Gemeente Haarlemmermeer Nota van Beantwoording Ontwerp Essentiekaart de Parken

Transcriptie

1 Gemeente Haarlemmermeer Nota van Beantwoording Ontwerp Essentiekaart de Parken Gemeente Haarlemmermeer Maart 2017

2 Inhoud 1. INLEIDING ALGEMEEN ANONIMISERING ZIENSWIJZEN LEESWIJZER GEMEENTELIJKE BEANTWOORDING INGEDIENDE REACTIES / ZIENSWIJZEN BEANTWOORDING ZIENSWIJZE 1: BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE BEANTWOORDING ZIENSWIJZE

3 1. Inleiding 1.1. Algemeen Het ontwerp Essentiekaart betreft een ruimtelijke visie op het gebied Hoofddorp Zuidoost. In deze visie is beleidsmatig een nadere invulling gegeven aan de vastgestelde structuurvisies (structuurvisie Haarlemmermeer 2030 en deelstructuurvisie Hoofddorp 2030). De structuurvisie is een zelfbindend beleidskader. Dat houdt in dat de gemeente bij de uitvoering van haar eigen beleid zich inspant om invulling te geven aan de kaders zoals opgenomen in de structuurvisie. In zowel de structuurvisie Haarlemmermeer als de deelstructuurvisie Hoofddorp is woningbouw aan de westzijde van de President voorzien. Met de ontwerp Essentiekaart geeft de gemeente nadere invulling aan de kaders uit deze structuurvisies. De structuurvisies en ook de ontwerp essentiekaart hebben geen juridisch bindende werking voor derden. Het ontwerp van de Essentiekaart de Parken heeft van 13 september tot en met 23 oktober 2016 ter inzage gelegen bij het ondernemersplein, in de centrale hal van het raadhuis en was en is beschikbaar op de website van Haarlemmermeer. Tevens zijn huis aan huis brieven aan omwonenden gestuurd en is in Informeer aandacht besteed aan het ontwerp en de ter inzage legging. Gedurende de ter inzage termijn kon een ieder een zienswijze over het ontwerp Essentiekaart de Parken indienen. De gemeente heeft in totaal zeventien reacties ontvangen. Ook is het ontwerp Essentiekaart de Parken in een raadsessie besproken Anonimisering zienswijzen De ingediende zienswijzen zijn in voorliggende nota samengevat. Bij de beantwoording van de zienswijzen zijn vanwege privacy de namen van individuele burgers weggelaten. Organisaties als SADC en Ymere zijn wel als zodanig genoemd Leeswijzer In deze nota van beantwoording zijn in hoofdstuk 2 de antwoorden opgenomen op de ingediende reacties.

4 2. Gemeentelijke beantwoording ingediende reacties / zienswijzen In dit hoofdstuk worden de ingediende reacties / zienswijzen per indiener van een gemeentelijk antwoord voorzien. De betreffende zienswijzen zijn eerst samengevat, daarna is de gemeentelijke reactie opgenomen en vervolgens is aangegeven of dat tot aanpassing van de ontwerp Essentiekaart leidt Beantwoording zienswijze 1: Reactie/ Zienswijze: Aandacht voor ruimte "levensloop-bestendig-wonen" in De Parken. Een aantal deelgebieden als Nassaupark, Tudorpark, delen Zuidrand zijn reeds in ontwikkeling. Een bijzonder voorbeeld van levensloop bestendig wonen hier is het appartementencomplex AQUAradius. In de uitwerking van de andere deelgebieden als Lincolnpark, delen Victoriapark (Zuidrand) en Roosevelt park zal bij de uitvoering verdere invulling worden gegeven aan de woning typologieën. In de woonvisie is onder pijler 3 wonen en zorg/ bijzondere doelgroepen aangegeven wat de aandachtspunten zijn voor bijzondere doelgroepen. Geen aanpassingen van het ontwerp Beantwoording zienswijze 2 Reactie/ Zienswijze: Indien er woningbouw op het Voormalige industrieterrein de President komt, veel infrastructuur hierdoor in geding zal komen De beoogde woningbouw zal inderdaad extra verkeer genereren ten opzichte van de huidige feitelijke situatie. Wel moet bedacht worden dat in het verleden in verkeersmodellen al rekening is gehouden met extra verkeersaanbod als gevolg van de (toen nog) realisatie van bedrijventerrein De President. In de Essentiekaart Hoofddorp de Parken/ ZuidOost gaat de gemeente uit van een zo efficiënt mogelijke afwikkeling van het autoverkeer door het hanteren van een duidelijke hiërarchie in wegen en door het benoemen van maatregelen om de capaciteit van de wegen op orde te houden. Om ervoor te zorgen dat de capaciteit van de infrastructuur toereikend is voor het verwerken van extra verkeersaanbod en autonome groei van het autoverkeer, zijn in de toekomst aanpassingen nodig in het wegennet. In Haarlemmermeer moet tijdens de spits rekening worden gehouden met verkeersstromen tussen woongebieden en de rijksweg A4 en vice versa. Om het autoverkeer vanuit Hoofddorp ZuidOost vlot naar de rijksweg A4 te kunnen geleiden is in ieder geval aanpassing nodig van de kruising Nieuwe Bennebroekerweg-Rijnlanderweg. Deze maatregel wordt gezien als onderdeel van een robuuste ingreep in de infrastructuur, namelijk de realisatie van een regionale oostwestverbinding tussen de Bollenstreek en de A4. Ook is de aanpassing van de rotonde Luit voorzien. Deze wordt uitgebreid met een extra rechtdoor strook vanaf Maria Tesselschadelaan naar de Johan Enschedelaan, waarbij laatstgenoemde een dubbele afrijstrook krijgt. De tekst in paragraaf 4.3 is op dit punt aangevuld.

