REGIONET LEUVEN. Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame ruimtelijke ordening. SBO ORDERIn F 13 Maart 2014.
|
|
|
- Rebecca Lemmens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 REGIONET LEUVEN Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame ruimtelijke ordening SBO ORDERIn F 13 Maart 2014 Johan Van Reeth
2 Het mobiliteitsprobleem? Regionet Leuven 3 BUUR cvba 3 / 2014
3 De oplossing? Regionet Leuven 4 BUUR cvba 3 / 2014
4 SITUATIESCHETS Woon-werkverplaatsingen: aandeel auto BRON: VVC, ochtendspits (8-9u), 2009 verwerking MINT/BUUR 81% rijdt met de auto naar het werk. Landen: 72 % Kortenberg: 86% Regionet Leuven 7 BUUR cvba 3 / 2014
5 PERIFERISERING VAN DE REGIO Bevolkingsevolutie BRON:... Bevolkingsevolutie in Leuven: 112% in de gordel rond Leuven: 117% in Vlaanderen: 109% Regionet Leuven 23 BUUR cvba 3 / 2014
6 PERIFERISERING VAN DE REGIO Bebouwing binnen kernen 73% van de bevolking woont in steden of dorpen BRON: Cadmap AGIV verwerking BUUR Regionet Leuven 21 BUUR cvba 3 / 2014
7 PERIFERISERING VAN DE REGIO Bebouwing binnen fragmenten & geïsoleerde bebouwing 27% van de bevolking woont in linten en op de buiten BRON: Cadmap AGIV verwerking BUUR Regionet Leuven 22 BUUR cvba 3 / 2014
8 PERIFERISERING VAN DE REGIO Diffuse verplaatsingen Sterke spreiding van herkomst en bestemming: moeilijk te bundelen verplaatsingen. Regionet Leuven 25 BUUR cvba 3 / 2014
9 PERIFERISERING VAN DE REGIO OV en fiets staan onder druk MAAKT MOGELIJK Perifere Ontwikkeling Diffuse spreiding wonen en werken, grotere verplaatsingsafstanden Dominant autogebruik Moeilijke doorstroming OV CREËRT AFHANKELIJKHEID Steeds méér auto s verminderen doorstroming bus en veiligheid fietser: een negatieve spiraal Regionet Leuven 28 BUUR cvba 3 / 2014
10 PERIFERISERING VAN DE REGIO Diffuus busnetwerk Decreet basismobiliteit leidt tot lage snelheid, frequentie, bezetting BRON: De Lijn verwerking BUUR Regionet Leuven 27 BUUR cvba 3 / 2014
11 % 90 SITUATIESCHETS Woon-werkverplaatsingen volgens afstand Gemotoriseerd vervoer Trein Bus 10 Fietsers > Km Voetgangers Absolute dominantie autoverkeer tussen 10 en 50 km afstand. Circa 45% van de verplaatsingen is 10 tot 50 km lang. BRON: FOD Economie, 2007 Regionet Leuven 12 BUUR cvba 3 / 2014
12 PERIFERISERING VAN DE REGIO Voorzieningen Voorzieningenniveau in dorpen gaat sterk achteruit. Winkels, Rotselaar Regionet Leuven 24 BUUR cvba 3 / 2014
13 DRUK IN LEUVEN Concentratie van wonen, werken, diensten handel BRON: VVC verwerking IMOB 16% van de inwoners in Leuven 44% van alle schoolbanken 31% van de tewerkstelling 36% van de diensten 18% van de handel Regionet Leuven 29 BUUR cvba 3 / 2014
14 DRUK IN LEUVEN Oriëntatie op Leuven BRON: VVC, ochtendspits (8-9u), 2009 verwerking MINT/BUUR Vanuit Tervuren meer werkpendel naar Leuven dan naar Brussels Gewest Regionet Leuven 30 BUUR cvba 3 / 2014
15 DRUK IN LEUVEN Busvervoer in Leuven Reizigers/jaar ( s) BRON: De Lijn Toename busreizigers in het Leuvense met factor 5 sinds Saturatie van het busnetwerk Regionet Leuven 33 BUUR cvba 3 / 2014
16 DRUK IN LEUVEN Wegverkeer in Leuven autoritten in Leuven (2008, 8-9u, zonder transit E40/E314) slechts 25% (of per uur) van de autoritten in Leuven zijn intern verkeer BRON: VVC, ochtendspits (8-9u), 2008 verwerking MINT/BUUR Regionet Leuven 34 BUUR cvba 3 / 2014
17 UITDAGINGEN Vork voor de bevolkingsevolutie Tegen 2030: inwoners (+12%) tot inwoners (+23%) Tegen 2050: inwoners (20%) tot inwoners (35%) extra tew. + kot FP + kot extra tew. prognose FP BRON: LRD prognose BUUR Regionet Leuven 43 BUUR cvba 3 / 2014
18 UITDAGINGEN Stock bebouwbare ruimte BRON: Gewestplan Voldoende ruimte om groei op te vangen zonder bijsturing van het beleid Regionet Leuven 44 BUUR cvba 3 / 2014
