D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community info: Donau-uitbouw: EBU dringt aan op variant Minder lading over Albertkanaal met meerwaarde Trein gaat het beste over water Maut auf Rhein ist mittelfristig unwahrscheinlich tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 2 - Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel De veelzijdigheid van vervoer over water bleek vorige week maar weer eens. Dubbelman Container Transporten vervoerde vier treinstellen van Transportvolume binnenvaart stabiel, maar ontoereikend Panteina/NEA gaat ervan uit dat de Nederlandse binnenvaart ondanks de economische recessie in 2012 haar transportvolume heeft kunnen vasthouden. Het onderzoeksinstituut verwacht dat die stabilisatie ook in 2013 overeind blijft. Al is de min van 0,1 procent die de onderzoekers voorspellen wel slechter dan de groei van 1,4 procent die ze drie maanden geleden nog voorzagen. Dat de binnenvaart geen lading inlevert, is gezien de nieuwe recessie op zich positief, maar het betekent ook dat de omzet nog steeds ontoereikend is. Mede door de lage tarieven. Dat bevestigt ook de jongste Marktobservatie (2012-2) van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, die voor het hele Rijnvaartgebied geldt: Het economisch beeld van de binnenvaart is aan het einde van 2012 in de twee belangrijkste Antwerpen naar Zwitserland. De tanktreinstellen werden woensdag 9 januari geladen aan boord van de Camaro II. Die brengt ze naar Birsfelden, waar segmenten onverminderd zorgwekkend. Weliswaar zijn de vervoerde hoeveelheden in het eerste halfjaar gestegen en is de uitbreiding van de vloot met nieuwe schepen tot op het langjarig gemiddelde gedaald, vastgesteld moet echter worden dat bij een normale waterstand de sector niet in staat is de vrachten en daarmee de omzet op peil te houden. Bij oplopende kosten leidt dat tot een verdere daling van de rendementen. Malaise Voor 2012 én voor 2013 heeft Panteia/NEA de cijfers voor de gehele Nederlandse transportsector behoorlijk naar beneden bijgesteld. Door het achterblijven van groei in Nederland en een verminderde besteding zakt het binnenlandse vervoer licht in Het onderzoeksinstituut rekent in zijn Korte Termijn Voorspellingen voor dit jaar op een krimp van het totale transportvolume van 0,3 procent. ze gelost worden. Het spoor kiest hiermee dus ook voor de betrouwbaarheid van de binnenvaart, aldus Petric Dubbelman. Het vervoer over water zal daar niet veel nadeel van hebben, denkt Panteia/NEA. De verwachting nu is dat het eerste kwartaal van 2013 een lichte groei van de binnenvaartvolumes zal laten zien ten opzichte van een jaar eerder. Deze groei wordt voornamelijk door een toenemende export gerealiseerd. Het betekent overigens niet dat de binnenvaart er florissant voor staat, beseffen de onderzoekers. Door de normale waterstanden en afnemende ladingstromen in 2012 is er een neerwaartse druk op de tarieven en steekt de financiële malaise bij binnenvaartondernemers opnieuw de kop op. De ondernemers hebben nu echter weinig financiële reserves. Het aantal binnenvaartbedrijven dat failliet is gegaan, kende in 2012 een scherpe stijging. Veel ondernemingen hebben hun buffers moeten aanspreken om de verzwaarde omstandigheden het hoofd te kunnen bieden, weet ook de CCR. Er is in dat verband een (foto's Dubbelman Container Transporten) groot belang mee gediend de faillissementen te beperken. Een neerwaartse spiraal van de marktwaarde van de schepen zou desastreuze gevolgen voor de sector met zich meebrengen. De CCR ziet nog geen tekenen voor daadwerkelijk herstel. Belangrijke marktsegmenten zoals die van de staal- en de chemische industrie, hebben een cyclisch karakter en laten voor de korte termijn geen bijzondere groeiverwachtingen zien; eerder is het tegendeel aan de orde. Het containervervoer zal de stijgende lijn voortzetten, maar de binnenvaart zal zich moeten instellen op een scherpere concurrentie met de andere modaliteiten. De achtergebleven groei van geladen containers zou op een zich veranderende concurrentiepositie kunnen duiden. Lees verder op pagina 5 >> info@veth.net Tel SCHEEPSBOUW SPECIALIST TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING T Service en reparatie als vaste koers! Bel: CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en Antonio Bellucci KAPITEINS 2 de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse / Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris Vrije tijds regeling in overleg. Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN AMSTERDAM CANAL CRUISES & BLUE BOAT COMPANY zijn op zoek naar nieuwe schippers in bezit van grootvaarbewijs en marifooncertificaat, wil jij als gastheer de Amsterdamse grachten promoten? Voltijd/ deeltijd mogelijkheden. neem contact met: Tel VAREN OP DE AMSTERDAMSE GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en marifooncertificaat kunt u deeltijd of voltijd bij ons aan de slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY en vraag naar John of Mandy SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com, Tel: , INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: TE KOOP GOEDWERKENDE QUALIFIZIERTE UND Boegschroef, 4 kanalen, SOLID ARBEITSKRAFT diameter +/- 100cm. incl. DAF FüR IHRE SCHIFFE. Moter 1160 turbo met 340 PK. Vraagprijs 8.000,- Voor informatie bel: of SCHIPPER OP DE A DAMSE TE KOOP: MASON KOPPELING GRACHTEN. 600 PK Amsterdam Canal Cruises zoekt (compleet), past direct achter voor haar op service gerichte een Caterpillar /4.705 team leuke collega schippers met vraagprijs 5.000,- Te koop Gr.vaarbewijs en mar.cert. Schippersvletje 600,- en een oproep,deeltijd of voltijd in schottelbootje 400. overleg. meer informatie Bel: John/Mandy bel WIJ REPAREREN EN REVISEREN scheepstechniek/reparatie alle merken boegschroeven werkschip in s Gravendeel, Boterman Techniek BV pompen, aggregaten hydrofoors, Tel enz 36.50/ uur. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur. Datum: KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, antwoordnr , 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,42 * 15,77 * 20,85 * 26,18 * 31,27 * 36,60 * 41,68 *

3 De Binnenvaartkrant 3 EBU dringt bij Duitse politiek aan op variant met meerwaarde voor binnenvaart Maak juiste keuze voor Donau-uitbouw Duitsland moet bij de uitbouw van de Donau tussen Straubing en Vilshofen kiezen voor variant C 2.80, ook al is die duurder. Daartoe heeft de EBU de Duitse minister van Transport Ramsauer en de Beierse minister-president Seehofer opgeroepen omdat dat de enig juiste beslissing is in de ogen van de Europese binnenvaartorganisatie. Binnenkort zou de Duitse overheid een officiële beslissing moeten nemen over de flessenhals in de Donau. Al wordt er in Duitsland zelf al rekening mee gehouden dat de aanstaande verkiezingen weleens opnieuw voor uitstel zorgen. De EBU ziet de voorkeur van de binnenvaart voor de C-variant bevestigd door recent onderzoek: In december werd het resultaat van de economische studie met doorberekening van de twee varianten van de uitbouw van de Donau gepubliceerd. Daaruit bleek duidelijk dat variant C 2.80, die voor de binnenvaart de benodigde meerwaarde betekent, veel betere resultaten vertoont. De al jaren door de binnenvaart gewenste C-variant is duurder door de bouw van een stuw bij Aicha en de aanleg van een kanaal ter hoogte van de Mühlhamer Schleife. Die variant levert echter ook meer op: dan is er gemiddeld 301 dagen per jaar sprake van een toereikende aflaaddiepte: 2,50 meter. Kosten-batenanalyse Met variant A, die bestaat uit alleen stroomregulering, is de Donau slechts 185 dagen met een diepgang van 2,50 meter te bevaren. Milieu-organisaties die eerst mordicus tegen alle maatregelen waren, zouden nu alsnog akkoord kunnen gaan met variant A. De EBU wijst erop dat het traject tussen Straubing en Vilshofen een belangrijke schakel is in een van de grootste transeuropese netwerken. De studie toont aan dat de beoordeling van de kosten-batenanalyse duidelijk voor de uitbouw van de Donau op basis van variant C 2.80 spreekt. EBU-voorzitter André Auderset schrijft in zijn brief aan Transportminister Peter Ramsauer en de Beierse minister-president Hort Seehofer dat alleen met die variant aan de klanten van de binnenvaart een betrouwbare dienst geboden kan worden. Bovendien voldoen alle maatregelen aan de milieueisen en/of kunnen ze worden gecompenseerd, aldus EBU. Volgens de EBU biedt variant C.280 in tegenstelling tot variant A nog een voordeel: cofinanciering uit het Europese TEN-T-fonds. Die subsidie is dan ook beschikbaar voor de maatregelen voor het milieu en tegen hoogwater. De bijdrage van de Europese Unie kan oplopen tot 30 procent van de aanlegkosten. Dit alles in ogenschouw nemende is in de optiek van de EBU alleen de keuze voor variant C 2.80 mogelijk waarmee op grond van de studie een hoog modal shift potentieel is aangetoond, aldus EBU. Nog geen snelheidsbeperking De snelheidsbeperking die op 1 januari van dit jaar zou ingaan op de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal, is uitgesteld. Dat is het resultaat van overleg tussen de binnenvaartorganisaties BBU, CBRB en Koninklijke Schuttevaer enerzijds en het Havenbedrijf Rotterdam anderzijds. Het Havenbedrijf besloot de aangekondigde snelheidsbeperkingen voor binnenschepen met een jaar uit te stellen, zoals al eerder in principe was overeengekomen. De partijen onderhandelen nog verder over de regeling die nu voor 1 januari 2014 gepland staat. De beperking is onderdeel van de milieucompensatie voor de aanleg van Maasvlakte 2. Door de toename van het aantal te vervoeren containers dankzij Maasvlakte 2 neemt de containerbinnenvaart in het havengebied toe, zo is de redenering, en als de schepen minder snel varen, stoten ze minder schadelijke stoffen uit. Oorspronkelijk zou de eerste terminal in het nieuwe havengebied dit jaar in bedrijf gaan. Aangezien dat pas volgend jaar wordt, kan ook de snelheidsbeperking later ingaan. Schip vaart dijk in Een 42-jarige schipper voer zijn schip (110 meter) in de nacht van vrijdag 11 januari in de dijk Lelystad-Enkhuizen. Hij is vermoedelijk in slaap gevallen. Het lege motorschip schoof 5 tot 7 meter de dijk op. Het dijklichaam raakte hierdoor flink beschadigd. Het schip liep vrijwel geen schade op. EMO: met nieuwe kraan naar ton per dag IVR-Colloquium over CLNI-verdrag Op 7 en 8 februari vindt in Bratislava het 7e IVR-Colloquium plaats. Tijdens het symposium, dat onder voorzitterschap staat van Beate Czerwenka, afdelingshoofd op het Duitse ministerie van Justitie, geven experts hun visie op het internationale aansprakelijkheids- en vervoerrecht in de binnenvaart. De aanleiding hiervoor is de ondertekening van het herziene CLNI-verdrag vorig jaar. De slotakte ter goedkeuring van het Verdrag van Staatsburg van 2012 inzake de Beperking van Aansprakelijkheid in de Binnenvaart (CLNI 2012) werd 27 september ondertekend. Aan de diplomatieke conferentie namen toen vertegenwoordigers van dertien landen en van diverse internationale organisaties waaronder IVR deel. Het gewijzigde verdrag kwam na jaren van onderhandeling tot stand en behelst een uitbreiding van het toepassingsgebied. Het verdrag was beperkt tot de Rijn en de Moezel, maar gaat ook gelden