ToeKan A2-Maasbrug Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen
|
|
- Regina Goossens
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 ToeKan A2-Maasbrug Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen 27 februari 2008 ToeKan methodiek Gedragsbeïnvloeding baseren op marketingstrategie Verkeer segmenteren in stromen en ritmotieven en gedragsalternatieven Toespitsen op Kansen: grote stromen en kansrijke alternatieven Spontaan campagne-effect aanvullen met gerichte maatregelen (indien nodig) 1
2 marktsegmentering Gedragsalternatieven 1. Ander tijdstip 2. Andere route 3. Andere modaliteit 3. Sociaal-recreatief 4. Niet reizen (verdampen) motief andere tijd andere route andere modaliteit verdampen Ritmotieven 1. Woonwerk motief 2. Zakelijk motief werk zakelijk vrije tijd TOEspitsen op KANsrijke marktsegmenten onderwerpen De Stromen De Opgave De Alternatieven De Potentieschatting De MB-strategie De Maatregelen 2
3 de stromen: noordoever A12/A2/A27 Stad Utrecht Culemborg, Geldermalsen, Zaltbommel A15 Gorinchem / Tiel Hedel, Kerkdriel, Rivierenland de stromen: zuidoever A59 Waalwijk Stad s- Hertogenbosch A59 Oss Veghel, Uden, Vught, Boxtel, Best A65 Tilburg Stad Eindhoven A2 Weert A67 Venlo 3
4 de opgave Verkeersintensiteit Werkvakcapaciteit - Opgave Schoolvakantie en bouwvak Regio Midden en Regio Zuid Uitvoeringsperiode Ochtend/avondspits vakantieperiodes Vakanties vallen later in
5 periode van uitvoering Bepalend voor mate van hinder evenementen: 1. Vakantie uittochten: vrijdag 10 en 17 juli 2. Terugkomweekends: vrijdag 7 en 14 augustus 3. Extreme Outdoor Best: zaterdag 18 juli ( bezoekers) 4. Open Dagen PSV, Ajax (data n.n.b.) augustus: ArenA Nederland-Engeland 6. 5 september: ArenA Andre Rieu 7. Jaarbeurs en Mecc: geen bijzonderheden 5
6 zomerintensiteit 2008 Avondspits blijft druk mate van hinder Bron: Transpute. Cijfers zijn indicatief (PAE per spitsuur) Periode bepalend voor mate van hinder 6
7 de stromen gebundeld 5 stromen: 1.Waaier Noord- ZuidBrabant 2.Doorgaand verkeer 3.Rivierenland-Eindhoven 4.DenBosch Noord 5.Bommelerwaard - Zuid vrachtverkeer Hoog aandeel van vrachtverkeer Vooral op doorgaande verkeerstroom: 7
8 alternatieven: tijdstip Buiten de spits reizen N.B.: vooral buiten de avondspits Kansrijk: forenzen Kansrijk: attracties (later vertrekken) alternatieven: route A27 Geertruidenberg - Gorinchem N267 Heusden Oude Rijksweg Hedel A50 Ravenstein - Valburg 8
9 alternatieven: route Kansrijk: langere afstanden Kansrijk: vakantie verkeer Interessante en kansrijke stroom alternatieven: modaliteit Fietsen: te lange afstanden OV: NS-trein OV: Arriva Bus Shuttle Bus: WegWijs A2 9
10 alternatieven: trein Reistijd voordeel Zaltbommel, Geldermalsen, Culemborg Eindhoven Utrecht P+R Best Interessante stroom maar beperkte omvang alternatieven: bus Geen reistijd voordeel Rivierenland: Arriva bus 164/165 Kleine stroom 10
11 Alternatieven: shuttle Geen reistijd voordeel WegWijs A2 Zaltbommel, Hedel Kleine stroom Alternatieven: verdampen Vorm afhankelijk van ritmotief: Forenzen: thuiswerken, een/enkele dagen per week, vakantie aanpassen Zakelijk: afspraken uitstellen, verplaatsen, televergaderen Overig: thuis blijven, andere bestemming 11
12 Algemeen beeld: Opgave: beperkt en haalbaar gedragsalternatieven: 1. Spitsen mijden: ook de avondspits 2. Omleiding: afstandsverkeer 3. Trein voor sommige stromen 4. Af en toe thuiswerken Hoe verder? Hoe verder? Wat weten we nu uit omgevingsanalyse: indicatoren voor gedragsverandering! Dat bepaalt de aantrekkelijkheid per gedragsalternatief! x hoogst haalbare verandering = reële gedragsverandering (voor deze case) Welk deel kan spontaan worden gehaald? Wat deel vraagt om ondersteunende maatregelen c.q. biedt kansen daarvoor? 12
