De grotere G serie cabines zijn geschikt voor toepassingen in de bouw en andere vormen van transport. Leverbaar met motoren tot 480 pk en Nm.

Transcriptie

1 PRESS info P13102NL / Per-Erik Nordström 29 januari 2013 Scania biedt grootste keus aan heavy-duty trucks op de markt Dankzij Scania s modulaire productsysteem hebben klanten de keus uit miljoenen specificatie-opties om voertuigen te creëren die precies op hun taak zijn afgestemd. Brandstofzuinigheid, inzetbaarheid en duurzaamheid hebben altijd de hoogste prioriteit bij onze nieuwe ontwerpen en er zitten altijd nieuwe systemen en componenten in de pijplijn. De al grote populariteit van Scania bij chauffeurs wordt bij heavy-duty trucks nog verder wordt versterkt door een automatisch schakelsysteem dat aangepast is aan off-road condities en een gebruiksvriendelijke tractiemodule. Drie cabineseries voorzien in alle behoeftes De compacte P serie cabines bieden extra ruimte voor de opbouw en maken het inen uitstappen heel gemakkelijk. Leverbaar met motoren tot 440 pk en Nm. De grotere G serie cabines zijn geschikt voor toepassingen in de bouw en andere vormen van transport. Leverbaar met motoren tot 480 pk en Nm. De R serie cabines vormen het summum op het gebied van comfort en ruimte en bieden ook toegang to Scania's legendarische V8-motoren. Leverbaar met motoren tot 730 pk en Nm. Speciaal ontworpen off-road trucks Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (7) Scania s off-road trucks uit de P en G serie hebben robuuste kenmerken die in zware off-road condities voor maximale mobiliteit en inzetbaarheid zorgen. De stevige stalen bumper heeft een vrijloophoek vóór van 25 graden en steekt 135 mm naar voren uit om de cabine tegen kleine hobbels te beschermen. De bumper is onafhankelijk gemonteerd en staat dus niet in verbinding met andere componenten die anders bij zware schokken beschadigd zouden kunnen worden. Dit scheelt aanzienlijk in reparaties. De heavy-duty sleepkoppeling heeft een capaciteit van 350 kn (35 ton) zodat het voertuig meestal uit de problemen gesleept kan worden zonder eerst de lading te hoeven lossen. Vanaf de bumper loopt een beschermende plaat naar achteren ter bescherming van de onderkant van de intercooler en radiator en de voorkant van het carter. Bovenop de bumper bevindt zich een breed, anti-slip serviceplateau, dat bereikbaar is via een uitklapbare opstaptrede onder de sleepkoppeling.twee van de grillespijlen fungeren als handgrepen waar de chauffeur zich aan vast kan houden, bijvoorbeeld tijdens het schoonmaken van de voorruit. Scania s vrachtautoserie Korte Dag- Slaapcabine cabine cabine Laag Normaal Highline Topline De korte cabine heeft de kleinste afmetingen en is daardoor ideaal voor toepassingen waarbij maximale laadruimte prioriteit heeft. De iets langere dagcabine biedt meer opbergruimte achter de stoelen en het neerklapbare bed (optie) bewijst goede diensten wanneer de chauffeur even wil uitrusten. Ook zijn er slaapcabines in verschillende dakhoogtes leverbaar, inclusief één met laag dak waardoor de opbouw boven de cabine kan doorlopen. Tenslotte zijn er CrewCabs en lage-instapcabines leverbaar voor andere toepassingen.

3 3 (7) Scania's off-road truckserie Korte Dag- Slaapcabine cabine cabine Laag Normaal Highline Speciale cabines Naast de standaard P serie cabines kan Scania op veel markten ook CrewCabs in twee lengtes leveren, bijvoorbeeld voor brandweerwagens en reddingsvoertuigen. De Scania CrewCab wordt af-fabriek compleet geleverd zodat de opbouw snel kan worden aangebracht. Scania CrewCab Lange Scania CrewCab Scania cabine met lage instap De lage-instapcabines met drie dakhoogtes zijn ideaal voor bijvoorbeeld distributievoertuigen, vuilniswagens, wegenvegers en andere gemeentelijke toepassingen. Modulair opgebouwde, high-performance motorenserie die op alle condities berekend is Scania ontwikkelt motoren voor alle soorten toepassingen in een gemeenschappelijk proces met gebruikmaking van dezelfde basismotoren, dezelfde motorarchitectuur en een groot aantal gedeelde componenten en hulpsystemen. Scania volgt verder een strategie waarbij alle motormanagement-systemen in eigen huis worden ontwikkeld. Dit zorgt voor een uitstekende flexibiliteit en de mogelijkheid om de motorprestaties goed op specifieke toepassingen te kunnen afstemmen. Scania s motorenserie bestrijkt alle emissieniveaus, van Euro 3 tot en met Euro 6. Dankzij Scania's Euro 6 technologie konden alle nabehandelingsystemen geïntegreerd worden in een compacte demperunit, die dezelfde afmetingen heeft als die voor de andere emissieniveaus. Het grote voordeel hiervan is dat de demper geen ruimte voor de opbouw in beslag neemt. Ongeacht de vermogensklasse geldt dat alle motoren uitstekend presteren en al vanaf ca omw/min een zeer hoog koppel - en dus een grote trekkracht kunnen leveren. Andere voordelen zijn de grote brandstofzuinigheid, duurzaamheid en inzetbaarheid.

