Bijgaand de beantwoording op de technische vragen over het project Hazeslinger in deze .

Transcriptie

1 Van: Mourik, Wieke van Verzonden: vrijdag 23 maart :12 Aan: 'Dik van ' t Hof' <dik.hof@planet.nl> CC: Reparon, Henriette <henriette.reparon@stichtsevecht.nl>; Griffie, Gemeente Stichtse Vecht <griffie@stichtsevecht.nl> Onderwerp: Beantwoording technische vragen 25 en 26 Beste Dik van t Hof, Bijgaand de beantwoording op de technische vragen over het project Hazeslinger in deze . De oorspronkelijke vragen zitten in de bijlagen. Technische vragen registratie nr. 25 Vraag 1: Gezien de positieve grondhouding van het College inzake schetsplan Aalberts, herbestemming Straatweg 146 en herbouw parochiehuis, zouden wij graag willen weten of dit nu volgens het spoorboekje 3.0 een project gaat worden of een nieuwe bestemmingsplan voor de Hazeslinger. Antwoord op vraag 1: Dit wordt een project volgens het spoorboekje 3.0. Technische vragen registratie nr. 26 Vraag 1: In juli heeft de gemeente een aanvraag voor 8 appartementen van Dhr Kooyman afgewezen voor Straatweg 130, nu heeft u onlangs ca 2 weken geleden een zelfde aanvraag gehonoreerd. Kunt u mij inzichtelijk maken bij de eerste aanvraag en op welke gronden deze is afgewezen, en onder welke feiten deze 2e is gehonoreerd? Antwoord op vraag 1: De eerste aanvraag van 26 juni 2017 was niet compleet. De aanvrager is in de gelegenheid gesteld de aanvraag aan te vullen. Hier is onvoldoende gebruik van gemaakt. De aanvraag is daarom op 5 september 2017 niet verder in behandeling genomen. De tweede aanvraag was wel compleet en voldeed o.a. aan de afwijkingsmogelijkheid in het bestemmingsplan. Vraag 2: Is er een mogelijkheid op basis van huidige juridische kennis dat Aldi zich op een industrieterrein gaat vestigen in de naaste toekomst? Antwoord op vraag 2: Vestiging van de Aldi op een industrieterrein past niet in het retailbeleid van de gemeente. Een eerder verzoek van de Aldi om zich op het industrieterrein in Maarssenbroek is om die reden ook afgewezen en juridisch houdbaar gebleken. Vestiging van de Aldi op een industrieterrein in de naast toekomst is daarmee juridisch niet een mogelijkheid.

2 Vraag 3: Bij welke gemeentelijke harde voorwaarden zal men als Aldi uitwijken buiten het centrum, indien die niet te verwezenlijken zijn? Antwoord op vraag 3: Vestiging van de Aldi op een industrieterrein is nu niet aan de orde. Zie ook antwoord bij vraag 2. Vraag 4: Onder welke harde voorwaarden kan men zich wel vestigen op de Hazeslinger met een Aldi? Antwoord op vraag 4: De Aldi is reeds gevestigd op de Hazeslinger. Het college heeft een positieve grondhouding voor het plan van Aalberts Ontwikkeling waarin de Aldi wordt uitgebreid. Het schetsontwerp dient wel nog te worden aangescherpt en een anterieure overeenkomst moet worden gesloten. In het college voorstel worden de uitgangspunten voor aanscherping als volgt beschreven: Aandachtspunt voor de verdere uitwerking vormt het kunnen aantonen dat de nieuwbouw niet of niet hinderlijk zichtbaar is vanaf de Kerkbrink en een goede aansluiting zoekt met de omliggende bebouwing. Met daarbij specifieke aandacht voor een zorgvuldige stedenbouwkundige inpassing van het rijksmonument en aan de zijde van de Hazeslinger een betere aansluiting met de lagere bebouwing qua hoogte en vorm. Daarnaast dient er een horizontale opstelplaats te zijn vanuit de parkeergarage op de Straatweg. Vraag 5: Heeft men zicht op de noodzaak van medewerking van de eigenaar Straatweg 130, en op welke termijn? Antwoord op vraag 5: Het college heeft besloten een positieve grondhouding aan te nemen over het schetsplan van Aalberts ontwikkeling, zodra helder is dat Aalberts ontwikkeling het benodigde vastgoed kan verwerven. Aalberts ontwikkeling is daarover nu in gesprek met de eigenaar van Straatweg 130. Vraag 6: Heeft de gemeente een voorkeur uitgesproken voor de vestiging van Aldi, of kunnen ook andere supermarkten zich vestigen op of bij de Hazeslinger? Antwoord op vraag 6: De Aldi is reeds gevestigd op de Hazeslinger en heeft hiermee een positie. Vraag 7: Hoeveel schetsen en plannen heeft u als gemeente de laatste 3 jaar ontvangen, cq laten maken en komen die ook nu nog op tafel ver voor de presentatie zodat niet alleen intern kan worden gekozen maar ook bewoners en ondernemers een inbreng hebben? Antwoord op vraag 7: Dit is een artikel 41 vraag. En zal ook zo worden behandeld. Vraag 8: Aldi heeft na september 2017 een nieuwe parkeeronderzoek laten maken, en dit zal onderdeel van uw voorwaarden zijn geweest, kunt u dat delen?

