HET GROENE HART VAN SCHOORL

Transcriptie

1 Bewonersvereniging Schoorl-Centrum p/a secretariaat: Heereweg 26, 1871 CH Schoorl, Tel , HET GROENE HART VAN SCHOORL Verslag Openbare Wijkavond 15 mei 2008 Schoorl, 31 mei 2008

2 Ten Geleide Om maar met de deur in huis te vallen: het voorgestelde ontwikkelingsplan voor het Groene Hart van Schoorl kan niet op steun van de wijkbewoners rekenen. Lezing van onderstaand verslag van de op 15 mei jl. gehouden openbare wijkavond maakt deze conclusie onontkoombaar. En de belangstelling voor de wijkavond was groot, naar schatting waren er 250 mensen. Er zijn ook positieve geluiden, maar het overgrote deel van de reacties is kritisch tot zeer kritisch. De plannen zijn door de bewoners beoordeeld in het licht van enkele normen: -Hou het karakter van Schoorl dorps; -Hou het karakter van gebied groen; -Zorg voor passende woningbouw, qua plaats, aantal, hoogte, volume en uitstraling; -Bied meer ruimte voor sociale woningbouw; -Zorg voor goed bereikbare parkeerfaciliteiten zó dat de rest van het dorp er zo min mogelijk last van heeft; -Zorg voor een adequate infrastructuur, waarbij verkeersveiligheid voorop staat. Dit verslag is een weergave van alle vragen, opmerkingen en suggesties, die bezoekers van de bijeenkomst naar voren hebben gebracht. Vanwege de veelheid, uitgebreidheid en overlap van de reacties, is omwille van de leesbaarheid gekozen voor een samenvatting. Daarbij is per aandachtspunt onderscheid gemaakt tussen vragen, opmerkingen en suggesties. Ook zijn bijna 30 schriftelijke reacties -beknopt- verwerkt. Deze reacties kwamen binnen via het reactieformulier, dat op 15 mei aan bezoekers werd meegegeven en ook aan de leden van de vereniging werd toegezonden. In de schriftelijke reacties gingen mensen soms uitvoerig in op de onderdelen van het plan. En er is zelfs een compleet alternatief plan binnengekomen. Dit is als bijlage 1 toegevoegd aan het verslag. Voor alle duidelijkheid: het is één van de binnengekomen reacties, het is geen alternatief plan van de Bewonersvereniging zelf. De bewonersvereniging schort namelijk haar formele standpunt op tot het moment waarop ook de plannen rond een nieuwe supermarkt annex parkeergarage en bebouwing bekend zijn. Daarover wordt op 3 juni een informatieavond belegd die ongetwijfeld ook tot reacties aanleiding zal geven. Wij gaan er van uit dat de gemeente op basis van alle binnengekomen reacties een nieuw en integraal plan zal presenteren, bij voorkeur in de vorm van enkele varianten die globaal op hun haalbaarheid zijn getoetst. Dat nieuwe plan zal door de bewonersvereniging aan haar leden worden voorgelegd teneinde tot een formeel standpunt te komen. Eén en ander laat onverlet, dat wij in de tussenliggende periode altijd bereid zijn tot overleg. F.Bruseker (voorzitter) Mw. L.Bakker (secretaris) 2

3 Inhoud van het verslag 1. Informatie 1a. Inleiding door de heer Eric van Hout, projectleider gemeente Bergen-nh 1b. Inleiding door de heer Hans Konings, medewerker Bureau Alle Hosper Kaart en toelichting op het Eerste Ontwikkelingsplan Groene Hart van Bureau Hosper.. 2. Reacties 2a. Algemeen. 2b. Fietspad langs Sportlaan. 2c. Infrastructuur. 2d. Parkeren. 2e. Natuur. 2f. Woningbouw. 2g. Multifunctioneel evenemententerrein en verenigingen. Bijlage 1: Een binnengekomen reactie: een alternatief plan: toelichting + plankaartje. De fraaie molen aan de Molenweg, aan de rand van het Groene Hart 3

