Bij de besluitvorming inzake het Centrumplan Hart voor Valkenburg d.d. 30 juni 2009 heeft uw raad

Transcriptie

1 Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 17 december 2012 Agenda nr: 18 Onderwerp: Evaluatie parkeerbeleid vergunninghouders Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel In 2008 is het parkeerbeleid geëvalueerd en zijn er diverse wijzigingen in het parkeerbeleid doorgevoerd. Sinds 2008 zijn er vervolgens geen grote wijzigingen meer doorgevoerd. Bij de besluitvorming inzake het Centrumplan Hart voor Valkenburg d.d. 30 juni 2009 heeft uw raad besloten om een kwaliteitsimpuls te geven aan het parkeren in het centrum van Valkenburg met als uiteindelijk doel om te komen tot een goed bereikbaar autovrij/autoluw centrum met een systeem van achteraf betalen. Er heeft dit jaar een evaluatie van het algemene parkeerbeleid plaatsgevonden, tevens zijn de gevolgen van de aanstaande wijzigingen vanuit het centrumplan inzichtelijk gemaakt voor het bestaande parkeerbeleid. In deze nota worden uw Raad een aantal beleidswijzigingen voorgesteld om de geconstateerde knelpunten te kunnen oplossen en een bijdrage te leveren aan de verbetering van de parkeersituatie voor bewoners. 2. Situatie / Aanleiding / Probleem Bij de besluitvorming inzake het Centrumplan Hart voor Valkenburg d.d. 30 juni 2009 heeft uw raad besloten om een kwaliteitsimpuls te geven aan het parkeren in het centrum van Valkenburg met als uiteindelijk doel om te komen tot een goed bereikbaar autovrij/autoluw centrum met een systeem van achteraf betalen. Om dit te bereiken is het traject opgestart voor het ontwikkelen van een ondergrondse openbare parkeergarage, die ruimte biedt aan minimaal 250 personenauto's, en aanvullend maximaal 70 exclusieve plaatsen voor de bewoners van de nieuwe woningen in het centrumplan. Bij besluit d.d. 4 juli 2011 heeft uw Raad besloten maximaal 55 openbare parkeerplaatsen extra aan te kopen in de parkeergarage. Deze kwaliteitsimpuls zal een grote positieve impact hebben op de beleving van het winkelcentrum en het historische centrum van Valkenburg. Om deze kwaliteitslag te kunnen maken, is voorzien in een parkeergarage die een kwalitatief hoogwaardige uitstraling krijgt en de lang gekoesterde wens van achteraf betalen invult. De parkeerplaatsen in de garage vervangen de bestaande parkeerplaatsen in het centrum. De betaalde parkeerplaatsen in de volgende straten komen te vervallen doordat deze straten worden toegevoegd aan de voetgangerszone: Jan Deckerstraat, Lindenlaan, Poststraat, Louis v.d. Maesenstraat, Dr. Erensstraat en de Gosewijnstraat. In 2010 en 2012 zijn er parkeeronderzoeken uitgevoerd in de kern Valkenburg. In 2012 zijn er tevens algemene enquêtes gehouden en is er overleg geweest met de kernoverleggen Centrum en Broekhem over het huidige parkeerbeleid. 3. Relatie met bestaand beleid Resultaten algemene inspraak/enquête Pagina 1 van 10

2 Middels een aantal oproepen in het Heuvelland Aktueel is naar de mening van bewoners/ondernemers gevraagd over het parkeerbeleid. Daartoe is een aantal vragen geformuleerd in een enquêteformulier (bereikbaar via de gemeentelijke website), waarbij tevens de ruimte is gelaten voor aanvullende opmerkingen. In totaal zijn er naar aanleiding van deze oproepen slechts ca. 30 reacties ontvangen, waarvan 5 brieven en 25 ingevulde enquêtes. Gelet op het zeer beperkt aantal reacties en de grote verscheidenheid van de ontvangen antwoorden kunnen hier geen conclusies uit getrokken worden. De grootste gemene delers zijn de ontevredenheid over de handhaving (dit zou meer moeten zijn) en dat men het liefst niet wil betalen voor een (bewoners)parkeervergunning. Input kernoverleg Aanvullend op de