D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS I.: 24-uurs storingsdienst Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel AGGREGATEN Rabobank Shipping Tel. +31 (0) GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING KNRM-station Dordrecht begint rederskring voor bedrijven tel Oplage: Editie 15 - Over heel de wereld berichtten media over een nieuw staaltje Hollands Glorie. Op aangeven van Koningin Beatrix (op de foto terzijde gestaan door Ronald Paul en Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam) werd woensdag 11 juli het laatste zand gestort in de zeewering van Maasvlakte 2. Als de spoorcapaciteit niet toereikend is voor de vraag via de Nederlands-Duitse grensovergangen, dan zullen verladers voor maximaal 9 procent van het ladingvolume een alternatief kunnen vinden in de binnenvaart. Maar dan betalen ze hogere kosten en hebben ze langere vervoerstijden. Minister Melanie Schultz geeft met haar vorige week verstuurde antwoord aan de Tweede Kamer aan dat volgens haar vervoer over water nauwelijks een serieus alternatief genoemd kan worden voor het spoor en dat het Programma Hoogfrequent Spoor dus door zou moeten gaan. De minister van Infrastructuur en Vlaamse binnenvaartscholen willen ook nieuw opleidingsschip Mijlpaal voor Maasvlakte 2 Rond doodtij, toen de stroming minimaal was, sloten de aannemers Boskalis en Van Oord met groot materieel het gat in de 11 kilometer lange zeewering gesloten. Drieënhalf jaar na de start van de aanleg en exact op schema. De mijlpaal voor Maasvlakte 2 betekent dat de Rotterdamse haven 20 procent groter is en Nederland hectare. Met het op de zee veroverde land kan de Rotterdamse haven naar verwachting zeker 20 tot 25 jaar vooruit. In 2014 zijn de eerste containerterminals in bedrijf. (foto Freek van Arkel) Binnenvaart niet interessant als alternatief voor spoor Milieu baseert zich op een TNOonderzoek dat is verricht na een motie van Farshad Bashir (SP) en Sharon Dijksma (PvdA). Zij verzochten de regering fors in te zetten op de binnenvaart als modaliteit voor het goederenvervoer, omdat het internationale goederenvervoer per spoor niet zou kunnen groeien zolang de verbinding met Duitsland beperkt is. Daarom was immers de investering van het Programma Hoogfrequent Spoor nodig. De beslissing daarover is door de val van het kabinet trouwens doorgeschoven naar de volgende regering. Maar die extra inzet op binnenvaart zit er niet in. In Van spoor naar binnenvaart heeft onderzoeksinstituut TNO bekeken wat de mogelijkheden zijn om huidig en toekomstig spoorgoederenvervoer via de Nederlands-Duitse grens uit te laten wijken naar de binnenvaart. Slechts 9 procent zou daar in 2020 voor in aanmerking komen. Voor de binnenvaart is dat nog geen 2 procent van het volume dat nu via de internationale oostwest-as gaat. En hoe makkelijk de binnenvaart die lading dan ook erbij zou kunnen doen, zal de modal shift volgens de onderzoekers, niet spontaan plaatsvinden: want dat zal leiden tot hogere vervoerskosten en langere vervoerstijden; de verlader kiest dus voor spoorvervoer. Lees verder op pagina 5 >> Wasserstraßenpläne weiterhin mit Mankos Europese aanpak nodig tegen geknoei stookolie De EU moet voorkomen dat er geknoeid wordt met stookolie. Dat kan door een zwarte lijst te maken van gevaarlijke stoffen die niet in stookolie mogen voorkomen. Dat stelt Europarlementariër Peter van Dalen van de ChristenUnie. Hij steunt daarmee een wens van het Korps Landelijke Politie Diensten. Niet alleen de stookolie met het chemisch afval zelf maar ook het transport ervan zou verboden moeten worden, wil het KLPD. Van Dalen was vorige week aanwezig bij controles in het kader van de handhavingsactie Waakzaam Milieu van het KLPD. De politie controleerde toen opnieuw bij de Kreekraksluizen binnenvaarttankers die stookolie vervoerden. Op vier schepen werd lading aangetroffen waarvan de samenstelling niet klopte. Het gaat om chemisch afval dat ergens in de keten wordt toegevoegd aan de stookolie. In plaats van een kostenpost voor een correcte verwerking leveren de giftige stoffen zo nog geld op ook. Als de politie zo n foute partij aantreft, is het vaak onmogelijk te achterhalen waar in de keten en door wie de bijmenging heeft plaatsgevonden. De huidige regels gaan niet ver genoeg, vindt Van Dalen. Als vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement gaat hij bij Europees Commissaris Potocnik van Milieu aandringen op een Europese aanpak. Als het vervoer van vervuilde stookolie daadwerkelijk verboden wordt, zoals het KLPD wil, loopt de binnentankvaart het risico de kop van Jut te worden. De bunkerbedrijven worden dan opgezadeld met de gevolgen van problemen die andere partijen, eerder in de keten, veroorzaken. Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS Officieel dealer van: GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS info@veth.net Tel OPHANGSYSTEMEN TEL: Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Green Award Binnenvaart steeds internationaler Vlnr: Christophe Peeters, Pascal Bauwens en Yves Bauwens. (foto Stichting Green Award) Stichting Green Award heeft het 300e binnenvaartcertificaat uitgereikt. Christophe Peeters, havenschepen in Gent, overhandigde de Green Award Binnenvaart aan Pascal en Yves Bauwens van mts Beringzee (4.204 ton). In zijn toespraak benadrukte Peeters, die ook voorzitter is van het Havenbedrijf van Gent, dat de haven duurzame GEVRAAGD ponton of dekschuit tegen lage prijs, hoeft geen SI op te zitten, tevens loopbrug gevraagd. Tel TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x Tel BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. TE KOOP TE KOOP Mooi 2 kamer appartement op Beunschip 2050 t / 1100 m3 met 11 hoog, gelegen aan de Maas in spudpalen, 720 pk. Spijkenisse Tel GEZOCHT PER DIRECT Schipper havengebied Rotterdam. Tel TE KOOP 2 Bol schotels p.st. 600, evt met CANAL + kaart nieuwwaarde 2350,- p.st. Tel T of SLEEPBOOT mtr., DAF 615 geen S.I. Uitstekende staat. Fraai laag HOLLAND SHIP CLEANING model, inruil mogelijk Voor reiniging/conservering van vr. pr ,-. ruimen,tanks,machinekamers en Tel overig verfwerk. Wij komen met serviceboot RUIMEN 500BAR + VERF Tel SPUITEN. info@ Paans komt naar u toe! hollandshipcleaning.nl Bel: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl initiatieven voor de binnenvaart verder wil steunen. In juni vorig jaar ontvingen de eerste drie schepen het milieukeur voor de binnenvaart; inmiddels is dat aantal verhonderdvoudigd. Maar, zo benadrukt Stichting Green Award in een persbericht, we zijn er nog niet. Dit is een prachtig resultaat, maar we willen Green Award voor de binnenvaart nog verder uitrollen in Europa. Op dit moment vaart 88 procent van de gecertificeerde schepen onder Nederlandse vlag. We zien een toename van het aantal aanvragen van Duitse, Belgische en Luxemburgse schepen; daarom vinden het we het ontzettend leuk dat het 300e schip van een Belgische eigenaar is, dat onder Luxemburgse vlag vaart. Stremming door Ramspolbrug Rijkswaterstaat voert van dinsdag 24 tot en met donderdag 26 juli dagelijks tussen uur en uur werkzaamheden uit aan de nieuwe Ramspolbrug. Hierdoor is het Ramsdiep tijdens deze periodes volledig gestremd voor al het scheepvaartverkeer. De stremming is onder andere nodig voor het plaatsen van het nieuwe bedieningshuis en de laatste liggers voor het wegdek van de nieuwe brug. Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van de wachtvoorzieningen ter plaatse. Voor de richting van het Ketelmeer naar Zwarte Meer geldt dat de scheepvaart moet wachten vóór de balgstuw. Tijdens de stremmingperiode wordt de brug bediend tussen De uitreiking van dit certificaat in ons kantoor past volledig in onze strategie van een duurzame haven, aldus Christophe Peeters. We willen immers het milieuvriendelijke vervoer van goederen via binnenvaart maximaal bevorderen. Door de goede ontsluiting met het Europese binnenvaartnetwerk is Gent als multimodale haven immers ideaal gelegen voor de binnenvaartsector en uur en is doorvaart mogelijk. Gisteren en vandaag is de ondersteunende buispaal voor het bedieningshuis geplaatst, met trappen aan de binnen- en buitenzijde. Een 250-tons kraan plaatst woensdag 25 juli het bedieningshuis er bovenop. Ook de laatste liggers voor het wegdek worden gelegd. Schepen die hoger zijn dan 13 meter kunnen dan ter hoogte van het vaste gedeelte van de brug niet meer rechtdoor varen, maar moeten uitwijken naar het nieuwe beweegbare deel. Dit staat aangegeven met borden langs de vaarweg. De brugkleppen van de nieuwe Ramspolbrug blijven openstaan tot de ingebruikname van de N50 begin Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,75 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur. Datum: KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, antwoordnr , 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,25 * 15,50 * 20,50 * 25,75 * 30,75 * 36,00 * 41,00 *