4 Openbare Wijkavond Groene Hart d.d. 15 mei 2008 HET GROENE HART, verslag openbare wijkavond, 15 mei a. Informatie door gemeentelijk projectleider Eric van Hout. Het gebied waarover we het hebben ligt ruwweg tussen Molenweg, Sportlaan en Laanweg. (Zie voor precieze afbakening de in bijlage 1 opgenomen kaart + toelichting). Het gebied heeft landschappelijk grote waarde en is gezichtsbepalend voor het centrum van Schoorl, Reden waarom de gemeente het landschapsarchitectenbureau Alle Hosper heeft gevraagd er een integraal ontwikkelplan voor te schetsen, met als uitgangspunten: -ruimte voor verenigingen; -ruimte voor evenementen; -een recreatief verbindingsnetwerk (voet- en fietspaden); -de rijksmonumenten respecterend (de molen en de stolpboerderij aan de Heereweg); -ruimte voor woningbouw; -zoveel mogelijk tegemoet komen aan principes van duurzaam bouwen. Met de woningbouw wordt in de geconstateerde behoefte (o.b.v. woononderzoek) aan woningen in Schoorl (± 300 woningen, w.v. 200 levensloopbestendige woningen, 80 woonzorg appartementen en 10 beschermde woonunits) voor een beperkt deel voorzien. In dit plan gaat het om 3 categorieën qua prijsklasse, waarvan de rato door de raad zijn vastgesteld: % tot koop en huur tot % koop tussen en en huur tussen 491 en % in vrije sector. Het parkeren blijft deels zoals het is en wordt deels verplaatst naar de het terrein aan de Molenweg, dat voortaan structureel beschikbaar zal zijn voor parkeren. Het aantal parkeerplaatsen op het terrein aan de Sportlaan vermindert van 196 naar 112, terwijl er aan de Molenweg 180 komen. (T.z.t. vindt uitbreiding plaats in kader van ontwikkeling supermarkt, ondergronds, met nog eens 180) 1b. Informatie door Han Konings (medewerker bureau Alle Hosper ). Er is gekeken naar de ligging van het gebied en naar de historie ervan. Onze analyse richtte zich op: De ruimtelijkheid van het gebied, het behoud van de zichtlijnen en daarbij passende bebouwing. De infrastructuur, gericht op ontsluiting voor het autoverkeer, faciliteiten voor parkeren en voor mogelijkheden voor fietsers en voetgangers. Ruimte voor de verenigingen, voor evenementen én voor de natuur. Vervolgens werden aan de hand van de kaart en met behulp van de legenda de diverse aspecten nader toegelicht. (zie bijlage 1). Bijzondere vermelding verdient de opening, die is gemaakt naar de duinen d.m.v. een pad langs de tennisbanen en de nieuwe zichtlijn vanaf de Heereweg het Groene Hart in. T.a.v. de bebouwing werd opgemerkt dat bij de appartementvilla s met de getoonde voorbeelden van woningbouw (referentiebeelden) uitgegaan wordt van 3 woonlagen van elk 4 appartementen, met daaronder halfverdiepte garages en op één punt een vierde laag met 2 appartementen. De panoramawoningen langs de Sportlaan kennen 2 lagen, inclusief dakterras en eveneens een halfverdiepte garage. Ook daarvan werd een voorbeeld getoond. De wooncomplexen voor woonzorg en kleinschalig begeleid wonen (In goed Nederlands six packs geheten) op de hoek Sportlaan zijn 3 lagen hoog. Voor de accommodaties voor de verenigingen, wordt gedacht aan een gezamenlijk clubgebouw met aantrekkingskracht qua materiaal en vormgeving.(12) De zogenoemde recreatieve strip (13) en het evenemententerrein(10) zijn samen te trekken. Het overloopparkeerterrein wordt groen ingericht en het advies van het bureau is het afsluitbaar te maken en alleen open te stellen bij evenementen, om zo het open, groene karakter te behouden. Voor de wandelroute door het gebied (vanuit molenweg in westelijke richting en tussen laanweg en molenweg) is gedacht aan een schelpenpad. Voor het grasland bestaan plannen om het te verschralen en om de duinrellen te restaureren in oostwest richting. De Jelgersma de Hoopstichting is eigenaar van deze grond (15-17) 4

5 Eerst Ontwikkelingsplan Groene Hart van Bureau Alle Hosper, kaart + toelichting 5

6 Toelichting. Het ontwikkelingsmodel is gebaseerd op het volgende: -Het Groene Hart als één ruimte, met natuurfunctie, in aansluiting op de eigendommen van de Jelgersma de Hoop Stichting. -De voor de eigendommen van de stichting Jelgersma de Hoop voorgestelde ruimtelijke structuur met bredere en smalle duinrellen in oostwest richting is als ruimtelijke structurerende organisatiestructuur opgepakt voor het hele Groene Hart. -Door de ontwikkeling van de noord-westhoek van het Groene Hart is de kans genomen om de historische structuur met een onderscheid tussen het dorp Schoor! en Buitenduin weer zichtbaar en beleefbaar te maken. -Er is een groene strip ontworpen die de scheiding aanbrengt tussen het 'oude dorp Schoorl en Buitenduin, en waaraan de recreatieve functies in het Groene Hart gekoppeld zijn. Deze groene strip zorgt tevens voor kwaliteit voor de nieuw te ontwikkelen bebouwing. -Ook is deze ontwikkeling opgepakt als kans om het Groene Hart te verbinden met het duingebied door middel van een voetgangersverbinding van de Heerenweg naar het achterliggende duingebied langs de tennisvelden. -De rijvereniging, de springbak en de 2 dressuurbakken en de jeu de boulesbanen zijn geclusterd ten noorden van het clubgebouw aan de oostzijde van de groene strip. -De huidige bebouwing op de hoek Heereweg Sportlaan kan eventueel vervangen worden door een voorzieningen/bedrijf op de begane grond en appartementen erboven. Hier wordt hoogte, maatvoering en architectuur voorgesteld in aansluiting op de bebouwing aan de Heereweg. Voor wat betreft nieuwe bebouwing is gedacht aan een aantal verschillende ontwikkelingen: -De dorpsrand van Schoorl is aan de oostzijde afgemaakt met een aantal rijwoningen (panorama woningen) met schitterend uitzicht over het Groene Hart, het parkeren onder de woning en zonder achterkant situatie naar het Groene Hart. -De dorpsrand aan de noordzijde van de Sportlaan hoek Heereweg wordt het dorp Schoor! afgemaakt met een bouwblok met appartementen. Deze heeft een voorkant aan de Heereweg in aansluiting op de architectuur van de bebouwing aan de Heereweg. Deze bebouwing heeft een stedebouwkundige bakenfunctie, als noordelijke begrenzing van het historische dorp Schoorl, vandaar dat hier is gekozen voor een iets hogere bebouwing, ook in aansluiting op de nieuwe ontwikkeling aan de overzijde: Alta Mira. Parkeren komt onder het blok. -Ten oosten hiervan worden kleinschalige beschermde woonvormen (si xpacks) gesitueerd, die gericht zijn op het Groene Hart en de groene strip. Parkeergelegenheid voor deze bebouwing komt aan de straat en deels onder het blok. -Ten noorden van de groene strip worden in villa's geclusterde appartementen voorgesteld die rondom de bestaande stolpboerderij zijn gepositioneerd, als zuidelijke grens van Buitenduin. De nieuwe woningen zijn dusdanig gepositioneerd dat de stolpboerderij prominent aan de Heereweg blijft staan en zicht krijgt op het Groene Hart. De woningen zijn appartementen met privé buitenruimte opgenomen in en op de bebouwing en het parkeren half verdiept onder het blok.. Er wordt uitgegaan van een herinrichting van zowel de tuin van de stolpboerderij als de omliggend groengebied in een integraal (tuin)plan. -Het 'overloop'parkeren is georganiseerd aan de oostzijde van de bebouwing en heeft een directe voetgangersverbinding met het centrum en het duingebied. Het parkeerterrein is zo groen mogelijk ingericht (grastegels of graswapening en beplanting) zodat ze (vooral bij leegstand) toch onderdeel vormen van het groene hart. Het parkeerterrein ten noorden van de nieuwe ontwikkeling bij het centrum is nu beter georganiseerd en ligt verborgen achter de panoramawoningen. 6