algemene enquête heeft er een gesprek plaatsgevonden met de kernoverleggen Broekhem (Platform Broekhem) en Centrum (Leefbaarheidsoverleg Valkenburg-centrum). Onderstaand een overzicht van de belangrijkste aandachtspunten uit deze gesprekken die een relatie hebben met het parkeren van vergunninghouders: Broekhem: - Broekhem-Noord (boven het spoor) wordt steeds meer gebruikt door bezoekers van het centrum/evenementen en werknemers van bedrijven uit het centrum om betaald parkeren te ontwijken; - De wens is om ook de weg Broekhem te voorzien van een parkeerregeling; - Betalen voor een bewonersvergunning is rondom het centrum beter te verkopen dan in de wijken verder vanaf het centrum. Valkenburg-Centrum: - De parkeerdruk in de sectoren rondom het centrum is zeer hoog; - Fraudegevoeligheid van kraskaarten (wordt gebruikt door hotels); - Uitgiftebeleid is te soepel, wordt onvoldoende nageleefd; - Sectorindeling zorgt voor problemen binnen de gebieden rondom het centrum; - Nu parkeren nog veel mensen in het centrum, waar gaan deze heen als de parkeerplaatsen op straat verdwijnen en men in de garage moet betalen; - Men pleit voor aanleg van extra parkeerplaatsen voor vergunninghouders rondom het centrum om de druk op de woonbuurt te verminden; - Bij evenementen is er behoefte aan extra parkeergelegenheid; - Betalen voor een bewonersvergunning is reëel. Aandachtspunten volgend uit parkeeronderzoeken In 2010 en 2012 zijn er parkeeronderzoeken uitgevoerd. Tijdens deze onderzoeken is het aantal auto's geïnventariseerd (om een beeld te krijgen van de daadwerkelijke parkeerdruk op straat) en is daarbij tevens beoordeeld in hoeverre er ook gerechtsmatig werd geparkeerd (juistheid vergunning, betaalbewijs etc.). De conclusies uit deze onderzoeken kunnen als volgt worden samengevat: Sector Centrum-Oost: De parkeerdruk binnen de totale sector blijft binnen acceptabele waarden. In 2004 is het besluit genomen om de toenmalige sectoren 1 en 2 samen te voegen. Doel van deze beslissing was het verruimen van de uitwijkmogelijkheden binnen 1 sector. Met name vanuit de toenmalige sector 2 waren er veel klachten over onvoldoende parkeermogelijkheden binnen de directe omgeving van de eigen woning. Vanuit de beoordeling van de parkeerdruk binnen de totale sector is de toenmalige beslissing goed geweest, echter, een nadere analyse van de gegevens per straat leert dat de volgende straten vrijwel permanent te maken hebben met een zeer hoge parkeerdruk ( 85%): Van Stockheimhof Gosewijnstraat Maternusstraat Dr.Hermanstraat Van Tillstraat Past.Sartonstraat Pagina 2 van 10

3 De hoge parkeerdruk in de straat "Van Stockheimhof" is te verklaren door het lage aantal parkeerplaatsen, binnen de directe omgeving is er voldoende restcapaciteit beschikbaar waardoor dit in de directe omgeving niet tot problemen leidt. De Gosewijnstraat en Maternusstraat zijn beide straten die een zeer beperkt aantal parkeerplaatsen hebben en tevens binnen de toekomstige voetgangerszone vallen. Dit betekent dat deze parkeerplaatsen komen te vervallen. De hoge parkeerdruk in deze straten is te verklaren omdat dit de enige vergunninghoudersparkeerplaatsen in het hart van het centrum zijn en dus het meest aantrekkelijk zijn voor bewoners van het centrum die niet beschikken over eigen parkeergelegenheid maar wel over een parkeervergunning. De woonbuurt gevormd door de Dr. Hermansstraat, Van Tillstraat en Pastoor Sartonstraat grenst direct aan het (winkel)centrum van Valkenburg. Deze 3 straten vormden de voormalige sector 2. Met de nieuwe sectorindeling zijn de parkeerproblemen voor de bewoners uit deze buurt niet opgelost. De parkeerdruk in de betreffende straten blijft onacceptabel hoog, wel heeft men