op 11 september 2008 eerste fase juli 2008-maart 2009 Projectcode
|
|
- Gert Brander
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 opgesteld door : Clasien Slebos datum opgesteld : Vastgesteld door het Dagelijks Bestuur op 11 september 2008 onderwerp : Plan van Aanpak Verkenning HOV Zaancorridor, eerste fase juli 2008-maart 2009 Projectcode Projectgegevens In de OV-visie van de Stadsregio Amsterdam is de Verkenning HOV- Zaancorridor als volgt opgenomen: Naam: Verkenning HOV Zaancorridor eerste fase Projectcode: Omschrijving: verkenning naar HOV op de verbinding Amsterdam Zaandam Oost en de Noordelijke IJ-oevers, plus eventueel doorkoppeling naar Zeeburgereiland, met aandacht voor ruimtereserveringen voor eventuele toekomstige verrailing. Tevens wordt gekeken naar een mogelijk tweede aansluitende HOV bus-as in Noord aansluitend op Buikslotermeerplein. Doel: Verkennende studie problematiek en oplossingen, aandacht voor route naar en verknoping met Buikslotermeerplein en mogelijke uitbreiding metronetwerk onder conditie van grootschalige transformaties. In dit Plan van Aanpak worden omschrijving en doel nader afgebakend. Trekker: Stadsregio Amsterdam Bestuurlijk opdrachtgever: Portefeuillehouder openbaar Vervoer, L. Verbeek Ambtelijk opdrachtgever: Hoofd Afdeling Infrastructuur, Alex Colthoff Projectmanager: Clasien Slebos Looptijd: eerste fase juli 2008 t/m maart 2009 Pagina 1 van 12
2 2. Aanleiding en Bestuurlijke afspraken In de OV-visie , vastgesteld door de Regioraad op 25 juni 2008, wordt de HOV verbinding tussen Amsterdam Noord en Zaanstad als belangrijk project aangemerkt: Oostzaan en het oostelijke deel van Zaanstad liggen relatief ver van het spoor. In combinatie met de stedelijke transformaties in Zaanstad en Amsterdam Noord rechtvaardigt dat de aanleg van een of twee hoogwaardige bustangenten tussen Zaanstad/Oostzaan en de knooppunten van de Noord/Zuidlijn in Amsterdam Noord. De tracés voor deze Noordtangent en Zaantangent moeten snel worden bepaald met de gemeenten en Stadsdeel Noord. Ruimtelijke reserveringen met voldoende flexibiliteit zijn van belang omdat latere hoogstedelijke ontwikkelingen langs de IJoevers een raillijn nodig en haalbaar kunnen maken. Gezien de onzekerheid over zulke plannen en de hindercontouren van de haven is dat vóór 2030 weinig reëel. Eerdere kleinschaliger ontwikkelingen langs de Noordelijke IJ-oevers in Zaanstad en Amsterdam kunnen bij voldoende vraag hoogwaardig worden aangesloten op het regionale net met een snelle veerverbinding naar Amsterdam Centraal ( ) In het Uitvoeringsprogramma bij de OV-visie is deze actie (code RN3) als volgt verwoord: Zaantangent HOV bus- Noordelijke IJ-oevers- CS: Realisering van hoogwaardige bus-as op verbinding Amsterdam- Zaandam Oost en de Noordelijke IJ-oevers, plus doorkoppeling naar Zeeburgereiland, met aandacht voor ruimte reserveringen voor eventuele toekomstige verrailing. Ook dient gekeken te worden naar een mogelijke tweede aansluitende HOV-busas in Noord aansluitend op Buikslotermeerplein ( ) Mogelijke uitbreiding metronetwerk onder conditie van grootschalige transformaties. Ook in de OV-visie van Amsterdam, (vastgesteld in 2007) wordt de Zaancorridor beschreven: Een eventuele metroverbinding naar Zaanstad is vermoedelijk pas na 2030 een reële optie: tegen die tijd heeft Zaanstad in het gebied dat aansluit op de Noordelijke IJoevers naar verwachting tussen de en arbeidsplaatsen en woningen gerealiseerd. In combinatie met een intensief ontwikkelde westelijk deel van de Noordelijke IJ-oevers levert dit een zodanige vervoerwaarde op dat een HOVverbinding in de vorm van een metro wenselijk wordt. Omdat binnen het project Noord/Zuidlijn geen voorinvestering is gedaan voor een aftakking bij de Sixhaven, kan deze verbinding niet meer geboden worden door de Noord/Zuidlijn, behalve als een langdurige buitenwerkstelling van de Noordzuidlijn geaccepteerd zou worden. In de periode voor 2030 is het wenselijk om de Noordelijke IJ-oevers te ontsluiten met een hoogwaardige busverbinding met eigen infrastructuur, zoals de Zuidtangent die ook heeft. Deze Noordtangent kan na ingebruikname van de Noord/Zuidlijn eindigen op metrostation Van Hasseltweg. Naar verwachting zullen een Noordtangent en een doorgetrokken Ringlijn op de Noordelijke IJ-oevers elkaar niet beconcurreren, maar eerder versterken: reizigers uit het oostelijk deel van Zaanstad met een bestemming in Amsterdam West kunnen dan in Noord overstappen op de Ringlijn in plaats van op Sloterdijk. Dit is sneller en scheelt hen een busrit door de Coentunnel. Teneinde de veronderstelling dat pas na 2030 een metroverbinding naar Zaanstad een reële optie is te toetsen, zal een onderzoek uitgevoerd worden of, en zo ja op welke termijn, een metroverbinding naar de Noordelijke IJ-oevers, Amsterdam Noord, Zaandam en verder in Zaanstad haalbaar is. Pagina 2 van 12
3 Het concept Zaans Verkeer- en Vervoer Plan (ZVVP) van de gemeente Zaanstad spreekt de ambitie uit om, aanvullend op de sterke positie van het railvervoer met 8 NS-stations in de gemeente, structuurversterkend openbaar vervoer te realiseren. Expliciet wordt het doortrekken van de Noord/Zuidlijn genoemd, te realiseren in samenhang met de ruimtelijke ontwikkeling van de Noordelijke IJoevers. Het ZVVP zal naar verwachting eind 2008 aan de gemeenterad van Zaanstad worden aangeboden ter vaststelling. De verschillende hierboven geschetste bestuurlijke ambities vormen de context waarbinnen de Stadsregio de verkenning naar de Zaancorridor nu oppakt. Al eerder is verkennend onderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor opwaardering van het openbaar vervoer op de Zaancorridor. In 2002 is door de Stadsregio Amsterdam (toen ROA) de Probleemverkenning corridor Amsterdam Zaanstad uitgevoerd, met daarbij de Vervoerwaardestudie Amsterdam Zaanstad. Door het Stadsdeel Noord is gezamenlijk met de Stadsregio in 2003 onderzoek gedaan naar de mobiliteitsontwikkeling Amsterdam Noord tot 2030, waarin de geplande ruimtelijke ontwikkelingen zijn vertaald in verkeersprognoses voor het gebied. Uit deze studies is gebleken