B&W d.d. 11 maart 2014

Transcriptie

1 B&W d.d. 11 maart 2014 Onderwerp Verkeersbesluit kruispunten Langegracht-Klkprt en Higracht-Ing.Driessenstraat Besluiten:Behudens advies van de cmmissie 1. De beantwrding van de zienswijzen ten aanzien van het verkeersbesluit Kruispunten Langegracht-Klkprt en Higracht-Ing.Driessenstraat vast te stellen. 2. Het gewijzigde verkeersbesluit ten pzichte van het ntwerp verkeersbesluit met bijbehrende bebrdingstekening ST14008/ST14010 vast te stellen. De wijziging betreft het verschuiven van parkeervakken, het terugbrengen van het middeneiland p de Klkprt en het verkleinen van het prjectgebied rnd de Langegracht. 3. Het verkeersbesluit en tekeningen gedurende zes weken ter inzage te leggen. Perssamenvatting: Aanleiding vr de recnstructie is het vervangen van de verkeersregelinstallaties. Het verkeersbesluit kruispunten Langegracht-Klkprt en Higracht-Ing. Driessenstraat betreft maatregelen m p krte termijn tt een verbetering van de verkeersveiligheid en drstrming te kmen. Daarnaast bevrderen de maatregelen de verblijfskwaliteit van de kruispunten en de directe mgeving.

2 Frits van Osten Oranjegracht ND Leiden Leiden, 18 februari 2014 Betreft: zienswijze ntwerp verkeersbesluit herinrichting Higracht Ir. Driessenstraat Geachte heer van Osten, De verkeerslichteninstallaties p het kruispunt Higracht Ir. Driessenstraat zijn al langere tijd aan vervanging te. Dit geldt k vr de penbare ruimte p en rnd de kruispunten. Wij hebben gekzen m het deel van de Ir. Driessenstraat her in te richten tt het kruispunt met de Middelstegracht. Uitgangspunt vr de hele herinrichting zijn het verbeteren van de verblijfskwaliteit znder de drstrming van het verkeer p de kruispunten te hinderen. Op dit mment is de Ir. Driessenstraat zeer verkeerskundig ingericht. De bus stpt in een bushaven, er staan veel markeringen p de weg en de fietser en vetganger wrden weggestpt en delen de ruimte nder het gebuw van AH. Met het ntwerp willen we de ruimte vr de fietser en vetganger verbeteren. Dit past binnen het beleid van de gemeente m de verblijfskwaliteit van de hele binnenstad van Leiden te vergrten en de drgaande rutes verkeerskundig af te waarderen. Om de verblijfskwaliteit te vergrten hebben we gekzen vr een eenduidig prfiel met brede trttirs, aanliggende fietsstrken en het halteren van de bus en laden en lssen van de AH p de nderbrken fietsstrk. Aan de zuidzijde ntstaat z extra ruimte vr bmen p het trttir en aan de nrdzijde, nder het gebuw, ntstaat extra ruimte vr vetgangers en fietsklemmen. In uw bezwaar gaat u in p het ntwerp vr het laden en lssen bij de AH en vraagt u m één van de beschreven drie alternatieven uit te werken. Deze vier situaties zijn hiernder schematisch geschetst en in de vlgende paragrafen gaan wij hier verder p in. Alternatief 1 Alternatief 2 Ontwerp Alternatief 3/ huidig Ontwerp Een aantal belangrijke uitgangspunten zals k mschreven in het verkeersbesluit zijn het verbeteren van het zicht p het fietsverkeer, het verbeteren van de laad- en lsmgelijkheden vr de AH en de drstrming/afwikkeling van het autverkeer p het kruispunt niet verslechteren. Deze zijn meegewgen bij de afweging van de diverse alternatieven zals k dr u aangedragen.

