Nieuw mondiaal motorenplatform garandeert optimale prestaties voor alle transportondernemers

Transcriptie

1 PRESS info P11X21NL/Per-Erik Nordström 25 oktober 2011 Nieuw mondiaal motorenplatform garandeert optimale prestaties voor alle transportondernemers Scania biedt momenteel de meest uitgebreide serie heavy-duty vrachtauto s op de markt. Met ingang van 2012 zijn deze alle voorzien van een krachtbron uit een mondiale motorenserie, waarmee in alle emissienormen wereldwijd wordt voorzien: Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV en Euro 6. Op de Europese markten is daarnaast keus uit een bredere serie Euro 5 en EEV motoren met SCR-technologie. De motoren kunnen op 100% biodiesel lopen. De nieuwe motoren worden wereldwijd gebruikt om aan alle emissienormen te voldoen. Alle lijnmotoren zijn gebaseerd op het in 2007 geïntroduceerde motorenplatform, met technologieën die de naleving van de Euro 5 en Euro 6 emissie-eisen waarborgen. Scania's V8-motorenserie is wereldwijd en voor alle emissieniveaus leverbaar. Behalve nieuwe motoren zijn er ook nieuwe versnellingsbakken, een nieuwe versie van Scania Opticruise en een nieuwe Scania Retarder, die alle sterk verbeterde prestaties leveren. In Zuid-Amerika zal de overschakeling op de nieuwe motoren in de fabrieken in de tweede helft van 2011 gaan plaatsvinden. In Europa worden de nieuwe Euro 3 en Euro 4 motoren en de additionele Euro 5 en EEV SCR-motoren in de loop van 2012 in productie genomen. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (16) Uitgebreide mondiale motorenserie Met het nieuwe mondiale motorenplatform hebben klanten een ongeëvenaarde keus aan dicht bij elkaar liggende vermogens en koppelverhoudingen, waarmee in alle denkbare heavy-duty toepassingen kan worden voorzien. Scania's eerste twee Euro 6 motoren (440 en 480 pk), waarbij de EGR- en de SCRtechnologie gecombineerd is, zijn geschikt voor lange-afstandsvervoer en toepassingen in de bouw. Voor Euro 5 zijn er 16 motoren beschikbaar met vermogens van 230 tot 620 pk. Er zijn 11 EEV-motoren tussen 230 en 730 pk, waaronder één ethanolmotor en twee gas-/biogasversies. Scania klanten hebben de keus uit de EGR- en de SCRtechnologie, mits er op hun markt laagzwavelige brandstof (minder dan 10 ppm) verkrijgbaar is. Voor Euro 4 markten bestaat de serie uit 9 motoren tussen 250 en 620 pk met de SCR-technologie. Zeven Euro 3 motoren die van 250 tot 580 pk lopen, completeren Scania's wereldwijde motorenaanbod. Nadruk op brandstofzuinigheid en inzetbaarheid Scania heeft traditioneel een koploperspositie als het gaat om een laag brandstofverbruik en een lange levensduur. Het nieuwe mondiale motorenplatform, dat van daaruit ontwikkeld is, stelt een nieuwe norm voor de robuustheid van de motoren, dit in voorbereiding op de strenge emissie-eisen van de toekomst (d.w.z. de hogere verbrandingsdruk die voor Euro 5 en Euro 6 nodig is). Sinds de introductie van het nieuwe motorenplatform in 2007 zijn er al verschillende verfijningen gerealiseerd, die nu over de gehele linie zijn doorgevoerd. Zo hebben er wijzigingen plaatsgevonden van de inlaat- en uitlaatspruitstukken, het EGR-systeem, de turbo s, zuigers en cilindervoeringen. De voeringen hebben nu een plasmacoating ter verlaging van de frictie en ter verlenging van de levensduur. Scania s SCR-nabehandelingssystemen (Selective Catalytic Reduction) zijn sinds hun introductie in 2006 ook stapsgewijs verder ontwikkeld. De pompverstuivers voor de ureumoplossing zijn verder verfijnd. Prestaties en aantrekkingskracht op chauffeurs De uitstekende prestaties waar de vrachtauto s van Scania om bekend staan, zijn te danken aan verschillende factoren die verband houden met de motorkarakteristieken en de tuning van de aandrijflijn als geheel. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de grote populariteit die Scania onder chauffeurs geniet. De nieuwste motoren hebben een koppel-/vermogensverhouding van ca. 5:1, wat in combinatie met een zorgvuldig op de motor afgestemde versnellingsbak en achterasoverbrenging voor een enorme souplesse zorgt. Het volledige koppel wordt al vanaf omw/min geleverd, waardoor de motoren een breed nuttig toerenbereik hebben en schakelen tot een minimum beperkt kan blijven. Daarnaast reageren de motoren in alle situaties snel op de commando s van de chauffeur. Hierdoor weet de chauffeur dat zijn voertuig goed berekend is op zijn taak en dat hij altijd voldoende vermogensreserves achter de hand heeft.

