TAXI CONVENANT 20 MAART 2008

Transcriptie

1 TAXI CONVENANT 20 MAART 2008

2 TAXICONVENANT Convenan inzake de aanpak van de problemaiek me berekking o he axivervoer in de vier groe seden: Amserdam, Roerdam, Den Haag en Urech. De saassecrearis van Verkeer en Waersaa, de gemeenen Amserdam, Roerdam, Den Haag en Urech veregenwoordigd door de wehouders Verkeer en Vervoer, hierna e noemen de parijen, Consaerende da: 1. de convenansperiode van he G4 axiconvenan is afgelopen en de evaluaie laa zien da veel resulaen zijn bereik, da he convenan als aanjager heef gefungeerd en da de samenwerking ussen parners goed is verlopen maar da de siuaie in de G4 nog nie bevredigend is. 2. he sraaaxivervoer in me name de groe seden een aanal knelpunen ken: he onbreken van een balans ussen de vraag naar en he aanbod van axi s op sandplaasen; de onbalans ussen vraag en aanbod leid op plaasen, me name op sandplaasen bij de cenrale saions en in he cenrum, o problemen me de doorsroming van he verkeer en me enige regelmaa o versoring van de openbare orde; de anonimiei van (dan wel he gebrek aan gegevens over) de axichauffeur/ onderneming, wa de posiie van de klan verzwak en he indienen van klachen bemoeilijk; de kwaliei is bij delen van de secor onder de maa (weigeren van rien, geen lokale sraenkennis, gebrek aan kennis van de Nederlandse aal, agressie van chauffeurs) en de herkenbaarheid van kwaliei is onvoldoende; zowel de verkeersveiligheid als de sociale veiligheid is in he geding, o.a. door versoring van de openbare orde rond sandplaasen, beperke naleving van rij- en rusijden en herhaaldelijke overreding van de Wegenverkeerswe door delen van de secor; he onbreken van een ransparan inzich voor de klan in de kosen van een axiri; he imago van de axisecor en gevolge van bovengenoemde knelpunen e wensen overlaa; TAXICONVENANT 3

3 3. er binnen he sraaaxivervoer onderscheid gemaak kan worden ussen de belaxi, de sandplaasaxi en de axi aangehouden op sraa; 4. he zelfregulerend vermogen van de sraaaxibranche minimaal is waardoor onvoldoende word bijgedragen aan oplossingen voor de geconsaeerde knelpunen; 5. zowel cenrale als decenrale overheden over bevoegdheden beschikken om de genoemde knelpunen aan e pakken, maar da de zoekoch naar zowel adequae benuing daarvan als effecieve, specifieke bevoegdheden nog nie is volooid. 6. ui de evaluaie van he G4 axiconvenan blijk da de goede weg is ingeslagen door samenwerking, handhaving en de uivoering van maaregelen, maar da ruime voor verbeering besaa en da daarmee coninuering gewens is. 7. er samenwerkingsafspraken ussen handhavinginsanies zijn gemaak en o uivoering komen; Overwegende da: 8. he beschikbare pale aan bevoegdheden en een opimale verdeling daarvan ussen cenrale en decenrale overheden verder verkend dien e worden; 9. de saassecrearis samen me brancheorganisaie KNV Taxi, de reizigersorganisaies en de G4 werk aan een breed gedragen visie op he axibeleid in de Taskforce Taxivisie, waarin door middel van analyse en evaluaie, doelbepaling, ideegeneraie en insrumenariumonwikkeling nieuw beleid o sand kom en waarin ook aanpassing van regelgeving aan de orde kom 10. di proces verserk kan worden door gedeelde ervaringen in de groe seden; 11. de Taskforce Taxivisie momeneel vorm krijg, waarvoor he nuig is gezamenlijk, doch ieder vanui een onafhankelijke posiie, op e reden; 12. o aan de invoering van de boordcompuer en he digiaal inspeceren (ANPR) nog inspecie-inze in de huidige vorm nodig is en na invoering zal worden bezien hoe verdere inze zal worden gepleegd; Zijn parijen he volgende overeengekomen: 4 TAXICONVENANT

