Deel III Uitvoering. de projectbladen. 3.1 Projecten provinciale wegen p. inclusief Duurzaam Openbaar Vervoer. 3.2 Projecten provinciale vaarwegen p.

Transcriptie

1 Deel III Uitvoering de projectbladen 3.1 Projecten provinciale wegen p. inclusief Duurzaam Openbaar Vervoer 3.2 Projecten provinciale vaarwegen p Projecten aan het spoor p. 3.4 Rijksprojecten p. 3.5 Friese Meren projecten uit PVVP p. 1

2 3.1 Projecten provinciale wegen N351 p. N353 p. N354 p. N355 p. N356 p. N357 p. N358 p. N359 p. N361 p. N369 p. N380 p. N381 p. N383 p. N384 p. N392 p. N393 p. N398 p. N910 p. N919 p. N924 p. N927 p. N928 p. Duurzaam OV 2

3 N351 De weg van Oosterwolde, Wolvega, naar de provinciale grens met Flevoland bij Slijkenburg Fietsoversteek Lindedijk p. Fietsoversteek Nijeholtpade p. Fietsoversteek Wolvega p. Groot onderhoud deklagen p. Nijerberkoop Wolvega Slijkenburg (incl. parallelweg) Makkinga- Wolvega 3

4 2018 FIETSOVERSTEEK LINDEDIJK (N351) Probleem: onveilige oversteek De N351 van Wolvega naar Emmeloord is gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg. Op netwerkniveau vervult de weg een belangrijke schakel in de relatie met Emmeloord, c.q. de Noordoostpolder. De oversteek bevindt zich in een gebiedsontsluitingsweg waarbij fietsers via een vier rijstroken breed kruisingsvlak, in combinatie met overig verkeer moeten oversteken. De recreatieve betekenis van de oversteek is van belang, mede in relatie tot de ontsluiting van de Driewegsluis en de hier aanwezige recreatieve voorzieningen. Bij de vorming van de nota Veilige en sobere (brom)fietsoversteken, kwam dit kruispunt als knelpunt voor overstekende fietsers naar voren. Voorgestelde maatregelen: aanleg rotonde Het realiseren van een verkeersveilige (brom)fietsoversteek in de vorm van een rotonde. Beoogd effect: verbeterde veiligheid en oprijdbaarheid Een verkeersveilig uitwisselpunt voor alle betrokken verkeerssoorten. Een neveneffect is dat op dagen met veel verkeer vanuit de richting van de Driewegsluis de oprijdbaarheid verbetert, vooral in de richting van Scherpenzeel. Ruimtelijke kwaliteit : openheid laagveengebied De maatregelen kunnen worden aangelegd binnen de bestaande verkeersruimte. In de Structuurvisie Grutsk op e Romte bevindt het kruispunt zich in het laagveengebied, waarbij openheid één van de kernkwaliteiten is. Afspraken met bewoners, gemeente en politie Voorafgaand aan de uitvraag van het plan zal overleg plaatsvinden met de lokale bevolking, de gemeente Westellingwerfen de politie. Totale investering: ,- Provincie : ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten 2016: Opstellen standaardmodellen en contracten voor innovatieve aanbestedingsvorm 2018: Uitvoering en oplevering 4

5 2018 FIETSOVERSTEEK NIJEHOLTPADE (N351) Probleem: onveilige oversteek De N351 van Wolvega naar Oosterwolde is gecategoriseerd als een stroomweg, omdat op netwerkniveau dit wegvak een schakel vormt tussen het westelijk deel van de A7-zone en het merengebied met provincie Drenthe. Bovendien heeft deze weg een bundelende functie voor de regio. Bij de vorming van de nota Veilige en sobere (brom)fietsoversteken kwam dit kruispunt als knelpunt voor overstekende fietsers naar voren. Er geldt een snelheidsregime van 80 km/u en fietsers moeten twee of meer rijstroken in één keer over steken. Voorgestelde maatregelen: verbeteren fietsoversteek Een veilige fietsoversteek, en afwegen of het wenselijk is dit te combineren met nieuwe bushalteplaatsen. Beoogd effect: verbeterde veiligheid Een verkeersveilige fietsoversteek. Ruimtelijke kwaliteit : robuuste groenstructuren/ lintvormig wegenstructuur De maatregelen kunnen worden aangelegd binnen de bestaande verkeersruimte. In de Structuurvisie Grutsk op e Romte bevindt deze oversteek zich in de Zuidelijke wouden. Voor deze oversteek zijn kernkwaliteiten de robuuste groenstructuren, erfbeplantingen en de lintvormige structuren van wegen, met beplanting en de hierbij horende bebouwing. Afspraken met dorpsbelang, gemeente en politie Voor het opstellen van het plan zal overleg plaatsvinden met dorpsbelang Nijeholtpade, gemeente Weststellingwerf en de politie. Totale investering: ,- Provincie : ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten 2016: Eerste verkenning en quick scan van de opties 2018: Uitvoering en oplevering 5

6 2018 FIETSOVERSTEEK HOOFDWEG WEST WOLVEGA (N351) Probleem: onveilige oversteek De N351 van Wolvega naar Emmeloord is gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg. Op netwerkniveau vervult de weg een belangrijke schakel in de relatie met Emmeloord, c.q. de Noordoostpolder. Bij de vorming van de nota Veilige en sobere (brom)fietsoversteken kwam dit kruispunt als knelpunt voor overstekende fietsers naar voren. De oversteek bevindt zich in een gebiedsontsluitingsweg waarbij twee rijstroken in één keer moet worden overgestoken. Voorgestelde maatregelen: aanleg rotonde Het realiseren van een verkeersveilige (brom)fietsoversteek in de vorm van een rotonde. Een neveneffect op deze specifieke locatie is dat de uitwisseling voor autoverkeer ook veiliger wordt. Beoogd effect: verbeterde veiligheid Een verkeersveilig uitwisselpunt voor alle betrokken verkeerssoorten. Ruimtelijke kwaliteit: openheid laagveengebied De maatregelen kunnen worden aangelegd binnen de bestaande verkeersruimte. In de Structuurvisie Grutsk op e Romte bevindt het kruispunt zich in het laagveengebied, waarbij openheid één van de kernkwaliteiten is. Afspraken met dorpsbelang, gemeente en politie Voor het opstellen van het plan zal overleg plaatsvinden met dorpsbelang Wolvega, gemeente Weststellingwerf en de politie. Totale investering: ,- Provincie : ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten 2016: Eerste verkenning en quick scan van de opties 2018: Uitvoering en oplevering 6