5 2.3. Beantwoording zienswijze 3 Reactie/ Zienswijze Naukratis Vereniging van Eigenaren: Bezwaar tegen de plannen van bebouwing van de oostelijke rand Toolenburgplas en daaraan gekoppeld het doortrekken van de weg Ridderburgpark naar de Oude Bennebroekerweg. In de ontwerp Essentiekaart zijn geen plannen opgenomen voor de bebouwing van de oostelijke rand. Aangegeven is dat we de recreatiewaarde van dit gebied willen behouden. Tevens is gekeken naar mogelijke langzaam verkeersroutes vanuit de Parken naar het recreatiegebied. In de ontwerp Essentiekaart de Parken is geen ontsluiting naar Ridderburgpark opgenomen. In de bijlage van de quickscan naar voorzieningen is dit genoemd, maar niet vertaald naar en opgenomen in het toekomstig autonetwerk, zie pagina 15. De tekst in hoofdstuk 5 onder het kopje Toolenburgerplaszone wordt aangepast; de woorden op dit moment worden verwijderd Beantwoording zienswijze 4 Reactie/ Zienswijze Ambulance Amsterdam: Zorg aangaande de planvorming van woningbouw recht tegenover en in de directe omgeving van onze ambulance locatie aan de Jacobus Spijkerdreef 400. In de Essentiekaart leggen wij, in navolging op de Deelstructuurvisie Hoofddorp, de ambitie voor woningbouw langs de Hoofdweg oostzijde neer. Bij het uitwerken van woningbouw in de nabijheid van de uitrukpost van de ambulance moet akoestisch onderzoek worden gedaan. Relevant daarvoor is hetgeen bepaald is in het Activiteitenbesluit. Op basis van het akoestisch onderzoek kan beoordeeld worden of en zo ja waarom de gemeente van mening is dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de beoogde woningbouw. Mogelijk is ook dat de geluidsbelasting leidt tot het treffen van maatregelen. In ieder geval is bij de verdere planuitwerking maatwerk nodig. Geen Beantwoording zienswijze 5 Reactie/ Zienswijze Vereniging Parkmanagement Bedrijvenpark de President : In uw begeleidend schrijven bij de Ontwerp Essentiekaart wordt gesproken over overleg met o.a. onze vereniging. Het toesturen van de stukken beschouwen wij niet als overleg. Wij vragen ons af wat de juridische status is van de Ontwerp Essentiekaart. In hoeverre worden de opmerkingen van betrokken partijen en derden verwerkt in het besluitvormingsproces en hoe vindt terugkoppeling plaats naar betrokkenen. De kaart is niet voorzien van een legenda, datum of nummering. Het vigerende bestemmingsplan de President en de daarin opgenomen milieuzonering staat geen woningbouw toe op Rooseveltpark. Bij

6 verdere ontwikkeling van het voorgenomen deelplan Rooseveltpark zal strijdigheid ontstaan met de milieuzonering van de gevestigde en nog te vestigen bedrijven in de zone langs de oostzijde van de Jacobus Spijkerdreef. Bedrijven die gevestigd zijn of zich nog zullen vestigen worden door woningbouw beperkt in hun huidige en toekomstige activiteiten. Er is op dit moment een bedrijf gevestigd in het zoekgebied Rooseveltpark, te weten Kawasaki. Het bedrijventerrein is nu beveiligd door middel van camera's. De beveiliging is afgestemd op bescherming van zaken en goederen van de bedrijven en medewerkers. Woningbouw is hiermee strijdig. Het huidige bedrijvenpark de President (fase I. I) is niet ingericht voor bewoning en zal leiden tot meer verkeersonveiligheid door voetgangers, fietsers en personenauto's. De gevestigde en nog te vestigen bedrijven hebben nu een vergunde milieuruimte (geluid (o.a. Ambulance dienst), stof en dergelijke). Ook zijn er veel bijbehorende transportbewegingen. De huidige bedrijven hebben deze locatie gekozen en hebben geïnvesteerd gericht op continuïteit (inclusief uitbreidingsmogelijkheden) op lange termijn, gebaseerd op verwachtingen en rechten zoals vastgelegd in o.a. het vigerende bestemmingsplan. Toekomstige woningbouw op Rooseveltpark leidt tot beperkingen voor milieuruimte en continuïteit voor de bedrijven en is daarom niet gewenst. Voorafgaand aan de termijn van ter inzage legging is in de Algemene Leden Vergadering toegelicht dat de Ontwerp Essentiekaart voor reactie voorgelegd zou worden aan de Vereniging Parkmanagement. Na afloop van deze termijn is tijdens een vergadering van de Vereniging Parkmanagement een toelichting gegeven op de inhoud van de Ontwerp Essentiekaart en is ingegaan op vragen over bijvoorbeeld de status van het stuk. Binnengekomen reacties van betrokken partijen en derden hebben wij in deze Nota van Beantwoording voorzien van onze reactie. Deze nota maakt integraal onderdeel uit van de besluitvorming door de raad. Een ieder die een reactie heeft ingediend ontvangt ons voorstel aan de raad. De Essentiekaart heeft geen juridische status, in die zin dat op basis hiervan vergunningen kunnen worden verleend. Het bestemmingsplan is het juridisch bindende instrument waarin wij ons ruimtelijk beleid zoals vastgelegd in structuurvisies vertalen naar juridisch bindende regels. Het vigerende bestemmingsplan voor de locatie Rooseveltpark staat de woonfunctie inderdaad niet toe. Verdere planuitwerking, zoals wij voorstellen aan de raad ten aanzien van de locatie Rooseveltpark, kan wel aanleiding zijn om een bestemmingsplan te actualiseren. De ambitie voor woningbouw langs de Hoofdweg oostzijde vloeit overigens voort uit de door de raad vastgestelde Deelstructuurvisie Hoofddorp In de Essentiekaart hebben wij wat dat betreft niet iets nieuws voorgesteld. Wij hebben samenhang willen aanbrengen tussen verschillende ontwikkelgebieden in dit deel van Hoofddorp. Wel beseffen wij ons dat de verdere planuitwerking van woningbouw langs de Hoofdweg oostzijde (Rooseveltpark) gepaard zal gaan met het doen van onderzoek naar de haalbaarheid en de uitvoerbaarheid van die woonfunctie. Zoals reclamant zelf al aangeeft vraagt inpassing van de woonfunctie bijvoorbeeld om onderzoek op het gebied van milieuzonering en akoestiek. Ook het aspect verkeersveiligheid is, zoals reclamant aangeeft, een aandachtspunt. Zonder de resultaten van verder onderzoek te kennen delen wij de opvatting van reclamant dat woningbouw op Rooseveltpark ongewenst is niet. Geen.