13 Gezamenlijk stromen nalopen De stromen nalopen UTRECHT 2 Bommeler waard 1 DEN BOSCH Rivieren land Stroom onder te verdelen in 5 stukken: 1. Noord-Zuid uitwaaierend ( pae) 2. Utrecht-Eindhoven ( pae) 3. Rivierenland Eindhoven (6.000 pae) 4. Den Bosch Noorden brug (5.500 pae) 5. Bommelerwaard Zuiden brug (4.700 pae) Elk met eigen kenmerken en mogelijkheden voor gedragsalternatieven (of juist niet..) EINDHOVEN Voorbereiding (mijn huiswerk ) Voorbereiding Niet veranderen Thuis blijven (Verdampen) Andere tijd (dalperiode) Andere route w oon w erk zakelijk leisure OV ipv auto Per stroom en per gedragsalternatief Een aantrekkelijkheidsscore van 0 tot 4 De aantrekkelijkheidsscore bepaalt de zwaartekracht van het gedragsalternatief. fiets ipv auto Hoe gemakkelijk wordt voor het alternatief gekozen?? 0 = geen alternatief 1 = weinig aantrekkelijk, sterk vergelijkbaar met situatie GO 2 = redelijk aantrekkelijk, een alternatief 3 = een behoorlijk aantrekkelijk alternatief 4 = een zeer aantrekkelijk alternatief; gaat vanzelf 13
14 Rekenvoorbeeld (hoe werkt het?) Rekenvoorbeeld (hoe t werkt?) 0= 0% 1 = 25% 2 = 50% 3 = 75% 4 = 100% Omrekening van aantrekkelijkheidsscore naar potenties: Omvang stroom: pae Theoretisch maximale potentie overstap zakelijk verkeer naar andere tijd (uit evaluaties) = 10%. x = pae Aantrekkelijkheidsscore 3 (=75%) Potentie andere tijd voor motief zakelijk: X 75% = 750 pae 1: Noord-Zuid uitwaaierend Intensiteit: Ca pae A15 corridor Auto: Gemiddelde verpl. afstand 36km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30-35%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 60% Hedel, 20/20 Oostom / Westom. Vertraging 10 min. (25-30%) A59 west A59 oost OV: Vf-waarde > 3, niet kansrijk Fiets: Geen alternatief Restcapaciteit spits: Westom: (30%) Oostom: (65%) Hedel: (30%) Overige indicatoren: Autoafhankelijkheid zeer hoog, weinig tot geen keuzereizigers. 14
15 Stroom 2: Utrecht Eindh. (DV) 2: Utrecht Eindhoven (DV) Utrecht (e.v.) Intensiteit: Ca pae Restcapaciteit spits: Westom: (30%) Maasdijkroute: (40%) Eindhoven (e.v.) Auto: Gemiddelde verpl. afstand 95km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (10-15%), 2 min. dal (2%) Omrijden: 50/50 Westom / Maasdijkroute. Vertraging 14 min. (15-20%) OV: Vf-waarde 1-1,1 (+5%), kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Aanzienlijk deel flexwerkers en keuzereizigers. Stroom 3: Rivierenland Eindh. 3: Rivierenland - Eindhoven Intensiteit: Ca pae Rivierenland Auto: Gemiddelde verpl. afstand 77km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (20%), 2 min. dal (3%) Omrijden: 50% Hedel, 25/25 Oostom / Maasdijkroute. Vertraging 12 min. (20%) Restcapaciteit spits: Hedel: (50%) Oostom: (100%) Maasdijkroute: (65%) Eindhoven (e.v.) OV: Vf-waarde 1,1-1,3 (+10%), enigszins kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Keuzereizigers aanwezig. Ook beperkt aandeel flexwerkers. 15
16 Stroom 4: Den Bosch - Noorden 4: Den Bosch - Noorden Intensiteit: Ca pae Noorden brug Den Bosch Auto: Gemiddelde verpl. afstand 38km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 75% Hedel, 15% Maasdijkroute, 10% Westom. Vertraging 10 min. (25-30%) OV: Vf-waarde 1-1,2 (+15%), weinig kansrijk Fiets: Geen alternatief Restcapaciteit spits: Westom: (60%) Hedel: (60%) Maasdijkroute: (70%) Overige indicatoren: Keuzereizigers aanwezig. Ook beperkt aandeel flexwerkers. 5: Bommelerwaard - Zuiden Intensiteit: Ca pae Bommelerwaard Restcapaciteit spits: Hedel: (70%) Maasdijkroute: (85%) Zuiden brug Auto: Gemiddelde verpl. afstand 30km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 100% Maasdijkroute. Vertraging 10 min. (25-30%) OV: Vf-waarde > 3, niets kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Autoafhankelijkheid zeer hoog, weinig tot geen keuzereizigers. 16
