Fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid

Transcriptie

1 1

2 Alternatief 1A doortrekken Bentwoudlaan tot Hoogeveenseweg 25 tot 30 miljoen excl. BTW Bereikbaarheid Greenport = goed: Met name goed voor Greenport, snelle verbinding naar A12 en A20. Met doortrekken Bentwoudlaan wordt toekomstig knelpunt op kruispunt Hoogeveenseweg/Roemer voorkomen Knelpunt leefbaarheid = goed Met name voor Noordeinde. Goed, deel van de gronden in bezit overheden (BBL), geen bijzondere complicaties of technisch ingewikkelde opgaven. Voldoende draagvlak vanwege verbetering leefbaarheid Noordeinde en voorkomen problemen bij Roemer. Beperkte toename verkeer op de N209 ter hoogte Hazerswoude-dorp a.g.v. omslag routekeuze. Effect op doorsnijding landbouwbedrijven langs Noordeinde. Afstemmen met toegang/inrichting Bentwoud en inrichting/uitbreiding sportpark Overleg met landbouwers over oplossingen om een goede bedrijfsvoering mogelijk te maken Optimalisatie bocht bij sportpark in overleg met parkbeheerder (scherpere bogen en beperkte doorsnijding) Afstand tussen rotondes (waardoor trajectsnelheid te laag wordt) Aanvullende maatregelen door Boskoop zijn noodzakelijk om Noordeinde verkeersluw te maken, lukt dit niet of onvoldoende zal op een eerder alternatief moeten worden teruggevallen waarbij de aansluiting richting Roemer wordt verschoven. Conclusie: wenselijke maatregel. Doortrekken Bentwoudlaan tot Hoogeveenseweg Boskoop neemt separaat maatregelen om gebruik Noordeinde te ontmoedigen 2

3 Alternatief 1B doortrekken Bentwoudlaan, voorkeur LTO Vergelijkbaar met variant 1A Aanzienlijk minder dan 1A. Veel verkeer zal van de route via het Noordeinde gebruik blijven maken Ongunstige doorsnijding van het Bentwoud Minder gunstige doorsnijding van het gebied waardoor overhoeken ontstaan. Inrichting Bentwoud zal herzien moeten worden en mogelijke effecten op exploitatie. Strijdigheid met Bentwoudbelang Downgraden Noordeinde niet mogelijk doordat het gebruik onvoldoende zal afnemen. Voor merendeel landbouwers beter dan A1, maar voor enkele landbouwer mogelijk minder gunstig OV routes en haltes Conclusie: afwijzen alternatief om reden van onvoldoende probleemoplossend vermogen en strijdigheid Bentwoudbelang 3

4 Alternatief 2A passage Hazerswoude korte tunnel 25 tot 35 miljoen excl. BTW Beperkte vermindering barrièrewerking Complex. Een korte tunnel tussen tussen de watergangen bleek technisch niet uitvoerbaar. Dit tunnelalternatief is de minst kostbare maar heeft belangrijke beperkingen, lagere rijsnelheid i.v.m. rijzicht en te korte invoegstrook bus. De aansluiting kan niet in het dorp gehandhaafd worden en wordt in dit ontwerp naar het zuiden verlegd naar de rotonde Weidelanden. De toekomstvastheid is beperkt omdat tunnel later niet valt te verbreden. Omrijden verkeer uit dorp Complexiteit waardoor risico op kostenstijgingen Vormgeving invoeger bus Aansluiting Bgm.Warnaarkade Veilige fietsverbindingen Bereikbaarheid woongebieden OV routes en haltes Conclusie: Afwijzen alternatief korte tunnel om reden van; meer nadelen dan voordelen, relatief hoge kosten in relatie tot de baten, onvoldoende oplossend vermogen, onvoldoende duurzaam veilig waardoor snelheids beperking en 4