voor de Donaulanden. Tijdens het IVR-colloquium in de Slowaakse hoofdstad zal aandacht worden besteed aan de betekenis van het uitgebreide toepassingsgebied van het verdrag en de risicobeperking die dankzij het CLNI straks ook voor het vervoer in de Donaulanden geldt. Verder staan op de agenda onderwerpen als de procedurele aspecten en de oprichting en verdeling van het fonds vanuit de praktijk. Op de tweede dag komen nieuwe ontwikkelingen op het gebied van vervoerrecht en de betekenis van uniforme internationale vervoersvoorwaarden aan bod. Deelname kost 380 euro voor IVRleden en 450euro voor niet-leden. Aanmelden kan via EMO heeft zijn overslagcapaciteit verhoogd met de ingebruikname van een nieuwe 85-tons brugkraan aan de Missisippihaven. De brugkraan, geheel van Europese makelij, versterkt de loscapaciteit met 10 miljoen ton op jaarbasis. De maximale capaciteit bedraagt nu per dag ton. De nieuwe kraan is de grootste in zijn soort op de wereld. Het Rotterdamse overslagbedrijf had overigens al twee van zulke reuzen. De nieuwkomer is nu volledig operationeel. De grootste droge bulkterminal voor kolen en ertsen in Europa beschikt nu over drie 85-tons brugkranen, twee 50-tons brugkranen en een 36-tons drijvende kraan. Een van de oude 85-tons kranen wordt later dit jaar gerenoveerd. (foto EMO) ADVERTENTIE Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: De Karel Verberght-norm Karel zelf maakte zich nog wel het meest bezorgd om het gebrek aan opvolgers. Terecht, hoewel die bestuurszetel echt wel door iemand anders wordt bezet, maar de rol van Karel Verberght is onmogelijk over STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op te nemen, want er was er gewoon maar één die dat op die manier kon. Niet gehinderd door conventies of beleefdheden het zat zo en dus moest dit gebeuren om dat te bereiken en altijd volgens een (op)rechte lijn, het liefst zo kort mogelijk door de bocht. Je wist wat je aan hem had en je wist ook dat liefhebbers van achterkamertjespolitiek vaak ineenkrompen als die Verberght weer eens de publiciteit had gezocht en een tot dan toe besloten discussie gewoon in de openbaarheid gooide. Dat is een welgemeend compliment we houden hier van transparantie. Onverstoorbaar ging hij onder stormen van kritiek door met het verdedigen van zijn standpunt, of het nou een haalbare kaart was of niet. Hij had er geweldig plezier in om op de grote trom te slaan. En niet met loze kreten. Je hoefde het niet altijd met hem eens te zijn, maar er zat altijd wel iets in wat hij vertelde. Ik kon het Vlaams niet altijd volgen en moest dan wel een paar keer om een uitleg vragen, die altijd grif werd gegeven, want hij moest en zou die Ollandse verslaggever duidelijk maken hoe het zat. De laatste tijd zag hij de ketenaansprakelijkheid als de grote belofte voor herstel van de binnenvaart. Maak bevrachters en verladers medeaansprakelijk als de schipper door te lage vrachtprijzen niet langer aan kan worden gesproken op ongevallen of ladingschade. Misschien niet Karels idee, maar het zou fantastisch zijn als het de geschiedenis ingaat als de Karel Verberght-norm. De wereld is toch wat minder kleurrijk. We schrijven over iemand in de verleden tijd, die in feite vermist is. Natuurlijk is zijn overlijden na overboord te zijn gevallen het meest waarschijnlijke scenario. Hij was fysiek niet in orde en dan is het een risico om alleen aan boord te werken, ook al ben je nog zo ervaren. Kerngezonde mensen kunnen trouwens net zo goed uitglijden of struikelen en hun hoofd ergens tegen stoten; wanneer ben je veilig? Het blijft speculatie en wie weet leest hij dit ergens op een wolk of weggedoken in de hoek van een kroeg en jeuken zijn handen om me te bellen en uit te leggen hoe het werkelijk zat.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. De eik is geveld... Op vrijdag 11 januari 2013 is overleden mijn zorgzame man, onze lieve vader, schoonvader en geweldig lieve opa Jan Knol in de leeftijd van 76 jaar. Lieve echtgenoot van Margaretha Baas Jan & Jolanda Irene & Frank Kelly & Andres Xafey & Esmeralda Shannon Correspondentie-adres: Matrice Uitvaartbegeleiding t.a.v. de familie Knol Postbus 399, 3100 AJ Schiedam Wij nodigen u uit om samen met ons Jan een behouden vaart toe te wensen vrijdag 18 januari om uur in de aula van crematorium Hofwijk, Delftweg 230 in Rotterdam. Hierna is er gelegenheid om ons te condoleren. TE KOOP CASCO GEVRAAGD KAPITEIN Rondvaartboot, met patent voor Rijndienst op 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x Containerschip. Loon en vrije tijd t.e.a.b. Zie foto s : in overleg. Tel Tel TE KOOP Voor mijn RIJNPATENT Bose Wave music system, radio moet ik nog enkele reizen maken CD speler incl. tot Iffersheim. Afstrandbediening, kleur Welke rederij of particulier kan grafietgrijs prijs 350,- mij daarbij helpen? TE BEVR Tel GEZOCHT! VERDIEN MINIMAAL 75 Mensen Die 5 Kilo 274 per dag. Of Meer Willen Verliezen. Vanuit Huis, Via Het Internet GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. GEZOCHT MATROOS I.b.v. dienstboekje en Nederlands sprekend op mts Queste, vaarsysteem 14/7 of 14/14 in overleg, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel michel@questeshipping.nl GEVRAAGD NET STEL i.b.v. Rijn/ Donaupatent voor te varen op koppelverband. Vaargebied hoofdzakelijk Donau. Eventueel op procentenbasis. Geïnteresseerd? Stuur uw CV naar brief ond.nr BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of GEZOCHT MATROOS i.b.v. dienstboekje op mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4, salaris vlgs CAO Binnenvaart. Tel ms.hendrika@vaart.net TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van Nederland! Boterman Techniek BV Tel: Ruimen 500Bar + verfspuiten. Paans komt naar u toe! Bel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be TONDIA B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com Steun Unicef! GIRO 121 B 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be CADA Batterijen UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be BIEDT ZICH AAN AFLOSSER, patent tot Basel. Tel AFLOSKAPITEIN INFO: RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies compleet in brandbeveiliging T +31 (0) brandbeveiliging

5 De Binnenvaartkrant 5 Tijdelijke opleving in tankvaart >> Vervolg van de voorpagina De tankvaart lijkt een opleving te beleven, aldus de CCR, die dat toeschrijft aan dalende olieprijzen op de wereldmarkt. Omdat het effect daarvan op de consumptie eerder als gering moet worden beschouwd, zal deze opleving eerder een tijdelijk karakter hebben. Voor de tankvaart blijft belangrijk hoe de verhouding is tussen de dubbelwandige en enkelwandige vloten. Als onder invloed van de noodzakelijke verlenging van de scheepscertificaten (de maximale uitloop tot 2019 komt in zicht) een geleidelijke uitstroom van oude, enkelwandige tonnage op gang komt, zou zich deze sector enigszins kunnen herstellen, spreekt de CCR zich voorzichtig hoopvol uit. CCR verlicht overgangsbepalingen Voor enkele overgangsbepalingen wordt het eenvoudiger om de zogeheten hardheidsclausule bij technische voorschriften van het (ROSR) toe te passen. Die aanbeveling heeft de Werkgroep Reglement van Onderzoek van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aangenomen. De maatregel geldt tot eind Wegvervoer loopt terug Het volume bij het spoorvervoer bleef net als bij de binnenvaart in 2012 nagenoeg gelijk. Voor dit jaar wordt voor de trein een groei van 0,9 procent voorspeld. Maar net als in de binnenvaart zijn ook hier de tarieven nog steeds niet terug op het niveau van Intussen neemt wel de kostprijs van het spoorvervoer flink toe, aldus Panteia/NEA. Het wegvervoer ging er wel op achteruit; in 2012 met 1,4 procent. Vooral het binnenlands vervoer kreeg hier klappen. De gehele wegvervoersector heeft te maken met volumes die nog altijd lager zijn dan vóór de crisis en de vooruitzichten voor 2013 zijn weer ongunstiger geworden. Het gaat om drie bepalingen in het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn: de eisen aan lichtdoorlatendheid van stuurhuisruiten, ankers en de alarminstallatie op kleine dagtochtschepen. Met het besluit dat was voorgesteld door de Nederlandse delegatie, komt de CCR tegemoet aan een verzoek van de EBU en de ESO. De kwestie werd aangekaart door de ASV, die erop wees dat met name kleinere en oudere schepen de hoge kosten om aan de eisen te voldoen niet kunnen opbrengen. Als binnenvaartondernemers een beroep doen op de hardheidsclausule, kan op de drie punten worden afgezien van de ROSR-overgangsbepalingen, die voorschrijven welke aanpassingen op bestaande schepen nodig zijn om aan de huidige technische eisen te voldoen. De aanpassing van een schip aan de actuele technische voorschriften leidt in deze gevallen tot een ombouw of een uitrusting achteraf, die gezien de huidige economische en financiële crisis voor talrijke scheepseigenaren niet haalbaar is, beseft de CCR. Nu mogen de bevoegde autoriteiten Wat verwacht de binnenvaart zelf? Afgaande op de resultaten van de poll die in december op stond, heeft de binnenvaart zelf ook geen hoge verwachtingen van Vier op de tien deelnemers verwacht dat het dit jaar veel slechter gaat dan in Bijna een kwart houdt het op iets slechter. 16 procent rekent erop dat de binnenvaart een zelfde jaar tegemoet gaat als vorig jaar. Toch zijn er ook mensen die optimistisch zijn: 14 procent verwacht dat het de binnenvaart economisch een beetje beter gaat. Tien van de 191 inzenders houden het zelfs op aanzienlijk beter. van CCR-landen, zonder de gebruikelijke toestemming van de CCR voor elk schip af te wachten, de hardheidsclausule toepassen op schepen waarvoor de investeringskosten voor aanpassing aan de technische voorschriften of meer bedragen en waarvan de eigenaren in een moeilijke economische situatie verkeren. De scheepseigenaar moet wel een verklaring overleggen bij zijn aanvraag waaruit blijkt dat de maatregelen onredelijk hoge kosten veroorzaken. Waarover twittert de snel in de sluis een nieuwe #Rotex koppeling tussen de stuurwerkpomp gesleuteld geleverd door #Ebert werf in en op de sluis Bijpraten in #Meppel bij Thekla Bodewes, topsector water en de voorgeschiedenis. bewondering voor Druk bezig alle autosteigers rond het IJsselmeer in kaart te brengen. Alle tips zijn Directeur Dertje Meijer: Ook in moeilijke tijden een #groei van 3%, daar ben ik trots op. #jaarcijfers Matrozen opleiding doen bij #NovaCollege #Ijmuiden. Hard leren!! #VCA #Team45A Ik zoek #binnenvaart schipper die op 7 feb aan groep 6-ers uit #Utrecht wil vertellen over zijn leven Verplichting toekomstige verwarming gasretourleiding UN 3082 nog geen gelopen race. #UNECE Met 181 meter naar Basel-Kleinhüningen Vorige week deed het Nederlandse koppelverband Jabo-Jabo 1 Basel aan om er schroot te laden. Voor de Zwitserse binnenhaven was dat bijzonder doordat het met zijn 181 meter lengte en 14,20 meter breedte het grootste vaartuig was dat ooit in Hafenbecken 1 in Basel-Kleinhüningen afmeerde. Kvb Jabo, eigendom van de familie Janssen, heeft een laadvermogen van ton. (foto Fritz Nieuwjaarsborrel met een vet optreden bij Optreden groot bedankt #nieuwjaar#borrel ShipyardTrico Jullie bedankt!!! Heb t erg naar mn zin gehad!! Hopelijk tot gauw! Xx Morgenochtend tien uur wordt skûtsje De Jonge Douwe in de vijver voor de Maritieme Academie getakeld als trekker voor de open dag op 9/2 as Open dagen bij STC Op vrijdag 18 en zaterdag 19 januari houdt het Scheepvaart en Transport College op diverse locaties binnen en buiten Rotterdam open dagen voor leerlingen en studenten die zich op hun schoolcarrière orienteren. Zodoende is het hele aanbod van de vmbo-, mbo-, hbo- en masteropleidingen vertegenwoordigd. Ook maritieme bedrijven en branche organisaties zijn aanwezig. Daarmee bieden de opleiders een compleet beeld van sectoren, opleidingen en carrièrekansen. Aan de Lloydstraat in Rotterdam kunnen de bezoekers een kijkje nemen bij de simulatoren die een belangrijke rol spelen bij de opleidingen. Ook de Rotterdam Mainport University (hbo) en de Netherlands Maritime University (master) presenteren zich tijdens de open dag in de hoofdvestiging van STC Group. Daar wordt zaterdag het nieuwste STC-opleidingsschip gedoopt: de Albatros (de vroegere RPA22 van Havenbedrijf Rotterdam). Ook liggen er andere (opleidings)schepen voor de kade die bezocht kunnen worden. Op de locatie aan de Anthony Fokkerweg (Waalhaven) is het Logistiek Centrum opengesteld voor bezoekers en kunnen geïnteresseerden een kijkje nemen in de cabine van diverse vrachtwagens. Op het nabijgelegen Haventrainingscentrum kunnen bezoekers rijden op de vorkheftruck en een demonstratie brand blussen bijwonen. De open dagen zijn op vrijdag 18 januari van tot uur en op zaterdag 19 januari van tot uur. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Jachtmakelaardij de Maas N.V. De Brandt Aannemer Waterbouwkundige Werken. St.- Ursmarusstraat 23, B Dendermonde Baasrode Tel / Fax / Vraagt voor onmiddellijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België) SCHIPPER / MATROOS i.b.v. dienstboekje. Geen mogelijkheid tot overnachten aan boord. Inlichtingen ( tijdens de kantooruren ): bovenstaand adres of telefonisch. Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de Ex Politieboot, b.j. 1956, x 3.50 x 1.10 m, Deutz 362 pk, ,- M.S. Jupiter, b.j. 1920, x 4.70 x 1.30 m, Scania 135 pk, in prijs verlaagd nu Luxe Motor, b.j , x 4.95 x 1.10 m, Gardner 150 pk, ,- INRUIL BESPREEKBAAR Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem, of GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN: TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, ,- KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde KEMPENAAR 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95, gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde DUWBOOT 23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON,ABC 6MDXS,400 PK,600 t, ,- = recupwaarde STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, ,- = recupwaarde MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL Tijd is geld, dat begrijpen wij Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Messschiff WALTER TÜRK ca. 27,90 x 6,70 x 0,90 m (LxBxTiefgang) Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore Industriële toepassingen Large Range motoren (Power house dealer) I T +31 (0) E info@terlouwrotterdam.com Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Bedenker Vento Clean Systeem: Luchtvervuiling door ontgassen is niet meer nodig Steeds meer weerstand komt er tegen het ontgassen door binnenvaarttankers. De concentraties vluchtige organische koolwaterstoffen in de lucht op en rond havens en vaarwegen waar tanks veelvuldig worden geventileerd, blijken bij nader onderzoek vele malen hoger dan voorheen werd gedacht. Het Rotterdamse bedrijf TEICom heeft een systeem ontwikkeld om gasdampen snel af te zuigen en ze door condensatie weer vloeibaar te maken, waarna het origineel product gewoon gebruikt kan worden. De eerste unit van dit Vento Clean System draait momenteel proef en wordt binnenkort geleverd aan Specialised Tanker Services (STS) in Amsterdam. Ook in Hoek van Holland maakt men zich zorgen over de luchtkwaliteit. Mark Lensselink, fractievoorzitter van de VVD in de deelgemeenteraad, kwam in 2010 in actie toen hij constateerde dat er op het luchtmeetnet van DCMR (Milieudienst Rijnmond) structureel pieken van concentraties benzeen en tolueen waarneembaar waren. Deze pieken waren onder andere te herleiden naar ontgassende schepen. Na schriftelijke vragen in de deelraad zijn toen voorlichtingsbijeenkomsten georganiseerd met onder andere de DCMR en de GGD. Die vertelden dat er niet direct aanleiding was voor zorgen, maar dat de uitstoot van de zogenoemde vluchtige organische koolwaterstoffen zeer ongewenst is. De gezondheidsrisico s voor onze inwoners zijn voor mij onaanvaardbaar. Er moet gewoon iets aan gedaan worden. Benzeen Lensselink kwam vorig jaar in contact met Perry van der Bogt van TEICom uit Rotterdam. The European Innovation Company bedenkt en realiseert innovatieve duurzame technieken en was net klaar met het Vento Clean System, dat ontwikkeld is voor het ontgassen van schepen en opslagtanks zonder dat schadelijke stoffen de buitenlucht in verdwijnen. TEICom werkt daarvoor samen met NR Koeling uit Krimpen aan den IJssel, dat de productie van de units verzorgt. Een groot voordeel is dat de specialist in koudetechniek en luchtbehandeling in de scheepvaart geen onbekende is. We zijn twaalf jaar geleden begonnen met het idee toen we door een grote rederij die wereldwijd actief (illustraties TEICom) is, werden gevraagd na te denken over een systeem voor hun benzeentankers, vertelt Van der Bogt. Als ze in Houston hebben gelost, mogen ze daar niet ontgassen. De schepen varen naar buiten, de Golf van Mexico op, en komen weer terug als de tanks schoon zijn. Als de Amerikanen het ontgassen verbieden omdat het ongezond is voor de bevolking, hoe gaat het er dan in Nederland aan toe, vroeg Van der Bogt zich af. Hij schrok: Hier mag het gewoon, zij het alleen tijdens de vaart en niet in de buurt van woongebieden. Maar in de Rotterdamse haven zijn twee locaties aangewezen waar tankers ook stilliggend mogen ontgassen: in de 2e Petroleumhaven en in de 2e Geulhaven. Schandalig! Condensatieproces Zijn verontwaardiging leidde ertoe dat hij en zijn compagnons aan de slag gingen. Dat heef geresulteerd in het Vento Clean System. In dit gesloten systeem worden gassen met een condensatieproces weer vloeibaar gemaakt, waarna ze als origineel product gewoon weer bruikbaar zijn. Dat kost voor een schip van kuub zo n zes tot acht uur. Het systeem heeft een hogere capaciteit, maar die wordt beperkt door de dikte van de leidingen aan boord. De snelheid is mogelijk door de grote ventilatiecapaciteit van het systeem en doordat de onttrokken warmte uit het condensatieproces wordt hergebruikt om de temperatuur in de tanks en leidingen tot een optimum te verhogen. Standaard is Vento Clean ontwikkeld voor vluchtige koolwaterstoffen met een smeltpunt lager dan 6 C, een kookpunt hoger dan 30 C en een zelfontbrandingstemperatuur van meer dan 200 C. Met aanpassingen zijn ook andere stoffen en specificaties te behandelen. De units voldoen aan ADN, CE en ATEX en worden geleverd onder Lloyds-keur. Het systeem zit in een 40-voets highcube container, zodat het eventueel ook mobiel inzetbaar is. Totaalverbod Aangezien Duitsland denkt over een totaalverbod op ontgassen is het moment aangebroken dat Nederland en de Rotterdamse haven ook actie ondernemen, vinden Lensselink en Van der Bogt. Met Vento Clean kan dat ook, stelt de laatste. Tankers kunnen hun ladinggassen kwijt zonder gevaar of schade aan het milieu. De problematiek is jarenlang onder het tapijt geschoven. Het lijkt erop dat het Havenbedrijf Rotterdam nu wakker wordt, zegt Van der Bogt, die geen bijeenkomst overslaat van overheden, vaarwegbeheerders en binnenvaartorganisaties waar het onderwerp op de agenda staat. Daar komen overigens ook aanbieders van andere ontgastechnieken. Maar Van der Bogt is ervan overtuigd dat TEICom met Vento Clean het beste systeem in handen heeft. Belangrijk is dat de regelgeving internationaal wordt afgestemd. Zodat geen ontgastoerisme ontstaat en er geïnvesteerd kan worden in de benodigde voorzieningen. Investeerders Het is niet de bedoeling dat Vento Clean aan boord wordt geïnstalleerd. Maar Van der Bogt is in contact met een groep ondernemers uit de binnenvaart die bereid zouden zijn te investeren in Vento Cleanunits en die dan te plaatsen in de 2e Petroleumhaven en de 2e Geulhaven. Dat moet toereikend zijn. Daar kunnen alle tankers dan aankoppelen om hun gassen af te geven. Ook voor terminals en verladers is het systeem interessant. De eerste unit is gebouwd voor STS (Specialised Tanker Services) in Amsterdam. Dat Vento Clean System ondergaat momenteel een factory test bij Plant One in de Botlek, met veel belangstelling vanuit de markt. Twaalf jaar research en ontwikkeling zit er in het systeem, dat inmiddels wereldwijd gepatenteerd is. Niet alleen in de Europese binnenvaart is er belangstelling voor. Ook in de VS gaat Van der Bogt de techniek binnenkort uitleggen. En niet alleen in Houston. Open dag op Prins Hendrik Internaat Het Prins Hendrik internaat in Nieuwegein houdt vrijdag 25 januari een open dag. Van tot uur zijn ouders welkom die woonruimte zoeken voor hun kind(eren). Er worden rondleidingen gegeven langs de nieuwe leefgroepen en ouders kunnen vragen stellen aan de groepsleiding en ouders van wie de kinderen al op het internaat zitten. Kleuters kunnen s ochtends meedraaien in groep 2 van de nabijgelegen Willem Alexander School. Of anders is er een fotopuzzeltocht van het internaat naar de school. Daar geeft de locatieleider een rondleiding en kan een informatiepakket worden meegenomen. Bezoekers die rond lunchtijd aanwezig zijn, kunnen mee-eten in een van de leefgroepen. Dat geeft een goed beeld van de dagelijkse gang van zaken. Voor de kinderen is er een kleurplaat, vooraf aan te vragen via prinshendrik@stgmeander.nl of (030) Als ze die inleveren tijdens de open dag krijgen ze een kleine verrassing. Voor schippers die 25 januari niet kunnen, bestaat de mogelijkheid om op een andere dag een afspraak te maken. Fotograaf Van der Kloet is voortaan Hofleverancier Dagelijks open vanaf 11:00 ADVERTENTIE brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: Foto & Videoproducties Van der Kloet mag voortaan het predikaat Hofleverancier voeren. Directeur René van der Kloet van het bedrijf dat ook geregeld voor De Binnenvaartkrant foto s maakt werd dinsdag 8 januari verrast door burgemeester Van Hemmen, die bekend maakte dat Hare Majesteit ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van het Sliedrechtse bedrijf heeft besloten het recht te verlenen het bijbehorende koninklijk wapen te gebruiken. Binnenkort zal de Zuid-Hollandse Commissaris van de Koningin, Jan Franssen, de officiële stukken aan René van der Kloet uitreiken. ADVERTENTIE Van der Kloet Foto & Videoproducties werkt voor 500 bedrijven in meer dan zeventig landen. De fotografen maken onder meer foto s van leden van het koninklijk huis. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

