E-car sharing in Zuid - Limburg

Transcriptie

1 E-car sharing in Zuid - Limburg Visie en toepassing in Zuid Limburg Waarom e-car sharing in Zuid-Limburg? Waarom dit e-car sharing project? o Doorbraak van e-mobility in minder dicht bevolkte gebieden alleen haalbaar met nieuwe mobiliteitsconcepten o Het is een bewezen concept in grote steden, maar nog niet in regio s als Zuid-Limburg o Het is een future proof concept dat aansluit op nieuwe mobiliteitsbehoeften Speciale situatie in Zuid-Limburg o Hoge dichtheid inwoners (gemiddeld 941 / km2) o Relatief korte afstanden (Gemiddelde enkele reis woon-werk is 16,6km, zakelijk 17,4km) o Weinig openbaar vervoer (slechts 3 trein trace s en teruglopend aanbod busvervoer) o Veel woon-werk verkeer (87% van al het woon-werk verkeer is binnen de drie urbane gebieden) o Eigen auto is King (Gemiddeld 1,8 voertuigen per 3 persoonshuishouden, ruimte voor besparing) Waarom zal e-car sharing succesvol zijn in Zuid-Limburg? o Uitstekend alternatief voor woon-werk en zakelijk verkeer (besparingspotentieel: +15%) o Oplossing voor het vrij delen van voertuigen (zowel woon-werk, zakelijk als privé) o Typology ideaal voor elektrische voertuigen (korte afstanden, veel ritten) o Beschikbaarheid van incentives, zowel privé als zakelijk (drempel tot gebruik daalt) 1

2 Visie en toepassing in Zuid Limburg Resultaten, toepassing en samenhang Doel: implementeren van een economisch haalbaar e-car sharing programma in Zuid-Limburg Business model Primair gebruik door overheden, publiekprivaat en bedrijfsleven Privaat gebruik Multimodaliteit E-car + E-scooter & E-bike Openbaar vervoer Carpooling Social responsibility Schone omgeving Werkgelegenheid MVO doelstellingen Gebruik elektrische mobiliteit stimuleren Verschillend gebruik Business Leisure Woon-werk Privaat gebruik Lange termijn resultaten Reductie van uitstoot PM10, NOx, NOs en reductie van geluid Nieuwe werkgelegenheid in vorm van uitvoerende organisatie Reductie van verkeersintensiteit en verkeersproblematiek Groei van publieke acceptatie van elektrische mobiliteit Voordelen Stimuleren alternatief woon-werk verkeer Deelauto voor zakelijke doeleinden Concept draagt bij aan MVO doelstellingen Zakelijk en prive ruimte voor besparingen Belanghebbenden Wie zijn de gebruikers van e-car sharing? 1. Werkgevers: Dankzij autodelen en een betere benutting van het wagenpark zijn minder leaseauto s nodig. Besparing 657 per auto per maand per jaar Een parkeerplaats kost 1200 per jaar. Fietsende medewerkers besparen daarnaast jaarlijks 364 vanwege lager ziekteverzuim. In totaal 1564 per jaar. Lagere km kosten 0,31 ipv 0,43 2. Overheden De overheid en samenleving hebben belang bij een verbetering van de luchtkwaliteit en bereikbaarheid (minder auto s in de spits, minder parkeerdruk, minder verliesuren) 3. Burgers, medewerkers Een eigen auto is niet meer nodig, of wordt veel minder vaak gebruikt (tot wel 773 per jaar aan brandstof besparen bij een woon-werk afstand van 10 kilometer). Lagere km kosten 0,31 ipv 0,43 2

3 E-car sharing pilot project Sittard - Geleen Systeem Innovatief reserverings- & monitoring systeem en oplaadinfrastructuur Ontwikkeld en getest binnen het project Tailor made voor het project Fast response, operationele onderdeteuning Helpdesk & back office Systeem in Sittard-Geleen Services Kosten Maandelijks bedrag, eventueel gemixt met prijs per km Concurrerend geprijst USP s Turn-key deelauto oplossing 100% EV Continuerend in ontwikkeling Geavanceerde laadinfrastructuur Reserving van een e- car via app of website Openen van e-car met de smartphone Rijden! back-office & helpdesk Begeleiding & rapportage Resultaten De pilot in cijfers en milestones 1 maart reserveringen tot nu toe km 100% elektrisch Gemiddeld 39 km per rit 561x zakelijk, 35x privé 37 nieuwe oplaadpunten in de regio 254 mobiliteitsscans ingevuld 15 deelauto s beschikbaar op 9 locaties 65 actieve gebruikers 2013 APR: Definitie ENEVATE haalbaarheidsstudie MEI NOV: Uitvoering haalbaarheidsstudie DEC: Eerste resultaten & Initiatie pilot project 2014 FEB: Projectplan voor pilot project MRT OKT: Acquisitie stakeholders & leveranciers, inrichting organisatie en systemen 3

4 Lessons learned Overzicht van de eerste ervaringen 1. Versnelling van groei door binnen deelnemende organisatie een bedrijfsbeheerder aan te stellen. Daarnaast werken met coach-buddy systeem. 2. Wanneer er sprake is van beperkte parkeercapaciteit en/of een bereikbaarheidsprobleem dan zijn elektrische deelauto s zeer kansrijk. 3. Een hoge laadsnelheid leidt tot een betere benutting van de voertuigen. 4. Reserveringssysteem in combinatie met smartphone moet nog verder ontwikkeld worden. 5. ecarshare en fietsstimulering (bijv. Burn Fat Not Fuel) versterken elkaar. 6. Verdere productontwikkeling en opschaling nodig is om te komen tot een zelfdragende businesscase voor elektrische deelauto s in Zuid Limburg. E-car sharing pilot project groei strategie Fase 1: Define pilot Define pilot organisation Define maintenance and back office organisation Fase 2: Fase 3: Implementatie Opschaling Monitoring, rapporteren, coachen & pilot 4 voertuigen 3 voertuigen 3 voertuigen uitbreiden 5 voertuigen Opschaling door inzet voertuigen in meer regio s, bij meer stakeholders en breder gebruik Meer pilot gebieden ontwikkelen Publieke of private investering, + 15 voertuigen Publieke of private investering, + 15 voertuigen March 2014 October 2014 December 2015 Fase 4: Open markt Commercieel model met regionale dekking van voertuigen From

5 Next steps Wat gaat er in de toekomst gebeuren? 1. Uitbreiden van het wagenpark Uitrollen / uitbreiden met nieuwe pilot gebieden Aansluiten van nieuwe organisaties 2. Continuerende technologische ontwikkeling Toegankelijkheid & gebruikersgemak van reserveringssysteem verbeteren Maximaal gebruik van car-data ten behoeve van efficiënte inzet Integratie van e-bike sharing in e-car sharing systeem Doel: lagere kosten per km en groei e-mobility 2014 > 10 e-cars 2015 > 25 e-cars 2016 > 50 e-cars 5