meer uitwijkmogelijkheden met hun vergunning. Deze uitwijkmogelijkheden bestaan uit de overige straten van de sector centrum Oost (omgeving Berkelplein) en het betaalde parkeerterrein Valkenheim aan de Burg. Henssingel. Overigens worden deze uitwijkmogelijkheden door de bewoners niet als acceptabel ervaren, enerzijds vanwege de loopafstand, anderzijds vanwege de gevoelsmatige sociale onveiligheid (parkeerterrein Valkenheim). De hoge parkeerdruk in deze omgeving wordt enerzijds veroorzaakt door de bewoners uit deze straten (weinig eigen parkeergelegenheid) en wordt verder versterkt doordat mensen uit het centrum ook hier kunnen parkeren met hun bewonersvergunning. Daarnaast bestaat het vermoeden dat er tevens bewoners vanuit woonbuurt ten oosten van het Berkelplein deze straten gebruiken voor om te parkeren voor het doen van boodschappen in het centrum. Sector Centrum-West De parkeerdruk binnen de totale sector blijft binnen acceptabele waarden, al is dit wel voor Valkenburg de sector met de op een na hoogste gemiddelde parkeerdruk. Een nader analyse op straatniveau leert dat de volgende straten vrijwel permanent te maken hebben met een zeer hoge parkeerdruk ( 85%) Emmalaan Koninginneweg Plenkertstraat Prins Bernhardlaan Halderstraat Jan Deckerstraat Poststraat Oranjelaan Lindenlaan Nieuweweg (tussen VRI en spoor) Kon.Julianalaan De Jan Deckersstraat, Lindenlaan, Poststraat en Plenkertstraat betreft allen straten in het centrum, waar tevens betaald parkeren is ingesteld. Deze straten worden dus ook gebruikt door winkelend publiek, wat zal bijdragen aan een hogere parkeerdruk in de straat. De Jan Deckersstraat, Lindenlaan en Poststraat vallen binnen de toekomstige voetgangerszone. Dit betekent dat deze parkeerplaatsen komen te vervallen. De Halderstraat, Oranjelaan, Emmalaan en Koninginneweg en tevens ook de Koningin Julianalaan en Prins Bernhardlaan betreft allen woonstraten die dicht langs het westelijke deel van het centrum van Valkenburg liggen. Deze straten zullen dan ook, naast de bewoners uit deze straten, gebruikt worden door bewoners uit het westelijke deel van centrum van Valkenburg. Pagina 3 van 10

4 Mensen uit deze sector kunnen met hun bewonersvergunning uitwijken naar de betaalde parkeerplaatsen aan de Spoorlaan en het Odapark. Daarnaast is er voldoende restcapaciteit binnen de Wehryweg en Pr. Margrietlaan die ook tot deze sector behoren. Ook de weg Broekhem (waar nog geen parkeerregulering aanwezig is) zal door bewoners uit dit gebied als uitwijk worden gehanteerd. Overige sectoren De parkeerdruk in de overige sectoren blijft overal binnen acceptabele waarden. Uit de nadere analyses per straat zijn er vanuit de parkeerdruk op straatniveau nog 2 aandachtspunten: Sector 6: Nieuweweg (ventweg) sector 7: Daalhemerweg (betaalde parkeerstrook) De sector 6, welke gevormd wordt door de ventweg bovenaan de Nieuweweg, kent de hoogste parkeerdruk van alle sectoren in Valkenburg. De straat kenmerkt zich door vele bebouwing (div. appartementencomplexen) met beperkte parkeergelegenheid op het eigen terrein. Daarnaast bestaat de indruk dat de aanwezige parkeercapaciteit op het eigen terrein maar beperkt wordt gebruikt. Bewoners van deze sector hebben maar beperkte uitwijkmogelijkheden als de parkeerplaatsen in hun sector bezet zijn. Alleen de Emmaberg is een optie binnen redelijke loopafstand. De sector 7 (Daalhemerweg) bestaat uit 2 delen: de betaalde parkeerstrook halverwege de Daalhemmerweg en de vergunninghoudersparkeerstrook langs de ventweg. De betaalde parkeerstrook wordt zowel gebruikt door toeristen (tegen betaling) als door bewoners (met hun vergunning). Met name op de drukkere momenten (weekenden, vakanties etc.) leidt dit tot