Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit

Transcriptie

1 Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit

2 Doel en opzet Trends in mobiliteit Toekomst is nu al zichtbaar Gevolgen voor opgaven Bijdrage van Slimme Mobiliteit Wat is het? Welke uitdagingen? Welke stappen zetten we nu? Toekomst begint nu

3 1. TRENDS

4 TREND 1: Verstedelijking achtergrond: economie en innovaties vooral in steden

5 TREND 2: Individualisering en kwaliteit mensen willen gemak en keuzevrijheid Ouderen mobieler, ook na pensionering Jongeren meer gericht op eigen leven; minder plichtsgetrouwen - Relatief hoge welvaart bij jongeren ten opzichte van opbouwers - Veel meer informatiemogelijkheden en grotere netwerken Agenda s dwingen om scherp met tijd om te gaan - Multi-tasken Einde van nodeloos complexe producten en diensten. - Geen geduld/tijd voor onhandige reistijden en complexe reizen - Zelfsturing, keuzes bieden, transparantie leveren, waarmaken beloftes

6 Trend 3: Toename deeleconomie van bezit naar gebruik auto s bij mn stedelingen Minder bezit auto s en toch mobiel - Slimme telecom-, ict- en automatiseringstoepassingen sluiten vervoerketen - Flexibel werken versterkt de behoefte om zelfsturing mobiliteit - De opkomst van mobiliteitsbudgetten versterkt dit - Gebruiken auto 1 uur per dag Vormen: - Peer2Peer: verhuur auto s aan anderen: Snappcar, WeGo en MyWheels. - Professionele organisaties, alle grote autofabrikanten: Car2Go van Daimler DriveNow van BMW Quicar van Volkswagen Greenwheels door Pon etcetera

7 Trend 4: toename gebruik ICT in verkeer betrouwbaar reizen met lagere kosten Gebruik Apps navigatiesystemen Slim managen stromen Autonoom rijden Slim Parkeren

8 Trend 5: toenemende waarde milieu en energie vernieuwing voertuigtechnologie en gedragsaanpassingen

9 Conclusies: Opgaven naar toekomst Ontwikkelingen nu al zichtbaar Verstedelijking: - Schaarse ruimte binnen steden dwingt tot verbetering alternatieven auto Vertragingen in steden nemen fors toe, ook in Arnhem en Nijmegen Congestie en ruimte problemen niet op te lossen met uitbreiding capaciteit in steden Ook energie en lucht zijn opgaven die meer dan technische oplossingen vragen - Relatie stad-omgeving ook forse opgave: OV steeds meer voor hoofdassen mensen willen deur-deur vervoer Fiets in keten gedeeltelijke oplossing, maar mensen willen meer Kwaliteitseisen vragen om forse verbetering mobiliteitsdiensten - OV van heden zal snel veranderen naar integrale mobiliteitsdiensten Alle OV-aanbieders zitten op dit spoor, maar ook de autobranche Nu al zichtbaar: vaker multimodale concessies - Naadloze ketens versterking complementariteit vervoerwijzen - Dynamische levensstijlen afwisseling mobiliteitsdiensten: bundels Trends in deeleconomie en ICT ondersteunen deze ontwikkeling

10 OPGAVE: ontwikkeling integrale mobiliteitsdiensten

11 Realisatie Mobiliteitsdiensten als vorm van Slimme Mobiliteit: Beter inspelen op wensen van reizigers Reizigers: Reizigers vragen om geintegreerd, flexibele vormen van vervoer - gepersonaliseerde aanbiedingen - one-stop-shop voor planning, boeken, betalen en actuele reisinfo Naadloze aansluiting (in tijd en ruimte) op hoogwaardige OV-assen - Ontwikkeling platforms voor interactie reizigers en aanbieders diensten Publiekstrekkers kunnen hierbij ook rol vervullen: - Belang bij goede bereikbaarheid voorzieningen concurrentiefactor! Gevraagde reactie aanbieders: Flexibele en/of hybride vormen van mobiliteitsdiensten - Aanvulling op conventioneel OV (vaste routes/dienstregelingen) - Mn buiten spitsen en buiten grote concentraties Ontwikkeling van bundels Vergroting klantgerichtheid

12 Integrale mobiliteitsdiensten zijn de toekomst Mobility as a Service (MaaS)

13 MaaS-platform

14 Reizigers kopen (ook) bundels van mobiliteitsdiensten 14

15 6 Voorbeelden MaaS-achtige initiatieven Service City / Country 1. UbiGo Gothenburg, Sweden 2. Whim Finland 3. SMILE Vienna, Austria 4. Mobility Shop Hannover, Germany 5. SwissPass Switzerland 6. Project 100 Las Vegas, USA 1/4/2017

16 Ontwikkeling mobiliteitsdiensten in Gelderland Radboud Universiteit (i.s.m TU Delft en TU Eindhoven) project SCRIPTS - Gericht op innovatieve mobiliteitsdiensten - Flexibel inspelen op wensen van consumenten - Samen met provincie en marktpartijen (waaronder BRENG) - Vraagstukken: Wat willen mensen (reizigersonderzoek) eerste pilots in buitenland succesvol wat betekent dit voor samenleving (afstemming vraag en aanbod) hoe moeten we dit regelen: rol overheid en markt - Pilots in drie regio s: Arnhem-Nijmegen, Noordvleugel, Brabant - In Gelderland gesprekken over toepassingen: Arnhem: binnenstad en publiekstrekkers Nijmegen: Nijmegen West en Heijendaal Steeds gericht op betere (integrale) dienstverlening aan reizigers Opgave: - hoe samen met groot aantal betrokkenen deze samenhang te realiseren - Oplossen kip-ei probleem krijgen voldoende massa - De technische mogelijkheden zijn er. 16

17 Conclusies en aanbevelingen 1. De ontwikkeling van mobiliteitsdiensten is wenselijk en noodzakelijk Stedelijke bereikbaarheid de opgave die nu al speelt OV inbedden in bredere mobiliteitsdiensten voor deur-deur vervoer Daarmee meer inspelen op behoeften reizigers flexibiliteit in plaats van starheid Reizigers centraal in plaats van systemen 2. Overheden bevorderen totstandkoming Mobiliteitsdiensten Geven van opstartsubsidies/faciliteren voorzieningen/onderzoek en ontwikkeling Is gericht op stimuleren samenwerking tussen aanbieders Stelt (beperkte) randvoorwaarden (privacy, cybersecurity) Markt pakt het daarna op ook onverwachte aanbieders (Bol.com; Vodafoon, autobranche, etc) 3. Gelderland wil leidende rol vervullen bij deze innovaties Trekken in plaats van volgen regionale punten inbrengen Innovatief beleid van afgelopen jaren uitbouwen (OV-visie, Doelgroepenvv, etc) Bouwen op bestaande initiatieven, zoals Kenniscentrum BRENG Komende jaren speelt de ontwikkeling; daarna uitrol 17