Meerzicht Lisse. Resultaten onderzoek parkeren en verkeer. Definitief Gepresenteerd op: &

Transcriptie

1 Meerzicht Lisse Resultaten onderzoek parkeren en verkeer Definitief Gepresenteerd op: &

2 Meerzicht Parkeren 2 Kencijfers Parkeertellingen

3 Meerzicht Parkeren 3 Kencijfers: Voor nieuwe woonwijken wordt het benodigd aantal parkeerplaatsen bepaald op basis van parkeerkencijfers: landelijke cijfers o.b.v. CBS gespecificeerd naar bestaande wijk/projectlocatie o.b.v. aantal woningen met onderscheid naar woningtypes (duur/middel/goedkoop, koop/huur) werkdagavond Als de bestaande woonwijk wordt doorgerekend met deze kencijfers, leidt dit tot de volgende behoefte: minimaal benodigd: 397 parkeerplaatsen maximaal benodigd: 593 parkeerplaatsen beleid gemeente: in nieuwe wijk voldoen aan gemiddelde van de kencijfers

4 Meerzicht Parkeren 4 Parkeertellingen: doel: controle kencijfers voor specifieke situatie bestaande wijk uitgevoerd: dinsdag 29 september en donderdag 1 oktober tussen en uur (in overleg met bewoners) totaal aanwezig in bestaande wijk: 348 parkeerplaatsen bezetting: dinsdag 253 auto s (73%) donderdag 255 auto s (73%)

5 Meerzicht Parkeren 5 Conclusie: in de wijk zijn nu 348 parkeerplaatsen beschikbaar parkeerbezetting in wijk is gemiddeld 254 auto s (73%) sommige straten bezetting >85%, andere straten voldoende ruimte bestaande parkeercapaciteit is voldoende minimaal benodigd volgens de parkeerkencijfers 397 parkeerplaatsen huidige bezetting is lager dan minimum kencijfers voor Lisse beleid gemeente ( gemiddelde van de kencijfers ) leidt niet tot extra parkeerdruk in bestaande woonwijk/- straten

6 Meerzicht Verkeerstromen 6 Kencijfers: Voor nieuwe woonwijken worden de verwachte verkeersstromen bepaald op basis van kencijfers verkeersgeneratie: landelijke cijfers o.b.v. CBS gespecificeerd naar projectlocatie o.b.v. aantal woningen met onderscheid naar woningtypes (duur/middel/goedkoop, koop/huur) o.b.v. type bedrijven incl. bezoek, bezorgdiensten, huisvuilinzameling etc. Als de bestaande woonwijk wordt doorgerekend met deze kencijfers, leidt dit tot de volgende verkeersstromen de wijk in/uit: minimaal: motorvoertuigen per werkdagetmaal maximaal: motorvoertuigen per werkdagetmaal Verdeeld over de ingangen Grevelingenstraat, Geraniumstraat en Narcissenstraat (inclusief bedrijven en woningen Grevelingenstraat en Ringvaartzijde)

7 Meerzicht Verkeerstromen 7 Verkeerstellingen: mechanisch (telslangen), uitgevoerd van 27 september 11 oktober 2015 visueel (kruispunten) 7-10 uur op donderdag 1 oktober uur op donderdag 1 en zaterdag 3 oktober uur op donderdag 1 oktober 2015 Uit deze tellingen blijkt dat: in de 2-uurs ochtendspits (7-9 uur) rijdt maximaal 15% van de werkdagetmaalintensiteit in de 2-uurs avondspits (16-18 uur) rijdt maximaal 17% van de werkdagetmaalintensiteit totaal wijk in/uit ochtendspits (7-9 uur) = 320 motorvoertuigen ( mvt/etmaal) totaal wijk in/uit avondspits (16-18 uur) = 406 motorvoertuigen ( mvt/etmaal) (zie ook volgende sheet) op basis van tellingen bedraagt de werkdagetmaalintensiteit wijk in/uit circa motorvoertuigen (mvt) (verdeel over Grevelingenstraat, Geraniumstraat en Narcissenstraat)

8 Meerzicht Verkeerstromen 8 Verkeerstellingen: rood is 7-9 uur zwart is uur per etmaal: Kanaalstraat mvt Hyacinthenstraat mvt Grevelingenstraat mvt

9 Meerzicht Verkeerstromen 9 Conclusie: Omvang verkeersstromen wijk in & uit volgens kencijfers min mvt/etmaal Omvang verkeersstromen wijk in & uit volgens tellingen ca mvt/etmaal Kencijfers geven duidelijk hogere waarden aan voor verkeersstromen dan getelde waarden Hanteren van minimale kencijfers bij uitbreiding Meerzicht biedt daardoor voldoende marge voor robuuste conclusie t.a.v. effecten uitbreiding woonwijk

10 Meerzicht uitbreiding fase 1 10 uitbreiding fase 1 ontwikkeld op locatie bestaande leegstand 70 woningen 2 aansluitingen op Gasstraat verkeer a.g.v. fase 1 is extra t.o.v. bestaande stromen

11 Meerzicht uitbreiding fase 1 11 benodigde parkeercapaciteit wordt opgelost binnen grenzen van deze ontwikkeling cf. gemiddelde kencijfers extra verkeer = 536 mvt/etmaal (minimum kencijfers) 2 uur-spitsen cf. telling: ochtend 15% = 70 mvt avond 17% = 90 mvt drukste uur is ca. 55% van 2 uur-spits max. circa 50 auto s in drukste uur (< 1 per minuut) dit verkeer verdeeld zich over woonstraten

12 Meerzicht uitbreiding fase 1 12 Worst-case: alle verkeer via één woonstraat, bijvoorbeeld Geraniumstraat gemiddeld 1 auto per minuut extra via deze woonstraat dit leidt niet tot problemen in verkeersveiligheid en afwikkelingsproblemen In praktijk verdeeld verkeer zich. Aanname o.b.v. ligging Lisse t.o.v. omgeving: 33% ri. west 33% ri. noord 33% ri. zuid (zie ook volgende sheet)

13 Meerzicht uitbreiding fase 1 13 Praktijk: verkeer verdeeld zich aanname o.b.v. ligging Lisse: 33% ri. west 33% ri. noord 33% ri. Zuid figuur geeft een indicatie van mogelijke verdeling (verkeer richting zuid ontloopt verkeerslicht Gladiolenstraat)

14 Meerzicht uitbreiding fase 2 14 Doorkijk: uitbreiding fase 2 ontwikkeld op locatie bestaande bedrijventerrein 150 woningen 1 aansluiting op fase 1 1 aansluiting op Gasstraat 2 aansluitingen op Grevelingenstraat verkeer a.g.v. fase 2 is vervanging van verkeer bestaande bedrijven er is dus geen extra toename van verkeer te verwachten

15 15 Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met: Reza Kamerbeek reza.kamerbeek@sweco.nl