3 De Binnenvaartkrant 3 Door nieuwe registratieplicht loopt ook inlener personeel risico op boete Sinds 1 juli moeten alle werkgevers die arbeidskrachten tegen een vergoeding beschikbaar stellen aan anderen, zich hebben geregistreerd. Met de registratieplicht wil de Nederlandse overheid beter zicht krijgen op de wijze waarop arbeidskrachten te werk worden gesteld en fraude beter kunnen opsporen. Vrijdagochtend zijn op de Rijn 102 passagiers van de Regina Rheni geëvacueerd nadat er brand was ontstaan aan boord. Naar verluidt trad de bemanning kordaat en correct op, zodat de evacuatie vlekkeloos verliep. Het riviercruiseschip voer ten tijde De wet heeft ook consequenties voor iedereen die arbeidskrachten inhuurt. Inleners mogen niet meer gebruik maken van uitleners die niet goed geregistreerd staan. Daarvoor zijn zij zelf verantwoordelijk. Inleners kunnen vanaf deze maand op de website van de Kamer van Koophandel ( controleren of uitleners goed geregistreerd staan. Een woordvoerster van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid benadrukt dat ook de binnenvaart onherroepelijk met de nieuwe wet te maken krijgt. Ze wijst op de risico s die ondernemers lopen als ze niet met geregistreerde bedrijven werken. Niet alleen uitleners die de wet Vlekkeloze evacuatie bij brand van de brand ter hoogte van Düsseldorf. De overwegend oudere gasten uit Engeland werden door een ander passagiersschip aan wal gebracht. Er deden zich geen ernstige persoonlijke ongelukken voor. Wel klaagden tien van de gasten over last van hun longen door de ingeademde rook. Eén vrouw kreeg een astma-aanval. De brand ontstond volgens de Duitse politie bij de keuken. De oorzaak is nog niet duidelijk. Meerdere blusboten en politievaartuigen waren ter plaatse. Het vuur was binnen drie uur onder controle. overtreden, riskeren een boete van euro per werknemer, ook inleners kunnen door Inspectie SZW zo n boete krijgen. Bij een tweede overtreding wordt de boete verhoogd tot euro en bij een derde overtreding tot euro per werknemer. Tot nu toe is de registratieplicht bij veel varende ondernemers onbekend, zo blijkt. Als ze al van de nieuwe wet op de hoogte zijn, denken ze dat het alleen gevolgen heeft voor het uitzendbureau waar ze personeel van betrekken. Dat geldt wel voor de registratie op zich, maar zelf zijn ze er dus voor verantwoordelijk om te controleren of hun leverancier aan die plicht heeft voldaan. Als dat niet het geval is, zijn ze zelf ook flink de pineut. Handelsregister Uitleners moeten nu in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel een aantekening hebben opgenomen dat ze arbeidskrachten ter beschikking stellen. Ondernemers die bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stellen, zoals uitzendbureaus, kunnen dit via een wijzigingsformulier doorgeven aan de Kamer van Koophandel. Uitleners die niet-bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stellen kunnen dit telefonisch of per mail doorgeven aan de Kamer van Koophandel in hun regio. CASCO Hemiksem werkt aan doorstart CASCO Hemiksem werkt aan een doorstart. Vorige maand vroeg de directie bij de rechter tijd voor een gerechtelijke reorganisatie om een minnelijk akkoord met schuldeisers te bereiken en zo de weg vrij te maken voor een overname, participatie of nieuwe financiering. De werf in Hemiksem is vooral actief in onderhoud en reparatie van binnen- en kustvaartschepen. Door de economische crisis liep het aantal opdrachten terug en kwam het bedrijf in financiële problemen. CASCO Hemiksem werkt nu aan een oplossing. De vijftig werknemers blijven in de tussentijd, maar voor hen geldt een regime waarin tijdelijke werkloosheid is vervat. De zaakvoerder van CASCO Hemiksem schreef een open brief waarin de situatie van de werf wordt uitgelegd. De brief, die op www. binnenvaartkrant.nl te lezen is, is meteen ook een oproep aan de politiek en mogelijke investeerders. De Regina Rheni meerde afgelopen weekend op het eerste oog ongeschonden af bij scheepswerf Vahali in Gendt. (foto Hans Heiligers) Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op In Egypte is sinds vorig jaar niet veel veranderd. Veel mensen denken dat de geschiedenis zich herhaalt, dat we in cirkeltjes lopen. Dat is niet zo; de tijd heeft maar één richting en die is vooruit, zolang je niet beschikt over kosmische krachten of