3 U heeft gelijk dat in het ntwerp de fietser m de stilstaande vrachtwagen heen met rijden. U vrziet een nveilige situatie mdat de fietser hier in cnflict kmt met het autverkeer. Er is echter vldende ruimte m de vrachtaut te passeren mdat de vrachtaut p de fietsstrk staat. Er blijft tijdens het laden en lssen slechts 1 rijstrk beschikbaar vr het autverkeer. Op de rechter rijstrk is z evenveel ruimte vr de fietser als dat deze heeft p de fietsstrk (zie k afbeelding ntwerp). De fietser kmt dus niet in cnflict met het autverkeer. Daarnaast meten we niet uit het g verliezen dat deze situatie zich ngeveer drie uur per etmaal vrdet en niet in de spits. Alternatief 3 De AH wrdt vier maal per dag bevrraad waarvan twee maal ngeveer één uur. Dit verrzaakt erg veel geluidhinder maar k de fietser en de vetganger hebben hier last van. Op dit mment stpt de vrachtwagen p de rijbaan en wrden de karren ver het verlaagde fietspad en het trttir naar het magazijn van de AH gereden. Hgteverschillen in het prfiel en cnflicten met het langzaam verkeer zrgen ervr dat dit niet altijd sepel gaat. Het persneel is langer met de handeling bezig, en erger, karren vallen weleens ver het trttir en/f het fietspad. Vr ns een reden m deze situatie niet langer te handhaven en alternatief 3 uit uw bezwaar dus niet verder uit te werken in het ntwerp. Alternatief 1 Alternatief 1 is een alternatief dat wij k hebben meegewgen in nze uiteindelijke keuze. Het zu inderdaad een mgelijkheid zijn m de vrachtaut een eigen plek te geven p de rijbaan. Dr de fietsstrk hier mheen te leggen is de bedelde plaats vr alle weggebruikers duidelijk. Dit alternatief heeft echter één grt nadeel en dat is de drstrming p het kruispunt. Deze wrdt dr dit alternatief zeer nadelig beïnvled. Er ntstaat namelijk een te krte pstelstrk vr het rechtsafslaand verkeer waardr al na vier wachtende aut s vr rechtsaf een aut die linksaf wil niet meer kan passeren. Ok zijn de detectielussen p het rechtsafvak te krt waardr de wachttijden p het kruispunt vr alle verkeersdeelnemers zullen tenemen. Alternatief 2 Alternatief 2 is een heel ged alternatief en k hier hebben wij ver gedacht tijdens het ntwerpprces. Een aantal maanden geleden hebben wij gesprken met de AH ver de tekmstplannen vr de winkel. Zij hebben ten aangegeven plannen te hebben m het naastgelegen pand te kpen. Op deze manier kunnen zij de winkel en het magazijn uitbreiden. Dit zu betekenen dat de karren niet meer buiten heven te staan. Ze hebben echter ng geen cncrete (verbuw)plannen waardr we, helaas, met dit ntwerp nu ng niet kunnen anticiperen p de tekmst. Alternatief 2 zien k wij als ideale plssing en is in nze gen het enige alternatief wat hger zal scren dan het geschetste ntwerp. Krtm, alle alternatieven afgewgen te hebben, blijven wij p dit mment bij de keuze vr de geschetste plssing met als kanttekening dat alternatief 2 k nze vrkeur heeft. Wij zullen daarm nauw in gesprek blijven met AH en zdra de mgelijkheid zich vrdet zal alternatief 2 alsng gerealiseerd wrden. Hpende u hiermee vldende te hebben geïnfrmeerd. Vriendelijke gret,

4 Zienswijzenntitie Betreft ntwerp verkeersbesluit herinrichting kruispunt Higracht - Ingenieur Driessenstraat en kruispunt Langegracht - Klkprt Er is 1 brief met zienswijzen ntvangen. De zienswijzen hebben betrekking p de laaden lshaven in de Ir. Driessenstraat t.b.v. Albert Heijn Bespreking van de zienswijzen per thema: Samenvatting ingekmen reactie Cmmentaar van het cllege Gevlg vr het besluit A Het vrijliggende fietspad in de Ing Driessenstraat wrdt pgeheven en vervangen dr een fietsstrk. Het laden en lssen vr de AH vindt plaats p de fietsstrk. Tijdens het laden en lssen meten fietsers m de vrachtwagen heen. Dit is een gevaarlijke situatie en gevraagd wrdt één van vlgende alternatieven uit te werken: 1. Een apart vak aangeven vr de vrachtwagen met daarmheen de fietsstrk 2. Laden en lssen p de plek waar vrheen de Blck dat deed (Middelste gracht) 3. Bestaande situatie handhaven In het ntwerp hebben de fietsers vldende ruimte m de vrachtwagen te passeren mdat deze p de fietsstrk staat. Op de linker rijbaan kan slechts één aut passeren en p de rechter rijstrk blijft 1,75m vrij vr fietsers (zie k schets ntwerp) Afweging van de alternatieven: 1. Hierdr wrdt de drstrming p het kruispunt zeer nadelig beïnvled drdat de pstelstrk vr rechtsafslaand verkeer veel te krt wrdt. De wachttijden vr alle verkeersdeelnemers wrdt langer. 2. Dit is een zeer ged alternatief en p dit mment zijn we in gesprek hierver met AH. Zdra de mgelijkheid zich vrdet zal dit alternatief alsng gerealiseerd wrden. 3. Karren wrden hier ver het fietspad heengereden wat als zeer hinderlijk wrdt ervaren dr het fietsverkeer en dr het persneel van AH (dr hgteverschillen vallen karren weleens ver het fietspad en medewerkers zijn langer bezig met laden en lssen). Geen

