Voortgangsrapportage 2018 / Q1-Q2

Transcriptie

1 Vrtgangsrapprtage 2018 / Q1-Q2

2 Opgesteld dr Revisiedatum en - nr Gedgekeurd Kurt Vanhemel R01 Dirk Grré, Afgevaardigd bestuurder 2 P a g i n a

3 Inhud INLEIDING _EMISSIE-INVENTARIS... 5 VOORTGANG: 2018 Q1-Q Emissie-inventaris 2017 Q1-Q2 Scpe I en II Emissie-inventaris 2018 Q1-Q2 Scpe I en II... 7 Scpe III Overige CO 2-uitstt _4A1 KETENANALYSE 1: WOON-WERKVERKEER _4A1 KETENANALYSE 3 ZONNEPANELEN SCHUILHUISJES DE LIJN _4B1 REDUCTIEDOELSTELLINGEN Scpe I en II MAATREGEL : Inkp grene strm (rsprng) MAATREGEL : Uitveren energiescan MAATREGEL : Opvlgen / ptimaliseren lakdagen MAATREGEL : Bewustwrding elektriciteitsverbruik MAATREGEL : Gebruik efficiëntere diesel (additief) Scpe III MAATREGEL : Mtiveren & stimuleren van gebruik minder CO2-uitsttende verversmiddelen wn-werkverkeer CONCLUSIE BIJLAGEN P a g i n a

4 Vrtgangsrapprtage 2018 Q1-Q2 Inleiding In dit dssier zijn de vrtgangsrapprtages met betrekking tt de emissie-inventaris en de ketenanalyses van EPSiLON pgenmen. In het riginele prtfli is 2010 vastgelegd als basisjaar. Vanwege de implementatie van de pederlakkerij zal er een nieuw nulpunt (basisjaar) vastgelegd wrden van zdra de pederlakkerij 1 jaar peratineel is en de emissieresultaten van dit eerste jaar gekend zijn.. EPSiLON heeft eind 2011 haar niveau 4-certificering behaald, in maart 2013 mchten we het certificaat vr niveau 5 ntvangen. We vallen binnen de categrie klein bedrijf (naar eisen te aangegeven als K* in het handbek). Graag willen we benadrukken dat EPSiLON als bedrijf, zelfs vrdat we kennis maakten met de CO2- prestatieladder, zwel bewust als nbewust veel aandacht had vr maatschappelijk verantwrd ndernemen en dit waar mgelijk k aan haar klanten trachtte ver te brengen. De vrtgangsrapprtage is pgebuwd cnfrm de vlgrde van de hfdstukken in het prtfli: 4A1 Emissie-inventaris; 4A1 Ketenanalyse: wn-werkverkeer, 4A1 Ketenanalyse: znnepanelen schuilhuisjes De Lijn (zie punt 3 van deze vrtgangsrapprtage) 4B1 Reductiedelstellingen. Daarnaast werden vlgende hfdstukken verder geactualiseerd: Energiemanagement prgramma & kwaliteitsmanagementplan inventarisatie ( ) Cmmunicatieplan ( ) Deelname initiatief ( ) Budget ( ) Inventaris ( ) Stuurcyclus ( ) Tenzij anders beschreven, zijn de andere hfdstukken uit ns prtfli ng steeds van kracht. Vr de vrtgangsrapprtage is gebruik gemaakt van het Handbek CO2-prestatieladder versie 3.0. d.d. 10 juni P a g i n a

5 1_Emissie-inventaris Vrtgang: 2018 Q1-Q2 De emissie inventaris is vanaf 2015 gebaseerd p de factren zals aangegeven p de site Vanaf Oktber 2017 kpt EPSiLON enkel ng 100% grene strm aan (zie certificaat beneden). Deze aankp wrdt dr de leverancier nderbuwd met een jaarlijkse QS- Verificatie. Certificaat: Waarbrg Zn (100% afkmstig uit Belgische znnepanelen) 5 P a g i n a