3 3 (16) Dankzij het hoge koppel bij lage toeren kan de aandrijflijn worden geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik, zonder afbreuk te doen aan de prestaties. Wanneer een vrachtauto voor internationaal vervoer voor kruissnelheden bij omw/min wordt gespecificeerd kan de chauffeur, in combinatie met een automatisch schakelsysteem, elke druppel brandstof maximaal benutten. Al het bovenstaande is samen met het rijgedrag van de vrachtwagen als geheel, verantwoordelijk voor de enorme populariteit van Scania bij chauffeurs. Een chauffeur die voelt dat hij zijn voertuig onder controle heeft, zal zijn werk beter doen en zuinig zijn op zijn wagen, waardoor de brandstofkosten lager uitvallen en er misschien ook wel minder reparaties nodig zijn. Op deze manier biedt Scania de chauffeurs optimale ondersteuning en de transportondernemers een maximaal rendement. De reacties van het voertuig een de interactie met de chauffeur zijn cruciaal om in het wegvervoer winst te kunnen maken. Ander persmateriaal en foto s zijn te vinden in de perskamer Global Motor launch op Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: - Per-Erik Nordström, productzaken, tel , per-erik.nordstrom@scania.com. TECHNISCHE KENMERKEN Kenmerkende Scania motorarchitectuur Ondanks het nieuwe ontwerp zijn bij het lijnmotorenplatform een aantal traditionele Scania kenmerken behouden, zoals de afzonderlijke cilinderkoppen, een hoog in het blok gemonteerde nokkenas, aan de achterkant geplaatste distributietandwielen en het bekende centrifugaalfilter. Het motorontwerp is volledig modulair; onderhoud is gemakkelijk uit te voeren, waardoor stilstand tot een minimum beperkt blijft en het voertuig maximaal inzetbaar is. Omdat de basisarchitectuur ongewijzigd is gebleven, is er veel minder extra training van de service-monteurs nodig. Scania's 5-cilinder motoren hebben sinds hun introductie in 2004 een uitstekende reputatie opgebouwd. Voor deze nieuwe 9,3-liter motoren zijn de boring en slag 130x140 mm. Twee balansassen in het carter zorgen dat de motor soepel loopt en flexibel kan werken.