3 Antwoord op vraag 8: Bij deze ontvangt u het parkeeronderzoek. Vraag 9: Plannen Parochie huis en Kerk zijn ook onderdeel van de aanvraag Aalbers, of welk partijen en welke termijn hieraan gekoppeld? Antwoord op vraag 9: Het Parochiebestuur ontwikkelt los van Aalberts Ontwikkeling. En heeft een eigen aanvraag ingediend. Vraag 10: Welke voorwaarden zijn door de gemeente gesteld aan de plannen Parochiehuis en ombouw Kerk. Kunt u dat delen? Antwoord op vraag 10: De plannen van het Parochiehuis worden ontwikkeld binnen de voorwaarden van het huidige bestemmingplan. Het plan voor ombouw van de Kerk is gesteld op maximaal 14 woningen met respect voor de monumentale waarde. Vraag 11: Tot op welk moment zijn integrale plannen nu nog in te brengen, en welk randvoorwaarden heeft u daarbij in gedachten? Antwoord op vraag 11: Dit wordt gezien als een artikel 41 vraag. Vraag 12: U verlaagt nu in dit plan als gemeente het aantal vrije parkeerplaatsen buiten de huidige blauwe zone, welke capaciteit 24/7 vrije parkeerplaatsen heeft u nu al berekend en waar? Antwoord op vraag 12: Het huidige parkeerterrein kent met name tijdens markturen een hoge parkeerdruk (zie figuur 1). Op andere momenten geldt een lagere parkeerdruk (figuur 2, parkeerdruk op vrijdag uur). Het aantal lang parkeren vermindert buiten de blauwe zone na de herinrichting gering van 87 naar 83 parkeerplaatsen. De parkeerdruk van bewoners is vooral meer op de avond en daar is nog ruimte op de Hazeslinger voor de huidige bewoners en voor de toekomstige bewoners van het kerkgebouw. Met vriendelijke groet, Wieke van Mourik Projectleider Ruimtelijke ontwikkelingen

4 T M Endelhovenlaan 1, 3601 GR Maarssen Postbus 1212, 3600 BE Maarssen Ik werk op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag

5 Aldi Vastgoed Parkeeronderzoek Hazeslinger Breukelen parkeeronderzoek 2017

6 Aldi Vastgoed Parkeeronderzoek Hazeslinger Breukelen Parkeeronderzoek 2017 Datum 28 juni 2017 Kenmerk AIV006/Tol/ Eerste versie 28 juni

7 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Aldi Vastgoed Titel rapport Parkeeronderzoek Hazeslinger Breukelen Parkeeronderzoek 2017 Kenmerk AIV006/Tol/ Datum publicatie 28 juni 2017 Projectteam Goudappel Coffeng Danny van Beusekom, Lianne van Toledo

8 Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 2 Parkeerdrukmeting Aanpak Resultaat 6 3 Conclusie 11 Bijlage 1 Parkeercapaciteit Bijlage 2 Parkeerdruk en bezettingsgraad

9 1 Inleiding Aldi Vastgoed is voornemens de bestaande supermarkt aan de Hazeslinger 10 in Breukelen uit te breiden en tevens 7 nieuwe appartementen te realiseren. Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet inzichtelijk worden gemaakt welke effecten het bouwplan heeft op onder andere de parkeersituatie. Aldi Vastgoed heeft hiertoe Goudappel Coffeng BV gevraagd een parkeerdrukmeting uit te voeren. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-1