6 Emissie-inventaris 2017 Q1-Q2 Scpe I en II 2017 (Q1-Q2) Verhuding ttale pand CO 2 -emissie Verbruik Scpe I - Directe CO 2 -emissies Eenheid 2017 (Q1-Q2) KANTOOR PRODUCTIE Verhuding ttale pand 10% 90% CO 2 -emissie Heveelheid Cnversiefactr TOTAAL Eenheid Scpe I.1 - Aardgasverbruik huisvesting m³ ,884 kg CO 2 /m³ Scpe I.2 a - Gasverbruik airc (bijvullen) kg 0, kg CO 2 /kg Scpe I.2 a - Prpaanverbruik Heftrucks en lasafdeling liter ,725 kg CO 2 /ltr rekenen verhead liter 422,99 3,200 kg CO 2 /ltr rekenen aan prjecten liter ,200 kg CO 2 /ltr Scpe II - Indirecte CO 2 -emissies Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik inkp grijs kwh 0 0,526 kg CO 2 /kwh zn kwh ,000 kg CO 2 /kwh wind kwh ,000 kg CO 2 /kwh bimassa kwh ,189 kg CO 2 /kwh Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik znnepanelen kwh ,000 kg CO 2 /kwh (vliegtuig) < 700 km km 0 0,297 kg CO 2 /km km km ,200 kg CO 2 /km > km km 0 0,147 kg CO 2 /km varia (type km 724 (Openbaar Verver --> trein) trein) kg CO 2 /km Verbruik kg CO 2 kg CO 2 kg CO 2 Percentage Scpe I - Directe CO 2 -emissies , , ,0 93% Scpe I.1 - Aardgasverbruik huisvesting 13648, , ,6 56% Scpe I.2 a - Gasverbruik airc (bijvullen) 0,0 nvt 0,0 0% Scpe I.2 a - Prpaanverbruik Heftrucks en lasafdeling nvt 3.074, ,0 1% rekenen verhead 1353,6 nvt 1.353,6 1% rekenen aan prjecten 87260,8 nvt ,8 36% Scpe II - Indirecte CO 2 -emissies 5.682, , ,6 7% Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik inkp grijs nvt nvt 0,0 0% zn 0,00 0,00 0,00 0% wind 0,00 0,00 0,00 0% bimassa 1301, , ,12 5% Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik znnepanelen 0,00 0,00 0,00 0% (vliegtuig) < 700 km 0,0 nvt 0,0 0% km 4358,0 nvt 4358,0 2% > km 0,0 nvt 0,0 0% (Openbaar Verver --> trein) 22,4 nvt 22,4 0% 6 P a g i n a

7 Emissie-inventaris 2018 Q1-Q2 Scpe I en II 2018 (Q1-Q2) Verhuding ttale pand CO 2 -emissie Verbruik Scpe I - Directe CO 2 -emissies Eenheid Heveelheid Cnversiefactr Eenheid Scpe I.1 - Aardgasverbruik huisvesting m³ ,890 kg CO 2 /m³ Scpe I.2 a - Gasverbruik airc (bijvullen) kg 0, kg CO 2 /kg Scpe I.2 a - Prpaanverbruik Heftrucks en lasafdeling liter ,725 kg CO 2 /ltr rekenen verhead liter 422,99 3,200 kg CO 2 /ltr rekenen aan prjecten liter ,200 kg CO 2 /ltr Scpe II - Indirecte CO 2 -emissies Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik inkp grijs kwh 0 0,649 kg CO 2 /kwh zn kwh ,000 kg CO 2 /kwh wind kwh 0 0,000 kg CO 2 /kwh bimassa kwh 0 0,075 kg CO 2 /kwh Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik znnepanelen kwh ,000 kg CO 2 /kwh (vliegtuig) < 700 km km 0 0,297 kg CO 2 /km km km ,200 kg CO 2 /km > km km 0 0,147 kg CO 2 /km varia (type km (Openbaar Verver --> trein) trein) kg CO 2 /km 2018 (Q1-Q2) KANTOOR PRODUCTIE Verhuding ttale pand 10% 90% CO 2 -emissie TOTAAL Verbruik kg CO 2 kg CO 2 kg CO 2 Percentage Scpe I - Directe CO 2 -emissies , , ,0 95% Scpe I.1 - Aardgasverbruik huisvesting 18193, , ,5 64% Scpe I.2 a - Gasverbruik airc (bijvullen) 0,0 nvt 0,0 0% Scpe I.2 a - Prpaanverbruik Heftrucks en lasafdeling nvt 2.960, ,1 1% rekenen verhead 1353,6 nvt 1.353,6 0% rekenen aan prjecten 85820,8 nvt ,8 30% Scpe II - Indirecte CO 2 -emissies ,9 0, ,9 5% Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik inkp grijs nvt nvt 0,0 0% zn 0,00 0,00 0,00 0% wind 0,00 0,00 0,00 0% bimassa 0,00 0,00 0,00 0% Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik znnepanelen 0,00 0,00 0,00 0% (vliegtuig) < 700 km 0,0 nvt 0,0 0% km 13004,4 nvt 13004,4 5% > km 0,0 nvt 0,0 0% (Openbaar Verver --> trein) 222,5 nvt 222,5 0% 7 P a g i n a

