Verslag van de tweede informatiebijeenkomst betreffende de herinrichting Huis te Hoornkade in de gemeente Rijswijk d.d.

Transcriptie

1 Verslag van de tweede informatiebijeenkomst betreffende de herinrichting Huis te Hoornkade in de gemeente Rijswijk d.d. 10 februari 2016 Aanwezig Mevrouw F. van den Bosch (landschapsarchitect), de heren R. van Hemert (wethouder, voorzitter), R. Bruin (projectcoördinator uitvoering), R. Doesburg (projectleider), R. Geval (inrichting Openbare Ruimte), M. van der Lans (Trita Engineering), N. Uwland (verkeerskundige) en mevrouw E. Dorrestijn (Notuleerbureau De Rondvraag). 1. Opening en welkom De heer Van Hem opent om uur de tweede informatiebijeenkomst betreffende de herinrichting van de Huis te Hoornkade en heet de ongeveer 20 bewoners en overige aanwezigen van harte welkom. Het verslag van deze informatiebijeenkomst zal op de website van de gemeente Rijswijk worden gepubliceerd. 2. Terugblik op informatiebijeenkomst van 25 november 2015 door dhr. Doesburg De heer Doesburg licht toe dat een aantal opmerkingen en suggesties die tijdens de informatiebijeenkomst van 25 november 2015 naar voren zijn gebracht, zijn onderzocht en verwerkt in de plannen. Er zal door de heer Van der Lans van Trita Engineering en mevrouw Van den Bosch nader op enkele punten worden ingegaan. In de eerste bijeenkomst is toegelicht dat de Huis te Hoornkade deel zal uitmaken van een hoogwaardige fietsroute (Sternetroute) die de verbinding vormt tussen Delft en Den Haag. De fietsroute aan het Jaagpad en de Huis te Hoornkade tot aan de Hoornbrug zal eerst worden gerealiseerd; in een later stadium zal ook het gedeelte aan de Nassaukade en de Geestbrugkade tot aan de Geestbrug worden aangepakt. Naar aanleiding van de discussie over de materialisering van de fietsstraat (klinkers of asfalt) is overlegd met de provincie Zuid-Holland en de metropoolregio Rotterdam/Den Haag over de precieze voorwaarden voor de subsidie. Randvoorwaarde voor de subsidie is dat de fietsstraat wordt uitgevoerd als een gesloten verharding, beton of asfalt. De heer Van der Lans zal aan de hand van cijfers over de verhouding tussen fietsers en auto s het begrip fietsstraat nader toelichten en verduidelijken waarom de fietsstraat aan deze kant van de Vliet komt. Het voorlopige ontwerp, dat tijdens de eerste informatiebijeenkomst is gepresenteerd, is uitgewerkt naar een definitief voorstel. Medio 2016 zal worden gestart met de uitvoering van het ontwerp, zodat het gehele tracé eind 2016 gerealiseerd zal zijn. De groenzone tussen de Vliet en de straat is onderzocht en er is uitgebreid stilgestaan bij het bewonersinitiatief. Mevrouw Van den Bosch zal dieper ingaan op het groeninitiatief en het pleintje bij de brug. 3. Toelichting op nader uitgewerkt plan fietsstraat door Trita Engineering De heer Van der Lans van Trita Engineering geeft aan de hand van een powerpointpresentatie een toelichting op het uitgewerkte plan voor de fietsstraat aan de Huis te Hoornkade. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 1/7

2 Een belangrijk kenmerk van een fietsstraat is dat de auto te gast is. Dit betekent dat een fietsstraat op een voor de fietser comfortabele wijze is ingericht en dat de positie van de auto ondergeschikt is aan die van de fietser. De fietsstraat heeft geen juridische status. Alle verkeersregels zijn uiteraard gewoon van toepassing. Er zijn bepaalde voorwaarden verbonden aan de inrichting van een fietsstraat. De verkeerskundige voorwaarden luiden: er mogen maximaal 4000 bewegingen van motorvoertuigen per dag zijn; de verhouding tussen fietsers en auto s dient 2:1 te zijn. Naar aanleiding van de vorige bijeenkomst heeft de gemeente Rijswijk een telling gehouden. De telling vond drie keer in de ochtendspits en drie keer in de avondspits plaats, twee keer op een dinsdag en één keer op een donderdag (de drukste