Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen

Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten hulpmiddel voor ontwerpers en beleidsmakers complexe materie: gestandaardiseerde situaties Literatuurstudie Deskundigheid Goudappel Keuzeschema geen aanvullende berekeningen

Bouwstenen voor het keuzeschema Niet alleen pad of strook, juist kruispuntvorm van belang: Voorrangskruispunt of weg (inclusief uitrit) Rotondes Verkeersregelinstallaties Ongelijkvloers Wel of geen hoofdfietsroute 1. Oversteekbaarheid voor fietsers 2. Analyse vormgevingskenmerken voorrangskruispunten 3. Toepassingsgebieden kruispuntvormen

1. Grafiek oversteekbaarheid GOP redelijk 2400 2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 35 30 25 20 slecht 15 matig 10 redelijk 5 goed 0 2800 2700 2600 2500 mvt/uur hoofdfietsroute geen fietsroute zonder middengeleider met middengeleider gop voor 7 meter '2 * 2 rijstroken' gemiddelde wachttijd (sec)

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Algemeen: zo compact mogelijk overzichtelijkheid focussen op zo min mogelijk conflictpunten alleen uiteenrafelen als noodzakelijk is voor veiligheid en comfort

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 aspect: fietsstrook, fietspad en breedte tussenberm functie: opstelruimte auto s, fietsers en voetgangers lage intensiteit: continuiteit GOW I-kruispunt > 1.000 mvt/uur: pad 5 meter of strook I-kruispunt > 1.500 mvt/uur: pad 5 meter

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D Uitzondering bij 2 fietsroutes: GOW1 C E B A I-kruispunt < 1.000 mvt/uur en voorrang GOW1: fietsstroken (weven) F I-kruispunt < 1.000 mvt/uur en voorrang ETW: pad I-kruispunt > 1.000 mvt/uur: pad ETW/GOW2 aspect: fietsstrook, fietspad en breedte tussenberm functie: opstelruimte auto s, fietsers en voetgangers lage intensiteit: continuiteit GOW I-kruispunt > 1.000 mvt/uur: pad 5 meter of strook I-kruispunt > 1.500 mvt/uur: pad 5 meter

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 aspect B: middengeleider of -berm verbeteren oversteekbaarheid (zie grafiek) verhoging attentieniveau automobilisten (hoofdfietsroutes) opstelgelegenheid voor (afslaande) automobilisten beperken manoeuvres voor bepaalde verkeersdeelnemers

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Opstelgelegenheid voor (afslaande) automobilisten linksafslaande auto s tussen de middengeleider als I-kruispunt > 1.200 mvt/uur: brede middengeleider als I-kruispunt > 800 mvt/uur en fietsroute: andere oplossing

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Auto s alleen rechtsaf als auto-intensiteit zij-richting laag en: I-kruispunt > 2.000 mvt/uur fietsroute op dwarsrichting en I-kruispunt > 800 mvt/uur Geen oversteek voor fietsers als I-auto > 2.000 mvt/uur compensatie: tunnel, bundelen

Voorbeeldkruispunt fietsstraat en auto s alleen rechtsaf

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Aspect C: voorsorteervakken en rijstroken in principe 1 rijstrook geen voorsorteerstroken bibeko overzichtelijkheid, snelheid en oversteeklengte

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Aspect D: profiel kruisende weg ETW voorkom hinder van de wachtende auto s (5,5 meter) eventueel een opvangfietsstrook eventueel fietsstraat doortrekken bij voorrang: allure geven

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F Aspect E: voorrangsregeling ETW/GOW2 GOW (met belangrijkste fietsroute) heeft voorrang ETW met fietsroute kan voorrang hebben als: totale intensiteit ETW hoger dan GOW I-kruispunt < 800 mvt/uur Uitrit als ETW geen fietsroute en lage auto-intensiteit

2. Vormgevingsaspecten voorrangskruispunten D GOW1 C E B A F ETW/GOW2 Aspect F: snelheidremmende voorziening als kruisende weg een fietsroute is

3. Basisgrafiek kruispuntvormen 800 Intensiteiten per richting in de zijrichting 700 600 500 400 300 200 alpha = 1 alpha=1,33 alpha=1,67 100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 Intensiteiten per richting hoofdrichting in spitsuur Gelijkwaardige kruising Voorrangskruispunt Voorrang met brede middengeleider Langzaam Sneller Enkelstrooks rotonde Tweestrooks rotonde Ei-rotonde Turbo-rotonde Spiraal / rotor-rotonde Harrie Groot Goudappel Coffeng, 2004

