Groene golf zakelijke markt - rood stoplicht particulier

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Groene golf zakelijke markt - rood stoplicht particulier"

Transcriptie

1 Kwartaalbericht Automotive ING Economisch Bureau Groene golf zakelijke markt - rood stoplicht particulier Een fiscale impuls gaf het zwakke autojaar 2013 toch nog enige schwung. Zakelijke kopers verlekkerden zich aan subsidies en een lage bijtelling op zeer zuinige auto s. Zorgen zijn er echter met name over de particuliere markt. Ondanks toenemend consumentenvertrouwen blijven particulieren vooralsnog weg uit de showroom. Is de particulier nog warm te krijgen voor een nieuwe auto? Eindsprint 2013, valse start 2014 Met het hoogste aantal registraties in een december maand ooit kon het autojaar 2013 toch nog met een eindsprint worden afgesloten. Volgens cijfers van VWE betekende het eindresultaat van ruim weliswaar een daling van -16,5% ten opzichte van 2012, maar werd voorkomen dat de markt (net als in 2009) onder de eenheden eindigde. De eindsprint was volledig toe te schrijven aan fiscale overheidssturing. Door aanscherping van voordelen op zeer zuinige auto s per 1 januari 2014, werd een massale toestroom van de zakelijke markt richting showroom in gang gezet. Met name plug-in hybriden zoals de Mitsubishi Outlander en Volvo V60 waren in trek Het sterke einde van 2013 heeft echter wel tot gevolg dat 2014 een zwak begin kent. Veel aankopen zijn bewust naar voren gehaald, waardoor de record decembermaand werd gevolgd door een zwak januari. Met een kleine registraties lag het verlies ten opzichte van vorig jaar op 6,9%. In februari werd wel weer iets teruggepakt (+4,8%) op het schema van 2013, waardoor na twee maanden sprake is van een lichte daling ten opzichte van het voorgaande jaar (- 2,2%). Ten opzichte van andere jaren is het volume (jan-feb 2014: ) echter nog zeer laag. Particulier laat zich niet zien De zwakke personenautomarkt is voor een groot deel te wijden aan een lage vraag naar nieuwe auto s onder particulieren. Het economische klimaat was het afgelopen jaar uitermate ongunstig en nodigde consumenten niet uit tot grote aankopen. Hoge lasten, lage economische groei of zelfs krimp, dalende koopkracht en een hoge werkeloosheid Figuur 1 Raming en trends markt personenauto s (aantallen x 1.000) Trends Fiscale sturing zorgt voor zakelijke impuls eind 2013 Ook in 2014 moet zakelijke vervangingscyclus bijdragen aan herstel Particuliere markt zwak in 2013, blijft zorgenkind in 2014 Branche wacht autobrief (fiscaal beleid) overheid met spanning af Zoektocht naar wegen om particulier in showroom te krijgen Nieuwe auto qua gebruikskosten interessant, maar aanschaf horde Onderzoek toont aan dat autobezit nog steeds wens is consument Groeiend aanbod private lease om particulier te voorzien in nieuwe auto Bron: VWE Voertuiginformatie- en documentatie, raming ING Economisch Bureau leiden tot een gering consumentenvertrouwen. Hoewel het vertrouwen in de loop van 2013 en de eerste maanden van 2014 wel een opwaartse beweging noteerde, blijft de indicator betreffende grote aankopen nog steeds negatief. Volgens VWE daalde het aandeel van particuliere registraties in de totale markt tot 41%. Daarbij moet bovendien worden aangetekend dat een behoorlijk aantal registraties van zzp ers kwam. Deze worden door de RDW gerekend tot de particuliere markt, maar kunnen in feite als zakelijk worden beschouwd. Met slechts iets meer dan registraties in 2013 bleef het particuliere cijfer sterk achter bij cijfers genoteerd in voorgaande jaren.

2 Figuur 2 Consumentenbestedingen aan voertuigen en brandstof in percentage totale bestedingen NL 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% voertuigen motorbrandstoffen * 2012* Bron: CBS (*voorlopige cijfers, 2013 nog niet beschikbaar) Zelfs in het zwakke autojaar 2009 registreerden particulieren meer auto s (ruim ) dan in het afgelopen jaar. Als onderdeel van de totale consumentenbestedingen zijn de bestedingen aan voertuigen de laatste jaren dan ook gedaald. Ondertussen draaide de zakelijke markt in 2013 wel op volle toeren. Zoals eerder gemeld speelden fiscale ontwikkelingen daarin een doorslaggevende rol. Kosten knellen Terwijl zakelijke kopers en / of berijders welhaast bedolven raken onder subsidies en fiscaal voordeel, knellen de kosten van autobezit- en gebruik bij particulieren. Lonen die achterblijven bij prijsstijgingen en hogere belastingen zorgen voor teruglopende koopkracht. Er blijft minder geld over voor aanschaf en gebruik van auto s. Daar komt nog bij dat juist kosten verbonden aan het bezit en gebruik van personenauto s de afgelopen jaren fors zijn gestegen. Met name brandstoffen, onderhoud en reparatie en motorrijtuigenbelasting doen de consument pijn in de portemonnee. Opvallend is dat gebruikte auto s wat betreft aanschaf aantrekkelijker zijn geworden. Het gemiddelde prijsniveau van occasions daalde gedurende de crisis en stabiliseerde pas afgelopen jaar. De occasionverkopen kenden het afgelopen jaar ook een duidelijk minder harde afname dan de nieuwverkopen. In 2013 was sprake van 1,015 miljoen verkochte occasions van autobedrijven aan consumenten (-2,7%). Dat particulieren vaker kiezen voor aanschaf van een gebruikte auto of doorrijden met hun huidige auto blijkt ook uit de veroudering van het wagenpark. De gemiddelde leeftijd van het Nederlandse personenautopark steeg van 7 jaar in 2000 naar ruim 9 jaar in Figuur 3 Mediaan vermogen particuliere huishoudens NL (x euro) Bron: CBS (vermogen is bezittingen min schulden, mediaan = midden) Aanschaf nieuwe auto blijft horde Het noodgedwongen (door)rijden in relatief oudere auto s is zuur voor zowel consument als milieu. De afgelopen jaren daalden gebruik en uitstoot van nieuwe auto s. Deze trend word deels gedreven door fiscale voordelen op zuinigere auto s, maar bovenal door regelgeving van de Europese Commissie. Autofabrikanten moeten in 2020 zorgen dat 95% van de door hun verkochte auto s gemiddeld maximaal 95 gram CO2 per kilometer uitstoten. In 2021 wordt dit percentage verhoogd naar 100%. Zuinigere auto s kunnen, naast vermindering van uitstoot, consumenten voordeel bieden op hun brandstofkosten. Zeker deze kostenpost is voor consumenten in de loop der jaren steeds hoger uitgevallen (zie figuur 2). Naast zuinigere motoren en / of alternatieve aandrijfmethoden bewerkstelligen fabrikanten de daling van verbruik en uitstoot ook door het lichter maken van auto s. Dit kan in Nederland weer voordeel opleveren als het gaat om de motorrijtuigenbelasting. Ook draagt minder gewicht vaak bij aan een lagere verzekeringspremie. Toch maken steeds minder consumenten de sprong naar een nieuwe auto. Het benodigde geld voor aanschaf is bij veel huishoudens niet voor handen. De economische omstandigheden en dalende koopkracht maken het lastiger sparen. Het afgelopen jaar daalde zelfs het totale spaarsaldo van Nederlanders. Daarnaast heeft de eigen woning schuld een hoge prioriteit gekregen vanwege sterk gedaalde prijzen op de woningmarkt. Het mediane (absolute midden) vermogen van Nederlanders (bezittingen zoals spaarsaldi maar ook waarde van goederen minus schulden) daalde in 2012 tot euro per huishouden. Kwartaalbericht Automotive maart

3 Gat tussen particulier en zakelijk Economische en fiscale condities resulteren in een situatie waarbij de zakelijke markt / berijder wordt gestimuleerd tot aanschaf van nieuwe (zuinige) auto s, terwijl de particulier in feite wordt afgeremd. Dit leidt onder meer tot een steeds groter aandeel zakelijk in de registratiecijfers. Waar in het verleden de verdeling redelijk evenwichtig was slaat de weegschaal nu duidelijk door naar de zakelijke markt. Over geheel 2013 duiden cijfers van VWE op een verhouding die richting de (zakelijk-particulier) tendeert. Deze situatie creëert ook een wig tussen de goede prestaties betreffende de gemiddelde CO2 uitstoot van nieuw geregistreerde auto s en de gemiddelde CO2 uitstoot van het gehele Nederlandse wagenpark. Door de eerder gemelde veroudering daalt laatstgenoemde slechts mondjesmaat. BOVAG berekende de gemiddelde CO2 uitstoot per kilometer van het gehele personenautopark in 2011 op 184 gram CO2 / km. In 2001 lag dit cijfer op 187 gram CO2 / km. Figuur 4 Ontwikkeling gemiddelde CO2 uitstoot (gram/km) personenautopark NL Particulier definitief verloren? Gezien de ontwikkeling in de markt lijkt de particulier zich meer en meer te verwijderen van nieuwe auto s. Vraag is echter of dit volledig toe te schrijven is aan de economische situatie of dat er meer aan de hand is. Regelmatig wordt gesproken over een beweging onder consumenten van bezit naar gebruik. Afnemende emotie en een toenemend belang van kosten van mobiliteit en duurzaamheid worden als redenen genoemd. Toch toont recent onderzoek van GfK in opdracht van Autoscout24 aan dat autobezit nog steeds de voorkeur geniet. Daarbij werden Europeanen, waaronder ook Nederlanders, geïnterviewd over hun wensen en ideeën omtrent automobiliteit. Bijna 9 van de 10 ondervraagden wenst ook in de toekomst een auto te bezitten. Wel kan 1 op de 4 respondenten zich voorstellen voor een auto te gaan die niet multifunctioneel is, maar die wel aan een bepaalde mobiliteitsbehoefte perfect voldoet. Deze groep (24 procent) zou dan, indien nodig, een auto delen. Verder zijn er verschillen tussen jongeren en ouderen en mensen die in de stad wonen of op het platteland. In de stad is meer belangstelling voor autodelen. In tegenstelling tot wat veelal gedacht wordt staan ook ouderen meer open voor autodelen dan jongeren. De onderzoekers keken ook naar de belangrijkste factoren waaraan auto s over 25 jaar volgens consumenten zouden moeten voldoen. Nederlandse consumenten kozen in volgorde van belang; veiligheid, kostefficiënte mobiliteit, milieuvriendelijk en duurzaam. Op de zevende en laatste plek eindigde de factor maatschappelijke status Tabel 1 Prioriteiten NL consumenten m.b.t. auto s nu en over 25 jaar Bron: BOVAG Duurzaamheidsmonitor 2013/ PBL Het feit dat de gemiddelde uitstoot van het wagenpark zich nog steeds op een relatief hoog niveau bevindt komt onder meer door veroudering. Hierdoor wordt niet geprofiteerd van de laatste techniek. Hoewel te verwachten is dat op termijn zuinigere nieuwe auto s het gemiddelde van het totale wagenpark omlaag brengen moet wel rekening worden gehouden met een uitlekeffect door export van jonge gebruikte auto s. Zo verdwenen veel hybride auto s de afgelopen jaren de grens over. 1. Maximale veiligheid 2. Kostefficiente mobiliteit 3. Milieuvriendelijk en duurzaam 4. Maximaal reiscomfort 5. Rijden leuk maakt 6. Vooral praktisch is 7. Maatschappelijke status Bron:Autoscout24 / GfK De auto van morgen 2013/14 Een toenemende blik over de grens heeft er overigens ook toe geleid dat steeds vaker (gebruikte) auto s worden geïmporteerd naar Nederland. Volgens VWE nam de import van occasions in 2013 zelfs met 25,8% toe. Met name jonge gebruikte auto s blijken aantrekkelijk om te importeren. Kwartaalbericht Automotive maart