4 4 (7) 9-liter 5-cilinder vrachtauto- en busmotoren 13-liter 6-cilinder vrachtauto- en busmotoren 16-liter V8 vrachtautomotoren Euro pk pk pk EEV pk (EGR) pk (SCR) pk (SCR) Euro pk (EGR) pk (SCR) pk (EGR) pk (SCR) pk (SCR) Euro pk (SCR) pk (SCR) pk (SCR) Euro pk pk pk Daarnaast biedt Scania de meest uitgebreide serie motoren voor alternatieve brandstoffen op de markt, inclusief motoren die op 100% biodiesel kunnen lopen en motoren die aangepast zijn voor biogas, aardgas en bio-ethanol. Transmissies waarmee je overal komt De Scania versnellingsbakken zijn gebaseerd op een modulair ontwerp, waarbij de secties op verschillende manieren te combineren zijn. Op die manier kan voor elk soort toepassing de meest geschikte transmissie worden geproduceerd. Dankzij het modulaire ontwerp zijn onderhoud en reparaties snel uit te voeren en zijn onderdelen snel leverbaar. Bovendien is elke Scania monteur bekend met de verschillende versnellingsbakken. Scania levert 8-, 8+1-, 12- en 12+2-versnellingsbakken met als optie een geïntegreerde retarder en een automatisch schakelsysteem. De 8+1- en 12+2 versnellingsbakken hebben kruipversnellingen ter vergroting van de mobiliteit en trekkracht bij lage snelheden. Op de 12+2-versnellingsbakken kan een overdrive gespecificeerd worden om het toerental bij kruissnelheden op de weg laag te houden en zo brandstof te besparen. Deze bakken zijn ook berekend op het hoge koppel dat Scania s meest krachtige V8-motoren produceren. Op verzoek zijn er ook automatische versnellingsbakken leverbaar. Automatisch schakelen in off-roadmodus Op Scania s standaard versnellingsbakken is Scania Opticruise leverbaar als alternatief voor handmatig schakelen. Er is keus uit een versie met volledig automatisch bediening of één met koppelingspedaal, afhankelijk van wat de voorkeur heeft. Alle rijmodi worden ingeschakeld via de veerbelaste Opticruisehendel en de geactiveerde modus wordt op het centrale instrumentencluster aangegeven. In elke Scania werkplaats kunnen verschillende Opticruise-parameters worden aangepast om de functionaliteit precies af te stemmen op de werkcondities. De power-modus en kickdown kunnen bijvoorbeeld worden uitgeschakeld. De wegrijversnelling wordt automatisch geselecteerd, maar de standaard wegrijversnelling kan ook geherprogrammeerd worden.

5 5 (7) Op bouwvoertuigen heeft Scania Opticruise een speciale off-roadmodus die afgestemd is op rijden op een zachte of losse ondergrond met een hoge rolweerstand. De off-road modus, die de Normal- en Power-modus aanvult, probeert de koppeling zoveel mogelijk te laten aangrijpen om onderbrekingen in de vermogensafgifte, en daarmee in de tractie, te voorkomen. Het aantal keren dat er geschakeld wordt, wordt tot een minimum beperkt door de motorsnelheid over een breder toerenbereik te laten variëren. Het schakelen gebeurt sneller, zonder dat dit ten koste van het comfort gaat. Daarnaast zijn er nog veel andere handige functies zoals een manoeuvreermodus, die zorgt dat het voertuig bij zeer lage snelheden met grote precisie kan manoeuvreren. De jutterfunctie wordt automatisch ingeschakeld wanneer het systeem registreert dat alleen de aangedreven wielen spinnen. De chauffeur kan een speciale functie activeren ter verhoging van het toerental wanneer hij met een zeer hoge rolweerstand moet wegrijden door het gaspedaal snel helemaal in te trappen. Het voorselecteren van de D of R met de draaiknop terwijl het voertuig nog langzaam in tegenovergestelde richting rolt, zorgt voor de onmiddellijke activering wanneer het voertuig stopt. Scania Retarder de benchmark in hulpremsystemen Al 20 jaar lang is de Scania Retarder de benchmark in de industrie als het gaat om hulpremsystemen. Dankzij de Scania Retarder worden de bedrijfsremmen 75% minder vaak gebruikt op de snelweg en kan in heuvelachtig terrein snel en veilig worden gereden. Het systeem is geïntegreerd in het remsysteem van het voertuig en heeft een daalsnelheidsregeling. Ook de werking van de uitlaatrem is in het systeem geïntegreerd. Om het verwachte remvermogen ook tijdens het schakelen te kunnen leveren, wordt gebruik gemaakt van Brake Blending (automatische activering van de wielremmen). De retarder wordt handmatig bediend met de rechterstuurhendel of automatisch door het intrappen van het rempedaal. In combinatie met Scania Opticruise zorgt het automatische terugschakelen voor maximale remkracht.