7 2017/ 2022 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN (N351) Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn s het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jaren zijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Nijeberkoop hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Wolvega Slijkenburg hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Wolvega Slijkenburg parallelweg: Hm Kosten ,- Makkinga- Wolvega Parallelweg: Hm Kosten ,- 7

8 N353 De weg van Noorwolde naar de aansluiting op de N380 bij afslag Oudehorne Westvierderparten p. 8

9 2015/2016 WESTVIERDEPARTEN (N353) Probleem: niet voldoende zichtbaar kruispunt en slechte staat onderhoud fietspad De N353 is een erftoegangsweg. ingericht als verblijfsgebied. Er doen zich regelmatig ongevallen voor op het kruispunt. Daarbij verkeert het fietspad langs de N353 tussen Noordwolde-Zuid en Westvierdeparten in slechte staat van onderhoud. Voorgestelde maatregelen: verbeteren opvallend van kruispunt en onderhoud fietspad Een wegprofiel realiseren dat bijdraagt aan de herkenbaarheid van het gebied van het Erfgoed en aan de verkeersveiligheid op het kruispunt. Gezien de uitstekende constructie van deze weg, is afspraak dat maatregelen hier niet aan raken. Het fietspad tussen Noordwolde-Zuid en Westvierdeparten aanpakken in het kader van onderhoud. Beoogd effect: verkeersveiligheid vergroot Een landschappelijk in breder perspectief ingepast en verkeersveilig ontwerp van kruispunt en toe leidende hoofdweg Ruimtelijke kwaliteit: cultuurhistorisch waarde laanbeplanting De Westvierdeparten/Oostvierdeparten heeft cultuurhistorische waarde, met t.h.v. het kruispunt laanbeplanting. De zijwegen en een deel van de N353 maken deel uit van het toekomstig Werelderfgoed Koloniën van Weldadigheid. Provincie Drenthe wil in dit kader verbeteringen aanbrengen met aandacht voor de cultuurhistorische waarden. Vanuit Fryslân is hierbij nadrukkelijk de kanttekening geplaatst dat gekleurde wegvakken en dergelijke ongewenst zijn. Duurzaamheid: duurzaam materiaalgebruik fietspadwegdek In het kader van duurzaamheid worden de tegels in het fietspad vervangen door grote betonnen platen (Easypath). Afspraken met: provincie Drenthe, gemeenten, belangenorganisatie en aanwonenden Samen met Gemeente Weststellingwerf, Plaatselijk Belang, VVN en aanwonenden is een plan opgesteld voor het verbeteren van de opvallendheid van het kruispunt N353-Westvierdeparten en het vervangen van het fietspad tussen de Westvierdeparten en Noordwolde-Zuid. Voor de N353 tussen Noordwolde-Zuid en Frederiksoord wordt samen met o.a. provincie Drenthe en Gemeente Westerveld een passende inrichting van de weg gezocht. Totale investering: Provincie : ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten Bijdragen : , : zomer, opvallendheid kruispunt aangepakt en groot onderhoud fietspad uitgevoerd. 2015: najaar, plan opstellen inrichting N353 tussen Noordwolde zzuid en Frederiksoord. 2015: Uitvoering en oplevering kruispunt N353 - Westvierdeparten 2016: Uitvoering en oplevering van de weg N353 tussen Noordwolde- Zuid en Frederiksoord 9

10 N354 De N354 begint op het viaduct over de A32 bij Idaerd en loopt via Sneek naar de aansluiting op de A6 bij Oosterzee en gaat op het viaduct aan het Tsjûkemar over in de N924 Fietsroute Sneek Woudsend p. Tsjerkesleatbrêge bij Sneek p. Afslag IJlst p. Groot Onderhoud Deklagen p. Sneek Jutrijp Dearsum Scharnegoutum Hommerts - Jeltesleat A32 Dearsum Woudsend A6 Follega A6 Parallelweg Tsienzerbuorren Raerd Easterwierrum p. Follegaasterbrug p. 10

11 2015 FIETROUTE SNEEK - WOUDSEND (N354) Probleem: inrichting niet conform eisen fietssnelweg/ hoofdfietsroute De fietsroute tussen Sneek en Woudsend is deels aangemerkt als fietssnelweg en deels als hoofdfietsroute. De huidige inrichting voldoet niet aan de inrichtingseisen die aan een fietssnelweg en hoofdfietsroute worden gesteld. Voorgestelde maatregelen: aanleg gescheiden fietspad en voorrangsmaatregelen Het aanleggen van een gescheiden fietspad naast de bestaande parallelweg (buiten de bebouwde kom tussen Jutrijp en Sneek) en het realiseren van voorrangsmaatregelen ter hoogte van de zijwegen ten gunste van het fietsverkeer. Daarnaast wordt aandacht besteed aan het verbeteren van het comfort voor de fietser. In het kader van de fietssnelweg is het noodzakelijk om de traverse Jutrijp te herinrichten. De huidige parallelweg wordt een landbouwpad. Beoogd effect: toename gebruik en fietsveiligheid Een toenemend en veilig fietsgebruik is gestimuleerd. Ruimtelijke kwaliteit: werk combineren Er is inhoudelijk afstemming gezocht en gevonden tussen een aantal gemeentelijke en provinciale projecten die langs de fietsroute zijn gepland. Gezien de samenhang met andere gemeentelijke en provinciale infrastructurele werken op dit traject zal het project gefaseerd worden uitgevoerd. Zo is de combinatie gezocht met groot onderhoud en reconstructie aansluiting IJlst. Duurzaamheid: gebruik regeneratiebeton Het fietspad wordt gemaakt van regeneratiebeton. In het beton voor dit fietspad is vijftig procent van het grind is vervangen door betongranulaat. Met het verwerken van betongranulaat in nieuw beton kan bijdrage worden geleverd aan het beperken van de winning van primaire grondstoffen en het hoogwaardig hergebruik van secundaire bouwstoffen. Ook kan een bijdrage worden geleverd aan het verminderen van de afvalberg. Afspraken met: gemeente en plaatselijk belang In samenwerking met de gemeente Wymbritseradiel en Plaatselijk Belang Jutrijp Hommerts is in 2009 een visie opgesteld voor de fietsroute N354 tussen Sneek en Woudsend. In deze visie zijn de projecten voor wat betreft het ontwerp en de uitvoering op elkaar afgestemd. Zo heeft de gemeente Wymbritseradiel de parallelweg in de kom van Jutrijp en Hommerts in 2010 opgeknapt, waarbij de nodige aandacht is geweest voor de functie van de parallelweg als fietsroute. Afgerond Totale investering: ,- Provincie, ,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,-,- 2013: Najaar 2013 is de traverse Jutrijp kruising Grevinnewei heringericht 2014: in het najaar van 2014 is gestart met de aanleg van het fietspad tussen Jutrijp en Sneek. Gelijktijdig met de realisatie van het fietspad tussen Sneek en Jutrijp wordt de ovonde ter plaatse van de aansluiting richting IJlst gerealiseerd, er groot onderhoud aan de hoofdrijbaan uitgevoerd en wordt een brug in het kader van het kunstwerken programma verwijderd 2015: Het geheel is in het voorjaar van 2015 afgerond 11

