Waar merk je aan dat een gemeente de waarde van de fiets(er) inziet? Een gemeente die de waarde van de fietser inziet, legt niet plichtmatig een fietspad naast een autoweg aan, maar denkt net iets langer na over wat prettig is voor de fietser (ontvlechten). 5 Klimaat De fiets is het meest duurzame vervoermiddel 6 Financiën Er zijn geen financiele gevolgen van uitreiking van de prijs. Eventuele kosten worden gedragen vanuit de lopende exploitatie het programma Mobiliteit. 7 Participatie en Communicatie De uitreiking van de prijs op 19 mei 2016 wordt gedaan in de hoedanigheid van het publiek. Er zal de komende jaren op uiteenlopende wijze gecommuniceerd worden over de Fietsstad Het voorstel is onder embargo tot 20 mei. 8 Uitvoering en evaluatie Uitvoering van de plannen rondom Fietsstad 2016 worden gedaan vanuit de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling, programma Mobiliteit. 9 Risico Er zijn geen risico s. Bijlage(n): Brief aan de raad

4 Ruimtelijke Ontwikkeling Mobiliteit Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postbus HG Nijmegen 19 mei 2016 Ons kenmerk RO10/ Contactpersoon Martijn te Lintelo Onderwerp Nijmegen Fietsstad 2016 uw brief Doorkiesnummer (024) Geachte leden van de raad, Nijmegen voert al jaren een actief fietsbeleid. Eerst door veilige schoolfietsroutes aan te leggen en mensen te stimuleren om de binnenstad per fiets te bezoeken. De laatste jaren in toenemende mate door forenzen te verleiden de auto te laten staan en per fiets naar het werk te komen. Dat doen we door een netwerk van snelfietsroutes aan te leggen in de stad en naar de regio. Het fietsbeleid zoals we dat kennen is in 2002 gestart met de aanleg van de eerste snelfietsroute vanuit Nijmegen naar Wijchen. In de jaren daarna is een fietsvriendelijk beleid ontwikkeld dat uitgaat van een zelfstandig netwerk van stedelijke snelfietsroutes, herkenbaar en van hoge kwaliteit. Kenmerkend voor Nijmegen is dat het niet bij woorden is gebleven: in al die jaren zijn talrijke fietsinfrastructuur projecten op straat gemaakt: rotondes, fietspaden, fietsstraten en in de laatste 5 jaar 4 fietstunnels, 2 onderdoorgangen en fietsbrug t Groentje. Een hele prestatie, waarvoor uw raad in 2011 het beleid heeft vastgelegd in de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. Ook op het gebied van fietsparkeren zijn mooie resultaten bereikt, onder meer met de nieuwe, druk gebruikte stalling Plein 1944 en het bijzondere fietstransferium Doornroosje. Veel van de fietsprojecten zijn mede mogelijk gemaakt door onze intensieve regionale samenwerking, waaronder met de voormalige Stadsregio Arnhem-Nijmegen. Het fietsgebruik is de afgelopen jaren flink gestegen. De snelfietsroutes worden hogelijk gewaardeerd door de fietser omdat deze veilig zijn, aantrekkelijk en omdat het lekker doorfietst. De fiets is tegenwoordig een volwaardige keuze voor mensen waarvoor men de auto laat staan. Dat is van grote betekenis voor onze stad, vanuit bereikbaarheid en omdat een hoog fietsgebruik in belangrijke mate bijdraagt aan het stedelijk leefklimaat, schone lucht en minder geluidsoverlast door verkeer. In december 2015 hebben we aangekondigd dit succesvolle beleid voort te zetten door vaststelling van de programmering Fiets Daarin is opnieuw voor 9,5 miljoen aan nieuwe fietsprojecten opgenomen als uitwerking van het Fietsstimuleringsplan Nieuw is dat wensen en voorkeuren vanuit de bevolking onderdeel zijn van de projectenlijst. Brief aan de raad.docx

5 Gemeente Nijmegen Ruimtelijke Ontwikkeling Vervolgvel 1 Landelijk zijn de inspanningen, prestaties en ambitie van Nijmegen niet onopgemerkt gebleven. De Fietsersbond heeft Nijmegen daarom genomineerd voor de verkiezing Fietsstad In maart heeft een deskundige jury Nijmegen bezocht en kennis genomen van de bereikte resultaten en het fietsklimaat in de stad. Ook heeft men het Dutch Bicycle Centre in het Honig complex bezocht, een Nijmeegs centrum voor fietsgerelateerde economie, ofwel Bikenomics en de lokale afdeling van de Fietsersbond om haar mening gevraagd. Uiteraard hebben wij de jury ook in ruime mate geïnformeerd over de kansen voor Nederland van het congres Velo-city 2017 dat wij volgend jaar samen met Arnhem organiseren. Op basis van alle informatie en ervaringen heeft de jury een besluit genomen waar wij u graag van op de hoogte brengen: Nijmegen is Fietsstad 2016! Wij zijn erg verheugd dat wij deze eretitel in 2016 en 2017 mogen voeren en zullen de titel eer aan doen. In de strijd om de titel hebben wij de andere (gerenommeerde) kandidaten Groningen, Utrecht, Maastricht en Goes achter ons gelaten. In het vertrouwen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, Hoogachtend, College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. H.M.F. Bruls mr. drs. A.H. van Hout Brief aan de raad.docx