4 4 (16) De nieuwe 12,7-liter 6-cilindermotoren bouwen voort op de goede reputatie van hun 11,7-liter voorgangers. De nieuwe motoren hebben dezelfde boring als de 9,3-liter motoren (130 mm), maar hebben een langere slag (160 mm). Het gebruik van dezelfde boring betekent dat de motoren van de nieuwe serie veel onderdelen en componenten gemeen hebben. Hierdoor zijn er minder unieke onderdelen nodig, zijn reparaties gemakkelijk uit te voeren en zijn onderdelen snel leverbaar. Ook worden er veel onderdelen en componenten gedeeld met de V8 motoren. Vergeleken met de 8,9- en 11,7-liter lijnmotoren zijn het blok en andere structurele componenten opnieuw ontworpen voor maximale sterkte, zonder dat er speciale staalsoorten nodig waren. Op de Euro 3 en SCR-motoren (Euro 4, Euro 5, EEV) worden elektronisch geregelde pompverstuivers gebruikt voor de brandstoftoevoer. De conventionele turbo, die al bij lage toeren voor een hoge laaddruk zorgt, is verantwoordelijk voor de bekende Scania souplesse. De vernieuwde uitlaatrem kan nu met nog grotere precisie geregeld worden en levert bij lage snelheden betere prestaties. Op de Euro 5 EGR en Euro 6 motoren wordt common-rail brandstofinspuiting gebruikt in combinatie met een turbo met variabele geometrie. Voor internationaal vervoer gelden de volgende olieverversingsintervallen met gebruikmaking van olie die aan de Scania specificaties voldoet: Markten met EU-wetgeving 5-cilinder motoren 6-cilinder motoren V8-motoren 1) E7-olie Tot 45 ton km km km Long-drain-olie Tot Tot 45 ton 36 ton km km km km Euro 5 markten buiten Europa 2) km km Euro 4 markten 2) km 90,000 km Euro 3 markten 2) km km 1) Max km voor 730 pk V8. 2) Max km met een zwavelgehalte boven ppm. Beproefde emissietechnologie In 2007 nam Scania de leiding toen zij Euro 5 motoren met alleen de EGRtechnologie ging aanbieden. Het gebruik van EGR zonder de noodzaak van additieven zorgt voor gewichts- en ruimtebesparingen op het chassis. Scania s oplossing met common-rail brandstofinspuiting en een turbo met variabele geometrie betekent dat ook bij Euro 5 een hoge brandstofzuinigheid mogelijk is.

5 5 (16) Scania EGR Scania's Euro 5 EGR-motoren worden verkocht op markten waar de brandstof voldoet aan de eisen voor de naleving van Euro 5, d.w.z. met een zwavelgehalte van maximaal 10 ppm. Scania SCR Alle nieuwe Euro 4 en Euro 5/EEV-motoren maken gebruik van SCR (Selective Catalytic Reduction) om de emissie-eisen te halen. SCR is een technologie die Scania al sinds 2006 voor Euro 4 en Euro 5 aanbiedt. Bij SCR wordt een met lucht gemengde ureumoplossing (AdBlue) in de stroom uitlaatgassen geïnjecteerd om de vorming van NOx (stikstofoxiden) tot het voorgeschreven niveau te verlagen. Tijdens de chemische reactie die plaatsvindt, worden ammonium en stikstofoxiden omgezet in onschadelijke stikstof en waterdamp. Voor de AdBlue wordt een afzonderlijke tank op het chassis aangebracht. Afhankelijk van de transporttoepassing kunnen er 50- of 75-liter tanks worden gespecificeerd en de hoeveelheid AdBlue die voor Euro 5 nodig is, is 5-7% van de verbruikte brandstof, en voor Euro 4 iets minder. Het gebruik van SCR maakt het mogelijk om de verbranding in de motor te optimaliseren voor een laag brandstofverbruik, terwijl tegelijjkertijd de schadelijke emissies sterk dalen. Biodiesel De overgrote meerderheid van Scania s dieselmotoren kan op maximaal 100% biodiesel lopen (FAME-brandstof volgens EN14214), waardoor de CO 2 -emissies flink omlaag kunnen. Wanneer de motor op 100% biodiesel loopt, nemen de CO 2 - emissies met circa 35% af.