7 2.6. Beantwoording zienswijze 6 Reactie/ Zienswijze: Het valt ons op dat op de Essentiekaart onze eigendommen, voormalige boerderij De Hillegondshoeve, thans in gebruik door de Meerkerk, Bennebroekerweg 521 en 518, in het geheel niet zijn ingetekend. Wellicht heeft dat een reden. Zo niet graag de tekening tbv volgende publicaties aanpassen zoals vermeld in vigerend bestemmingsplan (zie punt 2).aangelegd op gemeentegrond zodat een eigen gebied rond de boerderij zou kunnen ontstaan. Ook deze inkleuring van het gebied is geheel verdwenen. In het vigerend bestemmingsplan, bestemming industrie, met bijbehorende kaart Archiefnummer juni 2006, is rond ons erf van 1,25 ha op ons verzoek een waterafscheiding. In het plan is er sprake van een fietspad-ontsluitingsweg vanuit het industriegebied naar het fietspad langs de Oude Bennebroekerweg, parallel aan de grens van woningbouw en de vigerende industriegebied grens. Graag zouden wij zien dat betreffend fietspad ingebed wordt in de te vormen Parkrand die de grens gaat vormen tussen bewoning en industriegebied. Het plan maakt melding van het feit dat aan de noordzijde van de Nieuwe Bennebroekerweg een geluidswal zal worden gemaakt ten behoeve van voorkoming van geluidsoverlast voor de nieuw te bouwen wijken. Het heeft uiteraard onze voorkeur om hiervoor een groene methode te gebruiken die langs de Nieuwe Bennebroekerweg gesitueerd is en niet langs de tocht van de oude Bennebroekerweg waardoor het wijdere polderzicht in het geheel verdwijnen zal. In het gebied tussen de Bennebroekerwegen is er sprake van dat er gebouwd gaat worden. Chinees hotel en Thermen. Zijn dat nog steeds de bestemmingen van heden? Als eigenaar van de Hillegondshoeve heeft het ons gestoord dat wij, behoudens de info die tot ons kwam bij monde van de heer Tamboer en/of de digi info van Hoofddorp-zuid, in het geheel niet gemoeid werden in de nieuwe planvorming van dit gebied tot heden. Inmiddels heeft reeds telefonisch contact plaatsgevonden en is een verdere toelichting gegeven. De ontwerp Essentiekaart is consoliderend wat betreft het gebied De President 2.0. Op de verbeelding wordt de Hillegondshoeve schematisch opgenomen. Het fietspad is opgenomen in de beoogde parkrand tussen het toekomstige woongebied en bedrijventerreinen gebied. Er komt een groen geluidswal langs de Nieuwe Bennebroekerweg en een parkstrook langs de Bennebroekerweg (zoals reeds voorzien in het project Zuidrand). Het Chinees Hotel is nog steeds de voorziene bestemming en de Sauna Thermen ontwikkeling is niet door gegaan. De bestemming is nog wel steeds Sauna Thermen. In de ruimtelijke visie van de Essentiekaart de Parken is naast voorzieningen mogelijke woningbouw op de voormalige locatie Sauna Thermen voorzien. Voorgesteld is dit verder te onderzoeken. De verbeelding wordt aangepast op de aanwezigheid van de Hillegondshoeve Beantwoording zienswijze 7 Reactie/ Zienswijze Ymere: 1. Planontwikkeling Tudorpark wordt beheersd door privaatrechtelijke overeenkomst. Totaal kader verdient waardering, maar overleg met Ymere over concept essentiekaart ontbreekt. De consequenties van de diverse nieuwe c.q. gewijzigde ontwikkelingsmogelijkheden buiten het gebied Tudorpark Ymere op de exploitatie van het gebied, de nieuwe eisen die aan de locatie Tudorpark Ymere op het gebied van infrastructuur moeten worden gesteld en de invloed van concurrerende woningbouwprogramma's op de exploitatie het deel Tudorpark hebben, zijn niet in de essentiekaart betrokken. Bij het sluiten van de Projectovereenkomst in 2009 is door de gemeente Haarlemmermeer een perceel grond aan Ymere verkocht. Vervolgens is een projectovereenkomst

8 gesloten waarin de taken en verantwoordelijkheden voor de planontwikkeling duidelijk zijn aangegeven. Een deel van het aan gemeente betaalde bedrag is bestemd voor de vergoeding van de door de gemeente ten behoeve van het plan aan te brengen voorzieningen. Deze zijn nader uiteengezet in bijlage 4 van de Koopovereenkomst. Het betreft hier een lump sum, dat wil zeggen een vast bedrag. In de overeenkomst is nadrukkelijk opgenomen dat de gemeente geen hoger bedrag meer kan vragen dan de bedragen die in de koopovereenkomst zijn afgesproken. Met het vaststellen van de essentiekaart komen de kosten voor het realiseren van het plan in een ander daglicht te staan. Een aantal kosten die in bijlage 4 zijn aangegeven zijn thans niet meer specifiek voor het plan Tudorpark Ymere gemaakt, maar worden gedeeld met andere plannen. Het voornaamste bezwaar is dat doordat er diverse andere plannen direct hun aansluiting vinden op het plangebied Ymere Tudorpark, de afschrijving van de door de gemeente op kosten van Ymere aangebrachte voorzieningen noodgedwongen eerder zal moeten plaatsvinden. Daardoor zullen de exploitatiekosten alsmede de afschrijvingskosten hoger zijn dan bij het aangaan van de overeenkomst is voorzien zonder dat daarvoor een compensatie wordt geboden. Wij vinden het vaststellen van een essentiekaart zonder dat de consequenties hiervan worden afgewogen tegen de met Ymere gesloten overeenkomsten niet zorgvuldig en zijn dan ook van mening dat het vaststellen van deze kaart door uw raad niet kan plaatsvinden als de gemeente Haarlemmermeer zich niet vooraf de financiële consequenties van de vaststelling daarvan realiseert en Ymere daarvoor vooraf compensatie biedt. 2. De essentiekaart geeft voor het gebied Tudorpark een aantal aanvullend eisen die niet bij het sluiten van de overeenkomst in 2009 noch bij de allonge in 2012 zijn overeengekomen. Tot onze grote verrassing zijn er aan de 9 Tudorspelregels, zonder enig overleg met ons, thans 3 spelregels toegevoegd. Tevens zijn 6 van de 9 spelregels eenzijdig en beperkend voor Ymere door de gemeente gewijzigd. 3. Diverse malen wordt in de essentiekaart gerefereerd aan een fietsverbinding Hoofdvaart/Toolenburgerplas. Deze zou voor het plan Tudorpark Ymere 1-2 extra fietsbruggen tot gevolg hebben. Het kan niet zo zijn dat nieuwe wensen en eisen ertoe leiden dat Ymere verplicht zou zijn om in aanvulling op de uitputtende opsomming van voorzieningen, thans nog verplicht is extra voorzieningen aan te brengen en te onderhouden. De randvoorwaarden voor Tudorpark particulier zorgen ervoor dat aansluiting van dit deelplan op het plangebied van Ymere dringend noodzakelijk wordt. De consequenties hiervan alsmede de (On)wenselijkheid hiervan worden in de essentiekaart niet vermeld. Verder wordt dit gebied eveneens Tudorpark genoemd zonder dat hiervoor toestemming is verleend door Ymere. Het betreft een benaming en een sfeer die exclusief tot het gebied Ymere behoort. De branding van dit gebied is bij uitstek voorbehouden aan Ymere en mag niet zonder onze toestemming worden gebruikt. Ook hier geldt, zoals hiervoor onder 1 uiteengezet is, dat er geen duidelijkheid is gegeven hoe deze extra kosten die vanwege deze aansluiting zijn te voorzien opwegen tegen de financiële afspraken die in het kader van de tussen Ymere en de gemeente Haarlemmermeer gesloten overeenkomst zijn gemaakt. 4. In de projectovereenkomst en de allonge is een globale weergave opgenomen van de essentie van het plangebied. De essentiekaart die thans is gepubliceerd is veel gedetailleerder en zorgt ervoor dat er veel minder flexibiliteit is voor Ymere bij de verdere planontwikkeling. a. Er is een gedetailleerd wegenpatroon opgenomen op de voorliggende essentiekaart, terwijl de wegenstructuur binnen de deelplannen aan de vrijheid van Ymere als ontwikkelaar is overgelaten b. De groenzone die binnen de plangebieden is aangegeven, is niet op de bijlage bij de Projectovereenkomst/allonge opgenomen. c. De ligging van de brug aan de westzijde van het plangebied is niet conform de afspraken. Deze is aan het inzicht van de Ontwikkelaar overgelaten. 5. Ymere ondervindt concurrentie bij de uitvoering van het woningbouwprogramma. Bij het sluiten van de allonge is nog eens nadrukkelijk overeengekomen dat Ymere 30 % sociale woningbouw van het