4 Hoofdsuk 1 Algemene afspraken 1. Convenandoelen Doelen van he convenan zijn: He verhogen van de kwaliei van he sraaaxivervoer in de groe seden; He verkennen van mogelijkheden om o adequae suring van de secor door cenrale en decenrale overheden en markparijen e komen; He waarborgen van de basiskwaliei van he sraaaxivervoer in de berokken seden, waaronder ook openbare orde en veiligheid; 2. Maawerk per sad De oplossing van de problemaiek is maawerk. Omda de beheermaaregelen dienen e zijn afgesemd op de lokale siuaie, zullen seden zich, naas de algemene afspraken in di convenan, inspannen om nadere afspraken me de poliie e maken over de handhaving van de openbare en de verkeersorde. Besaande afspraken worden geconinueerd en, daar waar nodig, bijgeseld en aangevuld. 3. Bevoegdheden en aken van de parijen Bij de uivoering van di convenan zijn de volgende parijen berokken: He Miniserie van Verkeer en Waersaa, belas me he opsellen van en he oezich op de naleving van en de handhaving van de We personenvervoer 2000 en he Arbeidsijdenbeslui vervoer en de daarop gebaseerde regelgeving; De gemeenen die beheerder zijn van de gemeenelijke wegen en daarmee ook beheerder zijn van de axisandplaasen. 4. Loopijd He convenan geld voor de duur van wee jaar, ingaande per 1 januari 2008, en eindig op 31 december Financiering en financiële veranwoording De seden zijn uigenodigd om projecen aan e dragen voor onderzoeken of pilos die bijdragen aan he realiseren van de doelen van di convenan en aansluien bij de in di convenan vasgelegde voornemens. VenW sel hiervoor budge er grooe van maximaal 2 miljoen1 beschikbaar onder de voorwaarde van cofinanciering door VenW 1 Di bedrag besaa ui 1,5 miljoen nieuwe oezeggingen aangevuld me maximaal 0,5 miljoen reserende middelen van he G4 axiconvenan TAXICONVENANT 5

5 van maximaal 50% van de werkelijk gemaake kosen. He beschikbare budge word als volg verdeeld over de G4: Amserdam 50%, Roerdam 25%, Urech 12,5% en Den Haag 12,5%. Bij evenuele onderbeseding kan he miniserie me he reserend budge andere projecvoorsellen honoreren. De ingediende voorsellen bevaen naas een beschrijving van he doel van he projec, een overzich van de ui e voeren acivieien, een gespecificeerde begroing en een plan voor de monioring van resulaen en effecen. In di plan word ook een eindevaluaie van he projec opgenomen. De onderzoeken en pilos worden uigevoerd in wee ranches: De eerse ranche (maximaal 1 miljoen) besaa ui voorsellen die in he voorjaar van 2008 beginnen. De seden dienen hiervoor vóór 1 mei 2008 een voorsel in e dienen. De weede ranche (maximaal 1 miljoen) besaa ui voorsellen die in he voorjaar van 2009 beginnen. De seden dienen hiervoor vóór 1 mei 2009 een voorsel in e dienen. 1 maar 2009 is he momen waarop de saassecrearis bepaal of evenueel reserende middelen beschikbaar komen voor inze buien de G4. De onderzoeken en pilos van beide ranches dienen uierlijk 31 december 2009 e zijn afgerond. Bij de selecie van voorsellen voor beide ranches worden de volgende crieria gehaneerd: De mae waarin he projec aanslui bij de in he convenan geselde doelen De mae waarin he projec bijdraag aan he oplossen van de in di convenan genoemde knelpunen De mae waarin he projec he inzich vergroo in de werking van maaregelen, beleidsinsrumenen De mae waarin de opbrengsen van he projec oepasbaar zijn voor andere gemeenen me soorgelijke problemaiek De wijze van beseding en veranwoording van middelen van gehonoreerde projecvoorsellen worden in een beschikking nader beschreven. Projecvoorsellen voor onderzoeken en pilos kunnen worden ingediend bij: Miniserie van Verkeer en Waersaa Direcie Personenvervoer T.a.v. de direceur Markonwikkeling en Decenraal Vervoer Posbus EX Den Haag 6 TAXICONVENANT