6 6 (16) Unieke bio-ethanolmotor Scania levert als enige fabrikant een uiterst efficiënte ethanolmotor met compressieontsteking volgens het dieselprincipe. Dit laatst resulteert in een hogere efficiency dan bij verbranding volgens het Otto-principe. De thermale efficiency van deze 8,9- liter motor is vergelijkbaar met die van een dieselmotor, d.w.z %. Daarnaast zorgt deze motor voor de typische prestaties en souplesse van een dieselmotor: 270 pk en Nm bij omw/min Ethanol is wereldwijd de meeste gebruikte biobrandstof. Ethanol die van suikerriet gemaakt is en die bijvoorbeeld in Brazilië wordt geproduceerd, heeft goede milieueigenschappen en kan de CO 2 -emissies met wel 70% verlagen, vergeleken met fossiele dieselbrandstof. Scania produceert al sinds 1990 ethanolmotoren voor zware voertuigen, zoals bijvoorbeeld in de stadsbussen in Stockholm, voor een schoner milieu. De nieuwste 5-cilinder ethanolmotor is alweer de derde generatie. Gasmotoren met dieselachtige prestaties Scania's nieuwste gasmotoren, die op biogas en aardgas kunnen lopen, hebben dezelfde prestatiekarakteristieken als dieselmotoren: 270 pk en Nm bij 1,000-1,400 omw/min 305 pk en Nm bij 1,000-1,400 omw/min De motoren zijn afgestemd op distributiewerk en het ophalen van vuilnis (inclusief configuraties met lage-instapcabine), en toepassing in stadsbussen, met keus uit een groot aantal configuraties. Dankzij het modulaire, in eigen huis ontwikkelde ontwerp zijn onderdelen snel leverbaar, is service snel uit te voeren, zijn de operationele kosten laag en is een lange levensduur gewaarborgd. Wanneer de motor op biogas loopt, kunnen de CO 2 -emissies met 90% afnemen. * * * * * *

7 7 (16) SCANIA VRACHTAUTO- EN BUSMOTOREN MET INGANG VAN 2012 Markten waarop de EU-wetgeving geldt Euro 5, EEV en Euro 6 Inclusief Zuid-Korea, Australië en Nieuw Zeeland. Vermogen Koppel Emissieniveau Emissietechnologie 9-liter 230 pk Nm Euro 5, EEV EGR Vrachtauto s, bussen 250 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 270 pk Nm EEV EGR Vrachtauto s, bussen Ethanol 270 pk Nm EEV Lambda-regeling Vrachtauto s, bussen Biogas, aardgas 280 pk Nm Euro 5, EEV EGR Vrachtauto s, bussen 305 pk Nm EEV Lambda-regeling Vrachtauto s, bussen Biogas, aardgas 310 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 320 pk Nm Euro 5, EEV EGR Vrachtauto s, bussen 360 pk Nm EEV EGR Brandweer, bussen 13-liter 360 pk Nm Euro 5 EGR Vrachtauto s, bussen 360 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 400 pk Nm Euro 5 EGR Vrachtauto s, bussen 400 pk Nm Euro 5, EEV SCR Vrachtauto s 440 pk Nm Euro 5 EGR Vrachtauto s, bussen 440 pk Nm Euro 6 EGR, SCR Vrachtauto s 440 pk Nm Euro 5, EEV SCR Vrachtauto s 480 pk Nm Euro 5 EGR Vrachtauto s, bussen 480 pk Nm Euro 6 EGR, SCR Vrachtauto s 480 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 16-liter 500 pk Nm Euro 5, EEV SCR Vrachtauto s 560 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 620 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 730 pk Nm EEV SCR Vrachtauto s

8 8 (16) Euro 5 markten buiten Europa Vermogen Koppel Emissieniveau Emissietechnologie 9-liter 250 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 310 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 13-liter 360 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 400 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 440 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 480 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s, bussen 16-liter 500 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 560 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s 620 pk Nm Euro 5 SCR Vrachtauto s Euro 4 markten Vermogen Koppel Emissieniveau Emissietechnologie 9-liter 250 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 310 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 13-liter 360 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 400 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 440 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 480 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s, bussen 16-liter 500 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s 560 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s 620 pk Nm Euro 4 SCR Vrachtauto s Euro 3 markten Vermogen Koppel Emissieniveau 9-liter 250 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s, bussen 310 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s, bussen 13-liter 360 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s, bussen 410 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s, bussen 460 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s, bussen 16-liter 500 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s 580 pk Nm Euro 3 Vrachtauto s

9 9 (16) TECHNISCHE GEGEVENS Scania Euro 6 6-cilinder lijnmotoren, pk 440 pk Euro 6 EGR SCR 480 pk Euro 6 EGR SCR Motor DC DC Brandstof Diesel Diesel Principe Turbo-intercooling Turbo-intercooling Cilinderinhoud 12,7 liter 12,7 liter Inspuitvolgorde Cilinders 6 in lijn 6 in lijn Cilinderkoppen 6 6 Kleppen per cilinder 4 4 Boring x Slag 130x160 mm 130x160 mm Compressieverhoudi ng 17,3:1 17,3:1 Brandstofinspuiting Scania XPI Scania XPI Emissieregeling DOC, DPF, SCR DOC, DPF, SCR Max. vermogen 324 kw (440 pk) 353 kw (480 pk) bij omw/min Max. koppel 2300 Nm 2500 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 262 kw 262 kw bij omw/min Oliecapaciteit 1 43 liter 43 liter 1 Olieverversingsvolume inclusief filter voor alle motoren vermeld.

