RAPPORT. Rapportage verkeer op Geestdorp in. Gemeente Woerden. Second opinion verkeer

Transcriptie

1 RAPPORT Rapportage verkeer op Geestdorp in de gemeente Woerden Second opinion verkeer Klant: Gemeente Woerden Verwijzing: T&P-T-BE R001F02 Herziening: 02/Final Datum: 12 oktober 2016

2 Openbaar HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Postbus BC Amersfoort Netherlands Infrastructure Trade register nr: royalhaskoningdhv.com T F E W Titel document: Rapportage verkeer op Geestdorp in de gemeente Woerden Ondertitel: Verwijzing: T&P-T-BE R001F02 Herziening: 02/Final Datum: 12 oktober 2016 Projectnaam: Second opinion verkeer Geestdorp Projectnummer: BE Auteur(s): Arie Vijfhuizen Opgesteld door: Arie Vijfhuizen Gecontroleerd door: Bart Humblet Datum/Initialen: 12/10/2016 BHu Goedgekeurd door: Amber van Tatenhove Datum/Initialen: 12/10/2016 AvT Classificatie Openbaar Disclaimer No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The quality management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with ISO 9001, ISO and OHSAS oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 i

3 Openbaar Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Onderzoeksvragen 1 2 Beschrijving Geestdorp Huidige situatie Wegtype Geestdorp 2 3 Verkeerstellingen en -metingen Mechanische verkeerstellingen april Snelheidsmetingen april Fietstellingen september Visuele tellingen augustus september Onderzoeksvragen Kleinschalig crematorium: verkeerskundig Wegcategorisering Geestdorp Verkeerskundig oogpunt Gevolgen voor verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid Aandachtspunten en mogelijke knelpunten 15 5 Conclusies en aanbevelingen Conclusies Aanbevelingen 23 Bijlagen oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 ii

4 Openbaar 1 Inleiding Sinds 1976 is er op Geestdorp een begraafplaats aanwezig: Rijnhof. Bij de aanleg van Rijnhof ging men ervan uit dat er op termijn begrafenissen per jaar zouden plaatsvinden. Dat is nu nog circa 80 begrafenissen per jaar. Als gevolg van de aanwezigheid van deze begraafplaats (de begrafenissen en diensten), maar vooral vanwege de autonome groei van het autoverkeer is in de loop van de tijd de verkeersintensiteit op Geestdorp gestegen. 1.1 Aanleiding De gemeente Woerden onderzoekt de haalbaarheid van een crematorium op de locatie Rijnhof langs Geestdorp. Het gaat om een kleinschalig crematorium met naar verwachting crematies per jaar, met een mogelijke uitgroei tot 600 crematies per jaar. Dit betekent dan gemiddeld twee crematies per dag. Indien daar één condoleance per dag bij wordt opgeteld, betekent dit naar verwachting gemiddeld circa 200 extra verkeersbewegingen per dag van motorvoertuigen. Vooral personenauto s, maar soms ook een uitvaartbus en een aantal leveranciers. In relatie tot deze mogelijke ontwikkeling heeft een extern bureau het huidige verkeer op Geestdorp geteld (in 2015) en is er door de gemeente Woerden zelf een verkeersonderzoek uitgevoerd (ook in 2015). Aanwonenden vinden het echter op Geestdorp nu al druk en meer verkeer is in hun ogen niet gewenst. 1.2 Onderzoeksvragen De gemeente Woerden heeft aan Royal HaskoningDHV gevraagd om een onderzoek uit te voeren in de vorm van een second opinion, waarbij de volgende drie vragen worden beantwoord: 1 Is het vanuit verkeerskundig oogpunt mogelijk en verantwoord om een kleinschalig crematorium op Rijnhof te vestigen? 2 Heeft dit gevolgen voor de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid? 3 Aanvullend daarop: waar liggen eventuele knelpunten? Onderdeel van dit onderzoek is tevens het uitvoeren van visuele tellingen (fietsers, paarden enz.).. Figuur 1 Overzicht Geestdorp 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 1

5 Openbaar 2 Beschrijving Geestdorp 2.1 Huidige situatie Geestdorp is grotendeels een erftoegangsweg (verder ETW) type 2 buiten de bebouwde kom met een maximum snelheid van 60 km/h. Dit betreft het deel vanaf Kruipin tot en met de Oude Rijn. Een klein gedeelte, namelijk tussen Utrechtsestraatweg en de Oude Rijn, ligt binnen de bebouwde kom en is een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 50 km/h. Er zijn geen fietsvoorzieningen aanwezig en markering ontbreekt. Vanaf het kruispunt De Kruipin Van Teylingenweg en vanaf de Utrechtsestraatweg geldt er een inrijdverbod voor motorvoertuigen op 2 en meer wielen van maandag tot en met vrijdag tijdens de spitstijden ( uur en uur), uitgezonderd tractoren en bestemmingsverkeer. Figuur 2 Inrijdverbod spitstijden 2.2 Wegtype Geestdorp De CROW heeft in het Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen (CROW-publicatie nr. 329, blz. 17) het volgende opgenomen De verkeersintensiteit en verkeerssamenstelling maken het noodzakelijk binnen de categorie erftoegangswegen twee wegtypen te onderscheiden : Erftoegangsweg type 1 (ETW-1) 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 2

6 Openbaar Erftoegangsweg type 2 (ETW-2) De keuze voor deze twee typen erftoegangswegen houdt vooral verband met de functie die de weg vervult in het netwerk. In de praktijk kennen erftoegangswegen in Nederland een verscheidenheid aan verschijningsvormen. Zo zijn er smalle plattelandsweggetjes met een laag verkeersaanbod die hoofdzakelijk dienen om enkele landbouwgronden te ontsluiten (ETW-2). Daarnaast zijn er erftoegangswegen met een hoog verkeersaanbod (5.000 tot mvt/etm) die relatief grote gebieden ontsluiten of meerdere kernen verbinden (ETW-1). Deze twee typen verschillen duidelijk qua functie, vorm en gebruik. Op de erftoegangswegen maken fietsers en overig langzaam (gemotoriseerd) verkeer in beginsel gebruik van de rijbaan. Bij een lage intensiteit van het autoverkeer is een gemengde afwikkeling van fietsers en auto s of toepassing van suggestiestroken geen probleem, mits de rijsnelheid van het autoverkeer lager is dan de maximumsnelheid. Bij verkeersintensiteiten hoger dan à motorvoertuigen/etmaal zijn fietsvoorzieningen noodzakelijk (zie CROW-publicatie 230 Ontwerpwijzer fietsverkeer ). In de praktijk varieert de verhardingsbreedte van erftoegangswegen van 2,50 meter tot 6,00 meter. Factoren die van invloed zijn op de verhardingsbreedte, zijn de intensiteit en de samenstelling van het verkeer, de kans op bermschade en de herkenbaarheid van de weg. Voor de herkenbaarheid van de erftoegangsweg moeten de wegkenmerken die voor deze categorie uniek zijn duidelijk domineren. Basiskenmerken Ideaal ETW-2 Ideaal ETW-1 A Verharding Geen voorschrift Geen voorschrift B Fysieke rijrichtingscheiding Niet aanwezig Niet aanwezig C Lengtemarkering Niet aanwezig Kantmarkering D Openbare verlichting Bij gevaarpunten Bij gevaarpunten E Voorzieningen landbouwverkeer Niet aanwezig Niet aanwezig F Oversteken langzaam verkeer op wegvakken Toegestaan Toegestaan G Erfaansluiting op de rijbaan Aanwezig Aanwezig H Menging verkeerssoorten Gemengd Gemengd I Fietsvoorzieningen Niet aanwezig Toegestaan bij hoge fietsintensiteiten J Redresseerstrook (uitwijkstrook) Geen voorschrift Aanwezig K Obstakelafstand Aanwezig Aanwezig 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 3

7 Openbaar L Ov-haltes (bus/tram) Geen voorschrift Halteren op de rijbaan M Parkeren Geen voorschrift Geen voorschrift N Horizontaal en verticaal alignement Ontwerpsnelheid 60 km/h Ontwerpsnelheid 60 km/h O Hectometerpaaltjes Geen voorschrift Geen voorschrift P Reflectorpaaltjes Geen voorschrift Geen voorschrift Q Helling talud (indien aanwezig) Veilige hellingshoek Veilige hellingshoek R Pechvoorzieningen Geen voorschrift Niet aanwezig S Draagkrachtige berm Aanwezig Aanwezig Tabel Erftoegangswegen, basiskenmerken per wegtype Qua maximum snelheden zijn er twee mogelijkheden voor erftoegangswegen buiten de bebouwde kom, namelijk 30 en 60 km/h (zones). De 60 km/h zone is het meest gebruikelijk en komt ook vaak voor. Vanwege de aanwezigheid van aaneengesloten bebouwing over lange lengte in diverse buitengebieden is er ook de mogelijkheid om dergelijke gebieden in te richten als een 30 km/h zone. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 4

8 Openbaar 3 Verkeerstellingen en -metingen In relatie tot het onderzoek naar de haalbaarheid van een kleinschalig crematorium op begraafplaats Rijnhof zijn in 2015 en 2016 mechanische en visuele verkeerstellingen uitgevoerd, te weten: 1 Verkeerstellingen en snelheidsmetingen april 2015 (zie ook bijlage 1) 2 Fietstellingen september 2015 (zie ook bijlage 2) 3 Visuele tellingen augustus september 2016 (zie ook bijlage 3) 3.1 Mechanische verkeerstellingen april 2015 Van dinsdag 7 april t/m maandag 13 april 2015 zijn er in opdracht van de gemeente Woerden tellingen verricht. Dit is op in totaal 5 punten op Geestdorp uitgevoerd: Hierbij is in beide richtingen het verkeer geteld in drie klassen: Licht verkeer (lv) gewicht voertuig < 3,7 ton Middelzwaar verkeer (mv) gewicht voertuig tussen 3,7 en 7,0 ton Zwaar verkeer (zv) gewicht voertuig > 7,0 ton In bijlage 1 is het overzicht van de tellingen te vinden. Samengevat is de gemiddelde intensiteit per dag: Gemiddeld genomen over alle dagen zijn er dan 740 motorvoertuigen per etmaal geteld. De zaterdag ligt hoger, dan maken ca. 940 motorvoertuigen per etmaal gebruik van Geestdorp. Dagen gemiddeld lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 5