5 Alternatief 1 Alternatief 2 Ontwerp Alternatief 3/ huidig

6 Gemeente Leiden, verkeersbesluit, herinrichting kruispunt Higracht - Ingenieur Driessenstraat en kruispunt Langegracht - Klkprt Burgemeester en wethuders van de gemeente Leiden, Gelet p: artikel 18 eerste lid nder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: Wvw 1994), ingevlge verkeersbesluiten wrden genmen dr burgemeester en wethuders vr zver zij betreffen het verkeer p wegen welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Prvincie f een waterschap; de bepalingen van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990); de bepalingen van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW); Overwegende: dat dit verkeersbesluit betrekking heeft p de kruispunten Higracht Ingenieur Driessenstraat en Langegracht Klkprt, welke in het verlengde van elkaar in het nrdsten van de binnenstad zijn gelegen; dat de huidige verkeerslichten ter hgte van beide kruispunten veruderd zijn en derhalve meten wrden vervangen; dat de gemeente van deze gelegenheid gebruik wenst te maken m gelijktijdig daarmee de bestaande verkeersknelpunten p beide kruispunten aan te pakken dr de kruispunten in kwestie her in te richten; dat met deze herinrichting tevens wrdt geanticipeerd p de geplande herinrichting van de gehele Higracht en Langegracht in de peride , met het g p het realiseren van nder andere Hgwaardig Openbaar Verver (hierna: HOV) p dit tracé; dat knelpunten die zich p beide kruispunten vrden veelal betrekking hebben p: slecht zicht p de aanwezige verkeerslichten, nveilige situaties drdat afslaande fietsers middels aparte fietsstrken tussen aut s meten vrsrteren, nverzichtelijke situaties dr de aanwezigheid van veel brden, de aanwezigheid van versleten markering en ud materiaal, het ntbreken van vldende ruimte vr fietsers, de aanwezigheid van vrsrteerstrken waarvan berekeningen aantnen dat deze eigenlijk niet ndzakelijk zijn; dat bvengenemde knelpunten in de praktijk resulteren in verkeersnveilige situaties en nndige vertraging vr bestuurders, welke de gemeente met de begde herinrichting van beide kruispunten wenst te verhelpen; dat belangrijke uitgangspunten die de gemeente hierte bij de herinrichting hanteert nder meer zijn: het verwijderen van nndige bjecten en markering, het verbeteren van het zicht p de kruispunten, het creëren van vldende (bewegings)ruimte vr alle bestuurders, het verwijderen van nndige pstelstrken en het vrkmen van nveilige situaties p de rijbaan waarbij fiets- en autverkeer gemengd wrdt; dat, gelet p het vrgaande, de belangrijkste wijzigingen vr het verkeer die in het kader van de begde herinrichting van het kruispunt Higracht Ingenieur Driessenstraat wrden aangebracht bestaan uit: het pheffen van het huidige vrijliggende fietspad aan de nrdzijde van de Ir. Driessenstraat, dat ten westen van de Middelstegracht nder het gebuw van supermarkt AH lpt. In plaats daarvan wrdt ver een lengte van ngeveer 25 meter vr het kruispunt een fietsstrk p de rijbaan gerealiseerd. Het verige gedeelte tt de Middelstegracht wrdt een suggestiestrk. Met deze maatregel verbetert het zicht p fietsverkeer en wrdt bevrradingsverkeer van supermarkt AH ter plaatse van de suggestiestrk de mgelijkheid gebden m vanaf de rijbaan te kunnen laden en lssen. Met betrekking tt deze inpassing van het laden en lssen van de AH dient vrts vermeld te wrden dat deze tt stand is gekmen na afweging van vier varianten: 1) behuden van de huidige situatie, 2) verplaatsen van de laaden lslcatie naar de Middelstegracht, naar de lcatie waar tt vr krt de laad- en lsactiviteiten van winkel De Blck plaatsvnden, 3) ter plaatse vrzien in een apart aangegeven laad- en lshaven waar de fietsstrk mheen wrdt geleid en 4) de