dat voor het rechtvaardigen van een railverbinding op de Noordelijke IJ-oevers en richting Zaandam een hoge ambitie noodzakelijk is voor het toevoegen van ruimtelijk programma in het gebied. Een dergelijke hoge ambitie voor stedelijke intensivering heeft recent een nieuwe impuls gekregen: in het ontwikkelingsbeeld Noordvleugel 2040 voor de Metropool Amsterdam, vastgesteld door de Noordvleugelpartijen in de 7 e Noordvleugelconferentie (december 2007), is stedelijke intensivering en herstructurering opgenomen als speerpunt. Deze notie is ook terug te vinden in de visie Metropolitane Bereikbaarheid 2040 (in wording). Maar ook de OV-visie van de Stadsregio Amsterdam zelf ziet het regionaal openbaar vervoer als impuls voor de Metropool Amsterdam. Opties voor systeemsprongen in het openbaar vervoer (opwaardering naar tram of metro) zijn door deze ambities dichterbij gekomen. Het is nu zaak om te weten te komen hoe realistisch de mogelijkheden zijn voor stedelijke intensivering op deze corridor én of er voldoende bestuurlijke ambitie is om die ook werkelijk te realiseren. Het moge duidelijk zijn dat een stevige ruimtelijke verdichting als randvoorwaarde voor systeemsprongen in het openbaar vervoer (verrailing) een lange doorlooptijd heeft. Tegelijkertijd vinden er nu ontwikkelingen plaats in dit gebied, waardoor ook op korte termijn het vervoersvolume toeneemt en de verplaatsingspatronen veranderen: bijvoorbeeld de ontwikkelingen op de noordelijke IJ-oevers en in Zaandam, en de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn eind Pagina 3 van 12
4 Voor de korte termijn zijn daarom drie zaken van belang: 1) Het inventariseren van de condities waaronder het openbaar vervoer van Amsterdam (CS) via de Noordelijke IJ-oevers naar Zaandam oost (en de Zaanse schans) kan worden opgewaardeerd tot tram of metroverbinding (verlenging/aftakking van de Noord/Zuidlijn), 2) Het plegen van ruimtelijke reserveringen voor deze opwaarderingsmogelijkheden (uitbreiding van het netwerk en verrailingsopties) in de verdere toekomst. 3) Als no-regretmaatregel voor de korte termijn ( ) het opwaarderen van de buscorridor. De aanpak hiervoor wordt in de volgende paragrafen geschetst. Pagina 4 van 12
5 3. Vraagstelling, Scope, Doel De centrale vraagstelling voor deze fase van de verkenning is drieledig: 1) Welke tracévarianten zijn mogelijk voor opwaardering van het OV-systeem tot tram of metro in de verdere toekomst, onder welke condities (toevoeging ruimtelijk programma, inpassing, financiering) zijn deze realiseerbaar en op welke termijn? 2) Welke ruimtelijke reserveringen in het gebied zijn noodzakelijk om de onder 1 genoemde ontwikkelingen in de verdere toekomst niet onmogelijk te maken? 3) Welke vervoerkundige potenties en ruimtelijke mogelijkheden zijn er voor het realiseren van een hoogwaardige bus-as op de corridor Amsterdam Noord Zaandam op de korte termijn? De volgende aspecten zijn hierbij van belang: Gebiedsafbakening: Centraal staat de corridor Amsterdam Noord - Zaandam. Het studiegebied is weergegeven in fig 3.1.: het bestrijkt Amsterdam Noord, Zaandam en Oostzaan. Ingrepen in het openbaar vervoer binnen het studiegebied kunnen van invloed zijn op de verplaatsingspatronen in een veel groter gebied: het invloedsgebied. Dit is weergegeven in fig 3.2. Met name uitwisseling met de spoorverbinding Zaandam- Amsterdam (Alkmaar Utrecht) is relevant voor de verkenning van de Zaancorridor. Figuur 3.1 Studiegebied Figuur 3.2 Invloedsgebied Pagina 5 van 12
6 Te onderzoeken verbindingen in het studiegebied: Als no-regretmaatregel wordt gekeken naar de mogelijkheden voor opwaardering van de infrastructuur voor de bus via de Noordelijke IJoevers naar Zaandam op de korte termijn. Parallel wordt een variantenonderzoek gedaan (quickscan op basis van bestaand materiaal) voor opwaarderingen in de verdere toekomst. Aan de Zaanse kant zijn varianten in beeld naar NS station Zaandam en naar NS Station Kogerveld/Zaanse Schans via Zaandam-oost. Aan de Amsterdamse kant gaat het om de verbinding met de metrostations Buikslotermeerplein en/of Van Hasseltweg en de doorkoppeling naar Amsterdam Centraal Station. Relevante effecten in het invloedsgebied: Bij alle varianten wordt aandacht besteed aan de gevolgen voor de aansluiting van Oostzaan op het OV-netwerk. De ontwikkelingen op het Spoor (m.n. Programma Hoogfrequent Spoor op de as Alkmaar s Hertogenbosch, waar het traject Zaandam - Amsterdam CS deel van uitmaakt) kunnen van invloed zijn op de vervoersvraag en worden nadrukkelijk in de studie betrokken. Opwaarderingsmogelijkheden voor de langere termijn: Onder opwaarderingsmogelijkheden voor de langere termijn wordt verstaan de verrailing tot tram of metro. In de variantenstudie worden deze opties tegen het licht gehouden. In de variantenstudie wordt gekeken op welke termijn en onder welke condities de verschillende varianten kunnen worden gerealiseerd. Tot de condities behoren het aantal benodigde reizigers en de daarmee samenhangende noodzaak tot stedelijke intensivering (toevoegen van ruimtelijk programma) in het gebied, de inpassingsmogelijkheden en de kosten. In het variantenonderzoek wordt ook het oplossend vermogen van de al onderzochte snelle veerverbinding (Zaanstad Hembrugterrein naar Amsterdam CS) meegenomen. Het variantenonderzoek heeft het karakter van een Quickscan op basis van bestaand materiaal en ervaringsgegevens over de kosten van de infrastructuur. Parallelle processen De verkenning HOV-Zaancorridor heeft raakvlakken met verschillende andere studies en corridors in het gebied: de studie van de gemeente Amsterdam naar het doortrekken van metrolijn 50 via de Noordelijke IJoevers, het onderzoek van Rijkswaterstaat naar de OV-variant voor het oplossen van de doorstromingsproblemen op de Ring A10 noord, en de in de OV-visie genoemde studie naar de verbinding van Purmerend via Amsterdam Noord en het Zeeburgereiland naar Amsterdam Zuidoost. Deze studies vallen buiten de scope van de verkenning HOV-Zaancorridor. Studieresultaten uit deze parallel uitgevoerde studies worden indien mogelijk en relevant in deze verkenning meegenomen. Doel van deze fase van de verkenning is het onderbouwen van de keuze voor een HOV-variant voor de korte/middellange termijn (ca 2015), en het niet onmogelijk maken van relevante opwaarderingen van het OV-systeem op langere termijn ( ). Pagina 6 van 12