17 Samenvatting aantrekkelijkheid Niet veranderen Thuis blijven (Verdampen) Andere tijd (dalperiode) fiets ipv auto Andere route w oon w erk zakelijk leisure OV ipv auto OV van stad naar stad Omrijden aantrekkelijk op langere afstanden. Let op: restcapaciteiten zijn beperkt! Dalperiode aantrekkelijk op kortere afstanden Gedragsverandering gaat nergens vanzelf, omdat som van ellende van GO beperkt is. Acceptatiegraad hoog 0 = geen alternatief, 1 = weinig aantrekkelijk, 2 = redelijk aantrekkelijk, 3 = behoorlijk aantrekkelijk, 4 = zeer aantrekkelijk c.q. gaat vanzelf. Potentie in bouwvakantie Campagne-effect al bijna voldoende voor opgave Extra maatregelen verkeersmanagement zorgen voor additionele omrijders Capaciteit op A27 en A50 nog voldoende om extra rijders op te vangen 17
18 mvt/4uur Potentie buiten bouwvakantie Campagne-effect onvoldoende voor opgave; extra maatregelen nodig opgave totale reductiepotentie totaal uitsplitsing potentie campagne Verdampen fiets ipv auto 0 OV ipv auto 200 Andere route Andere tijd Omrijden niet of nauwelijks mogelijk, capaciteit op A27 en A50 niet aanwezig Kosten extra maatregelen wegen niet op tegen extra aanneemkosten in bouwvak en onzekerheid over haalbaarheid van de opgave begrenzing: Capaciteit op alternatieven: 1. Omleidingen: A27/A50 beperkt ruimte (tijdens vakantie); Maasroute vrijwel vol, brug Hedel: vol 2. Trein: voldoende ruimte 3. Thuiswerken: geen begrenzing 4. Avondspits: geen restcapaciteit N.B. Evenementen geven piekbelasting 18
19 campagne: tweetrapsraket Eerste trap : Via advertenties en berichten in de regionale en landelijke media,via info langs/boven de weg en door appèl op bedrijfsleven de volgende gedragsreacties trachten te bewerkstelligen: Vrije tijd vroeger afbuigen van vakantiestromen verlokken dagjesmensen tot mijden avondspits verlokken dagjesmensen tot overstap op de trein Werk/ zakelijk beroep op bedrijfsleven om flexwerken te stimuleren beroep op EVO en TNL andere route/tijd vrachtverkeer campagne: tweetrapsraket Tweede trap : Hier vooral twee kanalen gebruiken voor alarmering: free publicity (persberichten; benaderen journalisten) via verkeerscentrale serviceproviders benaderen Verder mogelijk appel op bedrijfsleven om flexwerken verder te intensiveren 19
20 de strategie: campagne Kansrijke kanalen: 1. Publieksadvertenties, internet 2. Langs de weg: DRIP s, tekstkarren 3. Overleg met belangenorganisaties: bv WegWijs A2, TLN/EVO, ANWB, 4. Intermediairen brengen de boodschap: - werkgevers - verladers - attractieparken - organisatoren van evenementen Speficatie eisen campagne Noord-Zuid uitwaaieren Diffuus, weinig echte alternatieven behalve omrijden, ander tijdstip of accepteren. Utrecht-Eindhoven Doorgaand lange afstandsverkeer, gebundelde stroom, routealternatieven. OV is alternatief, met name voor woon-werk en leisure Rivierenland-Eindhoven Diffuus patroon Rivierenland. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. Den Bosch-Noorden brug Diffuus patroon Noordzijde. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. Bommelerwaard-Zuiden brug Diffuus patroon Zuidzijde. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. 20
21 Inrichten campagne Stromen Omvang Marktgerichte segmenten voor campagne Noord-Zuid uitwaaieren Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Utrecht-Eindhoven Wo-we/Leisure naar OV Omrijden alle motieven Rivierenland-Eindhoven Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Den Bosch-Noorden Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Bommelerwaard-Zuiden Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Evenementenverkeer?? Tijdstippen spitsmijden OV-markt? Aard, media, boodschapper en boodschap Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Via organisatoren 21
ToeKan A2-Maasbrug. Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen
ToeKan A2-Maasbrug Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen De second opinion Toekan A2-Maasbrug is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat, Dienst Noord- Brabant Met medewerking van: Harrie
Nadere informatieITS en de mobiliteitsscan
ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieB80. Mobiliteitsmanagement Noord-Holland: ToeKan in de praktijk
B80 Mobiliteitsmanagement Noord-Holland: ToeKan in de praktijk Jan-Willem Grotenhuis XTNT Annet van Veenendaal Rijkswaterstaat Noord-Holland Samenvatting Op de A9 tussen knooppunt Badhoevedorp en knooppunt
Nadere informatieAlternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMezuro Kennispunt Twente
Mezuro Kennispunt Twente Inhoud Mezuro Informatie (GSM) Achtergrond Privacy Kenmerken Nauwkeurigheid Voorbeelden Discussie Gebruik Mezuro Informatie Onderzoeksvragen Hoeveel mensen gaan van Amsterdam naar
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieMobiliteitsmanagement bij wegwerkzaamheden: iets doen of niets doen
Mobiliteitsmanagement bij wegwerkzaamheden: iets doen of niets doen Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Gordon de Munck Dienst Verkeer en Scheepvaart Gordon.de.munck@rws.nl
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieQuickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede
Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst
Nadere informatieOV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Nadere informatieRegelscenario Weekendafsluiting A59 HRR Waalwijk Den Bosch
Regelscenario Weekendafsluiting A59 HRR Waalwijk Den Bosch Uitvoeringsperiode: van vr. 20 juli 21:00 uur tot ma. 23 juli 06:00 uur Vastgesteld door: Hoofd OVM Verkeerscentrale Zuid-Nederland 1 Versie:
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel
Renovatie Velsertunnel Vervolgbijeenkomst 23 september 2013 Rijkswaterstaat 1 Renovatie Velsertunnel Agenda Onderdeel Presentatie Inleiding 1. Stand van zaken project Natasja Fokke 2. Scope en referentiefasering
Nadere informatieToeKan A50. Eindrapportage
ToeKan A50-1 - - 2 - Inhoud Samenvatting en conclusies - 5 - Mobiliteitsstrategie - 5 - Publiekscommunicatie: 3 hoofdelementen - 5 - Maatregelpakket - 6 - Betrokkenheid bedrijfsleven - 7 - Inleiding -
Nadere informatieToelichting verkeersmodellen
Toelichting verkeersmodellen Juni 2012 Carlo Bernards Toelichting verkeersmodellen 2 Vanavond een toelichting op: Waarom een verkeersmodel? Hoe werkt een verkeersmodel? Kenmerken model Noordoostcorridor
Nadere informatieDienstregeling 2012 Provincie Utrecht
Dienstregeling 2012 Provincie Utrecht 6 1 Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties Op feestdagen en in de zomerperiode hanteert Connexxion een afwijkende dienstregeling. Een aantal lijnen
Nadere informatieVb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe. dr. Daan van Egeraat
Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe dr. Daan van Egeraat 1 Inhoudsopgave Analyse Bereikbaarheid: 1. Quickscan: verandering bereikbaarheid tot 2020 1. Huidige 2 locaties vgl.
Nadere informatie1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer? 1.1 Waarom reist u niet met het openbaar vervoer? (meerdere antwoorden mogelijk)
Openbaar vervoer 7 6 1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer? 63% 5 4 3 3 2 1 5% Ja Soms Nee Weet niet 1% 3 Als rolstoeler is dat moeilijk 3 Auto en openbaar vervoer rijdt te weinig 3 O.V.is om te
Nadere informatieToeKan A7 Advies over mobiliteitsstrategie
ToeKan A7 Advies over mobiliteitsstrategie Eindrapportage 5 juni 2009-1 - ToeKan A7 Advies over mobiliteitsstrategie Op verzoek van RWS-DNN Frans Maas - 2 - Inhoudsopgave 1. Inleiding - 4-2. De ToeKan
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieEffecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland
Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.
