De Nederlandse remarketingsector in 2017

Transcriptie

1 #remarketingevent De Nederlandse remarketingsector in 2017 Trends en ontwikkelingen Jeroen van den Broek Commercieel Directeur CRM automotive retail Alle gebruikte data komen van bronnen van de partners

2 Onderwerpen De markt in cijfers 3 Trends met impact op remarketing Toekomst remarketing 2017

3 De markt in cijfers Ontwikkelingen in verkoopaantallen

4 De markt in cijfers Cijfers in de markt

5 De markt in cijfers Verdeling over de verschillende segmenten

6 De markt in cijfers

7 De markt in cijfers Statijdontwikkeling bij merkdealers

8 De markt in cijfers Statijdontwikkeling bij universelen

9 De markt in cijfers Statijd per bouwjaar

10 De markt in cijfers Bedrijfsvoorraad -/- 20% totaal Meer 1 en <2 jaar Minder 3 en <6 jaar

11 De markt in cijfers Export & Import

12 De markt in cijfers Cijfers in de markt

13 #remarketingevent De markt in cijfers: Conclusie Export lijkt nog steeds BPM gedreven BPM refund is over het hoogtepunt heen Import is redelijk stabiel Worden de juiste auto s gehaald? Hele jonge auto s: wel aanbod maar minder vraag 4 à 6 jaar oude auto s: wel vraag maar onvoldoende aanbod Kijk naar vraag; niet naar aanbod (we hebben voldoende Spaanse en/of Tjechische ex rentals...)

14 Toekomst Remarketing in 2017 Hoe zijn we te werk gegaan? Volg de auto Volg de klant Lees de krant

15 Volg de auto... Fabrikant Retail PKZM Fleetowner Leasemaatschappij Gebruikers/Eigenaren

16 Volg de auto en de klant... Gebruikers/Eigenaren Fleetowner Leasemaatschappij Inruil Inruil Retail Wholesale Eindgebruikers/Eigenaren

17 Volg de auto... Conclusie Remarketing = De kortste weg naar de eindgebruiker vinden. Dit principe vormt voor ons het uitgangspunt voor onze trendanalyse

18 Lees de krant...

19 3 Trends met impact op de Remarketing sector Overheid & Fiscaal beleid bepalen aankoop/inzet van merk en model auto Van autobezit naar autogebruik Autotechnologie neemt grote vlucht

20 Wij vragen ons af... Wat betekent dit voor fleetowners & leasemaatschappijen Wat betekent dit voor remarketing dienstverleners (remarketeers)? Wat betekent dit voor de retail? Met welke scenario s moet je rekening houden?

21 Trend 1: Impact van overheid & fiscus

22 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit 2013 brandstof verdeling verdeling bijtelling 0-14% % 54% een 0 en 14% bijtelling auto. 21% een diesel 29% een benzine 51% een (plug-in) hybride of een vol elektrische benzine diesel electrisch/hybride 46% 51% 28% 54% 21% Bepaalt deze mix uw assortiment over 3 a 4 jaar? Een voorbeeld:

23 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Renault Megane dci Verkoop nieuw 2012: : Verkoop gebruikt in 2013: 1 tot 5 jaar oud B2C Diesel Benzine Mismatch op Diesel: Tussen de en eenheden!

24 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Impact op leasemaatschappij

25 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Impact op leasemaatschappij Durf je te gokken op Export? Hoe afhankelijk zijn je restwaarden van export? Wil je risico s echt inschatten? Wie gaat er uiteindelijk in deze auto s rijden? Wie is dus de afnemer van je afnemer?

26 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Impact op remarketeers Weten je afnemers waar de markt zit of weet je dat zelf? Actieve zoektocht naar de juiste afzetmarkten (retail, wholesale of export) Afzet veilinghuizen : Export direct Tussen de 9 en 25% Eindverbruikers Tussen de 0,06 en 3%

27 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Impact op remarketeers Mogelijke strategische orientaties: Remarketeer = excellente logistieke dienstverlener (online & fysiek) cost leadership Remarketeer = marktdeskundige Wie is de afnemer van je afnemer(bieder/koper)? Wie is de laatste schakel naar de consument? Klantenprofiel van de uiteindeljke retailer wordt cruciaal (NL, EU, buiten EU, Afrika,...) information leadership

28 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Impact op retail Ben je klaar voor de komst van de Megane dci, of Volvo V40? Wie is je doelgroep? Hoe overtuigen we deze groep? Wie verzint als eerste de oplossing voor deze auto s? De Universeel? De Merkdealer? Heeft de fabrikant een rol? Niet vergeten: alleen bij Megane al een mismatch van auto s

29 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit En er komen er nog een paar...

30 Trend 1: Impact van overheid & fiscaliteit Conclusie: in en na 2017 Data driven remarketing Wat wordt er in welke markt gevraagd en aangeboden Functie van de remarketeer staat op een splitsing Cost leadership Information leadership Data technologie maakt het mogelijk om schakels over te slaan

31 Trend 2: Van bezit naar gebruik

32 Trend 2: Van bezit naar gebruik Impact op leasemaatschappij Carsharing is een kans. Hoge investeringen Initiatief bij fabrikanten of financieel dienstverleners. De retailer kan buiten spel worden gezet. Maar... wat doen we met een abonnement auto die na 2 of 4 jaar terug komt? Nog een rondje privelease? Verkopen aan een consument? (belang van retail groeit) Welke route je ook kiest, de eindgebruiker maakt het verschil.