4 Figuur 5 Registraties nieuwe personenauto s en marktaandeel top 20 merken 2013 Registraties Verschil in % Marktaandeel Volkswagen ,9% 12,1% 12,0% Renault ,2% 8,7% 8,9% Ford ,2% 7,2% 7,6% Peugeot ,8% 8,0% 7,2% Toyota ,6% 6,7% 6,9% Kia ,7% 5,4% 6,0% Volvo ,4% 3,4% 5,9% Opel ,2% 7,1% 5,6% Citroen ,3% 5,1% 4,6% BMW ,0% 3,7% 4,5% Audi ,4% 4,0% 4,2% Fiat ,6% 3,8% 3,5% Skoda ,2% 3,1% 3,0% Mitsubishi ,8% 0,7% 2,9% Hyundai ,2% 4,3% 2,7% Mercedes-Benz ,1% 2,2% 2,6% Seat ,8% 2,5% 2,2% Suzuki ,3% 2,5% 2,1% Nissan ,6% 1,9% 1,6% Mazda ,2% 1,2% 1,3% Bron: VWE Voertuiginformatie- en documentatie, bewerking ING Economisch Bureau Box 1 Zakelijk interessant Vrijwel alle merken kregen te maken met lagere registraties in Het waren met name de merken met een sterke positie op de zakelijke markt die dit verlies nog enigszins wisten te beperken. Enkelen waren zelfs in staat winst te boeken. Grote winnaar was Volvo met de nieuwe V40. De beschikbaarheid van een 14% bijtelling (diesel)versie hielp sterk mee marktaandeel te veroveren. Volvo plaatste sterke concurrenten als de Audi A3, BMW 1-serie en Mercedes A-Klasse op achterstand. Het succes van Volvo werd daarnaast versterkt door de plug-in hybride V60. Ook de top drie merken VW, Renault en Ford dankten hun afzet voor een deel aan 14% versies van respectievelijk de Golf, Focus en Mégane. Daarnaast blijven kleine A-en B segment auto s van groot belang voor het volume, zowel zakelijk als particulier. Ook in 2014 zal de zakelijke markt weer de kar moeten trekken. Nieuwe modellen met nog zuinigere motoren proberen daarin de strijd aan te gaan met steeds scherpe bijtellingsgrenzen. Het aanbod daarin is (tijdelijk) uitgedund, waardoor de kansen toenemen voor merken die de grenzen weten te slechten. Onder meer Audi, VW, Renault, Volvo, Peugeot, Toyota en Skoda lijken kansrijk. Daarnaast lanceren Citroen, Peugeot en Toyota hun nieuwe A-segment modellen (C1, 108 en Aygo) om de strijd aan te gaan met o.a. de kleintjes van VW, Skoda en Seat (Up!, Citigo en Mii). Verder zal Mercedes met een nieuwe C-klasse de jacht openen op Audi en BMW. Voor 2014 schat ING Economisch Bureau de omvang van de markt in op registraties. Positief is dat de vervangingscyclus in de zakelijke (lease)markt normaliter voor een impuls zou moeten zorgen. De enorme hoos aan zakelijke registraties eind 2013 heeft echter wel wat registraties naar voren gehaald. Toch is het niet ondenkbaar dat ook 2014 wederom een sterk einde zal kennen. Ook in 2015 (raming ) zal de vervangingsvraag in de zakelijke markt voor verder herstel kunnen zorgen. Daarnaast is de hoop dat een toenemend consumentenvertrouwen uiteindelijk tot meer bestedingen gaat leiden richting het einde van het jaar en gedurende Voor de periode 2015 en verder wordt het fiscale beleid cruciaal. Een nieuwe autobrief van het kabinet zal daarover meer duidelijkheid moeten verschaffen. De branche wacht gespannen af. Kwartaalbericht Automotive maart

5 Box 2 De particuliere markt Aandeel particuliere markt in 2013 Volume Omzet 33% 41% Zakelijk Particulier Zakelijk Particulier 59% 67% Ontwikkeling particuliere registraties Bron: VWE Voertuiginformatie- en documentatie, bewerking ING Economisch Bureau De particuliere markt viel in 2009 sterk terug door de crisis, maar kende in 2010 en 2011 een opleving. Het herstel, ondersteund door een run op kleine motorrijtuigenbelastingvrije auto s, was echter van korte duur. Een nieuwe economische dip drukte ook de particuliere registraties weg. Afgelopen jaar vormde daarbij een dieptepunt. Het aandeel van de particuliere markt bedraagt in volume nog zo n 40%, maar in omzet slechts1/3. De meerderheid van de verkochte auto s bestaat uit kleine A- en B-segment modellen. De focus ligt op betaalbaarheid en value for money. Grotere middenklassers (D-segment) worden steeds minder gekocht door particulieren. Ook MPV s zijn in populariteit afgenomen. Kleinere SUV s wonnen daarentegen terrein. Van de particuliere kopers is ruim 1/3 vrouw en 2/3 man. De markt wordt gedomineerd door relatief oudere kopers. De helft valt in de categorie 56+ en met name het aandeel van de groep 65+ is groeiende. Het aandeel van met name de groep jaar is dalende (19,3% in 2005 en 14,6% in 2013). Het aandeel van jongeren (18-25) nam tot en met 2012 toe (van 1,7% in 2005 naar 3,4% in 2012), maar daalde echter weer in Toenemende werkeloosheid onder jongeren kan hierop van invloed zijn geweest. Kwartaalbericht Automotive maart

6 Private lease als nieuwe gangmaker Kijkend naar het onderzoek van Autoscout24 / GfK hoeft de particulier dus zeker niet definitief verloren te zijn voor de autobranche. Ook in de toekomst zou volgens onderzoek nog steeds genoeg interesse bestaan in autobezit. Wel belangrijk is dat automobiliteit kostenefficiënt aangeboden wordt. Belangrijke vraag voor de autobranche is hoe nieuwe auto s, die zuinig en tegen lage kosten gereden kunnen worden, niet alleen bij de zakelijke klant maar ook bij particulieren te krijgen. Zoals eerder gemeld vormt aanschaf vaak een horde. In crisistijd boden veel fabrikanten daarom auto s aan tegen zeer gunstige financieringscondities. Een andere wijze om particulieren toch relatief gunstig in een nieuwe auto te kunnen laten instappen is particuliere lease (private lease of privé lease). Steeds meer partijen zijn op dit vlak actief, waardoor een breder aanbod ontstaat. Onder zowel leasemaatschappijen, als dealers en importeurs is de aandacht voor dit fenomeen in rap tempo toegenomen. Hoewel private lease wel leidt tot financierings- en beheerkosten (rente- en contractbeheer) voor particulieren kunnen zij profiteren van de schaalvoordelen / inkoopvoordelen van een leasemaatschappij. Ook fabrikanten gebruiken deze methode om auto s tegen gunstige condities op de weg te zetten. Hierdoor kunnen particulieren in bepaalde gevallen financieel gunstiger uit zijn, dan wanneer zij zelf een auto aanschaffen. Daarnaast hoeft de particulier niet, of in mindere mate, eigen middelen aan te grijpen voor het bezit van een auto. Box 3 Private lease Private lease of prive lease is een vorm van financiële dienstverlening aan particulieren. We hebben het in dit rapport daarbij over full operational lease; de auto is eigendom van de leasemaatschappij en in het leasetarief zijn in principe alle kosten, behalve brandstof, opgenomen. Na einde contract gaat de auto terug naar de leasemaatschappij. Private lease wordt echter ook wel eens gebruikt in de vorm van financial lease, daarbij heeft het karakter meer weg van financiering dan van volledig beheer van de auto. De auto wordt meestal eigendom van de consument. Nadelen Private lease is overigens geen nieuw fenomeen, maar kent reeds een langer bestaan. Hoewel in het verleden het potentieel wel werd gezien, bleef een doorbraak in de markt uit. Door veranderde omstandigheden en een steeds professioneler aanbod lijken de kansen op succes nu echter toe te nemen. Toch kent private lease ook belangrijke nadelen. De consument wordt door het maandelijkse tarief geconfronteerd met de werkelijke kosten van autorijden. Zo wordt bijvoorbeeld afschrijving op de auto maandelijks afgerekend, terwijl de eigenaar deze bij eigen aanschaf pas bij inruil voelt. Ook zit de consument vaak gedurende langere tijd aan de auto vast en kan deze veelal enkel tegen een forse boete voortijdig worden teruggegeven. In geval van plotseling baanverlies kan dit problemen geven. Verdere ontwikkeling Met een steeds groter aanbod aan private lease diensten neemt ook de concurrentie in deze markt toe. Dit kan fungeren als een vliegwiel om private lease verder op te stuwen in de markt. Scherpere tarieven trekken meer consumenten. Grotere aantallen maken het tegelijkertijd voor aanbieders makkelijker schaalvoordelen te benutten. Om private lease groter te maken zal daarnaast meer geïnvesteerd moeten worden in marketing. De bekendheid met het fenomeen private lease en de voor- en nadelen zijn zeker niet bij alle consumenten bekend. Meer aandacht in media, op websites en in showrooms (training medewerkers) kan daarbij helpen. Ook een duidelijkere splitsing tussen full operational private lease en financiering of financial lease kan bijdragen aan de bekendheid van private lease onder consumenten. Leasing kan voor de branche uiteindelijk niet alleen bijdragen aan de verkoop van nieuwe auto s, maar zorgt ook voor een stabielere inkomstenstroom en maakt partijen minder afhankelijk van schommelingen in de markt. Box 4 Overheid en private lease licht op groen? Naast de in de tekst genoemde nadelen bestaat er nog een reden waarom privé lease (in de vorm van full operational private lease) minder gunstig kan uitvallen. Omdat het hier een dienst aan consumenten betreft dient over het leasetarief 21% btw afgerekend te worden. Dit geldt niet voor alle componenten waaruit het tarief is opgebouwd, maar wel over een aantal componenten. Duidelijk is dat hierdoor consumenten hogere tarieven betalen dan ondernemingen, die BTW kunnen aftrekken. Tegelijkertijd wordt de zakelijke markt ook nog beloond met de mogelijkheid te kiezen voor een zuinige auto met een lage bijtelling voor de berijder. Het beleid ten opzichte van de zakelijke markt heeft ertoe geleid dat Nederland binnen Europa toonaangevend is als het gaat om de verkoop van zuinige auto s. Nederland kende over 2013 de laagste gemiddelde CO2 uitstoot (gram/km) van nieuwverkochte auto s. Het beleid of gebrek aan stimulerend beleid richting particulieren leidt met name tot veroudering van het wagenpark. Om hier verandering in te brengen zou de overheid ook kunnen nadenken over incentives voor particuliere lease. Een verlaagd BTW tarief voor zuinige auto s met lage emissies kan bijvoorbeeld een positieve bijdrage leveren aan zowel economie als milieu. Niet alleen de consument, maar ook de overheid kan hierbij gebaat zijn. Kwartaalbericht Automotive maart