8 De Binnenvaartkrant 8 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 1450,- 45 Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Erfolgreich ins Jahr 2013 mit einem neuen Schiff Bei uns finden Sie Tanker Frachter Fahrgastschiffe Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen Fortuna en Marlina KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam. Info.: H. Baris Tel.: of mail: hermanbaris@hotmail.nl SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0) WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: info@wi-du.de Roald Verstraeten, eigenaar Montana De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl CONNECTING SPECIALISTS

9 De Binnenvaartkrant 9 Zeven procent minder lading Op het Albertkanaal is vorig jaar 7 procent minder goederen vervoerd dan een jaar eerder. De globale trafiek daalde van ruim 40 naar 37,4 miljoen ton, maar het aantal lossingen en ladingen langs het kanaal bleef vrijwel onveranderd ten opzichte van Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart ziet hierin het bewijs dat het aantrekken van watergebonden bedrijven ook in moeilijke economische tijden vruchten afwerpt. De daling van de overslag in de Vlaamse zeehavens had vorig jaar zijn weerslag op de binnenvaarttrafieken. Op het Albertkanaal merkt de binnenvaart ook het verdwijnen van de staalindustrie in Luik. Door het stilleggen van de hoogovens verliezen we jaarlijks ongeveer 3 miljoen ton aan kolen en ertsen, aldus Erik Portugaels, gedelegeerd bestuurder van De De ladingen op het Albertkanaal stegen vorig jaar met bijna 3 procent; de lossingen daalden lichtjes. (Foto NV De Scheepvaart) Scheepvaart. De kolen- en ertstrafieken naar Luik zijn definitief verloren. In de regio Luik lopen echter ook initiatieven om nieuwe logistieke activiteiten aan te trekken, en dus ook binnenvaarttrafieken. Lichtpuntjes De bouwmaterialen, die ongeveer 40 procent uitmaken van de trafieken op het kanalennet van De Scheepvaart, lieten vorig jaar een daling zien. De containertrafieken zaten wel in de lift en stegen met 2,8 procent naar TEU. NV De Scheepvaart verwacht dat de trafiekcijfers in 2013 op peil zullen blijven. Hoewel ook 2013 nog een moeilijk economisch jaar wordt, ziet Portugaels ook lichtpuntjes. Er blijft een aanzienlijke vraag naar watergebonden bedrijfsterreinen. De investeringen in dergelijke terreinen hebben op z n minst een deel van het trafiekverlies kunnen goedmaken en bieden perspectieven. Gentse haven houdt stand Zeehavens investeren in duurzaamheid De havens van Gent, Antwerpen, Zeebrugge, Oostende en Zeeland gaan diverse activiteiten ontplooien rond duurzame energie. Ze ontvangen voor dit Europese project zo n euro subsidie. De haven van Gent onderzoekt of het mogelijk is om rest- en nevenstromen van warmte en CO 2 in en rond het Gentse havengebied uit te wisselen en te hergebruiken. Ook verbindingen met de Zeeuws-Vlaamse kanaalzone en de Antwerpse haven worden in dit kader bestudeerd. De haven van Zeebrugge start een project met windturbines. Oostende zet in op milieuvriendelijke De overslag in de haven van Gent is vorig jaar lichtjes gedaald. In totaal werd er 49,5 miljoen ton goederen overgeslagen, ton minder dan in Het jaar 2012 nam een zwakke start, maar tegen het einde van het jaar ging het beter. Met 26,3 miljoen ton werd er 3,2 procent minder overslag via de zeevaart gerealiseerd. De binnenvaartoverslag groeide met 1,2 procent naar 23,2 miljoen ton. De daling in de overslag via de zeevaart is het gevolg van de economische crisis. Hierdoor zakte de overslag van petroleumproducten, ruwe mineralen en bouwmaterialen in. Er kwamen vorig jaar zeeschepen naar Gent, waarbij de schaalvergroting in de zeevaart merkbaar was: een aantal van de grootste zeeschepen kan Gent niet meer bereiken. In de binnenvaart bleef het aantal schepen met ongeveer gelijk. De Gentse havengemeenschap kijkt reikhalzend uit naar de bouw van een nieuwe, grote zeesluis in Terneuzen. Dit kan voorkomen dat de zeevaartoverslag verder afneemt en zo de werkgelegenheid in de haven op peil houden. havengebouwen en Zeeland Seaports investeert in zonnepanelen. De Antwerpse haven gaat een milieugebonden databank voor de zeevaart ontwikkelen. Het Havenbedrijf Antwerpen kreeg onlangs een award voor het duurzaamheidsverslag dat vorig jaar samen met de havengemeenschap werd uitgegeven. Havendirecteur Eddy Bruyninckx beschouwt de erkenning als een stimulans om verder te gaan op de ingeslagen weg. Wij willen onze haven positioneren als dé koploper op het vlak van duurzaamheid in de Hamburg-Le Havre range, aldus Bruyninckx. De havens van Antwerpen en Zeebrugge gaan hun samenwerking op containervlak verder uitbouwen. Samen willen ze een groter aandeel in de containertrafieken van en naar Azië pakken. De terugvallende trafieken op die route leidden vorig jaar tot een gevoelige daling van de containeroverslag in Zeebrugge, waar 10,6% minder containers werden behandeld dan in Diverse containerdiensten op het Midden en Verre Oosten brachten minder lading naar de West-Vlaamse zeehaven. De steeds grotere dimensies van de schepen zorgen voor overcapaciteit, aldus het havenbedrijf. Onze haven, die zich De Schroef zoekt jeugdmonitoren Sterkere samenwerking specifiek richt op trafiek met het Verre Oosten, is daardoor extra gevoelig. De totale goederenoverslag in de Zeebrugse haven bedroeg 43,6 miljoen ton, wat 7% minder was dan in De haven noteerde een daling van de rorotrafieken en de aan- en uitvoer van LNG. De autotrafieken bleven ondanks de crisis in de automobielsector stabiel. Karton- en papierproducten zorgden voor een groei van de stukgoedoverslag. Verder verboekte de haven een record in het passagiersvervoer. Voor 2013 verwacht het Zeebrugse havenbedrijf een stabilisatie van de overslagcijfers ten opzichte van Bouw Deurganckdoksluis ligt op schema In de haven van Antwerpen zijn voor de jaarwisseling de betonwerken voor de nieuwe Deurganckdoksluis gestart. Als alles naar plan verloopt, zullen de eerste schepen er in het voorjaar van 2016 worden geschut. Momenteel worden de dwarsmuren gegoten, die aansluiten op de kaaimuren van het Deurganckdok. De betonwerken moeten begin 2015 afgerond zijn. Aan de sluisdeuren en bruggen wordt nog gewerkt tot het voorjaar Parallel hieraan worden de bedienings- en machinegebouwen neergezet. De Deurganckdoksluis vormt naast de Kallosluis de tweede ontsluiting naar de Waaslandhaven op Linkeroever. In het sluisgebonden gedeelte van Linkeroever zijn vorig jaar 16 miljoen ton goederen overgeslagen. De haven verwacht dat dit stijgt naar ruim 25 miljoen ton in Met een lengte van 500 meter en een breedte van 68 meter wordt de Deurganckdoksluis de grootste zeesluis ter wereld. De sluisconstructie is dezelfde als de Berendrechtsluis. Brusselse haven breidt uit De haven van Brussel krijgt er een havenzone van ruim vierkante meter bij. Op het terrein, gelegen aan het kanaal tussen het TIR-centrum en Thurn & Taxis, komt een logistiek pakhuis te staan en kunnen zich stedelijke bedrijven vestigen die gebruik willen maken van de binnenvaart. Vlakbij wordt een nieuwe terminal voor gepalettiseerde goederen gebouwd, die het TIR-centrum bereikbaar maakt via de waterweg. Het centrum wordt gemoderniseerd en zal in de toekomst een modelfunctie krijgen voor duurzame bevoorrading van de stad en stadsdistributie. In de Brusselse haven worden jaarlijks ruim zeven miljoen ton goederen via de waterweg vervoerd. Het gewest investeert dit jaar 20,4 miljoen euro in de haven. Minister van Openbare Werken Brigitte Grouwels gaat een deel van het geld gebruiken om de modal shift van de weg naar het water te bevorderen. Ze verstrekt 17,50 euro subsidie voor elke container die per binnenschip van en naar Brussel wordt vervoerd. Het gewest trekt ook geld uit om het 20-jarig bestaan van de haven te vieren. Naar aanleiding hiervan staat dit jaar een aantal evenementen gepland. ADVERTENTIE De Schroef in Antwerpen organiseert het hele jaar door diverse activiteiten voor jongeren, waaronder het grote zomerkamp in augustus. Momenteel is de Schroef op zoek naar nieuwe vrijwilligers voor de jeugdwerking. Het team telt nu nog maar zes vaste monitoren en dat zijn er te weinig. Na het vorige kamp is er een aantal monitoren afgevallen omdat ze beginnen werken zijn of een gezin hebben gesticht, zegt Conny Van Stappen, die de jeugdwerking coördineert. We zijn nu op zoek naar nieuwe, gemotiveerde jongeren vanaf zeventien jaar. Je kan meewerken aan de losse jeugdactiviteiten, maar we zoeken vooral vrijwilligers die het kamp willen voorbereiden en begeleiden. De meeste monitoren op de Schroef hebben een band met de binnenvaart, maar dat is geen verplichting. Wel belangrijk is dat ze een gezonde portie idealisme en doorzettingsvermogen meebrengen. Interesse? Stuur dan een mail naar conny@deschroef.be of bel: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren Trafuco 6 N.V. van harte met smeerolie bunkerboot Trafuco 6. v a a r t! b e h o u d e n e e n

11 De Binnenvaartkrant 11 Trafuco 6: klein maar groot in functie DOOR JOHAN DE WITTE Een smeerolietanker van 50 x 6,60 meter realiseren die allround is ingericht voor het bunkeren van zeeschepen en beantwoordt aan vereiste afmetingen van doorgang, ruimte, vluchtwegen, veiligheid en geluid overeenkomstig wetgeving en Klasse Veritas, vraagt ingenieus gepuzzel! Je moet sowieso al op onderaannemers kunnen rekenen die op de millimeter werken. Anko Piping bijvoorbeeld engineerde prefab een manifold en bundel leidingen die op juwelierswerk lijken! Schelle Trafuco NV tekent als opdrachtgever voor deze bunkertanker, die als 30 meter lang casco in het buitenland werd gebouwd, bij Scheepswerf Gebr. Jooren 20 meter werd verlengd en door Trafuco in eigen beheer is afgebouwd bij Shipyard Neptune Hardinxveld. Resultaat: in afmeting bescheiden maar zeer praktisch uitgevoerd bunkerschip en groot in functie. Aan het roer van Trafuco NV staan Marc Van Den Broeck en Serge Wolf. Met als thuisbasis Schelle in België heeft het bedrijf een perfecte ligging en bereikbaarheid ten opzichte van Antwerpen, Brussel, Gent en Rotterdam. Trafuco heeft meer dan 40 jaar expertise in vervoer van ADR-stoffen, afvalstoffen, verpakte goederen, box- en tankcontainers. Voor tijdelijke opslag van zowel verpakte goederen als vloeistoffen heeft Trafuco naam in de business. Juwelierswerk op het trunkdek. (foto s Johan de Witte) Met smeeroliebevoorrading van zeeschepen zijn we bij de Trafuco 6 aan boord. Merci Reeds decennia lang bevoorraden we de zeevaart. In totaal zijn er nu vier schepen. De reden voor deze bunkertanker is modernisering en schaalvergroting evenals het een antwoord is op veiligheid, efficiency en service naar onze klanten. In onze bedrijfsfilosofie zullen er nog enkele schepen volgen, aldus Marc Van Den Broeck. Aan boord praten we met Maurice Lemmens, de technische man van Trafuco, die tevens zijn eigen firma in scheepherstellingen en Smeertechnieken Lemmens Maurice bvba voert. De schepen hebben een ligplaats in het Houtdok en worden 24/7 ingezet. Zo n 12 jaar geleden vroeg Marc Van Den Broeck of ik de schepen technisch in onderhoud wilde nemen. Met een mobiele werk-unit zorgen we dat de schepen up to date zijn. Deze nieuwbouw heb ik tijdens de afbouw begeleid en er mijn smeertechniek in mogen installeren. Deze Trafuco 6 is met zijn uitgebreide equipment multifunctioneel. De onderaannemers krijgen van ons een merci voor kwaliteit en samenwerking. Averij-proof Naast een naar binnengebouwd averij-proof dekhuis - langszij zeeschepen - is de uitrusting en uitvoering de som van veertig jaar bunkerervaring. Elke tank heeft dedicated leidingen. De pompen van Kampers zijn geïntegreerd in het manifold voor ruimtewinst en korte zuigafstand. De tankmeetapparatuur is van Hoveko. Aan het -tot op de liter nauwkeurig systeem- hangt het label van Tryges Alfons Haar De bunkergiekuitvoering is een duidelijke Lagendijk-special. Leeuwestein was verantwoordelijk voor alle elektrische functies inclusief de elektrische Ballegooij-kopschroef. Heatmaster houdt met een ketel de smeerolie op temperatuur en Cummins zorgt met 175 kva dat er 150 cbu pompcapaciteit is. De 450 pk Scania voortstuwing leverde Teus Vlot. Inbouw realiseerde Shipyard Neptune. Natuurlijk kan vanuit de stuurhut via screens elke bunkerfunctie gemanaged worden. Het comfort van de Trafuco 6 werd er ingetimmerd door DSB Interbouw uit Heiningen. Met name Schip Schilders Noa hebben het schip van binnen en buiten uitstekend in de verf gezet. Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren Trafuco 6 N.V. met smeerolie bunkerboot Trafuco 6 en wensen hen veel succes Werk van Anko Piping. Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Wie leverden aan Smeerolie bunkerboot Trafuco 6 De Groot Scheepstechniek B.V. Pinta Unisol B.V. Maralec B.V. Marathon Generatoren en J.K. De Groot Machinekamerplaten Tresco Engineering bvba Navigis Complete afbouw Isolatie uitlaatgassensystemen Motoren Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. RAFA B.V. Ramen Scheepswerf Gebr. Jooren Promarin Propeller- und Marinetechnik Generator Marathon 431 PSL 6204 en een Electrische installatie DSB Interbouw B.V. Betimmering Werkendam B.V. GmbH 5 bladsschroef, diam 1750 mm, generator Marathon 362 CSL 1604 Creemers Compressors B.V. FEMM Antwerpen 20 meter verlenging van het schip high skew design Van Ballegooy Scheepstechniek B.V. Compressoren Scheepsbenodigdheden Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) De Waal Machinefabriek B.V. Boegschroef All Pumps Holland B.V. AnKo Piping b.v. Dekleidingen Classificatie Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa Smeertechnieken Lemmens Maurice Pompen Kampers Pompservice B.V. Bureau Veritas Classificatie schroefasseals en stevenoog BvBa Levering en installatie van Hoko Installatiebedrijf 2 Kampers 2C126/055 LHI pompsets Teus Vlot Diesel Marine B.V. NRF B.V. Bunkoelers automatisch vetsmeersysteem Levering en installatie sanitair Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Scania voortstuwingsmotor De Ruyter Dieseltechniek B.V. WindeX Engineering B.V. Aquamar Waterzuivering Lagendijk Constructie B.V. DCS International B.V. Generatorset 175 kva t.b.v. boordnet- / Airconditioning en overdrukinstallatie Waterzuiveringsinstallatie Bunkergiek PG15000, leidingwerk 2x 2,5 ø, Kobelt electronische motorbediening met noodladingpompbedrijf motor Cummins Hi-Safe Systems B.V. Machinefabriek en SWL 500 kilo gr. onder folie verwerkt noodsysteem QSB 7G3, generator Marathon 431 PSL Brandbeveiligingsapparatuur Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Kalibra Cofely Esco Aandrijvingen B.V. Keerkoppeling 6204, generatorset 65 kva t.b.v. K.Y. Dijksman B.V. Las- en Ankerlier Tankinhoudmeting Axces B.V. boordnetbedrijf, motor Cummins 4BT Pijpfitterbedrijf Alphatron Marine B.V. Heatmaster B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor 3.9G4, generator Marathon 362 CSL 1604 Machinekamerleidingen Nautische apparatuur Ladingverwarmingsinstallatie

12 De Binnenvaartkrant 12 FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet VLOOTSCHOUW SCHEPENREGISTER VANAF 1999 Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Uitgebreide zoekmogelijkheden REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit! Firma EUROSHIP bietet Arbeit auf Frachtschiffe und Tankschife auch für Deckmannen Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. KRACHTIG en betrouwbaar Dealer van Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en effi ciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en fl exibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden Tel (0)

13 De Binnenvaartkrant 13 Nederlof maakt met verdubbeling Gigantia van Geertruidenberg scheepsbouwstad DOOR JAN HOEK Eerder kopten we in De Binnenvaartkrant van 26 augustus: Nederlof maakt Gigantia dubbelwandig zonder tonnageverlies. Het artikel ging over een innovatief concept waarmee de scheepswerf uit Geertruidenberg de enkelwandige tankduwbak Gigantia van Alexander Hoekstra uit Zwijndrecht dubbelwandig ging maken. In feite bouwde Nederlof met dit spraakmakende concept een nieuw schip rondom het bestaande, waardoor een dubbele wand en vloer ontstaan en het verlies aan tonnage en kuubs nul komma nul zou zijn. Geheel volgens planning ging de dubbelwandige Gigantia op 14 december te water en is de tonnage van ton naar gegaan. De kop boven het eerdere artikel had dus eigenlijk moeten zijn: Nederlof maakt Gigantia dubbelwandig mét tonnagewinst Ik tref alleen maar tevreden mensen op de werf van de familie Nieuwenhuijsen in Geertruidenberg. Het vestingstadje viert dit jaar het feit dat het 800 jaar geleden, op 21 september 1213, van Graaf Willem I van Holland stadsrechten kreeg. Nederlof maakt met dit project Hollands oudste stad (dat is dus niet Dordrecht) weer een heuse scheepsbouwstad. De Gigantia ligt op dat moment nog op de helling. Trots bewonderen eigenaar Alexander Hoekstra en Nederlof-directeur Tiny Nieuwenhuijsen het eindresultaat: een varend visitekaartje voor beide partijen. Op het oog ligt er een splinternieuwe en zeer strak gebouwde tankduwbak met een afmeting van 110 x 12,80 meter (was 110 x 11,45 meter), die voldoet aan alle eisen tot Ik kan weer dertig jaar varen. Voordeel van dit concept is namelijk dat de ladingzone door Germanischer Lloyd is geclassificeerd als nieuw. Uit kostenoverweging heeft mijn vader Roel in 1993 een enkelwandig casco in Polen laten bouwen. Het concept van dubbelen spreekt mij al langere tijd aan en al in 1998 heb ik een artist impression laten maken. Ik heb diverse scheepswerven benaderd en ben uiteindelijk bij Nederlof Scheepsbouw terechtgekomen. Het eigen gewicht is verhoogd met ruim 350 ton, waardoor we ledig 20 centimeter dieper liggen. Bij drie meter boeken we een winst van 20 centimeter. Ik wilde persé onze tankduwbak houden en na het dubbelwandig maken iets heel moois hebben; dat heeft deze werf voor de volle 100 procent waargemaakt, concludeert een contente Alexander Hoekstra. Echte scheepsbouw We hebben het bij dit project niet over constructiebouw, maar over echte scheepsbouw, stelt Tiny Nieuwenhuijsen. De scheepsbouw in ons land kent een conventionele manier van bouwen, maar met dit concept kunnen wij in Nederland schepen bouwen tegen de prijs van Roemeense werven. Familie Hoekstra vaart nu met een dubbelwandige duwtankbak voor eenderde van de nieuwbouwprijs van een tanker. Ik heb Alexander Hoekstra leren kennen als een ondernemer met visie. We kunnen vanaf de contractbesprekingen tot en met de oplevering terugkijken op een buitengewoon goede samenwerking. Daarbij sta ik er elke keer weer versteld van, waartoe onze ploeg in staat is. Binnen een tijdslimiet van dertien weken hebben we de klus geklaard en dat is in mijn ogen een geweldige prestatie. We hebben continu met een ploeg van 30 à 35 man aan de bouw gewerkt en hebben dankzij de inzet van ons allen de Gigantia tot op de dag nauwkeurig kunnen opleveren. De Gigantia vormt een combinatie met de 360 ton metende duwboot Hermanna. Deze boot hebben we in dezelfde periode eveneens drooggelegd op onze helling en onder andere nieuwe klasse gemaakt en een grote beurt gegeven. Met de verdubbeling van de Gigantia en de reacties van alle betrokkenen ziet het er naar uit dat de familie Nieuwenhuijsen van Nederlof Scheepsbouw dé oplossing heeft gevonden om een enkelwandige tanker dubbelwandig te maken. Vooraf zijn door de scheepsbouwers van Nederlof veertien huidsecties en tien vlaksecties in elkaar gezet. Door dit innovatieve prefab-systeem is de Gigantia slechts dertien weken uit de vaart geweest. Tiny Nieuwenhuijsen zegt tot besluit: Sinds 1 januari van dit jaar mag geen stook- en smeerolie meer vervoerd worden in enkelwandige tankers en tot 2015 alleen nog maar benzine en tot 2018 alleen nog gasolie. Ik heb uitgerekend dat er maximaal 150 enkelwandige tankers qua leeftijd, na 1985 gebouwd, formaat en staat van onderhoud geschikt zijn voor ombouw tot dubbelwandige tanker. De tijd voor schippers met een enkelwandige tanker begint dus te dringen. Bij Nederlof Scheepsbouw kunnen we in totaal twintig van de in aanmerking komende tankers met het prefab-systeem ombouwen naar dubbelwandig. Receptioniste van Shipyard Trico wint The Company Voice of Holland DOOR JOHAN DE WITTE The Company Voice of Holland, waarbij de receptionist(e) in de spotlights wordt gezet, is een variant op het populaire tv-programma the Voice of Holland. De hoofdsponsor Vodafone organiseert de zoektocht naar de receptionist(e) met de beste stem van het Nederlandse bedrijfsleven. Kandidaten worden hiertoe online door collega s opgegeven en belanden in een telefonische auditie. Met geavanceerde technologie worden de stemmen van alle deelnemers real-time geanalyseerd en teruggekoppeld. De winnende auditie wint een performance door één van de The voice of Holland-finalisten op het eigen bedrijf! Vlnr: Robert Reitsma, Renée Streefkerk, Leona Philippo, Alex Durinck en Elvira Teekman. (foto Johan de Witte) Zonder dat Shipyard Trico s receptioniste Renée Streefkerk ervan op de hoogte was, heeft collega Elvira Teekman haar voor de Company Voice of Holland-verkiezing opgegeven, belt Vodafone haar met de vraag naar Amsterdam te komen. En jawel, in een bloedstollende finale wint Renée van een aantal vakgenoten en wordt nummer 1! Haar concertkeus viel op de uit Canada afkomstige singer-songwriter en actrice van Jamaicaanse afkomst Leona Philippo! De nominatie van onze Renée en het optreden door Leona in combinatie met onze nieuwjaarsborrel verdient een swingend feest, vond de Shipyard Trico-directie. Hiertoe kregen de kantoordames cart blanche voor organisatie in companystyle! Met het argument dat Leona Philippo een schitterend podium verdiende trokken ze Robert Reitsma van Scylla Tours over de streep om de Rijncruiser VistaPrima voor de wal te leggen. 300 uitnodigingen gingen de deur uit, en dan wordt het donderdag 10 januari. De Vista Prima stroomt vol. Champagne-entree. Gelukkig Nieuwjaar en business voor allround maritiem hangen in de lucht. Sfeer en temperatuur stijgen. In full glamour verschijnt Leona. Hallo allemaal! We gaan plezier maken. Met haar enthousiasme en lach van hier tot aan Jamaica verovert de flamboyante schoonheid onmiddellijk het hart van jong en oud. De show barst los die in decibels de Lloydsnorm kleineert maar van het publiek een donderend applaus krijgt. Samen met Leona danst een 8-jarige fan de veters uit zijn schoenen. Succesnummers krijgen full support en dan alweer de toegift. Zelf vond zij de ambiance op zo n boot heel erg gaaf. Gast bij Trico met entertainment van Leona op een podium van Scylla Tours is een aangename beleving. Goed gedaan, Renée en collega s!