6 6. Evaluaie De saassecrearis van Verkeer en Waersaa neem he iniiaief om me de parijen gezamenlijk de voorgang van de in di convenan gemaake afspraken elk jaar e evalueren en gezamenlijk e beoordelen of de gemaake afspraken worden nagekomen en in welke mae de doelsellingen worden behaald en e bepalen of, en zo ja en welke, ussenijdse aanpassingen gewens zijn; Aspecen die bij de evaluaie aan de orde komen, zijn: I. Naleving van de (kwalieis)voorschrifen (zie ar. 18); II. Beoordeling van de kwaliei van he axivervoer door consumenen. III. Mae van versoring openbare orde op en rond sandplaasen. IV. Uivoering van maaregelen. V. Opbrengsen van pilos en onderzoeken. VI. Samenwerking ussen parijen. VII. Financiële veranwoording van de ingezee middelen. Indicaoren voor deze evaluaie zijn: Onwikkeling klanwaardering; de saassecrearis (DGP) laa door middel van mysery shopper-onderzoek jaarlijks klanwaardering in G4 onderzoeken. Onwikkeling van de naleving; de saassecrearis (IVW) monior halfjaarlijks de naleving (voor nalevingsaspecen zie ar en 18.2) en de onwikkeling van he markbeeld (o.a. he aanal rechsgeldige ondernemersvergunningen axi, vergunningbewijzen axi). Onwikkeling wachijden axisandplaasen; parijen onderzoeken jaarlijks he aanbod (aanal axi s op de sandplaas), de wachijden en de doorsroomsnelheid op relevane2 sandplaasen. Onwikkeling incidenen openbare orde op en rond sandplaasen; G4 monioren he aanal en de aard van incidenen op sandplaasen gedurende de convenansperiode voor zover er sprake is van gemeenelijk oezich op de sandplaasen. Na een jaar vind er een miderm review plaas. De (eind)evaluaie vind plaas wee jaar na onderekening. 2 Relevane sandplaasen: de sandplaasen bij alle NS inerciysaions en de sandplaasen in de uigaansgebieden in de G4 TAXICONVENANT 7

7 8 TAXICONVENANT

8 Hoofdsuk 2 Maaregelen In di deel worden de maaregelen beschreven die de parijen zullen reffen. De maaregelpakkeen besaan ui drie onderdelen: I II III Kwalieisverbeering sraaaxivervoer Onderzoek verdeling aken en bevoegdheden Toezich en handhaving basiskwaliei ONDERDEEL I KWALITEITSVERBETERING STRAATTAXIVERVOER 7. Verserking herkenbaarheid kwaliei De convenanparijen zijn van mening da de axibranche moe gaan funcioneren als een gewone branche in he midden- en kleinbedrijf. Een belangrijk insrumen van zelfregulering is een landelijk kwalieiskeurmerk. Een keurmerk bied de axiondernemer de mogelijkheid zich riching de klan e profileren en he geef de klan de zekerheid van een kwalieisaxi. Bijkomend voordeel van een keurmerk is da nie de overheid maar de mark leidend is bij he bepalen van de normen De seden sreven ernaar kwalieisaxi s exra facilieien e bieden zoals he exclusieve gebruik van (delen van) de infrasrucuur (ram- en busbanen, sandplaasen); De seden sreven naar een herkenbare en uniforme uisraling van kwalieissandplaasen, bijvoorbeeld door een uniforme abri. De parijen verserken de bekendheid van he landelijk keurmerk bij de consumen door he versrekken van informaie over de keuzemogelijkheden via eigen communicaiekanalen. De seden richen zich op he gebied binnen de G4, he Rijk heef ook een rol daarbuien. De gemeene Roerdam onwikkel hiervoor een axiwebsie voor overheden, aanbieders en vragers op de aximark. De saassecrearis van Verkeer en Waersaa subsidieer de promoieacivieien van de Siching TX keur voor 2008 op basis van he door de Siching TX keur opgeselde communicaieplan. De saassecrearis zorg da de seden op hun websies over acuele informaie over he TX-keurmerk beschikken. TAXICONVENANT 9