5 Alternatief 2B passage Hazerswoude lange tunnel 40 tot 55 miljoen excl. BTW Vermindering barrièrewerking (open tunnelbakken beperken nog wel gebruik openbare ruimte) Goede doorstroming N209 Zeer complex en beperkte ruimte stellen beperkingen aan de uitvoerbaarheid. Naar verwachting zal de aanleg van de tunnel tijdelijke afsluiting van de N209 nodig maken. Ruimte gebrek maakt ook op een enkele plek dubbel grondgebruik nodig wat ook ten aanzien van fasering en kosten een risico kan vormen. Toekomstvastheid is beperkt doordat latere verbreding niet mogelijk is Gedurende bouwperiode zal de N209 gedurende bepaalde bouwfasen lange tijd gestremd kunnen zijn wat voor het gebied problemen geeft voor de verkeersafwikkeling en de belasting op alternatieve routes Fietsverbindingen nog goed uitwerken Aansluiting Bgm.Warnaarkade en Oude Gemene Weg Beperken verlies P-plaatsen C1000 OV routes en haltes Technische uitvoerbaarheid en faseringsmogelijkheden zijn risico, mogelijk langere afsluiting N209 Conclusie: verder uitwerken en onderzoek naar versoberingmogelijkheden. Door hoge kosten mogelijk latere realisatie 5

6 Alternatief 2C passage Hazerswoude viaduct 30 tot 45 miljoen excl. BTW Goede vermindering barrièrewerking Goede doorstroming N209 Minder complex dan tunnelalternatieven. De inpassing van de tunnel in het stedelijk gebied vraagt mogelijk aanvullende maatregelen. Visuele aspecten Maatschappelijk en bestuurlijk draagvlak Aansluiting van de Brm.Warnaarkade en Oude Gemene Weg Fietsverbindingen Locatie rotonde aan de noordzijde Verlies P-plaatsen C1000 Uitzicht woningen op viaduct OV routes en haltes Onderzoek versoberingmogelijkheden Conclusie: afwijzen alternatief om reden van; meer nadelen dan voordelen 6

7 Alternatief 2D passage Hazerswoude omleiding 35 tot 45 miljoen excl. BTW Opheffen barrièrewerking Opheffen sluipverkeer in Dorpstraat Extra ontsluiting Greenport west Verbreding tot 2x2 mogelijk Strijdig met besluit gemeente tegen nieuw asfalt in groene Hart. Gebieden met botanische waarden worden doorsneden. Ongunstige doorsnijding landbouwgronden gebied ten noorden van de Voorweg Toekomstvast, latere verbreding is mogelijk Aantasting plannen PCT Aantasting landschap Draagvlak Doorsnijding landbouwgebieden Routering vrachtverkeer Functiewijziging N209 Conclusie: eerder afgewezen door gemeente Rijnwoude vanwege aantasting Groene Hart 7

8 Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding 8 tot 10 miljoen excl. BTW Extra ontsluiting Greenport west Vermindering verkeersdruk op Zijde en hefbrug Vermindering verkeersdruk op N207 Eist nog een goede afweging tussen natuurbelang, landschap en maatschappelijk belang. Compensatie nodig voor aantasting natuurwaarden Vraagt medewerking gemeente Alphen voor aansluiting op stedelijke structuur Drie tracés mogelijk, waarvan tracé langs spoorbaan op voorhand de minst schadelijke lijkt. Tracé is specifiek gekozen met oog op beperking sluipverkeer Voorkeur LTO voor een verbinding naar de N11 omdat 80% goederen naar het oosten gaat Aantasting natuurwaarden en landschap Ongewenste druk op wegennet Alphen bij groter verkeersaanbod dan verwacht Tracés vergelijken op effecten natuur en landschap Verkeersintensiteiten controleren met verkeersmodel Alphen of model N207. Goede afstemming met beheerder natuurgebied Conclusie: verder uitwerken, met name aandacht voor inpassing, effecten op natuur en landschap en effecten op interne verkeersstructuur van Alphen 8