een zeer hoge parkeerdruk voor dit deel van de Daalhemmerweg. Overige gebieden Naar aanleiding van diverse meldingen over toenemende parkeerdruk op wegen waar nog geen parkeerregulering geldt zijn er ook parkeeronderzoeken uitgevoerd in de volgende straten: Broekhem Parallelweg Napoleonstraat De weg Broekhem en de woonbuurt Broekhem-Noord zijn de enige gebieden waar binnen de kern Valkenburg nog vrij geparkeerd kan worden. Zowel bezoekers van het centrum, alsmede personeel van bedrijven in Valkenburg, maken hier nog dankbaar gebruik van. Dit kan leiden tot een onacceptabel hoge parkeerdruk. Gelet op de binnen gekomen klachten is in eerste instantie alleen een onderzoek uitgevoerd op de bovengenoemde wegen. Deze liggen het dichtst bij het centrum van Valkenburg en zijn het meest in trek. Voor de weg Broekhem zijn er parkeeronderzoeken uitgevoerd in 2008 en De weg kan opgesplitst worden in de volgende deelgebieden: Kruising Wehryweg - kruising Prinses Margrietlaan Kruising Prinses Margrietlaan - t/m huisnr. 33 Huisnr kruising Cremerstraat Kruising Cremerstraat - kruising Bosstraat Kruising Bosstraat - Kruising Stiena Ruypers Park Kruising Stiena Ruypers Park-Parallelweg Broekhem Parallelweg Broekhem Uit de onderzoeken blijkt dat binnen de totale weg er theoretisch sprake is van acceptabele parkeerdruk. Echter, een nadere analyse per wegvak leert dat er wel degelijk sprake is van weggedeelten met een structureel hoge parkeerdruk ( 85%). Alleen het weggedeelte vanaf het Stiena Ruypers Park tot aan het parallelweggetje kent een lage parkeerdruk. Gelet op de grote lengte van de weg Broekhem kan het hierdoor voorkomen dat er een onacceptabele loopafstand ontstaat voor bewoners bij het vinden van een beschikbare parkeerplaats. De weg Broekhem is de Pagina 4 van 10

5 enige straat in de kern Valkenburg ten zuiden van de spoorlijn die nog niet voorzien is van een parkeerregeling. In 2012 zijn er ook enkele parkeeronderzoeken uitgevoerd in de Parallelweg en de Napoleonstraat. Uit deze onderzoeken is niet gebleken dat er in deze straten sprake is van een structureel hoge parkeerdruk. 4. Gewenst beleid en mogelijke opties Relatie met raadsvoorstel Parkeren Valkenburg", parkeerexploitatie en -tarieven. Vanuit het onderzoek naar de parkeerexploitatie en tarieven is het voorstel om aanvullend aan de realisatie van de parkeergarage een extra aantal maatregelen door te voeren om de gewenste kwaliteitsimpuls voor parkeren te bereiken. Een van de maatregelen betreft het invoeren van Parkeren Valkenburg, een totaalpakket bestaande uit vernieuwing van parkeerautomaten, invoeren gsm-parkeren, pas-parkeren en digitaliseren van de vergunningen. Het digitaliseren van de vergunningen en de aanschaf van de noodzakelijk hard- en software vergt een aanzienlijke doorlooptijd. De huidige planning koerst op de invoeringsdatum van 1 januari 2014 voor dit totaalpakket, waarbij enkele onderdelen al eerder kunnen worden ingevuld. Voor de nieuwe digitale vergunningen geldt 1 januari 2014 als richtdatum. Invoering van de digitale vergunning betekent ook direct dat vanaf dat moment alle vergunningen op kenteken worden uitgegeven. Ook voor bezoekers komt er een aparte regeling waarmee bewoners hun bezoek kunnen aan- en afmelden. Op dit moment zijn er nog diverse sectoren waar nog vergunningen zonder kenteken worden uitgegeven. Voorgesteld wordt om per direct (met ingang vanaf komend jaar) al over te gaan tot het verstrekken van parkeervergunningen op kenteken. Daarmee kan enerzijds nu al begonnen worden met de noodzakelijke administratieve handelingen, anderzijds kan hiermee per direct een betere controle uitgevoerd worden op een juist gebruik van de vergunningen. Voor bezoekers