7 2. Reacties (+ voorzover van toepassing in cursief de gegeven antwoorden) 2a. Algemeen. Vragen: Wat is de planning in de tijd? vh: Te denken valt aan realisatie in , e.e.a. afhankelijk van het verloop van de diverse plan procedures. Wat is de status van de nu gepresenteerde visie? vh: Het College heeft de visie van het Ontwikkelingsplan aangenomen; de haalbaarheid moet verder worden onderzocht (denk aan gesprekken met eigenaren woningen en gronden). Hierna volgt het opstellen van een structuurvisie, waarop iedereen kan reageren. Er is dus nog alle ruimte voor reacties. Opmerkingen: Dit is niet wat de bewoners willen. Ik wil graag met enkele anderen een nieuw plan maken en dat t.z.t. (eind augustus) aan de vereniging voorleggen. Eén respondent vond het voorgestelde plan op alle fronten prima. Goed dat er eindelijk wat aan de verpaupering wordt gedaan. Laten we positief meedenken. Enkelen vinden het plan in grote lijnen goed, maar op onderdelen (woningbouw en parkeren) voor verbetering vatbaar. Er is niet gedacht aan alle gebruikers en wat zij nodig hebben: kofferbakmarkt, atelier, sanitair, avondtraining voetbal, geitenhouderij (opslag). Schoorl ontleent zijn charme aan dorpse rommeligheid. Niet te veel aan doen. De kwaliteit van het groene hart bestaat bij de gratie van zijn groene randen en zijn leegte. Er is geen rekening gehouden met ooit geplande uitbreiding van de begraafplaats. Het gaat vooral om woningbouw, al het andere is franje. Willen we dat en hebben we eigenlijk wel wat te zeggen? De bewonersvereniging moet zich ook politiek sterk maken. Huidige zichtlijn (Laanweg naar Molenweg) wordt vervangen door een nieuwe (Heerewegrichting Molen). De prijs : bouwblokken in de oude zichtlijn. Wat is de meerwaarde? Lees het 10 jaar oude CDA-Witboek over dit gebied nog eens. Daarin werden meerdere suggestie gedaan (ook doortrekken Sportlaan). Het biedt goede mogelijkheden! Liever eerst een plan op hoofdlijnen maken en dan de bewoners en gemeenteraad raadplegen. De manier van planvorming had anders gemoeten: eerst een inventarisatiefase (tekeningen, eigendomsverhoudingen, gebruikers en toekomstige gebruikers) en daarna in overleg met alle betrokkenen een programma van eisen opstellen en een vlekkenplan. Gevolgd door onderzoek naar de financiering. De nu gevolgde werkwijze gaat extra geld kosten (als de gemeente de inspraak tenminste serieus neemt), want er moet een nieuw plan komen. Suggesties: Een alternatief plan (zie bijlage) met de volgende kernpunten: a. Minder en lager bouwen van woningen vooral voor starters. b. Huidige parkeerterrein handhaven. Overloopparkeerterrein uitbreiden in westelijke richting, te ontsluiten d.m.v. aparte weg, die ook toegang biedt tot evenemententerrein. Sportlaan doortrekken naar beoogde nieuwe weg. c. Bouwen aan weerszijden van nieuw stukje weg, aan noordzijde Molenweg (huisnr. 7) en aan de Laanweg (max. goothoogte 8 m.); d. Evenemententerrein vergroten o.a. ten behoeve van concours hippique. 7