10 2 Parkeerdrukmeting De uitbreiding in winkelruimte voor Aldi is op het parkeerterrein Hazeslinger in Breukelen gesitueerd. Dit heeft tot gevolg dat zowel de parkeervraag als de parkeercapaciteit zal wijzigen. De parkeerdrukmeting uit 2011 is niet meer voldoende actueel om te kunnen beoordelen of de effecten op de parkeerdruk acceptabel zijn. 2.1 Aanpak Een parkeerdrukmeting wordt gebruikt om inzicht te verkrijgen in het aantal bezette parkeerplaatsen ten opzichte van de beschikbare parkeercapaciteit, oftewel hoe druk is het in het gebied? Daarbij worden twee termen gebruikt: Parkeerdruk: het aantal geparkeerde voertuigen in absolute getallen. Bezettingsgraad: het aantal geparkeerde voertuigen als percentage de parkeercapaciteit (het totaal aantal parkeerplaatsen). Doorgaans wordt een maximale wenselijke bezettingsgraad van 85% als acceptabel gezien. Boven dit percentage is de kans dat zoekverkeer ontstaat en voelt het gebied vol aan voor de parkeerder. In de volgende paragraaf, waar de resultaten van de parkeerdrukmeting zijn gepresenteerd in kaartweergave, is de volgende kleurverdeling toegepast om de bezettingsgraad aan te geven: Groen Bezettingsgraad 85% Oranje Bezettingsgraad 85% - 100% Rood Bezettingsgraad 100% Bij een bezettingsgraad onder de 85% is er voldoende ruimte om de parkeren. Wanneer deze boven de 85% uitkomt, maar nog onder de 100% blijft, is er een toenemende kans dat de gebruiker de parkeeromgeving als vol ervaart en langer moet zoeken naar een parkeerplaats. Wanneer de bezettingsgraad boven de 100% uitkomt, is de parkeervraag hoger dan de parkeercapaciteit. Dit kan onder andere voorkomen bij langsparkeervakken waarbij motorvoertuigen krapper staan geparkeerd dan de parkeervakken aangeven, waardoor er meer motorvoertuigen passen. Maar het kan ook worden verklaard door één of enkele foutparkeerders bij verder volledig bezette parkeerplaatsen. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-2

11 Onderzoeksgebied Bewoners, bezoekers en werknemers parkeren bij voorkeur voor de deur van hun bestemming. Een parkeerdrukmeting wordt daarom uitgevoerd in de directe omgeving van de ontwikkeling. Hoe groot dit onderzoeksgebied is, is afhankelijk van de functie en de specifieke eigenschappen van de locatie. Voor deze situatie is hetzelfde onderzoeksgebied gehanteerd als het parkeeronderzoek uit In figuur 2.1 is het onderzoeksgebied weergegeven. Figuur 2.1: Onderzoeksgebied parkeerdrukmeting Onderzoeksperiode Een parkeerdrukmeting geeft een representatief en objectief inzicht als op de drukste dag en op het drukste moment wordt gemeten. Dit is immers de maximale parkeerdruk dat een gebied te verwerken heeft. Voor dit onderzoek is aangesloten bij dezelfde telmomenten als uit het onderzoek van Hierop is één uitzondering; bij dit onderzoek is een nachttelling op vrijdag toegevoegd. De parkeerdrukmeting is gedaan op: Donderdag 22 juni 2017: uur Vrijdag 23 juni 2017: uur (weekmarkt) uur (koopavond) uur (nachtperiode) Zaterdag 24 juni 2017: uur uur Om de representativiteit van de parkeerdrukmeting te waarborgen hebben wij de parkeerdrukmeting voor de zomerperiode (in verband met vakanties) uitgevoerd. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-3