7 inpassing zals in dit verkeersbesluit mschreven is. Variant 1 viel af vanwege het feit dat de huidige hgteverschillen in het prfiel en cnflicten met fietsers bij het versteken van het fietspad tt veel hinder vr alle betrkkenen leiden. Variant 2 is een gede ptie, zij het dat deze alleen aan de rde is p het mment dat de AH cncrete (verbuw)plannen heeft en in kan stemmen met deze ptie. Variant 3 heeft als grt nadeel dat het inpassen van een apart aangegeven laad- en lshaven de drstrming van het kruispunt nadelig beïnvled, nder meer drdat de pstelstrk vr rechtsafslaand verkeer als gevlg hiervan te krt wrdt m het verkeer ged af te kunnen wikkelen. Bvengenemde afweging heeft uiteindelijk geleid tt de keuze m het laden en lssen van de AH in te passen zals hierbven is mschreven; het pheffen van het huidige vrijliggende fietspad aan de stzijde van de Higracht, gelegen tussen de Ir. Driessenstraat en Oude Rijn, en in plaats daarvan een fietsstrk p de rijbaan realiseren. Hierdr verbetert de veiligheid vr de vetganger en de drstrming vr de fietser. Deze inrichting sluit bvendien aan p de reeds aanwezig fietsstrk ten nrden en zuiden van het plangebied; het pheffen van de huidige vrsrteerstrk vr fietsers aan de westzijde van de Higracht, vr fietsers die naar de Ir. Driessenstraat willen afslaan; het samenvegen van de huidige vrsrteerstrk vr rechtdrgaand en rechtsafslaand verkeer p de Higracht ten zuiden van de Ir. Driessenstraat, waardr rechtsafslaand verkeer de aldaar aanwezige fietsstrk niet langer heft te kruisen bij het vrsrteren; het verplaatsen van de huidige bushalte aan de zuidzijde van de Ir. Driessenstraat, welke ter hgte van huisnummers 1 t/m 9 ligt, ver een afstand van ngeveer 15 meter in stelijke richting. De huidige haven is hierdr niet langer ndig en wrdt pgenmen in het trttir m zdende het cmfrt en de kwaliteit van de verblijfsruimte ter plaatse te verbeteren. Ter plaatse van de nieuwe halte halteert de bus p de rijbaan. Om dit mgelijk te maken wrdt de aanwezige fietsstrk ver een lengte van ngeveer 10 meter pgeheven; het realiseren van een extra geregelde vetgangersversteekplaats p de Higracht ter hgte van supermarkt AH, aangegeven middels kanalisatiestrepen. De geregelde versteeklcatie aan de zuidzijde van het kruispunt blijft gehandhaafd, met het verschil dat het huidige zebrapad wrdt vervangen dr kanalisatiestrepen. Daarnaast wrdt het huidige zebrapad p de Higracht ter hgte van de Kaasmarkt pgeheven. Vetgangers kunnen in de nieuwe situatie gebruik maken van de twee versteeklcaties ter hgte van het kruispunt Higracht Ir. Driessenstraat. Het pheffen van de zebrapaden in kwestie is in lijn met het beleid van de gemeente m deze z min mgelijk aan te leggen p HOV-rutes en alleen in het geval van een hfdlprute; het verwijderen van brden en palen die verbdig zijn en het aanpassen van de regeling van de nieuwe verkeerslichteninstallatie; dat de verige verkeersmaatregelen zals die in de huidige situatie van kracht zijn p dit kruispunt, zals de aanwezige vrrangsregelingen en passeergebden ter hgte van de aanwezige middenbermen, in de nieuwe situatie gehandhaafd blijven; dat, gelet p het vrgaande, de belangrijkste wijzigingen vr het verkeer die in het kader van de begde herinrichting van het kruispunt Langegracht - Klkprt wrden aangebracht bestaan uit: het pheffen van de huidige vrsrteerstrk vr fietsers p de stelijke rijbaan van de Klkprt, vr fietsers die linksaf naar de Langegracht willen afslaan. In plaats daarvan kmt er 1 gecmbineerde pstelstrk vr fietsers vanuit de Klkprt die in het verlengde van de aanwezige fietsstrk kmt te liggen; het herinrichten van de fietsstrken aan weerszijden van de Klkprt; het pheffen van de huidige parkeervakken aan de stzijde van de Klkprt, vr zver gelegen tussen de Oude Singel en de Langegracht, en het aanleggen van extra parkeervakken aan de westzijde van dit weggedeelte. Hiermee ntstaat ruimte aan de stzijde van de weg m het prfiel ter plaatse recht te trekken en daardr een rustiger wegbeeld te creëren; realisatie van een middeneiland p de Klkprt, direct ten nrden van de Oude Singel. Dit middeneiland ndersteunt de vrmgeving van de nieuwe weginrichting,

