Reacties inloopavond reconstructie Baandervrouwenlaan met beantwoording

Transcriptie

1 Verslag Reacties inloopavond reconstructie Baandervrouwenlaan met beantwoording Datum: 4 maart 2013 Nu het college een besluit heeft genomen over de reconstructie Baandervrouwenlaan kunnen wij de ontvangen reacties beantwoorden. De meeste reacties gingen over de komst van de knip in de Baanderherenweg en het snelheidsregime voor het deel Baandervrouwenlaan van Bosscheweg tot de Parkweg. Daarom hebben wij op de vragen die over deze twee weggedeelten gaan een algemeen antwoord geformuleerd. Op overige de vragen hebben wij, waar mogelijk, specifieke antwoorden geformuleerd. Hieronder vindt u de antwoorden gesorteerd op de thema s die wij eerder ook in onze communicatie aangehouden hebben. 1. Inrichting 30 km/uur zone 2. Zorgen om de toename van verkeersintensiteit 3. Fietsers 4. Vorm van de uitvoering 5. Verkeersveiligheid 6. Voetgangers 7. Laden en lossen van winkels en tankstation 8. Parkeergelegenheid 9. Vrachtverkeer 10. Algemeen Algemeen antwoord Het college heeft alle reacties die wij ontvangen hebben van bewoners en andere belanghebbenden meegewogen in haar besluit over het project reconstructie Baandervrouwenlaan. Concreet betekent dit dat niet het hele traject, maar enkel het wegvak Baandervrouwenlaan tussen de Parkweg en de St. Severusstraat wordt uitgewerkt tot een definitief ontwerp en tot realisatie wordt gebracht. De overige onderdelen uit het voorontwerp, waarover de meningen sterk uiteenliepen, worden nu niet verder uitgewerkt. Deze onderdelen zijn de knip en de herinrichting (snelheidsregime) van het wegvak tussen de Bosscheweg en de Parkweg. Voorafgaand, tijdens en na realisatie van het wegvak tussen de Parkweg en de St. Severusstraat wordt gemonitord wat het effect hiervan is op het aandeel doorgaand verkeer in de wijk. Op basis van de resultaten van deze monitoring wordt gekeken of het aandeel doorgaand verkeer in de wijk naar een acceptabel niveau is gedaald en of er aanvullende maatregelen gewenst zijn. Hierover zullen we opnieuw met de wijk in overleg treden. De Keizerstraat wordt pas afgesloten wanneer er een structurele oplossing voor de bevoorrading van het tankstation is gevonden. Daarmee is ook de realisatie van de fietsroute vanaf de Keizerstraat, tussen de flats door richting Parkweg uitgesteld.

2 1. Inrichting 30 km/uur zone 1. Waarom wordt de Baandervrouwenlaan niet ingericht als een 30km zone terwijl deze ambitie wel is vastgelegd in het GVVP (Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan) en in het bestemmingsplan Boxtel Noord? In dat geval liggen gelijkwaardige kruispunt plateaus meer voor de hand. 2. Is het achterwege laten van de knip een optie? Dit in combinatie met een uitbreiding van de 30km zone of het treffen van andere snelheidsremmende maatregelen? 3. Waarom worden de Parkweg, de Molenwijkseweg en de Halderheiweg niet ingericht als een 30km zone terwijl deze ambitie wel is vastgelegd in het GVVP (gemeentelijk verkeer en vervoerplan) en in het bestemmingsplan Boxtel-Noord? Deze wegen liggen buiten het projectgebied reconstructie Baandervrouwenlaan en komen op een ander moment aan bod. 2. Zorgen om de toename van verkeersintensiteit 1. Waarom wordt de Adrianastraat afgesloten ter hoogte van de Baandervrouwenlaan? En neemt hiermee de verkeersintensiteit in de Maria Theresiastraat toe? 2. Gaat ten gevolge van de knip in de Baandervrouwenlaan de verkeersintensiteit op de Molenwijkseweg en de Parkweg toenemen en zo ja, in welke mate? 3. Kan van de Van Cronenborgstraat eenrichtingsverkeer worden gemaakt in verband met de verwachtte toename van verkeer als gevolg van de knip? 4. De knip leidt tot een verschuiving van het gemotoriseerde verkeer van de Baanderherenweg naar de St. Severusstraat, Van Lamsweerdestraat en Van Beekstraat. Deze straten zijn daar te smal voor. Daarbij wordt het dan nog drukker in de Van Beekstraat, waar nu al regelmatig bijna aanrijdingen ontstaan. Daarbij maken deze straten deel uit van de looproute richting de scholen. Een toename van het gemotoriseerd verkeer leidt ertoe dat deze straten nog nauwelijks oversteekbaar zijn. Is de verwachtte toename van het verkeer op deze route onderzocht? 5. Leidt de knip tot een toename van het verkeer in de Achterberghstraat (verminderde oversteekbaarheid)? 6. Sluit de Van Beekstraat af ter hoogte van de Van Lamsweerdestraat zodat de Van Beekstraat een rustigere straat wordt. 7. Vrees voor toename verkeer in de St. Josephstraat als gevolg van de knip. 8. Is er onderzocht wat de toename van verkeer is als gevolg van de knip? 9. De ondernemers in de St. Severusstraat vrezen voor verlies klandizie nu auto s niet rondom het buurtwinkelcentrum kunnen rijden. 10. Kan het verkeer op Bosscheweg middels bebording over de Bosscheweg richting de Achterberghstraat worden geleid? Daar is geen extra bebording voor nodig. De huidige inrichting van de kruising Bosscheweg Baandervouwenlaan is er op gericht dat de geëigende route al verloopt via de Bosscheweg en de Achterberghstraat. Borden hebben daar geen toegevoegde waarde. 11. Kan de verwijzing Boxtel Noord ter hoogte van de Ketting worden verwijderd? Dit zodat er minder nadruk op deze route wordt gelegd? Ja, dat gaan we doen.