8 2b. Fietspad van Laanweg naar Molenweg De strook grond verworven door de voormalige gemeente Schoorl t.b.v. een fietspad en met links de groensingel langs de Sportlaan. HET GROENE HART, verslag openbare wijkavond, 15 mei 2008 Vragen: Is er voldoende ruimte? vh: Ja. Wat gebeurt er met de boomsingel? vh: Die verdwijnt en krijgt een nieuwe invulling. Opmerkingen: Het voorstel voor een nieuw fietspad vindt veel bijval. Volstrekt overbodig. Fietsers kunnen gewoon langs de Heereweg. Alleen aanvaardbaar als de groensingel behouden blijft. Alleen als er ook een wandelpad naast komt. Effect zal zijn dat de auto s harder gaan rijden. Vlak voor de fusie is door de gemeente Schoorl met de Jelgersma de Hoop Stichting een grondruil overeengekomen: het z.g. leugenlandje aan de van Brederodeweg ruilen voor grond voor een fietspad aan de oostzijde van de haag. Suggesties: Gebruik de ruimte daar om de parkeerplaats te optimaliseren, met behoud van huidige groensingel. Zorg voor goede bewegwijzering richting strand over dit fietspad voor fietsers vanaf Schoorldam. Zorg voor betere oversteekplaats voor fietsers Heereweg-Zeeweg vanaf Molenweg (zie wijkplan). De Sportlaan, de weg achter het dorpscentrum met links de inritten naar de parkeerplaats. Fietsers rijden nu over deze rondweg. 8

9 2c. De infrastructuur Vragen: Is er behoefte aan fiets- en voetpaden aldaar? Instemmende geluiden vanuit de zaal. Het gebied rond het parkeerterrein en de Molenweg is een kwetsbaar gebied i.v.m. schoolkinderen en wandelende bejaarden Zorg je met dit plan niet voor nog onveiliger situaties? Opmerkingen: De verkeersveiligheid moet voorop staan. In de Bocht aan de Sportlaan rijdt men veel te hard. Meer 30 km. Borden! Voetgangersverbinding langs de tennisbanen is overbodig. Duingebied is voldoende bereikbaar. Het bestaande voetpad langs de tennisbaan. Over de ontsluiting van het nieuwe parkeerterrein via de Molenweg (zie foto hieronder) is niet goed nagedacht. Het weggetje is te smal voor passerende auto s. Grote trailers en vrachtwagens (denk aan kermis en circus) kunnen onmogelijk hierover naar het evenemententerrein. 9

10 Suggesties: De bocht Heereweg-Sportlaan zou ruimer gemaakt moeten worden. Dit is een geschikt moment om de verkeersveiligheid te verhogen. Heereweg eerder laten afbuigen, voor gebouwen nr. 4 en 5. Rest van Heereweg afsluiten. Bouwen langs de Sportlaan leidt tot verplaatsing van parkeerfaciliteiten en daarmee tot moeilijke verkeerssituaties. Suggesties: -maak van Heereweg (v.a. de hoek van Pot t/m centrum) een 30 km zone+eenrichtingsverkeer; -richt Heereweg vanaf Zandspoor zo in dat sneller rijden onmogelijk is; -laat Voorweg en Laanweg hun rol van doorgaand verkeer vervullen. -Sportlaan integreren in parkeerplaats en afsluiten voor doorgaand verkeer; -Parkeren uitsluitend op (en later misschien ook onder) het parkeerterrein én op het transferium. -Voetpad van parkeerterrein naar Molenweg. Zie ook de suggestie opgenomen in het alternatieve plan (bijlage 2) De Sportlaan uitkomend op de Heereweg. Links de bestaande woningbouw (appartementen in 2 lagen Aan de rechterkant zijn appartementsgebouwen voorzien op de plaats van o.a. onderstaande twee woningen. 10

11 2d. Parkeren Vragen: Kan de gemeente geen ondergrondse parkeergarages bouwen? / vh: te duur. In Alkmaar hebben ze de Singelgarage. Waarom niet in Schoorl de Groen Hartgarage? Waarom wordt de projectontwikkelaar die de woningen/ appartementen gaat realiseren niet verplicht tot het aanleggen van ondergrondse parkeermogelijkheden? Waar kunnen de Duinridders parkeren? Zij willen op het overloopterrein blijven parkeren, maar dat wordt afgesloten. / vh; Dit blijft open. Houdt de gemeente rekening met parkeerproblemen tijdens jaarlijks terugkerende evenementen? vh: Je gaat een gebied niet inrichten voor eenmalige activiteiten. Er blijft altijd een groot tekort aan parkeerplaatsen. vh: Aantallen zijn arbitrair. Wij baseren ons op onderzoek naar behoefte en capaciteit. Waarom wordt er niet beter toegezien op fout parkeren? Kan de politiefunctionaris hier aanwezig daar op antwoorden? Antw.: Handhaving is taak van de gemeente. Politie treedt alleen op bij excessen. Is er bij het inkrimpen van het terrein Sportlaan wel gedacht aan de vele vergunninghouders? Waar moeten de bussen straks parkeren? (schoolreisjes) Opmerkingen: Bij dit plan mag geen rekening gehouden worden met ondergronds parkeren onder de Albert Heijn, het is immers de vraag of dat ooit door gaat. Bij voorkeur overloopparkeren t.o. openbare school. Dat is multifunctioneel! Zo weinig mogelijk parkeerplaatsen maken. Meer plekken trekt alleen maar auto s aan. Anderen zeggen: zoveel mogelijk parkeerplaatsen maken. Ondergronds parkeren maken onder zand is minder duur dan in slappe grond. De inleiders spreken elkaar tegen als het gaat om incidenteel ( overloop bij evenementen) en een altijd beschikbaar parkeerterrein aan de Molenweg. Een nieuwe parkeerplaats aan de Molenweg aan het zicht onttrekken door een groene haag. Vroegtijdig (op de N9 en vanuit diverse richtingen) elektronisch aangegeven of het parkeerterrein vrij/vol is en verwijzing naar het transferium in Schoorldam. ( Project bereikbaarheid kust!) Geen parkeerterrein aan de Molenweg, i.v.m. bereikbaarheid en i.v.m. aanslag op groen. De nieuwe herinrichting van het parkeerterrein aan de Sportlaan is onmogelijk en onwenselijk. Mensen rijden rond totdat ze een plek vinden, ze moeten elkaar kunnen passeren. In de nieuwe opzet rijdt men vlak langs de erfgrenzen van woningen met alle overlast van dien. 11