14 De Binnenvaartkrant 14 twitter.com/bvk_binnenvaart W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax MS FILOS 1400 t/1907 Vlak dubbelwandig 2 x 510 PK DAF Motoren + koppelingen van 2010 stl. vloer - ca m3 alum rolluiken. S.I werk bespreekbaar MBS AMBITIE 838 t/ ,12 x 7,25 x 2,84 m. 2 beunen ca. 489 m3 500 PK Cummins 1988/2003 boegschroef 270 PK DAF woning vernieuwd in ,-- ex B.T.W. ZIE VOOR VERDERE INFO Méér dan verf! SLIEDRECHT Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0)

15 De Binnenvaartkrant 15 Daehre-Kommission legt Abschlussbericht vor Maut auf Rhein ist mittelfristig unwahrscheinlich Der fortschreitende Substanzverlust der Verkehrsinfrastruktur gefährdet den Wirtschaftsstandort Deutschland. Für Straßen, Schienen und Wasserstraßen stehen jährlich rund 7,2 Milliarden Euro zu wenig zur Verfügung. Eine Bund-Länder-Kommission unter Leitung des ehemaligen sachsen-anhaltischen Verkehrsministers Karl-Heinz Daehre hat Lösungsansätze für eine zukunftsfähige Infrastrukturfinanzierung erarbeitet. Auch für die Wasserstraßen, deren Unterfinanzierung jährlich eine halbe Milliarde Euro beträgt, werden im Abschlussbericht der Kommission Finanzierungsinstrumente aufgelistet, um die Lücke zu schließen. Für schnell realisierbar und wirkungsvoll hält die Kommission die allgemeine Erhöhung der Haushaltsmittel für die Wasserstraßen. Dabei stehen die Wasserstraßen aber in Konkurrenz zu anderen Politikfeldern. Die Erhöhung von bisher erhobenen Schifffahrtsabgaben wäre zwar wirkungsvoll, würde jedoch eine zusätzliche Belastung der ökologisch vorteilhaften Binnenschifffahrt darstellen. Die Mitfinanzierung durch andere Wasserstraßennutzer als die Frachtschiffart kann laut Kommission einen substantiellen Beitrag leisten. Allerdings könnte dies zu Zusatzbelastungen mit eventuellen Standortauswirkungen führen. Für unwahrscheinlich hält die Kommission die mittelfristige Einführung von Gebührenabgaben auf bisher gebührenfreien Wasserstraßen wie etwa dem Rhein. Dies hätte zwar ein hohes Einnahmenund Lenkungspotential; immerhin wird auf dem Fluss knapp 70% der Güterverkehrsleistung auf deutschen Binnenwasserstraßen erbracht. Die Kommission weist aber auch auf die hohe Sensibilität dieser Maßnahme hinsichtlich verkehrsträgerübergreifender und internationaler Nutzerfinanzierung Schwierig sei außerdem die Bestimmung der Gebührenhöhe. Darüber hinaus müsste die Mannheimer Akte angepasst werden, die seit 1868 die freie Schifffahrt auf dem Rhein garantiert. Sowohl für Wasserstraßen als auch für Schienenwege kommt die Kommission zu dem Schluss dass Ausweitungen der Nutzerfinanzierung keine entscheidende Deckung des Defizits gewährleisten würden. Für diesen Bereich kommt überwiegend nur eine Haushaltsfinanzierung in Frage, heißt es im Abschlussbericht. Schließen ließe sich die Lücke durch die Ausweitung der Nutzerfinanzierung (Maut) für das Straßennetz. Dadurch könnten zuvor im Straßenbereich verwendete Haushaltsmittel für den Nachholbedarf und die Bestandsicherung bei Schienen und Wasserstraßen angewendet werden. Gleichzeitig können für diese Verkehrsträger weitere Finanzierungsinstrumente eingesetzt werden wie beispielsweise die Implementierung von Nutzerfinanzierungselementen, so die Kommission. Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) nennt den Bericht der Kommission gründlich, mutig und objektiv. Die Kommission hat erkannt dass eine Nutzerfinanzierung für die Bundeswasserstraße nur dann gerecht ist, wenn auch alle Nutzer dafür herangezogen werden. Der BöB warnt jedoch dass eine Nutzerfinanzierung der Wasserstraße schnell eine Rückverlagerung auf die Straße nach sich ziehen kann. Für die Wasserstraße ist und bleibt die Haushaltsfinanzierung das überragende Finanzierungsinstrument. Dabei müssen die durch höhere Nutzerfinanzierung der Straße eingesparten Haushaltsmittel in die Wasserstraße und Schiene fließen. Klappt das nicht, ist das ganze Konzept für die Katz. Planco rät zu Hafenausbau in Godorf Ein voller Hafen Niehl. (Bild: HGK) Die Kölner Häfen sollten die Kapazitäten für den Containerumschlag in Niehl und Godorf weiter auszubauen. Das empfiehlt das Beratungsunternehmen Planco in einer neuen Studie. Laut Planco wird die Nachfrage nach dem Umschlag von Containern, Aufliegern und Wechselbrücken im Kölner Raum bis 2030 um durchschnittlich 5,8% pro Jahr zunehmen. Planco hatte bereits 2008 eine Prognose für die Kölner Häfen erstellt. Damals waren die Gutachter von einem jährlichen Umschlagsaufkommen im Godorfer Hafen von TEU im Jahr 2025 ausgegangen. Die neue, bis 2030 aktualisierte Untersuchung stützt sich nicht nur auf die Analyse von Verkehrsplanern bei Bund, Land und Verbänden. Die Verkehrsexperten untersuchten auch das Einzugsgebiet der Häfen Niehl und Godorf mittels einer eigenen Verkehrserhebung. Im Kölner Süden sieht Planco ein Aufkommenspotenzial von bis zu TEU im Jahr EBU fordert nachhaltigen Donauausbau Die Europäische Binnenschifffahrts Union (EBU) hat die deutsche Politik aufgerufen, beim Donauausbau die Weichen für die kommenden Jahrzehnte richtig zu stellen. Nach Abschluss der Donaustudie plädierte die EBU für einen Ausbau in der Variante C2.8, mit Staustufe und Schleusenkanal. Nur diese garantiert an 301 Tagen im Jahr eine Abladetiefe von 2,50 Metern und kann somit zu einem hohen Verlagerungspotenzial führen. EBU betont in einer Mitteilung dass die Donaustrecke zwischen Straubing und Vilshofen ein wichtiges Bindeglied im europäischen Transportnetz darstellt. Die Studie weise nach, dass nur der C-Ausbau den Binnenschifffahrtskunden eine zuverlässige Verkehrsleistung bieten kann. Sämtliche mit dem Ausbau verbundene Maßnahmen seien mit den relevanten Umweltschutzkriterien vereinbar und ausgleichsfähig. Zudem biete diese Variante den Vorteil der Ko-Finanzierung aus europäischen TEN-Mitteln. Container auf der Mosel An den Silos der Agrargenossenschaft Invivo in Metz wurden vor kurzem 134 mit Getreide beladene Container auf ein Binnenschiff verladen. Die Container reisten nach Rotterdam, und von dort aus (per Seeschiff) weiter nach China. Es handelte sich um einen Test im Rahmen eines geplanten Liniendienstes zwischen den Häfen Nancy und Metz und den Nordseehäfen. Bisher wurden auf der Mosel in Frankreich nur Massengüter und sperrige, unteilbare Ladungen transportiert. In den vergangenen Jahren ließ der französische Wasserstraßenverwalter VNF sieben Brücken erhöhen und drei Brücken abreißen. Dadurch können Containerschiffe jetzt mit zwei Lagen zwischen Frouard und Metz fahren. Unterhalb von Metz können sie sogar an 300 Tagen im Jahr mit drei Lagen fahren. Aus den Testfahrten soll bis 2013 eine feste Containerlinie entstehen. Danach sollen die Umschlagskapazitäten in den Moselhäfen bis 2015 weiter ausgebaut werden. Bernd Malle verstorben In Korb (Remstal) ist Bernd Malle verstorben, der ehemalige Geschäftsführer der Hafengesellschaft Weil am Rhein. Malle stand 28 Jahre, von 1968 bis 1996, an der Spitze der Hafengesellschaft. Unter seiner Leitung wurde der Hafen erweitert und der Bau des Containerterminals vorbereitet. Malle war darüber hinaus aktiv beim Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB), dem Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) und der IHK Hochrhein-Bodensee. Er war Mitglied beim Deutschen Industrie- und Handelstag und Mitbegründer der europäischen Binnenhafenorganisation EVB. Bernd Malle war 81 Jahre alt. ANZEIGE Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Kapazität für Schiffsumschlag muss weiter wachsen Austausch Motoren Überholung Motoren Um das erwartete Wachstum im kombinierten Verkehr (KV) aufzufangen, muss zusätzliche Terminalkapazität geschaffen werden. Das steht in einer Analyse, die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums von den Beratungsunternehmen KombiConsult und Ha- Con erstellt wurde. Eine Schlüsselrolle für das Wachstum im KV haben laut Studie seehafennahe Terminals und Schwerpunktstandorte im Binnenland, die als Hub-Terminals funktionieren. Im KV Schiene-Straße müssen die Umschlagskapazitäten von (Bild: HGK) heute 9,3 Millionen Ladeeinheiten auf gut 16 Millionen Ladeeinheiten bis 2025 ausgebaut werden. Für den Umschlag zwischen Straße und Binnenschiff wird bis 2025 eine Kapazität von 3,4 Millionen Ladeeinheiten benötigt (heute: 2,2 Millionen). Die Studie sieht den Ausbaubedarf fast nur in Standorträumen entlang des Rheins und dem verbundenen Wasserstraßennetz. Der Investitionsbedarf für zusätzliche Umschlagterminals am Wasser beträgt bis 2025 rund 0,33 Milliarden Euro. Die Kapazitätserweiterung soll aus einem Mix von öffentlichen und privaten Geldern finanziert werden. Der Bund stellt dafür im Haushalt 2013 Fördermittel in Höhe von 93 Millionen Euro zur Verfügung. Es werden auch Zuschüsse für KV-Anlagen Wasserstraße- Wasserstraße in Aussicht gestellt. Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS PS / 242 kw ,- KMD WS PS / 295 kw ,- KMD XF PS / 335 kw ,- KMD XF PS / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PS / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PS / 525 kw preis auf anfrage Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F info@ktbkoning.nl