12 2015 TSJERKESLEATBRÊGE BIJ SNEEK (N354) Probleem: zeer slechte staat brug De brug over de Tsjerkesleat in de N354 verkeert in zeer matige staat. De damwand waar naar alle waarschijnlijkheid het dek in zijn geheel op rust, verkeert in slechte staat en heeft nog 40 tot 70% van zijn oorspronkelijke dikte. De brug is aan het einde van zijn technische levensduur. Voorgestelde maatregelen: vervangen door duiker Gezien de staat van de brug is renoveren geen optie. Daarom wordt de brug geslootp en vervangen door een grote duiker. Beoogd effect: veilige situatie Door de brug te vervangen door een duiker die voldoet aan het huidige beleid en de normen en richtlijnen onstaat een veilige situatie Ruimtelijke kwaliteit: vleermuizen Bij de bepaling van de afmetingen is de barrièrewerking op fauna (vleermuizen) deel van de afweging geweest Duurzaamheid: werk combineren Het werk is meegenomen in de aanleg fietsroute Sneek - Woudsend.. Afgerond Totale investering: ,- Provincie uit budget Meerjarenprogramma kunstwerken 2013: Najaar is de traverse Jutrijp kruising Grevinnewei heringericht 2014: najaar start aanleg van het fietspad tussen Jutrijp en Sneek. Gelijktijdig met de realisatie van het fietspad tussen Sneek en Jutrijp wordt de ovonde ter plaatse van de aansluiting richting IJlst gerealiseerd, er groot onderhoud aan de hoofdrijbaan uitgevoerd en is de brug verwijderd 2015: De duiker is in eerste half jaar van 2015 aangelegd 12

13 2015 AFSLAG IJLST (N354) Probleem: slecht oprijdbaarheid en verkeersonveilige aansluiting Met de herinrichting van de A7 rondom Sneek is de eigen, directe aansluiting vanuit IJlst komen te vervallen. Het verkeer van en naar IJlst maakt daarom veel meer gebruik van de Sudergowei en de N354. De combinatie van het drukker worden van de Sudergowei en de grote hoeveelheid verkeer op de N354 leidt tot een moeilijkere oprijdbaarheid en daarmee gepaard gaande verkeersonveiligheid, vooral in de spitsperiode. De aansluiting van een gemeentelijke weg op deze kruising moet in de oplossing worden meegenomen. Voorgestelde maatregelen: aanleg ovonde De huidige aansluiting IJlst wordt gewijzigd in een ovonde. Beoogd effect: toegankelijker en veiliger oprijden N354 De toegankelijkheid van de N354 is verbeterd en de verkeersveiligheid is vergroot. Duurzaamheid: combineren van werkzaamheden Het werk wordt gecombineerd uitgevoerd met de realisatie van de fietsverbinding Sneek Woudsend, het uitvoeren van wegonderhoud tussen Sneek en Jutrijp en het verwijderen van een niet meer noodzakelijke en in slechte staat verkerende brug. Afspraken met: gemeenten en plaatselijk belang In samenwerking met de gemeente Wymbritseradiel en Plaatselijk Belang Jutrijp Hommerts is een visie opgesteld voor de fietsroute N354 tussen Sneek en Woudsend. In deze visie wordt een aantal projecten voor wat betreft het ontwerp en de uitvoering op elkaar afgestemd. De afslag IJlst maakt hier ook onderdeel van uit. Tegelijkertijd met de werkzaamheden aan de N354 werkt gemeente Súdwest- Fryslan aan de weg vanaf de N7 tot aan de nieuwe ovonde (N354). Totale investering: Provincie: ,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,- 2009: Door de structuurwijziging bij IJlst als gevolg van de ombouw van de stadsrondweg A7 Sneek werd het noodzakelijk geacht het project eerder uit te voeren. Om die reden is besloten de aanpak van afslag IJlst naar voren te halen van 2014 naar /2014: Door de moeizame grondaankoop is teruggegrepen op de oorspronkelijke planning van : Afronden werk in zomer 13

14 2016 t/m 2018 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN (N354) Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn is het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jaren zijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Dearsum Scharnegoutum hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- A32 Dearsum hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Hommerts- Jelresleat Hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Woudsend A6 hoofdrijbaan : Hm Kosten , Woudsend- Follega parallelweg: Hm Kosten ,- Follega A6 parallelweg: Hm Kosten