12 Suggesties: De logische plekken voor parkeren zijn de huidige parkeerplaats, eventueel uit te breiden met een overloopterrein aan de andere kant van de Laanweg. Even wennen, maar je kunt het mooi groen inrichten en wellicht ook voor evenementen gebruiken. (Ruilen met stukken in het groene hart dat daardoor groter en groener wordt). Voer belanghebbende parkeren voor een deel van de plaatsen op parkeerterrein in. (t.b.v. bewoners flats Paardenmarkt, ondernemers en hun medewerkers, bewoners van het centrum en de nieuwe bewoners flatjes Sunny & Djive). De parkeerplaats langs de Sportlaan maximaliseren, evt. ook ondergronds. Overig parkeren buiten het dorp situeren. Een schriftelijke reactie over parkeren en infrastructuur: In Schoorldam een weiland voor lang parkeren, pendelbusdienst voor minder valide mensen in weekends en hoogtijdagen naar centrum. Stoplichten in Schoorldam vervangen door rotonde. Brug Schoorldam anders situeren. En meer eenrichtingverkeer instellen voor vlotte doorstroming. Op de hoogtijdagen parkeren op het hele terrein mogelijk maken, zoals in Camperduin (mw.kroon). Praktische exploitatie door vrijwilligers van de wijkvereniging en de verenigingen aldaar. Innen parkeergelden i.o.m. gemeente. Het huidige overloop terrein aan de Molenweg. Tevens parkeerplaats voor auto s en trailers ruiterverenigingen. Geen fraai gezicht aan de rand van het groene Hart: de vervallen voetbalkantine. Al jaren een doorn in het oog. 12

13 2e. Natuur Vragen: Het groene hart is nu ook al goed te beleven. Is het niet jammer van de onaantastbaarheid van het gebied als er een schelpenpad doorheen gaat lopen. En, hoe hou je daar fietsers en brommers weg? Kunnen de duinrellen niet wat speelser. /K: Duinrellen, zo blijkt uit historische gegevens, zijn recht en niet kronkelend en lopen van west naar oost. Opmerkingen De duinridders willen niet dat het natuurbeleid beperkend is voor het gebruik van het gebied voor bijvoorbeeld concours en wedstrijden. Natuur zoals nu bij De verbrande Hofstee : liever niet! De stichting Jelgersma de Hoop is als eigenaar nog lang niet zover dat men bereid zou zijn tot herinrichting of openstelling. Geen moeite met schelpenpad. Er liep historisch gezien ook al een pad vanaf de molen. Schelpenpad is niet nodig. Je krijgt dan ook weer hekken, en fietsers en scooters. Er is voldoende schrale natuur in en om Schoorl. Wandelpad langs tennisbaan en Rabo is overbodig. Recreatie is hier echt gericht op het duingebied en op de zee. Een extra voetpad is leuk als je daar ook kunt fietsen, in aansluiting met fietsroute door de weilanden oostelijk van Voorweg/Heereweg (Bullepad) Suggesties: Houden zoals het nu is: Mooi groen grasland met grazend vee (koeien, geiten/schapen/paarden). Wat te denken van een kinderboerderij? 13

14 2f. Woningbouw Vragen: Waarom juist woningbouw in het groene hart? vh: Er is behoefte aan woningen. Er is daar grond van de gemeente. Andere plek is moeilijk te vinden. Helemaal niet bouwen is geen optie. Waarom niet gebouwd op het terrein van het voormalige hotel Van de Garde? Zo laat je het groene hart ook daadwerkelijk groen. De eigenaren van de grond daar willen wel meewerken. vh: Dat vergt een wijziging van het bestemmingsplan. Kan het v/m Groene kruisgebouw ook niet in de plannen worden betrokken? Links op de foto het voormalige Groene Kruisgebouw op de hoek Sportlaan/Heereweg) Kan ook niet gesproken worden met de eigenaren van de panden aan de Molenweg? Jongeren willen graag in een betaalbaar huis met een tuintje. Waarom wordt er niet aan hun gedacht? / vh: In dit plan passen geen tuinen met schuttingen, het moet open en ruim blijven. Derhalve geen grondgebonden woningen. Aan jongeren/starters is wel degelijk gedacht. Waarom zijn de ingrepen niet bescheidener? Het dorpse karakter gaat verloren. K: wij denken dat we daar juist goed naar gekeken hebben. Wil de gemeente zo veel mogelijk geld generen met zoveel nieuwbouw? De ervaring leert dat de prijzen worden opgekrikt en dat maximalisatie qua aantal en volume eerder regel dan uitzondering is. vh: De gemeente is eigenaar van de grond. De Rabobank gaat ook niet voor het maximale. Raakt de molen niet ingesloten? Vanaf de Laanweg gaat de molen schuil achter het clubgebouw van de verenigingen. Bovendien moet dit clubgebouw bevoorraad worden, dus vaak auto s. Wordt rekening gehouden met de cirkel die rond de molen vrij moet blijven (400 m)? Past de voorgestelde woningbouw in het bestaande bestemmingsplan? vh: Nee, maar voor dit plan is een apart, nieuw bestemmingsplan nodig.. Wordt onder de dekmantel van landschapsinrichting een legitimiteit verworven voor een stedelijke inrichting? Vergrijzing nu betekent krimp (v.d. bevolking) later. Is daar rekening mee gehouden? Treedt de gemeente als projectontwikkelaar op of heeft de gemeente al een projectontwikkelaar op het oog? Het lijkt het alsof er geld verdiend moet worden. Als de gemeente als projectontwikkelaar optreedt, gaat al het geld op aan overheadkosten en als er een projectontwikkelaar achter zit, verdient de gemeente ook niets. De burgers blijven met lege handen achter. 14