leeft als een quark. Elke gebeurtenis is weer uniek. Egypte is een mooi voorbeeld. Bij de Arabische Lente krijgen mensen romantische fantasieën van de Franse revolutie, waarbij een einde kwam aan dat achterhaalde ancien régime (wat oud bestuur betekent). De Franse revolutie kostte veel levens en werd gevolgd door tien jaar van instabiele regeringen, waarna een sterk mannetje de zaak overnam en wat structuur (burgerlijke stand, wetboeken, belastingen, het metrieke stelsel, valuta, rechts rijden en de infrastructuur) bracht in Frankrijk en omdat hij van landjepik hield, uiteindelijk in heel Europa. Hoe waarschijnlijk is het dat er een genietje als Napoleon opstaat in Egypte (of Libië of Syrië)? Die kans is te verwaarlozen. Je kan niet de toekomst voorspellen aan de hand van de geschiedenis, maar het is wel handig om te weten waarom dingen fout gingen zodat je je niet twee (of meer) keer aan dezelfde steen stoot. Er is weinig romantiek aan een revolutie. Letterlijk betekent het omwenteling maar het staat natuurlijk voor Site was en is veilig Donderdag 12 juli kregen diverse bezoekers van een melding van Google dat zich mogelijk malware op de site bevond en dat ze uit veiligheidsoverwegingen beter niet door konden klikken. Die melding bleek gelukkig onterecht. We hebben Google dan ook gevraagd een nieuwe test uit te voeren en de waarschuwing in te trekken. Daarna ging het sein weer op veilig. We hopen dat de foutieve melding geen overlast heeft veroorzaakt bij bezoekers van onze site. een plotselinge, rigoureuze verandering waarbij veel gehakt wordt en er nog meer spaanders vallen. Sinds het crisis is in de binnenvaart, vindt de sector dat er rigoureus moet worden veranderd, maar we houden niet van spaanders. Ter geruststelling: al zou iedereen het willen, plotseling kan allang niet meer. De ontwikkelingen in de binnenvaart gaan geleidelijk; inderdaad een evolutie, al willen velen er niet in geloven. Heel zichtbaar zie je de brancheclubs naar elkaar toe kruipen, elkaar besnuffelen, terugschrikken en Ontwerp Coastal Challenger Een artikel in de vorige Binnenvaartkrant kan de indruk hebben gewekt dat werkschip Coastal Challenger is ontworpen door Forward Engineering en Gaastmeer Design. Dat is niet het geval. Het grootste aandeel in het ontwerp van dit schip hadden opdrachtgever Acta Marine en hoofdaannemer Maritiem Cluster Friesland. Zij maakten daarbij gebruik van aanvullende diensten van Forward Engineering en Gaastmeer Design. Ancien régime dan weer bij elkaar kruipen, alsof ze een onweerstaanbare aantrekkingskracht op elkaar uitoefenen. Dat is natuurlijk niet zo, het is gewoon onvermijdelijk. Minder zichtbaar is de evolutie in de sector zelf, bij de mensen dus die varen en vervoeren. Dat is de binnenvaart die een veel rigoureuzere verandering nodig heeft dan het ancien régime aan het Vasteland. Tenzij je er de voorkeur aan geeft dat de wal het schip keert. Dat hoeft niet eens een omwenteling te betekenen, maar dat er spaanders vallen, dat staat vast.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GEVRAAGD PER deksman i.b.v dienstboekje voor m.s 1200 t. Intern vaart en Donau. Loon en vr tijd in overleg Geen systeemvaart Telnr: Giro 8118 Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Is op zoek naar: Meerdere ervaren SERVICEMONTEURS dieselmotoren Functie-inhoud: ß Het verrichten van onderhouds- en revisiewerkzaamheden aan diverse motoren van binnenvaartschepen. ß Het oplossen van storingen. ß Het betreft een fulltime aanstelling van 38 uur per week. Je: ß bent klantgericht ß hebt relevante werkervaring in een soortgelijke functie ß bent in het bezit van rijbewijs B ß bent communicatief ß bent analytisch ß bent leergierig ß bent resultaatgericht ß kunt goed samenwerken ß bent oplossingsgericht Wij bieden jou een uitdagende functie binnen een groeiende organisatie. Er zijn mogelijkheden voor opleiding en ontwikkeling, een pensioensregeling en bovenal een prettige werksfeer. Contact: Stuur je sollicitatie, voorzien van CV, naar: Technisch Buro H&U B.V. t.a.v. Walter Hasselmeijer Markweg Zuid 4-d, 4794 SN, Heijningen Voor vragen kun je telefonisch contact opnemen met Ron de Wit, telefoonnummer: DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART Erik Sinjorgo volgens wettelijke gestelde richtlijnen gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) flexibel inzetbaar gekwalificeerd- en gedegen inzet M E info@eriksinjorgo.nl