Aanpak 30 km/u zone Boxtel-Oost

Transcriptie

1 Aanpak 30 km/u zone Boxtel-Oost Verslag inventarisatie verkeersonveilige situaties Najaar 2013 hebben we bewoners betrokken bij het in kaart brengen van onveilige verkeerssituaties in Boxtel-Oost. Op de projectpagina kunt u de ingezonden opmerkingen bekijken. Wij hebben de opmerkingen geanalyseerd en gekeken welke opmerkingen we meenemen om aanvullende maatregelen te realiseren. In dit verslag leest u welke aanvullende maatregelen dit zijn. U leest ook welke opmerkingen we niet omzetten in maatregelen en de toelichting hierbij. Natuurlijk is dit wel waardevolle informatie, die wij mogelijk weer in gedachten houden bij de opstart van mogelijke toekomstige andere projecten in Boxtel-Oost. Heeft u vragen naar aanleiding van dit verslag? U kunt contact opnemen met de heer W. Bastiaanse, via wba@boxtel.nl of telefonisch (0411) Wat gaan we doen? Europalaan Robert Schumanlaan (-Hobbendonkseweg) Een verkeerskundig bureau voert onderzoek uit naar de verkeersveiligheid op de wijktoegangswegen in Oost. Hierbij wordt naar drie hoofdzaken gekeken welke als onveilig aangegeven zijn, namelijk: de voorrangsituatie bij zijstraten, de veiligheid van de fietser op de Europalaan en de oversteekplaatsen op de Europalaan. Op basis van de uitkomsten van dit onderzoek zal de gemeente een keuze maken voor de te nemen maatregelen. Dr. de Brouwerlaan Het kruispunt van de Dr. de Brouwerlaan en Hendrik Verheeslaan is het punt met de grootste ongevallenconcentratie van de afgelopen 5 jaar. Daarnaast spelen er een aantal wensen, zoals de realisatie van een vrijliggende fietsverbinding tussen Oost en Munsel. Dit is voor ons reden om samen met u hier aandacht aan te besteden. U kunt daarbij uw wensen uitspreken en meedenken aan de oplossingsrichtingen. Het kruispunt Hobbendonkseweg Robert Schumanlaan zal ook onderdeel uitmaken van dit project. Welke maatregelen gaan we nog meer nemen? Het kruispunt tussen de Maastrichtsestraat en Beneluxlaan zal worden voorzien van een voorrangsregeling. Op de Nieuwe Nieuwstraat wordt ter hoogte van de Lijsterbesgaard een verkeerplateau gemaakt. Op De Beukums zal aan het einde van het gecombineerde fiets/voetpad (ter hoogte van huisnummer 83) een verkeersplateau gemaakt worden. De weg zal ter hoogte van dit plateau iets versmald worden. Het kruispunt van de Hendrik Verheeslaan met de Berkengaard zal als verhoogd plateau worden uitgevoerd, waarbij een duidelijke looproute voor schoolgaande kinderen wordt gecreëerd. Op de Hendrik Verheeslaan wordt ter hoogte van Hoogheem een zebrapad aangelegd. Daarbij wordt het kruispunt als verhoogd plateau uitgevoerd. Op het kruispunt Mozartlaan Couperinstraat wordt een inritconstructie aangebracht, waardoor we de voorrangssituatie verduidelijken. Op de Mozartlaan en Albinonistraat wordt nog bekeken of en welke maatregelen noodzakelijk zijn. Op de punten met onvoldoende zicht wordt bekeken of het mogelijk is het zicht te vergroten. Dit zal per geval worden bepaald. De kruispunten binnen de 30 km/u zones worden zoveel mogelijk gelijkwaardig gemaakt. Op plaatsen waar een voorrangsregeling gewenst is wordt dit geregeld door een uitritconstructie. Overbodige palen worden verwijderd, zodat deze niet voor eenzijdige ongevallen zorgen.