7 4. Aanpak Deze fase bestaat uit vijf onderdelen: A. HOV-busvariant korte termijn. In 2002 zijn door de Stadsregio Amsterdam (toen ROA) een probleemverkenning en een vervoerwaardestudie uitgevoerd. Deze worden geactualiseerd aan de hand van actuele ruimtelijk economische gegevens, voorziene ruimtelijke ontwikkelingen, mobiliteitsbeleid en ontwikkelingen in mobiliteitsgedrag. Ook gegevens over het bestaande OV en de gevolgen van de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn (EENZ-studie) worden meegenomen. De vervoerspotenties van de verbinding worden hiermee onderbouwd. De gemeente Amsterdam (divv) is onlangs gestart met het project verbreding Klaprozenweg, een belangrijk onderdeel van het tracé. Bezien wordt op welke manier de Verkenning HOV-Zaancorridor en het project Verbreding Klaprozenweg het beste aan elkaar kunnen worden gekoppeld: hierbij worden de inpassingsmogelijkheden voor het tracé verkend. Dit onderdeel wordt nader ingevuld in overleg met de Dienst IVV van Amsterdam. B. Variantenstudie (Quickscan) Door diverse partijen zijn in het verleden verschillende opties genoemd: een busverbinding, railvarianten zoals het doortrekken van de Noord/Zuidlijn, een snelle veerverbinding. De onderbouwing voor deze varianten verschilt nogal in diepgang en actualiteit. Het is daarom zaak om deze varianten in beeld te brengen en op hun realiteitsgehalte te toetsen. Dit zal gebeuren middels een Quickscan op basis van bestaand materiaal (desk-study en enkele interviews). De volgende varianten zijn in beeld: * doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Zaandam (waarbij ook de gevolgen voor de vervoersvraag op de rest van het Noord/Zuidlijntracé in beeld worden gebracht) * tram noordelijke IJ-oevers naar Zaandam * HOV-bus as Noordelijke IJ-oevers richting Zaandam * HOV-bus as IJdoornlaan met doortrekking naar Zaandam Bij alle varianten wordt doortrekking naar de Zaanse Schans bekeken. In de Quickscan komen de volgende onderwerpen aan bod: beschrijving varianten kostenraming op basis van kengetallen en recent gerealiseerde infrastructuurprojecten oplossend vermogen benodigd aantal reizigers op basis van kengetallen vertaling naar gewenste ruimtelijke ontwikkelingen op basis van kengetallen Sterkte - zwakte analyse Dit onderdeel wordt uitgevoerd door de Stadsregio Amsterdam Pagina 7 van 12
8 C. Inventarisatie inpassingsmogelijkheden/ruimtelijke reserveringen in het gebied Gezien de hoge dynamiek van het gebied wordt direct gestart met het in beeld brengen van de ruimtelijke reserveringen, ruimtelijke plannen en mogelijkheden voor de verschillende varianten. Resultaten worden meegenomen in de onder B genoemde Sterkte - zwakte analyse. Zo nodig wordt een no regret maatregelenpakket voorbereid specifiek gericht op het niet onmogelijk maken van de verschillende varianten binnen de huidige ontwikkelingen: doel is het reserveren van voorlopige tracés in kritische gebieden. Voor dit onderdeel wordt samengewerkt met de gemeente Zaanstad, stadsdeel Amsterdam Noord en Dienst Ruimtelijke Ordening van de gemeente Amsterdam. D. Quickscan mogelijkheden voor stedelijke intensivering Afhankelijk van de te kiezen varianten moeten de verdichtingmogelijkheden in de verschillende delen van de corridor in beeld worden gebracht. Hier is al veel onderzoek naar verricht. Mogelijkheden en belemmeringen worden in beeld gebracht op basis van bestaand materiaal. Ervaringen elders met de gecombineerde benadering stedelijke verdichting openbaar vervoer worden in deze Quickscan betrokken. Voor dit onderdeel wordt samengewerkt met de gemeente Zaanstad, stadsdeel Amsterdam Noord en Dienst Ruimtelijke Ordening van de gemeente Amsterdam. E. Verwerven van draagvlak, communicatie De resultaten van m.n. de onderdelen B t/m D geven globaal inzicht in de mogelijkheden en onmogelijkheden voor het realiseren van elk van de verschillende varianten: oplossend vermogen, ruimtelijke inpasbaarheid, consequenties voor de opgave voor ruimtelijke intensivering, orde van grootte van de kosten. Alvorens verder te kunnen gaan met de planstudiefase voor de buscorridor en de verkenningenfase voor de opwaarderingsvarianten is het van belang om met betrokkenen de resultaten te bespreken en het realiteitsgehalte voor de verschillende varianten (inclusief mogelijke fasering) bestuurlijk te toetsen. Juist omdat de verrailingsopties naar verwachting nogal wat betekenen voor de ruimtelijke opgaven in het gebied is het van groot belang om gezamenlijk te bezien waar men (bestuurlijk) de schouders onder wil zetten in de komende periode. De tussenresultaten dienen daarom volop met alle betrokkenen te worden besproken. Omdat dit project een integrale benadering heeft, is agendering in de reguliere gremia daarvoor niet voldoende. In gemeenschappelijke bijeenkomsten moet juist de samenhang tussen verkeer en vervoersaspecten en ruimtelijke ordening aan de orde worden gesteld. Er zijn bijeenkomsten voorzien met: * ambtenaren van de betrokken gemeenten, stadsdeel Noord, provincie Noord- Holland en Rijkswaterstaat * externe belanghebbenden zoals vervoersbedrijven en de Reizigers Adviesraad * Regioraadsleden en raadsleden van de betrokken gemeenten en het stadsdeel * bestuurders uit de Stadsregio en de Noordvleugel Dit onderdeel wordt uitgevoerd door de Stadsregio Amsterdam. Pagina 8 van 12
