Ideate Januari 2016 1 MaaS aan de Maas Mobility as a Service in Rotterdam
Ideate April 2016 2
Ideate April 2016 3 Wat is een MaaS? MOBILITEIT C O M PLEET O NTZ O R G D! Mobility as a Service is een hot topic. Op allerlei plekken, vooral in Noord Europa ontstaan er initiatieven om tot Mobility as a Service concepten te komen. Mobility as a Service In Helsinki zeggen ze: Over 5 jaar heb je bij ons geen eigen auto meer nodig!
Ideate April 2016 4 Wat is een MaaS? Ik wil: super gemakkelijk van deur tot deur wanneer ik maar wil en hoe ik het wil! comfortabel reiziger centraal! betrouwbaar goedkoop flexibel Mobility as a Service Plannen Boeken Reizen Ondersteunen Aanpassen Afrekenen Mobility as a Service (MaaS) is een concept waarmee via één abonnement reizigers in het gehele proces in reizen van deur tot deur worden gefaciliteerd. Hierbij wordt een range aan modaliteiten ingezet, zoals OV, taxi, deelauto s en deelfietsen. Met MaaS koopt een reiziger niet langer een rit, maar de uitkomst op op de manier en het tijdstip dat hij wenst, compleet ontzorgt van A naar B te komen. Met MaaS ontstaat een volwaardig alternatief voor reizen met de eigen auto.
Ideate April 2016 5 Wat is een MaaS? Kapstok Journey Plannen Boeken Reizen Ondersteunen Aanpassen Afrekenen Multimodale planner met informatie over alle reisopties, service niveau, realtime reisinformatie, kosten en mogelijk aanvullende diensten zoals, bijv. een parkeerplaats reserveren In één omgeving boeken van alle reisopties die individueel voor de reiziger worden georganiseerd, zoals taxi ritten of deelauto s Reizen met een range aan modaliteiten, zoals deelfietsen, massavervoer zoals de metro, maar ook met deelauto s, watertaxi of taxibusjes. Tijdens de reis ondersteunen met navigatie informatie, locatiegebonden diensten en voorspellingen over het verloop van de reis, reisomstandigheden en verwachte aankomsttijd Bij verstoringen als vertragingen of opstoppingen pro actief en real time alternatieven bieden op basis van wat het systeem leert over wensen van gebruikers. In één abonnement worden alle mobiliteitskosten afgerekend. Bijvoorbeeld via maandelijkse mobiliteitsbundels afgestemd op de mobiliteitsbehoefte van specifieke doelgroepen.
Ideate April 2016 6 Mobiel Wat is een MaaS? Principes Slim & Lerend Keuze vrijheid persoon & moment Adviserend Flexibel Minimale mix? Anticiperen Seamless 1x afrekenen Service Levels Multimodaal
Ideate April 2016 7 De reiziger en MaaS?
Ideate April 2016 8 De reiziger en MaaS? Reizigers willen: comfortabele, betrouwbare, goedkope en flexibele mobiliteit Verschillende doelgroepen en verschillende behoeften. In veel MaaS projecten wordt vooral naar de techniek gekeken. Over de behoeften van reizigers is nog maar weinig bekend.
Ideate April 2016 9 De reiziger centraal - customer experience 08:00 Wegwerkzaam- 08:10 Er is plek op de 08:15 De trein is Je hebt de bus gekozen uit 08:45 je moet over 1 08:55 heden op de A20 vertrek een kwartier eerder parkeerplaats bij het station vertraagd! de vervoersalternatieven minuut uitstappen op de volgende halte Aankomst op kantoor automatisch aanpassen wektijd op smartphone ik vind het wel handig als mijn eigen auto kan combineren met MaaS Uber Deelrit beoordeel je reis bespaard: 4,50 Huurfiets verbrande caloriën: 355kcal Atkins 2016 - WMITA rapport
Ideate April 2016 10 De reiziger centraal - customer experience Buiveilig als het regent ik wil alleen de opties zien die bij mijn voorkeuren passen ik vind het als het niet regent helemaal niet erg om een kwartiertje te lopen hoor! Leuk!