2 Wat doen we niet? De onderstaande meldingen zullen we niet in het kader van de aanpak 30 km/u-zones Boxtel-Oost oppakken. Natuurlijk is dit wel waardevolle informatie, die wij mogelijk weer in gedachten houden bij de opstart van mogelijke toekomstige andere projecten in Boxtel-Oost. De meldingen staan op alfabetische volgorde. Albinonistraat Puccinistraat Fietsers van rechts krijgen vaak geen voorrang. Door de realisatie van de zonepoort op de Albinonistraat wordt er extra aandacht besteed aan de gelijkwaardigheid van de zijwegen. Extra attentie wordt niet nodig geacht. Beneluxlaan ter hoogte van supermarkt Jumbo Door de vormgeving van de weg is het onduidelijk wie hier voorrang heeft. Op dit punt komen de uitritten van aantal parkeerplaatsen bij elkaar. Hierbij geldt dat rechts voorrang heeft. Door het verschil in bestrating op dit punt kan dit leiden tot onduidelijkheid. Het aanpassen van de bestrating valt buiten de scoop van dit plan. Brederodeweg - Hendrik Verheeslaan Brommers en fietsers steken het kruispunt schuin over, rijden tegen de richting in en rijden door rood. Dit kruispunt valt buiten de scoop van dit plan. Melding wordt geregistreerd voor mogelijke toekomstige plannen. Brederodeweg ter hoogte van Hoogheem Hoge snelheid van het verkeer. De Brederodeweg valt buiten de scoop van hit plan. Melding wordt geregistreerd voor mogelijke toekomstige plannen. De Beukums Door drempel denken fietsers voorrang te hebben. Onduidelijk ingericht. Hoge snelheid gemotoriseerd verkeer. Op dit punt is een plateau gerealiseerd om voor extra attentie op de oversteekbeweging van voetgangers en fietsers. Omdat de route niet gedefinieerd is als hoofdfietsroute, zal hier geen voorrangsregeling ingesteld worden. De maatregel zal de hoge snelheid van het verkeer moeten voorkomen. De Beukums Overlast van geparkeerde auto's op rijbaan. Met name in ochtend en vooravond. Binnen de 30 km/u-zone wordt parkeren op de weg niet als probleem gezien, mits de doorgang voldoende breed is. De Beukums - Europalaan (noordelijke toegang) Onvoldoende opstelruimte voor verkeer. De ruimte tussen de versmalling en Europalaan is voldoende voor een auto. Gezien de intensiteiten van het verkeer wordt dit niet als probleem aangemerkt. De Beukums en Linnenbleker Gecombineerd fiets-voetpad gevaarlijk voor spelende kinderen. Het pad werd voorheen ook door fietsers gebruikt. Er mag van fietsers worden verwacht dat zij rekening houden met de spelende kinderen. De Beukums ter hoogte van Blauwverver Hoge snelheid. Drempels remmen onvoldoende. De drempels voldoen aan de richtlijnen. Er zal daarom geen aanpassing worden gedaan. De Beukums ter hoogte van Tabitta Zebrapad voor schoolgaande kinderen maken. Met de scholen is gekozen om de oversteek van de Beukums te concentreren op de oversteekplaats aan de zijde De Blauwverver.

3 De Beukums ter hoogte van Tabitta Onduidelijke wegaanduiding bij taxistandplaats. Dubbele oversteek. Heg te hoog, waardoor kleine kinderen niet worden gezien. De inrichting is vooraf met de scholen afgestemd. Na realisatie is de situatie een aantal maal geschouwd tijdens zowel bij het begin als uitgaan van de scholen. Hier zijn geen situaties geconstateerd die middels fysieke maatregelen aangepakt dienen te worden. De heg wordt met enige regelmaat gesnoeid om het zicht op kleine kinderen te garanderen. Europalaan Monteverdistraat Uitgang van brandgang onoverzichtelijk. De onoverzichtelijkheid heeft betrekking op langzaam verkeer, met name voetgangers. Impact van de onveiligheid op dit punt is te klein om hier maatregelen te treffen. Europalaan - R. Schumanlaan Hobbendonkseweg Te veel verkeer door knip in Hobbendonkseweg en Dr. De Brouwerlaan. Verkeer meer verdelen over alle straten. Voor de wijk Oost is gekozen om de structuur aan te passen, ten opzichte van de oorspronkelijke opzet. De wijk wordt daarbij ontsloten via de wijktoegangswegen Europalaan, Robert Schumanlaan en een gedeelte van de Hobbendonkseweg. Dit is in het verleden al ingezet door de knippen in onder andere de Sweelincklaan, Mozartlaan en Hobbendonkseweg. De intensiteiten op de wijktoegangswegen geven geen aanleiding om de knippen op te heffen. Europalaan Schijndelseweg Gedrag: Fietsers rijden aan linkerzijde van de weg om niet te hoeven oversteken. De weg is zo ingericht dat fietsers veilig kunnen oversteken. Het gedrag dat fietsers al eerder de weg oversteken kan niet door fysieke maatregelen voorkomen worden. Hele wijk Meer handhaving Handhaving is een primaire taak van de politie. Zij bepalen de noodzaak tot handhaving. Hele wijk Auto's parkeren te dicht bij kruisingsvlak, danwel half op het trottoir. Dit zorgt voor onveilige situaties voor voetgangers. Het parkeren valt buiten de scoop van dit plan. Er wordt vanuit gegaan dat weggebruiker hun eigen verantwoordelijkheid nemen ten aanzien van het parkeren van hun auto. Hele wijk Parkeren op rijbaan zorgt voor te weinig manoeuvreer ruimte bij wegversmallingen. Het parkeren valt buiten de scoop van dit plan. Er wordt vanuit gegaan dat weggebruiker hun eigen verantwoordelijkheid nemen ten aanzien van het parkeren van hun auto. Hendrik Verheeslaan Auto's rijden met hoge snelheid voornamelijk ter hoogte van de ventweg. Op de Hendrik Verheeslaan zijn al diverse snelheidsremmende maatregelen getroffen. Het weggedeelte tussen de Brederodeweg en Dr. De Brouwerlaan is in het GVVP 2008 gekenmerkt. Ter hoogte van de parallelweg zullen geen aanvullende maatregelen getroffen worden. Hendrik Verheeslaan Oosterpad Oversteekplaats ligt te ver weg De oversteekplaats is zodanig gepositioneerd dat deze verschillende voetgangersstromen kan bedienen. Dit betekent dat in een aantal gevallen dit niet de kortste verbinding is. Hendrik Verheeslaan Populierenlaan Onvoldoende overzicht op verkeer op Hendrik Verheeslaan. Uitrit wordt met enige regelmaat geblokkeerd door geparkeerde auto's. Parkeren voor een uitrit is wettelijk niet toegestaan. Door het nieuwe plateau op de hoek met de Berkengaard zal de snelheid van het verkeer verder moeten verlagen, waardoor het verlaten van de