8 biedt vetgangers de mgelijkheid m de weg gefaseerd ver te steken en creëert ter plaatse pstelruimte vr afslaand verkeer; het behuden van de twee geregelde vetgangersversteeklcaties p de Langegracht ter hgte van het kruispunt, waarbij de huidige zebramarkering wrdt vervangen dr kanalisatiestrepen. Daarnaast wrdt k de vetgangersversteekplaats p de Klkprt gelegen direct ten nrden van het kruispunt met de Oude Singel pgeheven. Het pheffen van de zebrapaden in kwestie is in lijn met het beleid van de gemeente m deze z min mgelijk aan te leggen p HOV-rutes en alleen in het geval van een hfdlprute; het verwijderen van brden en palen die verbdig zijn en het bijplaatsen van brden waar gecnstateerd is dat deze ntbreken; dat de verige verkeersmaatregelen zals die in de huidige situatie van kracht zijn p dit kruispunt, zals de aanwezige vrrangsregelingen en passeergebden ter hgte van de aanwezige middenbermen, in de nieuwe situatie gehandhaafd blijven; dat vrts vermeld dient te wrden dat de in dit verkeersbesluit mschreven verkeersmaatregelen vanaf 27 nvember 2013 vr een peride van 6 weken ter inzage hebben gelegen met de mgelijkheid vr belanghebbenden m een zienswijze in te dienen; dat de gemeente naar aanleiding hiervan 1 zienswijze heeft ntvangen die betrekking heeft p de verkeersmaatregelen die ter hgte van het kruispunt Ingenieur Driessenstraat Higracht wrden genmen; dat de ntvangen zienswijze echter geen aanleiding heeft gegeven m de vrgenmen verkeersmaatregelen te wijzigen, in verband waarmee nu dit (definitieve) verkeersbesluit wrdt genmen; dat sinds de ter inzagelegging p 27 nvember 2013 echter wel gemeente intern is beslten m het plangebied ter hgte van het kruispunt Klkprt Langegracht te verkleinen, als gevlg waarvan een aantal van de vrgenmen verkeersmaatregelen in de directe mgeving van dit kruispunt is kmen te vervallen; dat dit echter enkele kleine verkeersmaatregelen betrffen die niet direct verband huden met de begde herinrichting van het kruispunt Klkprt Langegracht; dat de verkeersmaatregelen ter hgte van de heringerichte kruispunten, zals mschreven in dit verkeersbesluit, ngewijzigd zijn gebleven; dat gezien het vrgaande en het gestelde in artikel 21 van het BABW junct artikel 2 Wvw 1994 kan wrden pgemerkt dat het nemen van de nderhavige verkeersmaatregelen strekt tt: het verzekeren van de veiligheid p de weg; het beschermen van weggebruikers en passagiers; het in stand huden van de weg en het waarbrgen van de bruikbaarheid daarvan; dat vereenkmstig artikel 24 van het BABW verleg is gepleegd met de (gemachtigde van de) krpschef van de plitie, welke in haar schrijven van 24 februari 2014 met kenmerk een psitief advies heeft gegeven ten aanzien van de in dit besluit genemde verkeersmaatregelen; dat de nder besluiten genemde (delen van) wegen in beheer zijn bij de gemeente Leiden en binnen de bebuwde km van die gemeente zijn gelegen; nemen, gelet p het vrgaande, de vlgende BESLUITEN: 1. de aanduiding dat de aanwijzing van de Klkprt als vrrangsweg ter hgte van het kruispunt met de Langegracht eindigt, p te heffen dr het verwijderen van het brd mdel B2 van Bijlage 1 van het RVV 1990; 2. dr het verwijderen van de brden mdel G11 van Bijlage 1 van het RVV 1990 de vlgende vrijliggende verplichte fietspaden p te heffen: a. het verplichte vrijliggende fietspad aan de nrdzijde van de Ingenieur Driessenstraat, vr zver gelegen tussen de Higracht en de Middelstegracht; b. het verplichte vrijliggende fietspad aan de stzijde van de Higracht, gelegen tussen de Ingenieur Driessenstraat en de straat Oude Rijn;