12 Sectie-indeling Het gebied is, net als bij het parkeeronderzoek van 2011, ingedeeld in 24 secties. In figuur 2.2 is de sectie-indeling weergegeven. De secties zijn aangeduid met de letters A tot en met X. Per sectie is de parkeercapaciteit opnieuw geïnventariseerd. De parkeercapaciteit kan zowel bestaan uit een aantal op straat aangegeven parkeervakken als uit een inschatting van het aantal parkeerplaatsen langs de rijbaan. Er is onderscheid gemaakt naar diverse typen parkeerplaatsen, te weten: Algemene parkeerplaatsen (vrij parkeren) Parkeerplaatsen voor mindervaliden Parkeerplaatsen voor opladen van elektrische voertuigen Blauwe zone Privé parkeerplaatsen Laden en lossen Het parkeerterrein Hazeslinger heeft circa 180 parkeerplaatsen plus 2 privéplaatsen. In 2011 was een deel van het parkeerterrein van de Hazeslinger niet ingericht, waardoor de capaciteit lager uitviel. Het gehele centrum heeft 504 parkeerplaatsen inclusief 7 privéplaatsen. Op de marktdag is de parkeercapaciteit 497 parkeerplaatsen, de 7 parkeerplaatsen in sectie J zijn dan niet beschikbaar. De privéplaatsen zijn niet meegeteld bij de beschikbare capaciteit. De secties waar een parkeerschijfzone is ingesteld zijn met blauw gemarkeerd. Dit betreft de secties: F, parkeerterrein Hazeslinger G, parkeerterrein Hazeslinger J, Kerkbrink L, Dannegracht/Dannestraat R, Markt (weststrook) S, Markt (parkeerterrein bij Albert Heijn) T, Markt (toegangsweg) Er is onderscheid gemaakt tussen goed en fout (illegaal) parkeren. Onder foutparkeren wordt verstaan parkeren op plaatsen waar dit niet is toegestaan, zoals op het trottoir, voor een uitrit of ter plaatse van een parkeerverbod. Deze geparkeerde motorvoertuigen worden wel meegenomen bij het bepalen van de bezettingsgraad. Verschil parkeercapaciteit tussen 2011 en 2017 Ten opzichte van het parkeeronderzoek uit 2011 zijn er enkele veranderingen geweest in de parkeercapaciteit. De grootste verschillen zijn: Het aantal parkeerplaatsen in de parkeerschijfzone is uitgebreid van 82 naar 219 parkeerplaatsen; Er zijn geen betaalde parkeerplaatsen en vergunningparkeerplaatsen meer; De betaalde parkeerplaatsen zijn geheel overgezet naar blauwe zone; Het plein voor het voormalig gemeentehuis (sectie W) heeft geen parkeercapaciteit meer; Nu is ook inzichtelijk gemaakt hoeveel parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen er zijn. In bijlage 1 is in tabel B1.2 het verschil in parkeercapaciteit per sectie opgenomen. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-4

13 Figuur 2.2: Sectie-indeling onderzoeksgebied Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-5

14 2.2 Resultaat In figuur 2.3 is de bezettingsgraad van het hele onderzoeksgebied per moment gepresenteerd. 100% 80% 60% 40% 20% 61% Bezettingsgraad onderzoeksgebied 92% 79% 76% 69% 42% 0% uur uur uur uur uur uur Donderdag 22 juni Vrijdag 23 juni zaterdag 24 juni Figuur 2.3: Gemiddelde bezettingsgraad onderzoeksgebied Uit figuur 2.3 blijkt dat de parkeerdruk alleen op vrijdag om uur boven de wenselijke grens van 85% uitkomt. Dit is te verklaren door de weekmarkt, die elke vrijdag van tot uur op de Kerkbrink (sectie M) staat. Op de Kerkbrink zijn 7 parkeerplaatsen. De parkeercapaciteit is door de weekmarkt iets lager. De hoge bezettingsgraad kan verklaard worden door een hoger aantal bezoekers dan op andere dagen van de week. Op alle andere momenten van de week ligt de bezettingsgraad op een zeer acceptabel niveau. In 2014 heeft de gemeente het betaald parkeren vervangen door parkeerschijfzones. In figuur 2.4 is de bezettingsgraad van de secties in een parkeerschijfzone gepresenteerd. Parkeerschijfzones 120% 107% 103% 100% 80% 60% 66% 73% 79% 50% 40% 20% 0% uur uur uur uur uur uur Donderdag 22 juni Vrijdag 23 juni zaterdag 24 juni Figuur 2.4: Gemiddelde bezettingsgraad van alle parkeerschijfzones Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-6