4 uitrit niet tot verkeersonveilige situaties zou moeten leiden. De uitrit dient in ieder geval voorrang te verlenen aan het verkeer op de Hendrik Verheeslaan. Hobbendonkseweg Beneluxlaan Door grote drukte is het in de spits en op zaterdagen lastig om vanuit het zuiden de weg over te steken. Voor dit punt is geen concrete maatregel die binnen het budget van dit project meegenomen kan worden. De oplossing kan liggen bij een betere doorstroming op rotonde Fellenoord. Hieraan wordt vanuit andere projecten aandacht aan besteed. Hobbendonkseweg Europalaan Fietsstrook eindigt op zoneportaal. De Hobbendonkseweg is na de aanpak van de grondwaterproblematiek versmald aan de zijde van de Rozengaard. Door het parallelle fietspad zijn fietsstroken op dit gedeelte van de Hobbendonkseweg niet meer nodig. De fietssuggestiestrook aan de zijde van de woningen zal niet actief verwijderd worden, maar ook niet opnieuw aangebracht worden. Hobbendonkseweg Sweelincklaan Onduidelijke voorrangsituatie door fietsaansluiting in de bocht. Vooralsnog geen maatregelen. Zicht van automobilist op fietser is voldoende. In een later stadium kan overwogen worden om een voorrangsregeling in te stellen, waarbij de fietser voorrang moet verlenen. Hoogheem Onveilig doordat auto's parkeren op de rijbaan. De geparkeerde auto s zorgen voor een smallere rijweg en daarmee een lagere snelheid. De rijbaan is, naast het parkeren, voldoende breed om een auto en fiets elkaar veilig te laten passeren. Maastrichtsestraat Fietspad wordt vaak gebruikt door gemotoriseerd verkeer en brommers. Dit is met name een handhavingskwestie. Om eenzijdige ongevallen van fietsers met paaltjes te voorkomen, zijn we geen voorstander om dit gebied hermetisch af te sluiten. We zullen wel de knip ter hoogte van het Apollopad verbeteren, waardoor hier geen autoverkeer meer langs kan. Dit zal de verkeersveiligheid verbeteren. Maastrichtsestraat Beneluxlaan Overlast van auto's op het fietspad. Dit is met name een handhavingskwestie. Om eenzijdige ongevallen van fietsers met paaltjes te voorkomen, zijn we geen voorstander om dit gebied hermetisch af te sluiten. Nieuwe Nieuwstraat Onvoldoende overzicht en uitwijkmogelijkheden door geparkeerde auto's (tussen Esdoorngaard en Europalaan). De weg is op dit gedeelte voldoende breed om autoverkeer in twee richtingen te accommoderen naast de geparkeerde auto s. Orlando di Lassostraat Europalaan Geparkeerde auto's belemmeren het zicht op verkeer van links. Het is bekend dat er een groot aantal auto s geparkeerd staan op de Orlando Di Lassostraat. De aanpak van parkeeroverlast valt buiten dit project. Als er direct voor het oprijden van de Europalaan gestopt wordt, dan zou het zicht op het overig verkeer voldoende moeten zijn. Parkeerterrein Flat Leeuw Auto's rijden met hoge snelheid naar parkeergarage Princenhof. Het betreft een zeer lage intensiteit aan verkeer en het gebied is als parkeerterrein ingericht. Het treffen van fysieke maatregelen is om deze redenen onvoldoende doelmatig. Puttersdreef Wordt gebruikt als sluiproute. De Puttersdreef is uitgevoerd als fietsstraat om een aantal woningen aan deze straat te kunnen ontsluiten. Er is niet aannemelijk dat hier ander (sluip)verkeer gebruik van maakt.