10 10 (16) Scania EEV 5-cilinder lijnmotoren, pk 230 pk EEV EGR 270 pk gas EEV 270 pk ethanol EEV EGR 280 pk EEV EGR 305 pk gas EEV 320 pk EGR EEV 360 pk EGR EEV Motor DC OC9 G DC9 E DC OC9 G DC DC Brandstof Diesel Biogas of aardgas Bio-ethanol Diesel Biogas of aardgas Diesel Diesel Principe efficiënte Ottoverbranding efficiënte Ottoverbranding Cilinderinhoud 9,3 liter 9,3 liter 8,9 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Inspuitvolgorde Cilinders 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Compressieverhoudi ng 17:1 12,6:1 28:1 17:1 12,6:1 17:1 17:1 Brandstofinspuiting Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI Emissieregeling Max. vermogen roetfilter 169 kw (230 pk) Lambda-regeling, oxidatiekatalysator 199 kw (270 pk) Scania EGR 199 kw (270 pk) roetfilter 206 kw (280 pk) Lambda-regeling, oxidatiekatalysator 224 kw (305 pk) roetfilter 235 kw (320 pk) roetfilter 265 kw (360 pk) bij omw/min Max. koppel 1050 Nm 1100 Nm 1200 Nm 1400 Nm 1250 Nm 1600 Nm 1600 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 181 kw 170 kw 181 kw 181 kw 181 kw bij omw/min Oliecapaciteit 31 liter 31 liter 35 liter 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter

11 11 (16) Scania Euro 5 5-cilinder lijnmotoren, pk 230 pk Euro 5 EGR 250 pk Euro 5 SCR 280 pk Euro 5 EGR 310 pk Euro 5 SCR 320 pk Euro 5 EGR Motor DC DC DC DC DC Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe Cilinderinhoud 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Inspuitvolgorde Cilinders 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn 5 in lijn Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Compressieverhoudi ng 17:1 18:1 17:1 18:1 17:1 Brandstofinspuiting Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania XPI Emissieregeling Max. vermogen oxidatiekatalysator 169 kw (230 pk) Scania SCR 184 kw (250 pk) oxidatiekatalysator 206 kw (280 pk) Scania SCR 228 kw (310 pk) oxidatiekatalysator 235 kw (320 pk) bij omw/min Max. koppel 1050 Nm 1150 Nm 1400 Nm 1550 Nm 1600 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 181 kw 184 kw 181 kw 184 kw 181 kw bij omw/min Oliecapaciteit 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter

12 12 (16) Scania EEV en Euro 5 6-cilinder lijnmotoren, pk 360 pk Euro 5 EGR 360 pk Euro 5 SCR 400 pk Euro 5 EGR 400 pk Euro 5 SCR 400 pk EEV SCR Motor DC DC DC DC DC Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Cilinderinhoud 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter Inspuitvolgorde Cilinders 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Compressieverhoudi ng 17,3:1 18:1 17,3:1 18:1 18:1 Brandstofinspuiting Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE Emissieregeling Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Max. vermogen 265 kw (360 pk) 265 kw (360 pk) 294 kw (400 pk) 294 kw (400 pk) 294 kw (400 pk) bij omw/min Max. koppel 1850 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2100 Nm 2100 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 235 kw 261 kw 235 kw 261 kw 261 kw bij omw/min Oliecapaciteit 40 liter 36 liter 40 liter 36 liter 36 liter