8 Vergelijking met vrgaande jaar (2018/Q1-Q2 t..v. 2017/Q1-Q2) De ttale uitstt van scpe I en scpe II is in 2018/Q1-Q2 met 16 % tegenmen t..v. 2017/Q1-Q2. ( kg CO2 naar kg CO2). Vergelijking ttale CO2 uitstt Kg CO Q1-Q Q1-Q Vergelijking ttale CO2 uitstt - (Kg CO2) percentage (%) Kg CO Q1-Q Q1-Q2 Als we de cijfers analyseren kunnen we stellen dat de tename hfdzakelijk te te schrijven is aan: Een veel drukkere peride in prductie (frse stijging in de mzetcijfers, +63 %, al zeggen deze mzet cijfers uiteraard niet alles) Hierdr k een stijging van het aantal lakdagen, + 14% (het al dan niet aanzetten van de vens, ptimaliseren van het aantal lakdagen wrdt ng steeds krt pgevlgd, het spreek vr zich dat een verhging in prductie k het aantal lakdagen det tenemen) De verhgde prductie heeft k een impact p het energieverbruik: Gas: +33% Elektriciteit: +23 % (al meten we hier direct aan tevegen dat deze 100% vergrend is ) Vergelijking aantal lakdagen # dagen 2017 Q1-Q Q1-Q Aantal lakdagen percentage (%) # dagen Q1-Q Q1-Q2 8 P a g i n a

9 Verderp in deze rapprtage wrden het dieselverbruik, aardgasverbruik & elektriciteitsverbruik nder de lep genmen. De nderlinge verhudingen tussen scpe I (directe emissies) en scpe II (indirecte emissies) zijn lichtjes gewijzigd: 2017/Q1-Q2: scpe 1= 93 %, scpe 2= 7 %, 2018/Q1-Q2: scpe 1= 95 %, scpe 2= 5 %. Dit is vrnamelijk te verklaren dr de vergrening van de aangekchte elektriciteit (100% afkmstig van Belgische znnepanelen) en de stijging van het aardgasverbruik (vanwege de mzetstijging) 2017 Q1-Q2 CO2 Scpe I directe emissies Scpe II indirecte emissies Ttaal CO 2 -uitstt 2017 Q1-Q2 7% Scpe I directe emissies Scpe II indirecte emissies 93% 2018 Q1-Q2 CO2 Scpe I directe emissies Scpe II indirecte emissies Ttaal CO 2 -uitstt 2018 Q1-Q2 5% Scpe I directe emissies Scpe II indirecte emissies 95% Scpe I Aardgasverbruik Het aardgasverbruik is met 33 % tegenmen, t..v. dezelfde peride vrig jaar. De 2 gasgestkte vens van de lakkerij zijn ng steeds de hfdverbruikers. Het al dan niet pstarten van deze vens (nder cntrle huden / ptimaliseren van de lakdagen) is dan k de grtste invledsfactr. Het spreekt vr zich dat een tename van 63% in de mzetcijfers k een invled heeft p de ttaal aantal te lakken nderdelen. 9 P a g i n a