Voor al uw bestellingen, groot en klein Snel bezorgd, is wel zo fijn! Technische buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl www@technischburohu.nl Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl GENERATOR ZU VERKAUFEN! fabrikneuer DEUTZ BF 4 L /min. auf Grundrahmen incl. Überwachung, Tankerversion (24V, 2-polig, dopp. Kraftstoffleitungen), Erfüllt Stufe II, Einbau auf Tanker möglich Interesse? Tel: / GEZOCHT: 2 STUURMANNEN IBV DIENSTBOEK Rokers en alcoholgebruikers hoeven niet te reageren. Vaarsysteem 20/10. Tel E: prideoffaial@shipmail.com GEZOCHT PER DIRECT : Kapt. lichte chemie in bez. van GEVRAAGD Rijnpatent tot Mannheim + ADNlichtmatroos/matroos C + radar. Loon & containervaart ANTWERPEN- vrijetijdsregeling in overleg. WORTH. Contact : of Reacties met C.V. : peter.peeters1969@telenet.be Azolla@vaart.net TE KOOP SLEEPBOOT SCHILDERWERKZAAMHEDEN Gebouwd bij Slieker in Sliedrecht, op schepen. Specialist in 15 x 3,25. Motor Gardner type 6L machinekamers spuiten. x 110 pk ,- Verflevering met hoge korting. Tel Tel / MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & Tel BINNENVAART? Fax Bel: Specialist vervoersrecht TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : Drogeladingduwbak Lengte : 71,00m evtueel voorzien van vleugels (8,50m) totale lengte 79,50m Breedte : 9,50m Diepgang : maximaal 3,05m Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2008 (niet gebruikt) Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl Ger Plooij Tel gerrit3021@kpnmail.nl Webshop UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE B Steun Unicef! GIRO 121 UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel

5 De Binnenvaartkrant 5 KNRM-station Dordrecht begint rederskring voor bedrijven KNRM-station Dordrecht wil de banden met het regionale bedrijfsleven aantrekken en zodoende meer sponsorinkomsten genereren. Daarom roept het reddingsstation een rederskring in het leven. Daarvan kunnen bedrijven lid worden. In ruil worden ze betrokken bij het reilen en zeilen van de reddersclub en kunnen ze netwerken met gelijkgestemde ondernemingen. Het spreekt voor zich dat initiatiefnemer en bestuurslid Hans Vrieling zich vooral op nautische bedrijven richt. Op 23 augustus gaat de netwerkclub van start met een feestelijke bijeenkomst. Station Dordrecht is actief in een groot gebied: van de Brienenoordbrug tot Gorinchem en van de oostelijke helft van het eiland Tiengemeten tot aan Drimmelen. Een druk bevaren regio ook, met veel beroeps- en pleziervaart en zowel ruime vaarwateren als het natuurgebied De Biesbosch. KNRM Dordrecht is aangesloten bij Veiligheidsregio Zuid-Holland-Zuid. Per jaar voeren de redders circa tachtig operaties uit. Boothuis Om een snelle aanvaartijd te kunnen garanderen zijn er twee locaties: bij de jachthaven van WSV de Kil, op de hoek van de Dordtse Kil en het Hollandsch Diep, en in de Wantijhaven. Dat maakt het mogelijk om binnen 15 minuten na een alarm uit te varen en binnen 30 minuten op de plaats van het incident te zijn. Bij WSV de Kil (aan de Rijkstraatweg in Willemsdorp) ligt een in 2008 gebouwd drijvend boothuis. Hier vinden elke woensdagavond de trainingen en cursussen plaats. Overdekt en uit het water ligt er de trots van het station: de reddingsboot KBW Die is twee jaar terug door Koninklijke Boskalis Hans Vrieling aan boord van de KBW (foto MG Redacties) Westminster geschonken, toen het bedrijf honderd jaar bestond. In de Wantijhaven delen we een keet met de Dordtse Reddingsbrigade, waarmee we ook op andere terreinen samenwerken. Daar ligt de DRB 49, een snelle RIB, vertelt Hans Vrieling. Hij is bestuurslid en coördinator communicatie en fondsenwerving bij KNRM-station Dordrecht. Net als de 27 anderen is hij vrijwilliger. 24 van hen bemannen de boten. Ze staan 24 uur per dag en zeven dagen per week paraat. Rederskring We zoeken nieuwe sponsors om de operationele kosten te kunnen dekken, zegt Hans Vrieling, die een directiefunctie heeft bij Volker- Wessels-dochter Vialis. De doelstelling is dat elk station zijn eigen broek kan ophouden. We hebben donateurs ( redders aan de wal geheten, red.). Zij betalen 5 euro per maand of meer. Daarnaast krijgen we steun van het bedrijfsleven uit de regio. Dat zijn met name bedrijven die iets hebben met de nautische wereld. De huidige inkomsten zijn niet toereikend; er is circa euro per jaar nodig voor de exploitatie. Bovendien wil het bestuur