9 8. Verbeering informaieversrekking consumen De parijen zeen zich in om de informaieversrekking over de axi aan de consumen e verbeeren door hun axiwebsies aan elkaar e koppelen. Ook he landelijk klachenmeldpun word vanui deze websies door de parijen bereikbaar gemaak. 9. Zelforganisaie 9.1 De saassecrearis van Verkeer en Waersaa zal de naionale branchevereniging(en) aanspreken en simuleren om in de vier groe seden o lokale afdelingen e komen, die zich richen op ondernemers die sraaaxivervoer verrichen; lokale iniiaieven worden hierin meegenomen. 9.2 De seden zoeken in overleg me KNV naar een goede veregenwoordiging van de branche in he lokale axi-overleg. De lokale axibranche dien in de naionale branchevereniging veregenwoordigd e zijn. 9.3 De gemeene Roerdam sel samen me de axibranche een normen-enwaardenproocol op en sreef naar onderekening door zoveel mogelijk berokkenen. Ook de overige seden, me uizondering van Urech, zeen zich in om e komen o invoering van een normen-en-waardenproocol. Parijen zeen zich ervoor in da de branche di proocol in de algemene vervoervoorwaarden opneem. 10. Sandplaasbeheer/beleid 10.1 Per sad zijn de relevane axisandplaasen aangewezen waarvoor specifieke beheermaaregelen worden genomen3. Deze beheermaaregelen kunnen onder andere he volgende inhouden: Aanvullende regelgeving of besluien en aanzien van he verkrijgen van oegang o de sandplaas, zoals he besemmen van (gedeelen) van axisandplaasen uisluiend voor kwalieisaxi s op grond van een verkeersbeslui; he sellen van kwalieiseisen waaraan axiondernemers dienen e voldoen, waarbij he landelijk keurmerk vooropsaa, evenueel me aanvullende huisregels; he insellen van een parkeervergunningselsel voor (gedeelen van) axisandplaasen op grond van een gemeenelijke verordening waarbij oegang beperk word o bepaalde caegorie axi s en vergoeding word gevraagd; he invoeren van een geweldsproocol; Aanpassing van de infrasrucuur, zoals de (infrasrucurele) ruime zodanig inrichen da klanen vrij zijn om de axi van hun keuze e nemen; de plaasing van camera s, slagbomen en/of andere hulpmiddelen en behoeve van he regelen van de oegang en er onderseuning van he oezich op (aanvullende) regelgeving; 3 Een lijs me sandplaasen en e nemen maaregelen opnemen. 10 TAXICONVENANT