9 Openbaar gemiddeld lv gemiddeld mz gemiddeld zw gemiddeld totaal dinsdag 7 april 2015 woensdag 8 april 2015 Gemiddelde intensiteit in mvt/etmaal donderdag 9 april 2015 vrijdag 10 april 2015 zaterdag 11 april 2015 zondag 12 april 2015 maandag 13 april % 100% 80% 60% 40% 20% lv mz zw totaal 0% dinsdag 7 april 2015 woensdag 8 april 2015 donderdag 9 april 2015 vrijdag 10 april 2015 zaterdag 11 april 2015 zondag 12 april 2015 maandag 13 april 2015 Gemiddelde intensiteit verdeeld over lv, mv en zv in % De huidige intensiteit is ook per uur bekeken in relatie tot gemiddeld 2 crematies op de dag en één condoleance in de avond. Voor het overzicht per uur, zie de grafiek op de volgende bladzijde. Het valt op dat gemiddeld genomen in de huidige situatie, het meeste verkeer tussen uur gebruik maakt van Geestdorp, maar dat de spreiding in aantallen vlak is. Dit betekent dat er geen echte spits met pieken is. Er rijden op Geestdorp in deze uren in totaal elk uur gemiddeld 57 voertuigen (lv + mv + zv tesamen) met een hoogste gemiddeld aantal van 63 in het uur van uur. In de ochtenduren tussen uur rijden er op Geestdorp in totaal elk uur gemiddeld 41 voertuigen met een hoogste gemiddeld aantal van 44 in het uur van uur. Tussen uur rijden er in totaal gemiddeld 43 voertuigen met een hoogste gemiddeld aantal van 48 in het uur van uur. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 6

10 Openbaar lv mv zv totaal Intensiteit per uur verdeeld over de gehele dag in lv, mv en zv 3.2 Snelheidsmetingen april 2015 Op dezelfde dagen is ook 24 uur per dag de snelheid van de diverse voertuigen gemeten. In bijlage 1 is het overzicht van de tellingen te vinden. Samengevat is de gemiddelde snelheid per dag: Gem. V85 Gem. snelheid 10 0 Totaal 0-24 uur Totaal 0-7 uur Totaal 7-19 uur Totaal uur Totaal 23-7 uur De maximum snelheid is 60 km/h, de gemiddelde snelheid gedurende de hele dag ligt op 47 km/h. Op de daguren (7-19 uur) is dit 46 km/h. Vooral in de avond- en nachtelijke uren wordt er bij lage verkeersintensiteiten harder gereden. Uitschieters zijn er dan richting de 90 km/h. Van alle metingen (gemiddeld 739 mvt/etmaal) reden er gemiddeld 53 motorvoertuigen 60 km/h of harder. Dit is ca. 7,2%.Tussen km/h rijden er gemiddeld 43 motorvoertuigen te hard. Dit is ca. 5,8%. Weekdaggemiddelden snelheden Tijd Gem. V85 Gem. snelheid Totaal 0-24 uur Totaal 0-7 uur Totaal 7-19 uur Totaal uur Totaal 23-7 uur V85 is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden. De V85-regel is een eenvoudige manier om na te gaan of een snelheidslimiet overeenstemt met de weg en zijn omgeving. Deze regel weerspiegelt de snelheid die een ruime meerderheid van automobilisten als redelijk en veilig beschouwt. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 7

11 Openbaar 3.3 Fietstellingen september 2015 Begin september 2015 zijn visuele fietstellingen gehouden om de stromen fietsers die gebruik maken van Geestdorp in beeld te brengen (zie plaatje waar tellingen zijn uitgevoerd). De dinsdag en donderdag zijn bij verkeerstellingen de meest gebruikelijke dagen om te tellen. De visuele tellingen zijn daarom gehouden op dinsdag 1 en 8 september en donderdag 3 en 10 september. Er is geteld van uur en van uur. Gelet op de schooltijden zijn dit de tijden waarop het meeste fietsverkeer kan worden verwacht. Dinsdag 1 september is de hele dag geteld (van uur). In bijlage 2 is het gehele overzicht van de tellingen te vinden. De gemiddelde uitkomsten zijn als volgt: Ochtendspits uur Richting Harmelen Richting Van Teylingenweg Waarvan naar Woerden Dinsdag 1 en 8 sept Donderdag 3 en 10 sept Gemiddelde per 2 uur Avondspits uur Richting Harmelen Richting Van Teylingenweg Waarvan naar Woerden Dinsdag 1 en 8 sept Donderdag 3 en 10 sept Gemiddelde per 3 uur Het meeste fietsverkeer speelt zich tussen Woerden en Kamerik en maakt gebruik van het fietspad langs de Van Teylingenweg. Deze fietsintensiteiten zijn tweemaal in de ochtendspits geteld: Ochtendspits uur Woerden - Kamerik Kamerik - Woerden Kamerik Harmelen Dinsdag 8 sept Donderdag 10 sept Gemiddelde In de periode van uur is er eenmalig geteld op dinsdag 1 september 2015: Richting Van Dagperiode uur Richting Harmelen Waarvan naar Woerden Teylingenweg Dinsdag 1 sept Deze laatste meting is een indicatie van wat er aan fietsers buiten de spits gebruik maakt van de weg Geestdorp. 1 In deze periode ging een groep leerlingen van 47 kinderen inclusief begeleiding voorbij (naar de Boerinn?) 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 8

12 Openbaar In de tellingen zijn de pieken te vinden tussen: uur (ochtendspits) uur en uur (avondspits) Hierbij is in de ochtendspits duidelijk zichtbaar dat fietsers vanuit Harmelen richting de Kalsbeek scholen fietsen. De avondspits is veel meer een verdeeld geheel. Dit is ook te verklaren doordat de scholieren dan op diverse tijden uit school komen. Gemiddeld rijden er = 700 fietsers tussen uur over Geestdorp. 3.4 Visuele tellingen augustus september 2016 Door middel van visuele tellingen is in kaart gebracht hoeveel paarden daadwerkelijk gebruik maken van de openbare weg Geestdorp. Achterliggend doel hierbij is inzichtelijk te maken wat er aan verkeersbewegingen plaatsvindt en of dit leidt tot verkeersonveiligheid bij de vestiging van een kleinschalig crematorium op Geestdorp. Door meerdere malen op dezelfde dagen met dezelfde tijdstippen de visuele tellingen te verrichten zijn de verkeerskundige bewegingen op Geestdorp vastgelegd. Op dezelfde dagen met dezelfde tijdstippen, vanwege het feit dat hierdoor een reëel beeld is verkregen van de daadwerkelijke bewegingen. In bijlage 3 is het overzicht van de tellingen te vinden. De rode kruizen geven de locaties aan waar visueel is geteld. Door de metingen op twee punten te verrichten is het wel mogelijk om een beeld te krijgen van de bewegingen die plaatsvinden. Hierbij zijn de benamingen A, B, C en D gebruikt om de richtingen aan te geven van het verkeer. Links op het plaatje betekent de stroom BA dat het verkeer reed vanaf de Van Teylingenweg naar de manege Morgenstond. Stroom AD links op het plaatje betekent verkeer van de manege Morgenstond naar de hal van de Tournoyruiters. Op deze manier is al het verkeer, dus inclusief ruiters en paarden aan de hand in beeld gebracht, zowel op de weg, als van en naar de manege Morgenstond, de hal en de buitenbakken van de Tournoyruiters. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 9

13 Openbaar Er is geteld op de volgende dagen en tijdstippen: Woensdag 24 augustus van uur Donderdag 25 augustus van uur Vrijdag 26 augustus van uur en van uur Zaterdag 27 augustus van uur en van uur Maandag 29 augustus van uur Woensdag 31 augustus van uur en van uur Donderdag 1 september van uur Vrijdag 2 september van uur en van uur Zaterdag 3 september van uur en van uur Maandag 5 september van uur Zaterdag 10 september van uur en van uur Er is voor deze data en tijden gekozen om zoveel mogelijk aan te sluiten bij de te verwachten tijden van mogelijke crematies en condoleances in relatie tot de activiteiten en evenementen bij zowel de manege als de Tournoyruiters. Op zaterdag 27 augustus waren er volgens de kalender nog geen activiteiten bij de Tournoyruiters, dus is uit de verrichte tellingen goed te zien wat de verschillen zijn met zaterdag 3 september (werkochtend) en zaterdag 10 september (Outdoor dressuurwedstrijd). Vooral deze laatste is van groot belang om een indruk te krijgen van wat er op een dergelijke zaterdag plaatsvindt aan bewegingen. Voor wat betreft de manege Morgenstond is op de website gekeken wanneer de activiteiten en rijlessen plaatsvinden. Tijdens de tellingen zijn er een paar foto s gemaakt van (overigens weinig) opvallende zaken, zoals grotere voertuigen, ruiters enz. Zie hiervoor bijlage 5. Analyse van de tellingen Op de zaterdagen en dan vooral op zaterdag 10 september zijn de meeste bewegingen van paarden op de weg waargenomen. Echter de absolute aantallen liggen niet hoog, in twee uur tijd op de drukste momenten van lesgeven en andere activiteiten komen er minder dan 10 ruiters / paarden met begeleiders langs. Op Geestdorp is in bepaalde perioden sprake van meer landbouw- en vrachtverkeer op de weg. Dit is enkele malen per jaar en betreft dan veevervoer, hooien en aan- en afvoer mest. De tellingen in deze periode wijzen uit dat de absolute aantallen niet hoog liggen. Tractoren vallen onder de categorie overige voertuigen, net als hoogwerkers, motoren en scootmobielen. Het aandeel tractoren, kleine en grotere vrachtwagens is ook laag. Dit is ook al eerder gebleken uit de mechanische tellingen uit oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 10