5 Rotonde La Salle Fietsoversteek in twee richtingen wordt niet verwacht. De inrichting van deze rotonde is weloverwogen genomen, met daarbij toekomstige ontwikkelingen t.a.v. de fietsstructuur in ogenschouw genomen. Tweerichting fietsoversteken worden steeds meer gemeengoed, waardoor dit steeds minder een issue wordt. De rotonde valt daarnaast buiten het aandachtsgebied van dit project. Rotonde La Salle Fietsers steken tegen de richting in over op zuidelijke aansluiting. De inrichting van deze rotonde is weloverwogen genomen, met daarbij toekomstige ontwikkelingen t.a.v. de fietsstructuur in ogenschouw genomen. Fietsers zouden nu officieel de rotonde driekwart rond rijden. Fietsers die tegen de richting de rotonde oversteken zijn vaak wel bewust van hun gedrag, waardoor ze zelf alerter zijn op het verkeer. De rotonde valt daarnaast buiten het aandachtsgebied van dit project. Rotonde La Salle Fietsers en bromfietsers rijden onverwachts rotonde op vanaf Hoogheemflats. Bij toekomstige ontwikkelingen t.a.v. de fietsstructuur zal dit moeten verbeteren. Op dit moment zullen automobilisten alert moeten zijn op dit verkeer. De rotonde valt daarnaast buiten het aandachtsgebied van dit project. Rotonde Oosteind Fietsers krijgen vaak geen voorrang. De rotonde valt buiten het aandachtsgebied van dit project. Daarnaast is de rotonde volgens de richtlijnen ingericht en is de voorrangsituatie duidelijk. Het niet verlenen van voorrang is een gedragskwestie die wij niet met fysieke maatregelen kunnen aanpakken. Rotonde Oosteind Fietsoversteek in twee richtingen wordt niet verwacht. De inrichting van deze rotonde is weloverwogen genomen, met daarbij toekomstige ontwikkelingen t.a.v. de fietsstructuur in ogenschouw genomen. Tweerichting fietsoversteken worden steeds meer gemeengoed, waardoor dit steeds minder een issue wordt. De rotonde valt daarnaast buiten het aandachtsgebied van dit project. Rotonde Oosteind Fietsers rijden zich vast op het Shell tankstation. De fietsstructuur is door de toepassing van rood asfalt en bewegwijzering voldoende duidelijk. Verdere maatregelen worden niet nodig geacht. Schijndelseweg - Pastoor van Besouwplein Fietsoversteek gevaarlijk. Graag verkeerslichten. Dit punt valt buiten het aandachtsgebied van dit project. Door de bestaande voorrangsregeling en de wachtmogelijkheid voor fietsers op de middenberm, is de verkeersveiligheid op dit punt voldoende gewaarborgd. Schijndelseweg - Pastoor van Besouwplein Onveilige oversteek voor fietsers en voetgangers. Dit punt valt buiten het aandachtsgebied van dit project. Door de bestaande voorrangsregeling en de wachtmogelijkheid voor fietsers op de middenberm, is de verkeersveiligheid op dit punt voldoende gewaarborgd. Taxandrialaan Doorgang te smal door geparkeerde auto's en grote hoeveelheid drempels. De Taxandrialaan is in een eerder stadium als 30 km/u-zone ingericht. Daarbij is gekozen voor de huidige inrichting. Er is geen aanleiding om deze inrichting aan te passen. Het aanpakken van parkeeroverlast valt buiten dit project.

6 Vorsenpoel Drempels te hoog en overbodig. De Taxandrialaan is in een eerder stadium als 30 km/u-zone ingericht. Daarbij is gekozen voor de huidige inrichting. Er is geen aanleiding om deze inrichting aan te passen. Vorsenpoel Onvoldoende uitzicht bij verlaten van uitrit door geparkeerde auto's. Het aanpakken van parkeeroverlast valt buiten dit project. Vorsenpoel Europalaan Toegang te krap door geparkeerde auto's. Het aanpakken van parkeeroverlast valt buiten dit project.