Meerstrooksrotondes fietsers voorrang bibeko fietsroute: 1 strook op toe- en afrit geen fietsroute: max 2 stroken op toerit en 1 strook op afrit Tweestrooksrotonde

Keuzeschema kruispunten bibeko 1. Bepaal functies voor auto en fiets 2. Bepaal kruispuntvorm op basis van functies en I-auto 3. Bepaal nadere vormgeving

1. Bepaal functies voor fiets en auto tak1 GOW eventueel fietsroute tak2 solitair fietspad ETW GOW tak2 fietsroute? nee ja nee ja nee ja schema A B C B C

Schema B: Geen fietsroute kruist GOW (bibeko) GOW geen fietsroute ETW geen f-route 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1. Uitrit 6. Rotonde met fietspad in de voorrang 2. Uitrit met middengeleider 3. Uitrit met brede middengeleider 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 7. Tweestrooks rotonde met fietspad in de voorrang GOW (met fietsroute) 9. Fietstunnel(s) 4. Uitrit en auto s alleen rechtsaf 8. Ei-rotonde met fietspad in voorrang op hoofdrichting en geen oversteek 5. Uitrit en geen oversteek

Schema C: Fietsroute kruist GOW (bibeko) GOW met fietsroute ETW fietsroute 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 5. Rotonde met fietspad in de voorrang 3 4. Uitrit, auto s alleen 2 1. Voorrang rechtsaf en fietstunnel in fietsroute of 2. Voorrang dwarsrichting 1 weefplateau GOW en auto s 3.? alleen rechtsaf 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 GOW (evt. Fietsroute) 7. Fietstunnels (berenkuil) 6. Ei-rotonde met fietspad in voorrang op hoofdrichting en fietstunnel in dwarsrichting

Voorbeeld Blauwkapelseweg Ca 12.000 mvt/etm

ETW fietsroute Schema C: Fietsroute Fietsroute met GOW * geen evt. fietsroute fietsroute (bibeko) (bibeko) 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1. Voorrang fietsroute of Doel weefplateau 5. Rotonde met fietspad in de voorrang 2. Nu Voorrang GOW en auto s alleen rechtsaf 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 GOW (evt. Fie

Een eerste variant

Tweede variant: weefplateau

Voorbeeld Almere-poort

Auto-intensiteiten Euro-allee 750 A 500 B 300

Schema C: Fietsroute Fietsroute met GOW * geen evt. fietsroute fietsroute (bibeko) (bibeko) 8 ETW fietsroute 7 6 5 4 3 2 1 0 1. BVoorrang fietsroute of weefplateau 5. Rotonde met fietspad in de voorrang 2. Voorrang GOW en auto s alleen rechtsaf 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A GOW (evt. Fie

Kruispunt A: voorrang GOW plateau middenberm VRI voor bus

Kruispunt B Voorrang fietsroute/etw Fietsstraat doortrekken Plateau met elementen Alternerend eenrichtingsverkeer

Vragen/discussie

Schema B: Geen fietsroute kruist GOW (bibeko) GOW geen fietsroute ETW geen f-route 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1. Uitrit 6. Rotonde met fietspad in de voorrang 2. Uitrit met middengeleider 3. Uitrit met brede middengeleider 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 7. Tweestrooks rotonde met fietspad in de voorrang GOW (met fietsroute) 9. Fietstunnel(s) 4. Uitrit en auto s alleen rechtsaf 8. Ei-rotonde met fietspad in voorrang op hoofdrichting en geen oversteek 5. Uitrit en geen oversteek

Schema C: Fietsroute kruist GOW (bibeko) GOW met fietsroute ETW fietsroute 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 5. Rotonde met fietspad in de voorrang 3 4. Uitrit, auto s alleen 2 1. Voorrang rechtsaf en fietstunnel in fietsroute of 2. Voorrang dwarsrichting 1 weefplateau GOW en auto s 3.? alleen rechtsaf 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 GOW (evt. Fietsroute) 7. Fietstunnels (berenkuil) 6. Ei-rotonde met fietspad in voorrang op hoofdrichting en fietstunnel in dwarsrichting