14 Openbaar 4 Onderzoeksvragen Alvorens in te gaan op de onderzoeksvragen is gekeken naar de verkeersbelasting die door de vestiging van een kleinschalig crematorium wordt veroorzaakt en de indeling van Geestdorp in de wegencategorisering van Nederland. 4.1 Kleinschalig crematorium: verkeerskundig Een kleinschalig crematorium op de locatie Rijnhof genereert verkeersbelasting. Het gaat om naar verwachting crematies per jaar, met een mogelijke uitgroei tot 600 crematies per jaar. Dit betekent dan gemiddeld twee crematies per dag. Daar komt nog ca. één condoleance per dag bij. De CROW publicatie Kencijfers parkeren en Verkeersgeneratie (publicatienr. 317) geeft in hoofdstuk 3.7 een tabel aan voor een crematorium. Parkeerkencijfers bij een crematorium zijn parkeerplaatsen per gebeurtenis. De verkeersgeneratie is voertuigen per gebeurtenis (dit is inclusief leveranciers catering, uitvaartleider enz.). In Woerden is sprake van een kleinschalig crematorium, de cijfers van het CROW zijn dus aan de hoge kant. Voor een kleinschalig crematorium is daarom een verkeersbelasting van voertuigen heen en weer voertuigen terug een reëel uitgangspunt. Uitgaande van gemiddeld 3 gebeurtenissen per dag genereert dit een totale verkeersbelasting van x 6 = voertuigen per etmaal. Gemiddeld genomen komt dit neer op een toename van 200 voertuigen per dag (uitgezonderd de zondag). De gebeurtenissen vinden plaats op maandag tot en met zaterdag. Crematies vinden normaal gesproken plaats tussen uur en condoleances tussen uur. Uit hoofdstuk 3 is gebleken dat de hoogste gemiddelde verkeersbelasting van Geestdorp valt tussen uur. Hoogste belasting is dan 53 mvt/uur. Indien daar één gebeurtenis bij komt, worden dit dus dan = mvt/uur. Omgerekend is dit een verkeersbelasting van ca. 1,5 voertuig per minuut. Dit is door een weg als Geestdorp (ETW-2) prima te verwerken. 4.2 Wegcategorisering Geestdorp In hoofdstuk 2 is in paragraaf 2.2 gesproken over het wegtype van Geestdorp. In Nederland bestaan er drie typen wegen, te weten: Stroomwegen Gebiedsontsluitingswegen Erftoegangswegen Dit geldt zowel voor wegen binnen de bebouwde kom, als buiten de bebouwde kom. Buiten de bebouwde kom geldt het volgende: Stroomwegen dit zijn de Autosnelwegen en Autowegen met nationaal en internationaal verkeer en een maximumsnelheid van 100 km/h, 120 km/h en 130 km/h. Deze wegen hebben allen een hoge verkeersintensiteit Gebiedsontsluitingswegen dit zijn de verbindende wegen tussen de stroomwegen en de erftoegangswegen met regionaal verkeer en een maximumsnelheid van 80 km/h. Deze wegen hebben een verkeersintensiteit van normaal gesproken > mvt/etm. Erftoegangswegen dit zijn de wegen voor lokaal verkeer met een maximumsnelheid van 60 en soms 30 km/h (bij meer woningen op korte afstand). Deze wegen hebben een verkeersintensiteit van normaal gesproken < mvt/etm. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 11

15 Openbaar Naast de stroomwegen en de gebiedsontsluitingswegen is bij de wegcategorisering ook voor erftoegangswegen sprake van 2 wegtypen: wegtype 1 en wegtype 2. In het Handboek Wegontwerp deel Erftoegangswegen (CROW-publicatie nr. 329) worden in hoofdstuk de verschillen besproken tussen de wegtypen 1 en 2. De verschillen komen vooral naar voren bij de basiskenmerken: Markering bij type 2 niet aanwezig en bij type 1 wel Fietsvoorzieningen bij type 2 niet aanwezig en bij type 1 aanwezig bij hoge intensiteiten fietsers Breedte rijweg bij type 2 maximaal 4,50 m en bij type 1 maximaal 6,00 m Intensiteiten bij type 2 tot maximaal ca en bij type 1 tot maximaal mvt/etm. Als naar Geestdorp wordt gekeken, komt daar het volgende uit naar voren: geen markering; geen fietsvoorzieningen; een smal wegprofiel van gemiddeld ca. 4,00 m. breedte; een lage verkeersintensiteit qua autoverkeer van gemiddeld ca. 740 mvt/etmaal (dit is inclusief verkeer op zaterdag dat met gemiddeld 940 mvt/etm. als hoogste geteld is); geen aaneengesloten bebouwing over lange lengte. Hieruit blijkt dat de weg Geestdorp overeenkomt met de functie waar het in is gecategoriseerd, ETW-2. Vanwege het laatste punt, geen aaneengesloten bebouwing over langere lengte, is de maximumsnelheid op 60 km/h gerechtvaardigd. Ter herinnering, de onderzoeksvragen zijn: 1. Is het uit het verkeerskundig oogpunt mogelijk en verantwoord om een kleinschalig crematorium op Rijnhof te vestigen? 2. Heeft dit gevolgen voor de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid? 3. Aanvullend daarop: waar liggen eventuele knelpunten? 4.3 Verkeerskundig oogpunt Geestdorp is een rustige landweg met in de huidige situatie gemiddeld ca. 740 mvt/etmaal, waarbij opvalt dat het op de zaterdag drukker is met ca. 940 mvt/etmaal. Het aandeel zwaar vrachtverkeer ligt gemiddeld op 2,6%, in combinatie met middelzwaar vrachtverkeer is het aandeel vrachtverkeer gemiddeld ca. 5,8%. De maximumsnelheid op Geestdorp is 60 km/h. Uit de metingen (zie hoofdstuk 3.2) die op Geestdorp zijn gehouden blijkt dat er vooral in de nachtelijke uren te hard wordt gereden. De gemiddelde snelheid over de gehele dag is 47 km/h en de gemiddelde V85 2 op Geestdorp is 53 km/h. Dit geeft aan dat de bestuurders van de motorvoertuigen hun rijgedrag aanpassen aan de inrichting van de weg, waarbij de maximumsnelheid zelden wordt overschreden. Dit doen zij: 2 V85 is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden. De V85-regel is een eenvoudige manier om na te gaan of een snelheidslimiet overeenstemt met de weg en zijn omgeving. Deze regel weerspiegelt de snelheid die een ruime meerderheid van automobilisten als redelijk en veilig beschouwt. Daarnaast blijkt hieruit ook duidelijk wie tot de harde kern snelheidsduivels gerekend mag worden. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 12

16 Openbaar Vanwege de bochtigheid; Het smalle wegprofiel; De aanwezigheid van fietsers en (soms) zwaarder verkeer; De in- en uitritten van de aanwezige percelen. Figuur 5-8 Overzicht wegbeeld Geestdorp Geestdorp is een erftoegangsweg type ETW-2 (zie hoofdstuk 2) met een slingerend, meanderend verloop (zicht op tegemoetkomend verkeer is hierdoor lastig!) en heeft daarnaast de volgende kenmerken: een smal wegprofiel ziet er groen uit heeft nauwelijks uitwijkplaatsen om tegemoetkomend verkeer te passeren veel in- en uitritten een inrijdverbod op maandag t/m vrijdag tijdens de spitstijden van uur en van uur met uitzondering van tractoren en bestemmingsverkeer Dit laatste, het inrijdverbod met uitzonderingen, wordt niet of nauwelijks gehandhaafd. De uitzondering bestemmingsverkeer is namelijk juridisch gezien een heel lastig punt. In de praktijk is iedereen die een weg oprijdt met een dergelijk verbod bestemmingsverkeer. Voor de politie is niet te controleren of iemand daadwerkelijk ergens naar toe rijdt. Het is zelfs zo dat als iemand aangeeft even naar een huis, hek of de natuur te willen gaan kijken, dit ook bestemmingsverkeer is. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 13

17 Openbaar In Nederland adviseren de verkeerskundigen dan ook om de uitzondering bestemmingsverkeer zo min mogelijk toe te passen en te kijken of andere maatregelen noodzakelijk zijn. De vraag is of het uit verkeerskundig oogpunt mogelijk en verantwoord is om een kleinschalig crematorium op Rijnhof te vestigen. Verkeerskundig gezien gaat het dan om de vraag of de ontsluitende weg (hier Geestdorp) het extra verkeer dat wordt gegenereerd door de vestiging van een kleinschalig crematorium kan verwerken. Een erftoegangsweg type 2, wat de weg Geestdorp is, wordt vanuit het Handboek Wegontwerp (deel Erftoegangswegen, CROW-publicatie 329, blz. 18) aanbevolen zolang de verkeersintensiteit niet boven de mvt/etmaal uitkomt. Daarboven zijn namelijk ook fietsvoorzieningen gewenst. De verkeersintensiteit op Geestdorp ligt momenteel op gemiddeld ca. 740 mvt./etm. (op zaterdag is dat 940 mvt./etm., zie hoofdstuk 3.1). Vanuit verkeerskundig oogpunt is een toename van het verkeer met circa 200 mvt/etm. (gemiddeld drie gebeurtenissen per dag à voertuigen per keer) hier dan mogelijk én verantwoord. 4.4 Gevolgen voor verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid Een kleinschalig crematorium zoals dat in Woerden wordt voorzien, begint niet voor uur. De ochtendspits, waarin ook de meeste fietsbewegingen van scholieren plaatsvinden, zal geen toename van het verkeer als gevolg van een kleinschalig crematorium te verwerken krijgen. Vanuit het oogpunt van afwikkeling en verkeersveiligheid is dit ook niet gewenst. Dit betekent dat een toename van het verkeer als gevolg van de vestiging van een kleinschalig crematorium in de ochtendspits niet voor problemen zal zorgen. Buiten de ochtendspits zullen er dus gemiddeld twee crematies plaatsvinden en misschien een condoleance in de avonduren. In de beoordeling van de verkeerssituatie wordt rekening gehouden met gemiddeld drie gebeurtenissen per dag (twee crematies en een condoleance). Dit betekent dan op die dag een toename van ca. 200 motorvoertuigen (dus heen en terug rijden van voertuigen per keer). De stoet zelf bestaat vaak uit een rouwauto/lijkwagen en één of meerdere volgwagens. Andere bezoekers van een crematie komen vaak met eigen auto en zullen in een tijdspanne van ca. een half uur voor de crematie aan komen rijden. Het is mogelijk dat eerst op een andere locatie een kerkdienst / afscheidsplechtigheid wordt gehouden en vervolgens een deel van alle bezoekers daarvan achter elkaar aan komt rijden voor het laatste afscheid. Indien de afscheidsplechtigheid in de aula van de Rijnhof wordt gehouden zullen de bezoekers van deze plechtigheid verdeeld aan komen zijn. Qua toename autoverkeer gaat het dan zoals al eerder aangegeven in hoofdstuk 4.1. per gebeurtenis om gemiddeld ca. 30 á 40 voertuigen die aan komen rijden en na afloop weer weggaan. Deze toename is verkeerskundig gezien geen probleem en neemt zodanig weinig extra capaciteit van de weg in beslag, dat hier geen problemen te verwachten zijn. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 14