7 De prijs van dealer standards Fabrikanten houden vast aan merkbeleving in prijsgerichte markt De zwakke personenautomarkt heeft uiteraard ook impact op het rendement van autodealers. Fabrikanten / importeurs trachten het dealernetwerk te versterken door consolidatie te stimuleren. Desondanks blijft de winstgevendheid een punt van zorg. Meer is nodig voor een financieel gezond toekomstperspectief. Zuinige consument, lager rendement dealer De terugval in de markt heeft in 2013 ook het rendement van autodealers beïnvloed. Niet alleen het lagere volume nieuwe auto s, maar ook een krimpende werkplaatsomzet zetten de winstgevendheid onder druk. Nederlanders zijn de afgelopen jaren gemiddeld minder kilometers gaan rijden, waardoor de behoefte aan reparatie en onderhoud afneemt. Ook leidt dalende koopkracht en een gering consumentenvertrouwen tot uitstel van onderhoud. Uit de BOVAG Branchebarometer blijkt dat het gemiddelde rendement van dealerbedrijven over de eerste drie kwartalen van 2013 op 0,04 procent lag. Volgens BOVAG draaide ruim de helft van de dealers verlies. Duidelijk is dat voor veel merkdealers het lastiger is geworden het hoofd boven water te houden. Het aantal faillissementen in de autohandel nam volgens het CBS in 2013 met 16% toe ten opzichte van het voorgaande jaar. Figuur 6 Faillissementen Autohandel en reparatie * Consolidatie en schaal Naast faillissementen zijn er diverse bedrijven die hun merkdealerschap zelf hebben opgegeven. BOVAG meldt al jaren achtereen een afnemend aantal dealeroutlets. Dit komt naast de economische omstandigheden ook door fabrikanten / importeurs die nu en in de afgelopen jaren stuurden op vermindering van het aantal contractpartners (partners met een dealercontract) en het aantal outlets (showrooms). Hierdoor wordt het makkelijker voor importeurs het netwerk te managen. Tevens is de hoop dat een uitgedund netwerk financieel beter kan renderen. Door het aantal verkopen per outlet te verhogen moeten schaalvoordelen worden gecreëerd. Theorie en praktijk Gezien de ontwikkelingen van het dealerrendement en de pogingen om netwerken te versterken slaagt de branche er vooralsnog niet in om toenemende schaal (voldoende) te benutten. Natuurlijk zat de ontwikkeling van de markt niet mee en is het daardoor voor veel merken onmogelijk geweest het volume per outlet te verhogen. Probleem is echter ook dat het proces van consolidatie veel tijd vergt. Netwerken laten zich niet altijd even gemakkelijk aanpassen. Niet alle fabrikanten vinden het, uit concurrentieoverweging, makkelijk afscheid te nemen van outlets. Een aantal volumemerken blijft vasthouden aan een breed netwerk van showrooms. Ook voor dealers (contractpartners) is het niet altijd eenvoudig om afscheid te nemen van outlets. De vrees om in een slechte markt marktaandeel te verliezen overheerst. Daarnaast is het moeilijk panden te verkopen en / of een andere bestemming te geven. Last but not least zijn ook sociale aspecten (verlies van medewerkers) een reden om toch lang(er) vast te houden aan vestigingen. Box 5 Verkopen per outlet Regelmatig wordt bij het consolideren van dealernetwerken gesproken over verhoging van het aantal (nieuw)verkochte auto s per outlet. Deze ratio kent echter beperkingen. Of een vestiging uiteindelijk rendabel kan zijn hangt namelijk ook samen met welke typen auto s worden verkocht (gemiddelde prijs en marge per auto) en hoe hoog de huisvestingskosten zijn. Dit kan per bedrijf, locatie en merk verschillen. Bron: CBS (* voorlopige cijfers), bewerking ING Economisch Bureau Kwartaalbericht Automotive maart

8 Regels in voordeel fabrikant Een belangrijke verandering voor dealernetwerken is het einde van de zogenaamde Block Exemption Regulation, de Europese distributiewetgeving betreffende de verkoop van motorvoertuigen. Deze regelgeving liep eind mei 2013 af. Onder deze regeling 1400/2002, die in 2002 werd gepresenteerd, kregen dealers meer vrijheid van handelen. Onder meer met betrekking tot hun vestigings- en overnamebeleid. Grotere multi-merk holdings groeiden in hoog tempo. Met het aflopen van 1400/2002 valt de verkoop van motorvoertuigen echter niet langer onder een sectorspecifieke distributiewetgeving. Gevolg is dat autofabrikanten de macht weer meer naar zich kunnen toetrekken als het gaat om de inrichting van hun distributienetwerk. Dealers kunnen niet langer zonder toestemming van de fabrikant nieuwe vestigingen openen. Ook kan de fabrikant koppeling van verkoop en aftersales eisen en heeft men mogelijkheden multi-merk showrooms te blokkeren. Verder is goedkeuring van de fabrikant vereist bij overnames in het netwerk en is er weinig bescherming voor dealers bij opzegging van het contract. Wel is er op dit vlak vanuit de fabrikanten (uit naam van de overkoepelende organisatie ACEA) zelf een Code of Conduct opgesteld waarbij een minimale opzegtermijn van 2 jaar wordt aangehouden en arbitrage mogelijk is bij opzegging. Dealers kunnen over het algemeen niet anders dan lijdzaam toezien hoe contracten op basis van de gewijzigde regelgeving worden ingevoerd. De onvrede bij de Europese brancheorganisatie van autobedrijven CECRA (European Council for Motor Trades and Repairs) is groot. CECRA heeft bij de Europese Commissie aangedrongen op een nieuwe Code of Conduct en hoopt dat daarin meer vrijheid komt om dealerschappen over te dragen. Ook wenst het herinvoering van de mogelijkheid om meerdere merken uit één vestiging te kunnen verkopen en bepleit men de noodzaak van compensatie bij beëindiging van het dealercontract. De CECRA kreeg overigens eind 2013 enige steun van het Europees Parlement door aanname van het CARS 2020 programma. CARS 2020 is in het leven geroepen om de Europese automotive industrie te versterken en te verduurzamen. In het programma is een passage opgenomen waarin de noodzaak van een Code of Conduct tussen fabrikanten en dealers wordt aangehaald. beperken vrijheid dealer Door de sterke machtspositie van fabrikanten zijn de mogelijkheden voor dealers zich aan te passen aan veranderende marktomstandigheden eerder afgenomen dan toegenomen. Consolidatie kan in bepaalde gevallen moeilijker worden door het feit dat toestemming is vereist van de fabrikant. Ook de mogelijkheden om meerdere merken te voeren en daarmee schaalgrootte te bevorderen en risico s te beperken zijn gedaald. Figuur 7 Gemiddeld rendement autodealers 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% -0,5% -1,0% * Bron: BOVAG (* 2013 alleen eerste drie kwartalen) Andere handelssectoren tonen aan dat de behoefte van consumenten aan kostenefficiënte formules in retail groot is. IKEA scoort al jarenlang in woninginrichting en weet haar marktaandeel steeds uit te breiden. Ook de opkomst van goedkope fast fashion ketens zoals Primark toont de behoefte aan betaalbare producten evenals de snelle groei van koopjesketen Action. In Food zijn het harddiscounters als Aldi en met name Lidl die goede zaken doen. In dit verband wordt ook wel eens de term Aldisering gebruikt, waarbij prijs in een markt de allesbeslissende factor wordt. Veel van dit soort formules vormen in steden en / of winkelcentra de belangrijkste publiekstrekkers. Aan de andere kant van het spectrum weten ook premium merken winst te boeken. De trend daarin is richting nog meer luxe en exclusiviteit. Dergelijke merken klonteren samen in exclusieve warenhuizen met shop-in-shop concepten of kiezen voor toplocaties in de grotere Europese steden. In Nederland kan de Bijenkorf als voorbeeld worden gezien. Het warenhuis richt zich nog meer op de bovenkant van de markt en trekt zich grotendeels terug tot in de grote steden. Geringe vernieuwing Een aantal autofabrikanten experimenteert mondjesmaat met alternatieve distributieformules. Premium merken BMW, Audi en Mercedes zijn allen actief geworden in een beperkt aantal stadscentra, veelal op populaire en prestigieuze locaties. Audi koos met Audi City voor een virtuele showroom evenals Mercedes met haar Visionary Store. Daarnaast opende Mercedes, onder meer in Den Haag, ook (tijdelijke) pop-up stores om extra aandacht te genereren voor nieuwe modellen. BMW/Mini lanceerde in een aantal steden zogenaamde Brand Stores. Ook wordt op kleine schaal naar verkoop via internet gekeken. BMW en Mercedes zijn met name in Duitsland met een beperkt aantal modellen op dit vlak actief. Veel fabrikanten lijken echter niet bereid in een kanaalconflict met hun dealers terecht te komen. Kwartaalbericht Automotive maart