9 3. een fietsstrk met nderbrken markering, zals bedeld in artikel 1 nder n van het RVV 1990, p de rijbaan aan te brengen p de vlgende lcaties: a. de nrdzijde van de Ingenieur Driessenstraat, tussen de Higracht en de Middelste gracht met uitzndering van 20m ter plaatse van de Albert Heijn; b. de stzijde van de Higracht, tussen de Ingenieur Driessenstraat en de straat Oude Rijn; 4. de hiernder genemde fiets(vrsrteer)strken p te heffen/verwijderen: a. de huidige vrsrteerstrk vr fietsers p de westelijke rijbaan van de Higracht, ter hgte van het kruispunt Higracht Ingenieur Driessenstraat, vr fietsers die naar de Ingenieur Driessenstraat willen afslaan; b. de huidige fietsstrk aan de zuidzijde van de Ingenieur Driessenstraat, ver een lengte van ngeveer 10 meter ter hgte van de aldaar aanwezige (verplaatste) bushalte welke direct ten westen van de Middelstegracht ligt; c. de huidige vrsrteerstrk vr fietsers p de stelijke rijbaan van de Klkprt, ter hgte van het kruispunt Langegracht Klkprt, vr fietsers die linksaf naar de Langegracht willen afslaan; 5. de hiernder genemde vetgangersversteekplaatsen, zals bedeld in Hfdstuk IV, paragraaf 2, nderdeel 9 van de Uitveringsvrschriften BABW inzake Verkeerstekens en artikel 49 van het RVV 1990, p te heffen dr het verwijderen van de zebramarkering en de brden mdel L2 van Bijlage 1 van het RVV 1990: a. de vetgangersversteekplaats p de Higracht gelegen ter hgte van de Kaasmarkt; b. de vetgangersversteekplaats p de Higracht gelegen direct ten zuiden van het kruispunt Higracht Ingenieur Driessenstraat; c. de vetgangersversteekplaats p de Langegracht gelegen direct ten westen van het kruispunt Langegracht Klkprt; d. de vetgangersversteekplaats p de Langegracht gelegen direct ten sten van het kruispunt Langegracht Klkprt; e. de vetgangersversteekplaats p de Klkprt gelegen direct ten nrden van het kruispunt met de Oude Singel; 6. de (nderdelen van de) verkeersbesluiten betrekking hebbende p het instellen van de nder punt 1, 2, 4, en 5 genemde verkeersmaatregelen hierbij in te trekken; 7. de verkeersbrden te plaatsen/te verwijderen en de markering aan te brengen/te verwijderen zals aangegeven p de bij dit besluit behrende en daar nlsmakelijk deel van uitmakende situatietekeningen met kenmerk ST14008 van 27 januari 2014 en kenmerk ST14010 van 27 januari Leiden, DATUM, Burgemeesters en Wethuders van Leiden, namens dezen, De Secretaris, de Burgemeester, Publicatie Het verkeersbesluit is vanaf DATUM te vinden in de Staatscurant, te bereiken via Daarnaast kan in het Stadhuis en bij het Stadsbuwhuis een papieren versie van het verkeersbesluit wrden ingezien. Berep Vr dit besluit is de unifrme penbare vrbereidingsprcedure (afdeling 3.4 Awb) gevlgd. Tegen het genemde besluit kan dr belanghebbenden, die al eerder een zienswijze kenbaar hebben gemaakt, binnen zes weken na datum van publicatie in de Staatscurant

10 berep wrden ingesteld bij de rechtbank Den Haag, sectr bestuursrecht, pstbus 20302, 2500 EH Den Haag. Bij een spedeisend belang kan daarbij tevens bij de Vrzieningenrechter van de rechtbank Den Haag een verzek m vrlpige vrziening wrden gedaan m het besluit te schrsen.

11