16 De Binnenvaartkrant 16 Sepers Group bv Dreumel - Heerewaarden Cymyran Bay is ready for sail DOOR JOHAN DE WITTE Het Vuile Gat 11 december Wind Farm Support Vessel (WFSV) Cymyran Bay maakt haar eerste proefvaart met Det Norske Veritas aan boord. Als de twee 1080 kw MTU s op temperatuur zijn, drukt de kapitein de handels naar beneden. Snel maar geleidelijk accelereren de MJP waterjets. Ondanks dat de interceptors nog niet nauwkeurig zijn afgesteld en er nog wel een paar knopen meer in zit, loopt de GPS-snelheid naar 29 knopen. De waterjets bewijzen hun energieke drift in lang gerekte V s die de waterspiegel breken. Decibels op de brug blijven hangen op 57, in het passagiersverblijf 63. De Sepers Group BV bouwde deze Wind Farm Support Vessel (WFSV) in opdracht van Ynys Môn Windfarm Vessels Ltd in Wales. Ynys Mon Windfarm Vessels is een dochter van Holyhead Towing Ltd. BMT Nigel Gee and associates Ltd in Southampton tekenen voor ontwerp. Met de bouw-tender lag Sepers op kop van Australische en Amerikaanse collega s. Wellicht had de allround scheeps- en machinebouwer die in 2007 reeds een sleepboot voor de firma Holyhead Towing bouwde, betreffende eerder geleverde kwaliteit de wind in de rug. Snijpakket, vormwerk en profielbuiging werden uitbesteed aan Snijtech in Joure. Sepers huurde voor de samenstelling van het aluminium casco ervaren scheepsbouwers in. De tendens bij het ontwikkelen van offshore windparken is dat deze verder uit de kust geplaatst worden en tevens in gebieden waar weersomstandigheden en zeecondities niet altijd optimaal zijn. De Cymyran Bay is gebouwd en voorbereid om ook deze energieparken te voorzien van medewerkers en materiaal. Het accent ligt op comfort voor de crew en surveyors die snel en zonder dat de zee hun maag beroert, fris en monter aan de slag kunnen. Waterjets MJP is een wereldwijd toonaangevende leverancier van waterstraalaandrijfsystemen. Het MJP-systeem genereert meer stuwkracht per geïnstalleerd vermogen en leidt tot hogere snelheid, betere acceleratie en lager brandstofverbruik. Het product is zeer sterk, gemaakt van roestvrijstaal en duplex. Door verschillende patenten en designoplossingen is MJP uniek evenals de lage operationele kosten, eenvoudig onderhoud en service. Eenmaal op bestemming maakt haar boeg-fender contact met de transition piece (paalfundament onder windmolens), de waterjets op slow vooruit, via de met een active fendering uitgevoerde boeg kunnen de technici overstappen en de survey loopt! Naast de informatie dat de fender aan de boeg in hoge mate wrijvingsbestendig is en deining c.q. ruwe zee trotseert, komen we van deze brede ongeveer 8 cbm grote rubber body slechts te weten dat hij van binnen soft is en rondom bijzondere eigenschappen heeft. Het model van de rompen heeft de stroomlijn van een vis. Met twee interceptors aan de achtersteven is de catamaran trimbaar. Twee zogenaamde T-Foils (ride controlsystem) steken onder de rompen uit die het duikgedrag in zee, computergestuurd dempen ofwel instelbaar corrigeren. Voor equipment en materiaal liggen de accenten op een combinatie van veilig, duurzaam, sterk en licht in gewicht. Zo zijn de asleidingen van motoren naar de waterjets van carbon materiaal. Het laaddek voor beschikt over een bescheiden hydraulische kraan van Promac. In het dek ingelaste container fittings en deckmounts houden 10 feet containers en overige deklading op hun plaats. Het model imponeert! Projectleider Louis van den Bosch wijst ons op een WFSV-schaalmodel in zijn kantoor. Het dekhuis van een tweede schip voor dezelfde opdrachtgever krijgt reeds vorm in de loods. De vraag naar energie manipuleert de aanleg van een nieuwe generatie windfarms. Dat vraagt snelle, veilige schepen die voor onderhoud bij deze complexe installaties kunnen worden ingezet. Dit ontwerp is gesleept en tot achter de komma doorberekend. Haar 26 x 8,50 afmeting zijn maximaal en vallen binnen het raam van regelgeving/bemanningsregeling en is daarbij een zo compleet en functioneel mogelijke ingerichte WFSV. Op de vraag waarom een Engelse offshore firma bij Sepers in Dreumel een hightech-vaartuig laat bouwen, zegt Sepers: Firma s buitengaats vinden steeds meer de weg naar het binnenland. Op het gebied van maritiem en industrie hebben we in de bijna honderd jaar van ons bestaan een reputatie opgebouwd. Door een alles-in-één-hand-formule geven we techniek zijn juiste meerwaarde. Aan zo n project is alles nieuw. Het is een boeiend proces waarin je nergens op terug kunt vallen. Over de circa 80 ton aluminium en equipment van deze catamaran is er tot achter de komma gerekend om het zo licht, sterk en veilig mogelijk te maken. Wanneer zo n gecompliceerd WFSV dan voldoet aan berekening en verwachting, heb je als bouwer voldoening en geeft krediet voor een volgende opdracht, aldus Ad Sepers. e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren Ynys môn Windfarm Vessels Ltd van harte met Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay. SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING Wie leverden aan Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay Metaaldraaierij Sepers B.V. Levering complete schip BMT Nigel Gee Ltd Tekeningen/ ontwerp casco Business Capital Insurance B.V. Afbouwverzekering Det Norske Veritas Classificatie Snijtech B.V. Snijpakket, vormwerk en profielbuiging MTU Benelux B.V. Inbouwbegeleiding en opstart van de voortstuwing 2x MTU type 12V2000M72 + ZF3050. EMHA Technisch Bureau B.V. Uitlijnen motoren MJP Waterjets AB Motorbediening, schroefassen, schroefasafdichtingen en 2 waterjets installaties. SIM Holland B.V. Generatorsets Valveco Afsluiters en appendages Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong B.V. Levering en aanleg van de complete sanitaire- en drinkwaterinstallatie, luchtbehandeling en airconditioning Minimax Brandbeveiliging B.V. MX 1230 blusgasinstallatie voor de machinekamers Schegro B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) FB Marine Systems B.V. Machinekamerleidingen Alewijnse Marine B.V. Electrische installatie KPM Marine Pompen Dolf van de Velden - Gendt Conserveren van de machinekamers Boat Electrics & Electronics Ltd. Nautische apparatuur en kaartsysteem RAFA B.V. Ramen Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen De volledige betimmering en inrichting Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van accommodatie en machinekamers Sun Marine Seats B.V. Recaro stoelen Hercules Hydraulics Ltd Ankerlieren Dijvler Materiaal B.V. Ankers en kettingen Ocean3 Fenders Trinoxx B.V. Waterdichte deuren en luiken

17 De Binnenvaartkrant 17 Rechter erkent SS Rotterdam deal VEKA DOOR HANS HEILIGERS Met een oorspronkelijk budget van 6 miljoen in 2005 en een stevig aan de reling geknoopt definitief prijskaartje van 257 miljoen voor de stichting Woonbron meerde het ss Rotterdam in 2009 voor goed af in haar oorspronkelijke thuishaven. Volgens de media zou het schip eind vorige maand voor 30 miljoen aan een hotelketen zijn verkocht maar VEKA Group b.v. claimt samen met haar partner Westwind Holding b.v. de eerdere aankoop. Om hun belang veilig te stellen werd er beslag gelegd op de aandelen van rederij De Rotterdam b.v. zodat die het ss Rotterdam niet aan de andere partij kan leveren. Volgens goed Nederlands gebruik moeten er koppen rollen bij overschrijdingen van bouwbudgetten, van tunnel tot theater en stadhuis. En ook bij onoplosbare verschillen over het gevoerde beleid. En na de kop rolt er meestal nog veel geld voor riante afkoopsommen waarmee bestuurders doorgaans plegen te vertrekken. Dat gebeurt overal, niet alleen bij Woonbron in Rotterdam, de corporatie die opkomt voor huurders met een kleine beurs. 90 procent waardedaling In de jaarrekening 2011 van Woonbron vinden we een bedrag van ,- als beloning voor de drie bestuurders en ,- voor zeven commissarissen. De vier commissarissen van rederij De Rotterdam B.V. doen het beter. Zij krijgen gezamenlijk een vergoeding van ,- en per commissaris is dat bijna de helft meer. In de jaarrekening 2011 van De Rotterdam B.V. staat het ss Rotterdam onder de rubriek voorraden gewaardeerd op een bedrag van 25,5 miljoen, dat is ruim 90 procent minder dan het bedrag op het oorspronkelijk prijskaartje van enkele jaren terug. Wantrouwen Niet zo vreemd dat de Tweede Kamer al in 2008 dringend uitleg vroeg aan Ella Vogelaar, destijds de verantwoordelijke minister. Voordat zij de Kamer informatie gaf en maatregelen nam sprak zij eerst nog haar waardering uit voor het behoud van de monumentale waarde van het ss Rotterdam dat door het initiatief van Woonbron werd veiliggesteld. En daar heeft zij niets mee miszegd. Toch kon ze tegenover de Kamer niet verhullen dat Woonbron in strijd met geldende procedures had gehandeld en dat het toezicht door de raad van commissarissen faalde. Het leverde haar een motie van wantrouwen op en de stichting Woonbron kwam onder toezicht; ze had al twee maal een beroep moeten doen op een noodmaatregel voor acute liquiditeitsproblemen. Daarom werd een dringende afspraak gemaakt dat eind 2012 het belang in het schip door verkoop moest zijn teruggebracht. Woonbrons raad van bestuurvoorzitter Martien Kromwijk vertrok met toekenning van een gouden handdruk van ,-. De 25,5 Het ss Rotterdam. (archieffoto Hans Heiligers) miljoen waarmee ss Rotterdam als voorraad in de openbare jaarrekening was vermeld, betekende voor degenen die gingen bieden een riant vertrekpunt voor de hoogte van hun bod. Niet iedereen vindt dat daaruit een stevige handelsgeest spreekt van stichting Woonbron die sinds vorig jaar wordt geleid door Bert Wijbenga, een voormalig korpschef van politie. Er had ook een fors hoger bedrag kunnen staan, horen we. Zelf verklaart Woonbron daarover: De verkoop van het schip op korte termijn moet een hogere prioriteit hebben dan het genereren van een optimale verkoopprijs op langere termijn. KPMG heeft voor de verkoop een veilingprocedure georganiseerd. Tijdens de periode van het bieden verschenen in de pers berichten over een vermogende partij uit Oman die het schip wilde komen afhalen. Anderen melden dat het ss Rotterdam voor de stad is behouden omdat het is verkocht aan WestCord Hotels van Harry Westers. Zijn zoon Christian Westers kennen wij in Rotterdam als directeur en eigenaar van Hotel New York. Christian Westers en Peter Versluis van VEKA hebben dezelfde passie voor de Dakar Rally. Ook zakelijk kunnen ze het goed vinden en het is dan ook niet vreemd dat die twee onder de naam VEKA Group b.v. en Westwind Holding b.v. eveneens het gesprek in gingen om het ss Rotterdam te kopen. De bundeling van horeca- en maritieme kennis betekent een strategische marktcombinatie die veel plannen met het schip heeft en er nog veel miljoenen in wil investeren. Op enig