Creëren van een veilige oversteek Zilvermeerlaan Zilvermeer Mol

Transcriptie

1 Creëren van een veilige oversteek Zilvermeerlaan Zilvermeer Mol Provincie Antwerpen Versie 1, mei 2014 Opdrachtgever Provincie Antwerpen Koningin Elisabethlei Antwerpen tel fax Ontwerper A. Meersmansdreef PUURS tel fax studiebureau@talboom.be

2 A. Inhoudsopgave A. INHOUDSOPGAVE 2 B. OPDRACHTOMSCHRIJVING 3 C. SITUERING 4 D. ANALYSE 5 1. Ruimtelijke analyse 5 2. Verkeerskundige analyse Samenvattend schema Zilvermeerlaan Samenvattend schema parking 1 en 2 14 E. PROBLEEMSTELLING Zilvermeerlaan Zone parking 1 en parking 2 15 F. CONCEPTEN ZONE PARKING 1 EN PARKING Samenvattend schema concepten 22 2

3 B. Opdrachtomschrijving Vooreerst dient een analyse te worden opgemaakt voor de volledige zone langsheen de Zilvermeerlaan. Vervolgens dient een scenario-analyse te worden gemaakt van de mogelijke ingrepen ter verbetering van een veilige oversteek tussen parking 1 en 2. Bijzondere aandachtspunten hierbij zijn volgende: De jachthaven wenst haar parking in capaciteit te verdubbelen. De duikersclub is vragende partij voor een aparte toegang tot het lokaal (onafhankelijk van openingsuren domein). De gemeente Mol wenst echter geen bijkomende aansluiting op de Zilvermeerlaan. Een aftakking ter hoogte van het domein zelf vormt wel een mogelijkheid. Infopunt Zilvermeer te voorzien ter hoogte van parking 2. Bij opmaak haalbaarheidsstudie rekening houden met toegankelijkheid mindervaliden (hellingspercentages) en fietsers. PROV wenst geen gebruik te maken van buitenliften. Fietsenstallingen mee te voorzien. Beide parkings moeten s nachts kunnen worden afgesloten. Om vandalisme tegen te gaan dient bijkomende verlichting te worden voorzien op de parkings. 3

4 C. Situering Het Provinciaal recreatiedomein Zilvermeer is gelegen in de gemeente Mol binnen de provincie Antwerpen. Het recreatiedomein ligt ten noordoosten van het centrum van de gemeente Mol en ten zuidoosten van de gemeente Dessel. Ten oosten van het domein loopt de N136 Postelsesteenweg (een lokale weg type II-III), ten zuiden loopt de N71 Zuiderring (een primaire weg type I) en de N712 Kiezelweg (een lokale weg type II-III). De Zilvermeerlaan (een lokale weg type III) sluit aan oostelijke zijde aan op de N136 Postelsesteenweg en sluit ten westen aan op Sluis (een lokale weg type III) ter hoogte van het kanaal Dessel Kwaadmechelen. Situering projectgebied op macro niveau Situering tracé Zilvermeerlaan op meso niveau (bron: google) 4

5 D. Analyse 1. RUIMTELIJKE ANALYSE In wat volgt wordt het traject besproken van oost naar west. Foto s zijn genomen met kijkrichting west tenzij anders vermeld Situering foto s tracé (bron: google maps) 5

6 Het traject start ter hoogte van de kruising met de N136 Postelsesteenweg en eindigt ter hoogte van de kruising met het kanaal Dessel - Kwaadmechelen. De Zilvermeerlaan kent een in hoofdzaak rechtlijnig verloop dat wordt benadrukt door de aanwezige dichte bomenrij aan weerszijden van het tracé. Sporadisch wordt deze bomenrij onderbroken en is er zicht op het omliggende landschap. Aan weerszijden van de rijweg is een fietspad in beton gelegen dat wordt afgebakend d.m.v. een witte ononderbroken lijnmarkering. Aansluitend aan de fietspaden is een onverharde berm met bomen gelegen. Parallel aan de Zilvermeerlaan is ten noorden noordwesten een fietsweg gelegen. Gaande van oost richting west zijn volgende elementen gelegen langsheen het tracé: Ten noorden Zilvermeer;? pompstation; in-en uitrit jachthaven Zilvermeerhaven ; toegang tot silo s SCR Sibelco; toegang bezoekersparking 2 (motorisch verkeer); toegang bezoekersparking 2 (zwakke weggebruikers); toegang bezoekersparking 2 (motorisch verkeer); aansluiting parallelle fietsweg Zilvermeerlaan; toegang jachthaven; aansluiting Kanaalstraat. Ten zuiden Zilvermeer; buurtweg (nr. 17) op ca. 700m vanaf de kruising met de N136 Postelsesteenweg; Zilvermeer (zone duikclub); Diensttoegang bezoekersparking 1; Toegang bezoekersparking 1; Diensttoegang recreatiedomein Zilvermeer. 6