9 totale woningbouwprogramma zal realiseren. Dat betekent dat Ymere voor een belangrijke opgave staat om het overeengekomen programma binnen beperkte financiële kaders te realiseren. Doordat thans nieuwe woningbouwmogelijkheden mogelijk worden gemaakt die bij het aangaan van de overeenkomst niet waren voorzien, kan Ymere de overeengekomen prestatie niet meer op dezelfde voorwaarden realiseren. De gemeente heeft zich dit bij de verruiming van de woningafspraken op de belendende percelen niet gerealiseerd en maakt daarmee de opgave waarover afspraken zijn gemaakt in de gesloten overeenkomsten moeilijker. 1.De essentiekaart is meerdere malen in concept besproken met vertegenwoordiging van Ymere. De essentiekaart leidt niet tot het openbreken van bestaande afspraken. Het kader van de Essentiekaart Tudorpark blijft gehandhaafd en is ingepast in de essentiekaart de Parken. De essentiekaart de Parken betreft een ruimtelijke visie, geen blauwdruk. Aansluiting van andere plannen als Nassaupark en het gebied Hoofdweg 887 is reeds voorzien in de afspraken. Een aansluiting richting Hoofdweg westzijde dient in uw plannen te zijn geborgd. In de uitwerking is en wordt nader met u overlegd. 2.Per abuis zijn niet de juiste Tudorregels als bijlage bij het ontwerp gevoegd. Dit wordt aangepast. 3.De essentiekaart de Parken benadrukt het belang van het borgen van langzaam verkeersverbindingen, zowel oost- west als noord- zuid. Dit leidt niet tot een verplichting voor nieuwe fietsbruggen in Tudorpark. Wel voor een verplichting in de plannen voor Tudorpark particulier en Hoofdweg westzijde om een verbinding naar de Hoofdweg te borgen. De naam Tudor is geen beschermde naam. Evenals de bouwregels welke niet alleen aan Ymere zijn toebedeeld. 4. De verbeelding van de essentiekaart betreft geen blauwdruk. De verbeelding wordt om misverstanden te voorkomen globaler gemaakt. Alleen de hoofdstructuren worden opgenomen. 5. Het gemeentelijk woonbeleid gaat uit van 30 procent sociale huurwoningen. Dit is ook van toepassing op andere woongebieden in de Parken. Als u bekend is de woonopgave in de regio groot en is het van belang tot versnelling in de bouwopgave te komen. De nieuwe woningbouwmogelijkheden zijn reeds voorzien in de eerdere structuurvisies Haarlemmermmer 2030 en Hoofddorp En kunnen in die zin voor u geen verrassing zijn. Graag komen we met u, zoals in gang gezet, ook tot een versnelling van de realisatie van Tudorpark. De verbeelding is aangepast en globaler van aard. Het gaat om een ruimtelijke visie, niet om een blauwdruk. In de bijlagen worden de juiste (eerder vastgestelde) Tudorregels opgenomen Beantwoording zienswijze 8 Reactie/ Zienswijze Ymere: 1.Algemeen en hoofdstuk 1: Ymere is grondeigenaar van deel van de Parken. Los van inhoudelijke opmerkingen zien wij dat het concept heeft geput uit een lang traject van overleg. Wij herkennen aanzienlijk deel van de inhoud en hebben op een aantal onderdelen bezwaar. Het doel en de functie van de Essentiekaart is op zich helder. Ymere maakt bezwaar tegen de in de Essentiekaart geformuleerde "ruimtelijke kaders" die alsnog de contouren van een blauwdruk bewerkstelligen (er wordt gesproken van randvoorwaarden) op een wijze die onvoldoende aansluit bij de inzichten en gerechtvaardigde economische belangen van Ymere. Wij maken bezwaar tegen het vaststellen van de Essentiekaart in de huidige vorm. 2. Hoofdstuk 2: a) Hoogteaccenten laten wij afhangen van de feitelijke situatie, de marktbehoefte en het effect op omliggende laagbouw. Hoogteaccenten dienen niet als randvoorwaarde te worden opgenomen. b) In onze ogen kent ons deel van de Zuidrand ("Victoriapark") geen "knooppunten" en