Ideate April 2016 11 De reiziger centraal - customer experience Forens gaat nu altijd met de auto Onderneemster maakt steeds de slimste keuze ZZP-er reist heel divers en veel net student af,heeft geen eigen auto, maar wil er wel één
Ideate April 2016 12 Marktpartijen en MaaS Transport operator (deel) verkeersdata deelauto deelfiets Data leverancier betaaldienst chipknip toegangspas trein metro tram bus Betaal Provider (ov-chip) Transport Operator (niet vraag gestuurd) mobiel platform multi modale planner taxi watertaxi Multi modale planner Een groot aantal partijen moet samenwerken om een MaaS propositie te kunnen bieden Transport Operator (vraag gestuurd)
Ideate April 2016 13 Marktpartijen en MaaS - behoeften van marktpartijen promotie belemmeringen wegnemen Helpen om de geesten rijp te maken voor MaaS Helpen om belemmeringen in bijvoorbeeld regelgeving en lopende concessies op te lossen de kloof overbruggen Helpen om de opschaling naar een haalbare businesscase te overbruggen proeftuin Helpen om klantinzichten op te halen, pilots te doen en start-ups ondersteunen in een living lab setting,
Ideate April 2016 14 De overheid en MaaS? Mobility as a Service kan bijdragen aan mobiliteitsdoelen van verschillende overheidslagen
Ideate April 2016 15 De overheid en MaaS? Haven - Nieuwe alternatieve manieren voor werknemers de haven te bereiken. - Bereikbaarheid vanuit de eilanden. - Betere doorstroming voor vrachtverkeer. - Betere concurrentiepositie t.o.v. andere europese havens. - Minder investeren in publieke infra. Rijk - Slimmer benutten van de infrastructuur, minder investeren in publieke infra. - Ervaring opdoen met een alternatief vervoerssysteem, dat kan bijdragen aan economische groei en kwaliteit van leven - Slimme manieren om spitsmijden te bevorderen. - Investeren in stedelijke regio s Regio Gemeente - Betere bereikbaarheid van economische kerngebieden. - Aantrekkelijk vestigingsklimaat. - Moderne mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan de Roadmap Next Economy Mobility as a Service kan bijdragen aan mobiliteitsdoelen van verschillende overheidslagen Benutten van de verborgen kansen van mobiliteit: - Aantrekkelijke, gezonde en bereikbare stad. - Minder auto s in de stad - Meer duurzaamheid - Minder vervoersarmoede - Meer participatie - Beter WMO-vervoer
Ideate April 2016 16 De overheid en MaaS? - 3 scenario s voor de rol van de overheid afwachten helpen de kar trekken Het is maar de vraag of MaaS snel vanzelf ontstaat. Hoewel marktpartijen erg geïnteresseerd zijn in de ontwikkeling van MaaS, zijn er nog forse hobbels te nemen. Bijvoorbeeld belemmeringen in regelgeving, maar ook om alle benodigde partijen samen te laten werken of om de periode te overbruggen dat MaaS voldoende schaal heeft voor een werkende business case. De maatschappelijke voordelen blijven in dit scenario voorlopig beperkt. De overheid en marktpartijen slaan de handen ineen om samen MaaS te ontwikkelen en op te schalen. De overheid ruimt actief belemmeringen op en fungeert als oliemannetje om marktpartijen samen te laten werken en faciliteert pilots om MaaS te ontwikkelen en te testen. Ontwikkelingsfondsen helpen MaaS te laten groeien naar een werkende business case. Zo kan de maatschappelijke opbrengst van MaaS aanzienlijk worden vergroot. MaaS kan fungeren als een machientje om maatschappelijk nut op het gebied van mobiliteit te optimaliseren, bijvoorbeeld bijdragen aan meer mobiliteitsgeluk van alle potentiële verkeersdeelnemers, beter WMO-vervoer en een schone stad. Naast helpen, ontwikkelt de overheid in dit scenario actief mee, om ervoor te zorgen dat MaaS ingezet kan worden voor specifieke maatschappelijke doelen. Natuurlijk blijft de burger/klant centraal staan. De overheid moet vooral ruimte geven aan de markt en de kar trekken voor het bereiken van specifieke maatschappelijke doelen!
Ideate April 2016 17 MaaS