moment waren Peter en Christian zelfs al in de afrondende fase van de koop beland waarbij de felicitaties al werden uitgesproken en over de tafel werden de handen geschud. Er werd zelfs meteen een datum en tijdstip afgesproken voor een feestelijk persmoment met champagne op het achterdek als daar de definitieve ondertekening van de koopovereenkomst zou plaatsvinden. Stormbal Bij verrassing hoorde Peter Versluis en Christian Westers enkele dagen later dat Woonbron ontkende met hen een deal te hebben en dat ze de aandelen van het schip aan een derde partij hadden verkocht, naar verluid aan West- Cord Hotels. Daarmee zou Woonbron haar overeenkomst tot verkoop en levering van het ss Rotterdam aan VEKA en Westwind niet kunnen nakomen. Om haar belangen veilig te stellen is er door VEKA/Westwind met succes beslag gelegd op de aandelen van rederij De Rotterdam. Woonbron ontkent echter de verplichting tot levering van ss Rotterdam te hebben en spande een kort geding aan tegen VEKA/Westwind om het beslag te laten opheffen, waarmee ze de andere partij de aandelen en het schip nog vóór 1 januari 2013 zou kunnen leveren. Uw verslaggever heeft de ruim vier uur durende zitting bijgewoond. Eerlijk is eerlijk: het taalgebruik van de advocaten gaf geen enkele aanleiding tot klagen maar het was volledig op zijn plaats geweest wanneer voor aanvang van de zitting de stormbal was gehesen aan de gevel van het gerechtsgebouw. Lees verder op pagina 19 >> DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries Machinefabriek met modern equipment garandeerd tegen een scherpe prijs: Lijnkotteren Schroefasreparatie Roerreparatie Straalbuizen hangen Tunnels hangen Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties. Wij leverden de bouw en complete afbouw van Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay en wensen Ynys môn Winfarm Vessels Ltd. en hun bemanning een behouden vaart. Metaaldraaierij Sepers bv Steeg BJ Heerewaarden Telefoon Fax

18 De Binnenvaartkrant 18 ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Marifoon antenne M4 Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR info@oechies.nl Marifoon IC-M411 Brandstof verbruiksysteem Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. POWER TRAIN SOLUTIONS YOUR PARTNER FOR THE FUTURE 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord Walspanning trafo PRIJS OP AANVRAAG Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW Zenit explosievrije Dompelpomp Homecast HS2100 NU 175,-excl. BTW Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW VANAF 165,- excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Icom IC-M87 Reeferkast Man250g65v-ATEX per stuk REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: ,-excl. BTW Verlengkabel haspel Tankalarm 24V Eurolight HQ armatuur 2695,- excl. BTW 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU 100,-excl. BTW Word lid van DE BINNENVAARTKRANT scoopshot community! Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU 250,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW 40m3 bij 3 bar, 2 aansluiting excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW 1895,- Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W Desmi N SA Centrifugaal pomp NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. Antenne rotor compleet NU 110,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

19 De Binnenvaartkrant 19 Het BVB wenst iedereen een heel gelukkig en gezond 2013! Laten we er samen een goed en succesvol jaar van maken De jeugd Prins en Prinses van Maasbracht Maatwerk Voorlichting Binnenvaart Het zal u wellicht niet ontgaan zijn dat het BVB 2012 heeft afgesloten met een ware Blue Road Show. In één week heeft een aantal verladers tegelijk bekend gemaakt meer gebruik te gaan maken van the Blue Road voor het vervoer van (een deel van) hun goederenstromen. Heinz, Bavaria, Mars, Aviko en Van Keulen halen daarmee tezamen vrachtwagenladingen naar het water. Maandag 7 januari was de eerste proefvaart voor Heinz een feit vanuit Cuijk en voor Mars en Bavaria vanuit Veghel. Daarmee is de weg naar the Blue Road definitief ingeslagen. Uiteindelijk kwamen de partijen met ondersteuning van het Bureau Voorlichting Binnenvaart bij elkaar en al snel zaten ook de huidige vervoerders en vertegenwoordiging van inland terminals om tafel. Met ieder een deel van de puzzel, een goede wil om te innoveren en vooral om samen te werken, lukte het om goederenstromen te combineren en de mental shift naar het water te maken. Ook in 2013 gaat het BVB actief verder met deze activiteiten, om nog meer lading voor de binnenvaart te genereren. Het BVB hoopt dat de eerder genoemde verladers als voorbeeld zullen dienen voor andere bedrijven. Goed voorbeeld doet immers volgen. Vlnr: Jan Goijaarts (Mars), Tom Tillemans (Heinz) en Fred Hooft (Bavaria). DOOR JO BINDELS Limburg en dus ook Maasbracht maken zich op voor het vijfde jaargetijde, zoals de drie dagen Carnaval ook wel worden genoemd. Carnavalsvereniging De Hoonder (De Hennen) voor de grote mensen en De Pölle (kuikens) voor de jeugd staan in de starblokken. Zondag 6 januari was de belangrijke uitroeping van de Jeugdprins en Jeugdprinses in Cultureel Centrum De Spil, zoals Maasbracht betaamt met een sterke binnenvaartstempel. Op de foto van links naar rechts: Jaime Oosterveen en Sandra Fransbergen (jeugdprinses in 1990, dochter van Roelof Fransbergen, Prins in 1990 en kleindochter van Willem en Jacoba Fransbergen, prinsenechtpaar Dr. Engelsoord in 2002), zoon Collin (adjudant) dochter Prinses Jill I; naast Jill I Prins Koen I, zoon van Diana en Ton Smits van ms Grindelswald (beiden rechts); naast Prins Koen I adjudant Jur Faas, zoon van Riekus en Patricia Faas van het ms Carmen en kleinzoon van Herman van der Dool van het ms Antarctica. Voor de goede orde: in het midden met bril een zoon van Diana en Ton Smits en op de voorgrond zoon Lucas van Jaime en en Sandra Oosterveen. Hij liet zich de kans niet onsnemen om ook te pronken op de foto. Rest ons nog te vermelden dat de carnavalsspreuk van De Pölle voor 2012 luidt: Met veel plezier en goede zin, houden wij de vaart erin!! En dat Fransbergen Trading and Shipping een belangrijke sponsor is van de Maasbrachter Carnaval Wereld van de binnenvaart In december is de eerste uitzending van het tweede seizoen van Wereld van de binnenvaart uitgezonden. Net als in de eerste serie geven de afleveringen een kijkje in de wereld van de binnenvaart en de techniek, de organisatie en de mens achter het vervoer. De rode draad deze keer is mobiliteit en duurzaamheid. Het BVB heeft in samenwerking met diverse sponsors uit de markt ook een item verzorgd. Het BVB hecht er namelijk waarde aan dat de binnenvaart bij het grote publiek op een goede manier onder de aandacht wordt gebracht. De focus van de bijdrage ligt bij het in beeld brengen van de binnenvaart als een interessante logistieke partner voor het Nederlandse bedrijfsleven. Een aantal klanten/goederenstromen wordt in beeld gebracht waarbij duidelijk wordt gemaakt hoe de binnenvaart werkt in de logistieke keten en wat er voor nodig is geweest. Uiteraard allemaal onder de vlag van the Blue Road. Het BVB hoopt hiermee potentiële klanten voor de binnenvaart te bereiken. De sponsors die er mede voor hebben gezorgd dat het item tot stand kon komen, staan op een aparte pagina vermeld. Kijk op de website van het BVB: U kunt nog enkele uitzendingen verwachtend dit jaar. Het programma wordt elke zaterdag en zondag uitgezonden rond op RTL 7. Afleveringen gemist? Kijk op Beslag op ss Rotterdam blijft van kracht >> Vervolg van pagina 17 Na afloop spraken wij niettemin met een opgewekte en zelfverzekerde Peter Versluis die ons vertelde dat hij alle vertrouwen in de goede afloop van de zaak blijft houden. Overdracht patrouilleschip Groningen aan Defensie Twee weken later hebben wij in het zelfde gebouw op de Kop van Zuid de uitspraak aangehoord van voorzieningenrechter mw. Mr P. de Bruin en we kunnen daarover heel kort zijn. De eis van Woonbron om het beslag op te heffen werd door haar op alle punten van tafel geveegd in het voordeel van VEKA/ Westwind. Zij gaat er van uit dat er wel degelijk een overeenstemming op hoofdlijnen was bereikt voor de koop van ss Rotterdam. Dat betekent dat het beslag onverminderd van kracht blijft en dat in de vervolgprocedure Woonbron kan worden aangesproken op nakoming van de afspraken tot levering van het ss Rotterdam aan VEKA/Westwind. Ondertussen is enkele dagen terug op de website van Woonbron melding gemaakt van het directe vertrek van twee commissarissen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB PUZZELWINNAAR KRANT 1 Naam: Joep Haanen Plaatsnaam: Broekhuizenvorst Oplossing: De Binnenvaartkrant wenst u een voorspoedig Nieuwjaar De puzzel van deze week staat alleen op onze site: Stuur de oplossing vóór 23 januari in! Dat kan via het antwoordformulier op de website. Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) droeg op woensdag 16 januari in Delfzijl het patrouilleschip Groningen over aan Defensie. Na een testfase gaat de marine met dit vierde en laatste schip uit de Holland-klasse onder andere kustwachttaken (waaronder search and rescue) en rampenbestrijding uitvoeren in zowel Nederland als Curaçao, Sint Maarten, Aruba en Caribisch Nederland. Het schip krijgt daarvoor in maart nog een mastconstructie met geavanceerde radar-, antenne- en camerasystemen (foto Groningen Seaports).

20 De Binnenvaartkrant 20 service Cumminsdealer Officieel full De Ruyter Service B.V. staat 24/7, 365 dagen per jaar voor u klaar De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling. Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen? Bel dan direct naar één van onze vestigingen: Sliedrecht +31(0) Nijmegen +31(0) Voor meer informatie: Parabool DH Sliedrecht T +31(0) Handelsweg CS Nijmegen T +31(0) E info@ruyterservice.nl I MAINTENANCE / REPAIR / COMPLEAT OVERHAUL / RETROFIT / REPOWERING Member of De Ruyter Group