19 UITDAGINGEN Impact op mobiliteit? Trend Bij business as usual tot 2030: > Autoverkeer + 29% > OV + 44% Impact wegverkeer: > Congestie > Verkeeronveiligheid > Verkeersonleefbaarheid > Emissies BRON: VVC (2020) extrapolatie BUUR Regionet Leuven 45 BUUR cvba 3 / 2014
20 UITDAGINGEN Een duurzame modal shift Trendbreuk 80% Reductie autoverkeer met 20% (tegen 2030) mogelijk mits toename OV-gebruik met factor 2,5 en zacht verkeer met factor 2. Hiervoor is een fundamenteel ander mobiliteitssysteem nodig. Regionet Leuven 47 BUUR cvba 3 / 2014
21 MOBILITEIT EN RUIMTE Ruimtebehoefte van vervoermodi Aantal personen per uur Debiet van verschillende vervoerswijzen per uur op een breedte van 3.5m. Efficiënter ruimtegebruik met zacht verkeer en openbaar vervoer. Vervoersmodus BRON: FUBicy, Fédération française des usagers de la bicyclette. Regionet Leuven 52 BUUR cvba 3 / 2014
22 STEDELIJKE STRUCTUUR Leuvense agglomeratie Ambitie 2030 Auto -20% OV +250% Fiets +200% Zonder maatregelen zal het wegverkeer toenemen met 30%. Grote impact op leefbaarheid, veiligheid, gezondheid, congestie. Regionet Leuven 2 BUUR cvba 3 / 2014
23 RUIMTELIJKE STRATEGIE Vereiste omslag Onze leefomgeving is vandaag georganiseerd in functie van het wegverkeer. Regionet Leuven 55 BUUR cvba 3 / 2014
24 RUIMTELIJKE STRATEGIE Vereiste omslag Leefomgeving en infrastructuur op maat van zacht verkeer en OV, eerder dan van wegverkeer. Infrastructuur en verdichting t.b.v. OV vereisen de zwaarste omslag. Regionet Leuven 56 BUUR cvba 3 / 2014
25 RUIMTELIJKE STRATEGIE Groei als hefboom voor verandering MOVE DENSIFY Vervoersnetwerk GROW Gebouwde omgeving Ruimte nodig voor PROTECT extra inwoners extra jobs extra studenten Landschap tegen 2050 Concentratie van programma verhoogt draagvlak voor voorzieningen, versterkt vervoerpotentieel en beschermt open ruimte. Regionet Leuven 3 BUUR cvba 3 / 2014
26 MOBILITEIT EN RUIMTE Naar een nabijheidslogica Concentratie van dagelijkse voorzieningen in woonkernen met voldoende dichtheid en kritische massa Regionet Leuven 53 BUUR cvba 3 / 2014
27 MOBILITEIT EN RUIMTE Bundeling van regionale verplaatsingen Concentratie van regionale voorzieningen en werk op multimodaal goed bereikbare plaatsen Regionet Leuven 54 BUUR cvba 3 / 2014
28 NETWERKSTRATEGIE Bundeling van verplaatsingen Kritische massa voor: Hogere frequentie Groter comfort Vrije OV-bedding: snelheid en stiptheid Voorwaarde: overstapkwaliteit Regionet Leuven 59 BUUR cvba 3 / 2014
29 NETWERKSTRATEGIE Netwerkstrategie het OV van de toekomst? Regionet Leuven 60 BUUR cvba 3 / 2014
30 NETWERKSTRATEGIE Hybride stamlijnnetwerk Optimalisatie en synchronisatie van beschikbare OV-systemen, eerder dan uitbouw nieuw systeem Lighttrain (b.v. type Desiro) Tram op vrije bedding (compatibel met Brabantnet) Hoogwaardige bus op vrije bedding (b.v. Exqui.city) Regionet Leuven 61 BUUR cvba 3 / 2014
31 NETWERKSTRATEGIE Bundeling in corridors 60% van inwoners in historische corridors, hier ook veelal infrastructuur voorhanden Regionet Leuven 63 BUUR cvba 3 / 2014
32 REGIONAAL OV NETWERK Opwaardering beschikbare spoorlijnen Mechelen Brussel Leuven Tienen Ottignies Waar geen interferentie met IC verkeer mogelijk is: Leuven Tienen Leuven Mechelen Leuven Brussel Leuven Ottignies Stamlijnen in Leuven Regionet Leuven 65 BUUR cvba 3 / 2014
33 CORRIDOR LEUVEN / TIENEN Synthese De corridor Leuven-Tienen kan een dynamische en bereikbare corridor worden, gericht op het omliggend landschap. Regionet Leuven 79 BUUR cvba 3 / 2014
34 REGIONAAL OV NETWERK Snelle tram- of buslijnen in vrije bedding Mechelen Aarschot Diest Brussel Leuven Tervuren Tienen Ottignies Stamlijnen naar Leuven: Leuven Tervuren Brussel Leuven Diest Leuven Aarschot Diest Leuven Kortenberg Brussel Brabantnet Regionet Leuven 66 BUUR cvba 3 / 2014