15 Opmerkingen: De voormalige gemeente Schoorl heeft beloofd dat het groene hart groen zou blijven. Nu wordt er toch weer aan de randen geknabbeld. Het groene hart wordt het grijze hart. Het is teveel en te hoog. vh: We praten over 48 appartementwoningen, 16 panoramawoningen en 14 woningen met voorzieningen.de hoogte is max. 3 lagen, m.u.v. één punt van 4 lagen. Zo n lang gebouw aan de Sportlaan heeft veel impact en ligt precies in de zichtlijn vanaf de molenweg. De appartementen langs de Sportlaan zijn al lelijk genoeg, mede door de kleuren. Links de groensingel, rechts een voorbeeld van mogelijke woningbouw langs de Sportlaan, de panoramawoningen Het half verdiept parkeren brengt veel licht overlast met zich mee. Als onder de panoramawoningen wordt geparkeerd, kunnen deze open maar overdekte ruimten een aantrekkelijke hangplek worden. Panoramawoningen op deze manier heel onaantrekkelijk. I.s.m. ontwikkelaars AH en omgeving kijken of een deel van Sportlaan niet verlegd kan worden: woningen (maar lager) daardoor echt aan groene Hart en Sportlaan een paar bochten rijker= gunstig voor verkeerstempo. Het is beter de achterkant van de woningen aan de Heereweg (grenzend aan parkeerplaats) te verfraaien. De getoonde foto s van de bebouwing wekken veel associaties met vinex-wijken. K: het gaat slechts om voorbeelden uit andere gemeenten om een idee te geven. T.z.t. moet een architect passend werk leveren. 7,5 mtr = 2,5 hoog maximaal (1/2 verdieping in de grond) en zoveel als op de locatie Hotel Van de Garde mogelijk is. De hoogte zoveel mogelijk beperken. Max. 2 lagen! De vier blokken appartementen achter de boerderij zijn te massief en niet passend in de omgeving. Geen woonblokken aan de Laanweg. Niet passend. Woningbouw is een goede zaak voor Schoorl. De gemeente probeert de woningbouw in een groen jasje te verpakken en denkt dat de burgers daarin tuinen. Om het Groene Hart zijn uitstraling te laten behouden, is laagbouw in kleine aantallen de enige goede oplossing. Suggesties: Bouwen aan de noordzijde van de Molenweg zou minder impact hebben op het groene hart en heeft logistiek gezien voordelen. Als beide bewoners willen meewerken dan kunnen op hun terrein de appartementen worden gebouwd (sluit qua stijl aan bij Sanderij) en kunnen aan de overzijde (of elders) hun beider woningen worden herplaatst/herbouwd. 15

16 Bouw minder en bouw vooral sociaal: voor starters, jonge gezinnen en ouderen. Er zijn nu al genoeg woningen te koop o.a. in Bregtdorp. Gebruik duurzame en natuurlijke materialen en passende kleurstelling. Bouw aan de Laanweg i.p.v. aan de Sportlaan, maar dan wel passend in die omgeving (laagbouw). Panoramawoningen? Een hofje! Sloop van Rabobankgebouw (foto rechts) is pure kapitaalvernietiging. Richt het gebouw in voor begeleid wonen of een nieuw buurtcentrum als vervanging van de Oorsprong. De gebouwen nrs. 4 en 5 zouden iets meer naar het noorden kunnen worden geplaatst, zodat de aansluiting Sportlaan/Heereweg kan worden verbeterd. Als het niet anders kan, bouw dan aan de Molenweg een aantal nieuwe stolpboerderijen, aansluitend bij de bestaande boerderij (foto onder) met daarin appartementen. Maak van de twee blokken achter de boerderij passende bouwwerken, zodat ze de uitstraling krijgen van bij een boerderij behorende bijgebouwen. Geef boerderij geen horecabestemming, maar maak er een zorginstelling van met bijbouw (in stijl) van zorgwoningen. Zie de voorbeelden elders in het land. Voor het geheel een goed beplantingsplan in de traditie van boerenerven. Laat bebouwing langs Sportlaan en terrein van Rabo speels in hoogte aflopen naar lagere aangrenzende bebouwing en met kapvormen, die aansluiten bij wat er is. Geen nieuwe woningbouw zoals het huidige complex aan de Sportlaan. Het is een AA-locatie. Maak er iets moois van, een feest voor het oog! Het aantal te bouwen woningen laten bepalen door wat het gebied kan hebben. Als gebouwd wordt op eigen grond van de gemeente, kan de verhouding sociale woningbouw vrije sector toch anders? De gemeente kan beslissen lagere grondkosten te berekenen en is er niet ook nog zoiets als een Fonds Volkshuisvesting? Ook woningcorporaties kunnen een deel onrendabel investeren. 60 % sociale woningbouw lijkt me beter. En zorg dat de sociale koop ook sociale koop blijft (Koopgarant/terugverkoop aan de woningcorporatie bij vertrek). Ontwikkel een woon/winkelcentrum met plein, waaronder een parkeergarage. Betrek daarbij ook het oude postkantoor. Op plaats van Rabobank laagbouw. Plaats 2 van de 4 appartementenblokken t.o. de school en zet JdB-banen op vrijgekomen plek. Dan houdt iedereen mooi uitzicht. Geen panoramawoningen daar, maar bijvoorbeeld woningen langs een verlengde Sportlaan. Op plek Rabobank 3 kleine woningcomplexen met als rooilijn de huidige kantine en JdB-banen en daarnaast 3 kleine complexen aan de Laanweg (voomamalig hotel Van de Garde). 16