7 1- Aansluiting Zilvermeerlaan N136 Postelsesteenweg 2-Totem Zilvermeer Mol 3-Zilvermeer (zuid) 4-Zilvermeer (noord) 5- pompstation? 6-Buurtweg nr.17 7

8 7-wegbeeld Zilvermeerlaan 8- inrit jachhaven Zilvermeerhaven 9-uitrit jachhaven Zilvermeerhaven 10-toegang tot silo s SCR Sibelco 11-Zilvermeer (zone duikclub) 12-toegang bezoekersparking 2 8

9 13-diensttoegang bezoekersparking 1 14-oversteek + toegang bezoekersparking 1 en 2 zwakke weggebruikers 15-doorsteek zwakke weggebruikers 16-toegang bezoekersparking 1 (motorisch verkeer) 17-toegang bezoekersparking 2 9

10 18-totem Zilvermeer 19-aansluiting parallelle fietsweg + toegang haven 20- diensttoegang domein Zilvermeer 21-Kanaalstraat 22-wegbeeld Zilvermeerlaan 23-kruising kanaal Dessel - Kwaadmechelen 10

11 24-Fietsweg langsheen Zilvermeer 25-jachthaven Zilvermeerhaven 26-duikclub D-center 11

12 2. VERKEERSKUNDIGE ANALYSE Categorisering en snelheidsregime De Zilvermeerlaan wordt zowel binnen het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Mol, als het Gemeentelijk Mobiliteitsplan Mol geselecteerd als lokale weg type III. Ter hoogte van de Zilvermeerlaan geldt een wisselend snelheidsregime; tijdens de winter geldt een snelheidsregime van 70km/u, tijdens de zomer 50km/u. Voorrangssituatie De Zilvermeerlaan is uit de voorrang gelegen t.o.v. de N136 Postelsesteenweg. Wegprofiel De rijweg wordt voorzien in beton met een breedte van ca. 7,00m. Aan weerszijden van de rijweg worden aanliggende enkelrichtingsfietspaden van ca. 1,50m in beton voorzien, met een schrikstrook van ca. 0,50m in asfalt tussen rijweg en fietspad. Opmaak wegprofiel BT 12

13 3. SAMENVATTEND SCHEMA ZILVERMEERLAAN 13

14 4. SAMENVATTEND SCHEMA PARKING 1 EN 2 14

15 E. Probleemstelling 5. ZILVERMEERLAAN De Zilvermeerlaan vormt een recht tracé met overgedimensioneerd wegprofiel (breedte +/- 7,0m), waardoor momenteel hoge snelheden worden gereden; Aanliggende enkelrichtingsfietspaden binnen een snelheidsregime 70km/u (winter); De fietspaden zijn niet duidelijk afgebakend binnen het wegbeeld (parkeerstrook?); Het groenscherm langsheen de Zilvermeerlaan verbergt naastliggende functies en in- en uitritten, waardoor deze niet waarneembaar zijn binnen het wegbeeld; De Zilvermeerlaan fungeert momenteel als route voor vrachtverkeer (aanduiding route vanaf kruising met N136 Postelsesteenweg). 6. ZONE PARKING 1 EN PARKING 2 Oversteek voor voetgangers en fietsers tussen parking 1 en 2 is niet duidelijk geaccentueerd binnen het wegbeeld; Het groen langsheen de Zilvermeerlaan verhindert het zicht op overstekende voetgangers en fietsers en omgekeerd op het aankomend wegverkeer; Door de ligging van de oversteek voor voetgangers en fietsers nabij de in- en uitrit van parking 1 ontstaan potentiële conflicten met afslaand motorisch verkeer. 15

16 F. Concepten zone parking 1 en parking 2 1- Eén gebundelde oversteek De oversteek voor voetgangers en fietsers wordt gebundeld en geaccentueerd binnen het wegbeeld van de Zilvermeerlaan d.m.v. bijvoorbeeld een plateau, asverschuiving met middenberm of verkeerslicht. Hierdoor zal de snelheid van het motorisch verkeer verlagen en zal de oversteekbaarheid voor de zwakke weggebruikers verbeteren. P2 De toegang tot de parkings wordt op voldoende afstand tot de oversteek voor zwakke weggebruikers ingericht om potentiële conflictsituaties te vermijden. P1 Deze oplossing kan tevens worden toegepast ter accentuering van overige oversteken of inritten langsheen de Zilvermeerlaan. Beveiligde oversteek (bron: google) 16