10 (Semi-)permanen oezich op sandplaas en behoeve van: naleving van aanvullende regelgeving (eerse bulle); oezich bij openbare orde; naleving van verkeersregelgeving Gemeenen plaasen borden me ariefinformaie op alle relevane sandplaasen, dan wel dragen ervoor zorg da de veranwoordelijke deelgemeenen en sadsdelen hieraan prioriei geven. Afhankelijk van de grooe van de sandplaasen kunnen vorm en omvang van de borden variëren. De groe seden verlenen, indien nodig, medewerking aan de evaluaie van de nieuwe ariefsrucuur. 11. Pilo Amserdam CS In de gemeene Amserdam word in 2008 een pilo uigevoerd om me de huidige gemeenelijke bevoegdheden de mees sraegisch gelegen axisandplaas (CS) volledig selecief oegankelijk e maken voor kwaliaief hoogwaardige axi s. Hierbij word gebruikgemaak van een belanghebbendenvergunning en een slagboom me pasjessyseem. De eisen die aan de oegang worden geseld, zijn he bezi van TX keur, gecerificeerd roefiler en een onheffing voor he gebruik van ram- en busbanen. Deze regeling word uigevoerd me medewerking van cerificerende insanies, poliie, Inspecie Verkeer en Waersaa en de gemeene. Inroducie is voorzien per 1 maar De resulaen van de pilo zullen in samenwerking me G4 en miniserie worden gemoniord. Doel van de monior is e kijken naar de bereike effecen op he gebied van kwaliei, kosen, evredenheid bij ondernemers, bevoegdheden en andere insrumenen. Een en ander bied gemeenen en Rijk inpu voor he doen van voorsellen er verbeering van de regelgeving. 12. Verbeering imago De gemeene Roerdam verken de mogelijkheden om verbeering van he imago van de axibranche e onderseunen. Elemenen hierin kunnen zijn: he aan chauffeurs aanbieden van een opfriscursus Nederlandse aal, een ani-agressieraining, een raining in lokale sraenkennis en he onderseunen van maaregelen die bijdragen aan een milieuvriendelijker wagenpark. De mogelijkheid van vrijwillige deelname dan wel he meer dwingend opleggen hiervan door deze aspecen deel e laen uimaken van de sandplaasoegang is een onderdeel van de verkenning. Coninuering van de hospialiy desk bij groe evenemenen, waarbij o.a. vraag en aanbod van axivervoer op elkaar afgesemd worden, zal ook een onderdeel zijn. 13. Hospialiy en kwalieisaxi s De gemeene Den Haag ze in samenwerking me de lokale axibranche in op kwalieisaxi s me een aanvullend lokaal axikeurmerk. Vanui de gedache ciymarkeing/ gasvrijheid zullen iniiaieven (simulerende insrumenen) worden onwikkeld om di iniiaief mogelijk e maken. Om he geconsaeerde gebrek aan sads- en sraenkennis TAXICONVENANT 11

11 bij een deel van de secor e ondervangen, voer Den Haag een pilo ui me een dynamisch roue-informaiesyseem in de axi. 14. Innovaie sandplaasorganisaie De gemeene Urech verken de mogelijkheden van alernaieve vormen van sandplaasorganisaie om vraag en aanbod beer op elkaar af e semmen. Hierbij word gedach aan een halepaal in combinaie me ICT-oplossingen. 15. Milieu en verschoning wagenpark Parijen hebben een gedeeld belang in de verbeering van luchkwaliei en he egengaan van klimaaverandering. Hieroe zijn buien he kader van di convenan diverse sappen genomen, onder meer door he Miniserie van VROM. De saassecrearis heef de inenie om maaregelen gerich op he axiwagenpark, die bijdragen aan de verbeering van luchkwaliei en he egengaan van klimaaverandering, e simuleren door he verbinden en verserken van de lopende processen en iniiaieven. ONDERDEEL II ONDERZOEK VERDELING TAKEN EN BEVOEGDHEDEN 16. Taken en bevoegdheden Parijen verkennen welke aken waar belegd dienen e worden om o een adequae suring van de axisecor e komen. Deze verkenning bepaal welke zaken in landelijke kaders geva dienen e worden en welke zaken onderdeel kunnen zijn van decenrale uiwerking. He onderzoek spis zich in de eerse plaas oe op he onderscheid ussen de belaxi, de sandplaasaxi en de axi aangehouden op sraa, op concernvorming, klachenafhandeling en de oepassing van de belanghebbendenvergunning. Hierbij word aandach beseed aan welke zaken in regelgeving vasgelegd kunnen en moeen worden. Daarnaas kan aandach beseed worden aan inhoudelijke aspecen als handhaving of ariefhooge. Gemeenen invenariseren in hoeverre de huidige bevoegdheden oereikend zijn om adequaa op e reden in de axibranche. Daar waar gemeenen aangeven behoefe e hebben aan meer mogelijkheden om regulerend op e reden, verkennen G4 en DGP voor april 2008 de opimale verdeling van bevoegdheden, zoda gemeenen slagvaardiger kunnen opreden. De opbrengs van di onderzoek word ingebrach in he kabinessandpun Toekomsvisie Taxi (medio 2008). 17. Onderzoek naar samenwerking (cenraleverpliching) Voor april 2008 doen parijen gezamenlijk onderzoek naar de wenselijkheid en de mogelijkheid om e komen o meer verplichende vormen van samenwerking ussen axichauffeurs (concernvorming). Parijen verkennen de mogelijkheden op welke wijze 12 TAXICONVENANT

