Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en. toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie

Transcriptie

1 Parkeerpanel ParkeerPanel beheer en exploitatie Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie voeren? En welke rol speelt digitalisering daarbij? Over deze en andere vragen buigt zich het ParkeerPanel. Daalt de parkeeromzet? Walter Stam: Algemene cijfers en algemene uitspraken zijn daarover niet te maken, het is vooral zeer situatieafhankelijk. Wat is het voorzieningenaanbod, hoe onderscheidend is dat, hoe zijn de parkeerfaciliteiten qua aantallen, bereikbaarheid, gemak etc.? Al deze aspecten bepalen in hoeverre bezoekers bereid zijn om te parkeren en daarvoor te betalen. Aspecten die overigens steeds belangrijker worden om goed op orde te hebben om de klant te blijven trekken. De klant heeft immers veel keuze en is steeds kritischer op waar hij zijn euro aan uitgeeft. Bob Duindam: Woerden is aangesloten bij Coöperatie ParkeerService. Zij monitoren de parkeeropbrengsten van alle veertien aangesloten gemeenten. Hieruit blijkt dat de ontwikkeling van de parkeeropbrengsten per gemeente verschilt. Gemiddeld genomen is er sprake van een daling van de parkeeropbrengsten na correctie van eventuele tariefsverhogingen. Vladan Jankovic: Wij constateren als P1 al een aantal jaren dat door de crisis en de toenemende internetverkopen het aantal deelnemers vladan jankovic 10 p1 tomas novak parkmobile Bob Duindam gemeente woerden walter stam akro consult

2 tekst peter bekkering beheer en exploitatie Parkeeromzet is vooral zeer situatieafhankelijk. Walter Stam kortparkeerders in de parkeergarages onder druk staat. Bovendien neemt de gemiddelde parkeerduur ook af. De parkeeromzet blijft wel redelijk constant door, enerzijds de inflatiecorrectie op de parkeertarieven toe te passen, en anderzijds door maatwerk en kwaliteit te bieden. Maatwerk in de zin van specifieke acties, speciale tarieven voor evenementen en periodiek aantrekkelijke abonnementsvormen afgestemd op Het Nieuwe Werken. Kwaliteit in de zin van schone, veilige parkeergarages en innovatieve oplossingen zoals kentekenparkeren. Kortom: de parkeeromzet weten we te handhaven door naast operationeel beheer ook commercieel beheer in te zetten. Tomas Novak: De parkeeromzet die Parkmobile parkeerders via de mobiel afrekenen is in 2013 fors gegroeid, voor 2014 verwachten wij hierin geen verandering. Dit is te verklaren door de eerlijke manier van betalen. De kritische consument wil achteraf betalen en het liefst per minuut. Het bieden van die mogelijkheden is tegenwoordig essentieel. Kun je nog verdienen aan parkeren? Walter Stam: Per situatie moet bezien worden of er sprake is of kan zijn van een positieve parkeerexploitatie. Die inschattingen maken wij dan ook kritisch bij nieuwe investeringsbeslissingen van parkeeropgaven. Vanuit parkeerbeleid kan het daarbij soms een weloverwogen keuze zijn om een investering voor een parkeergarage te doen, ondanks dat deze niet rendabel is op kortere termijn, of alleen rendabel in combinatie met het parkeren in de omgeving Bob Duindam: Het verdienen aan parkeren is geen doel op zich voor gemeenten. Betaald parkeren is voor gemeenten een reguleringsinstrument om de schaarse parkeerplaatsen kostenneutraal te reguleren. Woerden heeft gekozen voor een ondergrondse parkeer24 #01 maart