kan dan gebruik gemaakt worden van de kraskaarten die ook toegepast worden in de sectoren Centrum-Oost en West. In deze sectoren worden de vergunningen al allemaal op kenteken verstrekt. Voorstellen volgend uit evaluatie parkeerbeleid vergunninghouders Algemeen: In enkele sectoren is het maximaal aantal vergunningen per adres afhankelijk van de parkeergelegenheid op het eigen terrein. Er heeft tot op heden geen inventarisatie daarvan plaatsgevonden. Bewoners dienen zelf aan te geven of men beschikt over parkeergelegenheid op het eigen terrein. Voorgesteld wordt om in 2013 een inventarisatie uit te voeren van de beschikbare parkeergelegenheid op eigen terrein. Deze inventarisatie kan enerzijds gebruikt worden voor een betere controle bij de uitgifte van vergunningen, anderzijds kan deze gebruikt worden voor toekomstige parkeeranalyses. Bewoners centrum: Bewoners van het centrum komen op basis van hun adres in aanmerking voor parkeervergunningen voor de sector Centrum-Oost of Centrum-West. Doordat met deze vergunning maar zeer beperkt in het centrum geparkeerd mag worden ontstaat er in de vergunninghoudersstraten rondom het centrum een onacceptabele parkeerdruk. Enkele jaren geleden is daarom besloten de vergunninghouderssectoren rondom het centrum anders in te delen. Uit de parkeeronderzoeken blijkt dit onvoldoende effect te hebben. Om die reden wordt nu voorgesteld om bewoners van het centrum een aparte vergunning te verlenen, deze vergunning geldt dan niet meer in de vergunninghouderssectoren rondom het centrum. Wel krijgt men de mogelijkheid om met deze vergunning te parkeren op enkele betaalde parkeerplaatsen in de directe omgeving van het centrum. Doordat de piekmomenten voor Pagina 5 van 10

6 bewonersparkeren (avonduren) en bezoekers van het centrum (winkeltijden) verschillen ontstaat er een dubbelgebruik van deze parkeerplaatsen in het centrum. De beschikbare plaatsen worden hiermee efficiënter benut en de omliggende sectoren worden hiermee ontlast. Het voorstel is om voor centrumbewoners de volgende vergunningen in te stellen. Sector Villa Via Nova: Met deze vergunning mag geparkeerd worden op de volgende betaalde parkeerplaatsen: Villa Via Nova, Valkenheim (Burg. Henssingel), Jan Deckersstraat, Lindenlaan en Poststraat. Voor deze laatste straten geldt dat deze parkeerplaatsen op relatief korte termijn zullen verdwijnen bij de reconstructie van het centrum. Zodra de parkeergarage gereed is zal het parkeerterrein Villa Via Nova komen te vervallen. Bewonersabonnementen (avondabonnementen) voor de garage kunnen dan als alternatief gaan dienen. Bewoners van de volgende straten komen hiervoor in aanmerking: Dr. Erensstraat, Jan Deckerstraat, Lindenlaan, Louis van der Maesenstraat, Passage, Poststraat, Reinaldstraat, Sint Pieterstraat en Theodoor Dorrenplein. Sector Walramplein: Met deze vergunning mag geparkeerd worden op de volgende betaalde parkeerplaatsen en vergunninghoudersparkeerplaatsen: Gosewijnstraat, Halderstraat, Kerkstraat, Maternusstraat, Valkenheim (Burg. Henssingel), Walramplein. Bewoners van de volgende straten komen hiervoor in aanmerking: Avondpoelstraat, Berkelstraat, Bogaardlaan, de Guascostraat, Engelbertstraat, Grotestraat Centrum, Gosewijnstraat, Halderstraat, Hovetstraat, Kerkstraat, Maternusstraat, Muntstraat, Palankastraat, Tienschuurstraat, Walramplein, Walravenstraat. Potentieel knelpunt in dit voorstel zou de hogere bezettingsgraad van het Walramplein kunnen zijn, waardoor er minder plekken daar beschikbaar blijven voor winkelend publiek/bezoekers van het centrum. Er bestaan mogelijkheden om het Walramplein efficiënter in te richten en de capaciteit uit te breiden met ca. 30 a 40 plaatsen. Voorstel is om