dagen). In het drukste uur zijn 84 auto s geteld (in beide richtingen). Door een verkeerskundige vuistregel toe te passen, volgt hieruit dat er per dag ongeveer 840 auto s door de Huis te Hoornkade rijden. In totaal zijn er 1500 auto s en 3920 fietsers geteld. Dit betekent dat ruim wordt voldaan aan beide verkeerskundige voorwaarden. Vanuit veiligheidsoverwegingen is het gebruikelijk om in een fietsstraat met fiets- en autoverkeer in twee richtingen een middengeleider aan te brengen (zoals het geval is in de Cromvlietkade). Bij een fietsstraat met autoverkeer in één richting is een middengeleider over het algemeen niet nodig. De huidige materialen en verkeersremmende maatregelen aan de Huis te Hoornkade zijn verouderd. Bij een groot aantal zijaansluitingen is de situatie voor de fietser bovendien niet overzichtelijk. Het ontwerp is naar aanleiding van de suggesties uit de vorige bijeenkomst op enkele punten geoptimaliseerd. In het eerste deel van de Huis te Hoornkade (vanaf de Hoornbrug tot de Beuklaan) zal de parkeerstrook aan de zijde van de woningen, door middel van een kleine oprit, op trottoirniveau worden uitgevoerd. De fietsstraat zal worden ingeleid met een inritconstructie vanaf de Hoornbrug wat als attentiepunt zal dienen. De verkeersdrempels zijn op verzoek verplaatst naar de linkerzijde van de inritten. Het tweede deel van de Beuklaan tot de Thierenskade wordt op vergelijkbare wijze ingericht. Door een inritconstructie bij de zijstraat aan te brengen zal de fietsstraat voorrang verkrijgen. Bij het derde deel rond de Thierenskade zullen verkeersdrempels worden aangebracht. Alle zijstraten zullen worden voorzien van inritconstructies, waarmee zowel voorrang wordt gecreëerd als ook een gelijkvloerse voetgangersverbinding ontstaat. Tevens zullen parkeerplaatsen worden toegevoegd. Bij het vierde gedeelte tot de Populierlaan zal de parkeerstrook aan beide zijden worden verhoogd en zullen drempels worden aangebracht. Naar aanleiding van de opmerking dat er vanwege de geparkeerde auto s te weinig zicht is op het fietsverkeer vanuit de Populierlaan, zullen aan de zijde van de woningen met de huisnummers 70 en 71 parkeerplaatsen worden aangelegd. Er zijn twee varianten binnen de asfaltconstructie mogelijk: streetprint of glad asfalt. Streetprint oogt karakteristiek en heeft dezelfde kwaliteit en levensduur als glad asfalt. Streetprint is echter minder comfortabel en produceert meer bandengeluid dan glad asfalt. Er zullen ook werkzaamheden plaatsvinden aan de kabels en leidingen ondergronds. Stedin zal medio april 2016 vanaf de Populierlaan de lage druk gasleidingen vervangen, en eventueel enkele huisaansluitingen. Bewoners zullen door Stedin hierover worden geïnformeerd. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 2/7

3 4. Toelichting mevr. Van den Bosch op inrichting groenzone/centraal pleintje In de groenstrook langs het water zullen een aantal verouderde bomen worden weggehaald en hiervoor in de plaats zullen 10 nieuwe bomen worden teruggeplant. Naar aanleiding van de suggestie van bewoners worden bomen met herfstkleur en bomen met voorjaarskleur geplaatst. Ideeën van bewoners over de precieze soorten van de bomen zijn welkom. De onderbeplanting is op een aantal plekken verouderd. Wanneer er voldoende budget is zal dit gefaseerd worden aangepakt. Er zal prairiebeplanting worden toegepast, die bestaat uit siergrassen van maximaal 1 meter hoog, die van de zomer tot de winter kleur hebben. Tevens zullen de banken worden opgeknapt en worden er nieuwe afvalbakken geplaatst. Er is voorgesteld om fruitbomen rond nummer 15 van de Huis te Hoornkade te planten; andere locaties waar enkele fruitbomen kunnen worden geplant zijn bij de Thierenskade en bij de fietsbrug. Met de bewoners van het groeninitiatief kan worden gekeken welke fruitbomen gewenst zijn. Het voorstel is om het pleintje bij