3 Parkeerpanel parkeergarage. Het exploiteren van een dure ondergrondse parkeergarage is vooralsnog verliesgevend. Tomas Novak: Het leveren van een goede en innovatieve service neemt steeds hogere kosten met zich mee. Hierdoor is het uitdagend om rendement en vernieuwing in balans te houden. Vladan Jankovic: Het creëren, onderhouden en benutten van het parkeerareaal heeft een maatschappelijk doel. Als het areaal niet goed gemanaged wordt, heb je onrendabele parkeerplekken. Dus enerzijds moet je het bestaand areaal beter benutten, de traditionele normen durven los te laten, bewuste parkeerders belonen en slimmere, goedkopere parkeervoorzieningen bouwen. Anderzijds moet je de processen efficiënt inrichten en goede prijs-kwaliteit verhouding bieden. Als je het bovenstaande weet te realiseren, kan je nog steeds aan parkeren verdienen. Alleen ook hier staan de marges onder druk en zal je genoegen moeten nemen met lagere winsten. Welke rol spelen digitaliseren en kentekenparkeren bij besparingen? Het verdienen aan parkeren is geen doel op zich voor gemeenten. 12 Bob Duindam Walter Stam: Vanuit onze professie als Akro Consult, die met name gelegen is in haalbaarheidsberekeningen, parkeerexploitaties opstellen, investeringsbeslissingen begeleiden en parkeren als onderdeel beschouwen van een hele gebieds- of locatieinvestering, is met name de focus gericht op hoe tot dusdanige parkeerobjecten gekomen kan worden dat die aantrekkelijk zijn voor de parkeerder. Dat begint met bijvoorbeeld een goede ontsluiting van een garage, een logische indeling en eindigt met gemaksvoorzieningen voor de klant zoals kentekenparkeren en digitalisering. Het zijn dus zeer belangrijke aspecten die van belang zijn voor goede parkeerexploitaties. Bob Duindam: Woerden heeft in 2013 gekozen voor kentekenparkeren en het digitaliseren van de parkeerproducten. Dit heeft geresulteerd in de verdunning van het aantal parkeerautomaten (van 58 naar 20), reductie van geldgaringskosten en het besparen op onderhoudskosten. Digitalisering heeft in Woerden geld opgeleverd. Gemeenten kunnen daarnaast besparen op de uitvoeringskosten door te kiezen voor vereenvoudiging van het parkeerbeleid. Complex parkeerbeleid kost veel geld in de uitvoering. Een tweede besparing is door kritisch te kijken naar de inzet van mensen en middelen bij het uitvoeren van het parkeerbeleid. Een parkeergarage hoeft niet iedere dag van 7:00 tot 19:00 bemenst te zijn. Gemeente kunnen besparen door het beheer op afstand uit te voeren. En een derde besparing is samenwerken met andere gemeenten om daarmee schaal- en inkoopvoordelen te realiseren en kennis en expertise te delen. Vladan Jankovic: Door digitalisering en kenteken parkeren kan (op termijn) absoluut bespaard worden op personeelskosten, maar ook op kosten van geldgaring en tickets. Wij zien bij straatparkeren nadrukkelijk de trend dat steeds meer gemeenten hun parkeerdienstverlening, zoals het aanvragen en verlenen van een parkeervergunning, -ontheffing of bezoekersregeling, digitaal aanbieden. Met onze webbased applicatie hebben wij hierop ingespeeld. Vervolgens passen wij de applicatie ook toe voor het uitgeven van abonnementen achter de slagboom en voor het verlenen van toegangsrechten bij stadsafsluitingen. Maar er zijn wel grenzen aan de kostenreductie. Immers je hebt mensen nodig om de parkeervoorziening te onderhouden en de applicaties in de lucht te houden. Een reële optie vormt ook het beheer op afstand. Tijdens daluren is er geen beheer ter plaatse, maar wordt de parkeerapparatuur naar de centrale meldkamer doorgeschakeld. De meldkamer beantwoordt 24/7 de inkomende intercomoproepen, monitort de camerabeelden en kan op afstand de parkeerapparatuur bedienen. In geval van calamiteiten of storingen stuurt de

4 beheer en exploitatie meldkamer de storingsdienst aan, welke naar van kostenbesparende maatregelen. In het de desbetreffende locatie uitrukt. buitenland worden minder parkeerautomaten geplaatst en werken gemeente en providers Tomas Novak: Digitalisatie kan de nauw samen om de overstap van parkeerautomaat naar alternatieve betaalmethode exploitatie van parkeren op diverse vlakken efficiënter maken en op lange termijn een te maken. Daarnaast kan de digitalisering enorme kostenbesparing met zich meebrengen. Een goed voorbeeld is de verandering in parkeergedrag wat door goed samenspel van een rol spelen in het sturen en belonen van handhaving die Amsterdam doorvoert. Ook gemeente, ondernemers en marktpartijen kan het uitgeven van digitale vergunningen of het leiden tot een stijging in parkeeruren. terugdringen van het aantal fysieke contactmomenten met de klant zijn voorbeelden Hoe kan de trend gekeerd worden? Commerciële activiteiten en commercieel beheer moeten beheer en exploitatie ondersteunen. Vladan Jankovic Walter Stam: De trend is volgens mij al ingezet. Tal van parkeerexploitanten zijn bezig om de klant meer te bieden (gemak, service etc.). Mijn credo bij nieuwe projecten waar parkeren een onderdeel van is, is dan ook dat de parkeeroplossing helemaal moet kloppen. Halve of suboptimale oplossingen gaan niet werken. Uiteraard blijft het daarbij cruciaal dat een gebied voldoende klanten blijft trekken. Een aantrekkende economie zou daarbij ook helpen. Bob Duindam: Na alle maatregelen die we al genomen hebben zijn de parkeeruitgaven nog slechts beperkt te beinvloeden. De uitgaven zijn sterk afhankelijk van de omvang en samenstelling van het parkeerareaal (straat of garages), de complexiteit van parkeerbeleid en de bereidheid van gemeenten om samen te werken en te standaardiseren. Aan de opbrengsten kant zal een gemeente intensief met de ondernemers en instellingen in het betaald parkeergebied moeten samenwerken. De tariefstelling heeft een zeer beperkte invloed, en verhogen zit er voorlopig echt niet in. Het antwoord moet komen van slimme samenwerking met winkeliers, horeca en cultuur instellingen, bijvoorbeeld korting op het tarief in relatie tot gedane aankopen. Het antwoord komt ook uit gemak door, bijvoorbeeld, in de horeca plaatsen te laten reserveren en de kosten op de restaurantrekening te zetten, waarbij de restaurateur kan kiezen voor vergoeding van 0 tot 100% van de klant zijn parkeerkosten. parkeer24 #01 maart