9 5. Projectresultaat eerste fase en doorkijk naar vervolg Beoogd resultaat van deze fase van de Verkenning HOV Zaancorridor is: 1) Selectie van de meest kansrijke en toekomstvaste opwaarderingsmogelijkheden die ofwel niet onmogelijk moeten worden gemaakt voor de verdere toekomst, ofwel waarvoor al een verkenning kan worden gestart in ) Een inventarisatie van ruimtelijke reserveringen voor de onder 1 genoemde varianten. 3) De promotie naar de Planstudiefase van de HOV-buscorridor Amsterdam Noord - Zaandam. 4) Een plan van Aanpak voor de volgende fase Deze fase loopt tot maart 2009 (planning: zie paragraaf 7). Afhankelijk van de resultaten kan de volgende fase worden ingevuld. Cruciaal daarbij is de vraag of er inderdaad mogelijkheden zijn voor het starten van een integrale aanpak waarbij stedelijke intensivering een bouwsteen is voor de vergroting van de functionaliteit en capaciteit van een verbeterd OV-systeem en omgekeerd het OV-systeem deze intensivering kan faciliteren. Dit heeft ook gevolgen voor de organisatie van het project, interdisciplinaire samenstelling van het projectteam, trekkerschap enz, en de rol van de Stadsregio Amsterdam daarin. In elk geval zal de feitelijke planstudiefase in het voorjaar van 2009 moeten starten naar minimaal een HOV-bus. Tevens wordt op basis van de verkregen resultaten duidelijk of het Rijk om een bijrage zal worden gevraagd. Als de projectkosten meer bedragen dan 225 miljoen, komt het project in principe in aanmerking voor een Rijkssubsidie en dienen de daarbij behorende procedures te worden gevolgd. Daarnaast is de realisatie van de Zaantangent als HOV busbaan door het Rijk opgenomen in het actieprogramma Regionaal OV. Met dit actieprogramma beoogt het Ministerie van Verkeer en Waterstaat via een extra impuls de verbetering van het regionaal OV te stimuleren. Het actieprogramma richt zich op korte termijn - kwaliteitsverbeteringen van het openbaar vervoer die bijdragen aan de groeidoelstellingen. Voorwaarde binnen het Actieprogramma is dat de realisatie uiterlijk 2012 start. Pagina 9 van 12
10 6. Organisatie en deelnemende partijen De Stadsregio Amsterdam is trekker van de studie. De Portefeuillehouder OV is, namens het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio Amsterdam, bestuurlijk opdrachtgever. De ambtelijk opdrachtgever is de Stadsregio Amsterdam, Hoofd Afdeling Infrastructuur. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering van het project ligt bij de projectmanager HOV Zaancorridor. De projectmanager bereidt de stukken voor die aan het Dagelijks bestuur ter vaststelling worden aangeboden. De projectmanager ziet toe op de inhoudelijke kwaliteit van het project en is verantwoordelijk voor de uitvoering van het project conform het door het Dagelijks bestuur vastgestelde Plan van Aanpak. Daartoe beheert de projectmanager het budget en bewaakt de planning. De projectmanager wordt ondersteund door een Interdisciplinair Projectteam bestaande uit medewerkers van de Stadsregio: medewerker OV-exploitatie, Machiel Kouwenberg 2 dagen per week medewerker RO, Machiel Kouwenberg 2 dagen per week medewerker infrastructuur, Pieter Marijt 2 dagen per week bestuursadviseur, Liesbeth van Heezik ½ dag per week communicatieadviseur Hedy Luchtmeyer ½ dag per week projectsecretaris, (vacature) 1 dag per week De deelnemers leveren inhoudelijke expertise binnen hun vakgebied, voeren inhoudelijke werkzaamheden uit en zijn opdrachtgever voor opdrachten aan derden. Indien gewenst formeren zij hiertoe een adhoc-groep waarin ook de betreffende betrokken partijen zitting hebben. De begeleiding van deze fase vindt plaats door een ambtelijke begeleidingsgroep, met deelnemers van de betrokken partijen: Gemeente Amsterdam, dienst Ruimtelijke Ordening en dienst IVV Stadsdeel Amsterdam Noord Gemeente Zaanstad Gemeente Oostzaan De deelnemers leveren inbreng vanuit de belangen en de positie van hun eigen organisatie, bewaken de integraliteit van het project, zorgen voor verankering van de (tussen) resultaten in de eigen organisatie en adviseren de projectmanager van de Stadsregio Amsterdam (o.a. over dit Plan van Aanpak, de voorbereiding van de bestuurlijke conferentie en de aanpak van de volgende fase). De projectmanager zit de ambtelijke begeleidingsgroep voor. Gevraagde inzet van de deelnemers: ca 1 dag per maand. Er zal externe expertise worden ingehuurd voor het leveren van specifieke inhoudelijke bijdragen. In deze fase gaat het om enkele kleine opdrachten voor het inventariseren en/of actualiseren van bestaand materiaal. Voor de volgende fase wordt de organisatie opnieuw tegen het licht gehouden; de opzet daarvan is afhankelijk van de omvang en aard van de onderzoeksopdracht en de benodigde tijd en expertise in de volgende fase. Pagina 10 van 12
11 7. Activiteiten en Planning De eerste fase bestaat uit de volgende activiteiten: Opstarten: PvA, inrichten projectorganisatie, formeren werkgroep en begeleidingsgroep Clasien Slebos juli/augustus HOV-buscorridor: actualiseren probleemverkenning vervoerwaardestudie, aanhaken bij project verbreding Klaprozenweg Machiel Kouwenberg, opdracht uit te besteden aan divv augustus t/m december Variantenstudie (quickscan) Pieter Marijt juli t/m oktober Inventarisatie ruimtelijke mogelijkheden/ruimtelijke reserveringen Machiel Kouwenberg, in overleg met DRO, Zaanstad en stadsdeel Noord september t/m november. Quickscan Stedelijke intensivering in relatie met de verschillende varianten op onderdelen van de corridor Uit te besteden aan DRO en gemeente Zaanstad gezamenlijk September t/m november Organiseren draagvlak en communicatie Opstellen communicatieplan, organiseren bijeenkomsten Liesbeth van Heezik, Hedy Luchtmeijer November/december Plan van Aanpak volgende fase Clasien Slebos, December/januari Voorbereiden besluitvorming Clasien Slebos December t/m maart Pagina 11 van 12
12 8. Projectbegroting 2008 Uit te besteden deelopdrachten Junior projectmedewerker Projectsecretaris Externe bijeenkomsten` Onvoorzien TOTAAL ,- Projectmanager en werkgroepleden worden betaald uit de formatie van de Stadsregio, kosten drukken niet op het project. Ook voor deelname van aan de begeleidingscommissie worden geen middelen opgenomen. Voor 2009 wordt opnieuw een budget vrijgemaakt. Pagina 12 van 12
Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland
Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Projectnaam/ onderwerp: Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Status: concept Datum en versienr.: 14 november 2011, versie 1.1 Naam auteur(s):
Nadere informatieSysteemsprongen in het OV: iets doen of niets doen?