de Jaagbrug meer als een echt pleintje in te richten, met behulp van gebruikte materialen. De klinkers uit de straat kunnen in het pleintje worden hergebruikt en de natuurstenen stoepranden kunnen worden gebruikt als bloembakken. De rozelaren die vorig jaar zijn geplant en er nog mooi uitzien, kunnen in de bloembakken worden teruggeplant. Het geheel zal worden aangekleed met een bankje in de zon, met dezelfde uitstraling als de bank bij de fietsbrug. Een bewoner, mevrouw Wildeboer, heeft het idee van een straatbibliotheek aangedragen. Dit is een kastje waarin men gelezen boeken kan leggen en uithalen. Bewoners zouden dit idee zelf kunnen realiseren. In het deel van de Huis te Hoornkade met tweezijdig parkeren en meer bovenwoningen zullen ten behoeve van het fietsparkeren op enkele plekken twee fietsnietjes worden neergezet. In de pauze kan op de kaart worden aangegeven op welke locaties dit gewenst is. De drie elektriciteitskasten in de straat zullen worden opgeknapt door middel van groen, zoals een klimop, of een passende print. 5. Pauze met mogelijkheid om kennis te nemen van de plannen op de borden Tijdens de pauze hebben bewoners de gelegenheid om de plannen op de borden te bekijken en nadere toelichting te verkrijgen. Om uur wordt een vragenronde gehouden. 6. Vragenronde Een bewoner pleit ervoor om de asfaltconstructie niet in streetprint uit te voeren. Streetprint is minder comfortabel en is moeilijk te repareren als er op termijn toch weer werkzaamheden aan de leidingen moeten worden verricht. De heer Keijser (Trita Engineering) bevestigt dat streetprint moeilijk te repareren is. Aangezien de ondergrondse werkzaamheden voorafgaand aan de herinrichting van de Huis te Hoornkade plaatsvinden, zullen deze de komende 10 jaar niet meer nodig zijn. Asfalt heeft een levensduur van ongeveer 20 jaar, waarmee dit probleem waarschijnlijk niet groot zal zijn. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 3/7

4 De heer Paping is van mening dat het ontwerp zorgvuldig is uitgewerkt. Hij merkt echter op dat de twee taxussen bij de brug op het pleintje het zicht ontnemen van de lantarens en de fraaie brug minder doen uitkomen. Mevrouw Van den Bosch antwoordt dat hier uitvoerig naar is gekeken en dat is besloten om de taxussen te behouden, omdat deze waardevol en bijzonder zijn. De taxussen kunnen wel wat worden gesnoeid. Naar aanleiding van de vraag van de heer Paping wat er gebeurt met o.a. de ligusters en vlieren die bij de taxussen staan, antwoordt mevrouw Van den Bosch dat dit buiten de scope van het project valt, maar dat zij er nog eens naar zal kijken. Naar aanleiding van de suggestie van de heer Paping om een voetpad te creëren langs het water aan de Thierenskade, antwoordt de heer Van Hemert dat het huidige project beperkt blijft tot de Huis te Hoornkade. De heer Hendriks zegt dat, indien er minder struiken komen bij het losloopgebied voor honden zoals tijdens de vorige bijeenkomst is aangegeven de honden gemakkelijk de straat op kunnen rennen. Hij stelt voor dat er hier meer struiken worden geplant. Mevrouw Van den Bosch antwoordt dat de groenstrook inderdaad zal worden aangevuld met aansluitend groen. De heer Hendriks wijst erop dat er alleen gebruik kan worden gemaakt van de afvalbakken met een Avalex-pasje. Hondenbezitters die verderop wonen beschikken niet over dit pasje. Hij doet de suggestie dat er ook afvalbakken worden geplaatst voor hondenzakjes. Hij zal na afloop van de bijeenkomst in de tekening aangeven welke plek hij precies bedoelt. De heer Hendriks merkt op dat er verschillende soorten pijpen zijn gebruikt; de grijze afvoerpijpen hebben geen levensduur van 20 jaar. Het is aan te raden dat er ondergronds goed wordt gekeken of alles klopt. Ook zouden alvast leidingen kunnen worden getrokken voor laadpalen van elektrische auto s. De heer Doesburg antwoordt dat onderzoek van