Toetsing verkeer BIJLAGE 3

Transcriptie

1 BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht naar effectieve methoden om recreatieve beleving van het gebied te verbeteren zonder dat er een toename in verstoring plaatsvindt. Ten behoeve van bovenstaande hebben twee onderzoeken plaatsgevonden. In eerste instantie een kentekenonderzoek naar het recreatief verkeer, in tweede instantie verkeerskundige tellingen ten behoeve van de verkeersintensiteiten. Dit heeft geleid tot een totaalbeeld van het wegennetwerk, het voorstel de Nieuwe Zuidweg af te waarderen voor het gemotoriseerd verkeer, en een inschatting van de te verwachten effecten bij afwaardering. Ten behoeve van het recreatief verkeer is door studenten van de universiteit van Wageningen (WUR) in de periode juni en oktober 2009 een kentekenonderzoek verricht (Beunen, R Kentekenonderzoek bosgebied Heerde, Wageningen Universiteit). Dit onderzoek is uitgevoerd met als doel de recreatieve functie van het projectgebied te kunnen beoordelen. Daarnaast is gebruik gemaakt van verkeersintensiteiten van de in het gebied liggende provinciale wegen (bron: internetsite Provincie Gelderland). De belangrijkste conclusies uit dit onderzoek waren: Op doordeweekse dagen doorkruisen circa 1200 auto s het gebied, op zondagen doorkruisen circa 1700 auto s het gebied. Op zondagen en in mindere mate zaterdagen bestaat zo n 40% uit recreatief bestemmingsverkeer. Het doorgaand verkeer maakt vooral gebruik van de route Elburgerweg-Zuidweg. Het recreatief verkeer is redelijk gespreid over alle wegen, maar de Nieuwe Zuidweg is relatief iets drukker dan andere wegen. Er wordt binnen het projectgebied op veel verschillende locaties geparkeerd. In verhouding met parkeerterrein de Ossenstal hebben de parkeerterreinen bij de Schaapskooi, de Elburgerweg, en het erf van Daendels lage bezoekersaantallen :0.6 ARCADIS 33

2 Afbeelding B3.1 Relatieve omvang verkeersstromen per route Voorts zijn in opdracht van de projectgroep Veluwetransferium Heerde in juni 2010 tellingen uitgevoerd op de Nieuwe Zuidweg, en de Kamperweg ten westen en ten oosten van de rijksweg A50 (de Vries, J. 2010, Wageningen Universiteit). Onderstaand een overzicht van de resultaten. Afbeelding B3.2 Verkeersintensiteit per dag :0.6 ARCADIS 34

3 Tabel 3.2 Intensiteiten Kamperweg en Nieuwe Zuidweg per dag Gemiddelde intensiteit De Kamperweg en de Nieuwe Zuidweg kennen de volgende intensiteiten per dag: Dagtype Gemiddeld aantal voertuigen Kamperweg, west Werkdag 5738 Zaterdag 4731 Zondag 3750 Dagtype Gemiddeld aantal voertuigen, Kamperweg oost Werkdag 7633 Zaterdag 5795 Zondag 4329 Dagtype Gemiddeld aantal voertuigen Nieuwe Zuidweg Werkdag 958 Zaterdag 876 Zondag 1302 Hiermee is de Kamperweg, met name het deel tussen de A50 en Heerde (Kamperweg oost) een drukke ontsluitingsweg. De Nieuwe Zuidweg daarentegen is een rustige gebiedstoegangsweg. De functie van deze weg is ontsluiting van het achterliggende gebied. Afbeelding B3.3 Verkeersintensiteit Nieuwe Zuidweg Nieuwe Zuidweg De Nieuwe Zuidweg is niet alleen een redelijk rustige weg maar ook het gebruik is anders dan gebruikelijk bij een normale ontsluitingsweg. Op de werkdagen is er veel minder sprake van pieken rond de spitsuren, en een meer gespreid patroon van gebruik. Op de zondagen en zaterdagen zien we overduidelijk een recreatief patroon met grote pieken rond uur en uur. Dit recreatieve gebruik is op basis van het kentekenonderzoek vertaald naar het gemiddeld aantal voertuigen per dagtype waardoor onderstaand beeld ontstaat :0.6 ARCADIS 35