18 Openbaar 4.5 Aandachtspunten en mogelijke knelpunten Verkeerskundig zijn er aandachtspunten en ook mogelijke knelpunten te verwachten: Aandachtspunt Mogelijk knelpunt a. doorgaand verkeer g. landbouwverkeer b. passeerplekken h. ruiters en paarden c. bermschade i. crematie op zaterdag d. zicht j. de uitvaartbus e. verwijzingen f. ongevallen Ad. a. doorgaand verkeer In maart 2015 heeft een extern bureau in opdracht van de gemeente Woerden een kentekenonderzoek uitgevoerd (zie bijlage 4). Doelstelling hierbij was inzicht te verkrijgen in de verkeersstromen op Geestdorp en het doorgaande verkeer in beeld te brengen. In dit kentekenonderzoek is geconstateerd dat een deel van het verkeer doorgaand verkeer is, ook tijdens het inrijdverbod tijdens de spitstijden. Verkeerskundig is de vraag van belang welk verkeer dit dan is en is dit doorgaande verkeer dan ook sluipverkeer? Van belang is hierbij, wat is dan sluipverkeer? De definitie is als volgt: Sluipverkeer is de benaming voor (ongewenste) verkeersstromen die ontstaan als gevolg van capaciteitsproblemen (zoals ongevallen of files) op snelwegen of andere belangrijke wegen. Hierdoor wordt het onderliggende wegennet overbelast en ondervinden het lokale verkeer en de omwonenden hinder. Kijkend naar Geestdorp in de verkeersstructuur valt op dat sluipverkeer hier vreemd is. Snelwegen liggen niet in de buurt en de omliggende wegen kunnen het verkeer goed verwerken. Vanuit Harmelen is het goed mogelijk om via de gebiedsontsluitingswegen bestemmingen te bereiken in Woerden, Kamerik enz. Ook vanuit Kamerik is het goed mogelijk om via de gebiedsontsluitingswegen bestemmingen te bereiken in andere delen van Woerden, of naar Harmelen te rijden. Intern verkeer in Woerden heeft ook vele mogelijkheden om naar hun bestemmingen te rijden. De term sluipverkeer is daarom niet van toepassing op dit doorgaande verkeer op Geestdorp. Duidelijk is wel dat dit verkeer geen bestemming op Geestdorp heeft. Het is echter heel goed mogelijk dat de bestemming van dit verkeer wel dichtbij Geestdorp ligt en dat Geestdorp een logische weg is in de route van huis naar werk of andere bestemming. Als de Utrechtsestraatweg of de Steinhagenseweg structureel voor problemen zouden zorgen qua doorstroming van het verkeer, dan is het mogelijk dat een deel van dit verkeer de route Geestdorp gebruikt als alternatief. Een groot deel van het verkeer op de Steinhagenseweg rijdt echter richting snelweg en daar is Geestdorp geen alternatief voor. Kortom het is aannemelijk dat het doorgaande verkeer over Geestdorp een bestemming heeft dichtbij Geestdorp. Voor dit verkeer is Geestdorp een logische route en zal dan ook geen andere route gaan zoeken. Verkeerskundig gezien is in de huidige en toekomstige situatie (dus met een kleinschalig crematorium) op Geestdorp dit doorgaande verkeer qua intensiteit geen probleem. Er verandert nauwelijks iets, Geestdorp is en blijft hoe dan ook een erftoegangsweg type oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 15

19 Openbaar Ad. b. passeerplekken Geestdorp is een smalle weg, maar gezien de intensiteiten is dit geen knelpunt. Het is wel een aandachtspunt dat niet over de gehele lengte van Geestdorp passeerplekken voor personenauto s aan weerszijden van de weg aanwezig zijn. Dat is echter nu ook al het geval en staat los van het feit of er wel of geen kleinschalig crematorium wordt gevestigd. Passeerplekken indien men met een personenauto een vrachtauto (klein of groot) of tractor tegenkomt, hoeven er niet te worden gemaakt. De personenauto kan dan aan de kant en de vrachtauto of tractor kan doorrijden. De kans dat grotere, zware voertuigen elkaar tegenkomen is heel erg klein en daarom is een passeerplek hiervoor niet noodzakelijk. In dat geval is stilstaan dan mogelijk bij een inrit van een erf of anderszins. Een ander aandachtspunt is het passeren van fietsers. Door de relatief smalle weg voelen fietsers zich minder prettig indien zij worden ingehaald of gepasseerd door een personenauto of ander voertuig. Daar komt bij dat de bermen niet aansluiten op dezelfde hoogte als de weg zelf. Vaak ligt de berm lager of hoger dan het asfalt. Uitwijken is hierdoor niet mogelijk en kan leiden tot gevaarlijke situaties. Dit komt vooral voor op het deel van Geestdorp waar veel groen dicht op de weg staat (zie rode veelhoek). Figuur 13 Delen van Geestdorp met veel groen langs de weg Om te voorkomen dat men in de berm rijdt gaat de gemeente Woerden in afstemming met de bewoners van Geestdorp bij het groot onderhoud (uitvoering najaar 2016) kantmarkering aanbrengen over de gehele lengte. Het grootste deel zal 1-1 (1m streep en 1 m niets) markering zijn en het deel waar het zicht minder goed is wordt 3-1 (3 m streep en 1m niets) markering. Tevens gaat de gemeente Woerden bij het groot onderhoud op plekken waar dat mogelijk is de bermen weer op gelijke hoogte met de rijweg brengen. Ad. c. bermschade In het Handboek Wegontwerp deel Erftoegangswegen (CROW-publicatie 329) is in hoofdstuk 9.3 Beheer en onderhoud (blz. 83) het volgende opgenomen: Om bermschade te voorkomen, moet de verhardingsbreedte zijn afgestemd op het (verwachte) verkeersaanbod, zowel naar verkeersintensiteit als naar verkeerssamenstelling. De ontwerper moet in voorkomende situaties nagaan of de betreffende weg oneigenlijk wordt gebruikt. In dat geval moet eerst door maatregelen op netwerkniveau het oneigenlijke gebruik worden teruggedrongen. Naar de relatie tussen verhardingsbreedte en verkeersintensiteit is slechts beperkt onderzoek gedaan. In tabel 9.1 staan enkele indicatieve (zeer globale) grenzen voor de verkeersintensiteit. Deze gelden bij een percentage vracht- en landbouwverkeer van circa 12 procent. Een natte berm van klei of veen raakt vanwege de geringere draagkracht eerder beschadigd dan een berm die bestaat uit zand. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 16

20 Openbaar In specifieke gebieden zoals recreatiegebieden kunnen de intensiteiten gedurende het jaar sterk fluctueren. Hiermee moet rekening worden gehouden bij de dimensionering van het dwarsprofiel. Verhardingsbreedte (m) Intensiteit (mvt/etmaal) zandgrond klei/veen 3, , , , , , à , à Tabel 9-1. Maximale indicatieve intensiteiten ter voorkoming van bermschade De breedte van Geestdorp varieert behoorlijk, de gemiddelde breedte is ca. 4,00 m. Uit de tabel 9-1 blijkt dat, in geval van klein/veen grond, een indicatieve verkeersintensiteit van 350 tot 500 mvt/etm. geldt ter voorkoming van bermschade. Dit betekent dat bij een hogere intensiteit de kans op bermschade toeneemt. Deze grenzen gelden echter bij een percentage vracht- en landbouwverkeer van ca. 12%. Op Geestdorp is er echter sprake van een vracht- en landbouwverkeer percentage van gemiddeld 5,8% (zwaar verkeer slechts 2,6%). De bovengenoemde tabel gaat uit van de passages van licht met zwaar verkeer, waardoor de berm beschadigd kan raken. Bij 12% vrachtverkeer is de kans dat licht verkeer het zware verkeer ontmoet veel groter dan hier het geval is. Echt zwaar verkeer is slechts 2,6% en de combi met middelzwaar verkeer is 5,8%. De kans dat op Geestdorp licht verkeer zwaar verkeer ontmoet is dus veel kleiner dan in de tabel is weergegeven. De intensiteiten die in de tabel genoemd staan moeten dus flink opgehoogd worden om de situatie met Geestdorp weer te geven. Dit betekent dat de breedte van de weg Geestdorp voldoet in relatie tot bovengenoemde tabel. Ad. d. zicht Vanwege het meanderende verloop van Geestdorp in combinatie met de dichte beplanting aan weerszijden van de weg zorgt ervoor dat het zicht op het tegemoetkomende verkeer soms beperkt is. Veel groen en een bocht die men nadert, zorgt ervoor dat er mogelijk een situatie zou kunnen ontstaan waarbij de verkeersveiligheid in gevaar komt. Figuur Zicht op het tegemoetkomende verkeer (rechter foto is vanuit de uitgang van Rijnhof) 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 17

21 Openbaar Enerzijds is zicht een belangrijk onderwerp in het verkeer. Dit bepaalt of er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan of niet. Anderzijds leidt een verminderd zicht er toe dat de gemiddelde snelheid (V85) niet boven de 60 km/h komt. Dit is ook gebleken uit de gemeten snelheden (zie hoofdstuk 3.2). Op de wegdelen waar het smaller is, bij de huizen en de minder overzichtelijke wegdelen leidt dit tot structureel lagere snelheden. Bij hogere snelheden wordt verkeerskundig dan vaak de toepassing van verticale snelheidsremmers (drempels, plateau s enz.) overwogen. Gezien het verloop van de weg (veel bochten, verminderd zicht op naderend verkeer) is het toepassen van verticale verkeersremmers hier niet aan te bevelen. Dit zou de verkeersveiligheid in gevaar kunnen brengen. Verkeersdeelnemers verwachten op een weg als Geestdorp geen snelheidsremmende maatregelen en zullen daar mogelijk verkeerd (remmen, uitwijken enz.) op reageren, met alle verkeersonveilige gevolgen van dien. De gemeente Woerden gaat bij het groot onderhoud (uitvoering najaar 2016), daar waar mogelijk, het groen snoeien en het zicht verbeteren. Ad. e. verwijzingen Wat verkeerskundig wordt gemist is een opname van belangrijke bestemmingen in de bewegwijzering. Hiermee kun je verkeer sturen en begeleiden naar hun bestemming. Nu is er slechts sprake van een fietsbewegwijzering en kleine verwijsborden bij de ingangen van Geestdorp voor het autoverkeer. Belangrijke bestemmingen zijn begraafplaatsen, kerken enz. Eén en ander is afhankelijk van het beleid in de gemeente. Het valt op dat er nauwelijks goed zichtbare verwijzingen zijn naar Rijnhof. Alleen bij de ingangen van Geestdorp en bij de inrit van Rijnhof zelf staan relatief kleine verwijzingen (zie foto s op de volgende bladzijde). Woerdenaren weten de Rijnhof wel te vinden, maar voor mensen van buiten Woerden is dit veel lastiger. Mensen moeten dus goed op de hoogte zijn waar Rijnhof is gelegen om het te kunnen vinden. Dit kan met behulp van een navigatiesysteem of via het bewegwijzeringssysteem. Er zijn twee mogelijke aanrijdroutes naar Rijnhof, enerzijds vanaf Kamerik en Woerden west en anderzijds vanuit Harmelen en Woerden zuidoost. Mensen via een andere route sturen is nauwelijks mogelijk, de mogelijkheden hierin zijn vanwege de ligging van de Rijnhof beperkt. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 18