Systeemsprongen in het OV: iets doen of niets doen? Ambitie door realisme Pieter Marijt TU Delft pmarijt@gmail.com Clasien Slebos Stadsregio Amsterdam c.slebos@stadsregioamsterdam.nl Douwe Tiemersma Stadsregio
Nadere informatieInvesteringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens
agendapunt : B-2 vergaderdatum : 19 november 2015 onderwerp : aangemeld door : behandelend ambtenaar : paraaf afdelingshoofd : Investeringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens Gevraagde
Nadere informatiePlan van aanpak Monitoring OV-visie Holland Rijnland
Plan van aanpak Projectnaam/ onderwerp: Status: vastgesteld, DB 12 december 2013 Naam auteur(s): Claudia de Kort en Iris de Bruyne 1. Inleiding/ aanleiding Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland heeft
Nadere informatieBijlage 5. Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007
Bijlage 5 Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007 De Partijen A. De gemeente, ingevolge artikel 171 van de Gemeentewet, te dezen vertegenwoordigd
Nadere informatieKom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Toezegging doorkijk en financieel inzicht (H)OV-netwerk BrabantStad 2016-2025 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De voortgang, de
Nadere informatieS. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieCamiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden
Capaciteitsuitbreiding spoor Den Haag - Rotterdam Doel Baanvak Den Haag Rotterdam geschikt maken om te voldoen aan de toenemende vraag naar spoorvervoer en tegelijkertijd het aanbod aan openbaar vervoer
Nadere informatieDe rol van de gemeente is het stellen van beleidskaders en het benoemen van de gewenste maatschappelijke effecten, welke de gemeenteraad vast stelt.
Voorsorteren op deel B Deel B van de woonvisie wordt gevormd door het uitvoeringsprogramma. De kaders en doelen worden hierin doorvertaald naar projecten en inspanningen opdat de doelen behaald worden.
Nadere informatieOV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn
OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Presentatie Klankbordgroep Cees de Vries regiodirecteur ProRail Inhoud: OV SAAL MLT in context Toelichting verkende
Nadere informatieStand van zaken Project (fase 1) Ongelijkvloerse Kruising Vierpaardjes te Venlo
Stand van zaken Project (fase 1) Ongelijkvloerse Kruising Vierpaardjes te Venlo Omwonenden februari 2018 Projectmanagers: - Monique Eussen - Ivo Gerits Doel toelichting Actief informeren over vervolgstappen
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieExcellent Opdrachtgeverschap? Ombouw Amstelveenlijn
Excellent Opdrachtgeverschap? Ombouw Amstelveenlijn Karin Sweering Stadsregio Amsterdam k.sweering@stadsregioamsterdam.nl Tatjana Stenfert Kroese ViNU Consult stenfert@vinuconsult.nl Bijdrage aan het Colloquium
Nadere informatieREGIONAAL AMBITIEDOCUMENT Kop van Noord-Holland
516 REGIONAAL AMBITIEDOCUMENT Kop van Noord-Holland Frame: Aantrekkelijke Noordzeekust Projectnaam: Revitaliseren verblijfsrecreatie Datum: 14 september 2017 Bestuurlijke opdrachtgever: Jelle Beemsterboer
Nadere informatiePROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Besluit OV SAAL middellange termijn
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling onderwerp Besluit OV SAAL middellange termijn 1527727 Resistratienummer Datum 29 augustus 2013 Doel van deze mededeling: Auteur Provinciale Staten te informeren over het
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 WAAROM oordolland oord HET GAAT GOED MET NOORD- HOLLAND NOORD. DE ECONOMIE IS KRACHTIG
Nadere informatieINGEKOMEN t 2 JAN h TT K-A 1^5
INGEKOMEN t 2 JAN. 2010 Memo h TT K-A 1^5 dr. J.W. Asje van Dijk pr HOLLAND Contact T 070-441 60 77 F 070-441 78 83 jwa.van.dijk@pzh.nl Aan Provinciale Staten 2 Contactpersoon ing. C. Oud T 070-441 81
Nadere informatieREGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-VERKENNING ROTTERDAM VOORUIT)
REGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-VERKENNING ROTTERDAM VOORUIT) DOEL Het project REGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (Rotterdam Vooruit) heeft twee doelen. Ten eerste het verder
Nadere informatieRondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas
provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente
Nadere informatieProbleemstelling : Op korte termijn moet gestart worden met Werkprogramma 2020.
Metropoolregio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 11 februari 2019 Agendapunt : Onderwerp : Werkprogramma 2020 Probleemstelling : Op korte termijn moet gestart worden met Werkprogramma 2020.