Nadere informatieWat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0
Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken
Nadere informatie17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer
gemeente Eindhoven Raadsnummer 17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer 17.19.401 Raads informatiebrief Onderwerp: Evaluatie pilot late nachtnetbussen Brabant. Inleiding
Nadere informatieFactsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente
Factsheet Factsheet eerste Beter effecten Benutten Beter Benutten regio Maastricht regio Twente Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien
Nadere informatieAfspraken mobiliteit
Tilburg Oss Veghel Uden Bergen op Zoom s-hertogenbosch Oosterhout Eindhoven Helmond 1 1 1 1 0 8 0 8 1 0 1 1 1 1 8 0 8 Lobby Onderzoeken Auto Spoor Regionaal openbaar vervoer Fiets Overig Lobby Onderzoeken
Nadere informatieWerkzaamheden A1/A6. A1/A6 Watergraafsmeer Diemen Muiderberg Almere Stad West A1 t Gooi A1 Muiderbrug
Werkzaamheden A1/A6 A1/A6 Watergraafsmeer Diemen Muiderberg Almere Stad West A1 t Gooi A1 Muiderbrug Rijkswaterstaat zorgt voor betere doorstroming en betrouwbaardere reistijd De A1 en in het verlengde
Nadere informatieTraject/station Wat Verbetering
Bijlage 2 Verbeteringen in ontwerp dienstregeling 2007 In deel II en bijlage II van het besluit over de dienstregeling 2007 (kenmerk CC/PA/KK-342) hebben wij u een aantal verbeteringen in de dienstregeling
Nadere informatieKerncijfers Verkeer. Uitgave 2006
Kerncijfers Verkeer Uitgave 2006 Inleiding In deze publicatie wordt aan de hand van een aantal voorbeelden inzicht gegeven in de ontwikkeling op het gebied van verkeer. Het geeft antwoord op vragen als:
Nadere informatieFactsheet eerste effecten Beter Benutten regio Zwolle Kampen
Factsheet eerste Factsheet effecten BeterBeter Benutten Benutten regioregio Maastricht Zwolle Kampen Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Zwolle Kampen Inleiding Voor de montoring en evaluatie
Nadere informatie1
Geachte voorzitter, Hierbij zend ik u mijn antwoorden op de vragen van de leden Middendorp en Remco Dijkstra (beiden VVD) over de aanpassing van de dienstregeling van het treinverkeer in het Rivierengebied
Nadere informatieHoofdstuk 21. Mobiliteit
Hoofdstuk 21. Mobiliteit Samenvatting Om meer inzicht te krijgen in de mobiliteit van Leidenaren is dit jaar in de Stadsenquête voor het eerst gevraagd om voor één dag alle verplaatsingen van die dag aan
Nadere informatieOmdat we ons verplaatsen
Omdat we ons verplaatsen 1 2 Monitoring experimenteerweken Knoop Kampen In de periode van 27 juni tot en met 15 juli is in Kampen geëxperimenteerd met een aantal mobiliteitsmaatregelen. Om de effecten
Nadere informatieUitvoering herinrichting Vestdijk, Hertogstraat en Kanaalstraat: impact en bereikbaarheid. 4 juli 2018
Uitvoering herinrichting Vestdijk, Hertogstraat en Kanaalstraat: impact en bereikbaarheid 4 juli 2018 Welkom! Opening Doel: u zo goed mogelijk informeren over planning praktische gevolgen werkzaamheden
Nadere informatieVerkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1
Verkeersplanning 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1 Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 2 de vier V sv A B
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieUit auto en OV, op de fiets
Nationaal Fietscongres 2016 Uit auto en OV, op de fiets Michael Myles Groningen Bereikbaar Minke Pronker Provincie Gelderland 1 Nationaal Fietscongres 2016 Stellingen De E-bike heeft een suf imago en is
Nadere informatieBrug Rhenen - Verbinding verbroken?