10 Vergelijking gasverbruik m³ 2016 Q1-Q Q1-Q Vergelijking gasverbruik (m³) percentage (%) m³ Q1-Q Q1-Q2 Verbruik prpaan heftrucks + lasafdeling Het verbruik in 2018/Q1-Q2 is nageneg hetzelfde gebleven t..v. 2017/Q1-Q2. Het gasverbruik van nze heftrucks maakt een niet significant deel (1%) uit van nze ttale scpe I emissies. Verbruik diesel zakelijk verkeer - prjecten De verhead (wn-werkverkeer) van het dieselverbruik is ngewijzigd t..v Q1/Q2; er zijn mmenteel 2 persnen met bedrijfswagen. De 2 persnen wnen ng altijd p hetzelfde adres. Het verbruik m.b.t. prjecten is zeer licht gedaald (-2 Het zakelijk verkeer is bij EPSiLON zeer sterk afhankelijk van de lpende prjecten (heen & weer rijden mgelijk, vernachten ter plaatse aangewezen?). Er wrdt steeds verwgen wat het meest aangewezen is gebaseerd p praktische verwegingen en de ttale CO2 uitstt. Bij het aankpen van bestelwagens wrdt er rekening gehuden met de CO2 uitstt (eurcde 6) Vergelijking dieselverbruik zakelijke prjecten liter 2017 Q1-Q Q1-Q Dieselverbruik zakelijke prjecten - (liter) percentage (%) liter Q1-Q Q1-Q2 10 P a g i n a

11 Scpe II De scpe II emissies zijn in 2018/Q1-Q2 ng gedaald t..v. 2017/Q1-Q2 en dit ndanks de mzetstijging en de tename in het aantal zakelijke kilmeters (vliegen & trein). Deze verdere afname is dan k vlledig te te schrijven aan de verdere vergrening van de elektriciteit. (100% zn, eigen prductie & aankp) 2017/Q1-Q2 2018/Q1-Q kg CO kg CO2 Tabel: scpe II emissies Als we de indirecte emissies nader bekijken dan stellen we het vlgende vast: Het elektriciteitsverbruik is tegenmen met 23 % t..v. dezelfde peride in 2017 Vergelijking elektriciteitsverbruik kwh 2017 Q1-Q Q1-Q percentage (%) Vergelijking elektriciteitsverbruik (kwh) 2017 Q1-Q Q1-Q2 kwh De pbrengst en als gevlg daarvan het verbruik van de znnepanelen is ngeveer gelijk gebleven. De znnepanelen hebben ngeveer hetzelfde pgebracht (het aantal znuren verschilt k weinig) 2017/Q1-Q2 2018/Q1-Q2 893 uur 872 uur Tabel: vergelijking znuren (brn klimatlgisch jaarverzicht KMI) Zals eerder reeds aangegeven is de elektriciteit verder vergrend. In die mate zelfs dat mmenteel het vlledige elektriciteitsverbruik vr 100% afkmstig is van Belgische znnepanelen (eigen prductie en aangekcht via Schlt 100% waarbrg zn) Energiebrnnen 2017/Q1-Q2 2017/Q1-Q2 Emissiefactren: Zn: 26 % 100 % 0 kg CO2/kWh Wind: 28 % 0 % NVT Bimassa: 47 % 0 % NVT Ttaal: 100% 100 % Tabel: vergelijking rsprng hernieuwbare energie Schlt 11 P a g i n a