Nadere informatieStuurgroep Nieuw Hydepark
Voortgangsrapportage 1 Stuurgroep Nieuw Hydepark Periode januari t/m mei 2013 4 juni 2013 Kleine Synode 21 juni 2013 OZ 13-06 Bestuur Dienstenorganisatie Pagina 3 van 7 Inhoud 1. Inleiding 5 2. Projectkaders
Nadere informatieWethouder Financiën, ruimtelijke ordening en gemeentelijke organisatie
Voorstel aan de raad Nummer: 131023210 Portefeuille: Programma: Programma onderdeel: Steller: I.C. From Afdeling: BLD Ruimtelijk Economisch Beleid Telefoon: 0320-278892 E-mail: ic.from@lelystad.nl Wethouder
Nadere informatieOnderwerp: Herprioritering Extra Investeringsimpuls Noord-Holland (EXIN-H) als gevolg van vrijkomen middelen Zuidtangent
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht Haarlem, Onderwerp: Herprioritering Extra Investeringsimpuls Noord-Holland (EXIN-H) als gevolg van vrijkomen middelen Zuidtangent Bijlagen: ontwerpbesluit
Nadere informatieProject Zuidasdok. Steven Delfgaauw en Ivo Visser. 28 april 2015 KIVI-TTOW
Project Zuidasdok Steven Delfgaauw en Ivo Visser 28 april 2015 KIVI-TTOW 1 Inhoud Zuidas en Zuidasdok Stand van zaken Uitdagingen Vragen uit de zaal 2 3 Zuidas Amsterdam Nieuw gemengd stedelijk gebied
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 Wonen in Noord- Holland Noord Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte
Nadere informatieBestuursopdracht. Centrumvisie
Bestuursopdracht Centrumvisie Bestuursopdracht Centrumvisie Opdrachtgever: Auteur: gemeente Scherpenzeel afdeling Ruimte en Groen W. Hilbink/W.Algra Datum: 2 december 2014 Centrumvisie Scherpenzeel -1-
Nadere informatieDoel: In samenwerking met maatschappelijke partners organiseren van een proces dat leidt tot een herijkte visie op Borne in 2030
Projectvoorstel Projectopdracht / -voorstel Datum: 8 juli 2010 Versie: definitief t.b.v. definitiefase en ontwerpfase Pagina: 1 / 9 Soort project Extern/Lijn Projectnaam MijnBorne2030 (Herijking Toekomstvisie)
Nadere informatieMemo. Concept
Memo Aan Jan Bosman Van Carlo Murtas Datum 4 december 2014 Onderwerp projecten opstellen Uitgeest Telefoonnummer 06-52179016 E-mail Status Carlo.Murtas @ProRail.nl Concept Eigenaar Hierbij een korte notitie
Nadere informatieProces- en onderzoeksinstrumenten programma OV-knooppunten
Proces- en onderzoeksinstrumenten programma OV-knooppunten Binnen het programma OV-knooppunten bestaan diverse instrumenten die worden ingezet voor kennisontwikkeling. Bovendien hebben we instrumenten
Nadere informatiePallas Advies. Bedrijfsinformatie
Pallas Advies Bedrijfsinformatie Wat is Pallas Advies? Pallas Advies ondersteunt en adviseert overheidsorganisaties op het gebied van parkeren, mobiliteit en (reis)informatie. De ondersteuning kan op meerdere
Nadere informatieHet nieuwe vervoerplan 2018 van EBS
Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek. Ook voor de
Nadere informatiemi ALTIJD NIJMEGEN Onafhankelijke Nijmeegse Partij Zwanenveld 65-03 6538 RV Nijmegen KvK 09181463
Onafhankelijke Nijmeegse Partij Zwanenveld 65-03 6538 RV Nijmegen KvK 09181463 W: www.onafhankelljkenijmeegsepartij.nl E: info@onafhankelijkenijmeeg$epartij.nl T: @ONP_Nljmegen Nijmegen, maandag 28 ol
Nadere informatieKlankbordgroep. Welkom! Agenda. 19.30 Opening. 19.35 Welkom door de wethouder. 19.40 Presentatie: aanleiding en doel van het project
Klankbordgroep Welkom! 29 november 2011 0 Agenda 19.30 Opening 19.35 Welkom door de wethouder 19.40 Presentatie: aanleiding en doel van het project 20.10 Voorstellen: wie zitten er aan tafel? 20.40 Koffiepauze
Nadere informatieStappenplan nieuwe Dorpsschool
Stappenplan nieuwe Dorpsschool 10 juni 2014 1 Inleiding Het college van burgemeester en wethouders heeft op 10 juni 2014 dit stappenplan vastgesteld waarin op hoofdlijnen is weergegeven op welke wijze
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieDatum: Adviserend. 24 januari Feb/mrt 30 januari
Oplegvel 1. Onderwerp Brief aan provincie over opwekking duurzame energie 2. Rol van het Platformtaak volgens gemeente samenwerkingsorgaan Holland Rijnland 3. Regionaal belang In het Energieakkoord Holland
Nadere informatieOV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn
OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Agenda Gespreksleider: Peter van de Geer 19.30 Welkom Peter van de Geer 19.40 19.55 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Nadere informatieAnalyse varianten bus en tram
Analyse varianten bus en tram Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen/Jan Smit Karin Sweering, teamleider infra Pieter
Nadere informatieAan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw,
STADSREGM, ^ ^ "^^" ROTTERDAM Aan de lezer datum 14 mei 2008 ons kenmerk 25673 steller» A - van Kapel telefoon (010) 4172862 uw kenmerk betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg
Nadere informatiede haven, en maatregelen die uit dit Masterplan volgen direct een MIRT-planstudie (of vergelijkbaar proces) kan starten.
RANDSTADURGENT REGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-VERKENNING RUIT ROTTERDAM) DOEL Het project REGIO ROTIERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-Verkenning Ruit Rotterdam) heeft 2 doelen.
Nadere informatieBeantwoording schriftelijke vragen D66 over herinrichting stationsgebied Nijmegen. Met bijgaande brief beantwoorden wij die vragen.
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen D66 over herinrichting stationsgebied Nijmegen Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting De fractie
Nadere informatiePrincipenota Sixhaven en omgeving fase 1 gebiedsontwikkeling pbrm versie 0 23 oktober 2017
Principenota Sixhaven en omgeving fase 1 gebiedsontwikkeling pbrm versie 0 23 oktober 2017 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Bestaande situatie 3. Opgave voor het plangebied 4. Krachtenveldanalyse en risicoverkenning
Nadere informatieMemo start gebiedsgerichte regionale verkenning spoorkruising Guisweg
Memo start gebiedsgerichte regionale verkenning spoorkruising Guisweg Voorgesteld besluit: 1. In te stemmen met het starten van de gebiedsgerichte verkenning Guisweg in Q1 2018 door de Vervoerregio, in
Nadere informatieREGIONAAL AMBITIEDOCUMENT Kop van Noord-Holland
521 REGIONAAL AMBITIEDOCUMENT Kop van Noord-Holland Frame: Algemene regionale opgaven veranderende functies platteland Projectnaam: Vrijkomende agrarische bebouwing en kwaliteitsimpuls vergroting agrarische
Nadere informatieLeden van Provinciale Staten. Stand van zaken en proces besluitvorming Planstudie N207 Zuid. Geachte Statenleden,
Leden van Provinciale Staten Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Onderwerp Stand van zaken en proces besluitvorming Planstudie N207 Zuid Datum 10
Nadere informatieOnderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend
Onderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend 1 Opbouw 1. Aanleiding 2. Algemene toelichting aanpak PlanMER 3. Voorstel 4. Oplossingsrichtingen 5. Organisatie 2 1. Aanleiding De partners
Nadere informatieAan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem
Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus 123 2000 MD Haarlem Haarlem, 2 mei 2016. Onderwerp: Regionaal openbaar vervoer & inter-concessie stroomlijnen Geachte
Nadere informatieAlmere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug. Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere
Pagina 1 Almere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere Milieufederatie Flevoland Milieufederatie Noord- Holland
Nadere informatieBijlage: Overzicht (belangrijkste) metrostudies Amsterdam tussen 1991 2014 Dienst Ruimtelijke Ordening, Cor van Hierden d.d.