15 2018 TSIENZERBUORREN RAERD EASTERWIERRUM (N354) Probleem: onveiligheid, discrepantie weginrichting en functie/ gebruik De weg vormt op netwerkniveau een belangrijke verbinding tussen Sneek en Leeuwarden en heeft ook een functie in de verbinding tussen Sneek en Franeker. De N354 Sneek-Sneekerhoek is in het PVVP gecategoriseerd als stroomweg. De weg fungeert echter in de praktijk als een gebiedsontsluitingsweg, doordat uitbouw tot stroomweg niet mogelijk is. De kruispunten en de wegvakken voldoen niet aan de inrichting die hierbij hoort. De uitwisseling van het verkeer leidt tot ongevallen of bijna-ongevallen. Voorgestelde maatregelen: herinrichting Een herinrichting van een deel van Tsienzerbuorren tot 60 km/u, een duurzaam veilige aansluiting bij Raerd en/of Easterwierrum (ovonde(s)), waarbij de inritten van boerderijen en percelen aan de noordwestzijde van de hoofdrijbaan worden afgevangen met een structuur van ontsluitende paden (geen doorgaand). Voortzetting van inrichting en wegbeeld als bij Dearsum-Scharnegoutum. Beoogd effect: verbeterde veiligheid Doorstroming van de provinciale weg en een verhoging van de verkeersveiligheid op kruispunten en wegvakken. Het voorkomen dat de route via de N384 als alternatief wordt gekozen. Ruimtelijke kwaliteit : waardevol dijklichaam De N354 grenst aan verschillende landschapsgebieden: het Middelzeegebied, waarin de zichtbaarheid van de inpolderingen, verkavelingsstructuren en de ligging van de dijken kernkwaliteiten zijn. Verder het kleigebied Westergo met polderdijken, openheid en kwelderwallen en het kleigebied Oostergo. De N354 ligt gedeeltelijk op een cultuurhistorisch, archeologisch en landschappelijk waardevol dijklichaam. Dit maakt uitbouw tot volwaardige stroomweg niet mogelijk en vergt zorgvuldigheid bij de verdere inrichting van de weg. Afspraken met gemeenten, politie, belangengroepen en aanwonenden Voor het opstellen van het plan zal overleg plaatsvinden met dorpsbelangen Raerd, Tsienzerbuorren/ Reduzum, aanwonenden, gemeenten Leeuwarden, Sudwest Fryslân en Littenseradiel en de politie. Totale investering: ,- Provincie ,- uit budget Kleine Infrastructuur projecten en Bijdragen ,- 2015: Beginspraak met alle stakeholders, opstellen schetsplan 2018: Uitvoering en oplevering 15

16 2019 Follegaaster Brug (N354) Probleem: verouderde installaties en te zwak brugdek Het val van de brug voldoet niet aan de eisen uit de normering voor sterkte en vermoeiing. Aandrijving en W&E-installatie zijn verouderd. Voorgestelde maatregelen: versterken val en vervangen installaties en aandrijving Versterken van het val, vervangen W&E-installatie; installeren afstandsbediening, vervangen aandrijving. Bewaken van locaties gevoelig voor vermoeiingsschade tot moment van versterking van het val. Beoogd effect: sterkte voldoet aan normen, restlevensduur 50 jaar, lagere exploitatiekosten. Bestaand brugdek voor een restlevensduur van 50 jaar laten voldoen aan huidige normen voor sterkte en weerstand tegen vermoeiing. Installaties vernieuwen voor een restlevensduur van 50 jaar. Lagere exploitatielasten door afstandsbediening en zuiniger aandrijving Ruimtelijke kwaliteit : geen effect Geen effect op ruimtelijke kwaliteit Duurzaamheid: lager energieverbruik Nieuwe aandrijving met lager energieverbruik, Afspraken met derden: geen geen Provincie ,- uit budget Meerjarenprogramma kunstwerken 2019: Oplevering 16

17 N355 De weg van Leeuwarden, Hurdegaryp en Buitenpost naar Burum bij de provinciale grens met Groningen Twijzel p. Fietsoversteek Hesseweg Burum p. Groot onderhoud deklagen p. Quatrebras- Twijzel Noordburgum- Twijzel Buitenpost Augsbuurt-Burum Twijzel- Buitenpost Groene Ster Zwartewegsend Langdeel- Leeuwarden Leeuwarden Hurdegaryp 17

18 2015 Twijzel (N355) Probleem De hoge verkeersintensiteit op de N355 binnen de bebouwde kom Twijzel zorgt voor problemen op het gebied van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid. De problemen van de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid voor langzaam verkeer moeten worden opgelost. De fysieke ruimte in het centrum is zeer beperkt en vraagt om het maken van keuzen. Voorgestelde maatregelen: stiller asfalt, Shared space herinrichting Een herinrichting van de traverse Twijzel, waarbij de hoofdrijbaan is voorzien van stiller asfalt. Gewerkt wordt met vormgevings-elementen volgens de Shared Space principes in plaats van verkeerskundig georiënteerde oplossingen zoals rotondes en drempels. Beoogd effect: verbeterde veiligheid en leefbaarheid Verbeteren verkeersveiligheid, oversteekbaarheid, leefbaarheid (geluid) en uitstraling Ruimtelijke kwaliteit: coulisselandschap Het betreft hier een lint dat dateert uit twee eeuwen terug. Een oude rijksweg (Napoleonsweg) die rechtlijnig door het coulisselandschap is gesneden. Gezocht wordt naar een profiel met onder andere het terugbrengen van de opgaande bomenlanen. Rotondes en andere onderbrekingen van deze lijn worden vermeden. Duurzaamheid: verlagen verkeersgeluid door groen In het huidige stenige karakter van de weg en de omgeving wordt meer groen opgenomen. De nieuwe materialen zullen het verkeersgeluid verlagen. Afspraken met gemeente en dorpsbelang Dorpsbelang Twijzel en gemeente Achtkarspelen zijn bij het open planproces betrokken. Er wordt deels gewerkt in de openbare ruimte die in beheer is bij de gemeente. Met de gemeente zijn afspraken gemaakt over rolverdeling en financiering Totale investering: ,- Provincie: ,-,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,- 2014: Het project is uitgevoerd en opgeleverd 2015: In het voorjaar zijn de laatste oneffenheden in asfalt opgelost 2015: gereed 18