35 CORRIDOR LEUVEN / DIEST Een complementair programma rond de opeenvolgende haltes Elke kern beschikt over dagelijkse voorzieningen en enkele regionale functies. De corridor biedt zo een stedelijke leefkwaliteit in een dorpse omgeving Regionet Leuven 95 BUUR cvba 3 / 2014
36 VRIJE TRAM-/ BUSBANEN Tram of bus? BRT Light rail Een trambedding is 4x duurder dan een busbaan. Eventueel spreiding van investeringen: Eerst een busbaan realiseren, eventueel gefaseerd. Bedding beantwoordt aan tracévereisten van tramlijn. Zodra vervoervraag dit vereist, busbaan te vervangen door trambedding. Regionet Leuven 90 BUUR cvba 3 / 2014
37 REGIONAAL OV NETWERK Verbindende buslijnen in gemengd verkeer Mechelen Aarschot Diest Brussel Leuven Tervuren Tienen Ottignies Bij geringe vervoervraag zonder congestierisico: Tienen Diest Tienen Aarschot Leuven Overijse Leuven Waals-Brabant Regionet Leuven 67 BUUR cvba 3 / 2014
38 REGIONAAL OV NETWERK Onderliggende lokale buslijnen Mechelen Aarschot Diest Brussel Leuven Tervuren Tienen Ottignies Mits voldoende vervoervraag, sluiten lokale buslijnen kernen en woonfragmenten aan op het regionaal netwerk. Regionet Leuven 68 BUUR cvba 3 / 2014
39 NETWERKSTRATEGIE Voortransport Te voet of per fiets (Collectieve) taxi Reguliere Feederbuslijn Regionet Leuven 62 BUUR cvba 3 / 2014
40 REGIONAAL ONTWIKKELINGSMODEL Hoogdynamische structuur Het OV netwerk en de bediende kernen vormen samen de hoogdynamische structuur die de toekomstige groei zal opvangen. Regionet Leuven 113 BUUR cvba 3 / 2014
41 REGIONAAL ONTWIKKELINGSMODEL Verdichting rond regionale OV-haltes Rond haltes en in ontsloten kernen is ruim voldoende ruimte beschikbaar tot om 2050 in de behoefte te voorzien! Slechts 75% van ontwikkelbare gebieden nodig voor de invulling van de maximale behoefte voor wonen en werken. Regionet Leuven 114 BUUR cvba 3 / 2014
42 REGIONAAL ONTWIKKELINGSMODEL Laagdynamische structuur De niet bediende gebieden blijven gespaard van groei en zetten in op open ruimte. Regionet Leuven 116 BUUR cvba 3 / 2014
43 REGIONAAL ONTWIKKELINGSMODEL Herwaardering van de fysische structuur Regionet Leuven 118 BUUR cvba 3 / 2014
44 STEDELIJKE STRUCTUUR Leuvense agglomeratie Regionet Leuven 135 BUUR cvba 3/2014
45 AMBITIES Leuven fietsstad 44% interne verplaatsingen binnen Leuven met auto. 69% verplaatsingen vanuit buurgemeenten met auto. Doel: Fiets x2 tegen 2030 Verkeersluwe woonbuurten Verkeersluw stadscentrum Veilige en comfortabele fietsroutes Stallingscapaciteit Leenfietsen Cijfers ochtendspits, BRON: VVC verwerking Mint / BUUR Regionet Leuven 136 BUUR cvba 3/2014
46 RANDVOOR- WAARDEN Stedelijke stamlijnen in 100% vrije bedding binnen de hele agglomeratie Vrije OV-beddingen zijn een kritische succesfactor voor een stipte dienstregeling en goede verknoping. Regionet Leuven 138 BUUR cvba 3/2014
47 RANDVOOR- WAARDEN Alternatieve knooppunten Station Leuven kan de extra groei niet verwerken. Alternatieven zijn nodig. Regionet Leuven 139 BUUR cvba 3/2014
48 NETWERKCONCEPT Basis: radiale regionale stamlijnen Alle regionale stamlijnen bedienen het treinstation van Leuven (IC hub voor de regio). Twee stamlijnen gaan door het centrum om daar de capaciteit te vergroten. Regionet Leuven 146 BUUR cvba 3/2014
49 NETWERKCONCEPT Circulaire stadslijnen Twee circulaire stadslijnen (in vrije bedding) bedienen de voornaamste attractoren in Leuven Regionet Leuven 147 BUUR cvba 3/2014
50 NETWERKCONCEPT Stedelijk OV netwerk Een performant stedelijk netwerk bedient de stad met piekfrequenties tussen 3 en 10 minuten. Ondersteunende buurtbuslijnen garanderen een goede gebiedsdekking en rechtstreekse relaties waar nodig. Regionet Leuven 149 BUUR cvba 3/2014
51 ZUIDWEST-LEUVEN Opeenvolgende centraliteiten op de zuidelijke stadslijn
52 ZUIDWEST-LEUVEN Dynamische OV-corridor langs E314 De nieuwe OV-stamlijnen maken de westrand van Leuven multimodaal bereikbaar en dus geschikt voor stedelijke ontwikkeling in een groen kader Regionet Leuven 161 BUUR cvba 3/2014
53 Leuven Centrum Ambitie: Autoluwe binnenstad
54 CENTRUM LEUVEN De stadslijn verenigt de structuren van oost naar west Leuven Centraal Station Regionet Leuven 178 BUUR cvba 3/2014
55 CENTRUM LEUVEN Profiel Bondgenotenlaan Regionet Leuven 185 BUUR cvba 3/2014
56 CENTRUM LEUVEN Fietsen langs erven en fiets-assen Fietsers zijn bijna overal welkom en krijgen waar nodig eigen beddingen. Regionet Leuven 181 BUUR cvba 3/2014
57 CENTRUM LEUVEN Selectieve auto-toegankelijkheid via een beperkt aantal lussen Enkele straten blijven afgestemd op wegverkeer. Reductie van bovengronds (bezoekers)parkeren maakt de woonerven verkeersluw Regionet Leuven 182 BUUR cvba 3/2014
58 CENTRUM LEUVEN Hooverplein Regionet Leuven 5 BUUR cvba 3 / 2014
59 LOBBENSTAD LEUVEN Nieuwe stedelijke dynamieken De zuidwestgordel vangt de verwachte groei in O&O en kennisbedrijven op. Het stadscentrum clustert bezoekersgerichte functies. Leuven-Noord reserveert plaats voor stadslogistieke programma s. Regionet Leuven 191 BUUR cvba 3/2014
60 INVESTERING Infrastructuurkost 83 mln bus + 20 mln indirect + 0 mln tram 46 mln bus + 10 mln indirect + 60 mln tram 62 mln bus + 44 mln indirect mln tram 32 mln bus + 16 mln indirect + 78 mln tram 30 mln bus + 35 mln indirect + 35 mln tram 17 mln bus + 1 mln indirect + 20 mln tram Totaal bus+indirect Incl. kosten (30%) Meerkost tram 382 mln mln mln (kosten spoorlijnen niet inbegrepen) Regionet Leuven 194 BUUR cvba 3 / 2014
61 INVESTERING Geen tijd te verliezen! > Mobiliteitsproblemen ontstaan nu > Grootste groei voor 2030 Regionet Leuven 196 BUUR cvba 3 / 2014
62 INVESTERING Nood aan een andere aanpak > Initiatief vanuit regio > Voorbereiding buiten reguliere administraties > Alternatieve financiering Regionet Leuven 197 BUUR cvba 3 / 2014
63 OPSTART SBO Denktank Projectmatige samenwerking Structurele samenwerking Regionet Leuven 214 BUUR cvba 3 / 2014
64 Complex actorenveld Modal shift INZET Kwalitatieve leefomgeving Bezoekers Bewoners Synchronisatie netwerken OV operatoren BEVOLKING Investeerders Activering kapitaal Gecoördineerd locatiebeleid besturen OVERHEID FINANCIEEL Vastgoed markt Activering vastgoed KENNIS ECONOMIE Onderzoek & ontwikkeling KU Leuven Ontwikkelaars Dichtheid & verweving Kennis bedrijven Innovatieve regio Regionale bedrijven Bereikbaarheid & lokalisatie Regionet Leuven 216 BUUR cvba 3 / 2014
65 VISIE REGIONET LEUVEN Regionet Leuven 133 BUUR cvba 3 / 2014
Regionet Leuven. Een exemplarisch project voor het ruimtelijk beleid in Vlaanderen en Vlaams-Brabant. Overleg Ruimte Vlaanderen
Regionet Leuven Een exemplarisch project voor het ruimtelijk beleid in Vlaanderen en Vlaams-Brabant Overleg Ruimte Vlaanderen 2015 03 18 Het mobiliteitsprobleem? PERIFERISERING VAN DE REGIO OV en fiets
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Stadsregionale Regie
CONCLUSIES Stadsregionale Regie VRP Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 3 juni 2016 Vlaams Parlement Stephan Reniers projectcoördinator Regionet Leuven In de ban van de ring De minimale beschikbaarheid
REGIONET LEUVEN. Een strategisch project over regionale samenwerking rond ruimtelijke ordening en mobiliteit
REGIONET LEUVEN Een strategisch project over regionale samenwerking rond ruimtelijke ordening en mobiliteit Toelichting stad Leuven - delegatie Gelderland 7 september 2017 Stephan Reniers UITDAGINGEN PERIFERISERING
Onderzoek slim verdichten. [Hoe] kunnen beleidsdocumenten bijdragen aan slim ruimtegebruik?
![Onderzoek slim verdichten. [Hoe] kunnen beleidsdocumenten bijdragen aan slim ruimtegebruik?](/thumbs/54/33401351.jpg "Onderzoek slim verdichten. [Hoe] kunnen beleidsdocumenten bijdragen aan slim ruimtegebruik?")
Onderzoek slim verdichten [Hoe] kunnen beleidsdocumenten bijdragen aan slim ruimtegebruik? Afsluitende reflectie Workshop 8 juni 2015 Johan Van Reeth johan@buur.be Beleidsdocumenten? Evolutie in het ruimtelijk
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Provincie Vlaams Brabant
74 Provincie Vlaams Brabant MOBILITEIT Mobiliteit is een beleidsdomein op zich. Toch verdient het bijzondere aandacht in de Visienota Ruimte: mobiliteit is immers het resultaat van de ruimtelijke organisatie
Duurzaam wonen Tim Asperges - Gecoro/Gamv/InspirHerent
Duurzaam wonen Tim Asperges - Gecoro/Gamv/InspirHerent InspirHerent 11-11-2017 Aanleiding - verstedelijking Herent - Onbetaalbaar wonen in Herent / regio Leuven - Verkavelingsprojecten die open ruimte
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Provincie Vlaams Brabant
122 Provincie Vlaams Brabant VOORZIENINGEN Voorzieningen zoals scholen, winkels, ziekenhuizen en sportvelden vormen een belangrijk onderdeel van onze leefomgeving. Het beschikbaar stellen van een voldoende
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Het beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Organiseer uw gemengd verkeer
Het beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Organiseer uw gemengd verkeer Het beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Mobiliteitsbeleid Gent Historische schets Tim Scheirs Mobiliteitsbedrijf Stad Gent Vanaf
München. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec. 2017
83 Stadsperimeter Brussel München 84 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 1.400.000 (sterke groei verwacht tegen 2030) " Grootstedelijk gebied: 5.500.000 o Netwerk " Regionale treinen: 14 lijnen " Metro: 6
1. Branding en voorzieningen in gehele subregio Cultuurhistorie benadrukken Toegankelijkheid zorg vergroten (sociaal, fysiek) Wie: overheid,
Transformatie van de woningvoorraad Een afname van het aantal huishoudens heeft gevolgen voor de woningvoorraad. Dit geldt ook vergrijzing. Vraag en aanbod sluiten niet meer op elkaar aan. Problemen van
Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Helsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
TUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD
Vooraf De ideale stad is veelzijdig en evenwichtig. In de ideale stad is het verkeer geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelen te bereiken: de woning, de werkplek, het theater, het terras,
GROTE PROJECTEN voor kleine stations
12 mei 2015 Workshop Schakelmobiliteit GROTE PROJECTEN voor kleine stations Station Izegem Euro Immostar Matthias Blondia matthias.blondia@kuleuven.be Leuven Mobility Research Centre ACHTERGROND > 2010
VLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Bereikbaarheid oplossingsrichtingen
www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement
Dag van de mobiliteitsacademie Mobiliteitsgrenzen aan verdichting?
Dag van de mobiliteitsacademie Mobiliteitsgrenzen aan verdichting? 30-09-2014 Tim Asperges adviseur mobiliteit Dienst ruimtelijk en duurzaamheidsbeleid Situering Leuven Uitdagingen Leuven Bovengemiddelde
Visienota Ruimte Vlaams-brabant
Visienota Ruimte Vlaams-brabant 10 uitdagingen, 3 oplossingsrichtingen Maandag 22 juni 2015 Waarom een herziening van het RSVB? Beleidskeuzes in 2004 gemaakt gebaseerd op aannames, uitdagingen en prognoses
Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken?
Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken? 1. Knooppunt van duurzame mobiliteit vernieuwd treinstation met een geïntegreerd tram- en busstation voldoende en comfortabele
Spartacus & Ruimtelijke Ordening
Dag van de Mobiliteitsprofessional 1 oktober 2015 Spartacus & Ruimtelijke Ordening It takes two to tango Paul Smeets stafmedewerker Spartacus De Lijn Limburg Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele
RUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE. Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017
RUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017 Regio van 13 gemeenten KORTRIJK I N T E R C O M M U N A L E L E I E D A L 2 1910 Waregem Kortrijk Menen 1940
Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Publiek laden en parkeerbeleid Stad Leuven
Publiek laden en parkeerbeleid Stad Leuven Tim Asperges Studiedag Interleuven Hoegaarden 11/03/2016 Uitdagingen Leuven Bovengemiddelde groei Leuven en Leuvense regio zorgt voor toename van aantal verplaatsingen
Duurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer. Huib van Essen
Duurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer Huib van Essen CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige expertise
Locatiekeuze en duurzame bereikbaarheid
Locatiekeuze en duurzame bereikbaarheid prof. dr. ir. Kobe Boussauw Vrije Universiteit Brussel Cosmopolis Centre for Urban Research, Vakgroep Geografie Kick-off Leerstoel Bedrijven en Duurzame Mobiliteit
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase 1-6-2016 1 Presentatie 1. Aanleiding + waar we staan met NowA 2. Resultaten analysefase
Bordeaux. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
22 Stadsperimeter Brussel Bordeaux 23 Visitekaart o Bevolking : " Stad: 245.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 750.000 inwoners o Netwerk " Regionaal OV-netwerk: 15 lijnen TER + 4 buslijnen " Stedelijk
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Welkom Hans van Agteren wethouder verkeer, milieu,
ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/ Lier/Kapellen/Ranst
De nieuwe visie voor mobiliteit in uw regio ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/24.01.2019 Lier/Kapellen/Ranst WELKOM PROGRAMMA 19.00 19.10 uur: Opening 19.10 19.25 uur: Vervoerregio
PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID
PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID Joris Willems PCVO Limburg, Graduaat Verkeerskunde Diepenbeek (www.pcvolimburg.be) Inhoud Inleiding Parkeer- problemen Van vraagvolgend
Doorsteken in de gebouwde omgeving: een kerkhof in de stad is ideaal om een doorsteek te voorzien. Foto: Campo Santo, Gent, Google maps
Via het opzetten van mobiliteitsplannen wordt bepaald hoe de gewenste verhoudingen zijn tussen de verschillende vervoersmodi (modal split) en hoe een beleid kan opgezet worden ten voordele van meer duurzame
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk. Partnerforum Gent 18 oktober 2016
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk Partnerforum Gent 18 oktober 2016 Ruimtebeslag in Vlaanderen 33% Prognose VITO: kan oplopen tot 50% in 2050 Ruimtebeslag = Ruimte ingenomen door
Duurzame mobiliteit Casestudy Stadsregio Utrecht Jan Korff de Gidts Projectleider Kracht van Utrecht-initiatief
Duurzame mobiliteit Casestudy Stadsregio Utrecht Jan Korff de Gidts Projectleider Kracht van Utrecht-initiatief Samen zorgen voor minder CO 2 6 maart 2012 Opbouw van mijn bijdrage Ambitie en concept van
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Haarlem
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Haarlem Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Haarlem Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
Duurzame Stedebouw voor dagelijks gebruik
Duurzame Stedebouw voor dagelijks gebruik A.Sluijter 120609 paper A.Sluijter O6 AvB 120609 A. Sluijter Amsterdam 120609 tbv Ruimteconferentie paper O6 AvB Amsterdam paper O6 AvB Amsterdam 031109 tbv Ruimteconferentie
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Trends in mobiliteit. Huib van Essen, 23 januari 2018
Trends in mobiliteit CE Delft - Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 - Energie, transport en grondstoffen - Economische, technische en beleidsmatige expertise - 50 medewerkers - Not-for-profit
Hoofdstuk 2 Openbaar vervoersysteem
29 Hoofdstuk 2 Openbaar vervoersysteem 1. Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen In het ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen vormt de Mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn de basis voor de verdere uitbouw van het
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV
START - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied. 10 maart 2009
START - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied 10 maart 2009 Het globale mobiliteitsconcept Op weg naar een multimodale bereikbaarheid van de luchthavenregio: Bereikbaarheid
Breda Duurzaam Bereikbaar
Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen
Mobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Inhoud. 1. De Werkvennootschap. 2. Programma Werken aan de Ring. Achtergrond Organisatie Projecten
Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Doelstelling
#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente!