22 Openbaar Figuur 9-12 Ingangen Geestdorp met verwijzingen Rijnhof Aanbeveling is om het verkeer, dat naar Rijnhof wil rijden, op een goede manier te sturen en daarom na te denken over een bewegwijzeringsplan dat de belangrijke bestemmingen opneemt. Ad. f. ongevallen In het verkeersongevallensysteem zijn geen ongevallen op dit deel van Geestdorp bekend. De politie heeft de meldingen die in 2015 zijn binnengekomen uitgezocht: 8 maart 2015 Eenzijdig ongeval met een personenauto. De bestuurder raakte een lichtmast, waarbij de oorzaak lag in alcohol. Bij dit ongeval is het niet duidelijk of dit ongeval heeft plaatsgevonden op dit deel van Geestdorp of het Provinciale deel; 13 maart 2015 Personenauto met een vrachtauto. Hierbij is bumperschade ontstaan, waarbij de oorzaak lag in het onvoldoende ruimte geven bij het passeren; Eenzijdig ongeval met een personenauto. Deze auto lag op de kop, waarbij de oorzaak lag in gladheid. De politie vermoed dat dit ongeval plaats heeft gevonden op het Provinciale wegvak van Geestdorp. Het aantal meldingen bij de politie is laag ten opzichte van andere wegen in de gemeente Woerden. Er gebeuren weinig ongevallen op Geestdorp en dit geeft aan dat de weg, de snelheid en het gebruik met elkaar in overeenstemming zijn. Ad. g. landbouwverkeer Een aandachtspunt bij wegvakken op erftoegangswegen buiten de bebouwde kom is de aanwezigheid van landbouwverkeer. Bij relatief veel landbouwverkeer kan een breder wegprofiel gewenst zijn dan vanuit verkeerskundig oogpunt noodzakelijk is, om daarmee te voldoen aan de hoofdeis veiligheid ten aanzien van fietsverkeer. Ook het voorkómen van het kapot rijden van de kanten van de verharding is in dat verband een veiligheidsaspect. Benodigde extra breedte kan eventueel voor een deel worden gevonden in (semi-)bermverharding, om daarmee de rijloper voor het autoverkeer smal te houden. Daarbij moet voorkomen worden dat de bermverharding wordt opgevat als echte verharding. Ribbelasfalt wordt om die reden ontraden en dat geldt evenzeer voor puinverharding. Als fietsers onverhoopt van de weg af raken, geeft een dergelijke verharding weinig kans op een goede afloop. Het meest gebruikelijke en toegepast in Nederland als (semi-)bermverharding zijn grasbetonstenen. De grasbetonstenen zijn normaal gesproken ook aan te bevelen bij het passeren van fietsers, de extra breedte geeft een veiliger gevoel aan de fietsers indien zij door een landbouwvoertuig wordt gepasseerd. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 19

23 Openbaar Vanwege de bodemgesteldheid van de berm op Geestdorp heeft het aanbrengen van grasbetonstenen echter weinig zin. Deze stenen zakken vrij snel weg in de berm richting de sloten. Voor Geestdorp geldt dat er zeker sprake is van landbouwverkeer, maar dat het aandeel in de totale verkeersintensiteit niet hoog is (zie bijlage 3 verkeerstellingen augustus september 2016). Extra breedte is vanuit dit oogpunt dan ook niet noodzakelijk. Aanbeveling is om indien er klachten bij de bewoners zijn betreffende het kapot rijden van inritten van percelen in overleg met deze bewoners te kijken naar mogelijke maatwerkoplossingen qua inrichting van de bermen en inritten. Ad. h. ruiters en paarden In de Wegenverkeerswet (WVW) en het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) zijn voorwaarden en regels opgenomen voor het deelnemen aan het verkeer met een paard. Daarnaast worden vanuit de Koninklijke Nederlandse Hippische Sportbond (KNHS) een aantal regels gehanteerd ten aanzien van het berijden, of aan de hand meevoeren van een paard op de openbare weg (zie hiervoor bijlage 6). Vanuit de Wegenverkeerswet / RVV (ofwel de Wet) zijn de volgende belangrijke artikelen van toepassing op alle bestuurders: Artikel 1 Wegenverkeerswet 1994 Lid 1b Wegen: alle voor het openbaar verkeer openstaande wegen of paden inbegrip van de daarin liggende bruggen en duikers en de tot die wegen behorende paden en bermen of zijkanten. Artikel 5 Wegenverkeerswet 1994 Het is een ieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd. Vanwege de aanwezigheid van manege Morgenstond en PSV rijvereniging De Tournoyruiters komt het voor dat ruiters en paarden met begeleiding gebruik maken van de weg Geestdorp. Dit past prima in de aanduiding erftoegangsweg van Geestdorp. Weggebruikers moeten rekening houden met de mogelijke aanwezigheid van ruiters en paarden met begeleiding op de rijweg. De gemiddelde snelheid van het autoverkeer zoals dat gebruik maakt van Geestdorp past prima bij de geldende maximumsnelheid van 60 km/h. Men kent Geestdorp vrij goed en weet wat men kan verwachten. Mensen die Geestdorp niet kennen, rijden vanwege het karakter en de vormgeving van Geestdorp van nature al langzamer. De toename van het verkeer als gevolg van de vestiging van een kleinschalig crematorium bij Rijnhof zal niet leiden tot problemen. Zoals bij de andere punten al is aangegeven past de intensiteit van het verkeer prima bij de weg en het gebruik van Geestdorp. Daarnaast zijn ruiters en de begeleiders van paarden ook verantwoordelijk voor het gedrag en de reacties van paarden op passerend en naderend verkeer of dit nu gemotoriseerd verkeer is of dat het fietsers zijn. Bij evenementen of meerdere paarden met begeleiders / ruiters tegelijk op de weg zal het verkeer zich automatisch aanpassen, daar het natuurlijk gedrag van automobilisten en (brom-)fietsers is dat men voorzichtig op paarden reageert. Aanbeveling is om in gesprek met de bewoners wellicht meer aandacht van het verkeer te vragen voor de aanwezigheid van ruiters / paarden met begeleiders op Geestdorp, bijvoorbeeld door het plaatsen van bebording. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 20

24 Openbaar Ad. i. crematie op zaterdag Een crematie op zaterdag in combinatie met bijvoorbeeld een druk event bij manege Morgenstond of bij beide maneges zou kunnen leiden tot een verminderde doorstroming. De weg Geestdorp is echter een erftoegangsweg en hier is doorstromen niet de functie, wel het verblijven en bereikbaar maken van bestemmingen. Het bereikbaar zijn komt door de lage hoeveelheden verkeer niet in gevaar en vormt verkeerskundig geen knelpunt. Ad. j. uitvaartbus Bij de meeste uitvaarten en crematies komen de genodigden en overige bezoekers met de auto of de fiets. Soms wordt gebruik gemaakt van de uitvaartbus. Deze is er nu in twee versies, te weten circa 9 m lang en 12 m lang. De uitvaartbus die het meest wordt gebruikt, is de bus met een lengte van ca. 9 m. Geestdorp is een smalle weg waar grote voertuigen moeilijk kunnen manoeuvreren. Zeker de westzijde van Geestdorp ter hoogte van de huizen, is qua wegbreedte smal en minder geschikt voor grote voertuigen of dit nu een bus of een vrachtauto is. Het andere deel aan de oostzijde is iets breder over het geheel gezien en er zijn minder huizen aanwezig. Vanwege het feit dat de uitvaartbus nu ook af en toe al komt, kan de weg Geestdorp dit dus aan. Vanwege de maneges en boerenbedrijven komen er hier echter al grote voertuigen zoals vrachtwagens. Een uitvaartbus past hier ook bij. Het in- en uitrijden met een uitvaartbus bij de Utrechtsestraatweg is goed mogelijk. Uiteraard neemt de bus veel ruimte in beslag en zullen andere voertuigen en (brom-)fietsers uit moeten wijken. Dit is echter niet anders als het met een vrachtwagen, tractor of ander landbouwvoertuigen in de huidige situatie al het geval is. Op dit deel van Geestdorp zijn aan de noordzijde een aantal percelen met uitritten en aan de zuidzijde passeerplekken aanwezig waar men kan wachten tot de bus voorbij is. In- en uitrijden bij de begraafplaats / mogelijk toekomstige crematorium is met de huidige breedten van Geestdorp en de wegen van en naar de begraafplaats / toekomstig crematorium lastig. Anderzijds de uitvaartbus komt er nu ook al, dus het inen uitrijden is fysiek mogelijk. Aanbeveling is om indien de uitvaartbus bij de begraafplaats / mogelijke crematorium gaat worden ingezet (en dit dus meermaals zal gaan voorkomen), deze alleen toe te staan indien er wordt aan- en afgereden via de route Harmelen/Woerden-Oost Utrechtsestraatweg Geestdorp v.v. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 21

25 Openbaar 5 Conclusies en aanbevelingen 5.1 Conclusies Conclusie op basis van alle verkeerstellingen in hoofdstuk 3: De verkeerstellingen geven aan dat Geestdorp een rustige erftoegangsweg is met een laag percentage vrachtverkeer, vooral fietsers en auto s bepalen het wegbeeld met af en toe een ruiter, paard met begeleider en andere voertuigen daar doorheen. De vraag is hier of in de toekomst als er een kleinschalig crematorium wordt gevestigd bij de begraafplaats, een situatie waarbij een tractor of vrachtwagen fietsers tegenkomt of waarbij een ruiter / begeleider te voet met paard voertuigen tegenkomt verkeersonveilig is of niet. Geestdorp is en blijft een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 60 km/h. De visuele en mechanische tellingen wijzen uit dat dit beeld klopt. De toename van het verkeer als gevolg van de mogelijke vestiging van een kleinschalig crematorium is dermate laag, gemiddeld per crematie 30 à 40 voertuigen (CROW-publicatie ASVV2012, parkeerkencijfers en verkeersgeneratie blz. 314), dat de situatie hierdoor nauwelijks zal veranderen ten opzichte van de huidige situatie. Als er zich nu al gevaarlijke situaties voordoen, dan zal dat niet verergeren door de vestiging van een kleinschalig crematorium op Geestdorp. Conclusie op basis van de fietstellingen in hoofdstuk 3.3 De CROW-publicatie (nummer 230) Ontwerpwijzer fietsverkeer zegt het volgende over ETW s in samenhang met fietsverkeer (blz. 122): Voor erftoegangswegen (60 km/h) is het algemene uitgangspunt dat er menging van verkeerssoorten plaatsvindt. Bij een lage intensiteit van het autoverkeer en een rijsnelheid van het gemotoriseerd verkeer die overeenkomt met de maximumsnelheid, is dat geen probleem. In het Handboek Wegontwerp is dit type wegen aangeduid als erftoegangsweg type 2. Overigens geldt dat een snelheid van 60 km/h (van het gemotoriseerd verkeer) uit het oogpunt van veiligheid en comfort niet ideaal is voor fietsers. Vooral in situaties met veel auto's of veel fietsers (erftoegangsweg type 1) zijn dan fietsvoorzieningen te overwegen. De tabel hieronder is een hulpmiddel om te komen tot de juiste voorziening. Functie wegvak fietsverkeer Functie Functie wegvak autoverkeer I = Intensiteit Erftoegangsweg Snelheid (km/h) > Gebiedsontsluitingsweg 80 Niet relevant 60 Intensiteit (mvt/etm) Basisnetwerk gemengd verkeer fietsstrook of fietspad (hoofd) Fietsroute (I fiets>2.000/etm) fietsstraat, als I auto < 500 mvt/etm fietspad, eventueel fietsstroken fietspad fiets-/bromfietspad of parallelweg In deze tabel is te zien hoe Geestdorp hierin past: De functie wegvak is een ETW met 60 km/h Een intensiteit van het autoverkeer is ca. 740 mvt/etmaal (na realisatie kleinschalig crematorium wordt dit ca. 940 mvt/etmaal) Een gemiddelde fietsintensiteit gemeten tussen uur van in totaal 700 fietsers. In de periode tussen uur zullen daar niet zoveel fietsers bij komen dat er in totaal meer dan fietsers/etmaal gebruik zullen maken van Geestdorp 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 22