9 Alternatief 3B verbinding Roemer N11 regionale verbinding > 65 miljoen excl. BTW Omslag van verkeer van N207 en N209 waardoor op die wegen de doorstroming verbetert. Verbetert bereikbaarheid Greenport-west Beperkt effect op Zijde Door dubbele parallelwegen (nodig om bedrijven te ontsluiten) is brede strook nodig in teeltgebied waardoor zeer hoge verwervingskosten. Aansluiting Leidse Schouw moet verbouwd worden naar een ongelijkvloerse oplossing. Aantasting Groene Hart en weidevogelgebied. Doorsnijding landschappelijk waardevol gebied Is strijdig met uitspraak gemeente Rijnwoude over nieuw asfalt in Groene Hart Geen draagvlak, LTO spreekt zich uit tegen verbinding A12-N11 Aantasting natuur en landschap Doorsnijding teeltgebied Greenport-west Extra verkeersdruk op interne structuur Alphen (nog met verkeersmodel Alphen te onderzoeken) Afweging natuur/landschap belang tegen maatschappelijk belang Onderwaardering intensiteiten door gebruik verkeersmodel Midden-Holland en te beperkt onderzoeksgebied Effect op wegenstructuur Greenport-west (aansluiting en oversteekmogelijkheden) Toenemende verkeersdruk op Hoogeveenseweg binnen bebouwde kom Inzicht in routering vrachtverkeer Greenport Conclusie: afwijzen vanwege hoge kosten en strijdigheid met Groene Hart beleid (Rijnwoude en PZH). Ongewenst uit oogpunt van wegbeheer vanwege 3 parallelle regionale noord-zuid route s op korte afstand 9

10 Alternatief 4A oostwest verbinding ten zuiden van Boskoop 50 tot 60 miljoen excl. BTW Beperkt. De effecten op verschillende wegen is erg divers. De intensiteit op de nieuwe verbinding is relatief laag voor een regionale route. Bij afsluiten hefbrug nemen de intensiteiten fors toe. De door de regio geuite verwachting dat een oostwest verbinding zelfstandig alle problemen oplost blijkt niet uit de resultaten van de modelstudie Een oostwest verbinding tussen Boskoop en Waddinxveen stuit op bezwaren bij Waddinxveen. Een extra brug stuit op bezwaren bij de vaarwegbeheerder. Volgens LTO gaat meerderdeel verkeer richting oosten via N11 Draagvlakproblemen bij bewoners aanliggende woonwijken Belemmering scheepvaart (doorvaarthoogte gesloten brug is 7 meter). Doorsnijding wandelgebied Gouwebos, o.a. zicht, barrière en geluid. Mogelijk hinder bij begraafplaats, geluid Afstemmen met vaarwegbelang, eisen doorvaart en beperking belemmeringen, opheffen hefbruggen Boskoop en Waddinxveen Draagvlak en eisen vanuit gebruik Gouwebos (passage mogelijkheden, verdiepte ligging?) Afweging lokale of regionale weg Beheerskosten brug Alleen functioneel als hefbrug vervalt Draagvlak Waddinxveen Conclusie: optioneel opgave lange termijn, meenemen in perspectief van vaarwegonderzoek 10

11 Alternatief 4B oostwest verbinding ten noorden van Boskoop Niet geraamd. Door fijnmazigheid gebied is nu geen maakbaar tracé voor een regionale weg te ontwikkelen. Dit lijkt pas mogelijk bij herinrichting gebied Vooral van lokaal belang voor Greenport west. Alternatief voor verbinding naar N11? Bij afsluiten hefbrug Boskoop neemt gebruik toe,anders zeer beperkt gebruik. Effecten voor gebied kleiner dan bij de zuidelijke route Een extra brug stuit op bezwaren bij de vaarwegbeheerder. Volgens LTO gaat meerderdeel verkeer richting oosten via N11 Binnen greenport west gebruik maken van bestaande wegen. Mogelijk is daarvoor ook nog aanvullend verbetering nodig. Inrichten als lokale verbinding Belemmering Scheepvaart Afstemmen met vaarwegbelang, eisen doorvaart en beperking belemmeringen, opheffen hefbruggen Boskoop en Waddinxveen Afweging lokale of regionale weg Beheerskosten brug Alleen functioneel als hefbrug vervalt Conclusie: optioneel opgave lange termijn, meenemen in perspectief vaarwegonderzoek 11