15 De bezettingsgraad van de parkeerschijfzones laat een andere lijn zien dan wanneer over het onderzoeksgebied in het geheel wordt gekeken. Opvallend is dat het maatgevende moment in deze zones in het weekend valt op zaterdag om uur. Dit heeft vooral te maken met een hoog gemeten parkeerdruk in secties J (Kerkbrink) en L (Dannegracht/Dannestraat). Rondom de Dannegracht/Dannestraat zijn veel woningen. Het kan zijn dat op dit tijdstip nog veel bewoners thuis zijn. De hoge bezetting op de Kerkbrink zou verklaard kunnen worden door bevoorradend verkeer, dat even snel op het plein parkeert om de laden/lossen. Ook rondom de Markt (secties R, S en T) is het druk. De secties F en G (parkeerterrein Hazeslinger) hebben daarentegen een lagere bezettingsgraad op de zaterdagochtend. Wanneer wordt gekeken naar de bezettingsgraad rondom het parkeerterrein Hazeslinger ziet dit er uit zoals in figuur 2.5. Dit betreft de gemiddelde bezettingsgraad voor de secties D tot en met G. Bezettingsgraad parkeerterrein Hazeslinger 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 102% 83% 90% 63% 65% 38% uur uur uur uur uur uur Donderdag 22 juni Vrijdag 23 juni zaterdag 24 juni Figuur 2.5: Bezettingsgraad parkeerterrein Hazeslinger Uit figuur 2.5 is op te maken dat ook hier het maatgevend moment op vrijdagmiddag om uur is. Dit is ook te verklaren door de aantrekkingskracht van de markt. Mensen combineren hun bezoek aan de markt met de supermarkt of andere winkels. Hier overschrijdt de parkeerbehoefte zelfs de parkeercapaciteit (102%). Dit heeft te maken met een viertal foutparkeerders in de secties. Echter, ook op de zaterdag is hier een hoge parkeerdruk. Dit kan worden verklaard door winkelend publiek. Op andere weekdagen dan de vrijdag en op vrijdagavond is het zeer rustig op het parkeerterrein. Bezettingsgraad per sectie Wat figuur 2.3 tot en met 2.5 laten zien is een gemiddelde bezettingsgraad van een groter gebied. Het biedt daarmee geen inzicht in de verdeling van de parkeerdruk over de verschillende secties. Hoewel er gemiddeld gesproken dan een acceptabele parkeersituatie is, kan het zijn dat bepaalde secties toch een (te) hoge parkeerdruk kennen. In figuur 2.6 tot en met 2.11 is gepresenteerd hoe de bezettingsgraad per sectie, per moment van de week is. Voor de secties met een parkeerschijfzone is de sectie gekenmerkt met een blauwe rand. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-7

16 Figuur 2.6: Bezettingsgraad donderdag, uur Figuur 2.7: Bezettingsgraad vrijdag, uur In figuur 2.6 en 2.7 is het verschil tussen een donderdag en vrijdagmiddag te zien rond uur. Vrijdag is er weekmarkt en dat dit extra bezoekers trekt is goed te zien in de figuren. Waar in figuur 2.6 de meeste secties groen kleuren, ligt de bezettingsgraad op vrijdag voor veel secties boven de maximaal wenselijk grens van 85%. Daarbij valt op dat een aantal andere secties nog beschikken over restcapaciteit. Dit zijn bijvoorbeeld sectie Q (7 parkeerplaatsen), sectie T (4 parkeerplaatsen in parkeerschijfzone en 2 mindervalide parkeerplaatsen) en sectie L (2 parkeerplaatsen in parkeerschijfzone). Opvallend is ook dat de secties met een parkeerschijfzone een lagere bezettingsgraad kennen dan omliggende secties. Zoals op donderdag bij sectie F en G (parkeerterrein Hazeslinger), terwijl de secties E en C op of over de maximale parkeercapaciteit zitten. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-8

17 Figuur 2.8: Bezettingsgraad vrijdag, uur Figuur 2.9: Bezettingsgraad vrijdag uur Figuur 2.10: Bezettingsgraad zaterdag, uur Figuur 2.11: Bezettingsgraad zaterdag, uur Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-9