33 Trend 2: Van bezit naar gebruik Impact op remarketeers Bij herinzet is er slechts een logistieke opdracht te vergeven Reconditionering Vervoer van vorige gebruiker naar nieuwe gebruiker Bij verkoop moet de kortste route naar de retail geboden worden. Wederom: waar en door wie wordt de auto verkocht aan de eindgebruiker?

34 Trend 2: Van bezit naar gebruik Impact op retail Minder inruil op verkoop, zet rendement onder druk Zonder inkoop, geen aanbod Zonder aanbod, geen vraag Waardecreatie door te kopen bij de bron Meer keuze zorgt voor aansluiten op vraag eindgebruiker Betere marge Schaalgrootte noodzakelijk Maar...

35 Trend 2: Van bezit naar gebruik Impact op retail Financieel dienstverlener is producent/bron van gebruikte auto s. Wederom twee opties Gaat de leasemaatschappij meer retailen? Of gaat de retailer leasen om zijn aanbod zeker te stellen.

36 Trend 2: Van bezit naar gebruik Conclusie: in en na 2017 Alleen als je dicht bij de bron en afzet van de auto s zit, kun je geld verdienen. Verkort de keten = de oplossing = taak remarketeers Retailers: Ken de uiteindelijke eindgebruiker, beter dan wie dan ook Verkoop daardoor sneller Biedt daardoor net iets meer (toegevoegde waarde)

37 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht

38 High-tech auto s Totaal verkocht in 2013:

39 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Maatvoering= geen gezinsauto, te groot of te klein Onzekerheid over de techniek bij de consument Levensduur batterij Onderhoud door wie, hoe, kosten? Rijbereik Software updates

40 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Impact op leasemaatschappij Halen we de verwachte restwaarde (einde contract)? Voldoende infrastructuur om ook used car koper te plezieren? Levensduur batterij voldoende om auto z n waarde te laten behouden? Wie wordt je klant na 1e inzet Herinzet? Aan wie ga je deze auto verkopen (retail of wholesale)?

41 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Impact op remarketers Weten zij wie er straks gaan kopen? (profielen/doelgroepen) (Weer) hopen op export (Rusland/Prius/Civic?)

42 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Impact op retail Universeel autobedrijf: traditioneel de grootste afnemer; stapt die in deze technologische uitdagingen? Investeringen in aparatuur Investeringen in scholing Merkdealer lijkt de aangewezen retailer Kan deze partij kopen? Fysiek en financieel? Wil deze partij kopen? Wat doen we met de hogere kilometerstanden? De invloed van de merkdealer op de gebruikte automarkt neemt al jaren af.

43 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Invloed van de Merkdealer 90% % % % % % % % % 0% 0 84% 81% Concurrentiepositie dealers t/m kwartaal % 58% 42% 35% 24% 21% 10% 9% 7% 6% tot 1 jaar 2-3 jaar 4-6 jaar 7-10 jaar jaar >15 jaar tot 1 jaar 2-3 jaar 4-6 jaar 7-10 jaar jaar >15 jaar Dealeraandeel 2011 Dealeraandeel 2013 Verkopen alle bedrijven Verkopen dealers

44 Trend 3: Technologie in auto s neemt grote vlucht Conclusie: in en na 2017 Absorptie van high-tech auto s wordt niet vanzelf een succes. Weet wie koopt of kan/wil kopen Neemt de fabrikant de controle over? Updates en technische kennis delen met het universele kanaal? Ontwikkelen eigen retail kanaal voor benodigde absorptie? Statiegeld retour na einde contract? Denk eens aan circulaire economie... Doen we niets dan...

45 Vol = vol...

46 Toekomst remarketing Conclusie: in en na 2017 Wereld van de Leasemaatschappij en Retailer gaan steeds meer overlappen Leasemaatschappij Remarketeer Retail

47 Toekomst remarketing Conclusie: in en na 2017 Is er nog wel plek voor de remarketeer? Remarketeer? Leasemaatschappij Retail Remarketeer?

48 Toekomst remarketing Conclusie: in en na 2017 Er is een rol voor de Remarketeer: sales chanel manager Gebruikers/Eigenaren Fleetowner Leasemaatschappij Inruil Inruil Wholesale Retail Eindgebruikers/Eigenaren

49 Toekomst remarketing Conclusie: in en na 2017 Remarketeer wordt sales chanel manager Weet waar en hoe een auto de beste restwaardes realiseert. Kennis intensief beroep Maar... Inhouse bij de leasemaatschappij? Extern ingehuurd? Onafhankelijk van remarketingpartij? Een ding is zeker... In 2017 ziet ons retail/remarketing/leasing landschap er héél anders uit.

50 #remarketingevent Toekomst Remarketing Wilt u nog eens verder van gedachten wisselen? Maak gerust een afspraak! jvdbroek@automotiveretail.nl Tel: Mob: