Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK

Transcriptie

1 Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie Gent Dampoort

2 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie - EVALUATIE onrealistisch uitgangspunt waarbij inkomsten van projectontwikkeling de infrastructuurkosten moesten dragen te hoge infrastructuurambities bij iedere partner: grootschalige onteigeningen en zware infrastructuur (tunnel, ondergrondse parkings en busstation) zeer hoge investeringskosten niet meer in verhouding met meerwaarden stadsontwikkeling regierol te verdeeld en nogal logge samenwerkingstructuur te veel aandacht naar het stadsontwerp als product ipvnaar het proces van realisatie stadsontwerp met weinig fasering en tussentijdse stappen Conclusie: geen van de partners ziet dit stadsontwerp realiseerbaar VOORGAANDE AANPAK Gewijzigde eigendomssituatie voormalige goederenkoer Dampoort

3 Situering studiegebied NIEUWE AANPAK Verkennend ruimtelijk onderzoek doel en finaliteit Geen masterplan of gedetailleerd stedenbouwkundig ontwerp Zoekennaar een consensus, gezamenlijke ambitie van alle betrokken actoren (stad Gent, AWV, NMBS-holding, Infrabel, De Lijn, W&Z, bewoners en gebruikers)

4 NIEUWE AANPAK Nadruk op het voeren van een (flexibel) proces Proces met een realistische timing verkennend ruimtelijk onderzoek inhoudelijke uitwerking en procedures (= conceptfase) tussen uitvoeringsfase Proces met haalbare ambities zoeken naar haalbare ambities tijdens verkennend ruimtelijk onderzoek infrastructuur moet onderdeel van de stadsontwikkeling worden vooral aandacht naar een aantrekkelijke publieke ruimte gelijktijdige inschatting van kosten kiezen voor een stapsgewijze uitvoering Proces met veel partners Project Dampoort is een stadsontwikkelingsproject = regierol bijstad Gent samenwerking met partners vanuit gedeelde ambities participatie van bij start van het proces = DENKTANK PLAN VAN AANPAK Tweesporenaanpak Aanvang opdracht: 1 mei 2011 Looptijd: 9 maanden

5 PLAN VAN AANPAK BENOEMEN Onderzoek naar de ontstaansgeschiedenis en bestaande ruimtelijke structuur van de Dampoort Focus op functioneren van de mobiliteitsknoop + (al dan niet aanwezige) ruimtelijke kwaliteit

6 Deventer 1559 Ferraris 1778 Gevaert 1878 Gevaert 1912 Plan Napoleon 1815 Dumont 1935 Rooth 1829 Vandermaelen 1856 NGI 1968 Luchtfoto historiek wonen wonen wonen + andere functie andere functies groenstructuur water diensten publiek conveniencegoederen shoppinggoederen specialitygoederen benoemen

7 langzaam verkeer treininfrastructuur auto parkeren benoemen 19% van het totale verkeer FIETSERS benoemen

8 AUTO benoemen Toekomende reizigers (osp) instappers 70% van de autogebruikers komt van buiten de ring 29% per fiets te weinig Fpp 32 ste station van België 7 e station van OVL TREIN benoemen

9 BUS benoemen AMBIËREN 30-tal ambities geformuleerd o.b.v. overleg met bevolking + externe partners een uittreksel

10 een mobiliteitsknoop conform STOP creëren van een nieuwe stedelijke ruimte ambiëren optimaal comfort stappers en trappers een mobiliteitsknoop conform STOP creëren van hoogwaardig openbaar vervoer gestuurde toegankelijkheid gemotoriseerd verkeer creëren van een nieuwe stedelijke ruimte ambiëren

11 optimaal comfort stappers en trappers een mobiliteitsknoop conform STOP een oost west verbinding waarbij het spoorwegtalud 2x extra wordt gekruist (éénmaal ten noorden van Octrooiplein, en éénmaal ten zuiden) uitwerken van de groene recreatieve ring in noord zuid richting een volwaardig en hoogwaardig stationsplein gekoppeld aan alle vormen van openbaar vervoer een directe, comfortabele en leesbare verbinding met de binnenstad creëren van hoogwaardig openbaar vervoer gestuurde toegankelijkheid gemotoriseerd verkeer ambiëren een mobiliteitsknoop conform STOP creëren van een nieuwe stedelijke ruimte ambiëren

12 een mobiliteitsknoop conform STOP inrichten van een kwaliteitsvol publieke ruimte organiseren van hoogwaardige interfaces verdichten en herstructureren van site Dampoort en omgeving creëren van een nieuwe stedelijke ruimte ambiëren inrichten van een kwaliteitsvol publieke ruimte een volwaardig stationsplein dat de relatie legt met de zwaaikom en de waterstructuur van oude dokken en Hagelandkaai opwaarderen Octrooiplein tot een knooppunt van lokaal verkeer ingebed in een aantrekkelijk publiek domein met respect voor de historische relicten het herkadreren van Antwerpenplein tot een vernieuwd stedelijk plein creëren van een aantrekkelijke vergroende publieke ruimte (met ontvangstruimte voor toeristenbussen) op de site van het voormalige pakjesstation met respect voor het huidige waardevol struweel organiseren hoogwaardige interfaces verdichten en herstructureren van site Dampoort en omgeving creëren van een nieuwe stedelijke ruimte ambiëren

13 CONFRONTEREN confrontatie tussen bestaande ruimtelijke structuur en ambities legt conflicten en potenties bloot voor verder onderzoek enkele exemplarische voorbeelden HET TREINTALUD, EEN ZWARE FYSIEKE EN VISUELE BARRIÈRE confronteren

14 ONBEBOUWDE RUIMTE ONDER STERKE PROGRAMMATORISCHE DRUK confronteren ONTBREKEN VAN EEN DIRECTE RELATIE TUSSEN TREIN EN BUSSTATION confronteren

15 EEN FIETSNETWERK MET BELANGRIJKE MISSING LINKS confronteren HERORIËNTEREN Hoe omgaan met potenties en voor een herwaardering van de ruimte Enkel exemplarische voorbeelden

16 HET SPOORWEGTALUD ALS FUNCTIONEEL - RUIMTELIJKE DRAGER heroriënteren WERKEN AAN EEN CONTINUE STEDELIJKE GROENSTRUCTUUR heroriënteren

17 NIEUWE TRAMLIJNEN MET EEN KNOOPPUNT AAN HET TREIN- EN BUSSTATION heroriënteren HERORIËNTATIE VAN HET TRAGE WEGENNETWERK heroriënteren

18 Denktank 1 : 29/09/2011