4 Tabel 3.3 Gemiddeld aantal voertuigen naar gebruik op de Nieuwe Zuidweg Gemiddeld aantal voertuigen naar gebruik Dagtype doorgaand verkeer recreatief verkeer Werkdag Zaterdag Zondag Al met al kunnen we zeggen dat de weg een wisselende beeld geeft waaruit blijkt dat de weg op werkdagen redelijk rustig is, maar opvallend grote pieken in het recreatief gebruik kent in de weekenden. Conclusies en te verwachten verkeerseffecten Het gehele projectgebied wordt omgeven door wegen voor het doorgaand verkeer; de rijkswegen A28, A50, de provinciale wegen N309, N794, en de N308/gemeentelijke Kamperweg. Daarmee lijken de wegen in het projectgebied van gering belang voor het gemotoriseerde woon-werkverkeer op de Noord-Veluwe. De verkeersintensiteiten op de bevestigen dit beeld grotendeels. Toch wordt met name de verbinding Elburgerweg- Zuidweg nog relatief veelvuldig gebruikt om vanuit t Harde en/of de A28 Heerde te bereiken, en vice versa. Bijzonder vormt het hoge aandeel aan recreatieverkeer in de weekenden. Dit geeft duidelijk aan dat het gebied recreatief aantrekkelijk is. Specifiek de Nieuwe Zuidweg wordt kennelijk aantrekkelijk ervaren door de recreanten. De gevarieerde ligging van de route langs mooie uitzichten over de heide lijkt hiermee samen te hangen. Routealternatieven Nieuwe Zuidweg Uit het kentekenonderzoek blijkt dat verkeer op de Nieuwe Zuidweg in meer dan de helft van de gevallen vanaf de Zuidweg komt, of die richting heeft (82%). De overige 18% is gelijk verdeeld over de routes Nieuwe Zuidweg Dellenweg (7%), Nieuwe Zuidweg Elburgerweg (4%) en Nieuwe Zuidweg Nieuwe Zuidweg (7%). Die laatste route bestaat uit mensen die parkeren aan de Nieuwe Zuidweg. Zuidweg Nieuwe Zuidweg Deze route kan voor het doorgaand verkeer een functie hebben indien men vanuit t Harde richting naar de A50 wil via de aansluiting van de Kamperweg. De alternatieven, via de A28/A50, of via de N309/ Tongerenseweg naar de A50 leveren in de huidige situatie allemaal een kortere reistijd. Nieuwe Zuidweg Zuidweg Deze route heeft voor doorgaand verkeer geen wezenlijke functie, aangezien deze verbinding zeer omslachtig is voor verkeer vanuit Heerde, Wezep, of Wapenveld. De routes via de Kamperweg A28/A50, of via de Elburgerweg Zuidweg bieden voor alle denkbare eisbestemmingen een aanzienlijk kortere reistijd. Nieuwe Zuidweg Dellenweg Deze route wordt mogelijkerwijs gebruikt voor doorgaand verkeer tussen Wezep en Epe. Als alternatieve route kan verkeer gebruik maken van de A50 of via de Kamperweg en Eperweg. Beide routes leveren in de huidige situatie een kortere reistijd :0.6 ARCADIS 36

5 Conclusies Het afwaarderen van de Nieuwe Zuidweg is niet problematisch voor het doorgaand verkeer in de regio. Voor alle doorgaande verkeersbewegingen waarvoor de Nieuwe Zuidweg wordt gebruikt, zijn alternatieven aanwezig die sneller en veiliger zijn. Het is duidelijk dat deze route alleen voor doorgaand verkeer wordt gebruikt indien men bewust kiest voor een recreatieve route. Dit recreatieve karakter van de Nieuwe Zuidweg geeft aan dat er goede kansen liggen voor een verdere recreatieve ontwikkeling binnen het project Veluwetransferium. De te verwachten toenames van verkeer op omliggende wegen zijn gezien de geringe aantallen niet problematisch. Capacitair gezien kunnen deze wegen het extra verkeer goed aan, waarbij geldt dat de N-wegen hier expliciet voor zijn ontworpen en veiliger zijn :0.6 ARCADIS 37