9 Crosschannel Het is waarschijnlijk dat de fysieke showroom nog lange tijd de daadwerkelijke verkoop van auto s zal domineren. Toch lijkt er wel interesse vanuit consumenten online te kopen. Onderzoek van Capgemini (Cars Online 12/13) toont aan dat 40% van de kopers in volwassen markten bereid is rechtstreeks een auto van de fabrikant te kopen, bijvoorbeeld via een website. Een kwart ziet aanschaf via een onafhankelijke internetpartij zoals Amazon.com wel zitten. Bijna 1/3 ziet echter geen alternatief voor de dealer. Met name in Duitsland zijn intermediairs succesvol actief op internet. Prijs is daarbij het wapen, door via bemiddeling hoge kortingen te bedingen op nieuwe auto s. Toch blijven de aantallen op de totale markt relatief gering. Ook in Nederland is online autoverkoop beperkt. De eerder besproken opkomst van (private) lease zou internet echter belangrijker kunnen maken. Consumenten zijn niet gewend auto s online aan te schaffen, maar voor financiële producten is dit een ander verhaal. Uit het Capgemini onderzoek blijkt verder dat internet inderdaad het belangrijkste oriëntatiekanaal voor de autokoper is (94% gebruikt internet). Ook zou 20% van de consumenten graag via internet prijs quotes willen opvragen. Een percentage dat bovendien snel groeit ten opzichte van voorgaande onderzoeken. Overigens bieden steeds meer dealers deze mogelijkheid ook in de praktijk aan. In snel tempo wordt daarmee internet, ondanks dat de uiteindelijke transactie in de showroom plaatsvindt, toch meer en meer het dominante kanaal in de autoverkoop. Internet is niet langer een verlengstuk van de showroom. De showroom wordt het verlengstuk van internet. Om in deze ontwikkeling mee te kunnen gaan wordt volgens onderzoek van showrooms verwacht dat zij meer interactief zullen worden en dat virtuele (online) tools in de showroom geïntegreerd worden. Daarbij moet overigens wel uitgekeken worden dat de showroom niet simpelweg een kopie wordt van internet, maar dat de showroom wordt ontwikkeld tot een relevante aanvulling op internet. Figuur 8 Gewenste diensten in showroom overig / weet niet data naar mobiel pc met internettoegang aanwezigheid wifi virtuele testrit aanwezigheid tablets 3d configurator interactieve touch screens / 0% 10% 20% 30% 40% 50% Bron: Capgemini Cars Online 12/13 (consumenten volwassen markten) Focus fabrikant op showroom en merkbeleving Ondanks een veranderende omgeving houdt de meerderheid van de autofabrikanten vast aan een als traditioneel te betitelen benadering van distributie. De showroom, liefst gekoppeld aan een werkplaats, blijft daarin het middelpunt. Showrooms worden gezien als een middel om merkbeleving en emotie over te brengen op de consument. Veel merken proberen zo aan de factor prijs te ontsnappen, maar slechts een select gezelschap weet dit ook in de praktijk te bewerkstelligen. Zoals eerder gesteld neemt het belang van prijs en betaalbare (auto)mobiliteit eerder toe dan af. Auto s worden weliswaar in een premium omgeving tentoongesteld, maar op value for money gekozen. Vraag is dan ook hoe relevant deze benadering in de 21 e eeuw nog is. Het showroombezoek is drastisch gedaald en de meest relevante functies zijn het verzorgen van proefritten en onderhandelingen omtrent inruil en aanschaf. Door het groeiende aandeel van de zakelijke markt worden onderhandelingen bovendien in toenemende mate op een ander niveau gevoerd en wordt dus ook deze functie (in de showroom) minder belangrijk. Figuur 9 Ontwikkeling standards sales 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 28% 67% Bron: BOVAG RODI Personenauto s 2012 (Relatie onderzoek dealer importeur, mening dealers over ontwikkeling standards) vereist hoge investeringen Door middel van contractbepalingen, dealer standards, drukken fabrikanten hun stempel op het in- en exterieur van outlets. De afgelopen 10 jaar werden deze standards overwegend verhoogd en ook in crisistijd eisen diverse merken nog steeds forse investeringen van dealers in de aankleding van hun panden. Deze investeringen variëren per dealer van enkele tonnen tot zelfs miljoenen. In sommige gevallen zijn de investeringen ook fors uitgevallen door de behoefte van fabrikanten om merken zo veel mogelijk in aparte showrooms te verkopen. Zo voerde Volkswagen een meer strikte scheiding door van haar merken VW, Audi, Skoda en Seat en 5% verzwaard gelijk versoepeld Kwartaalbericht Automotive maart

10 Figuur 10 BER scenario s ING Economisch Bureau Emotie Ratio Revolutie Gedeeltelijke terugkeer merkemotie Trend richting kostenbewust handelen neemt verder toe Fabrikanten maken in verregaande Verkoop nieuw alleen nog mate gebruik van wegvallen BER in interessant voor zeer grote verkoop dealerholdings Merkkanaal gevormd door middelgrote regionale dealers Grotere multimerk dealerholdings richten zich meer op gebruikt en aftersales Samenwerking fabrikant - dealerholdings neemt toe Internetverkoop wordt in nauwe samenspraak tussen fabrikant en dealer ontwikkeld Beperkte verschuivingen in aftersales Kostenbewust handelen neemt toe. Klein en zuinig blijft motto Fabrikanten houdt vast aan emotie in inrichting netwerk ten koste van relatie dealer Grotere dealerholdings verleggen activiteiten richting gebruikt en aftersales Onafhankelijk kanaal wint sterk in aftersales en gebruikt Uitval in merkkanaal door constante druk op marges Fabrikant neemt gedwongen zelf distributie in de hand; combinatie gering aantal outlets - internet doet BMW dit met Mini. Tevens is in de loop der jaren bij diverse merken een grotere diversiteit aan modellen ontstaan. In de felle concurrentiestrijd wordt alles uit de kast gehaald om zo veel mogelijk niches te kunnen bedienen. Al deze ontwikkelingen dragen bij aan relatief hoge distributiekosten van auto s. Deze worden al jaren geschat op gemiddeld zo n 30% van de waarde van een nieuwe auto. Ook overproductie en daaruit resulterende voorraden en kortingen zijn daarin belangrijke factoren. Consolidatie van bedrijven en het terugdringen van outlets zijn daarom lang niet altijd voldoende om dealerbedrijven rendabel te krijgen. In diverse gevallen is consolidatie van het netwerk door fabrikanten aangegrepen om vernieuwing / verhoging van standards door te voeren, waardoor de resterende partijen flinke investeringen moeten doen. Hierdoor worden eventuele schaalvoordelen niet altijd in een beter rendement omgezet. Box 6 Rendement groot vs. klein Een belangrijke vraag is in hoe verre schaalvergroting nou bijdraagt aan het gemiddelde rendement van het dealernetwerk. Die vraag is niet altijd even makkelijk te beantwoorden. Onderzoeksbureau Aumacon dat jaarlijks een top 50 dealerholdings samenstelt meldt dat het rendement wel hoger ligt dan het gemiddelde. In 2010 waren de rendementen nog vrijwel gelijk; 1,34% voor de branche en 1,36% als gemiddelde voor de top 50. In 2011 (0,78% voor branche totaal en 1,17% voor top 50) en 2012 (0,08% vs. 0,98%) nam het verschil toe. Toch zitten daarmee ook grotere spelers nog onder het volgens de BOVAG gezonde rendement van 2%. Daarnaast kan het rendement ook door andere factoren worden beïnvloed dan schaalvergroting. Zo hebben diverse grotere holdings een leasemaatschappij, die in lastige jaren bijdraagt aan een evenwichtiger rendement. Daarnaast geven de cijfers alleen gemiddelden. Het rendement van dealerbedrijven kan behoorlijk variëren. Ook kleinere partijen, local hero s met een sterke positie in hun regio en een hoge mate van klanttevredenheid, kunnen soms een hoog rendement bewerkstelligen. Mede dankzij relatief lage huisvestingskosten. Recent onderzoek uit het buitenland van Dekra IFA wijst uit dat grote holdings in Duitsland zeker niet altijd beter presteren. Zo zou het rendement in 2011 van de top 20 dealerholdings in Duitsland met 1,5% onder het branchegemiddelde van 2,1% hebben gelegen. Men noemt onder meer de investeringen in nieuwbouw, modernisering en uitbreiding van modellenportfolio s van fabrikanten als redenen voor toenemende kosten. Kwartaalbericht Automotive maart