10 wij wensen ook geen bijzondere bebouwing op knooppunten. Wij zien dat in de Essentiekaart graag bevestigt. c) Graag zien wij helder benoemd wat de status is van het Referentiekader zodra de Essentiekaart is vastgesteld. 3.Hoofdstuk 3 Belemmeringen. b) Bouwen in / door de geluidswal brengt de noodzaak tot maatregelen tegen hogere geluidswaarden en hoge kosten met zich mee, zonder bijdrage aan het woongenot. Hiertegen hebben wij bezwaar en wij wensen dat dit expliciet een vrijblijvende suggestie is. 4.Hoofdstuk 4 Gebiedsopgaven a) Eerder is vastgesteld dat het aantal woningen in de Zuidrand lager wordt met een lagere dichtheid. b) Er wordt een opgave van 1200 woningen genoemd met een mix van lage landschappelijke dichtheid en hoge stedelijke dichtheid. Ymere houdt uitdrukkelijk vast aan een substantieel lagere dichtheid, waarbij Ymere niet gedwongen kan worden een bepaald minimum aantal woningen te bouwen. Dit dient expliciet in de essentiekaart te worden opgenomen. De percentages rond woningsegmenten in de tabel op pagina 13 worden indicatief genoemd. Wij gaan er van uit dat dit ruimte geeft voor nadere afspraken over de Zuidrand. c) Ymere zal vasthouden aan een voornamelijk laagbouw invulling, met een meer landschappelijke dichtheid (richting plan Zuiderhoeven) dan hoog stedelijke (gestapelde) dichtheid zoals het Referentiekader beschreef. Onze motivatie daarvoor is de markt en de context van de locatie. Een stedelijke rand kan ook geen doel op zich zijn. Wij hebben daarom bezwaar tegen geformuleerde "ambities" die alsnog een hoge dichtheid suggereren. Daarom eens met de zin het aantal appartementen te bepalen op basis van de marktvraag. Niet eens met de laatste zin op pagina 13: een ambitie voor een stedelijke rand Zuidrand; deze zin kan wat Ymere betreft vervallen. d) 4.4: en 4.5: Ymere staat open voor duurzame ambities, mits daar overeenstemming over wordt bereikt. De genoemde documenten zijn onverplichte ambities. Voor een juiste verwachting naar de lezers: graag opnemen dat dit bovenwettelijk eisen zijn en dat hierover nadere afspraken met ontwikkelende partijen gemaakt dienen te worden. 5.Hoofdstuk 5 a) Hieronder valt ook de groen-parkstrook langs de Bennebroekerweg (specifieke genoemd onder De Bennebroekerwegen) dat is gelegen op grond van Ymere. Tegen deze parkstrook maken wij om de volgende redenen bezwaar: Ymere heeft steeds de parkstrook langs de Zuidrand ter discussie gesteld. Deze parkstrook sluit niet aan bij onze visie om de Zuidrand met Tudorpark te verbinden (Grand Tudor): het vergroot juist de afstand tussen beide gebieden. De parkstrook is op zichzelf een fraai element. Wij achten de parkstrook echter niet essentieel om de gehele Zuidrand tot een samenhangend geheel te maken. Daartoe functioneren o.a. de Bennebroekerweg, de Bennebroekertocht en de doorgaande geluidswal al in ruime mate. De parkzone is een buitengewoon kostbare ingreep. De parkzone verkleint het bebouwbaar gebied. Om dit te compenseren kan de bestaande geluidswal omgezet worden naar een smalle variant met begroeid optopscherm zoals t.p.v. plan Zuiderhoeven. Dat heeft echter vergaande financiële consequenties en ruimtelijk-kwalitatieve nadelen. Daarnaast vraagt de parkstrook extra inrichtingskosten en exploitatiekosten. b) Pagina 21: "De essentiekaart laat ruimte voor de nadere invulling van de bouwvelden." Wij kunnen ons - met inachtneming van het vorig punt rond groen-parkstrook en geluidswal - helemaal vinden in dit uitgangspunt en verzoeken gemeente daarom de inhoud van geheel hoofdstuk 5 vrijblijvender te formuleren, meer in de vorm van suggestie en inspiratie, dan kadervormend op niveau van ruimtelijke invulling en architectuurstijl. c) Groene hoven, p22. "Groene hoven waaromheen gewoond wordt" Ymere wil dit graag onderzoeken, maar kan niet garanderen dat dit voor alle woningen haalbaar is. Daarom groene hoven vermelden als een suggestie. d) Parkeren, p22. "Parkeren zo veel mogelijk uit het zicht". Voor een goede afweging tussen ruimtelijk kwaliteit en beleving van bewoners is dit principe te rigide. Het kan leiden tot onprettige achtergebieden met parkeren waar beperkt zicht op is en het zet druk op afmetingen van de overige openbare ruimten. Het moet mogelijk zijn een gedeelte van de parkeeropgave in de openbare ruimte op te lossen, bijvoorbeeld met parkeerhofjes tussen

11 woonblokken, die wel enigszins zichtbaar zijn, maar geen afbreuk doen aan de woonkwaliteit. Tegen een "parkeerschuur" als genoemd op pagina 27 maken wij bezwaar. Dit zien wij vanuit kosten, praktische uitvoerbaarheid etc. als niet realistisch en niet haalbaar. e) Ambitie p. 22 Architectuurstijl. Ymere heeft bezwaar dat de architectuurstijl in de Zuidrand nu al wordt vastgelegd. Ymere wenst voorlopig vast te houden aan de Tudorstijl. De naam Victoriapark zien wij als een werktitel en wij verzoeken te vermelden dat er vooralsnog geen relatie is met de naam en de architectuurstijl. 6.De Bennebroekerwegen De structuur van plan Zuiderhoeven ('Tegenpleinen') is als vrijblijvend voorbeeld prima. 7.Victoriaparka) Stijl. Wij wensen nu nog geen stijlen als Victoriaans of Edwardiaans vast te leggen en verzoeken dit vrijblijvend te formuleren. Derhalve hebben wij bezwaar om uitsluitend niet-tudor afbeeldingen op te nemen. b) Afbeeldingen 1. De plaatjes suggereren zeer compacte bebouwing als gevolg van de specifieke stijlen en sommige hebben een industrieel / grootstedelijk karakter. Plaatjes dienen te worden vervangen door afbeeldingen die aansluiten bij het principe van de 'losse korrel'. Ook graag de hoeveelheid afbeeldingen van gestapeld beperkt houden aangezien dit slechts een kleiner deel van de opgave wordt. Anders plaatjes weglaten. c) Afbeeldingen 2. De referentiebeelden behoren allemaal tot andere functies zoals kloosters en universiteiten, waarbij private voor- en/of achterzijden niet of nauwelijks aan de orde zijn, en hebben een geheel andere maat en schaal. Wij zijn bereid te onderzoeken of de gedachten hierachter te realiseren zijn, maar het kan zijn dat wij tot de conclusie komen dat andere oplossingen beter zijn. Graag wensen wij hiertoe de nodige ruimte. Daartoe dienen de plaatjes van kloosterhoven te vervallen of benoem expliciet dat dit in Zuiderhoeven alleen op kleinere schaal een optie is. 8. Relatie Park 21 De geluidswal is ca. 5 a 6m hoog. De nok van een gemiddelde woning is al snel 10m tot 12m hoog. Hiermee is veel van de bebouwing achter de geluidswal dus zichtbaar vanuit Park 21, Wij hebben bezwaar om een nog stedelijker rand te bouwen en/ofte bouwen in de geluidswal omwille van zichtlijnen vanuit Park21. 1.De essentiekaart bevat een ruimtelijke visie en is geen blauwdruk. 2. Voor de locatie Victoriapark Ymere is in het in het ontwerp bestemmingsplan Zuidrand bij Citer uitgegaan van maximaal 450 woningen in plaats van maximaal 700 woningen. En zijn hoogteaccenten tot 21 meter mogelijk. De essentiekaart de Parken vervangt na vaststelling door de Raad daar waar een wijziging is voorgesteld het Referentiekader. Dit betreft voor uw gronden de verhouding gestapeld / grondgebonden woningen en het aantal woningen (van 700 naar 450). 3. De geluidswal is conform het Referentiekader Zuidrand en kent in de visie de mogelijkheid van het bouwen door de wal. Er is geen verplichting. 4. Het Referentiekader gaat uit van 700 woningen op de Victoriapark Ymere kavels. In de essentiekaart wordt de ambitie om tot een stedelijke rand te komen overeind gehouden, maar genuanceerd. Dit is vertaald in het ontwerp bestemmingsplan Zuidrand bij Citer, welke voor Ymere in procedure is gebracht naar maximaal 450 woningen. Er zijn geen afspraken. 5. De parkzone is een belangrijke ruimtelijke drager voor het gebied. Tevens vloeit deze voort uit de participatie ten tijde van het Referentiekader en wordt deze ook nu nadrukkelijk door omwonenden gewenst. Het uitgangspunt van de parkzone blijft gehandhaafd. Ten aanzien van de bouwstijl en mogelijk stedenbouwkundige opzet wordt hoofdstuk 5 vrijblijvender geformuleerd. Voor het ambitieniveau geldt dat het niveau gelijkwaardig is aan Tudorpark plot1. De referentieafbeeldingen worden gewijzigd naar inspiratie beelden.