#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente! FIETSBERAAD VLAANDEREN is hét kenniscentrum voor fietsbeleid. Goede praktijken delen en investeren in nieuw en praktijkgericht onderzoek vormen de focus. Zo stimuleert
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Zaanstad
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zaanstad Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zaanstad Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
23/11/2016. Knelpuntenanalyse Holland Rijnland. Agenda. 1. Inleiding. Portefeuillehoudersoverleg
Knelpuntenanalyse Holland Rijnland Portefeuillehoudersoverleg Alex van Gent en Lieke Hüsslage Agenda 1. Inleiding 2. Trends & Ontwikkelingen 3. Regionale mobiliteitsagenda 4. Vervolgproces 2 1. Inleiding
Resultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ambitiedocument Regio Rivierenland Wij, de tien samenwerkende gemeenten binnen Regio Rivierenland: delen de beleving van de verscheidenheid in ons gebied;
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland. Ben Brink, wethouder Dennis Kramer, adviseur Ruimte
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ben Brink, wethouder Dennis Kramer, adviseur Ruimte Inleiding Doel vanavond: beeldvorming eerste reacties Reactiebrief Inleiding: ambitiedocument 3 speerpunten:
Het Mobiliteitsplan Gent
Het Mobiliteitsplan Gent Belangrijk om weten Mobiliteitsplan schetst het globale kader Parkeerplan wordt in het tweede kwartaal 2016 ingevoerd Circulatieplan volgt in april 2017 Mobiliteitsplan: van vraagvolgend
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Spoorstrategie Waasland, spoorlijn Sint-Niklaas Mechelen. Station Temse, regionaal knooppunt
Spoorstrategie Waasland, spoorlijn Sint-Niklaas Mechelen Station Temse, regionaal knooppunt Fred Van Remoortel, OV-mobiliteitsplanner overleg bewoners, pers, raadsleden.???/2016 40 jaar geleden in GVA
Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK
Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie Gent Dampoort 1999 2004-2008 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke
Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen
Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen KADER=MOBILITEITSDECREET Lange termijnplan (20-jaar en doorkijk op LT) Opmaak door gewestelijke planningscommissie (PC) en via participatietraject (participatiebeginsel)
Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen
Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige
Plan van Aanpak Emissievrije Mobiliteit. A-avond 23 mei 2017 Erik staps (verkeersplanoloog) Afdeling Verkeer, Milieu en Duurzaamheid
Plan van Aanpak Emissievrije Mobiliteit A-avond 23 mei 2017 Erik staps (verkeersplanoloog) Afdeling Verkeer, Milieu en Duurzaamheid Klimaatplan Emissievrije mobiliteit 2020: Omslagpunt elektrisch rijden?
De Kusttram = duurzaam toerisme
De Kusttram = duurzaam toerisme Toelichting door: Dirk Schockaert, De Lijn West-Vlaanderen Sinds 1885 > een unieke traditie In 1885 > eerste tramlijn tussen Oostende en Nieuwpoort In 1912 > eerste elektrische
Versie 21 december Jaarrapport 2 (1 november oktober 2017) in kader van subsidiering strategische project door Ruimte Vlaanderen
Versie 21 december 2017 Jaarrapport 2 (1 november 2016 31 oktober 2017) in kader van subsidiering strategische project door Ruimte Vlaanderen Beknopte samenvatting van het project Regionet Leuven Vaststelling
Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland
Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit provincie Zuid-Holland Nieuwe visie op mobiliteit? Waarom? Nieuwe impulsen: Hoofdlijnenakkoord 2011-2015: versterking economie in combinatie
Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer
Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer Platteland en bereikbaarheid OV Bewoners vaak aangewezen op gespecialiseerde zorg/voorzieningen elders: periferie, stad of gecentraliseerd op het platteland Voorzieningen
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroom van auto s met 50 km/uur of meer
Inspiratieboek Attractieve Mobipunten. Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 Brussel
Inspiratieboek Attractieve Mobipunten Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 Brussel AANLEIDING Basisbereikbaarheid door combimobiliteit multimodaal reisgedrag waarbij personen voor hun verplaatsingen
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 Wonen in Noord- Holland Noord Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Lien Poelmans (VITO) Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 VITO Not for distribution 1 RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Toestand van urban sprawl in
KANSEN DOOR NIEUWE MOBILITEIT. Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni Prof. Dirk Lauwers
Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni 2016 KANSEN DOOR NIEUWE Prof. Dirk Lauwers Onderzoeksgroep Stedelijke Ontwikkeling Faculteit Ontwerpwetenschappen UA Afdeling Mobiliteit en
Basisbereikbaarheid. Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans
Basisbereikbaarheid Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans Inhoud Basismobiliteit basisbereikbaarheid Mobiliteitsenquête LG Conclusies 2 BASISMOBILITEIT BASISBEREIKBAARHEID 3 Uitgangspunten LG
Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid. Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg
Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg Nieuwe mobiliteit na het autotijdperk www.ariebleijenberg.nl Infrastructuur Business
Deltaplan Bereikbaarheid 2030
Deltaplan Bereikbaarheid 2030 Blijft de automobiliteit groeien? Gaat het openbaar vervoer groeien? Is de bereikbaarheid beter in de binnenstad of in de buitenwijken? Wat is de beste bereikbaarheidsmaatregel?
Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk
Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Pieter Derudder Diensthoofd Mobiliteit 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Bedrijfsvervoerplan Een bedrijfsvervoerplan is een pakket van maatregelen op maat van
BRUSSEL GAAT ER ALWEER OP VOORUIT ONTDEK HIER HET BUSNET VAN MORGEN NOORD-WEST
BRUSSEL GAAT ER NL ALWEER OP UIT ONTDEK HIER HET BUSNET VAN MORGEN NOORD-WEST Anderlecht, Brussel Stad, Ganshoren, Jette, Koekelberg, Sint-Jans-Molenbeek, Sint-Agatha-Berchem Versie 11.2015 1 INHOUD EEN
Bijeenkomst 9 januari 2014. (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen
Bijeenkomst 9 januari 2014 (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen Programma 1. Standpunten en wensen uit bijeenkomst 7 november 2. Huidige openbaar vervoer verbindingen 3. Ontwikkeling
deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid
deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid adviseurs deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan? problemen! files slechte bereikbaarheid economische schade milieu-overlast gezondheid
Stadsproject Ragheno
Stadsproject Ragheno Historisch overzicht Verlaten industrie Algemene ambitie Een kwalitatieve mix van wonen en werken Werken met een grensverleggende stadsplanning De unieke ligging achter het station
De bruisende stad. Beleidskader
De bruisende stad Vlaams Regeerakkoord: Beleidskader» Werk maken van duurzame, creatieve steden» Stedelijke kernen uitbouwen tot aantrekkelijke woonkernen met een interessant cultureel, onderwijs-, verzorgings-,
Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie
Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040 Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie Opgave Excellente bereikbaarheid Klimaatneutrale stad
Hoe maken wij van de Merwedekanaalzone een levendige, gezonde en duurzame stadswijk?
Hoe maken wij van de Merwedekanaalzone een levendige, gezonde en duurzame stadswijk? Hier tekst Smartkomt Cycling Futures 18 april 2017 Marcel Hier Janssen komt ook tekst Ruimtelijk Regisseur Merwedekanaalzone
Openbaar vervoer concessie
Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Dordrecht
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Dordrecht Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Dordrecht Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Synthese in 10 krachtlijnen
Synthese in 10 krachtlijnen 1. Mobiliteit functioneert als motor voor een duurzame en bereikbare stad. 2. Het historisch centrum weert het doorgaand verkeer en krijgt een groter voetgangersgebied. 3. Gent
Zaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede?
Zaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede? VVSG Klimaatdag 3 mei 2019 Parkeerplaatsen bouwen of Autodelen & vervoersarmoede verminderen wouter.verhaert@turnhout.be Adviseur Mobiliteit Wat
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 WAAROM oordolland oord HET GAAT GOED MET NOORD- HOLLAND NOORD. DE ECONOMIE IS KRACHTIG
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Geïntegreerde gebiedsontwikkeling in regio s met een landelijk karakter.
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Geïntegreerde gebiedsontwikkeling in regio s met een landelijk karakter. Studiedag Hoera, open ruimte! (VVSG) Deinze, 1 december 2015 Kaat Smets & René van der Lecq Stand
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
MIRT NowA SAMENVATTING MIRT ONDERZOEK NOORDWESTKANT AMSTERDAM SEPTEMBER 2017
MIRT NowA SAMENVATTING SEPTEMBER 2017 SAMENVATTING N Het gebied tussen Alkmaar, IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer en Amsterdam is het NowA-gebied: de Noord westkant van Amsterdam. Amsterdam heeft een grote
Parkeren in binnensteden. Weg met die kip of ei discussie!
Parkeren in binnensteden Weg met die kip of ei discussie! Even voorstellen Even voorstellen Parkeren & Locatieontwikkeling Projectontwikkelaars, retailers, luchthavens, beleggers en gemeenten Bereikbaarheid
Fietsen, het spreekt van zelf, of niet?
Fietsen, het spreekt van zelf, of niet? Ook bij minder weer Wat cijfers Gent = 250,000 inwoners UGent + Hoge scholen = > 65,000 students Gemiddeld 2,6 fietsen per huishouden > 200,000 fietsbewegingen per
Herinrichting Burgemeester Reigerstraat en Nachtegaalstraat
Herinrichting Burgemeester Reigerstraat en Nachtegaalstraat Hier 18 komt en 20 tekst april 2017 Nachtegaalstraat/ Hier Bijeenkomst komt ook Burgemeester tekst Reigerstraat Programma van vanavond 19:30
Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Dordtenaren over mobiliteit
Dordtenaren over mobiliteit Uitkomsten Omnibusonderzoek 2016 Inhoud De gemeente Dordrecht gaat een nieuw mobiliteitsplan opstellen. In dat verband wil de gemeente graag weten wat er onder de bevolking
Mobiliteitsplan Gouda
Mobiliteitsplan Gouda 25 november 2015 Bijeenkomst gemeenteraad 1 Agenda 1. Opening 2. Proces en werkwijze 3. Inventarisatie, ambities en opgaven (eerste opzet) 4. Vervolg 2 Proces en werkwijze Projectfases