5 Digitalisering kan rol spelen bij sturen en belonen van parkeergedrag. Tomas Novak Tomas Novak: Het keren van de economie kan niet alleen door de parkeersector worden gedaan, dit is een maatschappelijk probleem. Wel moet de parkeerbranche samen met andere betrokkenen kijken hoe het parkeren een vriendelijk en servicegericht onderdeel is van het bezoek aan een stad. Door een klantvriendelijke betaalmethode en een goed samenspel van lokale ondernemer en parkeerexploitant en het ten volste benutten van de mogelijkheden van digitalisering. Met alleen klagen en vasthouden aan oude denkwijzen komen we er niet. Vladan Jankovic: Enerzijds door het bestaand parkeerareaal beter te benutten en bestaande parkeernormen los te laten. Anderzijds door technologische ontwikkelingen in te zetten en beter te luisteren naar de wensen van de consument. Enkele voorbeelden hiervan zijn: kentekenherkenning in de parkeergarages waardoor bezoekers vooraf een parkeerplaats kunnen reserveren en betalen. Door specifieke acties en tarieven tijdens evenementen te hanteren en deze ook nadrukkelijk via internet en social media te communiceren. Introduceren van nieuwe betaalmethoden zoals dip and go, tap and go en betalen met smartphone. Ook moet de exploitant van een parkeervoorziening als een ambassadeur van de omgeving fungeren. Hoe ziet u de toekomst ten aanzien van beheer en exploitatie van parkeervoorzieningen? Walter Stam: Goed beheer en exploitatie van parkeervoorzieningen is belangrijk. Hier zie je dan ook een professionaliseringsslag. Door bezoekers aan (centrum)gebieden goede parkeervoorzieningen te bieden, zullen mensen ook bereid zijn daarvoor te betalen. Bob Duindam: Meer en meer gemeenten kiezen voor de samenwerking bij het uitvoeren van parkeerbeleid. Deze trend zal zich doorzetten. Het is voor de leden van samenwerkingsverbanden als ParkeerService de uitdaging om naast het standaardiseren en digitaliseren, continu slim te organiseren en te bepalen wat het voordeligst is voor de leden: zelf doen of uitbesteden? Gemeentelijke samenwerking kent vooralsnog meer voordelen dan het als individuele gemeente zelf uitbesteden van beheer, exploitatie of het aangaan van PPS-constructies. Vladan Jankovic: Wij denken dat steeds meer gemeenten zich in de toekomst gaan concentreren op hun kerntaken. Dit is het maken en vaststellen van beleid en het voeren van regie hierop. De uitvoering zal dan steeds meer overgelaten worden aan de marktpartijen. We hebben ook te maken met veranderende regelgeving, de parkeerder die steeds mondiger wordt en slimme ICT ontwikkelingen, waardoor de concurrentie meer en meer zal toenemen. Dit betekent dat operationele efficiency, communicatie richting bezoekers al dan niet via social media, maar vooral de kennis en kunde van mensen essentieel zijn. Daarnaast zullen beheer en exploitatie nadrukkelijk ondersteund moeten worden door commerciële activiteiten en commercieel beheer. Tomas Novak: De beleving omtrent parkeren speelt een cruciale rol. Kan ik voor de deur parkeren, wat is het tarief en kan ik snel en gemakkelijk betalen zijn enkele elementen. Maar ook de omgeving speelt een rol. Ik parkeer op locatie x wat krijg ik hiervoor terug en staat dat in verhouding tot de eventuele parkeerkosten. 14