INFOVERGADERING BEVOLKING 11 januari 2010

Transcriptie

1 INFOVERGADERING BEVOLKING 11 januari 2010 DRIE EIKENSTRAAT (N106) tussen Prins Boudewijnlaan (N173) en brug E19 Hevec is een onderdeel van de Mebumar-groep.

2 PRESENTATIE Situering Probleemstelling Doelstellingen Randvoorwaarden Ontwerpprincipes Ontwerp Vervolgtraject AWV: rotonde UZA Timing/stappenplan

3 1. SITUERING

4 2. PROBLEEMSTELLING Er zijn onveilige fietspaden locatie bovenlokaal functionele fietsroute De Drie Eikenstraat fungeert als harde barrière met een moeilijke oversteekbaarheid wegens de hoge verkeersintensiteiten: Het tracé is gelegen tussen twee invalswegen richting Antwerpen: E19 en N173 Belangrijke oost-westverbinding tussen randgemeenten. Verbinding tussen Edegem centrum en UZA. Oneigenlijk gebruik van de onvolwaardige op- en afrit E19. Er bevinden zich verschillende onveilige kruispunten langs het tracé. Onleesbare overgang binnen bebouwde kom (BIBEKO) en buiten bebouwde kom (BUBEKO). Ontwikkeling strategisch project GB-depot: Invloed op verkeersafwikkeling Drie Eikenstraat (= kruispunt Drie Eikenstraat-Ter borghtlaan-joe Englishlaan) Invloed op riolering Drie Eikenstraat.

5 2. PROBLEEMSTELLING Structuurschets bestaande toestand.

6 3. DOELSTELLINGEN De gemeente wenst met de herinrichting van de Drie Eikenstraat (N106) een oplossing te bieden voor: Het verhogen van de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers. Het verhogen van de verkeersleefbaarheid. Het beveiligen en herinrichten van het kruispunt Drie Eikenstraat/Ter Borchtlaan/Joe Englishlaan i.f.v. een leesbare buitenpoort t.h.v. het strategisch project. Een leesbare herinrichting van de Drie Eikenstraat in functie van zijn categorisering volgens het mobiliteitsplan (lokale gebiedsontsluitingsweg type II). Specifiek wenst men de veiligheid en het comfort van het fiets- en wandelverkeer te verhogen. Veilige en leesbare halte-inrichting openbaar vervoer. Voorzien in de basismobiliteit ter hoogte van het strategisch project. Het combineren van zowel de rioleringswerken, als de wegeniswerken.

7 4. RANDVOORWAARDEN Geen onteigeningen, enkel thv Strategisch project cfr. afspraken met projectontwikkelaars. Verhoogde veiligheid voor alle weggebruikers en specifiek de voetgangers en fietsers. Leesbare buitenpoort (BUBEKO/BIBEKO) thv Strategisch project. Oversteekbaarheid Drie Eikenstraat sterk vergroten voor de zwakke weggebruiker Bereikbaarheid en ontsluiting UZA garanderen. Geen volwaardige op- en afrit E19. Traject De Lijn. Leesbaarheid voorrangsweg N106. Aansluiten op het nieuw aangelegde kruispunt met Prins Boudewijnlaan. Aansluiten op het nog aan te leggen kruispunt met de Wilrijkstraat (= deel AWV).

8 5. ONTWERPPRINCIPES Voetpaden cfr. bouwverordening voetgangersverkeer met een min. breedte van 1.50m. Fietspaden bij 70 km/u (BUBEKO=buiten de bebouwde kom): Vrijliggende 1-richtingsfietspaden met een aanbevolen breedte van 1.75m (min. 1.50m). Veiligheidszone met min. breedte van 1.00m. Fietspaden bij 50 km/u (BIBEKO=binnen de bebouwde kom): Aanliggende 1-richtingsfietspaden met een aanbevolen breedte van 1.75m (min. 1.50m). Veiligheidszone met aanbevolen breedte van 0.50m (min. 0.25m). Rijwegbreedte = 6.60m (incl. goten) tbv de doorstroming (miv hulpdiensten) + rekening houden met traject De Lijn. Gewenste halte inrichting De Lijn: 70 km/u: haltehaven buiten de rijweg miv halteaccommodatie 50 km/u: halteren op de rijweg miv halteaccommodatie

9 5. ONTWERPPRINCIPES Parkeren personenwagens: BIBEKO (binnen bebouwde kom): langsparkeren, verhoogd tov de rijweg, breedte = 2.00m BUBEKO (buiten bebouwde kom): langsparkeren, aanliggend aan de rijweg, breedte = 2.20m Geen haaks parkeren wegens: Dominante aanwezigheid in het straatbeeld Moeilijke zichtbaarheid bij achterwaartse manoeuvres mogelijk conflictpunt. Dwarsparkeren = af te raden op wegen met intensief auto- en fietsverkeer, zeker wanneer er veel parkeerwisselingen te verwachten zijn. Moeilijker parkeermanoeuvre dan bij langsparkeren + noodzaak tot gebruik van beide rijvakken. Daarom is dit af te raden langsheen routes van frequent openbaar vervoer. Parkeren vrachtwagens: BUBEKO: Uitsluitend t.h.v. Brug E19: langsparkeren, breedte 2.50m.

10 6. ONTWERP Aansluiting met project AWV onder brug E19

11 6. ONTWERP Haltehaven De Lijn BUBEKO 70 km/u

12 6. ONTWERP Vrijliggende fietspaden BUBEKO 70 km/u

13 6. ONTWERP Binnenpoort thv strategisch project grens BIBEKO/BUBEKO

14 6. ONTWERP Handelsconcentratie BIBEKO 50 km/u aanliggende fietspaden

15 6. ONTWERP Aansluiting Prins Boudewijnlaan

16 6. ONTWERP Ter Borchtlaan rekening houdende met ontwikkeling Strategisch project.

17 6. ONTWERP Joe Englishlaan rekening houdende met ontwikkeling Strategisch project

18 7. VERVOLGTRAJECT AWV ROTONDE UZA

19 7. VERVOLGTRAJECT AWV ROTONDE UZA

20 8. TIMING/STAPPENPLAN FASE 1: Vervolgtraject AWV - rotonde UZA Start werken voorjaar 2010 Uitvoeringstermijn = +/- 1 jaar Einde der werken = +/- einde 2010 FASE 2: Drie Eikenstraat tussen brug E19 en Prins Boudewijnlaan Opmaak projectnota in het kader van een convenantgebonden dossier (=samenwerking + subsidiëring Vlaams Gewest) = lopende Gemeentelijke BegeleidingsCommissie (GBC) = december 2009 Infovergadering bevolking = 11/01/2010. Provinciale AuditCommissie (PAC) t.b.v. conformverklaring dossier = februari 2010 Aanvraag stedenbouwkundige vergunning = voorjaar 2010 Opmaak aanbestedingsdossier (na goedkeuring vergunningsaanvraag) = najaar Start werken: aansluitend aan werken rotonde UZA = begin Uitvoeringstermijn = +/- 1 jaar Einde der werken = +/- einde 2011

21 BEDANKT VOOR UW AANDACHT!