Brug Rhenen - Verbinding verbroken? 16 februari 2011 bron: www.utrechtsarchief.nl 1 Brug Rhenen - Facts & figures 16 februari 2011 Ron Linschoten 2 Inhoud presentatie Meer dan 50 jaar Rijnbrug (sfeerbeelden)
Nadere informatieOrganisatie en Samenwerking
Organisatie en Samenwerking Handreiking Beter Benutten in MIRT 1 november 2018 Katya Ivanova (Maastricht Bereikbaar, projectenpool) Pieter Arends (Twynstra Gudde) Samenwerking en organisatie Beter Benutten
Nadere informatieEffect van spitsmijdingen op voertuigverliesuren
Effect van spitsmijdingen op voertuigverliesuren Han van der Loop KiM Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid han.vander.loop@minienm.nl Jan van der Waard KiM Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid jan.vander.waard@minienm.nl
Nadere informatieVodafone data en toerisme
Vodafone data en toerisme Amsterdam Economic Board Kees van Ommeren 1 september 2015 Samenwerking Decisio en Mezuro/Vodafone Mezuro: Big-data analyse: clustert en analyseert 165 miljoen dagelijkse telefoonrecords
Nadere informatieIn car-proeven Resultaten. Folkert Bloembergen
In car-proeven Resultaten Folkert Bloembergen Samenhang en interactie in-car en wegkant Informeren Adviseren Optimaliseren Geleiden Sturen In-car spoor PPA Wegkant spoor PPA Domein markt Domein wegbeheerder
Nadere informatieAfschrift: provincie Gelderland (dhr. J. Viejou) Bijlage: -
Arriva t.a.v. de heer P. van den Bosch Postbus 626 8440 AP Heerenveen Uw kenmerk: - Uw datum: 7 juli 2016 Ons kenmerk: RGS540 Afschrift: provincie Gelderland (dhr. J. Viejou) Bijlage: - ROCOV Gelderland
Nadere informatieP+Fiets. Snel en slim in de stad WIE WINT HET? Big Data of Verkeersmodellen
P+Fiets WIE WINT HET? Big Data of Verkeersmodellen Snel en slim in de stad WAAR STAAT HET VAST? De grootste vertragingen (>70%): In de stad! GEVOLGEN P+R BESTAAT AL, MAAR Heel goed OV nodig Is niet in
Nadere informatieOnderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle
fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer
Nadere informatieROVBECO. OV(bus) POTENTIE-TOOL
Regionale OV-BEreikbaarheid COnsumentgericht ROVBECO naar een OV(bus) POTENTIE-TOOL Peter van der Waerden, TUeindhoven Henk Tromp, Goudappel Coffeng Mike Bérénos, Universiteit Hasselt Presentatie voor
Nadere informatieKlik op het betreffende nummer achter de veelgestelde vraag om direct naar het antwoord te gaan
Veelgestelde vragen Klik op het betreffende nummer achter de veelgestelde vraag om direct naar het antwoord te gaan Wat is het Winterabonnement? 1 Voor wie is het Winterabonnement geldig? 1 Waar is het
Nadere informatie'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieSpelregels deelnemers Beter op weg
Spelregels deelnemers Beter op weg Hartelijk welkom als deelnemer aan de campagne Beter op weg. U gaat nu zelf de voordelen ervaren van anders reizen van en naar het werk en dankzij u vergroten we ook
Nadere informatieToetsing verkeer BIJLAGE 3
BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht
Nadere informatieVeelgestelde vragen Wat is het Winterabonnement? Voor wie is het Winterabonnement geldig? Waar is het Winterabonnement geldig?
Veelgestelde vragen Wat is het Winterabonnement? Voor wie is het Winterabonnement geldig? Waar is het Winterabonnement geldig? Op welke buslijnen en treinen is het Winterabonnement geldig? Waar kan ik
Nadere informatieBereikbaarheidsagenda ZO Brabant Raadsessie Nuenen
Bereikbaarheidsagenda ZO Brabant Raadsessie Nuenen 31 mei 2016 Job van den Berg 1 Inhoudsopgave Doel: informeren over lopend proces & eerste reactie ophalen Context: Bidbook & besluit Tweede Kamer Bereikbaarheidsagenda
Nadere informatieVerkeersmanagement in de praktijk
6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder
Nadere informatieSlimmer naar Scheveningen
Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie
Nadere informatieRichtlijnen mobiliteitsplan evenement
Richtlijnen mobiliteitsplan evenement Inleiding Voor u ligt de richtlijn mobiliteitsplan evenement. Voordat u verder gaat is er een aantal belangrijke punten over deze richtlijn. Deze richtlijn bevat (uitgebreide)
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEvaluatie reisinformatie Noord-Brabant
Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Michael van Egeraat Provincie Noord Brabant mvegeraat@brabant.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieAlternatieven Noordoostcorridor. Noordoostcorridor
Noordoostcorridor Alternatieven Noordoostcorridor Gevolgen van de gemaakte keuze Stichting Dorpsplatform Aarle-Rixtel in samenwerking met Stichting Klankbord Aarle-Rixtel A50 A58 29 november 2010 Stichting
Nadere informatieKernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013.
Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. NB de kernboodschap is de inhoudelijke basisboodschap waaruit alle disciplines hun informatie halen die voor hun proces van belang is.