12 aansluiing bij een axicenrale verplich geseld kan worden, welke overgangsermijnen daarvoor kunnen gelden en welke eisen aan een cenrale geseld zouden moeen worden (bijv. klachenprocedure, beschikbaarheid, minimale omvang, responsijden, ec.). Verder verkennen parijen de mogelijkheden om licenies voor axicenrales ui e geven en he oezich daarop vorm e geven. Elemen van onderzoek is evens hoe omgegaan dien e worden me chauffeurs die (nog) nie bij een cenrale zijn aangesloen. 18. Klachenafhandeling De huidige afhandeling van axiklachen ken een aanal srucurele belemmeringen. Naas he gebrek aan gegevens over de chauffeur is da ook he onbreken van een laagdrempelige en onafhankelijke klachenorganisaie me een inhoudelijke rol. Een groere rol voor gemeenen in de afhandeling van klachen, bijvoorbeeld door he inrichen van lokale klachenmeldpunen bij en/of in deze gemeenen, kan deze belemmeringen mogelijk wegnemen. Daarnaas is de inroducie van een bill of righs voor de axiklan een mogelijkheid om he gebrek aan gegevens over de axichauffeur/ ondernemer bij de klan e ondervangen. Een dergelijk documen oon he elefoonnummer voor klachen, he axinummer of P-nummer en de rechen en plichen van de klan. Inroducie van een uniek axinummer voor sraaaxi s, mogelijk op basis van keneken, kan hier eveneens aan bijdragen. Parijen zeen zich in om voor de zomer van 2008 een gezamenlijk sandpun en een uivoeringsplan inzake de lokale afhandeling van klachen e formuleren. Elemenen hierin zijn een lokaal klachenmeldnummer, een (lokaal) axinummer, een bill of righs, sanciemogelijkheden (waaronder een naming and shaming websie), organisaie en financiering. He sreven is om voor 31 december 2008 een goed funcionerende klachenafhandeling e realiseren, die aanslui bij wa door de Taskforce Taxivisie word geadviseerd. ONDERDEEL III TOEZICHT EN HANDHAVING BASISKWALITEIT Onder basiskwaliei van he axivervoer word versaan de naleving van ween en regels die van oepassing zijn. He gaa hier om de We personenvervoer 2000 (Wp2000), de Arbeidsijdenwe, de Wegenverkeerswe 1994 en de regels me berekking o he gebruik van openbare ruime. 19. Handhaving basiskwaliei 19.1 Medewerking poliie He succes en welslagen van handhavingsinspanningen van Inspecie VenW zijn mede afhankelijk van de medewerking van de regionale poliiekorpsen. De gemeenen reden in overleg me regionale poliiekorpsen om zorg e TAXICONVENANT 13