van KNRM Dordrecht meer terugdoen voor sponsors. Vandaar de oprichting van een rederskring, zoals ook Station Hoek van Holland sinds kort heeft. Een soort netwerkclub voor de ondernemers die ons steunen. Met in elk geval één keer per jaar een bijeenkomst waar ze elkaar in een gezellige sfeer kunnen ontmoeten en waar wij uitleg zullen geven over het reilen en zeilen van het station. Sponsoring van een goed doel als het KNRM-station past in het MVO-beleid van bedrijven en is fiscaal aantrekkelijk. ADVERTENTIE T. +31(0) M. +31(0) Reders betalen minimaal euro per jaar. Ze worden betrokken bij KNRM Dordrecht en worden uitgenodigd voor de jaarlijkse netwerkbijeenkomst. De reders krijgen ook de gelegenheid met enkele mensen van het bedrijf mee te varen op de jaarlijkse redersdag. De rederskring kent ook leden. Zij betalen vanaf 100 euro per jaar en worden in ruil op de hoogte gehouden van de plannen en ontwikkelingen van station Dordrecht. Dat gebeurt onder mee via een nieuwsbrief. Ze worden echter niet uitgenodigd voor de jaarlijkse netwerkborrel. Kick-off Bij de kick-off op 23 augustus vertellen de Dordtse burgemeester Arno Brok, die tevens voorzitter is van KNRM-Dordrecht, en KNRMdirecteur Roemer Boogaard over het reddingswerk. Er zijn 175 mensen uitgenodigd voor het evenement, dat in een grote partytent op het terrein bij het botenhuis aan de Rijksstraatweg wordt gehouden. De eerste reder heeft zich inmiddels aangemeld: De Ronde Tafel van de Hoekse Waard. De serviceclub van jonge ondernemers heeft zich voor vijf jaar als sponsor verbonden aan het KNRM-station. We houden in principe een lidmaatschap van minimaal vijf jaar aan, zegt Hans Vrieling. Dat zorgt voor continuïteit. Bedrijven die KNRM-station Dordrecht willen steunen of interesse hebben voor de lancering van de rederskring op 23 augustus kunnen contact opnemen met Hans Vrieling: pr@dordrecht.knrm.nl of Potentieel zit vooral bij kolen en containers >> Vervolg van pagina 1 Omdat er al diverse programma s lopen om de aantrekkelijkheid van de binnenvaart te verbeteren en het marktaandeel te verhogen ziet TNO geen aanleiding voor de overheid om aanvullende maatregelen te nemen gericht op de binnenvaart. In nog geen kwart van de stromen die in 2020 per trein de grens tussen Nederland en Duitsland passeren, is de binnenvaart een mogelijk alternatief, denkt TNO. Afhankelijk van de verschillende economische scenario s gaat het om 11 tot 18 miljoen ton. Dat is een bovengrens, aldus TNO. Dat op een relatie zowel spoor als binnenvaart voorkomt betekent niet dat al dit spoorvervoer kan verschuiven naar binnenvaart. De onderzoekers vinden het niet realistisch te veronderstellen dat het volledige potentieel zal verschuiven naar de binnenvaart. Vanwege factoren als kosten, tijden, bereikbaarheid, betrouwbaarheid, flexibiliteit, complexiteit in de keten en overslagschades is dit in veel gevallen onwenselijk of zelfs onmogelijk. In aanvulling op de analyses van de goederenstromen zijn tien cases geselecteerd waar op dit moment grote volumes via het spoor vervoerd worden. Uit de cases blijkt dat de kosten van het spoorvervoer in veel gevallen het laagst zijn, stelt TNO. Maar ook: Ten opzichte van spoor wordt duidelijk dat de kosten van de binnenvaart in beperkte mate lager liggen maar dat de transporttijd vele malen groter is. Bij gecombineerd binnenvaart/ spoor-vervoer (met overslag op een inland terminal) liggen de transportkosten én de transporttijd aanzienlijk hoger liggen dan bij direct spoorvervoer. Op basis van de overlap tussen de bedieningsgebieden blijkt er met name potentieel te zijn bij kolen en containers. Die twee goederensoorten hebben ook een relatief hoge groei in de prognoses: kolen vanwege het sluiten van mijnen in Duitsland en containers doordat die sowieso het hardst groeien. Dit zijn ook de verschijningsvormen waarvoor in de praktijk VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M 2 CONTROL YOUR SAFETY Marine Grip Neem contact op met reeds beide modaliteiten naast elkaar gebruikt worden. Voor kolenvervoer gebeurt dit om bij laag water op de rivieren een alternatief te hebben voor de binnenvaart, voor containers gebeurt dit in aanvulling hierop ook om te kunnen voldoen aan de verschillende eisen van verladers en een breed dienstenpakket aan te kunnen bieden (sneller en voor sommige trajecten duurder via spoor, langzamer en goedkoper via binnenvaart). TNO denkt dat die