12 Vergelijking uitstt elektriciteitsverbruik kg CO Q1-Q Q1-Q2 0 percentage (%) Vergelijking uitstt elektriciteitsverbruik (kg CO2) kg CO Q1-Q Q1-Q2 Het aantal afgelegde km vr zakelijke vluchten is sterk tegenmen (van km naar km). We prberen zveel mgelijk gebruikt te maken van de trein (zie k tename beneden). Mmenteel spelen er een aantal cmmerciële prjecten in Nrd-Eurpa waardr er regelmatig heen er weer gevlgen is dr de cmmerciële- en prjectmedewerkers. Zakelijk treinverkeer (penbaar verver) In lijn met handbek 3.0 is het zakelijk verkeer via penbaar verver (trein) tegevegd aan scpe II. In 2018 stellen we vast dat er veel met de trein gereisd is dr de prjectverantwrdelijken en vral naar Nederland. Uiteraard is dit k zeer prject gebnden, er wrdt steeds verwgen f de trein als alternatief vr de wagen kan gebruikt wrden. 2017/Q1-Q2 2018/Q1-Q2 Afstand (Km): Uitstt: (kg CO2) Besluit: ttale uitstt scpe I en scpe II van 2018/ Q1-Q2 vs. 2017/ Q1-Q2 Als we bvenstaande samenvatten kunnen we besluiten dat de ttale CO2-uitstt in 2018/Q1-Q2 tegenmen is met 16 % t..v. 2017/Q1-Q2. Dit is te verklaren dr een frse tename van de mzet (+63 %), waardr het gas- & elektriciteitsverbruik k gestegen is. Ondanks de tename van het zakelijk verkeer zijn de scpe II emissie gedaald vanwege de vergrening van de aangekchte elektriciteit. 100% gren (Belgische znnepanelen) Scpe III Overige CO 2-uitstt Wn-werkverkeer Het wn-werkverkeer werd in het verleden gedetailleerd bekeken in de ketenanalyse wnwerkverkeer. Vermits gebleken is dat EPSiLON mmenteel zeer weinig invled kan uitefenen en eerder een adviserende rl kan spelen in deze ketenanalyse is beslten m deze niet verder te analyseren. Afval Tabel: vergelijking zakelijk treinverkeer Het scheiden van afval verlpt ng steeds p dezelfde manier, er wrdt gesrteerd naar vlgende afvalstrmen. De afvalstrmen wrden pgevlgd via het afvalstffenregister. Overzicht afvalstrmen: klasse II hut zuiver ALU papier & kartn vuil ALU LPDE-flies ijzer glas Afvalwater baden Tabel: verzicht afvalstrmen 12 P a g i n a

13 2_4A1 Ketenanalyse 1: wn-werkverkeer Status update: Vermits EPSiLON slechts een infrmerende en mtiverende rl heeft in de keten van het wnwerkverkeer en vermits het bijgevlg zeer meilijk is m een meetbare delstelling vast te leggen gerelateerd aan deze ketenanalyse. Is er beslten m deze niet verder te analyseren. 3_4A1 Ketenanalyse 3 Znnepanelen schuilhuisjes De Lijn In de vrtgangsrapprtage 2015/vlledig werd aangegeven dat de ketenanalyse 3: znnepanelen schuilhuisjes De Lijn afgernd was. Dit was k crrect m.b.t. de schuilhuisjes De lijn I & II. Vermits we ndertussen weten dat het cncept van de znnepanelen p schuilhuisjes k verder lpt in de schuilhuisjes van De Lijn III is er beslten m deze ketenanalyse terug p te pikken in Ok al wrdt er van een klein bedrijf enkel geëist m 1 ketenanalyse uit te veren, lijkt het ns dus tch zinvl m deze 2 de ketenanalyse terug p te starten. Berekeningswijze: Uit de berekeningen is gebleken dat per geplaatst schuilhuisje vrzien van LED-verlichting + znnepanelen de vermeden CO2-uitstt neerkmt p 78,37 kg CO2 per dag. Jaar Aantal schuilhuisjes / jaar Cumulatief aantal schuilhuisjes Aantal dagen/ jaar in rekening gebracht Vermeden CO2- uitstt / jaar (kg) Vermeden CO2- uitstt cumulatief (kg) Status update Status update Status update 2018 Q1-Q Ttaal eind 2020: NVT NVT We nemen de reductie in rekening het jaar vlgend p de plaatsing (bvb geplaatste schuilhuisjes t.e.m. eind 2016 wrden in rekening gebracht vanaf 2017) en er wrden dan 365 dagen per jaar in rekening gebracht. De delstelling is dus m tussen begin 2016 ( 0 -punt f referentie) en eind 2019, 950 schuilhuisje te plaatsen die vrzien zijn van LED-verlichting + znnepanelen. Dit kmt neer p een ttaal vermeden CO2-uitstt tegen eind 2020 van kg. Status update: Besluit: 2016: 209 schuilhuisjes met LED verlichting + znnepanelen geplaatst. 2017: 385 schuilhuisjes met LED verlichting + znnepanelen geplaats 13 P a g i n a