13 dragen da de korpsen prioriei geven aan de samenwerking me de Inspecie VenW. Basiskwaliei Basiskwaliei beref me name de naleving van de bepalingen krachens de Wp2000 en de daarop gebaseerde regelgeving inzake de volgende onderdelen: I. Ondernemersvergunning; II. Chauffeurspas; III. Tariefkaar en axameer en ariefsrucuur (maximumarieven); IV. Klachen- en geschillenregeling; Om meer grip e krijgen op de basiskwaliei van he axivervoer en vooruilopend op de invoering van de boordcompueraxi, zal he oezich en de handhaving op deze onderdelen gerich worden. He gewense nalevingspercenage lig op 95%. Rij- en rusijden Naas de in lid 1 genoemde onderdelen word he onderdeel rij- en rusijden vanui de Arbeidsijdenwe oegevoegd als indicaor voor de basiskwaliei. Voor deze indicaor geld een gewens nalevingspercenage van 80%. Handhavingsinze Bij he vassellen van de inze van he oezich door de Inspecie VenW is de benodigde capaciei (i.p.v. beschikbare capaciei) he uigangspun om de gesignaleerde problemen aan e pakken. Uigangspun voor de periode 2008/2009 is om in de G4 dezelfde handhavingsdruk e realiseren als in de periode 2006/2007, waarbij voor Roerdam de (door de Inspecie VenW gewijzigde) vasselling van he domein leidend is. Tevens zullen in de komende periode in samenwerking me de regiokorpsen in de G4 wederom mysery gues-acies worden uigevoerd. Een gevoel van 24-uursconroledruk word gecreëerd door kore zichbare acies (2 à 3 uur) ui e voeren, specifiek gerich op probleemgebieden. Evenemenen De gemeenen informeren de Inspecie VenW over groe evenemenen, waarbij de gemeene een inspanning lever om vraag en aanbod ijdens deze evenemenen goed op elkaar e laen aansluien, zoda de Inspecie VenW hier ijdens evenuele handhavingsacies rekening mee kan houden. 20. Samenwerkingsafspraken Inspecie VenW en de regionale poliiekorpsen De saassecrearis en de gemeenen sellen zich de samenwerking ussen de Inspecie VenW en regionale poliiekorpsen als volg voor: De Inspecie VenW en de regionale poliiekorpsen maken onderling afspraken over de handhaving van de basiskwaliei, verkeersregelgeving en de handhaving van de openbare orde. Hiervoor zijn ussen de Inspecie VenW en de regionale poliiekorpsen handhavingsconvenanen afgesloen waarin deze afspraken nader zijn 14 TAXICONVENANT

14 vasgelegd. De afspraken hebben o.a. berekking op aanal conroles, gezamenlijke acies en wijze van informaie-uiwisseling. De lopende convenanen worden geconinueerd en, daar waar nodig, bijgeseld en aangevuld. De Inspecie VenW en de regionale poliiekorpsen zullen onderling afspraken maken om e komen o uniforme regisraie van axigerelaeerde overredingen. De gemeenen brengen he belang van samenwerking en uniforme regisraie van axigerelaeerde overredingen en de hiervoor benodigde inze bij de regionale poliiekorpsen onder de aandach. 21. Handhavingsplaforms In de seden besaan handhavingsplaforms waarin handhavingsinsanies periodiek overleg voeren. Deze plaforms hebben een belangrijke coördinerende funcie. De Inspecie VenW is in alle seden voorzier van he handhavingsplaform. Naas de poliie pariciperen ook he Openbaar Miniserie, UWV, de Belasingdiens, de gemeenelijke diens veranwoordelijk voor de handhaving van kwalieissandplaasen, en is de sociale recherche acief in de plaforms. De doelen van de handhavingsplaforms zijn: He gezamenlijk opreden van de parners egen overreding van de we- en regelgeving uigaande van de eigen bevoegdheden, ervaring, kennis en gegevens. He bevorderen van een uniforme werkwijze van de bovengenoemde samenwerkingsparners op he gebied van conrole op en handhaving van de voor he beroepsmaig personenvervoer geldende we- en regelgeving. De realisaie van een onderlinge uiwisseling van informaie conform de geldende (privacy)regels. He vergroen van de doelmaigheid en doelreffendheid van de handhaving van de voor he beroepsmaig personenvervoer geldende specifieke we- en regelgeving. Om di goed e laen funcioneren, is ussen de regionale poliiekorpsen en de Inspecie VenW in handhavingsconvenanen afgesproken da gezamenlijk de volgende voorwaarden worden gecreëerd: a. He aanwijzen door de Inspecie VenW en de poliie van een vase conacpersoon in he handhavingsplaform. b. De Inspecie VenW en de poliie werken samen aan de uniformering van he handhavingsbeleid en sandaardisaie van checklisen, saandehoudingsverslagen en vereenvoudiging invoer gegevens. c. De Inspecie VenW coninueer de dag en nach online informaievoorziening. De regionale poliiekorpsen beschikken daarmee over dezelfde informaie als de Inspecie VenW wa de geldigheid van chauffeurspassen beref. d. De gemeene zal waar da aan de orde is de lijs me zogenaamde ram/busbaanvergunninghouders leveren aan de Inspecie VenW. TAXICONVENANT 15