12 De verbeelding wordt aangepast evenals de formulering als kader. Opgenomen wordt dat het om een visie gaat. Tevens worden de inspiratiebeelden aangepast Beantwoording zienswijze 9 Reactie/ Zienswijze: Bezwaar aan tegen uw voorgenomen plannen voor woonwijken De Parken, meer concreet uw plannen met betrekking tot de wijk "Rooseveltpark", waardoor klaarblijkelijk het huidige gebied "De President" wordt ingekort. In dit laatstgenoemde gebied ligt de Jacobus Spijkerdreef 1, met daaraan een pand in volledig eigendom van Aspen GP B.V. verkregen via A.H. Properties C.V., die dit pand verhuurt middels een langlopend huurcontract aan Kawasaki Motors Europe N.V. De bestemming van De President volgens het bestemmingsplan is bedrijventerrein. A.H. Properties CV. maakt zich ernstige zorgen om de wijziging van de bestemming van het omliggende gebied in woongebied, daar dit tot gevolg heeft dat het verhuurde pand in de toekomst pal naast of misschien wel midden in een woonwijk komt te staan en dit economische schade aan het verhuurde of zelfs wel vertrek van de huurders met zich mee kan brengen. Zelfs het feit dat deze geruchten tot wijzigen van het bestemmingsplan nu de ronde doen, brengt bij onze huurder al vraagtekens met zich mee of men hier nu nog wil blijven. De grond en het gebouw zijn immers aan de huurder (en bij aankoop ook aan A.H. Properties CV.) gepresenteerd als zijnde midden in een levendig bedrijventerrein "de President" dat zich zou uitbreiden. Het tegendeel is nu het geval, er zijn plannen om het in te korten. Tevens verwachten wij dat er samen met deze geplande wijziging aanvullende vereisten zullen gaan komen in verband met de omgeving, waaronder geluidsnormen, lichtoverlast en aanvoer van zwaar transport. Bovenstaande kan en zal bij doorvoering van de plannen hoogstwaarschijnlijk resulteren in directe en indirecte economische schade aan het eigendom, waaronder waardedaling, inkomstenderving voor nu en de verhuurbaarheid in de toekomst, alsmede meer onvoorziene zaken. Reactie Gemeente: Reeds in onze Deelstructuurvisie Hoofddorp 2030 hebben wij de ambitie geformuleerd om langs de Hoofdweg oostzijde ruimte te bieden voor de woonfunctie. In samenhang met de toekomstige woonwijk Lincolnpark liggen hier aan het water kansen voor binnenstedelijk wonen. Wij beseffen ons dat uitvoering geven aan deze binnenstedelijke woningbouwopgave veelal gepaard gaat met het doen van onderzoek naar de haalbaarheid daarvan alsmede de uitvoerbaarheid. Zoals reclamant zelf al aangeeft vraagt inpassing van de woonfunctie bijvoorbeeld om onderzoek op het gebied van milieuzonering en akoestiek. Wij geven in ons voorstel aan de raad aan de inpassing van de woonfunctie op de locatie Rooseveltpark nader te willen onderzoeken. Daarbij zal onder andere de vergunde milieuruimte van zittende bedrijven aan de orde komen. De Essentiekaart heeft geen juridische status, in die zin dat op basis daarvan vergunningen kunnen worden verleend. Planschade kan pas worden geleden op basis van een bestemmingsplan waarin de woonfunctie planologisch mogelijk wordt gemaakt. Mocht verdere planuitwerking resulteren in een bestemmingsplan dat de woonfunctie mogelijk maakt, dan heeft reclamant de mogelijkheid om bij de gemeente een planschadeclaim in te dienen. Beoordeeld zal op dat moment worden of, en zo ja, welke schade geleden is. Geen aanpassingen

13 2.10. Beantwoording zienswijze 10 Reactie/ Zienswijze Wijkraad Toolenburg: Verder hebben wij in ons laatste overleg ivm de Essentiekaart een opmerking gemaakt over de tekst op pagina 40 van de uitleg/bijlage. Dit betreft dan de tekst in de tweede alinea en gaat over de Toolenburgerplaszone. De zin start met de tekst: 'deze zone wordt op dit moment niet bij de verdere planontwikkeling betrokken" Van deze zin blijven wij toch wat onrustig en we hebben daarom in het overleg verzocht deze zin aan te passen aangezien jullie hebben aangegeven dat de passage" op dit moment" niet klopt want hij wordt volgens jullie niet meer betrokken bij de planontwikkeling. In de ontwerp Essentiekaart zijn geen plannen opgenomen voor de bebouwing van de oostelijke rand. Aangegeven is dat we de recreatiewaarde van dit gebied willen behouden. Tevens is gekeken naar mogelijke langzaamverkeersroutes vanuit de Parken naar het recreatiegebied. De tekst onder hoofdstuk 5 kopje Toolenburgerplaszone 40 wordt aangepast; de woorden op dit moment worden verwijderd Beantwoording zienswijze 11 Reactie/ Zienswijze: Wij wonen aan de Hoofdweg X. Onze achtertuin grenst aan het Nassaupark. Wat wij willen signaleren is dat er aan de achterzijde van ons perceel over de hele breedte (100 meter) groen zou komen. Dit zou een groensingel worden van minimaal 5 meter breed, om afscheiding te hebben van de woningbouw achter ons. Op de essentiekaart is dat niet zichtbaar, maar voor ons wel heel essentieel. Ook is het type beplanting belangrijk. Het moet goed afsluiten. We hebben altijd vrij gewoond en dat willen we zo houden. Door de komst van het appartementencomplex naast ons is onze privacy al enorm aangetast. Het huidige hek kan worden gehandhaafd, mits de groenstrook er komt. Ook zijn we benieuwd naar wat er aan de oostzijde tegenover ons komt. Dit zou wat ons betreft laagbouw moeten zijn. Ook verwachten we een toename van het autoverkeer, omdat er een wijkontsluitingsweg komt ter hoogte van HealthCity. Dat willen wij niet. De rotonde van De Luit zal dit verkeer ook niet goed kunnen verwerken. Het is nu al heel druk. De afspraken in het kader van het project Nassaupark blijven geborgd. Voor de Hoofdweg oostzijde is de visie dat rondom de rotonde Luit een samenhangend beeld op de vier hoeken ontstaat. Hier is gestapelde bouw voorzien. Verder langs Hoofdvaart oostzijde zijn ook gestapelde volumes voorzien maar bescheidener in hoogte. Ten aanzien van De Luit zijn reeds verkeersmaatregelen voorzien. Onder paragraaf 4.3 is dit duidelijker opgenomen. In Paragraaf 4.3 is duidelijker de voorgestane aanpassingen van de rotonde Luit opgenomen.