14 2018/Q1-Q2: in de eerste 6 maanden van 2018 zijn er 129 schuilhuisjes met LED verlichting + znnepanelen geplaatst. Zals bven aangegeven wrdt de vermeden CO2-uitstt in rekening gebracht het jaar na de plaatsing. Het aantal plaatsingen zit dus p schema m de delstelling (950 schuilhuisjes tegen eind 2019) te halen. 4_4B1 Reductiedelstellingen Zals reeds eerder aangegeven, is er beslten mwille van de implementatie van de pederlakinstallatie een nieuw referentiejaar vast te leggen. De Lakkerij is peratineel vanaf begin 2015, dus leek het ns zinvl m 2015 als nieuw referentiejaar vast te leggen. Gebaseerd p de resultaten (energieverbruik, CO2-emissie) van 2015 zijn er p 01 september 2016 nieuwe reductiedelstellingen vastgelegd. Scpe I en II MAATREGEL : Inkp grene strm (rsprng) We kpen mmenteel 100% grene strm aan bij Schlt. We stellen vast dat de rsprng van deze grene strm als vlgt verdeeld is: 11,4% wind & 88,6 % bimassa. Vermits bimassa een veel hgere emissiefactr heeft dan bvb wind, zn, water ( zie ) gaan we bij de nderhandeling ver een nieuw cntract (huidig cntract lpt af p ) de rsprng van grene strm meenemen als een selectiecriterium m p deze manier een CO2-reductie te bekmen p de ttale heveelheid aangekchte grene strm. Verantwrdelijke: Kurt Vanhemel / Rel Bnen Streefdel: 31 december 2017 Delstelling CO2-reductie: Dr rekening te huden met de rsprng van de aangekchte grene strm bij het vastleggen van een nieuw cntract met de energieleverancier hebben we als delstelling het aandeel bimassa terug te brengen van 88,6 % (strmetiket Schlt referentiejaar 2015) naar max. 80,0 % (ter inf: aan het huidig verbruik zu dit een jaarlijkse reductie van +/ Kg CO2 betekenen) Status update: Er is een nieuwe vereenkmst vr 3 jaar aangegaan met nze energieleverancier, deze gaat in vanaf ktber In deze vereenkmst garandeert de energieleverancier (QS-verificatie 2017 ntvangen, 2018 in aanvraag) dat de grene strm vr 100% pgewekt wrdt dr Belgische znnepanelen. 14 P a g i n a

15 MAATREGEL : Uitveren energiescan Vermits het energieverbruik en de nderlinge verhudingen van hgste verbruikers dusdanig gewijzigd zijn dr de implementatie van de lakkerij is het aangewezen m de verbruiken en ptentiële reducties terug in kaart te laten brengen d.m.v. een energiescan, uitgeverd dr een externe gespecialiseerde firma. Verantwrdelijke: Kurt Vanhemel Streefdatum: uiterlijk Delstelling CO2-reductie: Afhankelijk van de uitkmsten van de energiescan zullen er kwantitatieve reductiedelstellingen vr zwel gas- als elektriciteitsverbruik vastgelegd wrden. Deze zullen verwerkt wrden in de vrgangsrapprtage(s) na het uitveren van de scan. Status update: Er is een nieuwe (bijkmende) energiescan uitgeverd dr de firma ENCON p Het rapprt is beschikbaar. Vr de buw van de nieuwe hal is er rekening gehuden met de aanbevelingen. Deze hal is vrzien van LED verlichting (in september in gebruik genmen maar de technieken zijn ng niet vlledig afgernd) MAATREGEL : Opvlgen / ptimaliseren lakdagen Om het energieverbruik van de lakkerij te reduceren is het aangewezen m het aantal lakdagen p te vlgen en zveel mgelijk te ptimaliseren dr het bundelen van rders. Het is veel efficiënter (zwel naar energieverbruik als peratinele kst) m 1 dag vlledig te lakken dan enkele dagen bvb aan 75%. Mmenteel wrdt de lakkerij bijna dagelijks peratineel gehuden mdat er dikwijls rders dringend gelakt meten wrden. Een gede planning is dan k aangewezen m dit te kunnen verwezenlijken Verantwrdelijke: Bert Meltte / Patrick Daniëls Streefdel: 31 december 2017 Delstelling CO2-reductie: Dr het efficiënt inplannen van de lakdagen willen we jaarlijks 3 % minder energie verbruiken in de lakkerij (sm gas & elektriciteit) t..v. het referentiejaar Status update: De lakplanning wrdt dagelijks besprken met de Prductieverantwrdelijke m nndig pstarten van de lakinstallatie te vrkmen. Zals eerder reeds aangegeven is er een frse mzetstijging geweest in 2018 Q1-Q2 (+63 %) wat uiteraard geresulteerd heeft in een tename van het aantal te lakken nderdelen en lakdagen (+14%) MAATREGEL : Bewustwrding elektriciteitsverbruik Om p het gebied van elektriciteitsverbruik een reductiedelstelling te behalen is bewustwrding van het persneel een belangrijk aspect. Daarm zullen de verschillende verbruiken (en bijhrende CO2-emissies) gecmmuniceerd wrden aan de medewerkers via de interne cmmunicatiekanalen (inf-brd, parchieraad, 15 P a g i n a