19 2018 FIETSOVERSTEEK HESSEWEG BURUM (N355) Probleem: onveilige oversteek De N355 van Buitenpost naar Groningen is gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg. Op netwerkniveau vervult de weg een schakel in de relatie met Groningen. Voor personenvervoer rust de nadruk echter op de spoorlijn Leeuwarden Groningen. Bij de vorming van de nota Veilige en sobere (brom)fietsoversteken kwam dit kruispunt als knelpunt voor overstekende fietsers naar voren. De oversteek bevindt zich in een gebiedsontsluitingsweg waarbij meer dan twee rijstroken in één keer moet worden overgestoken. De oversteek ligt in een schoolfietsroute. Voor gebiedsontsluitingswegen is het uitgangspunt dat fietsers ongelijkvloers, of bij een rotonde gelijkvloers over kunnen steken. In bepaalde gevallen volstaat een middengeleider. Volgens de nota Veilige en sobere (brom)fietsoversteken, heeft op deze locatie een rotonde de voorkeur. Voorgestelde maatregelen: aanleg rotonde Een standaard of kleine rotonde. Beoogd effect Voor (brom-)fietsers is het doel om het aantal slachtoffers te verminderen door de verkeersveiligheid te verbeteren. Ruimtelijke kwaliteit : grootschalig openheid kleigebied De maatregelen kunnen worden aangelegd binnen de bestaande verkeersruimte. In de Structuurvisie Grutsk op e Romte bevindt het kruispunt zich in het kleigebied Oostergo, waarbij de grootschalige openheid één van de kernkwaliteiten is. Afspraken met dorpsbelang, gemeente en politie Voor het opstellen van het plan zal overleg plaatsvinden met dorpsbelang Burum, gemeente Achtkarspelen en de politie. Totale investering: ,- Provincie: ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten 2015: Eerste verkenning en quick scan van de opties 2017: Uitvoering en oplevering 19

20 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN N355 Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn is het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jaren zijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Langdeel Leeuwarden hoofdrijbaan Hm nrd.& zd. Kosten , Leeuwarden Hurdegaryp hoofdrijbaan Hm zd. Kosten , Quatrebras Twijzel hoofdrijbaan. Hm Kosten ,- Noordburgum Twijzel parallelweg Hm.: Kosten , Buitenpost Oostelijke rondweg hoofdrijbaan Hm Kosten , Augsbuurt Burum hoofdrijbaan Hm Kosten ,- Twijzel Buitenpost Parallelweg Hm Kosten ,- Groene Ster Zwartewegsend fietspad Hm Kosten , Leeuwarden Hurdegaryp parallelweg Hm Nrd. Kosten ,- 20

21 N356 De weg van Holwerd naar Nijega bij de aansluiting op de N31 Leeuwarden- Drachten en straks de Centrale As Fietstunnel Westereen, Boppewei p. Centrale As p. Groot onderhoud deklagen p. Holwerd rondweg Holwerd _ Dokkum 21

22 2015 FIETSTUNNEL WESTEREEN BOPPEWEI (N356) Probleem: schade aan fietstunnel De betonnen fietstunnel onder de N356 (Boppewei) bij De Westereen heeft schade in de vloer en wanden van de open tunnelbakken. De wanden en vloer zijn gescheurd en de provisorische reparaties hiervan zijn niet toereikend voor de beoogde restlevensduur van jaar. Daarnaast is de tunnel donker omdat de weinige verlichting die erin zit vaak wordt vernield. Voorgestelde maatregelen: gedeeltelijke renovatie de scheuren in de wanden en de vloer repareren de verlichting in de tunnel verbeteren Beoogd effect Een veilig bruikbaar kunstwerk met een technische levensduur van jaar. De bestaande N356 waar deze tunnel onder ligt wordt omgebouwd tot de nieuwe Centrale As. Totale investering: ,- Provincie: ,- uit budget Meerjarenprogramma kunstwerken Het werk wordt meegenomen in het project de Centrale As en is inmiddels aanbesteed in het kader van het contract Noord 3 (knooppunt Westereen). 2015: start voorbereiding 2016: Uitvoering gereed 22

23 2016 CENTRALE AS (N356) Probleem: ontbreken duidelijke verkeersstructuur Noordoost Fryslân Aan dit project ligt een diversiteit aan problemen ten grondslag. Zo is er sprake van een relatief hoge verkeersonveiligheid. Het ontbreken van een duidelijke verkeersstructuur in Noordoost Fryslân is hier mede debet aan. Daarnaast speelt in een aantal kernen een leefbaarheidsprobleem doordat de hoofdverbinding dwars door de kernen gaat. De hoge verkeersintensiteiten zorgen voor een splitsing in de kernen. Tot slot heeft het gebied een economische achterstand ten opzichte van de rest van de provincie. Door het inrichten van de N356 en de N913 als hoofdontsluiting van Noordoost Fryslân worden niet alleen verkeersveiligheid en leefbaarheid vergroot, maar krijgt ook de sociaaleconomische ontwikkeling een impuls als gevolg van een sterk verbeterde bereikbaarheid. Voorgestelde maatregelen: gebiedsontwikkeling met aanleg stroomweg Het aanleggen van De Centrale As (inclusief de rondwegen Garyp en Hurdegaryp) als stroomweg. (grotendeels ongelijkvloers, 100 km/u). Dit valt uiteen in een drie grote delen Noord, Midden en Zuid met de volgende infrastructurele maatregelen: Noord: Oostelijke rondweg Dokkum: Rotonde Dokkum Noord,Kruising Trekwei, Rotonde Dokkum Zuid, onderdoorgang Koailoane, Tunnel Doniawei, Ongelijkvloerse aansluiting Dwarsloane Kruising Ecologische Hoofdstructuur Half klaverblad Feanwalden/ de Westereen Midden: Onderdoorgang Feanwalden/ de Westereen Viaduct Kukhernerwei Zevenhuisterweg onder Centrale As door Fietsbrug Heistreek Viaduct Woudweg Ovonde Quatrebras Spooronderdoorgang Hurdegaryp Kruispunt Hurdegaryp West Viaduct Rijksstraatweg Onderdoorgang Zomerweg Aquaduct Prinses Margrietkanaal Zuid Half klaverblad Sumar Onderdoorgang Sumar Garyp Onderdoorgang Sumarreheide Onderdoorgang de Tike Aansluiting N31 Fietspad De Tike Nijega Viaduct Eendrachsweg Aansluiting rondweg Garyp N31 Een groot aantal projecten in de gebiedsontwikkeling de Centrale As (fase1) zijn in voorbereiding en/of in uitvoering. De 2 de fase gebiedsontwikkeling is qua besluitvorming aan de orde in het kader van het uitvoeringsakkoord en de begroting Voorts neemt de uitvoering van het project Kansen in kernen een aanvang met het beschikbaar komen voor het verkeer van gedeelten van de Centrale As. Voorbeeld daarvan is de reconstructie van de kom van Garyp. Beoogd effect: verbeterde veiligheid, leefbaarheid en sociaal economisch positie Bundeling van het verkeer op wegen die daarvoor bestemd zijn; dit leidt tot een vermindering van de verkeersonveiligheid in het gebied, een hogere verkeersleefbaarheid, alsmede het scheppen van de 23