de voorbereidingen (ontwerpen) daarvoor op te starten. Definitieve besluitvorming over deze potentiële uitbreiding kan dan medio 2013 plaatsvinden. Sector Centrum-Oost: Om de parkeerdruk in delen van deze sector verder te verlagen is het voorstel om de sectorindeling op te splitsen in 2 delen: Sector Centrum-Oost: Bestaande uit de parkeerplaatsen in de volgende straten: Pastoor Sartonstraat, Van Tillstraat, Dr. Hermansstraat met als overloopterrein het betaal de parkeerterrein Valkenheim (Burg. Henssingel). Bewoners van de volgende straten komen hiervoor in aanmerking: Burgemeester Henssingel Dr. Hermanstraat, Molenstraat, Oosterweg, Pastoor Sartonstraat, Van Tillstraat. Sector Oosterbeemd: Bestaande uit de parkeerplaatsen in de volgende straten: Berkelplein, Neerhem, Betsy Perklaan, Louis Eliasstraat, Oosterbeekstraat, Thibaltstraat, Weth. Paulssenlaan, Hennegats, Geulpark, Van Stockheymhof met als overloopterrein het betaalde parkeerterrein Geulpark. Bewoners van de volgende straten komen hiervoor in aanmerking: Berkelplein, Betsy Perklaan, Geulpark, Hennegats, Louis Eliasstraat, Neerhem, Oosterbeekstraat, Oosterbeemd, Thibaltstraat, Van Stockheymhof, Wethouder Paulssenlaan. Pagina 6 van 10

7 Sector 6: Momenteel komen bewoners van deze sector in aanmerking voor maximaal 3 vergunningen per adres. Gelet op de hoge parkeerdruk in de straat is het voorstel om het uitgiftebeleid aan te scherpen en over te gaan tot eenzelfde regeling als in de huidige sectoren Centrum-Oost en Centrum-West. Dat betekent dat er maximaal 2 vergunningen per adres (op kenteken) worden uitgegeven. Een eerste vergunning is gratis en een tweede vergunning kost 75,- per jaar. Indien men in het bezit is van parkeergelegenheid op het eigen terrein, dan komt men nog maar in aanmerking voor maximaal 1 vergunning. Sector 7: Het uitgiftebeleid in de Daalhemerweg houdt reeds rekening met aanwezigheid van parkeergelegenheid op het eigen terrein. Dit betekent dat een verdere aanscherping van het uitgiftebeleid naar verwachting onvoldoende effect zal hebben. Met name de combinatie van betaald parkeren (dagtoeristen) en vergunninghoudersparkeren zorgt hier voor de hoge parkeerdruk. Alternatieve parkeerplaatsen op loopafstand zijn niet aanwezig. Er zijn 2 opties: 1. Opheffen betaalde parkeerplaatsen en de betaalde parkeerstrook aanwijzen als vergunninghoudersparkeerplaats; 2. Aanleggen extra parkeervoorzieningen. Beide opties hebben financiële consequenties: het opheffen van de betaalde parkeerstrook betekent een vermindering van de parkeerinkomsten, het aanleggen van extra parkeervoorzieningen betekent aanlegkosten. Deze zijn afhankelijk van de ruimtelijke mogelijkheden. Het voorstel is om in 2013 een nader onderzoek uit te voeren naar de parkeersituatie in de Daalhemerweg en vooralsnog geen wijzigingen in de parkeersituatie door te voeren. Broekhem: Het voorstel is om de weg Broekhem te voorzien van een parkeerregulering bestaande uit de invoering van parkeren voor vergunninghouders en het invoeren van enkele plekken met betaald parkeren danwel kortparkeren in de nabijheid van de aanwezige winkels in deze straat. Op deze wijze blijft de straat toegankelijk voor bewoners en hun bezoek (via vergunninghoudersregeling) en voor bezoekers van de aanwezige winkels (via kortparkeren danwel betaald parkeren). Voorstel is om de locatie van de betaalde parkeerplaatsen/kortparkeerplaatsen i.o.m. het kernoverleg Broekhem te bepalen. M.b.t. de vergunninghoudersparkeerplaatsen is het voorstel als volgt: Het weggedeelte Broekhem tussen het kruispunt met de Cremerstraat en de Geneindestraat samenvoegen met de sector 4 (De Valk, Sittarderweg, Weth. Schurgersstraat) en 8 (Cremerstraat) en de