Trita Engineering heeft uitgewezen dat de straat de komende 8 tot 10 jaar niet hoeft te worden opengebroken. Indien er toch ondergrondse werkzaamheden moeten worden verricht, zal gebruik worden gemaakt van een gestuurde boring, zodat onder het asfalt wordt doorgegaan. Het is niet nodig om nu de pijpen te vervangen. De heer Kerkkamp doet de suggestie om de nieuwe parkeerplaats op het pleintje te schrappen. Het pleintje vormt een mooi geheel met een goed zicht op de brug; een nieuwe parkeerplaats (onderin de afbeelding) zou het zicht op de onderste lantarenpaal en de brug ontnemen. Er zijn bovendien al nieuwe parkeerplaatsen om de hoek aangelegd en er is betaald parkeren ingevoerd om de drukte te verminderen. De parkeerplaats zou verder de Thierenskade op kunnen worden geschoven. De heer Van Hemert antwoordt dat hiernaar zal worden gekeken. Naar aanleiding van de vraag van de heer Zitman of de straatverlichting binnen het plan valt, zegt de heer Doesburg dat de straatverlichting door deskundigen is getest en vooralsnog niet behoeft te worden vernieuwd. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 4/7

5 Een bewoonster geeft aan dat een voorbeeld van streetprint te zien is bij de Hoekweg, aan de rechterkant van de Geestbrugweg. De heer Van der Lans vult hierop aan dat daar ook verhoogd parkeren is toegepast. Mevrouw Bouw vraagt waarom de parkeerplekken worden verhoogd. Tevens wijst zij erop dat veel fietsers, met name in het eerste deel van de Huis te Hoornkade, over de stoep rijden. De drempels in de fietsstraat zouden dit verder kunnen stimuleren. De heer Doesburg antwoordt dat dit zal worden gemonitord en indien nodig aangepast. Het is niet te voorkomen dat sommige fietsers over de stoep rijden; het profiel van fietsstraat is echter al vaker toegepast en blijkt goed te werken. De heer Van der Lans licht toe dat de verhoogde band bij de parkeerplekken de straat visueel smaller maakt en daarom auto s hun snelheid zullen verminderen. Daarnaast heeft het een attentieverhogend effect bij het uitdraaien uit het parkeervak. Desgevraagd bevestigt de heer Doesburg dat de oude klinkers uit de straat worden hergebruikt voor de parkeerplaatsen. De heer Paping zegt dat het pleintje alleen benaderbaar is vanaf de straatzijde, en niet vanaf de Vliet; er zou een voetpad kunnen worden gecreëerd, zodat het pleintje ook vanaf de Vliet te bereiken is. Mevrouw Van den Bosch zal onderzoeken of er een voetpad kan worden aangelegd. De heer Schaafsma merkt op dat de snelheid van fietsers, met name van racefietsers, in een fietsstraat met een asfaltondergrond zal toenemen. Hij vraagt of er is nagedacht over de loslopende huisdieren (honden en katten) in de straat. De heer Van Hemert antwoordt dat dit punt moeilijk is op te lossen. Mevrouw De Jong vult hierop aan dat streetprint de snelheid van (race)fietsers enigszins zou kunnen temperen. De heer Van Hemert beaamt dat streetprint een mooier totaalplaatje geeft en ook voor de racefietser acceptabel is. De heer Hendriks wijst erop dat de Vliet een vrij steile en gladde kant heeft, waardoor iemand die in de Vliet valt er moeilijk uit kan komen. Spreker is onlangs zelf in de Vliet gevallen en een aantal jaar geleden is de brandweer erbij gehaald om een oude vrouw uit de Vliet te redden. Hij stelt voor om iedere 100 meter een balkje of trapje aan te leggen. De heer Doesburg antwoordt dat de Vliet wordt beheerd door de provincie Zuid-Holland en deze suggestie buiten de scope van het huidige project valt. Hij zal dit punt wel onder de aandacht brengen van de provincie. Naar aanleiding van de vraag van mevrouw Van Hoof op welke wijze wordt besloten of er streetprint of glad asfalt wordt toegepast, antwoordt de heer Van Hemert dat op basis van een zorgvuldige afweging van alle aspecten door hem als vakwethouder het besluit wordt genomen. In de beslissing zal het omgevingsplaatje in ieder geval zwaar meewegen. Hij raadt de bewoners aan om voor een voorbeeld van streetprint bij de Hoekweg te gaan kijken. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 5/7