13 13 (16) Scania EEV en Euro 5 6-cilinder lijnmotoren, pk 440 pk Euro 5 EGR 440 pk Euro 5 SCR 440 pk EEV SCR 480 pk Euro 5 EGR 480 pk Euro 5 SCR Motor DC DC DC DC DC Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Cilinderinhoud 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter Inspuitvolgorde Cilinders 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x slag 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Compressieverhoudi ng 17,3:1 18:1 18:1 17,3:1 18:1 Brandstofinspuiting Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE Emissieregeling Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Max. vermogen 324 kw (440 pk) 324 kw (440 pk) 324 kw (440 pk) 353 kw (480 pk) 353 kw (480 pk) bij omw/min Max. koppel 2300 Nm 2300 Nm 2300 Nm 2500 Nm 2400 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 235 kw 261 kw 261 kw 235 kw 261 kw bij omw/min Oliecapaciteit 40 liter 36 liter 36 liter 40 liter 36 liter

14 14 (16) Scania EEV en Euro 5 V8-motoren, pk 500 pk Euro pk EEV 560 pk Euro pk Euro pk Euro 5 EEV Motor DC DC DC DC DC Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Turbo-intercooling Cilinderinhoud 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 16,4 liter Inspuitvolgorde Cilinders 90º V8 90º V8 90º V8 90º V8 90 V8 Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Compressieverhoudin g 18:1 18:1 17:1 17:1 17,4:1 Brandstofinspuiting Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI Emissieregeling Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. vermogen 368 kw (500 pk) 368 kw (500 pk) 412 kw (560 pk) 456 kw (620 pk) 537 kw (730 pk) bij omw/min Max. koppel 2500 Nm 2500 Nm 2700 Nm 3000 Nm 3500 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 304 kw 304 kw 304 kw 304 kw 320 kw bij omw/min Oliecapaciteit 32 liter 32 liter 32 liter 32 liter 43 liter

15 15 (16) Scania Euro 4 motoren 250 pk Euro 4 SCR 310 pk Euro 4 SCR 360 pk Euro 4 SCR 400 pk Euro 4 SCR 440 pk Euro 4 SCR 480 pk Euro 4 SCR Motor DC DC DC DC DC DC DC DC DC pk Euro pk Euro 4 Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe 620 pk Euro 4 Cilinderinhoud 9,3 liter 9,3 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter Inspuitvolgorde Cilinders 5 in lijn 5 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 90º V8 90º V8 90º V8 Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm Compressieverhoudi ng 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1 Brandstofinspuiting Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Emissieregeling Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. vermogen 184 kw (250 pk) 228 kw (310 pk) 265 kw (360 pk) 294 kw (400 pk) 324 kw (440 pk) 353 kw (480 pk) 368 kw (500 pk) 412 kw (560 pk) 456 kw (620 pk) bij omw/min Max. koppel 1150 Nm 1550 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2300 Nm 2400 Nm 2400 Nm 2700 Nm 3000 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw 304 kw bij omw/min Oliecapaciteit 31 liter 31 liter 36 liter 36 liter 36 liter 36 liter 32 liter 32 liter 32 liter

16 16 (16) Scania Euro 3 motoren 250 pk Euro pk Euro pk Euro pk Euro pk Euro pk Euro pk Euro 3 Motor DC DC DC DC DC DC DC Brandstof Diesel, biodiesel Diesel, biodiesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Principe Turbointercoolinintercoolinintercoolinintercoolinintercoolinintercoolinintercooling Turbo- Turbo- Turbo- Turbo- Turbo- Turbo- Cilinderinhoud 9,3 liter 9,3 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 15,6 liter 15,6 liter Inspuitvolgorde Cilinders 5 in lijn 5 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 6 in lijn 90º V8 90º V8 Cilinderkoppen Kleppen per cilinder Boring x Slag 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm Compressieverhoudin 18:1 g 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 Brandstofinspuiting Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Emissieregeling Max. vermogen 184 kw 228 kw 257 kw 294 kw 331 kw 368 kw 426 kw (250 pk) (310 pk) (350 pk) (400 pk) (450 pk) (500 pk) (580 pk) bij omw/min Max. koppel 1250 Nm 1550 Nm 1750 Nm 2000 Nm 2250 Nm 2400 Nm 2700 Nm bij omw/min Max. motorremverm. 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw bij omw/min Oliecapaciteit 31 liter 31 liter 36 liter 36 liter 36 liter 32 liter 32 liter