17 2g. Multifunctioneel evenemententerrein en verenigingen. HET GROENE HART, verslag openbare wijkavond, 15 mei 2008 Vragen: De kofferbakmarkt wordt nergens genoemd. Kunnen deze markten op het evenemententerrein plaatsvinden? / vh: Ja. Is de kermis zo langzamerhand niet achterhaald? Waarom is er geen toiletgebouw annex omkleedruimte gepland voor de bezoekers van de evenementen en de sporters die nu vaak in hun blootje bij de auto staan en/of plassen in de bosjes? (De voorzitter geeft aan dat sanitaire voorzieningen al diverse keren in het bestuur aan de orde zijn geweest en z..i. echt noodzakelijk zijn.) In sommige landen is de openbare toiletvoorziening goed geregeld. Rechts een Engels voorbeeld. Opmerkingen: Als parkeren vooral op zondagen een probleem is, is het niet erg verstandig op die dag en op die plek kofferbakmarkten te organiseren. Bovendien wordt het terrein er door stuk gereden. Het moet gaan om evenementen en niet om commercie. Dus geen marktplaats! Beperk het gebruik voor evenementen vanwege verkeersdruk en geluidsoverlast. Plaats van terrein is gezellig, maar 28 kofferbakmarkten is wel wat erg veel. Veel auto s, die soms al heel vroeg komen (06.00 uur) om uit te laden. Kan dat niet wat minder? Paardenvereniging geeft veel verkeersproblemen door grote auto s en trailers. Ook lelijk aanzicht. Het beschikbare terrein voor de paarden wordt te klein. Bij het concours wordt het hele terrein tot aan de Laanweg gebruikt. Als er duinrellen worden aangebracht, kan dit niet meer. Verenigingen brengen in de donkere dagen veel licht mee. Niet passend in groene hart. Akkoord met plaatsing van jeu de boules (JdB) en Paarden op genoemde plekken. Lichtmasten akkoord voor JdB en ruiters, maar geen hoge. In menig Frans dorp is er één jeu de boules baan en heel soms zelfs twee. Maar tien stuks? Neemt veel grond in beslag, slechts bruikbaar voor beperkt doel, weinig mensen en op beperkte tijdstippen. Ik kan me voorstellen dat er JdB-banen nabij of zelfs binnen een woningcomplex worden gesitueerd als een sociale ontmoetingsplaats. Evenemententerrein moet goed worden ontsloten voor o.a. grote kermis- en circuswagens. De grootte van het terrein is afhankelijk van de vraag wat we allemaal (niet) willen. Daarvoor zou een aparte consultatie/inspraakronde op zijn plaats zijn. De gemeente had haar taak als beheerder van het terrein serieus moeten nemen en onderhoud aan het terrein moeten plegen en het aanpassen aan gewijzigde omstandigheden. Scheef hangende verveloze hekken, betonpalen zonder functie, ballenvangers die al jaren niet meer nodig zijn. Allemaal zaken, die niets, behalve dan het parkeerterrein, met toekomstige ontwikkelingen te maken hebben en dus onderhouden of verwijderd kunnen worden. 17

18 Suggesties: Verplaats paardenvereniging naar Poelenburg of naar de Onderweg of elders aan de rand v.h. dorp i.c. naar een plek waar een goede ontsluiting voor het materieel kan worden gerealiseerd. Maak heel het groene hart tot openbaar evenemententerrein. Afrastering beperken (geiten). Verenigingsgebouw(en) van beide verenigingen kan half verdiept in het terrein en gras en schapen of geiten erop! Zie gebouw Stichting MAK (foto rechts) op het ecologische terrein (9 ha) tussen Hoorn en Blokker. Verplaats de jeu de boules banen naar de ijsbaan. Clubhuis is al aanwezig. Verplaats jeu de boules naar achterterrein boerderij De Winter. Jeu de Boules opschuiven naar plek waar nu de keten staan. Daar ook sanitaire voorzieningen. Ruitervereniging op huidige plaats handhaven i.v.m. stof en stank. Verplaats jeu de boules banen naar kern van het dorp (Rode Leeuw plein, Paardenmarkt) en spreid de activiteiten over de hele week. Verenigingsgebouw echt aan de rand van het terrein houden, uit de zichtlijn molen. Tot slot Geregistreerd werd ook dat er af en toe applaus klonk. Het bestuur van de bewonersvereniging heeft dat geïnterpreteerd als instemming met de gedachte dat er nog eens goed naar de plannen gekeken moet worden, tegen de achtergrond van bovenstaande reacties. 18