26 Openbaar Dit betekent dat voor Geestdorp de tekst in de tabel geldt die weergegeven is in de gekleurde (licht oranje) vlakken met een groene tekstkleur. Het mengen van het verkeer (fiets en gemotoriseerd verkeer) is hier geen probleem. Conclusie op basis van hoofdstukken 2, 3 en 4 bij elkaar Op basis van de analyse van de bestaande situatie (hoofdstuk 2), de verkeerstellingen van het verkeer (hoofdstuk 3) èn de beantwoording van de vragen (hoofdstuk 4), dan komt daar het volgende uit naar voren Geestdorp is een erftoegangsweg wegtype 2 met een maximumsnelheid van 60 km/h. Dit vanwege het feit dat er: sprake is van een lage verkeersintensiteit qua autoverkeer (gemiddeld ca. 740 mvt/etmaal). Met een kleinschalig crematorium groeit dat met ca. 200 mvt./etmaal; geen sprake is van aaneengesloten bebouwing over lange lengte; geen fietsvoorzieningen zijn; een smal wegprofiel van gemiddeld ca. 4,00 m. breedte is; sprake is van een lage gemiddelde snelheid van het gemotoriseerde verkeer laag is (V85 = 53 km/h); sprake is van een rustige erftoegangsweg met gemengd verkeer en waar ruiters, fietsers en ook wandelaars goed gebruik van kunnen maken. Eindconclusie Op basis van ons onderzoek naar de verkeerssituatie op Geestdorp trekken wij de conclusie dat de realisatie van een kleinschalig crematorium niet zal leiden tot een verkeerskundig ongewenste situatie. De weg Geestdorp kan de toename van het verkeer als gevolg van het kleinschalig crematorium verwerken zonder dat de doorstroming of de verkeersveiligheid in gevaar komt. 5.2 Aanbevelingen 1. Aanbeveling is om het verkeer, dat naar Rijnhof wil rijden, op een goede manier te sturen en daarom na te denken over een bewegwijzeringsplan dat de belangrijke bestemmingen opneemt. 2. Aanbeveling is om indien er klachten bij de bewoners zijn betreffende het kapot rijden van inritten van percelen in overleg met deze bewoners te kijken naar mogelijke maatwerkoplossingen qua inrichting van de bermen en inritten. 3. Aanbeveling is om in gesprek met de bewoners wellicht meer aandacht van het verkeer te vragen voor de aanwezigheid van ruiters / paarden met begeleiders op Geestdorp, bijvoorbeeld door bebording. 4. Aanbeveling is om te onderzoeken in hoeverre het haalbaar is indien de uitvaartbus bij de begraafplaats / mogelijke crematorium gaat worden ingezet deze te verplichten aan- en af te rijden via de route Woerden-Oost Utrechtsestraatweg Geestdorp v.v. 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 23

27 Openbaar Bijlagen Bijlage 1 Verkeerstellingen en snelheidsmetingen april 2015 Bijlage 2 Fietstellingen september 2015 Bijlage 3 Visuele tellingen augustus september 2016 Bijlage 4 Kentekenonderzoek maart 2015 Bijlage 5 Foto s van opvallende voertuigen bij de visuele tellingen van september 2016 Bijlage 6 Ruiters en paarden citaten WVW RVV en KNHS 12 oktober 2016 T&P-T-BE R001F02 24

28 Bijlage 1 Locatie 61 Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 90 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,0 Tot ,7 Tot ,7 Tot ,0 Tot ,4 Intensiteitenverloop per teldag Locatie 62 Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 90 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,2 Tot ,9 Tot ,9 Tot ,3 Tot ,2

29 Locatie 63 Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 90 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,1 Tot ,8 Tot ,0 Tot ,9 Tot ,0 Locatie 64 Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 90 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,4 Tot ,4 Tot ,9 Tot ,6 Tot ,2

30 Locatie 65 Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 7 april woensdag 8 april donderdag 9 april vrijdag 10 april zaterdag 11 april zondag 12 april maandag 13 april Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 90 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,9 Tot ,3 Tot ,7 Tot ,9 Tot ,3

31 Bijlage 2 Fietstellingen Geestdorp Woerden dinsdag 1 september 2015 Tijd Richting Harmelen Richting kruispunt Waarvan naar Woerden Ochtendspits uur uur uur uur uur uur uur Einde O.S uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Avondspits uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Einde A.S uur

32 Fietstellingen Geestdorp Woerden donderdag 3 september 2015 Tijd Richting Harmelen Richting kruispunt Waarvan naar Woerden Ochtendspits uur uur uur uur uur uur uur Einde O.S uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Avondspits uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Einde A.S uur Observaties: 15:18 uur meeste fietsers gaan rechtstreeks van Woerden naar Kamerik 15:27 uur in een auto zitten val je minder op :-) 15:32 uur het rijdt best door (Geestdorp) met auto's! 15:40 uur zonnig! 15:44 uur ruiter richting Harmelen, 16:35 uur weer terug 16:00 uur zon weg, meer wind 16:10 uur turven wordt nu heel rustig, wel constant fietsers van Woerden naar Kamerik 16:50 uur zelfs de bussen zijn leeg 17:00 uur bewoner komt poolshoogte nemen, begon zelf over crematorium 17:44 uur wind en regen 17:53 uur bewoonster komt poolshoogte nemen, had het over de oversteek van de weg, is gevaarlijk vindt zij! 17:58 uur 50 m de straat in zijn parkeervakken, auto wordt op straat geparkeerd, terwijl dat niet hoeft, ruimte zat! 18:16 uur droog!

33 Fietstellingen Geestdorp Woerden dinsdag 8 september 2015 Tijd Richting Harmelen Richting kruispunt Waarvan naar Woerden Ochtendspits uur uur uur uur uur uur uur Einde O.S uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Avondspits uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Einde A.S uur

34 Fietstellingen Geestdorp Woerden donderdag 10 september 2015 Tijd Richting Harmelen Richting kruispunt Waarvan naar Woerden Ochtendspits uur uur uur uur uur uur uur Einde O.S uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Avondspits uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur Einde A.S uur uur Droog en zonnig, goed zicht uur top drukte Eenmaal een ruiter gezien in de ochtend

35 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 1 Datum woe 24 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 15:00 15:00 16:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 15 Datum woe 31 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur Bijlage 3.a.

36 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 17 Datum woe 31 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig

37 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 3 Datum don 25 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 19 Datum don 1 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

38 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 5 Datum vrij 26 aug 2016 Periode 16:00 18:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 17:00 17:00 18:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 21 Datum vrij 2 sept 2016 Periode 15:00 17:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens Vandaag af en toe wat lichte regen lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 17:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

39 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 7 Datum vrij 26 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 23 Datum vrij 2 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens Vandaag af en toe wat lichte regen lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur 83 74

40 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 9 Datum zat 27 aug 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 11:00 11:00 12:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 25 Datum zat 3 sept 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 11:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 12:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 31 Datum zat 10 sept 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 11:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 12:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

41 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 11 Datum zat 27 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 15:00 15:00 16:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 27 Datum zat 3 sept 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 33 Datum zat 10 sept 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

42 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 13 Datum ma 29 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 29 Datum ma 5 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Manege vanaf manege manege in ri Harmelen manege in ri Kamerik Van T/m soort AB AC AD BA BC BD CA CB CD OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

43 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 2 Bijlage 3.b. Datum woe 24 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 15:00 15:00 16:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 16 Datum woe 31 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

44 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 18 Datum woe 31 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig

45 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 4 Datum don 25 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 20 Datum don 1 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

46 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 6 Datum vrij 26 aug 2016 Periode 16:00 18:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 17:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 18:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 22 Datum vrij 2 sept 2016 Periode 15:00 17:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 17:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

47 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 8 Datum vrij 26 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 24 Datum vrij 2 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur 88 77

48 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 10 Datum zat 27 aug 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 11:00 11:00 12:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 26 Datum zat 3 sept 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 11:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 12:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 32 Datum zat 10 sept 2016 Periode 10:00 12:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 11:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 12:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

49 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 12 Datum zat 27 aug 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 15:00 15:00 16:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 28 Datum zat 3 sept 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 34 Datum zat 10 sept 2016 Periode 14:00 16:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 15:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 16:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

50 VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 14 Datum ma 29 aug 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens :00 20:00 20:00 21:00 Totaal per 2 uur lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig VISUELE TELLINGEN GEESTDORP, WOERDEN DIENST 30 Datum ma 5 sept 2016 Periode 19:00 21:00 Locatie Paardenbakken vanaf bakken bak in ri Harmelen bak in ri Kamerik Van T/m soort AB AC BA BC CA CB OPMERKINGEN paard/mens lopen fiets/bromf :00 20:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig paard/mens lopen fiets/bromf :00 21:00 auto auto/paard kleine vracht grote vracht overig Totaal per 2 uur