sector Spoorlaan. Tevens de Wehryweg en Nieuweweg (tussen VRI en spoorwegovergang) toevoegen aan deze nieuwe sector Station. Het uitgiftebeleid van de bestaande sectoren Centrum Oost en Centrum West toepassen op deze nieuwe sector. Dat betekent dat er maximaal 2 vergunningen per adres (op kenteken) worden uitgegeven. Een eerste vergunning is gratis en een tweede vergunning kost 75,- per jaar. Indien men in het bezit is van parkeergelegenheid op het eigen terrein, dan komt men nog maar in aanmerking voor maximaal 1 vergunning. Het weggedeelte Broekhem tussen het kruispunt met de Cremerstraat en de rotonde Beekstraat toevoegen aan de sector Samenwerking N.V.T. Pagina 7 van 10

8 6. Aanbestedingen N.V.T. 7. Financiën De financiële consequenties van de maatregelen uit dit raadsvoorstel zijn beperkt en kunnen worden bekostigd vanuit de reguliere exploitatie. 8. Communicatie In het voortraject is overleg geweest met het kernoverleg Broekhem en Valkenburg-Centrum. De wijzigingsvoorstellen worden teruggekoppeld aan deze groeperingen in de periode tussen collegebesluit en behandeling van dit voorstel door uw Raad. Na besluitvorming door uw Raad zal het geheel (daar waar nodig) worden verwerkt tot besluiten die voor bezwaar en beroep toegankelijk zijn. Tevens zal er na besluitvorming door uw Raad een uitgebreid communicatietraject over de wijzigingen worden opgestart. 9. Afwegingen en Advies Wij adviseren uw Raad om kennis te nemen van de uitkomsten van de parkeerevaluatie en in te stemmen met de volgende maatregelen om te komen tot een verbetering van de parkeersituatie van bewonersgebieden rondom het centrum van Valkenburg: - Over te gaan tot het aanpassen van het uitgiftebeleid van parkeervergunningen voor alle sectoren waarbij alle bewonersvergunningen nog alleen maar op kenteken worden verstrekt; - Het invoeren van een bezoekersregeling middels kraskaarten voor alle sectoren; - Per 1 januari 2014 overstappen op een digitale parkeervergunning, welke onderdeel uitmaakt van het totaalpakket Parkeren Valkenburg. Hiermee komen de huidige papieren vergunningen (bewoners en bezoekerskraskaart) te vervallen; - In 2013 een inventarisatie uitvoeren van de parkeergelegenheid op eigen terrein in de vergunninghoudersgebieden; - Bewoners van het centrum niet meer in aanmerking laten komen voor vergunningen in de sectoren Centrum-Oost en Centrum-West. - De bewonersvergunning Villa Via Nova invoeren voor bewoners van de volgende straten in het centrum: Dr. Erensstraat, Jan Deckerstraat, Lindenlaan, Louis van der Maesenstraat, Passage, Poststraat, Reinaldstraat, Sint Pieterstraat en Theodoor Dorrenplein; - De bewonersvergunning Walramplein invoeren voor bewoners van de volgende straten in het centrum: Avondpoelstraat, Berkelstraat, Bogaardlaan, de Guascostraat, Engelbertstraat, Grotestraat Centrum, Gosewijnstraat, Halderstraat, Hovetstraat, Kerkstraat, Maternusstraat, Muntstraat, Palankastraat, Tienschuurstraat, Walramplein, Walravenstraat. - In 2013 een ontwerp uitwerken voor optimalisatie van de parkeersituatie op het Walramplein; - De huidige sector Centrum-Oost omvormen naar 2 nieuwe sectoren (Centrum-Oost en Oosterbeemd); - In de sector 6 het uitgiftebeleid aanscherpen tot het uitgiftebeleid van de huidige sectoren Centrum-Oost en Centrum-West; - In 2013 een nader onderzoek uitvoeren naar de parkeersituatie in de Daalhemerweg (sector 7); - Parkeren voor vergunninghouders invoeren op de weg Broekhem in combinatie met enkele betaalde parkeerplaatsen danwel kortparkeerplaatsen in de nabijheid van de winkels; - Het weggedeelte Broekhem tussen de Cremerstraat en Geneindestraat samenvoegen met de sectoren 4 en 8 en tevens de Stationsstraat (aparte regeling), Nieuweweg en Wehryweg (beide onderdeel van sector Centrum West) tot de sector Station. - Het uitgiftebeleid voor de nieuwe sector Station gelij kstellen aan de huidige regeling van de sectoren Centrum-Oost en Centrum-West; Pagina 8 van 10