14 2.12. Beantwoording zienswijze 12 Reactie/ Zienswijze: Als bewoners hebben wij grote moeite met Victoriapark dat direct voor onze huizen wordt gerealiseerd. Met name de stedenbouwkundige structuur die de gemeente voor ogen heeft is hierin het struikelblok. Als bewoners willen wij geen hoge bebouwing voor onze huizen of erachter. Dat doet op vele wijzen niet recht aan de opzet van de Parken en in het bijzonder Tudorpark. Naast dat het een grote mate van inbreuk doet op de privacy past ook hoogbouw niet in het geheel van wat er nu al is gerealiseerd en bevriezen wij dat onze huizen hierdoor in waarde zullen dalen. Wij zijn als pioniers in Tudorpark ingestapt en willen dus niet gestraft worden, omdat er nu hoogbouw wordt gerealiseerd in het direct voor ons gelegen Victoriapark. Wij willen graag meer groen en een bredere waterstrook aan de voorzijde, te meer daar Tudorpark al veel minder groen is dan wat ons is beloofd in het verkoopproces. Zorgt de gemeente dan in ieder geval dat in Victoriapark, dus aan onze voorzijde, meer groen en water komt? Al is het maar als tegemoetkoming van het aanmerkelijk minder groen in het direct achter ons gelegen deel van Tudorpark. De eerste gevel komt op circa 50m van de gevel, en daarna is een strook opgenomen van 20m waar geen hoogbouw komt (max12m). De Bennebroekertocht wordt verbreed tot een parkstrook van circa 20m breed. In overleg tussen u, gemeente en Ymere is afgesproken dat u via een op te richten klankbordgroep nader wordt betrokken bij de verdere planuitwerking. Geen aanpassingen Beantwoording zienswijze 13 Reactie/ Zienswijze: Momenteel zijn er twee buslijnen die gebruik maken van de Spoorlaan. De ene lijn gaat van Station Hoofddorp via de Nieuwe Bennebroekerweg naar Rijsenhout. De andere lijn gaat van Station Hoofddorp via de Nieuwe Bennebroekerweg naar Het Spaarne Ziekenhuis. Geen van beide lijnen heeft een bushalte in de buurt van ons huis. Dit geldt ook voor de buslijn die over de Hoofdweg gaat van Station Hoofddorp naar Sassenheim. U noemt in het plan uw overleg met de concessiehouder van de buslijnen. Zou u in dit overleg zo spoedig mogelijk onze wens kunnen meenemen voor een halte bij kruising Spoorlaan/Bennebroekerweg en kruising Hoofdweg/Bennebroekerweg? Deze haltes kunnen een eenvoudige eerste uitwerking zijn van verdere plannen. Dit zou voor ons gezin een grote uitkomst zijn. Ook onze buren van De Meerkerk zouden er baat bij hebben. Een ander punt van zorg is de kruising Bennebroekerweg/Hoofdweg. Regelmatig ben ik getuige van onveilige situaties. Ook de veiligheid op de Hoofdweg Oostzijde tussen Johan Enschedelaan en Bennebroekerweg laat te wensen over. Straatverlichting ontbreekt op de rijweg en het fietspad. Dit zal zeker veranderen met de komst van de nieuwe woningen. Maar misschien kan dit met voorrang al aangelegd worden. Het zal de veiligheid vergroten. Uw plan noemt terecht de zorg om geluidsoverlast van vliegtuigen in het gebied. Mijn ervaring over de laatste 15 jaar is dat opstijgende vliegtuigen van de Kaagbaan hun bochten steeds eerder zijn gaan nemen. Vliegverkeer dat de bocht naar het westen maakt gaat inmiddels pal over ons huis. Dat zal bij onze medebewoners van de Parken straks, net als bij ons gezin nu, op weinig waardering kunnen

15 rekenen. Ik vraag me af waardoor deze verandering van vluchtroute noodzakelijk is geworden, als er al sprake is van noodzaak. Met de planontwikkeling zal ook het draagvlak voor nadere busverbindingen veranderen. In hoofdstuk 4.3 is onze visie ten aanzien van het openbaar vervoer opgenomen. Eerdere aanleg is gezien benodigde draagvlak voor busverbindingen niet mogelijk. De Hoofdvaart oostzijde zal inderdaad bij de planontwikkeling worden betrokken. Intentie is deze te herinrichten tot een 50 km weg met de richtlijnen die daarvoor gelden. Momenteel is deze weg een provinciale weg. In de planontwikkeling dienen en zullen wij rekening houden met de nabije ligging van de luchthaven Schiphol. Geen aanpassingen Beantwoording zienswijze 14 Reactie/ Zienswijze: Meerkerk 1) de vraagstelling van de behoefte aan (aanvullende) voorzieningen (commercieel, maatschappelijk) en zo ja, waar zoals benoemd in paragraaf 1.2. en verder uitgewerkt in 4.2. Mocht De Meerkerk zich op haar huidige locatie (waar zij nu huurder is) niet kunnen vestigen als eigenaar van grond en opstallen, dan zou zij graag - zoals besproken op 5 oktober j.l. - de mogelijkheid onderzoeken zich te kunnen vestigen ten westen naast bestaande locatie (President) of ten zuiden tegenover bestaande locatie (Zuidrand). In beide scenario s zou het gaan om nieuwbouw. Te denken valt aan een multifunctioneel gebouw dat naast kerkelijk gebruik ook door derden gebruikt kan worden voor maatschappelijke en dienstverlenende functies. Ons kerkelijk gebruik heeft een piek op zondag, waar zo n 1500 mensen de verschillende diensten en activiteiten bezoeken. De doordeweekse diensten en activiteiten hebben kleinere bezoekersaantallen en vergen bij verre niet het volle gebruik van de beschikbare ruimten. Deze piek/dal belasting geeft veel mogelijkheden voor combi-gebruik met derden op doordeweekse dagen en op zaterdagen. Mochten er andere partijen zijn die belangstelling hebben om op enige wijze met ons te participeren in het realiseren van een multifunctioneel gebouw, dan staan we open voor verregaande samenwerking. 2) de aandacht en ambities betreffende opgaven in het kader van een duurzame gebiedsontwikkeling zoals benoemd in paragraaf 1.2 en verder uitgewerkt in 4.4. In de onder 1) genoemde scenario s van nieuwbouw zou De Meerkerk willen streven naar een duurzaam, state of the art multifunctioneel gebouw, daarmee bijdragend aan de duurzame ambities zoals geformuleerd in het programma Duurzaam , Haarlemmermeer naar een circulaire samenleving, van een gemeentelijke visie naar een gemeenschappelijke visie. We willen als Meerkerk het grote belang benadrukken van optimale bereikbaarheid met openbaar vervoer (ook op zondag) voor met name het gebied waar de huidige Meerkerk ligt of in alternatieve scenario s zou kunnen komen te liggen. Voorts pleiten we voor goede en veilige verbindingen voor fietsverkeer, zowel met Hoofddorp Centrum als met Park 21. Tevens vragen we uw aandacht voor de tijdige beschikbaarheid van snel internet. Dit lijkt een overbodig aandachtspunt, maar tot nu toe is het ons niet gelukt om dit te realiseren voor De Meerkerk. Wij zouden het zeer op prijs stellen als e.e.a. bij de planning van nutsvoorzieningen hoge prioriteit krijgt. Tenslotte willen we u vragen ons zoveel als mogelijk te betrekken bij de verdere uitwerking van de plannen voor De Parken. Graag denken we mee en zijn we bereid deel te nemen in onderzoeken en werkgroepen.

