Parkeertaken bij gemeenten

Transcriptie

1 Parkeertaken bij gemeenten Uitbesteden of zelf doen? Door Stefaan Lumen, Senior Projectleider bij Grontmij Parkconsult

2 Onderzoeksvragen 2 Wat is de kracht van marktpartijen en de gemeente zelf? Welke ervaringen zijn er binnen (andere) gemeenten? Welke keuzemogelijkheden zijn er en wat is de beste strategie voor de wijze van samenwerken met de markt?

3 Focus 3 Beleid Financieren Ontwikkelen Exploiteren Beheren van openbare parkeergarages in samenhang met het beleid op straat

4 Beleid 4 Helikopterview Visie over het parkeerbeleid vanuit het mobiliteitsbeleid Vraagvolgend of sturend? Al dan niet betalend Autoluw centrum of parkeren onder de Grote Markt? Parkeerbeleid is een strategische keuze van de gemeente, en mag niet aan de markt overgelaten worden.

5 Beleid 5 Autobereikbaarheid van de stad versus leefbaarheid Beleidsvrijheid en kostenbeheersing Politieke kleur van het bestuur Links: minder vraagvolgend en meer sturend, ziet vaker taken als haar eigen verantwoordelijkheid Rechts: Meer vraagvolgend en minder sturend, zoveel mogelijk uitbesteden aan de markt Optimaal exploiteren van het parkeerareaal vraagt om een meer inhoudelijk gemaakte keuze op basis van voldoende financieel inzicht en de invullingmogelijkheden van toekomstig beleid

6 Financieren 6 Het is voor een gemeente goedkoper om geld te lenen dan voor de private markt De financieringslasten kunnen ver uiteenlopen en zijn zeer bepalend voor het succes van de exploitatie Wie betaalt, bepaalt

7 Ontwikkelen Parkeergarage 7 Stad als ontwikkelaar. Beschikbare kennis, capaciteit en kosten bepalen keuze zelf doen of laten doen. Bij een beperkt aantal projecten is het weinig zinvol om zelf te gaan ontwikkelen.

8 Exploiteren en beheren 8 Exploiteren: Bepalen beleid (tarieven, openingstijden) Exploitatierisico (investering tegenover inkomsten) Niet arbeidsintensief Beheren: Uitvoerende taken (aanwezigheid, geldafhandeling, onderhoud, schoonmaken) Management van beheer Zeer arbeidsintensief

9 Invloed op exploitatierisico 9 Invloedsfactoren op de risico s zijn: Alternatieve parkeerplaatsen Straatparkeertarieven Bereikbaarheid Ontwikkeling functies in omgeving garage Kwaliteit handhaving straatparkeren De gemeente bepaalt zelf het succes van de garage! De markt zal of wil invloed hebben, of haar risico incalculeren in de exploitatie (vb via de restwaarde)

10 Beheer 10 Er is voor de gemeente in de regel geen strategische reden om het beheer zelf te doen De markt is goed in staat om voor een gunstige kosten/batenverhouding het beheer uit te voeren Kennis wordt hiermee in huis gehaald

11 Relevante perspectieven 11 Strategisch belang voor de gemeente Maatschappelijke effecten

12 Strategisch belang van de gemeente 12 Vrijheid om te handelen De gemeente moet niet rijk worden van parkeren, maar ze mag niet achterblijven met een financiële kater. Inzicht in consequenties van maatregelen Voorwaarden om zelf te exploiteren: Voldoende omvang voor twee of meer personeelsleden Opties: Stad of grote gemeente: zelf exploiteren, beheer uitbesteden Kleine gemeente: verhuur garage aan exploitant voor beperkte periode Gemeente zonder grootschalige ontwikkelingen: exploitatie uitbesteden

13 Strategisch belang van de gemeente 13 Het gemeentelijk parkeerbedrijf Parkeerareaal voldoende groot en in geval van betaald parkeren Voordelen : beleid in eigen handen, parkeerinkomsten aan overheidszijde, fiscale voordelen Intergemeentelijke samenwerking : één parkeerbedrijf voor meerdere gemeenten Zowel voor een exploitant als voor de gemeente is het interessant als on- en offstreet parkeren in éénzelfde exploitatie is geregeld, om risico s te spreiden

14 Strategisch belang 14 En toch Veel gemaakte redenering dat de privé het parkeerprobleem zal oplossingen Garandeert een pps-constructie, waarbij een exploitant zelf zorgt voor de financiering een zorgeloos parkeerbeleid? Goede PPS- bestekken zijn juridische spitstechnologie

15 Strategisch belang 15 Indien voor een PPS-constructie gekozen wordt : Zorg voor een helder en haalbaar bestek het is niet evident dat een ondergrondse parking winst maakt Hou er rekening mee dat een restwaarde mogelijk is Niemand is erbij gebaat dat een exploitant zwaar verlies maakt dit leidt tot rechtzaken waar de gebruiker de dupe van is

16 Strategisch belang 16 Indien voor een PPS-constructie gekozen wordt : Maak als gemeentebestuur zelf een kosten-batenanalyse met een referentie opbrengst en referentie kost en dus een referentie Netto-Contante-Waarde voor de gewenste looptijd (vb 40 jaar) Indien deze NCW waarde negatief is, betekent dit dat de investering niet volledig gedekt is, en dat dus na de looptijd nog een restwaarde voor de parking zal moeten betaald worden

17 Strategisch belang 17 Indien voor een PPS-constructie gekozen wordt : Laat de markt concurreren met dezelfde referentie opbrengst maar wel met eigen kost en dus eigen NCW Leg een formule vast die de restwaarde berekent in functie van gewijzigde inkomsten en laat de markt concurreren over eventuele afbetalingsvoorwaarden Op die manier blijf je als gemeente baas over tarieven en gebruik van de parking

18 Maatschappelijke effecten 18 Zeggenschap niet volledig uit handen geven: Dagtarieven Gebruik parkeerplaatsen (openingstijden garages) Maatschappelijke belangen veranderen en zijn moeilijk voorspelbaar en goed te borgen in lange termijn contracten De beleidshorizon is veel korter dan de duur van een exploitatiecontract van 30 jaar

19 Maatschappelijke effecten 19 Opties: Zelf exploiteren bij voldoende omvang Exploitatie uitbesteden met veel sturingsmogelijkheden voor gemeente bij onvoldoende omvang (lage waarde) Exploitatie voor korte termijnen uitbesteden

20 Discussie en vragen 20

21 21 Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met: Stefaan Lumen T E stefaan.lumen@grontmij.be