WAAROM KOMT DE AANKOMST- EN VERTREKBUNDEL IN ZWANKENDAMME? In het plan-mer (milieueffectrapport) werden verschillende locaties voor de vertrek- en aankomstbundel voorgesteld en onderzocht: Pelikaan, Ramskapelle, Herdersbrug en Zwankendamme. De verschillende locaties werden, zoals in elk plan-mer, vanuit een aantal invalshoeken bekeken en tegen elkaar afgewogen: het effect op het milieu (onder meer de weerslag op het landschap en het geluid) de veiligheid bij het transport de praktische uitvoerbaarheid WAAROM WERD ZWANKENDAMME ALS LOCATIE WEERHOUDEN? De leefbaarheid van Zwankendamme kan verzekerd worden en de gevolgen op milieuvlak kunnen weggewerkt worden door de volgende minder hinder maatregelen, voorgeschreven door het plan-mer: het wegwerken van de geluidshinder door middel van een geluidsberm, een betere inrichting van het landschap rond Zwankendamme, de dorpskern van Zwankendamme zal altijd bereikbaar zijn dankzij de aanleg van een brug over de bundel Zwankendamme. De veiligheid bij het transport kan voor alle locaties in dezelfde mate gegarandeerd worden. Er zijn voordelen op het vlak van de praktische uitvoerbaarheid. Door de inplanting van de bundel in Zwankendamme is er een snelle en vlotte bediening mogelijk van de terminals in de voorhaven. Het interne spoorverkeer tussen de vorming en de haventerminals moet niet door Zwankendamme en Lissewege rijden wat bij andere locaties wel het geval zou zijn. Hoe minder verkeer er door beide dorpen moet, hoe minder geluidshinder dit veroorzaakt. De treinen moeten geen gevaarlijke en onoverkomelijke hellingen en bochten nemen. Er is geen tijdverlies bij openstaande bruggen. De vorming zal dicht bij de containerterminals liggen. Dit maakt een snelle en betrouwbare dienstverlening mogelijk zodat havenklanten eerder zullen kiezen voor vervoer via het spoor. Indien alle containers via de weg zouden vervoerd worden, zouden de wegen rond Zeebrugge dichtslibben en zou dit de leefbaarheid van Zwankendamme en Lissewege helemaal niet ten goede komen.
LISSEWEGE MEER GOEDERENTREINEN, WAT BETEKENT DIT DE OVERWEG IN LISSEWEGE? Op dit moment behandelt de haven ruim 21 miljoen ton containers per jaar. Uit verschillende onderzoeken blijkt echter dat het containervervoer in de haven van Zeebrugge tegen 2020-2030 zal verdubbelen. Omdat alle containerterminals zich in de voorhaven bevinden, moeten alle treinen met containers noodgedwongen door Lissewege en langs Zwankendamme rijden. GEVOLGEN LISSEWEGE het aantal goederentreinen dat door Lissewege rijdt, zal toenemen de overweg in Lissewege zal vaker dicht zijn DE OPDRACHT VAN INFRABEL De bereikbaarheid van het centrum van Lissewege mag nooit in het gedrang komen. Daarom zal Infrabel een aantal minder hinder maatregelen nemen voor zowel voetgangers, fietsers als automobilisten. OPLOSSINGEN Infrabel legt een ruime en veilige fietsers- en voetgangerstunnel aan. De precieze inplanting wordt verder onderzocht, samen met de stad Brugge. Deze tunnel zal ten laatste klaar zijn tegen 2015. Infrabel en de stad Brugge onderzoeken verschillende alternatieven voor het realiseren van een oplossing voor de bereikbaarheid van de dorpskern voor het autoverkeer. De alternatieven en een concreet voorstel worden tegen eind 2010 uitgewerkt door Infrabel en de stad Brugge en aan de bewoners voorgelegd. In dit voorstel wordt duidelijk aangetoond hoe de dorpskern van Lissewege voor zowel fietsers, voetgangers als automobilisten volwaardig bereikbaar zal blijven.
Zicht vanaf het Lisseweegs Vaartje, richting sporen.
Zicht vanuit Zwankendamme, richting Lissewege
Zicht vanuit Zwankendamme, richting sporen
Zicht vanuit Lissewege, richting Zwankendamme