16 eventueel via een schrijven bijgevegd bij de lnbrief). Ok is het aangewezen m een campagne p te starten dr bvb psters m.b.t. ratineel energieverbruik Verantwrdelijke: Kirsten Veltmeijer / Kurt Vanhemel Streefdel: 31 december 2017 (drlpend) Delstelling CO2-reductie: vermits het gaat m bewustwrding is het meilijk m hier een kwantitatieve delstelling p te plakken. Het is erg afhankelijk van he de medewerkers hier mee mgaan. Status update: De respectievelijke gebruiken wrden gecmmuniceerd aan de medewerkers via het infbrd. Er is tt p heden ng geen verdere campagne pgestart. MAATREGEL : Gebruik efficiëntere diesel (additief) Tevegen van een additief (AD-bleu) bij de brandstf (diesel) van de eigen vrachtwagen (vrachtwagen is eurnrm 6) Op deze manier wrden de NOx, die een belangrijke rzaak zijn van luchtverntreiniging, sterk verminderd. Verantwrdelijke: Patrick Daniëls Streefdel: 31 december 2017 (drlpend) Delstelling: Bij 100% van de gebruikte brandstf van nze eigen vrachtwagen een additief tevegen. Status update: Er is een tankinstallatie vr AD-bleu aangekcht. Deze is geplaatst naast nze eigen brandstf tankinstallatie, p deze manier wrdt er cnsequent AD-bleu additief tegevegd dr nze vrachtwagenbestuurder(s). Bijkmend is er het initiatief genmen m ver te schakelen p meer efficiëntere brandstf (Ttal Excellium), dit heeft tt p reeds een besparing van 225 l brandstf en 1 tn CO2 pgeleverd (vlgens de berekeningen van Ttal). Het certificaat vr 2018 is pgevraagd bij Ttal. 16 P a g i n a

17 Scpe III We benadrukken k nu weer dat de scpe III maatregelen vral aandachtspunten vr bewustwrding zijn, waar we weinig tt geen rechtstreekse invled p kunnen uitefenen. MAATREGEL : Mtiveren & stimuleren van gebruik minder CO2-uitsttende verversmiddelen wn-werkverkeer Mgelijkheden nderzeken die kunnen bijdragen aan het mtiveren en stimuleren van minder CO2-uitsttende ververmiddelen, zals bvb: verwennen van fietsers dr plaatsen van fietsstalling met elektrische laadpaal, carplen stimuleren dr verdelen tegedbn autwasserette, Verantwrdelijke: Kurt Vanhemel / Kirsten Veltmeijer Streefdel: 31 december 2020 Delstelling CO2-reductie: EPSiLON heeft zich als delstelling gesteld m tegen eind 2020 de CO2-uitstt vr wn-werkverkeer met 2% terug te dringen. Daarbij heeft EPSiLON vral een infrmerende en mtiverende rl. Uiteindelijk heeft de medewerker hier de beslissing in m al dan niet ver te gaan p minder CO2- uitsttende ververmiddelen. Status update: Zals aangegeven in punt 2 Ketenanalyse wn-werkverkeer heeft EPSiLON slechts een infrmerende en mtiverende rl in de keten van het wn-werkverkeer. Vermits bijgevlg gebleken is dat het zeer meilijk is m een meetbare delstelling vast te leggen is er beslten m deze maatregel (en gerelateerde ketenanalyse) niet verder p te vlgen. Het lijkt ns meer aangewezen m de maatregelen vr het plaatsen van de znnepanelen p schuilhuisjes De Lijn p te vlgen, dit gaat ver het elektriciteitsverbruik bij nze klant (scpe III) Cnclusie We kunnen besluiten dat de ttale CO2-uitstt in 2018/Q1-Q2 tegenmen is met 16 % t..v. 2017/Q1-Q2. Dit is te verklaren dr een frse tename van de mzet (+63 %), waardr het gas- & elektriciteitsverbruik k gestegen is. Ondanks de tename van het zakelijk verkeer zijn de scpe II emissies gedaald vanwege de vergrening van de aangekchte elektriciteit. 100% gren (Belgische znnepanelen) 17 P a g i n a

