Fietsbeleid bij werkgevers. Enquêteresultaten

Transcriptie

1 Fietsbeleid bij werkgevers Enquêteresultaten

2 Fietsbeleid bij werkgevers Enquêteresultaten Datum 19 april 2017 Opgesteld door Roel Lenoir Postadres: Jean Francois van Royenweg NV Den Haag Internet: Kamer van Koophandel:

3 Inhoud Inleiding Vervoerwijze, nu en over 5 jaar Beleid Fietsbeleid onderdeel mobiliteitsbeleid? Waarom niet? Waarom wel? Fietspotentieel Regelingen en vergoedingen Welke fietsregeling? Kilometervergoeding woon-werkverkeer Gebruik van de fiets aantrekkelijk maken Kilometervergoeding zakelijk OV-fiets Met de fiets samenhangende zaken Voorzieningen De fietsenstalling Andere voorzieningen

4 Inleiding Aanleiding: ondersteuning effectief fietsbeleid Voor werkgevers zijn er veel goede redenen om medewerkers te stimuleren vaker de fiets naar het werk te pakken: voor het milieu, de kosten, de bereikbaarheid en natuurlijk ook voor de gezondheid. Om werkgevers te ondersteunen bij het ontwikkelen van een effectief fietsbeleid werkt Cleaner Car Contracts, samen met partners Bovag Leasefiets en 3pm, aan de Fietswijzer. Als basis van de fietswijzer hebben we een enquête uitgezet onder werkgevers. Het doel van de enquête was een beeld te krijgen van wat werkgevers al doen op het gebied van fietsbeleid en waar ze tegenaan lopen. De enquête en de respons De enquête begon met een paar algemene vragen en ging vervolgens in op de manier van reizen. Vervolgens kwam het mobiliteitsbeleid aan de orde om te eindigen met vragen over de regelingen en voorzieningen. We hebben de enquête uitgezet in het netwerk van Natuur&Milieu, Bovag Leasefiets en 3pm. Hierop hebben 43 werkgevers de enquête ingevuld. Het volgende diagram laat de verdeling van de 43 werkgevers over verschillende grootteklassen zien. Hoeveel medewerkers telt uw organisatie in Nederland? 4

5 1. Vervoerswijze: nu en over 5 jaar We hebben de respondenten gevraagd hoe hun medewerkers nu naar het werk reizen, en hoe ze zouden willen dat deze getallen er over vijf jaar uitzien. De resultaten staan in de volgende tabel. We hebben er ook de getallen uit onze benchmark 1 aan toegevoegd. Hoe reizen uw medewerkers naar het werk, nu en over 5 jaar? De werkgevers uit ons onderzoek zien met name het privéautogebruik afnemen. Deels ten gunste van het OV, en vooral ten gunste van fiets. 1 3pm heeft een benchmark met daarin gegevens op het gebied van mobiliteit van ruim 250 in Nederland gevestigde werkgevers. 5

6 2. Beleid 2.1 Fietsbeleid onderdeel van mobiliteitsbeleid? De eerste vraag over fietsbeleid was of het fietsbeleid onderdeel is van het mobiliteitsbeleid. Twee derde van de respondenten antwoordde daar bevestigend op. Het volgende diagram laat dat zien. 2.2 Waarom niet? De werkgevers die geen aandacht besteden aan fietsbeleid, hebben we naar de achterliggende redenen gevraagd. Dit waren de antwoorden: - In het verleden geprobeerd zonder goede resultaten - De noodzaak is er nog niet, de keuze wordt nu aan de werknemers gegeven. - Andere prioriteiten. - Wij zijn een detacheringsbedrijf en het is niet realistisch dat medewerkers op de fiets naar hun werk gaan. De afstand is daarvoor te groot. - We hebben tot nu toe nog geen mobiliteitsbeleid. - Nog niet aan gedacht. - Collega's wonen en werken verspreid door het hele land (en daarbuiten). - We zijn een kleine organisatie. - Voorheen wel, toen er een fietsplan was. Dat is er sinds de verplichte invoering van de werkkostenregeling niet meer. Wij laten de keuze voor vervoer volledig aan de werknemer. - Er is geen actief autobeleid en er zijn geen parkeerplekken beschikbaar dus OV of fiets is enige optie. 6

7 2.3 Waarom wel? Ook de bedrijven die wel met fietsbeleid bezig zijn hebben we gevraagd naar de achterliggende redenen. De antwoorden staan in het volgende diagram (meerdere antwoorden konden gegeven worden). 2.4 Fietspotentieel In de volgende tabel staan de antwoorden op de vraag: Heeft u onderzocht welke medewerkers op fietsafstand van hun werklocatie wonen?. Een ruime meerderheid weet wat het fietspotentieel in hun bedrijf is. 7

