De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen. Project Brusselse meetfiets

Transcriptie

1 De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen Project Brusselse meetfiets

2 Waarom een meetfietsproject? Door investeringen is er nu een patrimonium aan fietstracés: is dit een kwaliteitsvolle en comfortabele infrastructuur? Zijn de investeringsbeslissingen de juiste geweest en hoe kan aanleg in de toekomst verder verbeterd worden?

3 Doelstelling van het project Analyse van 200 km Brusselse gewestelijke fietspaden -130 km vrijliggende fietspaden - 70 km aanliggende fietspaden * trillingscomfort * veiligheidsaspecten * overige materiële en omgevingskenmerken Het Brussels hoofdstedelijk gewest een databank aanbieden waarin al deze data kan bevraagd worden

4 Fietsersbond als opdrachtnemer Structurele ervaring met fietspadenaudits Meetfiets 1 project Vlaanderen ( ):1400 km Meetfiets 2 project Vlaanderen ( ): 1500 km Brussels project: eigen accenten en nieuwe uitdaging Verder doorgedreven veiligheidsanalyse in een hoofdstedelijke context Tweetalige instrumenten ontwikkelen en aanbieden

5 Wat wordt geanalyseerd en gekoppeld aan GPS posities? Afstand tot rijweg Afstand tot inritten of gevel Afstand tot geparkeerde voertuigen Situatie kruispunt Trillingscomfort Trillingscomfortscore per 12,5 m en totaalscore voor hele meting Breedte fietspad

6 Wat wordt geanalyseerd? Trillingscomfort bij overgang Markeringen Aantal conflictpunten op een fietspad

7 Klassiek gekende problemen van comfort op fietspaden

8 Belangrijk comfortprobleem: korte & langere golven

9 Kenmerken van de Brusselse meetfiets -100 meetresultaten/ sec (accelerator) -processing unit voor statistische verwerking (STDEV) -fietseronafhankelijk comfortresultaat per 12,5m (3 sec) en voor hele tracé -15km/u bij meten -Bandendruk extra- Wheel: 3,05 bar -Bandendruk achter- Band fiets: 3,3bar -belasting extra-wheel 11,9-12kg -

10 Androïd applicatie- hoofdpagina

11 Androïd applicatie- waarden bij start

12 Androïd applicatie- waarden bij start

13 Androïd applicatie- startscreen

14 Meetfietsproject technisch

15 Databank: segmenten

16 Databank: kenmerken fietstracés

17 Databank List of values

18 Databank: trillingscomfort per subsegment

19 Databank: trillingscomfort per 12,5m

20 Databank: trillingscomfort per 12,5m (2)

21 Visualisering van trillingscomfort

22 Databank breedte per subsegment

23 Databank Tussenbreedte per subsegment

24 Data fietspaden ter beschikking na audit Materiaal Kleuring Type tracé Verlichting Re-integratie fietser in verkeer Markeringen gekoppeld aan voorrangsregels Acuut comfortproblemen (te nauwe doorgang, te scherpe asverlegging, putten, bulten ) Conflict met voetgangers Afstand tot inritten/gevel Aantal conflictpunten Beschikbaarheid fietspad

25 Data fietspaden (2) Locatie Breedte en breedtemindering Afstand tot geparkeerde auto s Afstand tot rijweg Trillingsdata

26 Data fietspaden Evaluering trillingscomfort /10 Evaluering Breedte /10 Evaluering Tussenbreedte /10 Inschaling veiligheid op basis van feiten GPS data voor localisering op kaart

27 Comfort blijkt zeer materiaalgebonden te zijn Type materiaal Score ongeacht de leeftijd Score nieuw aangelegde fietspaden (0 tot 6 jaar oud) Asfalt 6.2/10 7.9/10 Asfalt met slemlaag 5.7/10 6.5/10 Cementbeton 4.0/10 6.2/10 Betonklinkers 11/22 3.7/10 5.4/10 Betonklinkers 22/22 4.9/10 5.2/10 Betonklinkers (niet gespecifieerd) 3.9/10 3.8/10 Tegels 30/30 3.4/10 4.3/10 Vlaanderen >> 4,5/10 Nederland >> >8/10

28 Kost comfort extra geld? Onderzoek 2009 VDS-Arcadis / AWV / Fietsersbond /gemeenten Kostprijs materiaal en aanleg afhankelijk van de lengte en van de positie van fietspad (aanliggend/vrijliggend) Hoog Kostprijs per m2 Materiaal en aanleg Laag BETON KLINKERS CEMENTBETON ASFALT Laag Hoog Trillingscomfort voor fietser

29 Materiaalkeuze Comfortscore nieuwe fietspaden Voorkeur fietsers? Impact boomwortels Levensduur Andere opmerkingen + 7.9/ % Oplossingen mogelijk (Jacob Groenendijck) Asfalt 6,2/ % Zeer beperkt of geen Cement- Beton + + goedkoop + vernieuwing toplaag gemakkelijk en goedkoop -rode kleuring duurder bij korte trajecten -soms boordstenen vereist: geen deel van breedte + +betere aanlegtechnieken (+)opwaardering via grinden? Kostprijs? (Anne Beeldens) +volle breedte /gegoten boordsteen -comfort zeer variabel : richtlijnen aanleg effect? -zelden over rijweg doorgetrokken -vorstschade gekleurde beton

30 Materiaalkeuze Comfortscore nieuwe Voorkeur fietsers? Impact boomwortels Levensduur Andere opmerkingen fietspaden 5,2/10 6,5% betonklinkers) Eerder gevoelig Behoud van kwaliteit +gemakkelijk voor nutsmaatschappijen BETONKLINKERS eerder kort Groot risico op verzakkingen +enkel echt nodig indien boven gasleidingen -geen opwaardering mogelijk -duidelijk duurdere optie -druk van nutsmaatschappijen maar slechte herstellingen -/+cultuurgebonden -geen onderscheid bij aanbod qua comfort

31 Nood aan bijkomende normering? Naadloos aansluiten aan het materiaal van de rijweg of doortrekken van het materiaal van het fietspad over de rijweg

32 Nood aan bijkomende normering Correcte plaatsing waterafvoerroosters en deksels: bovenvlak gelijk met bovenvlak fietspad