Bijlage: Overzicht (belangrijkste) metrostudies Amsterdam tussen 1991 2014 Dienst Ruimtelijke Ordening, Cor van Hierden d.d. 26 november 2014 In de periode 1991 2014 zijn voor het Amsterdamse metronetwerk
Nadere informatiePLAN VAN AANPAK INRICHTING STATIONSPLEIN
PLAN VAN AANPAK INRICHTING STATIONSPLEIN Datum: juli 2009 1 Inleiding Reeds in 2007 is door de toenmalige wethouder verkeer toegezegd om de integrale toegankelijkheid voor het Busstation aan te pakken.
Nadere informatieLijnennetvisie OV in de Stadsregio Amsterdam in verandering!
Lijnennetvisie 2018 OV in de Stadsregio Amsterdam in verandering! Inhoud presentatie Kernboodschap Aanleiding voor de lijnennetvisie Aanpak vervoerkundige analyse Bevindingen algemeen Voorgenomen besluiten
Nadere informatieLijnennetvisie OV in de Stadsregio Amsterdam in verandering!
Lijnennetvisie 2018 OV in de Stadsregio Amsterdam in verandering! Inhoud presentatie Kernboodschap Aanleiding voor de lijnennetvisie Aanpak vervoerkundige analyse Bevindingen algemeen Voorgenomen besluiten
Nadere informatieBijlage 1: Overzicht besluitvorming Ombouw Amstelveenlijn (OAVL)
Bijlage 1: Overzicht besluitvorming Ombouw Amstelveenlijn (OAVL) Datum Vergadering Onderwerp 14 december 2010 Stand van zaken OAVL - Bestuurlijke Voortgangsrapportage Amstelveenlijn d.d. 12/10/2010 - Bijlage
Nadere informatieVVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort
4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt
Planstudie Ring Utrecht 16 maart 2010 De Bilt Programma 19.30-19.45 Welkom en inleiding 19.45-20.15 Presentatie Planstudie Ring Utrecht 20.15-20.30 Gelegenheid voor vragen plenair 20.30-21.30 Gelegenheid
Nadere informatieBESTUURSOPDRACHT MAJEURPROJECT VOORTGEZET ONDERWIJS Gemeenteraad
BESTEMD VOOR BESTUURSOPDRACHT MAJEURPROJECT VOORTGEZET ONDERWIJS Gemeenteraad STATUS Openbaar DATUM BESTUURLIJKE Wethouder F. Strik OPDRACHTGEVER AMBTELIJKE OPDRACHTGEVER H. Damen hoofd Afdeling Beleid
Nadere informatieNut en Noodzaak ingrepen zuidelijke corridor
Nut en Noodzaak ingrepen zuidelijke corridor Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Jan Smit/Peter van Halteren Alex Colthoff, hoofd
Nadere informatieRandstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS
De bouw van stations en spoorverbredingen in de regio Utrecht gaat door, dankzij het projectbesluit van de minister van Verkeer en Waterstaat. Nu zijn de regio en NS aan zet om afspraken te maken over
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informatieOpenbaar Miriam van Meerten MIRT
Raadsmededeling Van Aan Datum B&W vergadering Zaaknummer Vertrouwelijkheid Portefeuillehouder Onderwerp Het college van burgemeester en wethouders De gemeenteraad 6 juni 2017 Openbaar Miriam van Meerten
Nadere informatieSamenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.
Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieHellendoorn. Aan de raad. Noord. Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC
Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC Noord Hellendoorn Aan de raad Samenvatting: In september 2012 dient het NS-station verplaatst te zijn naar het centrum van Nijverdal. De stationsomgeving
Nadere informatieVERGADERING DAGELIJKS BESTUUR
agendapunt : B-6 vergaderdatum : 17 september 2015 onderwerp : Busstation Noord, promotie naar realisatiefase (code 30520027) aangemeld door : Portefeuillehouder Verkeer behandelend ambtenaar : Renske
Nadere informatieTeam. Doorkiesnummer Faxnummer adres
Aan: De minister van Verkeer en Waterstaat De heer ir. C.M.P.S. Eurlings Postbus 20901 2500 EX Den Haag Datum 17 december 2007 Nummer Uw brief van Uw nummer Bijlage geen Team Referentie Doorkiesnummer
Nadere informatieg e m e e n t e M O N T F O O R T Startnotitie Nieuw bedrijventerrein Startnotitie
Startnotitie Nieuw Bedrijventerrein Voorlopige projectnaam: Bestuurlijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtnemer: Nieuw bedrijventerrein H.T.J. van Beers C.L. Jonkers Ambtelijk opdrachtgever: Ambtelijk
Nadere informatieNIEUWSBRIEF RANDSTADSPOOR
NUMMER 1, JANUARI 2003 NIEUWSBRIEF RANDSTADSPOOR Randstadspoor Utrecht/Eemland is een nieuw stadsgewestelijk railnetwerk voor de Utrechtse regio. Light-trainvoertuigen zullen reizigers een snelle, comfortabele
Nadere informatieZuidas(Dok) Martijn Overmulder Omgevingsmanager ZuidasDok en Dienst Zuidas. 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 1
Zuidas(Dok) Martijn Overmulder Omgevingsmanager ZuidasDok en Dienst Zuidas 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 1 Zuidas(Dok) opzet presentatie 1. Gebiedsontwikkeling Zuidas 2. ZuidasDok t.b.v.