24 goede randvoorwaarden voor het verbeteren van de sociaaleconomische positie van Noordoost Fryslân. Ruimtelijke kwaliteit: Nationaal Landschap De inpassing van de Centrale As in het landschap van Noordoost Fryslân is van bijzonder belang, Dit wordt mede onderstreept doordat de weg door Nationaal Landschap de Noordelijke Wouden loopt. In een integraal ontwerpproces zijn vele aspecten meegenomen zoals: de historische karakteristieken van het landschap/cultuurhistorie/het gebieds-dna, ecologie (gebieden en soorten), ontwikkelingskansen op het gebied van wonen, werken en voorzieningen. In de architectuur van de weg en het landschapsplan worden deze zaken benoemd. Een en ander mede de basis geweest voor het provinciaal inpassingsplan. (PIP) Duurzaamheid: Social Return on Investment In de contracten met de aannemers is specifieke aandacht voor Social Return On Investment (SROI). Hierbij wordt gepoogd om mensen die langere tijd buiten het arbeidsproces zijn geweest een nieuwe kans te bieden tot re-integratie. Afspraken met gemeenten De gemeenten Dantumadiel, Dongeradeel en Tytsjerksteradiel zijn partners in het project. Met deze gemeenten zijn afspraken gemaakt voor cofinanciering. Dit is vastgelegd in een overeenkomst tussen de provincie en de drie eerdere genoemde gemeenten. Totale investering: ,- Provincie: ,- uit budget Majeure Provinciale Projecten Bijdragen: ,- 2006: 17 mei tracékeuze door Provinciale Staten 2006: 13 december 2006 realisatiebesluit door Provinciale Staten. 2007: maart realisatiebesluit gemeenten Dantumadiel, Dongeradeel en Tytsjerksteradiel 2010: 23 juni inpassingsplan vastgesteld door Provinciale 2011: Eind 2011 is Provinciaal Inpassingsplan onherroepelijk geworden 2012: najaar start uitvoering 2014: najaar openstelling onderdeel Rondweg Garyp 2015: begin 2015 openstelling Rondweg Garyp 2015: 3 e kwartaal openstelling voor verkeer deel tussen De Falom en Dokkum 2016: 4 e kwartaal openstelling resterend deel van de Centrale As. 24

25 2020/2021 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN N356 Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn is het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jarenzijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Holwerd rondweg noord hoofdrijbaan Holwerd Dokkum parallelweg Hm Hm Kosten ,- Kosten ,- 25

26 N357 De weg van Leeuwarden (vliegbasis) via Stiens naar Holwerd Groot onderhoud deklagen p. Leeuwarden- Stiens Stiens Holwerd p. Afslag Stiens-Zuid p. Brug Hallumer Feart te Hallum p. 26

27 2016 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN (N357) Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn is het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jaren zijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Leeuwarden Stiens hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- 27

28 2016 STIENS HOLWERD (N357) Probleem: lastige oversteken, smalle rijbaan, zachte bermen en landbouwverkeer Door het slingerende wegverloop op de oude kwelderrug en het grote aantal uitwisseling- en oversteekpunten gebeuren er veel (ernstige) ongevallen op dit traject. Het vele landbouwverkeer, de zachte bermen en de smalle rijbaan zorgen eveneens voor problemen. Bij de afweging van de maatregelen is er aandacht voor de doorstroming en bereikbaarheid van het gebied ten noorden van Leeuwarden. Voorgestelde maatregelen: verbreding, aanleg vergevingsgezinde berm en fietssnelweg Het weggedeelte Stiens-Hallum is in combinatie met groot onderhoud in 2011 opgewaardeerd naar het faseprofiel (breedte 6,80 m. en aangepaste belijning). Kruispunten worden voorzien van een middengeleider met een fietsoversteek. De parallelweg Stiens-Hallum wordt uitgebouwd tot fietssnelweg. Ten zuiden van Hallum is in 2012 de rotonde aangelegd. Ten derde ( ) wordt het weggedeelte Hallum-Holwerd aangepakt in combinatie met groot onderhoud en het pilotproject Vergevingsgezinde bermen. Hier wordt gekeken naar voorzieningen voor verstevigde brede bermen met veilige sloottaluds (anti-kantel), en veiliger fietsoversteken bij kruispunten. Beoogd effect: verbeterde veiligheid Verbeteren van de verkeersveiligheid op dit traject. Ruimtelijke kwaliteit: kwelder rug en archeologisch kwetsbaar terrein De ligging van de weg op een kwelder rug met aan weerszijden veel archeologisch kwetsbare terreinen (gedeelte Hallum-Holwerd) en de diverse grondposities maakt dat uitbreidingen van het wegprofiel planologisch moeten worden geregeld. Hier zijn afspraken met de gemeenten over gemaakt. Duurzaamheid: combineren van werkzaamheden Tegelijk met de opwaardering van de N357 wordt het nu met de rotonde bij Hallum mogelijk enkele sluiproutes in het buitengebied te ontmoedigen. De gemeente Ferwerderadiel pakt hiermee twee van haar meest belastende sluiproutes aan. Afspraken met gemeenten en belanghebbenden De gemeenten Dongeradeel, Ferwerderadiel en Leeuwarderadeel en overige belanghebbenden zijn bij het planproces betrokken. Totale investering: ,- Provincie: uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,- 2011: Aanbesteding 1 e deel Stiens-Hallum 2012: 2 e deel traverse Hallum, : 3 e deel Hallum-Holwerd 2016: (afhankelijk van grondaankoop) uitvoering