3 3. Fietsers 1. Kan de nieuwe fietsroute vanaf de Keizerstraat tussen de flats door richting de Parkweg afgewikkeld worden via de Parkweg (fietsstroken) en niet via de Halderheiweg? 2. De nieuwe fietsoversteek vanuit de Keizerstraat gaat over het parkeerterrein van de flats aan de Baandervrouwenlaan. Is dit niet onveilig? Daarbij vrezen de bewoners van de flats voor overlast onder hun balkon. Is het dan een optie deze fietsoversteek te verschuiven door de groenstrook achter de flats langs? 3. De knip leidt tot de toename van twee onveilige fietsoversteken, omdat de fietsers ter hoogte van de Van Beekstraat en St. Severusstraat de Baanderherenweg moeten oversteken om het fietspad aan de westzijde van het parkeerplein te bereiken 3. Kan de Parkweg worden voorzien van fietsstroken? Deze weg ligt buiten het projectgebied reconstructie Baandervrouwenlaan en komt op een ander moment aan bod. 4. Kunnen de fietsstroken in de Baandervrouwenlaan worden verbreed conform de breedtes van de CROW-richtlijnen? De beschikbare ruimte is te beperkt om in zijn geheel conform deze richtlijn in te richten. De beschikbare ruimte van 1.70 meter voor de fietsvoorziening is acceptabel. 5. Kan de Cronenborgstraat niet beter als fietsstraat worden ingericht in ruil voor de Keizerstraat? Het wegprofiel en parkeerregime in de Keizerstraat zijn beter geschikt als ontsluitende functie richting rotonde Dukaat. Beleidsmatig (Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan) is de Keizerstraat aangewezen als fietsroute. Hiertoe is al een aanzet gemaakt in de vorm van een fietsoversteek in de Bosscheweg ter hoogte van het Waterschapgebouw. 7. Kan een fietspadband (hoogte scheiding) tussen fietspad en voetpad worden aangebracht? Verhoogde banden zijn ongewenst in verband met verkeersveiligheid voor fietsers, gladheidbestrijding en minder validen. 4. Vorm van de uitvoering 1. Kan de Baandervrouwenlaan tussen de Bosscheweg en Parkweg worden uitgevoerd in een asfaltconstructie in verband met de reductie van geluid? 2. Kan er een draaicirkel voor auto s worden aangebracht in de Adrianastraat ter hoogte van de vervallen aansluiting op de Baandervrouwenlaan? 3. Kan de aansluiting Baandervrouwenlaan op de Bosscheweg ter hoogte van De Ketting komen te vervallen in ruil voor de voorgestelde knip in het voorontwerp? 4. Waarom wordt de Baandervrouwenlaan tussen de Bosscheweg en Parkweg niet ingericht zoals het voorontwerp voor het deel tussen de Parkweg en St. Severusstraat (wel met behoud van de bestaande bomen)? 5. Kan de knip worden verplaatst richting de Keizerstraat? 6. Het verplanten van de bomen op het middengebied van Baanderherenweg is kapitaal 7. vernietiging. 8. Haal in de Severusstraat het parkeren van de rijbaan af en richt de aanwezige 9. grasveldjes in deze straat in als parkeergelegenheid. 10. Kan de knip worden verplaatst ter hoogte van de Severusstraat? 11. Kan de Baandervrouwenlaan niet dusdanig worden ingericht (met extra snelheidremmers) zodat de knip niet nodig is? Desnoods stapsgewijs kijken of de knip noodzakelijk is. 12. Maak van de Van Beekstraat ter hoogte van de Baanderherenweg een voorrangsweg. 13. Voer als gevolg van de knip eenrichtingsverkeer in de Barbarastraat, Vaandrig en de Catharinastraat. 14. Is het verschuiven van de knip een optie?