18 De figuren 2.6 tot en met 2.11 in ogenschouw genomen valt het volgende op: Een aantal secties kent consequent een hoge parkeerdruk. Dit zijn onder andere sectie C (Herenstraat-zuid), P (Marktstraat) en U (Brouwerij). Secties met een parkeerschijfzone kennen over het algemeen een lagere bezettingsgraad dan omliggende secties. Sectie P geeft een extreem hoge bezettingsgraad weer. Dit is gedaan omdat het rekenkundig gezien niet mogelijk is een bezettingsgraadpercentage te berekenen over een sectie dat een parkeercapaciteit van 0 parkeerplaatsen heeft. In deze straat zijn geen parkeerplaatsen ingericht, maar men parkeert hier op alle momenten van de week. Er geldt een parkeerverbod voor de linkerzijde van de weg (de binnenbocht van de weg), tussen de Straatweg en het bezoekersparkeerterrein van ING. Op het gedeelte waar geen parkeerverbod geldt, staan de auto s langs de weg (ter hoogte van de woningen) of haaks geparkeerd (ter hoogte van het bezoekersparkeerterrein van ING). Er zijn maximaal 8 motorvoertuigen geteld. Dat was op zaterdag om uur. Sectie M heeft geen parkeercapaciteit en op geen enkel moment zijn hier foutparkeerders aangetroffen. Sectie K heeft geen parkeercapaciteit en hier is eenmalig een geparkeerd motorvoertuig aangetroffen (telling 3, vrijdag 23 juni om uur). De secties W en X kennen een lage parkeerdruk. Dat kan onder andere worden verklaard doordat deze secties gevoelsmatig ver van de centrumfuncties af liggen en een weinig openbaar karakter hebben. Met betrekking tot het parkeerterrein Hazeslinger valt het volgende op: Voor bijna elk moment geldt dat een bepaalde mate van scheefheid optreedt in parkeerdruk. Sectie E staat bijvoorbeeld vaak vol, terwijl er nog ruimte is in sectie D, F en/of G. Zoals hiervoor al vastgesteld, geldt hier tijdens de weekmarkt op vrijdag een erg hoge bezetting. Gedurende de nachturen kent het parkeerterrein een lage bezetting. Globaal gesproken kan worden geconcludeerd dat op vrijdagmiddag (markt) en op zaterdagochtend de drukste momenten voor het centrum zijn. Daarentegen valt ook op dat dit echt een centrumgebied is. Op gewone weekdagen (niet tijdens de markt) en buiten de openingstijden van winkels is de parkeerdruk over het algemeen erg laag. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-10

19 3 Conclusie In voorliggende rapportage zijn de resultaten van een parkeerdrukmeting in het centrum van Breukelen gepresenteerd. De parkeerdrukmeting is een actualisering van een eerder uitgevoerd parkeeronderzoek (uit 2011). Uit de resultaten blijkt het volgende: Voor het hele onderzoeksgebied geldt een acceptabele parkeerdruk, behalve tijdens markturen. De parkeerschijfzones lijken voor een kleine mate van scheefheid in parkeerdruk te zorgen; Het parkeerterrein Hazeslinger kent een hoge parkeerdruk tijdens markturen en op zaterdag. Op andere momenten geldt hier een lage parkeerdruk Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-11

20 Bijlage 1 Parkeercapaciteit In tabel B1.1 is de parkeercapaciteit per sectie weergegeven. Daarbij is tevens onderscheid gemaakt naar diverse typen parkeerplaatsen. In tabel B1.2 is aangegeven hoe de parkeercapaciteit is veranderd ten opzichte van het onderzoek uit Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-1

21 Sectie Straatnaam Algemeen parkeren (AP) Elektrisch (EP) Invalide (IP) Blauwe zone (BZ) Privé (PR) Laden en Lossen (LL) Totaal A Herenstaat-Noord 7 7 B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat 5 5 I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat 0 0 L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf 0 0 N Stationsweg 5 5 O Straatweg P Marktstraat 0 0 Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis 11 0 X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B1.1: Parkeercapaciteit onderzoeksgebied ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-1

22 Sectie Straatnaam AP IP EP BP* BZ PR LL VG* A Herenstaat-Noord 1 B Herenstraat en Loswal 2 C Herenstraat-Zuid 1 0 D Hazeslinger 0 E Hazeslinger 1 F Hazeslinger G Hazeslinger 0 1 H Nassaustraat 0 I Kerkplein 0 J Kerkbrink K Brugstraat 0 L Dannegracht / -4 4 Dannestraat M Molenwerf 0 N Stationsweg -2 O Straatweg 0 0 P Marktstraat 0 Q Jan Evertse Boutstraat -3 1 R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij 0 0 V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis 0-1 X P-terrein Gemeentehuis 0 *BP = betaald parkeren / VG = vergunningparkeren Tabel B1.2: Mutaties parkeercapaciteit 2017 ten opzichte van 2011 In de tabel is een toename van parkeerplaatsen groen gemarkeerd, een afname in parkeerplaatsen is oranje gemarkeerd. Bijvoorbeeld sectie J, Kerkbrink; de 7 betaald parkeerplaatsen zijn er niet meer, en er zijn nu 7 parkeerplaatsen in de blauwe zone. Overal waar nul is ingevoerd heeft geen verandering plaatsgevonden. Parkeeronderzoek Hazeslinger B1-1