11 Evaluatie BER scenario s Medio 2011 schreef het ING Economisch Bureau reeds over het naderende einde van de Block Exemption 1400/2002 voor de verkoop van personenauto s en de mogelijke consequenties daarvan op de inrichting van dealernetwerken (ING Economisch Bureau Automotive Kwartaalbericht juni 2011 Stilte voor de storm - link). Daarbij werden drie mogelijke scenario s beschreven voor de periode In figuur 10 staan de scenario s Emotie, Ratio en Revolutie nogmaals kort omschreven. Alle drie de scenario s kennen elementen die de afgelopen drie jaar ook in de praktijk werkelijkheid zijn geworden. Hoewel het nog te vroeg is om al een duidelijk richting aan te wijzen lijkt de trend het meest te wijzen op een combinatie van de ratio en revolutie scenario s. Kostenbewust handelen neemt toe, maar fabrikanten blijven overwegend de nadruk leggen op emotionele aspecten / merkbeleving. De relatie tussen fabrikanten / importeurs en dealers wordt er niet beter op. Het BOVAG Rodi onderzoek (relatie dealer-importeur) toont aan dat de relatie met importeurs volgens dealers verslechteren. Het gemiddelde cijfer daalde de afgelopen jaren van een 6,6 in 2010, naar een 6,4 in 2011 en een 6,2 in Ook het rendement staat onder druk; er is sprake van uitval in de markt. Consolidatie neemt hierdoor toe. Grotere (regionale) dealerholdings en kleine kostenefficiënte local hero s lijken te kunnen overleven. Niet alleen verkoop nieuw, maar ook aftersales marges staan onder druk. De concurrentie vanuit het onafhankelijke kanaal neemt toe. Leasemaatschappijen gaan (nog) meer sturen op prijs en kwaliteit. Aftersales kan hierdoor (noodgedwongen) op meer aandacht rekenen van dealers met een meer proactieve aanpak van de markt in combinatie met de ontwikkeling van big data gestuurde dienstverlening. Daarnaast is voor dealers aanwezigheid in de leasemarkt van groot belang om de zakelijke markt te kunnen bedienen. Ook particulieren gaan mogelijk vaker over tot (private) lease. Samengevat lijkt het revolutie scenario zelfs langzaam in beeld te komen. Toch zijn de bewegingen nog niet dermate groot dat dit scenario al als werkelijkheid kan worden gezien. Ook verschilt de uitkomst per fabrikant. Hoewel sommige fabrikanten zoals eerder gemeld voorzichtig stappen zetten richting eigen retailconcepten in steden en richting internet is de omvang hiervan nog gering. Nieuwkomer Tesla slaat de dealer wel over en boekt succes met haar elektrische Model S. In een beperkt aantal eigen vestigingen wordt deze auto aan het publiek getoond. Of het distributiemodel van Tesla voldoet zal de toekomst moeten uitwijzen. Op zoek naar relevantie Het systeem dat Tesla hanteert is niet voor ieder merk passend of haalbaar. Wel kan het andere fabrikanten tot nadenken aanzetten over de wijze waarop zij in de toekomst vorm geven aan distributie van hun producten. Enkel het stimuleren van consolidatie binnen het netwerk is niet genoeg om de verkoop van nieuwe auto s meer rendabel te maken. In een markt waarin betaalbare mobiliteit voorop staat en waarin het belang van internet enkel toeneemt worden andere dingen van het distributienetwerk gevraagd dan traditionele, op merkemotie gerichte, formules kunnen bieden. Merken zijn uitwisselbaar geworden en aanschaf wordt steeds vaker op prijs beslist. Toch worden auto s nog veelal aangeboden in een exclusieve omgeving waarin merkbeleving centraal staat. De showroom verliest aan betekenis en deze trend zal zich, ondanks hoge investeringen in dealer standards, voortzetten als niet ingegrepen wordt. De branche zal op zoek moeten naar een nieuw model om showrooms ook in de toekomst relevantie te geven. Dit betekent, naast verdere herstructurering van netwerken, dat ook dealer standards meer aan omgeving en tijdsgeest kunnen worden aangepast om bij te dragen aan een relevant en financieel gezond netwerk. Smart showroom Om fysieke outlets relevantie te geven wordt een duidelijke integratie van online en offline gevraagd. De showroom van de toekomst dient een moderne smart aanvulling te zijn op hetgeen internet reeds biedt. Dit kan enerzijds door nieuwe (online) technologie in outlets te integreren. Hierdoor kunnen outlets ook efficiënter worden ingericht. Minder showroomoppervlak en minder auto s moeten kostenbeperkend werken. Ook de inrichting van organisatie en inzet van personeel vragen om een andere benadering. Daarbij ligt de focus (nog) meer op online (inter)actie. Men zal meer achter het scherm werken dan in de showroom staan. Balans Een smart inrichting van showrooms kan bijdragen aan consolidatie van netwerken, zonder een afdoende fysieke dekking van de markt uit het oog te verliezen. Het is onmogelijk outlets voortdurend te vernieuwen en te vergroten voor de uitdijende modelportfolio s van fabrikanten. Dergelijke grootschalige vestigingen met uitgebreide testmogelijkheden voor consumenten dienen tot een minimum beperkt te worden en vragen om een ruim achterland met voldoende (markt)potentieel. In andere gebieden kunnen kleinere, efficiënte en effectieve smart outlets de balans tussen kosten en opbrengsten in het distributienetwerk helpen herstellen. Kwartaalbericht Automotive maart

12 Meer weten? Kijk op ING.nl Of bel met Marinus van der Meer, Sectormanager Automotive Max Erich, Sectoreconoom Automotive Disclaimer De informatie in dit rapport geeft de persoonlijke mening weer van de analist(en) en geen enkel deel van de beloning van de analist(en) was, is, of zal direct of indirect gerelateerd zijn aan het opnemen van specifieke aanbevelingen of meningen in dit rapport. De analisten die aan deze publicatie hebben bijgedragen voldoen allen aan de vereisten zoals gesteld door hun nationale toezichthouders aan de uitoefening van hun vak. Deze publicatie is opgesteld namens ING Bank N.V., gevestigd te Amsterdam en slechts bedoeld ter informatie van haar cliënten. ING Bank N.V. is onderdeel van ING Groep N.V. Deze publicatie is geen beleggingsaanbeveling noch een aanbieding of uitnodiging tot koop of verkoop van enig financieel instrument. ING Bank N.V. betrekt haar informatie van betrouwbaar geachte bronnen en heeft alle mogelijk zorg betracht om er voor te zorgen dat ten tijde van de publicatie de informatie waarop zij haar visie in dit rapport heeft gebaseerd niet onjuist of misleidend is. ING Bank N.V. geeft geen garantie dat de door haar gebruikte informatie accuraat of compleet is. De informatie in dit rapport kan gewijzigd worden zonder enige vorm van aankondiging. ING Bank N.V. noch één of meer van haar directeuren of werknemers aanvaardt enige aansprakelijkheid voor enig direct of indirect verlies of schade voortkomend uit het gebruik van (de inhoud van) deze publicatie alsmede voor druk- en zetfouten in deze publicatie. Auteursrecht en rechten ter bescherming van gegevensbestanden zijn van toepassing op deze publicatie. Overneming van gegevens uit deze publicatie is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. In Nederland is ING Bank N.V. geregistreerd bij en staat onder toezicht van De Nederlandsche Bank en de Autoriteit Financiële Markten. De tekst is afgesloten op 7 maart 2014.

Minder faillissementen in 2016

Minder faillissementen in 2016 Vooruitzicht faillissementen Minder faillissementen in 2016 Faillissementen nog altijd boven pre-crisis niveau In 2016 voor derde jaar op rij minder faillissementen.maar nog altijd niet terug op pre-crisis

Nadere informatie

Signalen van herstel voor automotive sector

Signalen van herstel voor automotive sector Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Signalen van herstel voor automotive sector Licht aan het einde van de tunnel De markt voor nieuwe personenauto s kent een forse daling in de eerste helft

Nadere informatie

Minder startende ondernemers

Minder startende ondernemers Starters ING Economisch Bureau Minder startende ondernemers in 2012 Aantal starters loopt in alle provincies terug Dit jaar zijn er tot en met september circa 95.000 mensen een onderneming gestart, ruim

Nadere informatie

Bijtellingsfeest autobranche voorbij

Bijtellingsfeest autobranche voorbij Vooruitzicht Automotive Bijtellingsfeest autobranche voorbij Kater voor Automotive na uitzonderlijk 2015 Bijtellingsfeest leidt tot hoge omzet 2015 Aanscherping bijtelling per 2016 resulteerde in run op

Nadere informatie

Conjunctuur 2012 2013

Conjunctuur 2012 2013 ANALYSE AUTOVERKOPEN 2012 Conjunctuur 2012 2013 In haar meest recente persbericht van 19 december 2012 gaf het Centraal Planbureau (CPB) aan dat de Nederlandse economie in het derde kwartaal van 2012 opnieuw

Nadere informatie

SRA-Automotivescan Uitkomsten 2014 & verwachtingen 2015

SRA-Automotivescan Uitkomsten 2014 & verwachtingen 2015 SRA-Automotivescan Uitkomsten 2014 & verwachtingen 2015 SRA-Automotivescan De Automotivescan 2014 is 464 x ingevuld: 4 van de respondenten heeft een merk-garagebedrijf en 5 is universeel. 71% heeft een

Nadere informatie

Stagnatie zet door op startersmarkt Randstad trekt extra startende ondernemers

Stagnatie zet door op startersmarkt Randstad trekt extra startende ondernemers Starters ING Economisch Bureau Stagnatie zet door op startersmarkt Randstad trekt extra startende ondernemers In het eerste kwartaal van 2012 zijn er circa 39.000 mensen een onderneming gestart, ruim 4%

Nadere informatie

1. Marktaandeel VNA-leasevloot 3. 2. Marktaandeel nieuw registraties lease 3. 3. Ontwikkelingen in het zakelijke personenautopark 4

1. Marktaandeel VNA-leasevloot 3. 2. Marktaandeel nieuw registraties lease 3. 3. Ontwikkelingen in het zakelijke personenautopark 4 Inhoudsopgave Hoofdstukken: 1. Marktaandeel VNA-leasevloot 3 2. Marktaandeel nieuw registraties lease 3 3. Ontwikkelingen in het zakelijke personenautopark 4 4. Totaal leasepersonen- en leasebestelauto

Nadere informatie

Stilte voor de storm

Stilte voor de storm Kwartaalbericht Autoretail ING Economisch Bureau Stilte voor de storm Autobelastingen en distributie wet geving beïnvloeden toekomstbeeld autodealer Het gaat nog steeds goed met de verkopen in de autobranche.