Nadere informatieHoogeveen. Gemeente. Raad 3 1 MRT Conform besloten. Raadsvoorstel. Datum raadsavond 31 maart 2017 Programma. Krachtige wijken & dorpen Onderwerp
Gemeente Hoogeveen Conform besloten Raad 3 1 MRT 2017 Raadsvoorstel Datum raadsavond 31 maart 2017 Programma Krachtige wijken & dorpen Onderwerp Kunstijsbaan Hoogeveen Samenvatting De stichting kunstijsbaan
Nadere informatieREALISATIE MASTERPLAN CENTRUM ZEVENBERGEN. Presentatie raadscommissie Fysieke Infrastructuur 25 september 2012
REALISATIE MASTERPLAN CENTRUM ZEVENBERGEN Presentatie raadscommissie Fysieke Infrastructuur 25 september 2012 Opening Doel presentatie van vandaag: Toelichting op het raadsvoorstel dat u heeft ontvangen
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad
Bijlage 1 Haalbaarheidsonderzoek Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad Inleiding In deze notitie worden de contouren geschetst van een plan van aanpak voor het haalbaarheidsonderzoek Zuidoostvleugel
Nadere informatieHAALBAARHEIDSSTUDIE Nieuwbouw basisschool St. Jan te Leenderstrijp. Opdrachtgever Gemeente Heeze-Leende Jan Deckersstraat 2 5590 GA HEEZE
HAALBAARHEIDSSTUDIE Nieuwbouw basisschool St. Jan te Leenderstrijp Opdrachtgever Gemeente Heeze-Leende Jan Deckersstraat 2 5590 GA HEEZE Huisvestingsconsultancy Laride, Hart voor huisvesting Bastion 58
Nadere informatieBereikbaarheid: de kracht van Zuidas
Bereikbaarheid: de kracht van Zuidas Bereikbaarheid: de kracht van Zuidas De Amsterdamse Zuidas is volop in ontwikkeling. Met Zuidas groeit ook het verkeer en daarmee de belasting op de bestaande wegen,
Nadere informatieProjectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen
Projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen Afdeling grondgebied 26-0-205 INLEIDING Voor u ligt het projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen. 2 AANLEIDING PROJECT
Nadere informatiePlanstudie Uithoornlijn Maatschappelijke kosten en baten voorkeursvariant
Planstudie Uithoornlijn Maatschappelijke kosten en baten voorkeursvariant Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen Karin
Nadere informatieAmsterdam De kleinste metropool ter wereld. Gemeente Amsterdam
Amsterdam De kleinste metropool ter wereld Introductie DIVV Gemeente Amsterdam 1 Bestuursdienst 7 Stadsdelen, territoriale commissies met gekozen bestuur 40 functionele diensten, ruimtelijk, sociaal, dienstverlening,
Nadere informatieSociaal Economisch Masterplan: Uitvoeringsagenda Netwerk Noordoost
Aan de Raadscommissie Agendapunt: 5 Onderwerp: Sociaal Economisch Masterplan: Uitvoeringsagenda Netwerk Noordoost Kenmerk: Status: VROM - Ruimtelijke Ordening / FK Informerend Kollum, 11 januari 2011 Samenvatting
Nadere informatieh.ebels(&gemeentelangediik.ni en (in cc.) s.appeiman(d~c~emeenteiangediik.nl
gemeente Langedijk Urhahn Urban Design Tav. de heer S. Feenstra Laagte Kadijk 153 1O18ZD AMSTERDAM Datum 17 maart 2015 B P/PEZ/SA Afdeling/team Uw brief/nummer Inlichtingen bi1 Onderwerp Bijiage(r) De
Nadere informatiePlan van Aanpak. Uitvoeringsorganisatie Greenport Duin- en Bollenstreek i.o. 23 juli 2007
Plan van Aanpak Uitvoeringsorganisatie Greenport Duin- en Bollenstreek i.o. 23 juli 2007 Onderwerpen Plan van Aanpak 1. Vertrekpunten Uitvoeringsorganisatie Greenport Duin- en Bollenstreek 2. Opstellen
Nadere informatieWelkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013
Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel
Nadere informatieKennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille Mobiliteit.
Statenmededeling Onderwerp Programmering Mobiliteit in Brabant (2018-2023). Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille
Nadere informatieBurgemeester en wethouders
Burgemeester en wethouders Raadsvoorstel voor behandeling in oordeelvormende/besluitvormende vergadering Datum vergadering 30-4-2015 Zaaknummer : Onderwerp Kredietaanvraag tijdelijke P&R en verplaatsen
Nadere informatieHaalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West
Haalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West Gemeente Leudal en Roermond Inloopavonden 30 en 31 januari Welkom! Welkom op de eerste inloopavonden voor de haalbaarheidsstudie Hoogwaardige
Nadere informatie2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG
2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben verschillende fracties de behoefte om vragen en opmerkingen voor te leggen aan de
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatieREGIORAADSESSIE Verkeer en Vervoer
agendapunt : D-5 vergaderdatum : 13 december 2016 onderwerp : aangemeld door : behandelend ambtenaar : Metronet 2019 Studie Portefeuillehouder Openbaar Vervoer Gerard Hellburg Gevraagde beslissing: 1.
Nadere informatie1. Onderwerp Bestuursovereenkomsten Hoogwaardig Openbaar Vervoer-net Zuid Holland Noord 2. Rol van het
Oplegvel In Holland Rijnland werken samen: Alphen aan den Rijn, Hillegom, Kaag en Braassem, Katwijk, Leiden, Leiderdorp, Lisse, Nieuwkoop, Noordwijk, Noordwijkerhout, Oegstgeest, Rijnwoude, Teylingen,
Nadere informatieGelderse Corridor. Focus: Logistieke kracht en hoogwaardige tuinbouwsector
Gelderse Corridor Focus: Logistieke kracht en hoogwaardige tuinbouwsector Gebiedsopgave is plus op zaken als: MIRT-onderzoek goederenvervoer corridor oost-nederland: Versterking logistieke knooppunten
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieOV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015
OV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015 Met het gereedkomen van de Noord/Zuidlijn is een kwaliteitssprong in het openbaar vervoer binnen de Stadsregio Amsterdam mogelijk. Goed openbaar vervoer
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatieDatum: Informerend. Datum: Adviserend. 15 februari 10 mei 6 juli 2017
Oplegvel 1. Onderwerp Plan van aanpak OV-visie Holland Rijnland Midden Holland en wijze van uitvoering 2. Rol van het Platformtaak volgens gemeente samenwerkingsorgaan Holland Rijnland 3. Regionaal belang
Nadere informatiePartner Venlo treedt uit de Integrale MIRT / HWBP verkenning Meer Maas Meer Venlo
Partner Venlo treedt uit de Integrale MIRT / HWBP verkenning Meer Maas Meer Venlo Informatiebijeenkomst Raad 1 november 2018 Agenda bijpraatmoment Opgaven in MMMV en betrokken overheden Inbreng partner
Nadere informatieAmstelveenlijn. Algemene projectpresentatie. 4 november 2015
Amstelveenlijn Algemene projectpresentatie 4 november 2015 Inhoud Waarom vernieuwing noodzakelijk? Wat is er al besloten? Waar werken we naar toe? Bestemmingsplanprocedures Rolverdeling partijen Raakvlak
Nadere informatie