4 15. Kan het kruisingvlak Baandervrouwenlaan - Parkweg in zijn geheel worden ingericht als een gelijkwaardig plateau? De vrees bestaat dat op basis van het voorontwerp de Parkweg als doorgaande weg wordt gezien. Zeker in combinatie met de knip in de Baanderherenweg. Dat is op dit moment niet gewenst. Er wordt voorlopig vastgehouden aan het ontwerp zolang het deel Bosscheweg - Parkweg en de Knip niet zijn uitgewerkt en gerealiseerd. Ondertussen wordt de ontwikkeling wel gemonitord. Op basis een definitieve keuze in het snelheidregime op het wegvak Baandervrouwenlaan tussen de Bosscheweg en de Parkweg, wordt de uiteindelijke inrichting van dit wegvak bepaald. 16. Kan er een uitstapstrook langs de parkeerstrook worden aangebracht? Met een uitstapstrook is in het ontwerp reeds rekening gehouden al dan niet in combinatie met een haag. 17. Kunnen er verkeerssluizen worden aangebracht? Wij verwachten dat de nieuwe 30km/uur inrichting op dit wegvak de gewenste rijsnelheid al voldoende afdwingt en daarmee ook de oversteekbaarheid wordt verbeterd. Daarbij is het doorgaande karakter er vanaf. 18. Kunnen er flitskasten geplaatst worden? Nee, flitskasten zijn een laatste redmiddel. In eerste instantie moeten we proberen om op structuurniveau de gewenste verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid te verkrijgen. Flitskasten worden alleen geplaatst op drukke verkeersroutes waar de dimensionering van een weg het snelheidsregime overstijgt. 19. Kunnen er meer en hogere drempels worden aangebracht? Wij houden ons aan de landelijke richtlijnen voor drempelhellingen passend bij het snelheidsregime. Wij verwachten dat de nieuwe 30km/uur inrichting op dit wegvak de gewenste rijsnelheid voldoende afdwingt en daarmee ook de oversteekbaarheid wordt verbeterd. Daarbij is het doorgaande karakter er vanaf. 20. De stoep op de hoek Gildehof is te hoog. Deze opmerking wordt doorgezet naar wegbeheer. Er wordt beoordeeld of deze hoek aangepast moet worden. 5. Verkeersveiligheid 1. Door het aanbrengen van de knip wordt het kruisingsvlak van Beekstraat Baanderherenweg nog onveiliger mede door de in-/uitrit van het parkeerplein. 2. De bereikbaarheid voor hulpdiensten zal verminderd zijn door de knip. 3 Het kruispunt Molenwijkseweg Parkweg wordt als gevaarlijk ervaren. Wordt deze nu ook aangepakt? Het is wel een bekend aandachtspunt, maar dat wordt niet in het kader van dit project meegenomen. 4 Kan de ligging van de fietspaden en de parkeerstroken in de Baandervrouwenlaan worden omgewisseld in verband met de verwachtte verkeersonveiligheid zoals voorgesteld in het voorontwerp. Een voorbeeld is de Schijndelseweg. Nee, de Baandervrouwenlaan heeft niet dezelfde functie als de Schijndelseweg (fietsstraat). Daarbij is het ongewenst dat gemotoriseerd verkeer het fietsverkeer/fietspad kruist. 5 De bestrating in de Baanderherenweg ter hoogte van rotonde Den Tijber wordt bij vorst spiegelglad. Dit wegvak valt binnen de strooiroute. Desalniettemin kan het voorkomen dat wegen op specifieke punten soms tijdelijk glad kunnen zijn.