Nadere informatie

Automotive in achtbaan belastingen Sterkere autoverkoop 2015, zwak 2016

Automotive in achtbaan belastingen Sterkere autoverkoop 2015, zwak 2016 Kwartaalbericht Automotive ING Economisch Bureau Automotive in achtbaan belastingen Sterkere autoverkoop 2015, zwak 2016 De afgelopen weken stond de autobranche in het teken van de autobelastingen in 2016.

Nadere informatie

Deze publicatie kwam tot stand dankzij de medewerking van BOVAG Onderzoek, Centraal Bureau Mobiliteit Informatie (RDC CDMI) en de leden van de VNA.

Deze publicatie kwam tot stand dankzij de medewerking van BOVAG Onderzoek, Centraal Bureau Mobiliteit Informatie (RDC CDMI) en de leden van de VNA. Inhoud 1. Omvang leasepark en marktaandeel VNA 3 2. Nieuwe registraties lease 3 3. Ontwikkelingen zakelijke personenauto s 4 4. Totaal leasepersonen- en leasebestelauto s in Nederland 5 5. Top 10 leasemaatschappijen

Nadere informatie

WAT WIL de BIJLAGENRAPPORT. en WAT WIL de Werkgever? nationaal zakenauto onderzoek. nationaal zakenauto onderzoek 2013

WAT WIL de BIJLAGENRAPPORT. en WAT WIL de Werkgever? nationaal zakenauto onderzoek. nationaal zakenauto onderzoek 2013 nationaal zakenauto onderzoek 2013 WAT WIL de zakelijke rijder? en WAT WIL de Werkgever? BIJLAGENRAPPORT nationaal zakenauto onderzoek 2013 NZO 2013 Basisanalyses Berijders Onderwerpen: 1. De Zakenauto

Nadere informatie

Kans op milieukorting verschilt sterk per automerk

Kans op milieukorting verschilt sterk per automerk Persbericht Hilversum, 8 januari 2008 Kans op milieukorting verschilt sterk per automerk Het wordt financieel steeds interessanter om een milieuvriendelijke auto te kiezen. Uit de door Vroemm.nl ontwikkelde

Nadere informatie

FISCALE WIJZIGINGEN. Prinsjesdag 2015. Data 2015 Year to date 15 september 2015

FISCALE WIJZIGINGEN. Prinsjesdag 2015. Data 2015 Year to date 15 september 2015 FISCALE WIJZIGINGEN Prinsjesdag 2015 Data 2015 Year to date 15 september 2015 Inhoudsopgave Wijzigingen per 1 januari 2016 90% leaserijders kiest voor lage bijtelling Top 10 merken en modellen (ranking)

Nadere informatie

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Bijlagenrapport BEDRIJVEN NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2014 ZAKENAUTO IN NEDERLAND WAT WIL DE WERKGEVER? EN WAT MAG DE ZAKELIJKE RIJDER (NOG)? NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK

Nadere informatie

Marge voor verbetering

Marge voor verbetering Resultaten juni 2008 Marge voor verbetering De leasewereld is sterk in beweging. De overheid stapelt de ene taks op de andere, de almaar toenemende files knagen aan de status van de leaseauto en de markt

Nadere informatie

Kwaliteitsmeting leadopvolging 2013. Hoe volgen de verschillende merken aanvragen op van zakelijke rijders?

Kwaliteitsmeting leadopvolging 2013. Hoe volgen de verschillende merken aanvragen op van zakelijke rijders? Kwaliteitsmeting leadopvolging 2013 Hoe volgen de verschillende merken aanvragen op van zakelijke rijders? 2 Leadopvolging 2013 Vereniging Auto Van De Zaak KWALITEITSMETING LEADOPVOLGING 2013 3 Leadopvolging

Nadere informatie

Inhoud. De achtergrond Resultaten autokoper Conclusies onderzoek Bijlage

Inhoud. De achtergrond Resultaten autokoper Conclusies onderzoek Bijlage Inhoud De achtergrond Resultaten autokoper Conclusies onderzoek Bijlage 2 Autokoper 2008 Onderzoek AutoTrack.nl & Newcom onder n = 1.000 Consumenten hebben vertrouwen in de markt Internet en merkdealers

Nadere informatie

Cijfers Elektrisch Vervoer

Cijfers Elektrisch Vervoer Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 mei 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend

Nadere informatie

De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016.

De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna

Nadere informatie

DE AUTOKOPER 2008-2013 Studie naar trends onder autokopers. AutoTrack.nl - Afdeling marketing E: marketing@autotrack.

DE AUTOKOPER 2008-2013 Studie naar trends onder autokopers. AutoTrack.nl - Afdeling marketing E: marketing@autotrack. DE AUTOKOPER 2008-2013 Studie naar trends onder autokopers AutoTrack.nl - Afdeling marketing E: marketing@autotrack.nl T: 020-5175175 Inhoud De achtergrond Resultaten autokoper Conclusies onderzoek Discussie

Nadere informatie

RODI Personenauto s 2014. Relatie Onderzoek Dealer Importeur

RODI Personenauto s 2014. Relatie Onderzoek Dealer Importeur RODI Personenauto s 14 Relatie Onderzoek Dealer Importeur Inhoud Voorwoord 3 Samenvatting 4-5 Rangorde waarderingscijfers 6 Verschil 14 t.o.v. 13 6 Alfa Romeo 7 Audi 8 BMW/MINI 9 Citroën Fiat 11 Ford 12

Nadere informatie

AUTOLEASE & BIJTELLING 2016

AUTOLEASE & BIJTELLING 2016 ALD WHITEPAPER AUTOLEASE & BIJTELLING 2016 VOORWOORD MATTHIEU VAN TELLINGEN Beste wagenparkverantwoordelijke, HR-, Finance- of andere professional, Mogelijk heeft u er al over gelezen of misschien bent

Nadere informatie

Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive

Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive Onderhoudsmarkt loopt deuken op Autobranche beleeft zwaar 2013 met lagere nieuwverkoop en dalende

Nadere informatie

Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive

Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Terugloop werkplaats bedreigt winstgevendheid automotive Onderhoudsmarkt loopt deuken op Autobranche beleeft zwaar 2013 met lagere nieuwverkoop en dalende

Nadere informatie

Wie? www.localcarlease.nl. www.localcarlease.nl. 0337 A4 sets Local Car Lease.indd 1 03-04-13 09:56

Wie? www.localcarlease.nl. www.localcarlease.nl. 0337 A4 sets Local Car Lease.indd 1 03-04-13 09:56 Wie? 0337 A4 sets Local Car Lease.indd 1 03-04-13 09:56 Wie? Local Car Lease is een merkonafhankelijke en niet bankgebonden autoleasemaatschappij. Er is gekozen voor een samenwerking met Business Lease

Nadere informatie

Economie Utrecht komt verder op stoom

Economie Utrecht komt verder op stoom Economie Utrecht komt verder op stoom De Utrechtse economie heeft de opgaande lijn duidelijk te pakken. Onder impuls van sectoren als de zakelijke dienstverlening en de ICT groeit de economie naar verwachting

Nadere informatie

Duurzame voordelen van Volkswagen

Duurzame voordelen van Volkswagen Duurzame voordelen van Volkswagen Wat betekenen de fiscale regelingen voor u? Vanwege uiteenlopende factoren is de regelgeving vanuit de overheid omtrent autogebruik en -bezit nogal aan veranderingen onderhevig.

Nadere informatie

Autoleasemarkt in cijfers 2012

Autoleasemarkt in cijfers 2012 www.vna-lease.nl Autoleasemarkt in cijfers 2012 samenvatting Mobiliteit verandert; autoleasing ook 1. Lease-auto s in Nederland Mobiliteit verandert. Zakelijke reizigers kunnen kiezen uit een steeds breder

Nadere informatie

Vergrijzing stuwt wagenpark

Vergrijzing stuwt wagenpark Vooruitzicht Automotive Vergrijzing stuwt wagenpark Op korte termijn geen opleving van particuliere markt... en waar jongeren wel willen, maar nog niet kunnen......zorgt de vergrijzing op langere termijn

Nadere informatie

JA, Volkswagen Abonnement.

JA, Volkswagen Abonnement. ! JA, ik wil een abonnement op een up!, Polo, Polo BlueMotion, Golf, Golf Cabrio, Golf Plus, Beetle, Touran, Jetta of Passat en betaal één vast maandbedrag. Volkswagen Abonnement. Voorbeeld: U rijdt al

Nadere informatie

Het ŠKODA Abonnement. De extra zekerheid bovenop uw ŠKODA.

Het ŠKODA Abonnement. De extra zekerheid bovenop uw ŠKODA. Het ŠKODA Abonnement. De extra zekerheid bovenop uw ŠKODA. ŠKODA Bank ŠKODA Leasing FINANCIEREN. LEASEN. VERZEKEREN. VWBAN214-01 SKODA Abonnement Brochure v7.indd 1 24-05-12 09:22 VWBAN214-01 SKODA Abonnement

Nadere informatie

Nationaal Aftersales Congres. Jeroen van de Braak Secretaris afdeling Autovak Aftermarket & Suppliers

Nationaal Aftersales Congres. Jeroen van de Braak Secretaris afdeling Autovak Aftermarket & Suppliers Nationaal Aftersales Congres Jeroen van de Braak Secretaris afdeling Autovak Aftermarket & Suppliers Actuele marktsituatie De markt voor onderhoud en reparatie verandert in volume en samenstelling. Economische

Nadere informatie

RODI Personenauto s 2012

RODI Personenauto s 2012 RODI Personenauto s 12 Relatie Onderzoek Dealer Importeur 2 Colofon Inhoud Uitgave BOVAG Autodealers Onderzoek BOVAG Onderzoek Projectbegeleiding & vormgeving Sabel Communicatie, Bilthoven sabelcommunicatie.nl

Nadere informatie

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Presenta#e belangrijkste onderzoeksresultaten Eric Vousten VMS Research Intelligence Strategy Driving Business, 24 september 2014 Thema 2014 HOE ZAKELIJK IS DE ZAKELIJKE

Nadere informatie

Zet herstel bankensector door?