17 P2 P1 2- Brug De oversteek voor voetgangers en fietsers wordt gebundeld en ongelijkgronds voorzien d.m.v. de inrichting van een brug. Deze oplossing impliceert geen specifieke ingrepen m.b.t. tot het tracé Zilvermeerlaan. Hierdoor zal de snelheid van het motorisch verkeer ongewijzigd blijven t.o.v. de huidige situatie. Binnen het wegbeeld worden de parkings en toegang tot het recreatiedomein Zilvermeer geaccentueerd d.m.v. de brug. De toegang tot parking 1 wordt gewijzigd in functie van de inplanting van de fiets-/ voetgangersbrug. De inrichting van de parkings blijft ongewijzigd. Fiets-/voetgangersbrug Woluwelaan (bron: AWV) BP Bridge te Chicago (bron: wikipedia) 17

18 P2 P1 3- Tunnel De oversteek voor voetgangers en fietsers wordt gebundeld en ongelijkgronds voorzien d.m.v. de inrichting van een tunnel. Omwille van sociale veiligheid zal worden gewerkt met een voldoende brede en slechts gedeeltelijke ondertunneling (cfr. voetgangerstunnel Planckendael). Hierdoor dient de Zilvermeerlaan plaatselijk te worden opgehoogd. In combinatie met deze ophoging kan een snelheidsremmend element worden ingericht. De oversteek voor voetgangers en fietsers verdwijnt uit het wegbeeld. De toegang tot het recreatiedomein Zilvermeer en bijhorende parkings dienen bijkomend te worden geaccentueerd. De toegang tot parking 1 wordt gewijzigd in functie van de inplanting van de fiets-/ voetgangerstunnel. De inrichting van de parkings blijft ongewijzigd. Voetgangerstunnel dierentuin Planckendael (bron: Claesenhumblet.be) 18

19 P2 P1 4- Aanleg op één niveau ter hoogte van parkings Voetgangers en fietsers kunnen de oversteekbeweging maken over de volledige lengte van de Zilvermeerlaan gelegen langsheen de parkings. De Zilvermeerlaan krijgt plaatselijk een pleininrichting (aanleg op één niveau) waardoor de snelheid van het motorisch verkeer wordt verlaagd en de oversteekbeweging wordt vereenvoudigd. Er kan hierbij geopteerd worden de zone in te richten volgens het shared space principe. Beide parkings worden beperkt heringericht om de oversteekbaarheid tussen beide te vergroten. Ring Road, Ashford (bron: hamilton-baillie.co.uk) New Road, Brighton (bron: gehlcitiesforpeople.dk) 19

20 5- Knip van de Zilvermeerlaan t.h.v. de parkings De Zilvermeerlaan wordt geknipt ter hoogte van de parkings. De parking wordt hierdoor één samenhangende zone waar voetgangers en fietsers de Zilvermeerlaan niet langer hoeven te kruisen. P2 P1 De Zilvermeerlaan loopt als het ware dood ter hoogte van de bezoekersparkings waardoor enkel nog bestemmingsverkeer gebruik zal maken van de Zilvermeerlaan. Het concept en het effect op verkeerskundig vlak dient te worden onderzocht op gemeentelijk niveau. Beide parkings worden heringericht zodat ze één geheel vormen. Specifieke aandacht gaat uit naar routes voor zwakke weggebruikers doorheen de zone. Parking Zollverein XII, Essen (bron: Vademecum parkeren) Looproute Planckendael (bron: Claesenhumblet.be) 20

21 6- Tracé Zilvermeerlaan wijzigen P2 P1 Het tracé van de Zilvermeerlaan wordt binnen deze optie gewijzigd en aangelegd rondom de bestaande parkings. De parking wordt hierdoor één samenhangende zone waar voetgangers en fietsers de Zilvermeerlaan niet langer hoeven te kruisen om de tweede parking te bereiken. Fietsers en voetgangers komende van de parallelle fietsweg (gelegen ten noordwesten van het recreatiedomein) dienen nog steeds een oversteek te maken. De Zilvermeerlaan loopt als het ware rondom de bezoekersparkings waardoor de snelheid van het motorisch verkeer zal worden afgeremd. De Zilvermeerlaan krijgt mogelijk (gedeeltelijk) een pleininrichting ter hoogte van de omlegging, zodat de oversteek voor fietsers en voetgangers komende van de fietsweg wordt beveiligd (bv. boulevard inrichting langsheen Zilvermeer). Stuwmeer, La Gileppe (bron: stradusinfra.be) 21

22 7. SAMENVATTEND SCHEMA CONCEPTEN Onderstaand schema geeft een overzicht van de ingrepen per concept m.b.t. noodzakelijke heraanleg rijweg, wijziging wegbeeld, wijziging inrichting parkings, verbetering veiligheid Zilvermeerlaan en verbetering veiligheid van de oversteek voor voetgangers en fietsers: Concept rijweg wegbeeld parking Veiligheid Zilvermeerlaan Veiligheid oversteek 1 Gebundelde oversteek X X X X 2 Brug X X 3 Tunnel X X 4 Aanleg op één niveau X X X X 5 Knip Zilvermeerlaan X X X X X 6 Omlegging Zilvermeerlaan X X X X X 22