9 - Het weggedeelte Broekhem tussen de Cremerstraat en Beekstraat toevoegen aan de sector 9. Om deze maatregelen gedegen te kunnen invoeren is een doorlooptijd van ca. 3 maanden noodzakelijk. Wij adviseren uw Raad dan ook om in te stemmen met een verlenging van de geldigheid van de bestaande bewonersvergunningen 2012 tot en met 31 maart Per 1 april 2013 kunnen de voorgestelde wijzigingen worden doorgevoerd en de nieuwe vergunningen worden verstrekt. 10. Bijlagen - Het college van burgemeester en wethouders van Valkenburg aan de Geul, L.T.J.M. Bongarts algemeen directeur/gemeentesecretaris Drs. M.J.A. Eurlings burgemeester Pagina 9 van 10

10 De raad van de gemeente Valkenburg aan de Geul, Gezien het voorstel van het college van burgemeester en wethouders de dato 13 november 2012; Gehoord de raadsadviescommissie Stedelijke Ontwikkeling en Beheer d.d. 27 november 2012; B e s l u i t : - Over te gaan tot het aanpassen van het uitgiftebeleid van parkeervergunningen voor alle sectoren (per 1 april 2013) waarbij alle bewonersvergunningen nog alleen maar op kenteken worden verstrekt; - Het invoeren van een bezoekersregeling middels kraskaarten voor alle sectoren (per 1 april 2013); - Per 1 januari 2014 overstappen op een digitale parkeervergunning, welke onderdeel uitmaakt van het totaalpakket Parkeren Valkenburg. Hiermee komen de huidige papieren vergunningen (bewoners en bezoekerskraskaart) te vervallen; - In 2013 een inventarisatie uitvoeren van de parkeergelegenheid op eigen terrein in de vergunninghoudersgebieden; - Bewoners van het centrum niet meer in aanmerking laten komen voor vergunningen in de sectoren Centrum-Oost en Centrum-West. - De bewonersvergunning Villa Via Nova invoeren voor bewoners van de volgende straten in het centrum: Dr. Erensstraat, Jan Deckerstraat, Lindenlaan, Louis van der Maesenstraat, Passage, Poststraat, Reinaldstraat, Sint Pieterstraat en Theodoor Dorrenplein; - De bewonersvergunning Walramplein invoeren voor bewoners van de volgende straten in het centrum: Avondpoelstraat, Berkelstraat, Bogaardlaan, de Guascostraat, Engelbertstraat, Grotestraat Centrum, Gosewijnstraat, Halderstraat, Hovetstraat, Kerkstraat, Maternusstraat, Muntstraat, Palankastraat, Tienschuurstraat, Walramplein, Walravenstraat. - In 2013 een ontwerp uitwerken voor optimalisatie van de parkeersituatie op het Walramplein; - De huidige sector Centrum-Oost omvormen naar 2 nieuwe sectoren (Centrum-Oost en Oosterbeemd); - In de sector 6 het uitgiftebeleid aanscherpen tot het uitgiftebeleid van de huidige sectoren Centrum-Oost en Centrum-West; - In 2013 een nader onderzoek uitvoeren naar de parkeersituatie in de Daalhemerweg (sector 7); - Parkeren voor vergunninghouders invoeren op de weg Broekhem in combinatie met enkele betaalde parkeerplaatsen danwel kortparkeerplaatsen in de nabijheid van de winkels; - Het weggedeelte Broekhem tussen de Cremerstraat en Geneindestraat samenvoegen met de sectoren 4 en 8 en tevens de Stationsstraat (aparte regeling), Nieuweweg en Wehryweg (beide onderdeel van sector Centrum West) tot de sector Station. - Het uitgiftebeleid voor de nieuwe sector Station gelij kstellen aan de huidige regeling van de sectoren Centrum-Oost en Centrum-West; - Het weggedeelte Broekhem tussen de Cremerstraat en Beekstraat toevoegen aan de sector 9. Aldus besloten in de openbare vergadering van de raad van 17 december De raad voornoemd, A.M. Hoeberigs griffier Drs. M.J.A. Eurlings voorzitter Pagina 10 van 10