Zet herstel bankensector door? ING Investment Office Publicatiedatum: 29 mei 2015 Sectorcommentaar financiële waarden Zet herstel bankensector door? Door Jan Kleipool, analist van het ING Investment Office De vooruitzichten voor de

Nadere informatie

Averus Financial Services. Ons huismerk in leasen.

Averus Financial Services. Ons huismerk in leasen. Averus Financial Services. Ons huismerk in leasen. Leasen, onmisbaar in de zakenwereld. Meer en meer bedrijven geven het beheer van hun wagenpark, groot of klein, uit handen. Leasen is eerder regel dan

Nadere informatie

Jaarcijfers LeasePlan Nederland 2012

Jaarcijfers LeasePlan Nederland 2012 Jaarcijfers LeasePlan Nederland 2012 Top 10 - Bestellingen op merkniveau (geel kenteken) Positie 2012 Automerk Pos. 2011 1 Renault 4 2 Volkswagen 1 3 Peugeot 2 4 Ford 6 5 BMW 8 6 Audi 5 7 Opel 7 8 Volvo

Nadere informatie

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014

Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Bijlagenrapport BERIJDERS NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2014 ZAKENAUTO IN NEDERLAND WAT WIL DE WERKGEVER? EN WAT MAG DE ZAKELIJKE RIJDER (NOG)? NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK

Nadere informatie

>>> Mobiliteitsonderzoek

>>> Mobiliteitsonderzoek >>> Mobiliteitsonderzoek >>> Column Te complex Op Prinsjesdag stuurde Eric Wiebes, onze Staatssecretaris van Financiën, een brief naar de Tweede Kamer met als onderwerp Keuzes voor een beter belastingstelsel.

Nadere informatie

Zakelijke markt voedt hoop op herstel autoverkoop

Zakelijke markt voedt hoop op herstel autoverkoop Kwartaalbericht Automotive ING Economisch Bureau Zakelijke markt voedt hoop op herstel autoverkoop De automotive sector kent in 2014 een slechte start. Vooral de particuliere markt blijft een zorgenkind.

Nadere informatie

Autoprijzen: ondanks prijsconvergentie blijft kopen in buitenland vaak nog interessant

Autoprijzen: ondanks prijsconvergentie blijft kopen in buitenland vaak nog interessant IP/04/285 Brussel, 2 maart 2004 Autoprijzen: ondanks prijsconvergentie blijft kopen in buitenland vaak nog interessant Het jongste verslag over autoprijzen toont aan dat op alle markten de prijsconvergentie

Nadere informatie

De Nederlandse remarketingsector in 2017

De Nederlandse remarketingsector in 2017 #remarketingevent De Nederlandse remarketingsector in 2017 Trends en ontwikkelingen Jeroen van den Broek Commercieel Directeur CRM automotive retail Alle gebruikte data komen van bronnen van de partners

Nadere informatie

Zuinige auto s. November 2011. Inhoudsopgave 1 Inleiding. 1 Inleiding

Zuinige auto s. November 2011. Inhoudsopgave 1 Inleiding. 1 Inleiding November 2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Maatregelen in de BPM 3 Voorbeelden BPM 4 Maatregelen in de motorrijtuigenbelasting 5 Maatregelen bijtelling auto van de zaak Zuinige auto s 1 Inleiding De afgelopen

Nadere informatie

Vierde kwartaal 2012. Conjunctuurenquête Nederland. Provincie Zeeland

Vierde kwartaal 2012. Conjunctuurenquête Nederland. Provincie Zeeland Vierde kwartaal 2012 Conjunctuurenquête Nederland Inhoud rapport COEN in het kort Economisch klimaat Omzet Export Personeelssterkte Investeringen Winstgevendheid Toelichting De Conjunctuurenquête Nederland

Nadere informatie

De maatregelen bestaan in hoofdlijnen uit: Betrekken medewerkers bij reduceren energieverbruik en reduceren CO2-uitstoot

De maatregelen bestaan in hoofdlijnen uit: Betrekken medewerkers bij reduceren energieverbruik en reduceren CO2-uitstoot Beleidsverklaring Co2 Deze beleidsverklaring met betrekking tot de CO2 uitstoot is onderdeel van het door M, van der Spek Hoveniersbedrijf B.V. gevoerde milieubeleid. M. van der Spek Hoveniersbedrijf B.V.

Nadere informatie

Audi Private Lease. Compleet Audi. ARS3201-03 Audi Privat Lease Brochure_v12.indd 1

Audi Private Lease. Compleet Audi. ARS3201-03 Audi Privat Lease Brochure_v12.indd 1 Audi Private Lease Compleet Audi ARS3201-03 Audi Privat Lease Brochure_v12.indd 1 20-01-12 11:19 ARS3201-03 Audi Privat Lease Brochure_v12.indd 2 20-01-12 11:19 Audi Private Lease Vanaf nu kunt u ook eenvoudig

Nadere informatie

lease s p e c i a l Unieke lease-mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland

lease s p e c i a l Unieke lease-mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland Oer de nieuwsbrief voor medewerkers van ingels openbare scholengemeenschap Unieke -mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland In het onderwijs heb je zelden vanuit je functie het recht op een auto.

Nadere informatie

Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep

Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep Rationalisering distributienetwerk De automotive sector bevindt zich in een moeilijke situatie. In

Nadere informatie

Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep

Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Krimpende markt dwingt automotive sector tot ingreep Rationalisering distributienetwerk De automotive sector bevindt zich in een moeilijke situatie. In

Nadere informatie

NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2016 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND. Verkoop, import en export, betrokken verkoopkanalen en voorraadontwikkeling

NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2016 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND. Verkoop, import en export, betrokken verkoopkanalen en voorraadontwikkeling NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2016 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND Verkoop, import en export, betrokken verkoopkanalen en voorraadontwikkeling NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2016 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND Verkoop,

Nadere informatie

2013 jaar van de waarheid voor autodealer

2013 jaar van de waarheid voor autodealer Kwartaalbericht Automotive ING Economisch Bureau 2013 jaar van de waarheid voor autodealer Na een forse daling in volume dit jaar zal de automotive sector ook volgend jaar rekening moeten houden met lagere

Nadere informatie

Strijd in automotive Concurrentie neemt toe in krimpende markt

Strijd in automotive Concurrentie neemt toe in krimpende markt Automotive Kwartaalbericht ING Economisch Bureau Strijd in automotive Concurrentie neemt toe in krimpende markt Na hoge volumes in 2011 moet de personenautomarkt nu ook haar meerdere erkennen in de zwakke

Nadere informatie

Automotivescan. Pagina 1 van 5. Deelnamenummer: 1125880. Hoe staat u ervoor? Uw persoonlijke adviesrapport

Automotivescan. Pagina 1 van 5. Deelnamenummer: 1125880. Hoe staat u ervoor? Uw persoonlijke adviesrapport Automotivescan Deelnamenummer: 1125880 Hoe staat u ervoor? Uw persoonlijke adviesrapport Automotive in beeld Het blijft moeilijk navigeren in de autobranche. De verwachting is dat de after sales een substantiële

Nadere informatie

NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK. onderhoud, reparatie, verkoop & export

NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK. onderhoud, reparatie, verkoop & export NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2012 OcCasions onderhoud, reparatie, verkoop & export Nationaal Occasion Onderzoek 2012 Occasions: onderhoud, reparatie, verkoop & export De digitale versie van het onderzoek

Nadere informatie

Vraag 1. Antwoord 1. Vraag 2 en 3

Vraag 1. Antwoord 1. Vraag 2 en 3 Vraag 1 Klopt het dat de Mitsubishi Outlander PHEV in aanmerking komt voor 0% BPM (belasting op personenauto s en motorrijwielen), de subsidieregelingen KIA (kleinschaligheidsinvesteringsaftrek), MIA (milieuinvesteringsaftrek)

Nadere informatie

Steeds meer vijftigers financieel kwetsbaar

Steeds meer vijftigers financieel kwetsbaar Maart 215 stijgt naar 91 punten Steeds meer vijftigers financieel kwetsbaar De is in het eerste kwartaal van 215 gestegen van 88 naar 91 punten. Veel huishoudens kijken positiever vooruit en verwachten

Nadere informatie

Plug-in Hybrid. juni 2013

Plug-in Hybrid. juni 2013 Plug-in Hybrid Electric Vehicles juni 2013 Begin 2013 reden In Nederland ongeveer 8.000 personenauto s met 0% fiscale bijtelling. Het overgrote deel hiervan zijn elektrische auto s die tevens een benzine-

Nadere informatie

FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01

FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01 FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01 De 15 meestgestelde vragen over zakelijk rijden in 2015. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en brandstofaccijns. Wie

Nadere informatie

Ontslaggolf op komst. Resultaten december 2008

Ontslaggolf op komst. Resultaten december 2008 Resultaten december 2008 Ontslaggolf op komst Foto Carel Richel De Nederlandse autodealers maken zich op voor een uitzonderlijk zwaar jaar. De verkopen nieuw blijven achter, de occasionmarkt is ingestort

Nadere informatie

Persbericht. Het aandeel (in %) van de 50 grootste dealerholdings in de totale nieuwverkoop (personen- en bestelauto s) in Nederland.