29 2016/2017 AFSLAG STIENS- ZUID (N357) Probleem: afgeschreven verkeerslichten Een bekend probleem van verkeerslichten is de hoeveelheid kop-staart ongevallen en roodlichtnegatie. Op dit kruispunt staat een verkeersregelinstallatie. Deze is technisch afgeschreven. Provinciaal beleid is om het aantal verkeerslichten waar mogelijk af te bouwen en de afwikkeling op kruispunten te garanderen door toepassing van rotondes of ovondes. De N357 is ter hoogte van dit kruispunt een gebiedsontsluitingsweg. Op netwerkniveau vervult de N357 door de grote afstand van dit noordelijke achterliggende gebied tot het landelijk hoofdwegennet, een belangrijke rol voor de ontsluiting. Daarnaast speelt de goede bereikbaarheid van de veerhaven bij Holwerd. De intensiteit is geringer geworden door de gerealiseerde Noordwesttangent. Voorgestelde maatregelen: aanleg ovonde Gezien het relatief beperkte ruimtelijke profiel en de vermoedelijk aanwezige gastransportleiding gaat de voorkeur uit naar een (smalle) ovonde. De maatregelen moeten worden aangelegd binnen de bestaande verkeersruimte. Beoogd effect: gegarandeerde doorstroming Een verkeersveilige oplossing die de doorstroming garandeert. Ruimtelijke kwaliteit: kwelderwal en grootschalige openheid Het kruispunt bevindt zich op de grens van het Middelzeegebied en het kleigebied Oostergo. De brede kwelderwal en grootschalige openheid van het landschap, zijn als kernkwaliteiten aan te merken. Waar mogelijk zullen deze elementen worden meegenomen. Afspraken met gemeente, politie en dorpsbelang Voorafgaand aan het opstellen van de uitvraag zal overleg plaatsvinden met dorpsbelang Stiens, gemeente Leeuwarderadeel en de politie. Totale investering: ,- Provincie: ,-- uit budget Kleine Infrastructuur projecten 2015: Maken projectplan en projectstart 2016 / 2017: Uitvoering en oplevering 29

30 2019 BRUG HALLUMER FEART TE HALLUM (N357) Probleem: aangetaste brug De provinciale brug over de Hallumer Feart te Hallum is 55 jaar oud en vertoont op enkele plaatsen aantasting door Alkali Silica Reactie (ASR) en Sulfaataantasting (Ettringiet). De reactie ontstaat door de toegepaste materialen in beton. Renovatie is geen optie omdat de reactie dan (vertraagd) door zal blijven gaan. Voorgestelde maatregelen: vervanging brug De bestaande brug vervangen door een nieuwe brug die voldoet aan de huidige veiligheidseisen, beleid, normen en richtlijnen. Beoogd effect: goede kwaliteit brug Een nieuwe niet aangetaste brug. Totale investering: ,- Provincie: ,- uit budget Meerjarenprogramma kunstwerken 2016: start voorbereiding 2019: uitvoering gereed 30

31 N358 De weg van Holwerd boven Dokkum langs naar Metslawier en via de Skieding Uterwei naar de aansluiting op de A7 (provinciegrens Groningen) Lutkepost Augustinusga 2 de fase p. Groot onderhoud deklagen p. Holwerd- Metslawier Surhuisterveen - A7 Blauwverlaat- Surhuisterveen Kom Ee Metslawier Ee Engwierum Dokkumer Nieuwe Zijlen (incl. kruising) Buitenpost Skieding p. Uterwei p. Bebouwde kom Ee p. Brug over Streamkanaal W. Loréslûs p. 31

32 2015 LUTKEPOST AUGUSTINUSGA 2 de FASE (N358) Probleem: onveiligheid door landbouwverkeer op hoofdrijbaan De vormgeving van de weg komt niet overeen met de functie van de weg. Het landbouwverkeer moet gebruik maken van de hoofdrijbaan. Hierdoor ontstaan vaak onveilige inhaalacties vooral in de spitsperioden. Voorgestelde maatregelen: aanleg passeerplaatsen en fietspad, aanpassen bocht en kruispunten Er wordt een gevaarlijke bocht verruimd, twee kruispunten worden veiliger gemaakt, een stuk fietspad wordt aangebracht, een groot aantal uitritten en een ondergeschikte zijweg op de hoofdrijbaan wordt opgeheven en omgeleid via nieuwe ontsluitingspaden. Eerst was het de bedoeling een landbouwpad met fietspad over de volle lengte aan te leggen, exclusief de brug. Dit gedeelte vervalt, er worden nu twee passeerplaatsen langs de hoofdrijbaan aangebracht. Beoogd effect: verbeteren veiligheid Een verhoging van de verkeersveiligheid in bochten en op de kruispunten, en vermindering hinder op hoofdrijbaan ten gevolge van langzaam rijdend landbouwverkeer. Ruimtelijke kwaliteit: inpassing langs Ecologische Hoofdstructuur Er is zorg geweest voor de inpassing van de weg die langs de Ecologische Hoofd Structuur (EHS) loopt. De weg en de taluds naar de brug toe zijn nu in principe al opgelegd en redelijk dominant in het landschap. Duurzaamheid: hergebruik materialen, werk met werk combineren Bestaande materialen en funderingen worden zoveel mogelijk hergebruikt. Er is gekeken naar de samenhang met project Skieding-Uterwei. Ook hier zal zonder grootschalige sloop van woningen geen doorgaande parallelstructuur kunnen worden gerealiseerd.dit heeft geleid tot heroverweging van de projectuitgangspunten. Afspraken met gemeente De gemeente heeft een bijdrage van ,- toegezegd. Totale investering: Provincie: ,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,- 2014: eind van het jaar aanbesteding van het gedeelte ten noorden van Blauwverlaat. Voor het gedeelte ten zuiden van Blauwverlaat tot afslag Augustinusga is aansluiting gezocht bij de uitvoering van de Uterwei zodat de aansluiting Augustinusga eenmalig wordt aangepast 2015: Oplevering in najaar 32