15 e. De organisaies die oezich houden op de naleving van de normen van he TX-keurmerk, zullen door Inspecie VenW worden berokken bij de plaforms. De seden saan acher deze gemaake afspraken. 22. Insrumenarium Parijen ondersrepen he belang van adequaa sancie-insrumenarium om ongewens gedrag onder axichauffeurs egen e gaan. Parijen houden elkaar scherp om die mogelijkheden e benuen die hieraan bijdragen. De saassecrearis (DGP, HDJZ) draag ervoor zorg da nadere maaregelen worden genomen om de chauffeurpas onmiddellijk e kunnen inrekken of e schorsen bij zeer ernsige feien (crimineel/ongewens gedrag van axichauffeurs, veroorzaken aanrijding, roekeloos rijden). He door parijen bij he COVOG agenderen van aanscherping van de eisen voor he verkrijgen van een VOG voor axichauffeurs kan een onderdeel van di insrumenarium zijn. 23. Invoering digiaal inspeceren G4 (ANPR) Momeneel loop een piloprojec binnen de Inspecie VenW da uimond in een businesscase (april 2008). Als de businesscase posiief is, zal de Inspecie VenW me acieve deelname van alle berokken parijen een sar maken om Digiaal Inspeceren binnen de G4 e implemeneren. Gemeenen en Inspecie VenW brengen he belang hiervan bij OM en poliie onder de aandach en spannen zich in voor hun medewerking. Door de Inspecie VenW zal, in overleg me berokken parijen, een pakke van eisen voor implemenaie worden samengeseld. De seden dragen er mede voor zorg da ijdig aan de geselde eisen word voldaan. 24. Boordcompuer axi Alle parijen ondersrepen he belang van de boordcompuer axi bij he srucureel oplossen van de genoemde knelpunen. De inspanningen van de saassecrearis zijn erop gerich om binnen de convenanperiode o invoering van de boordcompuer axi e komen. Parijen houden elkaar scherp, zoda maximale inspanning word gepleegd om di doel e bereiken. 16 TAXICONVENANT

16 I a ) ) D D n Í\ n F Aldus overeengekomen en in vijfvoud opgemaak en 20 maar 2008 De -C saassecrearis van Verkeer en Waersaa, 4- l-- J.C. Huizinga-Heringa geekend e Den Haag d.d. De wehouder Verkeer, Vervoer en Infrasrucuur, Diensverlening, Volkshuisvesing, Monumenen en Archeologie van de gemeene Amserdam, T. Herrema De wehouder Economie, Haven en Milieu, evens waarnemend wehouder Verkeer, Vervoer en Organisaie van de gemeene Roerdam,, ) ) M.G.J. Harbers De wehouder Verkeer, Binckhors, Binnensad en Milieu van de gemeene Den Haag,, F Na H.M.A. De wehouder Bereikbaarheid, de gemeene Urech, Diens Sadsbeheer van de gemeene Den Haag iei, Milieu en Publieksdiensverlening van : \ T.H.D. de Weger I TAXICONVINANT 17

17