Persbericht. Het aandeel (in %) van de 50 grootste dealerholdings in de totale nieuwverkoop (personen- en bestelauto s) in Nederland. Persbericht Dealerholdings pakken de absolute macht in autoland In tien jaar tijd hebben de 50 grootste Nederlandse dealerholdings de automarkt stevig in handen gekregen. Samen zijn ze nu goed voor ruim

Nadere informatie

Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) Autogas (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing

Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) Autogas (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing Datum overhandiging: Dinsdag 3 november 2015 Petitie Met deze petitie die wij u aanbieden, willen wij u vragen een

Nadere informatie

OCCASIONMARKT IN NEDERLAND

OCCASIONMARKT IN NEDERLAND NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2014 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND De verkoop, import en export van occasions en de gevolgen ervan voor het Nederlandse wagenpark en de aftermarket NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK

Nadere informatie

De snelste weg naar nieuwe klanten in uw regio

De snelste weg naar nieuwe klanten in uw regio BETA De snelste weg naar nieuwe klanten in uw regio 1 3 Offerteaanvragen ontvangen van consumenten uit de buurt 3 Snel en eenvoudig offertes uitbrengen 3 Nieuwe klanten aantrekken en uw omzet vergroten

Nadere informatie

Top10 Zuinige auto's: Klein Diesel April 2008

Top10 Zuinige auto's: Klein Diesel April 2008 Top10 Zuinige auto's: Klein Diesel 1-3 4 5 Merk Seat Volkswagen MINI Fiat Fiat Model Ibiza Polo Cooper D 500 Panda 1.4 TDI DRF 1.4 TDi DRF Trendline 1.3 Multijet 16v 1.3 Multijet 16v 81 KW Ecomotive 3

Nadere informatie

AUTOMOTIVE ONDERZOEK

AUTOMOTIVE ONDERZOEK AUTOMOTIVE ONDERZOEK Inhoudsopgave Inleiding... 3 Highlights... 3 In welk merk auto rijdt de directeur?... 4 Verdeling per sector... 5 Verdeling op basis van aantal medewerkers... 6 Verdeling op basis

Nadere informatie

Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.175,-!

Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.175,-! Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.175,-! Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.175,-! Duurzaam rijden. Dat moet voor iedereen bereikbaar

Nadere informatie

De Tweedehands Automarkt en Variabilisatie. achterliggend rapport bij deelrapport 1: een marktverkenning - tabellenboek

De Tweedehands Automarkt en Variabilisatie. achterliggend rapport bij deelrapport 1: een marktverkenning - tabellenboek De Tweedehands Automarkt en Variabilisatie achterliggend rapport bij deelrapport 1: een marktverkenning tabellenboek \inisterie van Verkeer en Waterstaat 'irectoraatgeneraal Rijkswaterstaat Colofon Uitgave:

Nadere informatie

Nationaal Occasion Onderzoek 2013. occasions

Nationaal Occasion Onderzoek 2013. occasions Nationaal Occasion Onderzoek 2013 occasions Verkoop, import en export van occasions en de gevolgen ervan voor het Nederlandse wagenpark en aftermarket Nationaal Occasion Onderzoek 2013 occasions Verkoop,

Nadere informatie

Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,-! TOT 5 JAAR 0% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ZEER LAAG VERBRUIK

Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,-! TOT 5 JAAR 0% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ZEER LAAG VERBRUIK Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,-! TOT 5 JAAR 0% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ZEER LAAG VERBRUIK Tel het belastingvoordeel op en rijd een Prius Plug-in Hybrid

Nadere informatie

Met het ZZP Voordeel Plan rijden uw klanten al een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,- En ze betalen ook nog eens geen bijtelling tot 2019

Met het ZZP Voordeel Plan rijden uw klanten al een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,- En ze betalen ook nog eens geen bijtelling tot 2019 Met het ZZP Voordeel Plan rijden uw klanten al een Prius Plug-in Hybrid vanaf 8.735,- En ze betalen ook nog eens geen bijtelling tot 2019 Tel het belastingvoordeel op en de Prius Plug-in Hybrid is er vanaf

Nadere informatie

Productiegroei industrie versnelt

Productiegroei industrie versnelt Industrie Kwartaalbericht Productiegroei industrie versnelt De groei van de industriële productie trekt naar verwachting aan 3% 2016 Export blijft steunpilaar, binnenland trekt bij Exportorders Hoogste

Nadere informatie

Verdere groei in het verschiet

Verdere groei in het verschiet Vooruitzicht Horeca Verdere groei in het verschiet De horeca kan in 2016 rekenen op verdere groei van de omzet... ondernemers zijn steeds positiever... en vooral in Amsterdam stijgen de hotelkamerprijzen

Nadere informatie

SEAT PRIVATE LEASE. Jij regelt de brandstof, wij de rest. SEAT FINANCIAL SERVICES Financieren. Leasen. Verzekeren. Mobiliteit. TECHNOLOGY TO ENJOY

SEAT PRIVATE LEASE. Jij regelt de brandstof, wij de rest. SEAT FINANCIAL SERVICES Financieren. Leasen. Verzekeren. Mobiliteit. TECHNOLOGY TO ENJOY SEAT PRIVATE LEASE Jij regelt de brandstof, wij de rest. SEAT FINANCIAL SERVICES Financieren. Leasen. Verzekeren. Mobiliteit. TECHNOLOGY TO ENJOY SEAT PRIVATE LEASE Rijd voor één vast maandbedrag een

Nadere informatie

Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij

Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij Breukelen, 28 oktober 2009 June 17, 2008May 22, 2008 Page 1 Facts & Figures LeasePlan Wereldwijd Opgericht in 1963 1.4 miljoen voertuigen wereldwijd

Nadere informatie

Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid

Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid M201207 Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid 1987-2010 drs. K.L. Bangma drs. A. Bruins Zoetermeer, mei 2012 Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid In de periode 1987-2010 is het aantal bedrijven per saldo

Nadere informatie

Cijfers, feiten, trends [INSIDE] PRIVATE LEASE. nr 1-2016 IN PRIVATE LEASE INSIDE NR1: Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015.

Cijfers, feiten, trends [INSIDE] PRIVATE LEASE. nr 1-2016 IN PRIVATE LEASE INSIDE NR1: Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015. PRIVATE LEASE IN PRIVATE LEASE INSIDE NR1: nr 1-2016 Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015 JustIndex Profiel van de private leaserijder Kabinetsplannen autobelastingen pakken positief uit voor

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 2464 Vragen van de leden

Nadere informatie

Cijfers Elektrisch Vervoer

Cijfers Elektrisch Vervoer Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 oktober 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend

Nadere informatie

De strijd om de harde A1

De strijd om de harde A1 De strijd om de harde A1 Ontwikkelingen in het A1-winkelgebied november 2014 www.dtz.nl Duidelijk. DTZ Zadelhoff De strijd om de harde A1 In de populairste winkelstraten in Nederland is een strijd gaande

Nadere informatie

Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine April 2008

Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine April 2008 Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine 1 2 3 - - Merk Smart Daihatsu Citroën Peugeot Toyota Model Uitvoering 451 fortwo Coupe Coupe MHD pure 52kW Cuore C1 107 Aygo 1.0 12V DVVT, 51KW 1.0 50kW, H5 1.0 12V

Nadere informatie

Vooral boven water huishouden lost extra af

Vooral boven water huishouden lost extra af Juli 2015 naar recordhoogte 96 punten Vooral boven water huishouden lost extra af De staat op zijn hoogste stand ooit. In het tweede kwartaal van 2015 steeg de barometer met maar liefst 5 punten van 91

Nadere informatie

Cijfers Elektrisch Vervoer

Cijfers Elektrisch Vervoer Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 september 2013) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door Agentschap NL, in opdracht

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 202 203 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 323 Vragen van de leden Omtzigt,

Nadere informatie

België dieselland? Automania.be. Hybride en elektrische voertuigen integreren in bedrijfsvloten rendeert

België dieselland? Automania.be. Hybride en elektrische voertuigen integreren in bedrijfsvloten rendeert Automania.be Hybride en elektrische voertuigen integreren in bedrijfsvloten rendeert Gepubliceerd: 08.05.2014 Een studie rond het omslagpunt tussen rijden op benzine, diesel of elektriciteit, onlangs uitgevoerd

Nadere informatie

Invloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen. Arno Schroten

Invloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen. Arno Schroten Invloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen Arno Schroten CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige expertise

Nadere informatie

Samenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s

Samenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s Samenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s In een globaliserende economie moeten regio s en ondernemingen internationaal concurreren. Internationalisatie draagt bij tot de economische

Nadere informatie

Rabobank Cijfers & Trends

Rabobank Cijfers & Trends Detailhandel in wonen De detailhandel in wonen bestaat uit de volgende branches: woninginrichting (onder te verdelen in meubelspeciaalzaken, woningtextielspeciaalzaken, slaapspeciaalzaken en gemengde zaken),

Nadere informatie

Toelichting op Business Model Canvas

Toelichting op Business Model Canvas Toelichting op Business Model Canvas Customer Segments: Ten eerste biedt ADC Autogroep alleen maar de merken Audi, Volkswagen en Seat aan. Dat is al gesegmenteerd omdat er nog vele andere merken zijn die

Nadere informatie

Nederlandse mediators vereniging. Nederlandse mediators vereniging

Nederlandse mediators vereniging. Nederlandse mediators vereniging Nederlandse mediators vereniging Nederlandse mediators vereniging Wie is Alphabet? Alphabet is onderdeel van de BMW Group en is actief in 18 verschillende landen. Hoewel Alphabet een dochteronderneming

Nadere informatie

Kredietverlening aan Nederlandse bedrijven loopt terug

Kredietverlening aan Nederlandse bedrijven loopt terug Het Nederlandse bedrijfsleven is in sterke mate afhankelijk van bancaire kredietverlening. De groei van de zakelijke kredietverlening is in de tweede helft van 28 vertraagd. Dit hangt grotendeels samen

Nadere informatie

OCCASIONMARKT IN NEDERLAND

OCCASIONMARKT IN NEDERLAND NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK 2015 OCCASIONMARKT IN NEDERLAND De verkoop, import en export van occasions en de gevolgen ervan voor het Nederlandse wagenpark en de aftermarket NATIONAAL OCCASION ONDERZOEK

Nadere informatie

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren

Nadere informatie

Autoleasemarkt in cijfers 2013

Autoleasemarkt in cijfers 2013 Autoleasemarkt in cijfers 2013 samenvatting www.vna-lease.nl Autoleasing haakt in op tijdgeest In alle aspecten van onze maatschappij is een trend naar verduurzaming. De autoleasebranche levert als vergroener

Nadere informatie

UITSLAGEN WONEN ENQUÊTE

UITSLAGEN WONEN ENQUÊTE UITSLAGEN WONEN ENQUÊTE 3 E KWARTAAL 211 Gemaakt voor NVM Wonen Gemaakt door NVM Data & Research Inhoudsopgave 1 Introductie enquête... 3 1.1 Periode... 3 1.2 Respons... 3 2 Staat van de woningmarkt...

Nadere informatie