Nadere informatieFactsheet eerste effecten Beter Benutten regio Groningen-Assen
Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio GroningenAssen Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien gebiedspakketten van het programma Beter Benutten wordt door het rijk en tien regio s
Nadere informatieEffecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing
Effecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing Dr. J.H. Linssen Algemeen Directeur ARS T&TT 13/09/2013 Nulmeting Werven onder frequente spitsrijders Inschrijving deelnemers Registratie verplaatsingen
Nadere informatieWerkplaats Mobiliteit en Innovatie
Werkplaats Mobiliteit en Innovatie Stand van zaken Bereikbaarheidsagenda Regionaal Platform 20 april 2016 Roël Hoppezak Job van den Berg Bereikbaarheid Zuid-Nederland Bidbook, november 2015 Bereikbaarheid
Nadere informatieN237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI)
N237 Provincie Utrecht Monitoring en Beslissing Ondersteunend Systeem ir. Mark Snoek Agenda Aanleiding en gevolgen Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) Automatische beoordeling op
Nadere informatieHet effect van een treinstoring op reizigers naar Amsterdam
Het effect van een treinstoring op reizigers naar Amsterdam 22 januari 2019 paste de NS door sneeuwval de dienstregeling aan en reden de hele dag minder treinen. Deze aanpassing was soms wat onhandig,
Nadere informatieDe snelste route naar ons kantoor in Eindhoven
De snelste route naar ons kantoor in Eindhoven Vanuit het noordwesten (A2 s-hertogenbosch): Houd vanuit de A2 afslag Eindhoven Centrum / Nijmegen aan. Volg de lange, scherpe bocht naar links en volg deze
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 Onderstaand schema geeft de Randstad weer met enkele kernen. In het originele Rijkswegenplan uit 1927 was ook
Nadere informatieDocksNLD fase 2 - bijeenkomst 22 februari Contour van het in aanbouw zijnde distributiecentrum van DSV op DocksNLD fase 1 met rechts het
- bijeenkomst 22 februari 2017 Contour van het in aanbouw zijnde distributiecentrum van DSV op INFORMATIEBIJEENKOMST DocksNLD fase 1 30 JANUARI met rechts het 2017 beoogde plangebied van fase 2 - informatiebijeenkomst
Nadere informatieEffecten van storingen voor treinreizigers
Effecten van storingen voor treinreizigers Inleiding Dit onderzoek is gebaseerd op de treinstoringen die door NS Reisinformatie worden gepubliceerd op ns.nl. Deze storingsinformatie is ook beschikbaar
Nadere informatieSamen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen.
Samen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen. Het gaat goed met de economie in Nederland en vooral in de regio Eindhoven. Nergens is de groei zo sterk als in deze
Nadere informatieSlim Bewegen ervaringen en toekomst van spitsmijden, casus SAN
Slim Bewegen ervaringen en toekomst van spitsmijden, casus SAN Bijdrage Paul Veelenturf Studiemiddag GC 4 dec 2013 De aanleiding in 2006 Transumo Pilots na afschaffen Anders Betalen voor Mobiliteit Projecten
Nadere informatieA15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.
A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieBereikbaarheid festivallocaties
Bereikbaarheid festivallocaties 2014 Singelloop - zondag 28 september Op zondag 28 september 2014 vindt in Utrecht gelijktijdig met het Nederlands Film Festival de Singelloop plaats. Beide evenementen
Nadere informatieGezonde lucht voor Utrecht
Gezonde lucht voor Utrecht Aanvullende maatregelen luchtkwaliteit Programmabureau Luchtkwaliteit Gemeente Utrecht Context Gezondheid van Utrechters voorop Ambitie college: Europese normen zijn minimumnormen
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieKampen Bereikbaar consulta3e Ijsselmuiden 9 nov
Kampen Bereikbaar consulta3e Ijsselmuiden 9 nov - kri&ek/zorgpunten bewoners - toelich&ng testresultaten/maatregelen 2017 - vervolgafspraken Beter Benu(en Zwolle Kampen is een gezamenlijk ini7a7ef van
Nadere informaties-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 Oost-Brabant Advies Vervoersplan 2016
s-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: 15.05 Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 Oost-Brabant Advies Vervoersplan 2016 Algemeen Arriva heeft voor concessie oost meerdere Businesscases en de lijst
Nadere informatieRob Soeters. Over Twente Mobiel
Rob Soeters Over Twente Mobiel Waarom een Woon-werk Kostencalculator? Kosten is een van de beïnvloeders van de vervoerwijze keuze Kosten spelen, gezien de crisis, een belangrijkere rol in de afweging Inzichten
Nadere informatiemobiliteitsmanagement
mobiliteitsmanagement Hiermee stellen wij u voor aan Slim Bereikbaar Regio Rotterdam: hét loket voor slim mobiliteitsmanagement in de stad en regio Rotterdam. VNO-NCW Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam,
Nadere informatieAnalyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid
Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Tekst fact-sheet Vragen en commentaar betreffen: Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding Kostenindicatie Oplossend vermogen
Nadere informatieDe hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits. Thijs van Daalen. Nederlandse Spoorwegen 1. Niels Janssen
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 54, nummer 2 augustus 2018 pp. 27-31 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl De hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits Thijs van
Nadere informatieSPECIAL MOBILITEITSMANAGEMENT WAT IS SLIM REIZEN? MOBILITEITSMANAGEMENT MAASTRICHT: DE CONTOUREN. houden we Maastricht-Bereikbaar.