19 Bijlage 1: Alternatief Plan voor het Groene Hart van een wijkbewoner. Eén van de ontvangen schriftelijke reacties bevat een compleet alternatief plan. Vanwege de uitgebreide toelichting en de bijbehorende plankaart, nemen we deze reactie integraal op. Toelichting van de maker: Met dit plan wordt een alternatief gepresenteerd dat aan de meeste bezwaren, zoals geuit op de wijkbijeenkomst, tegemoet komt. De voornaamste bezwaren zijn: Te veel gebouwen in het Groene Hart Twee van de vier appartementengebouwen worden, qua aantal woningen (24), verplaatst naar de locatie van het voormalige Hotel Schoorl aan de Laanweg. NB: De weergave op de tekening is alleen schetsmatig en PM. NB: Max. goothoogte daar is 8m. NB: De plaatsing van woningen aan de Laanweg heeft invloed op de komende reconstructie van die Laanweg. Wellicht kan daar dan iets snelheidsremmends geconstrueerd worden. Dit schept ruimte om voor de andere problemen een oplossing te vinden. Te weinig parkeerplaatsen De "overloop"parkeerplaats kan worden uitgebreid in westelijke richting. Aan- en afvoer van overloopparkeerplaats slecht geregeld Het voorstel is dit via een ontsluitingsweg te doen die loopt door de strook die vrijkomt na de sloop van de Rabobank. Het voordeel hiervan is dat dit autoverkeer geen gebruik hoeft te maken van de veel te smalle Molenweg, waar toch al veel kwetsbaar verkeer is (schoolgaande kinderen, veel wandelaars en fietsers). Ouders van basisschool-leerlingen moeten kunnen parkeren Zij kunnen dat (blijven) doen op de overloopparkeerplaats, en kunnen via een voetgangershek de school bereiken. Een groot voordeel is dat ze niet meer over de Molenweg hoeven te rijden, wat voor de scholieren die wel met de fiets naar school gaan veel veiliger is. Het evenemententerrein is te klein, met name voor het Concours Hippique In de plantekening staan de cijfers 9 en 10 in de verkeerde vakken. Waar 10 stond hoort bij 13. Hierdoor, en door het verwijderen van bovengenoemde twee appartementengebouwen, ontstaat een terrein dat groot genoeg is. Het evenemententerrein is slecht bereikbaar De eerdergenoemde nieuwe ontsluitingsweg dient ook als toegang tot het evenemententerrein. 19

20 De verbinding Heereweg-Sportlaan is onoverzichtelijk en gevaarlijk Het voorstel is de Sportlaan door te trekken tot voornoemde nieuwe ontsluitingsweg, en het dwarsstuk, van de voetbalkantine tot aan de Heereweg af te sluiten, en daar parkeerruimte te creëren, uitsluitend voor de huidige bewoners van de Sportlaan en voor de bewoners van de nieuwe gebouwen 4 en 5. De woningen 14 ontsieren het Groene Hart, en staan bovendien te dicht op een drukke weg Het wordt dringend ontraden deze Panoramawoningen daar te plaatsen. Het geroemde uitzicht van 12 gezinnen, wat overigens belemmerd wordt door bomen, kan toch niet belangrijker zijn dan een verrommeld Groen Hart. De flats aan de Sportlaan zijn al zo n beeldverstorend. Bovendien zal de leefbaarheid in de geplande woningen minimaal zijn, met veel verkeerslawaai, stank van uitlaatgassen, en fijnstof. Voorgesteld wordt deze woningen te plannen, indien mogelijk, bij de 24 aan de Laanweg, zoals hierboven genoemd. Als (gedeeltelijk?) alternatief kan onderzocht worden wat de mogelijkheden zijn van plaatsing op Molenweg 7, zoals gesuggereerd door de huidige bewoonster tijdens de informatieavond op 15 mei. Het landschap dreigt te verrommelen Een rij bomen die de open ruimte en de bebouwing scheidt is van groot belang om Schoorl verscholen te laten liggen in het groen. De nieuwe duinrel langs de Laanweg loopt dood en heeft dan geen zin Volgens eerdere voorstellen, gedaan aan de Gemeente, moet die duinrel doorgetrokken worden langs de ijsbaan, en aansluiten op de duinrel bij het Groenelaantje. Dit helpt ook de al jaren durende wateroverlast bij de huizen aan de overkant van de ijsbaan tijdens de winter te verhelpen. De voorgestelde voetpaden verstoren de rust in het gebied Het wordt afgeraden deze paden aan te leggen, omdat het onmogelijk zal blijken te zijn fietsers en brommers te weren. Bovendien worden deze paden zeker gebruikt om de hond uit te laten, met alle gevolgen van dien. De begraafplaats kan niet, zoals overeengekomen met de gemeente Schoorl, uitgebreid worden Het ware te overwegen te zijner tijd die uitbreiding in oostelijke richting te doen, met verlegging van de Molenweg. Maar: ga dan de Molenweg niet verbreden, want dan wordt deze gevaarlijker. Op de volgende bladzijde worden de voorstellen uitgewerkt/gevisualiseerd 20

21 5 4 P voor bewoners P duinrel doortrekken i.v.m. wateroverlast door ijsbaan 21