23 Bijlage 2 Parkeerdruk en bezettingsgraad In tabel B2.1 is de bezettingsgraad per sectie en per moment gepresenteerd. De tabellen B2.2 tot en met B2.7 geven de parkeerdruk aan per sectie en per soort parkeerplaats. Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-1

24 Donderdag 22 juni Vrijdag 23 juni zaterdag 24 juni Sectie Straatnaam uur uur uur uur uur uur A Herenstaat-Noord 57% 100% 100% 100% 57% 71% B Herenstraat en Loswal 34% 83% 90% 55% 59% 55% C Herenstraat-Zuid 111% 122% 89% 89% 111% 100% D Hazeslinger 55% 97% 57% 45% 88% 88% E Hazeslinger 100% 109% 118% 73% 109% 100% F Hazeslinger 33% 98% 38% 19% 78% 79% G Hazeslinger 63% 103% 49% 14% 57% 91% H Nassaustraat 80% 200% 80% 120% 120% 60% I Kerkplein 80% 100% 63% 46% 74% 63% J Kerkbrink 71% 0% 100% 86% 214% 143% K Brugstraat 0% 0% 100% 0% 0% 0% L Dannegracht / Dannestraat 75% 50% 125% 100% 125% 150% M Molenwerf 0% 0% 0% 0% 0% 0% N Stationsweg 60% 100% 80% 20% 100% 100% O Straatweg 88% 125% 88% 50% 88% 50% P Marktstraat 500% 700% 700% 700% 800% 600% Q Jan Evertse Boutstraat 86% 75% 79% 68% 61% 54% R Markt (weststrook) 83% 96% 100% 71% 100% 92% S Markt (P-terrein bij AH) 61% 107% 95% 20% 93% 86% T Markt (toegangsweg) 73% 60% 47% 40% 80% 80% U Brouwerij 100% 120% 120% 120% 140% 120% V P-terrein Gemeentehuis 75% 75% 88% 75% 75% 81% W Voorplein Gemeentehuis 45% 109% 36% 9% 27% 36% X P-terrein Gemeentehuis 17% 17% 0% 0% 0% 0% Totaal 61% 93% 70% 42% 79% 77% Tabel B2.1: Bezettingsgraad per sectie, per moment Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-2

25 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.2: Parkeerdruk donderdag 22 juni, uur Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-3

26 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.3: Parkeerdruk vrijdag 23 juni, uur ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-4

27 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.4: Parkeerdruk vrijdag 23 juni, uur ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-5

28 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.5: Parkeerdruk vrijdag 23 juni, uur ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-6

29 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.6: Parkeerdruk zaterdag 24 juni, uur ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-7

30 Sectie Straatnaam Algemeen Elektrisch Invalide Blauwe zone Privé Laden/Lossen Foutparkeren Capaciteit Parkeerdruk totaal Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk Cap. Druk A Herenstaat-Noord B Herenstraat en Loswal C Herenstraat-Zuid D Hazeslinger E Hazeslinger F Hazeslinger G Hazeslinger H Nassaustraat I Kerkplein J Kerkbrink K Brugstraat L Dannegracht / Dannestraat M Molenwerf N Stationsweg O Straatweg P Marktstraat Q Jan Evertse Boutstraat R Markt (weststrook) S Markt (P-terrein bij AH) T Markt (toegangsweg) U Brouwerij V P-terrein Gemeentehuis W Voorplein Gemeentehuis X P-terrein Gemeentehuis Totaal Tabel B2.7: Parkeerdruk zaterdag 24 juni, uur ww.goudappel.nl Parkeeronderzoek Hazeslinger B2-8

31 Vestiging Amsterdam De Ruyterkade AC Amsterdam T (020) F (020) goudappel@goudappel.nl