18 Uitstt van prjecten behaald met gunningvrdeel Tt p heden zijn er 2 prjecten behaald met gunningsvrdeel, nl: PrRail statinsutillage tranche I (start 2013 en reeds afgernd) PrRail statinsutillage tranche II (startv2015 en ng in uitvering) Overzicht Prjecten met gunningsvrdeel EPSiLON Revisie 2018 Prject 1: PrRail statinsutillage Tranche I Start: 2013 Status: Afgernd 2013 (vlledig) (verige) 2013 vlledig (PrRail) 2013 vlledig 78,50% 21,50% CO 2 emissie (%PrRail) 2013 vlledig 22% 78% (verige) 2013 vlledig (PrRail) 2013 vlledig 2014 (vlledig) (verige) 2014 vlledig (PrRail) 2014 vlledig 86,84% 13,16% CO 2 emissie (%PrRail) 2014 vlledig 13% 87% (verige) 2014 vlledig (PrRail) 2014 vlledig Prject 2: PrRail statinsutillage Tranche II Start: 2015 Status: Ng in uitvering 2015 (vlledig) (verige) 2015 vlledig (PrRail) 2015 vlledig 93,00% 7,00% CO 2 emissie (%PrRail) 2015 vlledig 7% 93% (verige) 2015 vlledig (PrRail) 2015 vlledig 2016 (vlledig) (verige) 2016/vlledig (PrRail) 2016/vlledig 80,47% 19,53% CO 2 emissie (%PrRail) 2016 vlledig 20% 80% (verige) 2016/vlledig (PrRail) 2016/vlledig 2017 (vlledig) (verige) 2017/vlledig (PrRail) 2017/vlledig 80,42% 19,58% 20% CO 2 emissie (%PrRail) 2017 vlledig 80% (verige) 2017/vlledig (PrRail) 2017/vlledig 2018 (Q1+Q2) (verige) 2018/Q1+Q2 (PrRail) 2018/Q1+Q2 78,42% 21,58% CO 2 emissie (%PrRail) 2018 Q1+Q2 22% 78% (verige) 2017/vlledig (PrRail) 2017/vlledig 18 P a g i n a

19 In 2018/Q1-Q2 vertegenwrdigde het prject PrRail statinsutillage-tranche II een ttale CO2- emissie van kg CO2. (zie verzicht beneden) Q1+Q2 KANTOOR PRODUCTIE TOTAAL PrRail Verhuding ttale pand 10% 90% CO 2 -emissie Verbruik kg CO 2 kg CO 2 kg CO 2 Percentage Scpe I - Directe CO 2 -emissies , , ,0 95% Scpe I.1 - Aardgasverbruik huisvesting 18193, , ,5 64% Scpe I.2 a - Brandstfverbruik airc 0,0 nvt 0,0 0% 0 Scpe I.2 a - Prpaanverbruik Heftrucks en lasafdeling nvt 2.960,1 2960,1 1% 639 rekenen verhead 1353,6 nvt 1353,6 0% 292 rekenen aan prjecten 85820,8 nvt 85820,8 30% Scpe II - Indirecte CO 2 -emissies % 2854 Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik inkp grijs nvt nvt 0 0% 0 water % 0 wind % 0 bimassa % 0 Scpe II.1 - Elektriciteitsverbruik znnepanelen % 0 vliegtuig 0 < 700 km 0 nvt 0 0% km nvt ,6% 2806 > km 0 nvt 0 0% 0 (Openbaar Verver --> trein) 222,5 nvt 222,5 0% 48 Overzicht: % PrRail 2016/vlledig Bijlagen Tegevegd als afznderlijke bijlagen bij deze vrtgangsrapprtage: NVT 19 P a g i n a