33 2015 t/m 2022 GROOT ONDERHOUD DEKLAGEN (N358) Probleem Schade aan verharding, veelal als gevolg van gebruik en levensduur. Voorgestelde maatregelen Aanbrengen van nieuwe verharding in de vorm van slijt- en deklagen of her-bestraten. Beoogd effect Herstel schade conform onderhoudsbeleidskaders. Duurzaamheid Waar mogelijk worden de werkzaamheden in het kader van het grootschalig onderhoud aan deklagen gecombineerd met overige projecten (bijvoorbeeld de haltevoorzieningen, kleine reconstructies en kleine infrastructurele knelpunten). Vrijkomende materialen die voor hergebruik in aanmerking komen, worden of in het bestaande werk of in andere werken toegepast (bijvoorbeeld freesasfalt). De nieuw aan te brengen markeringen zullen bestaan uit duurzame materialen (agglomeraat) volgens de EHK-normering (essentiële herkenbaarheidskenmerken). Afspraken met derden In verband met stremmingen en omleidingsroutes vindt overleg plaats met gemeenten, openbaar vervoer, bedrijven en politie. Per jaar is voor de gehele provincie een budget van afgerond , - beschikbaar. Dit wordt vanaf de begroting 2015 als reservering opgenomen, hierdoor kunnen jaarlijkse fluctuaties binnen dit budget opgevangen worden. Voor de korte termijn is het uitvoeringsjaar van groot onderhoud goed in te schatten. De latere jaren) zijn afhankelijk van meerdere factoren en moeten daardoor gezien worden als een indicatie Holwerd - Metslawier hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Surhuisterveen - A7 Hoofdrijbaan en fietspad: Hm Kosten ,- Blauwverlaat- Surhuisterveen Hoofdrijbaan en fietspad: Hm Kosten ,- Metslawier Ee hoofdrijbaan: Hm Kosten ,- Buitenpost westelijke rondweg hoofdrijbaan Hm Kosten ,- Kom Ee hoofdrijbaan Hm Kosten ,- Engwierum Dokkumer Nieuwe Zijlen hoofdrijbaan/ kruising Hm Kosten ,- 33

34 2016 UTERWEI (N358) Probleem: landbouwverkeer op hoofdrijbaan, gevaarlijke kruispunten In 2012 is een plan gepresenteerd voor de N358 tussen Augustinusga en de A7 (Skieding Uterwei). Voor de maatregelen op de Uterwei bestond draagvlak. Voor het deel Surhuisterveen en de A7 bestond dit draagvlak niet. Daarom is het project gesplitst in de Uterwei en de Skieding De inrichting van de N358 tussen Buitenpost en de A7 kent problemen met de verkeersveiligheid en in mindere mate de doorstroming. Oorzaak zijn onder andere het landbouwverkeer op de hoofdrijbaan en de vele uitritten op de N358. Specifiek voor de Uterwei worden daarnaast ook kruispunten zoals de Rysloane, de Suderheawei en It Langfal als gevaarlijk ervaren. Voorgestelde maatregelen: verbreden rijbaan, aanleg passeerstroken en, ovonde Tussen de afslag naar Augustinusga en Surhuisterveen wordt de N358 met betonstroken aan weerszijden verbreed tot 6.80 m en voorzien van aangepaste belijning. Gewerkt wordt met een oplossing op maat die aan de grootste knelpunten tegemoet komt en tegelijk mogelijkheden blijft bieden, zoals door het toepassen van landbouwpasseerstroken. Ter hoogte van Surhuizum worden drie aansluitingen (Rysloane, Suderheawei en It Langfal) teruggebracht tot één gecombineerde aansluiting in de vorm van een ovonde met een parallelle ontsluitingsweg. Beoogd effect: verhogen verkeersveiligheid Doel van dit project is de verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren door de inrichting van de weg meer in overeenstemming te brengen met de functie. Ruimtelijke kwaliteit: aansluiten bij visie gemeente. Tegelijk met de verkeerskundige aanpassingen wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij de visie die zowel de gemeente Achtkarspelen als de provincie Fryslân hebben v.w.b. de ruimtelijke kwaliteit. Afspraken met gemeente, aanwonenden en belanghebbenden Het ontwerp wordt verder uitgewerkt in overleg met gemeente, aanwonenden en andere belanghebbenden. Totale investering: ,- Provincie: ,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen ,- De uitwerking van het ontwerp heeft vertraging opgelopen door stagnatie in de grondverwerving. 2014: grondverwerving uiteindelijk van start gegaan. Het doorlopen van een bestemmingsplanprocedure zal naar verwachting ook enige tijd in beslag nemen. 2016: planning 2017: uitvoering (afhankelijk grondaankoop) 34

35 2017 SKIEDING (N358) Probleem: landbouwverkeer op hoofdrijbaan, gevaarlijk kruispunt In 2012 is een plan gepresenteerd voor de N358 tussen Augustinusga en de A7 (Skieding Uterwei). Tegen de voorgestelde maatregelen op de Skieding bleek veel weerstand te bestaan. Dit vooral als gevolg van het grote aantal woningen met een directe aansluiting op de N358. Dit was reden om het project te splitsen in de Uterwei en de Skieding. Voor de Skieding worden de stappen van een MER gevolgd om de verschillende oplossingsrichtingen tegen elkaar af te wegen en de voorkeursoplossing te bepalen. In Noordoost Fryslân komen relatief veel verkeersongevallen voor en is regelmatig sprake van vertraging en sluipverkeer. Ook is de ontsluiting op het landelijke hoofdwegennet onvoldoende. De inrichting van de N358 tussen Buitenpost en de A7 kent doorstroming- en verkeersveiligheidsproblemen. Oorzaak zijn onder andere het landbouwverkeer op de hoofdrijbaan en de vele uitritten op de N358. Voorgestelde maatregelen: nog te bepalen De provincie doorloopt een mer-procedure voor het bepalen van een voorkeursvariant voor De Skieding. De varianten variëren van het opwaarderen van de huidige weg tot de aanleg van een nieuwe weg op een andere locatie. De uiteindelijke voorgestelde maatregelen zijn afhankelijk van de MER en de besluitvorming hierover. Beoogd effect: verkeerveiligheid Doel van dit project is de verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren door de inrichting van de weg meer in overeenstemming te brengen met de functie. Ruimtelijke kwaliteit: meenemen landschappelijke voorwaarden Vanaf het begin is een provinciale landschapsarchitect betrokken en waar mogelijk worden in het schetsstadium al landschappelijke voorwaarden meegenomen. Afspraken met gemeenten, aanwonende, belanghebbenden Overleg met gemeenten, aanwonenden en andere belanghebbenden vindt in een open planproces plaats. Totale investering: ,-,- Provincie: ,- uit budget MPI voor de kleine en reguliere wegenprojecten Bijdragen: ,- 2013: afweging tussen de verschillende oplossingsrichtingen. 2014: In het najaar is de Notitie Reikwijdte en Detailnivo vastgesteld en begonnen met de MER. 2015: MER afronding, besluitvorming GS en/of PS 35