SPECIAL Samen houden we Maastricht-Bereikbaar.nl MOBILITEITSMANAGEMENT September 2009 MOBILITEITSMANAGEMENT MAASTRICHT: DE CONTOUREN DE REGIO MAASTRICHT IS POPULAIR: OM IN TE WONEN, IN TE WERKEN EN OM
Nadere informatiemaart 2012 Alphen - Aantrekkelijk & Bereikbaar
maart 2012 Alphen - Aantrekkelijk & Bereikbaar 1 2 Alphen - Aantrekkelijk & Bereikbaar Bereikbaarheid is een belangrijk goed. Voor de samenleving maar ook voor de mensen zelf. Maar waarom gaan plannen
Nadere informatieRaadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.
2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen
Nadere informatieVerbeteren van de bereikbaarheid in de regio Haaglanden
Campagnevoorbeeld: Tijdreizen Utrecht, 18 januari 2010 1 Inleiding In deze notitie is een korte beschrijving gegeven van de campagne Tijdreizen. Aan het eind van dit document staat het campagnemateriaal.
Nadere informatieToespitsen op Kansen voor gedragsverandering bij Groot Onderhoud aan het wegennet. Sander van der Eijk Goudappel Coffeng BV
Toespitsen op Kansen voor gedragsverandering bij Groot Onderhoud aan het wegennet. Groot onderhoud Ander tijdstip? Andere route? Niet verplaatsen? Ander vervoer? Sander van der Eijk Goudappel Coffeng BV
Nadere informatieD66 wil bereiken dat meer mensen de fiets kiezen als vervoersmiddel om bijvoorbeeld naar het werk te gaan in plaats van met de auto.
Inleiding In het verkiezingsprogramma van D66 Meierijstad staat dat we de infrastructuur van de fietspaden willen versterken door goede, veilige en duurzame fietspaden. Dit plan voor snelfietsroutes is
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO. Datum 17 december TMU054/Brg/0731. Kenmerk Eerste versie
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO Datum 17 december 2007 TMU054/Brg/0731 Kenmerk Eerste versie Erratum I bij de Samenvatting en Bestuurlijke samenvatting op pagina 36 van beide rapporten:
Nadere informatieA15 Corridor. Regio Rivierenland
A15 Corridor Regio Rivierenland 13 mei 2016 Agenda Opzet Resultaten tot nu toe Huidige situatie Toekomstige situatie Gewenste situatie Hoe tot gewenste situatie komen? Opzet Opzet Doel A: huidige, toekomstige
Nadere informatieTweede fase RegioTram
Tweede fase RegioTram Doorrijden de regio in Regiobijeenkomst Raden en Staten Kees Anker RGA 1 Netwerkanalyse 2006 Goede bereikbaarheid noodzakelijk voor economische ontwikkeling stad en regio. Dagelijkse
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieKlankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Nadere informatieMobiliteit in binnensteden: nieuwe trends. Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult
Mobiliteit in binnensteden: nieuwe trends Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult Auto s in steden: trendbreuk naar toekomst Embarcadero snelweg, San Francisco - Was: brede snelweg met twee
Nadere informatie9 maart Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen
9 maart 2011 Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen Inhoud Aanleiding Een dynamische basis voor de gehele provincie Utrecht Toepassingen: Afstemming wegwerkzaamheden gemeente Utrecht Groot
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2008 2009 31 700 A Vaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2009 Nr. 80 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT
Nadere informatieBeter Benutten in de onderwijssector Deltion College Zwolle Ed Graumans
Beter Benutten in de onderwijssector Deltion College Zwolle Ed Graumans R.O.C. met meer dan 13.000- studenten en 1.100 werknemers BOL (> 9.000) bijna dagelijks aanwezig voor het dagprogramma (Boven)regionale
Nadere informatie