6 Mevrouw Van Hoof vraagt of er ook oplaadplekken voor elektrische auto s worden aangelegd als de straat in april wordt opengebroken. De heer Uwland licht toe dat er nu op basis van verzoeken plekken worden gekozen voor laadpalen. De gemeente is bezig met het opstellen van een richtlijn voor het afhandelen van deze aanvragen. Aangezien de stroomkabel in de stoep ligt, is het geen probleem om op een later moment een laadpaal neer te zetten. De heer Van Hemert wijst op de ontwikkeling die gaat in de richting van een centrale plek met snelladers, die een elektrische auto in 10 tot 15 minuten opladen. Deze ontwikkeling zou ook een oplossing bieden voor het terugkerende punt dat veel mensen liever geen laadpaal voor de deur hebben. Mevrouw De Jong vraagt met het oog op rollators en scootmobiels of de amsterdammertjes op de hoeken blijven staan. De heer Doesburg antwoordt dat er zo min mogelijk amsterdammertjes zullen worden geplaatst. Extra parkeerplekken zullen waar de ruimte het enigszins toelaat duidelijk worden aangelegd en er zal worden getracht om illegaal parkeren op plaatsen waar door voetgangers wordt overgestoken tegen te gaan. Het is echter niet geheel te voorkomen dat er soms toch paaltjes moeten worden geplaatst. Door een bewoner wordt gevraagd hoeveel fruitbomen er zullen worden geplant op het stukje grasveld bij het pleintje, naast de brug (links op de sheet). Het is een kleine stukje grasveld waar men niet teveel bomen zou moeten plaatsen. Mevrouw Van den Bosch antwoordt dat nog zal worden bepaald hoeveel fruitbomen er zullen worden geplant; wellicht zo n 3 tot 5 fruitbomen. Het gaat om kleine boompjes, die gesnoeid zullen worden zodat ze klein blijven. De heer Van Hemert stelt voor dat dit met initiatiefnemers wordt opgepakt. De heer Paping vraagt hoe het groene perkje met een plataanboom bij het pleintje (rechts onder op de sheet) eruit zal gaan zien. Hij attendeert erop dat, indien het niet wordt verhoogd, er honden en mensen over het perkje zullen lopen. Mevrouw Van den Bosch antwoordt dat er gras komt te liggen op het niveau van het trottoir. Zij zal nog kijken naar de verhoging. 7. Planning De heer Doesburg licht toe dat het gehele tracé, dat zowel de Huis te Hoornkade als een groot gedeelte van het Jaagpad omvat, eind 2016 gerealiseerd dient te zijn. Het definitieve ontwerp zal zo snel mogelijk worden vastgesteld. De besluitvorming en een zorgvuldige aanbesteding zullen voor de zomer plaatsvinden. De aannemer zal zich in het project verdiepen en een uitvoeringsplan opstellen, met aandacht voor veiligheid, omleidingen en bereikbaarheid. De werkzaamheden aan de lage druk gasleiding in de trottoirs door Stedin zullen in april 2016 beginnen. Het is de bedoeling dat er medio dit jaar wordt gestart met de uitvoering van het project. Naar verwachting duurt de uitvoeringsfase ongeveer drie maanden. De aanwezigen hebben door middel van handopsteking onderstaande vragen van de heer Van Hemert beantwoord. De vragen hebben slechts een informatief karakter. Wie heeft er voorkeur voor streetprint? Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 6/7

7 Van de aanwezige bewoners steken er 17 hun hand op. Wie heeft er voorkeur voor glad asfalt? Drie aanwezigen steken hun hand op. Naar aanleiding van de vraag van de heer Hendriks of het mogelijk is om bij de gemeente of de provincie bezwaar tegen het plan aan te tekenen, antwoordt de heer Van Hemert dat dit niet mogelijk is. 8. Dankzeggen en sluiting De heer Van Hemert dankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit om uur de vergadering. Gemeente Rijswijk, 2 e informatiebijeenkomst herinrichting Huis te Hoornkade, d.d. 10/02/16 7/7