argumenten niet zullen veranderen. MARINE&CO info@marine-co.nl Waarover twittert de Laden #Yara Sluiskil, weer 1,5 miljoen kilo kunstmest voor onze zuiderlijke landbouwers #binnenvaart #theblueroad destination Hanau Gisteren constructief overleg tussen bestuur BBU en afvaardiging CBRB. Het ziet er naar uit dat mijn wens ruim voor deadline Herman Broers dank voor een kijkje in de keuken van het loodswezen. Belangrijk Man van RPA boot vindt dat er genoeg manoeuvreerruimte is achterin de Waalhaven. Die kijkt toch vanuit een ander perspectief, zeg maar. Super goed bericht van CBRB en BBU de samenwerking komt er aan. Bouwcommissie aan de gang en eind augustus resultaat,ksv kan zo aanschuiven Er is veel Animo voor de #Wereldhavendagen vaarten op 8 september! Nog enkele tafels beschikbaar.. Ja hoor, #maasvlakte2 is dicht! Ze wandelen naar elkaar toe over het laatste nieuwe stuk land Handelsreis Scheepvaart naar Oekraïne al 2/3 van de hoeveelheid plaatsen zijn gereserveerd... Zaterdag begin Zomerfeesten. Zondag 11 uur Vierdaagse mis KSCC,Waalhanen/Havenweg. Welkom Ok. De nieuwe sluis in Amsterdam gaat nu 130 miljoen kosten. Ik zeg je nu al dat het uiteindelijk 800 miljoen wordt.. Wie biedt er meer? Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 GEZOCHT PER DIRECT: TE KOOP: GRATIS SLOWAKISCHE FIRMA BIETET lichtmatroos/matroos voor dsb TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! Bij zon/licht panelen samen PERSONAL Gemma. Voorkeur woonachtig Boterman Techniek BV 440 Watt. 1 Victron MPPT für Arbeit auf Frachtschiffe und Rotterdam en omgeving. Kost en Tel: regelaar t.w.v. 113,-, Personenschiffe in diese Fäche: inwoning vrij. loon notk. prijs 795,- incl. btw. Deckmann, Lichtmatrose, Heuff-Van der Kamp is een groothandel in zand, grind en wegenbouwmaterialen. Eén van onze activiteiten betreft zandwinning en nautisch onderhoud van vaarwegen en havens. Hiertoe beschikken wij over 3 eigen zelfvarende zandzuigers. Voor een van onze zandzuigers zoeken wij voor spoedige indiensttreding een Schipper in bezit van Grootvaarbewijs en ervaring op een zelfvarende zandzuiger. Wij bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met de heer J.D.P. Pols: / , p.pols@heuff-vanderkamp.nl Info bij R. Arends. Tel TE KOOP: Radiografische bedieningen bijv 8 knops 550,00 Boterman Techniek BV Tel: VOOR MS-GESINA-MARIA zijn wij op zoek naar matrozen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje. Het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk. af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel Tel GEZOCHT SCHIPPER/ STUURMAN i.b.v. Rijn-/Radarpatent min. tot KOBLENZ met containers loon ovtk. Tel:+32 (0)478/ (0)475/ Matrose, Steuermann Kontakt: euroship.sk@gmail.com. Tel: , fax: QUALIZIFIERT UND SOLID ARBEITSKRAFT FÜR IHRE SCHIFFE. Familiefeest/ bruiloft, dagje weg, feestbus of touringcar. Tel Heuff-Van der Kamp, Postbus 8, 6670 AA ZETTEN, telefoon , Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl Giro 8118 Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Bent u op zoek naar een binnenschip? WE HEBBEN EEN GROTE KEUZE AAN BINNENSCHEPEN! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN: TE KOOP ANTVERPIA PERSONEN KEMPENHART 184 PERSONEN KEMPENAAR 50 PERSONEN PIETER PAUL RUBENS - Overzetboot 300 PERSONEN CAROLINE - Duw-sleepboot 540 PK KW - MOTOR A.B.C. GONDA 1 STOOMBOK MET STOOMCOMPRESSOR-ANTIEKWAARDE einde 1800 kan operationeel gemaakt door onze ex bedienaar - 50 TON ANTVERPIA 8 - ex magazijn ponton 159 TON Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ Jos de Laat Tel. (0032)0496/ Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering

7 De Binnenvaartkrant 7 Economisch loods voor de binnenvaart Particulieren zouden zich meer moeten bezighouden met de bedrijfsmatige kant van hun zaak. Dat adviseert Helge Berger, die als een economische loods binnenvaartondernemingen begeleidt en helpt bij de voorbereiding van (scheeps)financieringsaanvragen. Volgens Berger is er de laatste jaren te lichtzinnig met scheepsfinancieringen omgesprongen: Je zag veel big thinking. Berger had, voor hij in 2009 voor zichzelf begon, al een netwerk in de binnenvaart opgebouwd. Zo zette hij in het verleden voor een grote leasemaatschappij een eigen binnenvaarttak op. Vandaag begeleidt hij als zelfstandig economisch adviseur particulieren, rederijen en bevrachters. Hij helpt de rentabiliteit van hun onderneming te verbeteren en