6 6 (7) De Retarder is in twee versies leverbaar: en Nm. De Nm versie is geschikt voor rijden op de snelweg en zorgt voor zo zuinig mogelijk rijden. De Nm versie, die maximaal 25% extra remkracht kan leveren bij bepaalde snelheden, is aangepast voor bijvoorbeeld werk in de bouw en off-roadtoepassingen. Tractiemodule Alle functies die verband houden met de grip en tractie zijn samengebracht in één gebruiksvriendelijke module op het dashboard, vlakbij de schakelhand. De draaiknop, die aangepast is aan de asconfiguratie van het voertuig, schakelt de differentieelsloten in de juiste volgorde in om de tractie steeds verder te vergroten, met maximaal behoud van de bestuurbaarheid. De voorgang wordt aangegeven door de pictogrammen op het centraalinstrument. Aan weerszijden van de draaiknop bevindt zich een schakelaar: één voor het heffen van de sleepas en één voor de aslastoverheveling tussen de assen van de tandem. PTO s op verschillende plaatsen Er zijn verschillende soorten PTO s leverbaar die op verschillende plaatsen worden gemonteerd en die verschillende overbrengingsverhoudingen hebben. Zo zijn er zijdelings gemonteerde PTO s die geschikt zijn voor kiepwagens, achter gemonteerde PTO s met hoge overbrengingsverhoudingen voor houttransporten en een combinatie van achter/zijdelings gemonteerde PTO s voor bijvoorbeeld grote kranen die twee hydraulische circuits nodig hebben. Op speciaal verzoek zijn ook andere types leverbaar. De door de motor aangedreven PTO s voor bijvoorbeeld haakarmsystemen en mixers worden op de motor of het vliegwiel gemonteerd en werken onafhankelijk van de versnellingsbak of koppeling. Aangedreven assen, asconfiguraties en tandems In lijn met Scania's modulaire filosofie biedt Scania s assenserie een uitzonderlijk grote keus aan aslasten en overbrengingsverhoudingen, waardoor het voertuig precies kan worden afgestemd op de eisen die gelden voor het laadvermogen, de tractie, de mobiliteit en de werkcondities. De aslast van de voor- en sleepassen varieert van 7 tot 10 ton. Er zijn 11,5-tons en 13-tons achterassen met enkele overbrenging leverbaar en 13- en 15-tons assen met naafreductie. De tandems lopen van 18-tons tandems met sleepas tot en met

7 7 (7) 32-tons tandems. Voor de vering is er voor de meeste combinaties keuze uit trapeziumvering, paraboolvering of luchtvering. Configuraties Sleepassen Trekkers 2 assen 4x2, 4x4 3 assen 6x2, 6x4, 6x6 (op speciale Met gestuurde voorloopas en bestelling) gestuurde naloopas Bakwagens 2 assen 4x2, 4x4 3 assen 6x2, 6x4, 6x6 Met gestuurde voorloopas en gestuurde naloopas 4 assen 8x2, 8x4 Op speciale bestelling 4 assen 8x6 1, 8x8 (op speciale bestelling) 5 assen 10x4 2 (op speciale bestelling) Op speciale bestelling 6 assen 12x4 (op speciale bestelling) Op speciale bestelling Bij voertuigen met aandrijving op alle wielen (4x4, 6x6, 8x8 en 8x6) is als optie permanente of inschakelbare voorwielaandrijving leverbaar, welke laatste optie gunstig is uit het oogpunt van brandstofbesparing. Andere configuraties kunnen op speciale bestelling worden gebouwd. Ga voor andere persberichten en foto s naar de Bauma 2013 preview op Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Niklas Engholm, Productmanager Bouwsegment, tel , niklas.engholm@scania.com, Dan Persson, Productmanager complete voertuigen, tel , dan.persson@scania.com, Per-Erik Nordström, Productzaken, tel , en per-erik.nordstrom@scania.com 1 Assen 1, 3 en 4 aangedreven. 2 Assen 1, 2 en 5 gestuurd.