Dwz ter aanvulling van de bovenlokale fietsroutes.

Transcriptie

1 Fietsroutenetwerk : De Pauwstraat is niet opgenomen in het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk. Wel in de lokale,gemeentelijke, fietsroutes. Dwz ter aanvulling van de bovenlokale fietsroutes. En hebben als functie om op lokaal vlak veilige verbindingen voor fietsers aan te bieden tussen de woonwijken en de lokale attractiepolen. En om woonwijken te ontsluiten naar de bovenlokale, provinciale fietsroutes. Bij lokale fietsroutes is er een grote verscheidenheid in fietsvoorzieningen. Fietspaden vormen eerder de uitzondering dan de regel. Gezien de lokale fietsroutes veelal gelokaliseerd zijn in verblijfsgebieden of langs zeer lokale wegen. De concepten : 5 ontwerpconcepten : Telkens in 2 delen opgesplitst/ - Deel 1 :Poelinckstraat tot einde bebouwde kom - Deel 2 : Einde bebouwdde kom tot Beerveldsebaan. In dit deel 2 kan men het ook nog opsplitsen in 1) Onbebouwde kom 2) Als woningen deel 2 onbebouwde kom niet mogelijk maken.

2 Scenario 1 A : Met het dempen van grachten = - Deel 1 : Vanaf Poelinkstraat tot einde bebouwde kom : dubbelrichtingsfietspad met verkeersplateau op einde bebouwde kom. = Deel 2 : 1)In onbebouwde kom enkelrichtingsfietspad aan beide zijden gescheiden van de weg. 2) waar woningen deel 2 onbebouwde kom niet mogelijk maken : Aanliggend versmald en verhoogd fietspad. = Totaal scenario 1A = Scenario 1B : met nieuwe grachten Zelfde als 1A maar de grachten worden heraangelegd waardoor onteigening nodig is. Deel 1 bebouwde kom : Deel 2 : onbebouwde kom : Totaal : Verschil Scenario 1A en 1B = aanleg gedempte grachten.

3 Scenario 1C : met heraanleg van de rijweg, versmallen rijweg Zelfde indeling als scenario 1A en 1B van, fietspaden, en open grachten maar zonder onteigingen. Deel 1 bebouwde kom : Deel 2 : onbebouwde kom : Totaal 1C : Scenario 1D : Zone 50 over de volledige lengte van de Pauwstraat tot aan de Beerveldse baan. Deel 1 : dus over de volledige lengte van de bebouwde kom : - Versmallen van de rijweg - De fietspaden aan beide zijden zijn aanliggend verhoogd. Deel 1 bebouwde kom maar met probleemstelling aan huizen : Zelfde als bij vorige scenario s. Totaal : Scenario 2A : Van poelinkstraat tot beerveldsebaan vrijliggend dubbelrichtingsfietspad, met heraanleg van gedempte grachten voor realisatie van het fietspad. Deel 1, bebouwdekom = Deel 2 onbebouwde kom Met wegversmalling aan woning om realisatie van vrijliggend fietspad mogelijk te maken. Totaal :

4 Scenario 2B : Vanaf Poelinkstraat tot Kwaadstraatje : dubbel richting, vrijliggend fietspad met opnieuw voorzien van de gedempte grachten. Onteigeningen nodig. : deel Vanaf kruispunt Pauwstraat Kwaadstraatje loopt het fietspad via het Kwaadstraatje en de Beersetraat door naar de Beerveldsebaan. Deel : Totaal

5 scenario Bebouwde kom Onbebouwde kom Totaal 1A Dubbel richting - geen grachten geen onteigening : 2 x rijrichting zonder grachten geen onteigening : B Dubbele rijrichting grachten onteigening 1C 1D 2A 2B Addendum Scenario x rijrichting grachten onteigening Dubbele rijrichting met 2 x rijrichting met grachten versmallde grachten met rijweg zonder versmalt wegdek onteigeningen zonder onteigening Volledige lengte Pauwstraat 2x rijrichting met grachten smallere rijweg zonder onteigening Volledige lengte vrijliggend dubbel fietspad met onteigening en heraanleg grachten Van Poelinkstraat tot Kwaadstraatje Volledig vrijliggend dubbel fietspad met grachten en onteigening x enkel verhoogd aanliggend fietspad Verplaatsen grachten onteigeningen Versmald wegdek Kwaadstraatje heraanleg x enkel vrijliggend Grachtenonteigeningen Aan huizen aanliggend verhoogd versmald wegdek

6 Kostprijs werken mbt aanleg riolering DWA : en dit voor het volledig project En dan het Addendum : Opgemaakt om 40 % subsidies te bekomen van de provincie. Deel 1 : bebouwde kom : grens wordt verlegd tot aan de woonzone. 2 x enkel fietspad aanliggend verhoogd. Op het einde van de bebouwde kom komt een poorteffect dmv een middengeleider. Verplaatsen grachten onteigening. Deel 2 : niet bebouwde kom Vrijliggend 1 richtingsfietspad met 1m groen tussen fietspad en rijweg. Bij woningen wordt fietspad aanliggend verhoogd. In beide gevallen rijweg versmald. Kostprijs totaal : % subsidie = = BTW. =

7 Besluit : We krijgen de voorstelling van 7 scenario s. Waarvan we het scenario 1A mogen uitsluiten, daar het niet mogelijk is voor de afwatering, grachten te dempen en niet her aan te leggen. Dus blijven er 6 scenario s over. Deze kunnen aangevuld worden met al dan niet DWA riolering. Voor een kostenprijs DWA van , huizen in de Beerveldsebaan inbegrepen. Het door de meerderheid weerhouden project kost : % = BTW = MAAR zonder DWA riolering. Reden : besparingen. Bij de uitbrijding van de sporthall heeft de NVA zich niet akkoord verklaard met de verhoging van het voorzien project van die geen verhoging van de capaciteit van de sporthall betekende. En vandaag knipt men van de aanleiding van het project, vernieuwen van de Pauwstraat dat onderdaal is van een groter rioleringsproject, de DWA riolering weg. Men schuift deze kosten door naar de volgende generatie. Men legt een fietspad aan en later, normaal tegen 2027 moet men de DWA riolering aanleggen, en hiervoor moet het fietspad langs de pare huisnummers er terug uithalen, of grote delen ervan.

8 Nog iets wat mij opvalt is dat nergens in de start nota een beschrijving, of verwijzing is van het aantal fietser die gebruikmaken, dagelijks van dit deel van de Pauwstraat. Persoonlijk heb ik grote twijfels dat dit een intensief gebruikte fiets verbindingsweg is, tussen Beervelde en Lochristi of tussen Lochristi en Beervelde station. Daarom doen we met NV-A een voorstel : Laat ons kiezen voor scenario 2D. Van de Poelinkstraat tot het Kwaadstraatje een volledig vrijliggend dubbelrichtings fietspad. Met heraanleg van de grachten. En verplaatsing van de zone bebouwde kom tot daar. Het Kwaadstraatje wordt op de breedte gebracht van een dubbelrichtingsfietspad, en niet met een slemlaag. Er zijn goedkopere oplossingen mogelijk. En later, als we geld hebben om de DWA riolering te betalen, dienen we een project in om vanaf t Kwaadstraatje tot Beerveldsebaan een 2x 1 richtingsfietspad te leggen met DWA riolering. Aangezien we toch de zone bebouwdekom kunnen verleggen is dit momenteel de goedkoopste oplossing. Indien men het nu voorliggende project goedkeurt moet de volgende generatie dubbel betalen om de DWA riolering te verwezenlijken.