5 6. Voetgangers 1 In het plan is geen rekening gehouden met de looproutes van en naar de scholen, terwijl die als onveilig worden ervaren. De knip maakt deze routes alleen maar onveiliger. 2. In het voorontwerp ontbreekt een voetgangersverbinding over het nieuwe parkeerplein richting de nieuwe woningen aan de westzijde van de Baanderherenweg, die momenteel gebouwd worden. 3 Kan er een recreatief voetpad worden aangelegd in de Parkweg? Deze weg ligt buiten het projectgebied reconstructie Baandervrouwenlaan en komt op een ander moment aan bod. 4. Kan er een verhoogde voetgangersoversteek worden aangebracht ter hoogte van de speeltuin aan de Baandervrouwenlaan? Wij verwachten dat de nieuwe 30km/uur inrichting op dit wegvak de gewenste verkeerssnelheid voldoende afdwingt en daarmee ook de oversteekbaarheid wordt verbeterd. Daarbij is het doorgaande karakter er vanaf. 5. Voeg verhoogde voetgangersoversteken toe in de Van Beekstraat, ter hoogte van de Walnoot en de Marskramer. Vanuit de gemeente Boxtel wordt in overleg getreden met de school over de looproutes naar de school. Dit overleg en eventuele verbetermaatregelen vallen buiten het kader van dit project. 6. Maak de bestaande voetgangersoversteken op de Baanderherenweg hoger en duidelijker (zebrapad). Vanuit de gemeente Boxtel wordt in overleg getreden met de school over de looproutes naar de school. Dit overleg en eventuele verbetermaatregelen vallen buiten het kader van dit project. 7. Kunnen de schoolroutes voor voetgangers binnen het gebied beter zichtbaar worden gemaakt? Vanuit de gemeente Boxtel wordt in overleg getreden met de school over de looproutes naar de school. Dit overleg en eventuele verbetermaatregelen vallen buiten het kader van dit project. 7. Laden en lossen van winkels en tankstation 1. Het afsluiten van de aansluiting Keizerstraat levert problemen op met de bevoorrading van het Texaco tankstation. Deze maakt in de huidige situatie gebruik van de Keizerstraat als afvoerroute. 2. De bevoorrading van de PLUS-supermarkt moet nu gebruik gaan maken van de route St. Severusstraat, van Lamsweerdestraat en van Beekstraat. Dit terwijl deze straten te smal zijn en nu al regelmatig geblokkeerd worden door bevoorradingsverkeer. Dit leidt tot file vorming.kan er een laad- en losstrook in de Van Lamsweerdestraat worden aangebracht zodat de doorstroming daar verbeterd? 3. De bestaande laad- en losstrook aan de Baanderherenweg is destijds aangebracht voor de bewoners boven de PLUS-supermarkt. Waar gaan de bevoorradingsauto s nu parkeren? Handhaven van de laad- en losplaats aan de Baanderherenweg. 8. Parkeergelegenheid 1. De inrichting van het parkeerplein leidt nauwelijks tot meer parkeergelegenheid. Waarom dan die grote inspanning in de vorm een knip? 2. Welk parkeerregime komt er op het nieuwe parkeerplein en waar moeten de bewoners boven de PLUS-supermarkt parkeren? 3. Er is een parkeerprobleem in de Van Beekstraat en St. Severusstraat doordat werknemers van het buurtwinkelcentrum buiten de blauwe zone parkeren. 4. Breidt de blauwe zone in de Van Beekstraat uit. 5. De leefbaarheid van de appartementen boven de PLUS-supermarkt gaat verder achteruit. De bereikbaarheid van de centrale hal (bereikbaarheid minder validen) aan

6 de Baanderherenweg gaat achteruit door de opstelplaats voor winkelwagens. Tevens is het trottoir dermate smal dat de bergingen niet meer goed te bereiken zijn. Tevens er is de vrees dat er hangjeugd op het plein komt. 6. Nieuwe woningen Baanderherenweg zijn niet goed met de auto te bereiken als gevolg van de knip. Afwijkend antwoord 7. Er wordt in de Baanderherenweg op de stoep geparkeerd door voertuigen vanwege de bevoorrading van winkels. De huidige inrichting laat duidelijk zien dat het niet de bedoeling is dat op het verhoogde trottoir wordt geparkeerd. Deze opmerking wordt dan ook doorgezet naar handhaving. 9. Vrachtverkeer 1. Vrachtwagens passen niet door de bochten op de hoeken van de Van Beekstraat de Van Lamsweerdestraat en de St. Severusstraat de Van Lamsweerdestraat. 2. Hef het vrachtwagenverbod op de Bosscheweg op. Ja, dat gaan we doen. 3. Stel een vrachtwagenverbod in op Baandervrouwenlaan. Deze bestaat al, komende vanaf de Bosscheweg en vanaf winkelcentrum Selissenwal. 10. Algemeen 1. De voorgaande knip is destijds niet voor niets verwijderd. Deze functioneerde destijds al niet en wordt nu weer terug aangebracht. 2. De voorgestelde maatregelen hebben een minimaal effect voor de grote financiële inspanning die er wordt gedaan. Zeker ook omdat de bestaande situatie pas een aantal jaren geleden tot stand is gekomen in samenspraak met de buurt. Afwijkend antwoord 3. Wat is de invloed van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) samen met de voorgestelde maatregelen op het gebied? Dat weten we niet, omdat inzake PHS nog geen keuzes zijn gemaakt.