51 Rapportage Bijlage 4 Kentekenonderzoek Geestdorp Woerden

52 Inhoud Verantwoording Dataverzameling 3 Dataverwerking 4 Doorgaand en bestemmingsverkeer werkdag 5 Doorgaand verkeer 6 Onderzoek: Kentekenonderzoek Geestdorp Woerden Periode: 18 t/m 24 maart 2015 Versie: Definitief Intensiteiten locatie 1. Geestdorp (west) 9 Intensiteiten locatie 2. Geestdorp (oost) 12 Opdrachtnemer: Meetel Joost Meerbeek joost.meerbeek@meetel.nl Contact: Meetel Velperengh BZ Doorn MEETEL 2

53 Dataverzameling Er dient inzicht te komen in de verkeersstromen door Geestdorp nabij Algemene Begraafplaats Rijnhof in Woerden. Deze verkeersstromen zijn in beeld gebracht met de uitvoering van een kentekenonderzoek. Hierbij worden voertuigen gevolgd in een gebied op basis van het kenteken. Het onderzoek is uitgevoerd door Meetel van woensdag 18 maart t/m dinsdag 24 maart Op beide locaties zijn de kentekens geregistreerd met één camera. Dit betekent dat van het verkeer in westelijke richting het kenteken aan de voorzijde van het voertuig is vastgelegd en van het verkeer in oostelijke richting het kenteken aan de achterzijde. Als gevolg zijn er ook kentekens van opleggers en aanhangers geregistreerd. Op basis van RDW gegevens van deze kentekens is als uitgangspunt genomen dat opleggers geclassificeerd kunnen worden als zware bedrijfswagens en aanhangers als personenauto s. Meetlocaties Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op twee locaties (zie plattegrond): 1. Geestdorp, ten oosten van de N Geestdorp, ten westen van Utrechtsestraatweg/N Methode Op de meetlocaties zijn per richting de kentekens geregistreerd met camera s. Naast het kenteken is ook het tijdstip en het land van herkomst vastgelegd. Op basis van de sidecode van het kenteken (combinatie van cijfers en letters) kunnen de Nederlandse voertuigen geclassificeerd worden: Personenauto's Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) Zware bedrijfswagens (>3500 kg) De buitenlandse voertuigen kunnen niet geclassificeerd worden op basis van het kenteken. Weer en bijzonderheden In de week van woensdag 18 maart t/m dinsdag 24 maart was het gemiddeld 6 C, bewolkt en overwegend droog. Op 18 maart vonden er provinciale en waterschapsverkiezingen plaats. Op het traject tussen beide locaties geldt een verbod voor doorgaand gemotoriseerd verkeer van maandag t/m vrijdag tussen 7:30 en 9:30 uur en tussen 15:30 en 18:30 uur. MEETEL 3

54 Dataverwerking In totaal zijn bijna kentekens geregistreerd op de twee locaties in de meetperiode van één week. Bij de analyse zijn deze kentekens gematcht. Gelijke kentekens op posten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een post is hierbij een rijrichting op een meetlocatie. In de eerste analysestap zijn de rijtijden op het traject tussen de meetposten in beeld gebracht. De rijtijd is ongeveer 2 minuten en er is geen vertraging waargenomen op het traject. Voor de hele onderzoeksperiode is daarom dezelfde maximale rijtijd voor het doorgaande verkeer gebruikt: 5 minuten. Vervolgens zijn de kentekens gematcht indien de rijtijd tussen de posten kleiner is dan 5 minuten. Indien de rijtijd groter is dan 5 minuten, dan wordt aangenomen dat het voertuig tijdens de rit gestopt is en hierdoor wordt geen route gevormd tussen de beide posten. Bij het registreren van kentekens kunnen fouten gemaakt worden (12 TVV 9 i.p.v. 12 TVV 8). Deze fouten zijn gecorrigeerd en ook gelijkende kentekens zijn gematcht. Het herkomstverkeer bestaat uit voertuigen die vanuit het gebied het traject oprijden en vervolgens via één van de meetposten het traject verlaten. Het eindresultaat van de analyse is een database met kentekens, voertuigcategorieën, gepasseerde registratiepunten met bijhorende tijdstippen en type verkeer (doorgaand/herkomst/bestemming). Uit deze database zijn tabellen met doorgaand verkeer en tabellen met intensiteiten opgesteld. Voor het verkeer dat het traject oprijdt, is voor de gemiddelde werkdag een overzicht opgesteld met per uur het aandeel doorgaand verkeer en het aandeel bestemmingsverkeer. Daarnaast is per dag en per uur de hoeveelheid doorgaand verkeer gepresenteerd, waarbij onderscheid is gemaakt naar rijrichting en voertuigcategorie. Ten slotte zijn per locatie en per rijrichting de intensiteiten per meetdag en voor de gemiddelde dagen weergeven, inclusief de voertuigverdeling. Bij het lezen van de tabellen moet er rekening mee worden gehouden dat de gepresenteerde waarden bijvoorbeeld bij de gemiddelde werkdag afrondingen kunnen zijn. Op basis van de gevormde routes kan bepaald worden of verkeer een doorgaande route volgt of een herkomst of bestemming heeft in Geestdorp. Voertuigen die binnen 5 minuten over het traject rijden (dat wil zeggen: op beide locaties geregistreerd zijn), worden gezien als doorgaand verkeer. Het bestemmingsverkeer bestaat uit voertuigen die bij één van de meetposten het traject oprijden en vervolgens langer in het gebied verblijven. MEETEL 4

55 Resultaten Intensiteitenverloop doorgaand verkeer werkdag De verkeersstromen door Geestdorp zijn in beeld gebracht met de uitvoering van een kentekenonderzoek. Hierbij worden voertuigen gevolgd in een gebied op basis van het kenteken. Het onderzoek is uitgevoerd van woensdag 18 maart t/m dinsdag 24 maart Ri. Oost Ri. West Totaal 0u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u Doorgaand verkeer Op een gemiddelde werkdag rijden er 383 voertuigen door Geestdorp zonder er een bestemming te hebben. In oostelijke richting betreft het doorgaand verkeer 218 voertuigen (57% van alle verkeer). In westelijke richting betreft het 165 voertuigen (61% van alle verkeer). Op het traject geldt een verbod voor doorgaand verkeer op werkdagen tussen 7:30 en 9:30 uur en tussen 15:30 en 18:30 uur. Tijdens deze perioden ligt het aandeel doorgaand verkeer iets lager. Verkeer richting oost werkdag Doorgaand Bestemmingsverkeer Totaal abs proc abs proc abs 0:00-24: % % 379 7:00-19: % % :00-23: % 21 32% 64 23:00-7: % 3 15% 20 7:30-9: % 15 44% 35 15:30-18: % 53 63% 84 Verkeer richting west werkdag Voertuigverdeling Van alle doorgaand verkeer in beide richtingen op een gemiddelde werkdag bestaat bijna 84% uit personenauto s, 16% uit lichte bedrijfswagens en 1% uit zware bedrijfswagens. Doorgaand verkeer beide richtingen werk- week- werkdag dag dag P Lb Zb Overig 0:00-24: ,5% 15,5% 0,6% 0,4% 7:00-19: ,5% 15,2% 0,8% 0,5% 19:00-23: ,4% 10,3% 0,0% 0,2% 23:00-7: ,0% 37,0% 0,0% 0,0% 7:30-9: ,3% 9,9% 0,0% 0,8% 15:30-18: ,4% 21,3% 0,9% 0,3% P = Personenauto's Lb = Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) Zb = Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Overig = Buitenlandse voertuigen Doorgaand Bestemmingsverkeer Totaal abs proc abs proc abs 0:00-24: % % 271 7:00-19: % 81 40% :00-23: % 21 35% 58 23:00-7: % 4 36% 11 7:30-9: % 8 53% 14 15:30-18: % 30 48% 64 MEETEL 5

56 Doorgaand en bestemmingsverkeer werkdag Geestdorp, Woerden Richting oost (vanuit locatie 1) Richting west (vanuit locatie 2) Doorgaand (1->2) Bestemmingsverkeer Totaal Doorgaand (2->1) Bestemmingsverkeer Totaal abs proc abs proc abs abs proc abs proc abs 0:00-1: % 0 11% 2 0:00-1: % 0 29% 1 1:00-2: % 0 0% 0 1:00-2: % 0 0% 0 2:00-3: % 0 0% 0 2:00-3:00 0 0% 0 100% 0 3:00-4: % 0 0% 0 3:00-4: % 0 67% 1 4:00-5: % 0 0% 0 4:00-5: % 0 67% 1 5:00-6: % 0 0% 2 5:00-6: % 0 67% 1 6:00-7: % 2 18% 11 6:00-7: % 2 39% 5 7:00-8: % 4 34% 12 7:00-8: % 1 47% 3 8:00-9: % 9 46% 20 8:00-9: % 5 59% 8 9:00-10: % 7 36% 21 9:00-10: % 5 40% 12 10:00-11: % 7 37% 18 10:00-11: % 4 28% 14 11:00-12: % 8 32% 25 11:00-12: % 4 29% 15 12:00-13: % 9 37% 23 12:00-13: % 8 36% 21 13:00-14: % 12 39% 31 13:00-14: % 7 39% 18 14:00-15: % 11 44% 24 14:00-15: % 8 32% 24 15:00-16: % 15 48% 32 15:00-16: % 9 46% 19 16:00-17: % 20 68% 29 16:00-17: % 12 54% 22 17:00-18: % 20 66% 30 17:00-18: % 10 48% 21 18:00-19: % 16 52% 30 18:00-19: % 9 37% 24 19:00-20: % 8 32% 26 19:00-20: % 7 31% 23 20:00-21: % 9 42% 21 20:00-21: % 7 40% 17 21:00-22: % 3 37% 9 21:00-22: % 4 36% 10 22:00-23: % 1 7% 9 22:00-23: % 3 38% 8 23:00-24: % 1 24% 3 23:00-24: % 0 13% 3 0:00-24: % % 379 0:00-24: % % 271 7:00-19: % % 295 7:00-19: % 81 40% :00-23: % 21 32% 64 19:00-23: % 21 35% 58 23:00-7: % 3 15% 20 23:00-7: % 4 36% 11 7:30-9: % 15 44% 35 7:30-9: % 8 53% 14 15:30-18: % 53 63% 84 15:30-18: % 30 48% 64 Kamerik N N198 Woerden A12 MEETEL 6