16 In de visie is een goede bereikbaarheid van het gebied opgenomen evenals verbindingen voor fietsverkeer. In paragraaf 4.3 is de bereikbaarheid en verkeersmaatregelen nader beschreven. De aanleg van voorzieningen zal worden gekoppeld aan de planontwikkeling. Bij de verdere planontwikkeling zullen we u nader betrekken. Geen aanpassingen Beantwoording zienswijze 15 Reactie/ Zienswijze: SADC De opmerkingen hebben betrekking op het door B&W vastgesteld besluit nr grondruil met de GEM President CV, de President 1.2 en op het eventueel te verwerven bedrijvengebied President 2.0. Twee zaken op de essentiekaart conflicteren met de afspraken zoals afgesproken in de overeengekomen grondruil en maken dat de grondruil op beoogde wijze geen doorgang meer kan vinden. Het betreft de volgende punten. 1. Er is een rotonde getekend op de spoorlaan ter ontsluiting van het bedrijven- en woongebied. In de grondruil wordt nu rekening gehouden met een T-splitsing. De straatprofielen zijn hierop afgestemd. Graag de gemaakte afspraken in de ruilovereenkomst in de kaart opnemen. 2. De grenzen van de milieucontouren worden in het herziene bestemmingsplan gewijzigd. Dit zal gebeuren conform de afspraken gemaakt in de grondruil. De grenzen vanaf de President 1.2 bedragen 30 meter vanaf de rand van de rooilijn. Op de essentiekaart is niet te zien of de nieuwe afstanden worden overgenomen. Graag de gemaakte afspraken in de ruilovereenkomst op de kaart opnemen. Daarnaast zijn er nog een aantal algemene opmerkingen en vragen: 3. Op de essentiekaart is de President 1.2 en 2.0 grijs ingetekend. Terwijl er op de President 1.1 geen tint is aangebracht. Mogelijk ontstaat er verwarring in bestemming van de terreinen. Wat is de reden voor dit verschil? 4. Op de essentiekaart zijn niet alle waterpartijen ingetekend. 5. Kunt u ons informeren met betrekking tot de ontsluitingen van het woongebied Lincolnpark. 6. Fietsverkeer is wat ons betreft niet wenselijk in het bedrijvengebied. Kunt u de keuze motiveren? 7. Onduidelijk is hoe President 2.0 op de Bennebroekeweg wordt aangesloten. Wij adviseren alle aansluitingen op de kaart te vermelden. 8. De kavel aan de westzijde aansluitend op de Bennebroekerweg van de President 2.0 heeft een bijzondere vorm. Inmiddels is de grondruil geëffectueerd. Ten aanzien van : 1.De verbeelding is geen blauwdruk. Tekstueel is opgenomen dat een rotonde mogelijk in de toekomst niet is uitgesloten en we nu uitgaan van een T splitsing (paragraaf 4.3). 2. In de tekst onder paragraaf 3.2 zijn de afstanden opgenomen. De hinderlijn van de President 1.2 is in de essentiekaart verwerkt. Deze valt in het water en groenzone die op de essentie kaart is aangegeven. In de essentiekaart is rekening gehouden met een hinderzone van 50 m1 gerekend van af de uitgeefbare kavel.

17 3. De reden is dat het deel van President 1.1. geen onderdeel uitmaakt van de uitwerking van de visie. De grijze gebieden worden gezien als nog verder te ontwikkelen gebieden. De President 1.1 wordt gezien als een (deels) gerealiseerd gebied. 4. De blauwe zone in de bijlage 2 van de grondruilovereenkomst is aangeduid als Zoekgebied watercompensatie. Dat wil niet zeggen dat de gehele zone als waterpartij wordt aangelegd. De essentiekaart geeft in deze een verbeelding. 5. Zie de algemene opmerking. De geschetste hoofdontsluiting is een van de mogelijkheden voor de woningbouw, ook de woningbouw zal meerdere (hoofd)ontsluitingen nodig hebben. Dit is via het verkeersmodel doorgerekend en verwoord in paragraaf In de huidige opzet zijn er langs de Spoorlaan geen fietspaden voorzien. Er komen op de President 1.2 en 2.0 geen fietspaden. Wel zal er uiteraard incidenteel fietsverkeer door medewerkers zijn van en naar hun werkgevers/bedrijven. In de essentiekaart houden we aan de zijde van de toekomstige woonlocatie Lincolnpark rekening met een doorgaande fietsverbinding (zoals die nu ook door de President 1.1. en Graan voor Visch loopt) met een eventuele verdere verbinding naar Park De President 2.0 mag volgens de Plabeka-afspraken ontwikkeld worden na De gemeente durft niet zover op detailniveau in de toekomst te kijken. Op basis van de huidige inschatting is een noodontsluiting (brandweer) realiseerbaar. 8. De gemeente neemt deze opmerking voor kennisgeving aan. Net als bij punt 7 durft de gemeente nu geen uitspraken te doen over de aard en vorm van de bedrijven in In theorie zou het omgekeerde ook waar kunnen zijn. Paragraaf 4.3 is tekstueel aangevuld Beantwoording zienswijze 16 Reactie/ Zienswijze: De fietsverbinding die vanuit Tudorpark door het gebied "Tudorpark Part." en Hoofdvaart Westzijde de Hoofdvaart kruist naar het Lincoln park. Zoals wij nu beoordelen zal die door onze in eigendom blijvende tuin komen te!open. In het concept stedenbouwkundige plan voor "Tudorpark Part.", dat wij ter informatie van ontwikkelaar onder ogen hebben gezien, is ook al rekening gehouden met deze fietsroute. In dat concept steden bouwkundige plan is namelijk op onze in eigendom blijvende tuin een doodlopende fietsverbinding opgenomen. Het betreft een visiedocument. De gemeente heeft geen voornemens tot verwerving. Wel tot het borgen van oost- west verbindingen voor langzaam verkeer bij komende planontwikkelingen. Inmiddels is een langzaam verkeersontsluiting richting de Hoofdvaart opgenomen in het plan Tudorgardens. Verbeelding is aangepast. De nieuwe routes zijn indicatief weergegeven. Op de verbeelding is de naam Tudorpark part veranderd in Tudorgardens Beantwoording zienswijze 17 Reactie/ Zienswijze: Bezwaar dus tegen überhaupt woningbouw en al zeker tegen hoogbouw in rijen aan zijde Bennebroekerweg ter hoogte van Tudorpark.

18 De woningbehoefte is groot. Om hieraan te kunnen voldoen wordt het beleid uit de structuurvisies en referentiekader Zuidrand voortgezet. In de visie is voor uw kavel rekening gehouden met een parkstrook. Geen aanpassingen