8 3. Regelingen en vergoedingen Het derde onderdeel van onze enquête bestond uit vragen over regelingen en vergoedingen die werkgevers hanteren op het gebied van mobiliteit. 3.1 Welke fietsregeling? De eerste vraag ging over de fietsregeling, welke fietsregeling biedt u uw medewerkers aan?. Respondenten mochten meerdere antwoorden aankruisen. De meeste werkgevers kiezen blijkbaar voor de mogelijkheid om fiscaal vriendelijk een fiets te kopen, passend binnen de WKR. Vervolgens hebben we gevraagd tot welk bedrag medewerkers fiscaal vriendelijk een fiets kunnen aanschaffen via de WKR. Van de respondenten die deze vraag beantwoordden, gaven er 10 aan dat ze kiezen voor 749 of 750 euro. De andere opties die men noemde: euro 800 euro euro per 3 jaar 400 euro euro 950 euro 749 euro voor de fiets en 164 voor accessoires 3.2 Kilometervergoeding woon-werkverkeer We hebben gevraagd welke kilometervergoeding werkgevers verstrekken aan hun fietsende medewerkers. De antwoorden staan in het volgende diagram. 8

9 Welke kilometervergoeding krijgen fietsende medewerkers? Dat er meer opties zijn dan 19 cent per kilometer of geen vergoeding bleek bij de toelichting op het antwoord anders. Dit zijn de alternatieven die werden genoemd: - Op basis van kosten openbaar vervoer - 0,04 per km - 0,19 per km met ondergrens van 5 km - 0,13 per km - 0,12 per km - Zelfde als automobilisten of wandelaars - Gemaximeerde vergoeding is 6,- netto per dag. - Geen vergoeding als je een fiets van de zaak krijgt. - Standaard vergoeding voor iedere medewerker zonder leaseauto. Met een maximum van 120 km per dag - Gemiddelde kosten voor medewerker per kilometer 8 cent. Effectief 4 cent netto incentive per kilometer. - 0,19 per km onbelast gemaximeerd op 214 reisdagen per jaar bij een FT-dienstverband maar dan uitgeruild voor bruto loon (dus kostenneutraal voor de werkgever) 3.3 Gebruik van de fiets aantrekkelijk maken Hoe zorg je er nu voor dat je het gebruik van de fiets aantrekkelijk maakt? De antwoorden staan in de volgende tabel. 9

10 Hoe maak je het gebruik van de fiets aantrekkelijk? Bij het antwoord anders konden respondenten een toelichting geven. Opvallend is dat men vooral niet of nog niet in heeft gevuld. Drie respondenten doen mee aan spaaracties om fietsen naar het werk extra te stimuleren. 18 deelnemende werkgevers zouden het wel willen, fietsen naar het werk op een anderen manier stimuleren. 3.4 Kilometervergoeding zakelijk We hebben ook gevraagd welke kilometervergoeding werkgevers verstrekken aan hun fietsende medewerkers als ze een dienstreis maken; de zakelijke kilometervergoeding. De antwoorden staan in het volgende diagram. Zakelijke kilometervergoeding op de fiets Ook hier blijken er meer opties te zijn dan alleen 0,19 per kilometer: - Nog niet geregeld. - Afhankelijk van de schaal tussen de cent. - 0,19 cent + stallingskosten indien deel reis per fiets. - 0,26 per km - 0,33 per km - Gelijk aan auto. 10

11 - 0,36 per km - 0,12 per km - 0,09 per km - 0,28 cent netto 3.5 OV-fiets 56% van de respondenten vergoedt het gebruik van de OV-fiets, 44% doet dit (nog) niet. Op de vraag hoe medewerkers die OV-fiets kunnen huren, antwoordden de meeste respondenten dat dat bij hun met de NS Business Card gaat. 3.6 Met de fiets samenhangende zaken 70% van de respondenten maakt geen gebruik van de fiscale mogelijkheid om 82,- per jaar met de fiets samenhangende zaken te vergoeden, zoals een verzekering. 30% doet dit wel. Dit zijn voorbeelden van de manier waarop men dit doet: - Onderdeel fietsregeling. - Medewerkers kunnen dit aanschaffen via IKB. - Via de salarisadministratie wordt deze 82 met brutoloon betaald. - Medewerkers die fiets van de zaak hebben kunnen hier aanspraak op maken. - Via extra waardebonnen die je met het Fietsenplan kan bestellen; dus wanneer je een fiets koopt (fiscaal voordelig) kun je extra bonnen kopen (fiscaal voordelig) voor accessoires. - Fietsenstalling ter plaatse van station van woonplaats - Bij het fietsplan mag men 82,- declareren aan accessoires. - Onderhoudsbeurten, zomercadeau (fiets-/dagtocht gerelateerd) 72% van de respondenten vergoedt niet de kosten van het stallen van de fiets in een bewaakte stalling op het station. 28% doet dit wel. 11

12 4. Voorzieningen Bij voorzieningen hebben we het over stallingen, douches, lockers, fietspompen en andere zaken. 4.1 De fietsenstalling Bijna de helft van de respondenten geeft aan dat fietsende medewerkers hun fiets kunnen achterlaten in een overdekte en afgesloten stalling. Hoe kunnen medewerkers hun fiets stallen? 4.2 Andere voorzieningen We hebben ook gevraagd welke andere voorzieningen aanwezig zijn. De antwoorden staan in de volgende tabel. Zijn deze voorzieningen aanwezig op de vestiging? Op de vraag of het bedrijf het gebruik van poolfietsen stimuleert, antwoordden 10 bedrijven ja, we communiceren erover. 12