57 Doorgaand verkeer Geestdorp Geestdorp, Woerden Doorgaand verkeer beide richtingen Voertuigverdeling wo do vr za zo ma di werk- week- werkdag 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag P Lb Zb Overig 0:00-1: u 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1:00-2: ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2:00-3: u 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3:00-4: ,0% 50,0% 0,0% 0,0% 4:00-5: u 50,0% 50,0% 0,0% 0,0% 5:00-6: ,4% 84,6% 0,0% 0,0% 6:00-7: u 53,3% 46,7% 0,0% 0,0% 7:00-8: ,1% 14,9% 0,0% 0,0% 8:00-9: u 88,7% 9,9% 0,0% 1,4% 9:00-10: ,4% 11,7% 1,0% 0,0% 10:00-11: u 90,7% 8,4% 0,9% 0,0% 11:00-12: ,3% 15,6% 1,4% 0,7% 12:00-13: u 84,3% 13,6% 0,7% 1,4% 13:00-14: ,8% 14,9% 1,4% 0,0% 14:00-15: u 82,0% 17,3% 0,0% 0,7% 15:00-16: ,2% 20,3% 1,5% 0,0% 16:00-17: u 77,1% 21,9% 1,0% 0,0% 17:00-18: ,8% 19,2% 1,0% 1,0% 18:00-19: u 86,4% 12,9% 0,0% 0,7% 19:00-20: ,7% 13,7% 0,0% 0,6% 20:00-21: u 90,1% 9,9% 0,0% 0,0% 21:00-22: ,2% 9,8% 0,0% 0,0% 22:00-23: u 97,0% 3,0% 0,0% 0,0% 23:00-24: ,5% 11,5% 0,0% 0,0% 0:00-24: ,5% 15,5% 0,6% 0,4% 7:00-19: ,5% 15,2% 0,8% 0,5% 19:00-23: ,4% 10,3% 0,0% 0,2% 23:00-7: ,0% 37,0% 0,0% 0,0% 7:30-9: ,3% 9,9% 0,0% 0,8% 15:30-18: ,4% 21,3% 0,9% 0,3% P = Personenauto's Lb = Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) Zb = Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Overig = Buitenlandse voertuigen Intensiteitenverloop doorgaand verkeer werkdag Ri. Oost Ri. West Totaal u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u MEETEL 7

58 Doorgaand verkeer Geestdorp Geestdorp, Woerden Doorgaand verkeer richting oost (van locatie 1 naar 2) wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 82,5% 86,0% 83,1% 92,4% 89,4% 83,6% 81,8% 83,5% 85,8% Lichte bedrijfsw. 17,5% 12,7% 16,9% 7,6% 9,9% 15,4% 16,5% 15,7% 13,6% Zware bedrijfsw. 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,9% 1,2% 0,6% 0,4% Overig 0,0% 0,9% 0,0% 0,0% 0,6% 0,0% 0,4% 0,3% 0,3% MEETEL 8

59 Doorgaand verkeer Geestdorp Geestdorp, Woerden Doorgaand verkeer richting west (van locatie 2 naar 1) wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 81,7% 83,3% 89,4% 94,8% 90,4% 80,9% 79,9% 83,5% 86,3% Lichte bedrijfsw. 18,3% 14,9% 9,2% 5,2% 9,6% 18,4% 18,5% 15,3% 12,8% Zware bedrijfsw. 0,0% 0,6% 0,9% 0,0% 0,0% 0,7% 0,5% 0,6% 0,4% Overig 0,0% 1,2% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 1,1% 0,6% 0,4% MEETEL 9

60 Intensiteiten - locatie 1. Geestdorp Ten oosten van de N405 Intensiteiten per uur Voertuigverdeling wo do vr za zo ma di werk- week- werkdag 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag P Lb Zb Overig 0:00-1: u 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1:00-2: ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2:00-3: u 50,0% 50,0% 0,0% 0,0% 3:00-4: ,0% 50,0% 0,0% 0,0% 4:00-5: u 50,0% 50,0% 0,0% 0,0% 5:00-6: ,4% 78,6% 0,0% 0,0% 6:00-7: u 48,8% 50,0% 1,2% 0,0% 7:00-8: ,1% 25,9% 5,9% 1,2% 8:00-9: u 83,8% 13,6% 1,9% 0,6% 9:00-10: ,7% 13,1% 1,2% 0,0% 10:00-11: u 83,0% 15,9% 1,1% 0,0% 11:00-12: ,3% 18,0% 1,8% 0,9% 12:00-13: u 84,2% 14,5% 0,4% 0,9% 13:00-14: ,7% 15,5% 0,8% 0,0% 14:00-15: u 85,7% 12,7% 0,4% 1,2% 15:00-16: ,7% 21,1% 0,8% 0,4% 16:00-17: u 81,0% 18,3% 0,7% 0,0% 17:00-18: ,7% 15,0% 0,7% 0,7% 18:00-19: u 81,9% 17,7% 0,0% 0,3% 19:00-20: ,2% 15,4% 0,0% 0,4% 20:00-21: u 89,8% 9,7% 0,0% 0,5% 21:00-22: ,9% 12,1% 0,0% 0,0% 22:00-23: u 88,8% 11,2% 0,0% 0,0% 23:00-24: ,4% 11,6% 0,0% 0,0% 0:00-24: ,2% 16,6% 0,8% 0,4% 7:00-19: ,1% 16,5% 1,0% 0,5% 19:00-23: ,1% 12,6% 0,0% 0,3% 23:00-7: ,6% 36,8% 0,6% 0,0% 7:30-9: ,6% 16,1% 1,9% 0,4% 15:30-18: ,2% 17,8% 0,6% 0,4% P = Personenauto's Lb = Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) Zb = Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Overig = Buitenlandse voertuigen Intensiteitenverloop werkdag Ri. Oost ('in') Ri. West ('uit') Totaal u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u MEETEL 10

61 Intensiteiten - locatie 1. Geestdorp Ten oosten van de N405 Intensiteiten richting Algemene Begraafplaats (oost / 'in') wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 81,3% 85,4% 82,3% 92,0% 89,4% 81,2% 80,8% 82,3% 84,8% Lichte bedrijfsw. 16,4% 13,6% 17,0% 8,0% 10,3% 17,8% 17,7% 16,5% 14,2% Zware bedrijfsw. 2,3% 0,5% 0,5% 0,0% 0,0% 0,8% 1,3% 1,0% 0,7% Overig 0,0% 0,5% 0,2% 0,0% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% MEETEL 11

62 Intensiteiten - locatie 1. Geestdorp Ten oosten van de N405 Intensiteiten richting N405 (west / 'uit') wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 83,3% 81,4% 86,1% 90,8% 89,5% 78,4% 80,9% 82,1% 84,5% Lichte bedrijfsw. 16,3% 17,2% 12,3% 8,3% 10,2% 21,0% 17,9% 16,8% 14,5% Zware bedrijfsw. 0,4% 0,3% 0,8% 0,0% 0,0% 0,6% 0,3% 0,5% 0,3% Overig 0,0% 1,1% 0,8% 0,9% 0,4% 0,0% 0,9% 0,6% 0,6% MEETEL 12

63 Intensiteiten - locatie 2. Geestdorp Ten westen van Utrechtsestraatweg/N198 Intensiteiten per uur Voertuigverdeling wo do vr za zo ma di werk- week- werkdag 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag P Lb Zb Overig 0:00-1: u 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1:00-2: ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2:00-3: u 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3:00-4: ,0% 20,0% 40,0% 0,0% 4:00-5: u 40,0% 60,0% 0,0% 0,0% 5:00-6: ,3% 76,2% 9,5% 0,0% 6:00-7: u 47,3% 51,4% 1,4% 0,0% 7:00-8: ,9% 16,9% 1,2% 0,0% 8:00-9: u 78,7% 17,2% 2,5% 1,6% 9:00-10: ,5% 15,1% 3,8% 0,6% 10:00-11: u 83,6% 13,3% 2,4% 0,6% 11:00-12: ,6% 16,3% 2,6% 0,5% 12:00-13: u 81,6% 13,6% 3,9% 1,0% 13:00-14: ,7% 14,8% 1,0% 0,5% 14:00-15: u 80,6% 15,3% 1,8% 2,3% 15:00-16: ,1% 18,8% 2,8% 2,3% 16:00-17: u 79,0% 15,1% 5,4% 0,5% 17:00-18: ,8% 13,3% 2,5% 2,5% 18:00-19: u 87,6% 10,3% 0,4% 1,7% 19:00-20: ,0% 10,2% 0,0% 0,8% 20:00-21: u 89,5% 9,9% 0,0% 0,6% 21:00-22: ,6% 9,4% 0,0% 0,0% 22:00-23: u 96,0% 4,0% 0,0% 0,0% 23:00-24: ,1% 7,9% 0,0% 0,0% 0:00-24: ,1% 14,9% 2,0% 1,0% 7:00-19: ,5% 14,8% 2,5% 1,3% 19:00-23: ,5% 9,0% 0,0% 0,5% 23:00-7: ,4% 37,6% 2,9% 0,0% 7:30-9: ,3% 15,5% 3,0% 1,3% 15:30-18: ,9% 14,9% 3,6% 1,7% P = Personenauto's Lb = Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) Zb = Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Overig = Buitenlandse voertuigen Intensiteitenverloop werkdag Ri. West ('in') Ri. Oost ('uit') Totaal u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u MEETEL 13

64 Intensiteiten - locatie 2. Geestdorp Ten westen van Utrechtsestraatweg/N198 Intensiteiten richting Algemene Begraafplaats (west / 'in') wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 79,2% 83,4% 87,6% 94,9% 90,4% 81,7% 79,3% 82,5% 85,4% Lichte bedrijfsw. 16,9% 13,9% 9,3% 4,4% 7,7% 15,8% 16,3% 14,2% 11,8% Zware bedrijfsw. 2,2% 0,8% 2,2% 0,0% 0,0% 2,5% 2,7% 2,1% 1,5% Overig 1,7% 1,9% 0,9% 0,6% 1,9% 0,0% 1,7% 1,3% 1,2% MEETEL 14

65 Intensiteiten - locatie 2. Geestdorp Ten westen van Utrechtsestraatweg/N198 Intensiteiten richting Utrechtsestraatweg (oost / 'uit') wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag 0:00-1: :00-2: :00-3: :00-4: :00-5: :00-6: :00-7: :00-8: :00-9: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: :00-24: :00-19: :00-23: :00-7: :30-9: :30-18: Voertuigverdeling etmaal wo do vr za zo ma di werk- week- 18-mrt 19-mrt 20-mrt 21-mrt 22-mrt 23-mrt 24-mrt dag dag Pers. auto's 78,0% 84,5% 82,4% 93,4% 90,5% 82,4% 81,3% 81,8% 84,7% Lichte bedrijfsw. 16,4% 14,0% 15,4% 6,4% 8,6% 15,7% 15,6% 15,4% 13,1% Zware bedrijfsw. 3,8% 0,6% 1,1% 0,0% 0,0% 1,9% 2,5% 1,9% 1,4% Overig 1,7% 0,9% 1,1% 0,2% 0,9% 0,0% 0,6% 0,9% 0,7% MEETEL 15

66 Bijlage 5: Foto s bij de visuele tellingen van september 2016