bereidt financieringsdossiers voor. Ik ben geen financieel bemiddelaar. Provisies neem ik niet aan. Ik stel me neutraal op tegenover banken en werk exclusief voor mijn klanten. Hún belang is mijn belang. Bij bedrijven die het economisch moeilijk hebben, neemt Berger als het ware het roer een poosje over. Als een echte loods, zoals ook blijkt uit de naam van zijn bedrijf: Ihr Wirtschafts-Lotse. Daarna blijft hij net zo lang op de achtergrond aanwezig tot de klant weer op de juiste koers is. De bedrijfsbegeleiding duurt minimaal zes maanden. Om er zeker van te zijn dat de klant weer in goed vaarwater terechtkomt. Een probleem is volgens Berger dat veel particulieren niet of nauwelijks met hun bank communiceren. Hoe moeilijker de economische omstandigheden, hoe belangrijker het is om een goed contact met je bank te onderhouden. Ik ga dan ook vaak met particulieren mee op gesprek bij hun bank. Terug naar de basis In Nederland gevestigde particulieren begeleidt Berger niet; daarvoor heeft hij te weinig kennis van de Nederlandse regelgeving. Hij begeleidt wel Nederlandse particulieren met een bedrijf in Duitsland of Nederlanders die in Duitsland een nieuw schip gaan bouwen en daarvoor een Duitse vestiging openen. Hij helpt bij het opstellen van een goed onderbouwd financieringsconcept. We stellen kritische vragen: waarom moet het juist dit schip zijn? Zijn er goede afspraken over de vrachttarieven gemaakt? Staan die ook op papier? Is er bijvoorbeeld een intentieverklaring aanwezig? We controleren businessplannen samen met een belastingsadviseur, een notaris en een advocaat. Verder Particuliere ondernemer heeft meer slagkracht nodig doen we een liquiditeits- en rentabiliteitsstudie en praten we met de bevrachter. Een degelijke voorbereiding, kortom. Volgens Berger is er de laatste jaren (in Nederland) te lichtzinnig met scheepsfinancieringen omgesprongen: Je zag veel big thinking, de schepen werden steeds groter. Ook banken hebben kritische grenzen overschreden. Nu moeten we terug naar de basis. Beide benen op de grond. Ondanks de overcapaciteit die ontstaan is, ziet hij nog kansen op de nieuwbouwmarkt. De overcapaciteit zit m met name bij de grote drogeladingschepen. Voor kleinere schepen, die ook op de kanalen kunnen varen, is er voldoende werk. Daarnaast moeten er nog veel dubbelwandige tankers worden bijgebouwd. Je kan daar, als je het verstandig aanpakt, een mooie boterham mee verdienen. Onlangs hebben we twee jonge particulieren begeleid bij de financiering van een nieuwe dubbelwandige tanker. We hebben stille vennoten die bereid zijn om mee te investeren en in ons netwerk zitten ook bevrachters. Maar als we helpen bij de financieringsvoorbereiding willen we na de aankoop ook de bedrijfsmatige begeleiding van de binnenvaartonderneming verzorgen. Dat is de voorwaarde. Zaken op orde Hij steekt binnenvaartondernemers in deze economisch moeilijke tijden een hart onder de riem: Er komen ook weer betere tijden. Economische dalperiodes zijn in zoverre nuttig dat iedereen terug in z n plooi valt. De kop in het zand steken of klagen helpt niet; je moet in oplossingen denken. Belangrijk is dat je in goede tijden een spaarpotje aanlegt. Ook daar kunnen wij bij helpen. Particulieren zouden zich meer moeten bezighouden met de bedrijfsmatige kant van hun onderneming. Zolang bevrachters de indruk hebben dat schippers alleen kunnen varen, verandert er niets. Mijn tip: schakel eens wat vaker een bedrijfskundige in. Mij of één van mijn collega s daar gaat het mij niet om. Waar het wél om gaat, is dat we de slagkracht van de particuliere bedrijven vergroten. Een goed bedrijfsadviseur betaalt zich dubbel en dwars terug. Meer informatie: Harry Vugts neemt afscheid van familie Post & Co Een lief kind heeft vele namen, zegt een overbekend spreekwoord. Dit gezegde deed beslist opgeld tijdens de afscheidsreceptie van Harrie Vugts. Veel relaties, collega s en vrienden stapten aan boord van Raderstoomboot De Majesteit. Zij drukten daar de hand van de aankomend pensionado die, na een dienstverband van bijna 25 jaar, vertrekt bij Post & Co P&I. MAATJE GAAT MET VAKANTIE Een aantal genodigden voerde het woord. Directeur Roderick Post roemde met name de kwaliteiten die Vugts in een kwart eeuw toonde. Dankzij diens tomeloze inzet, kennis van zaken en grote netwerk droeg hij bij aan het succes van de Rotterdamse onderneming. Post stelde verder dat Vugts in al die jaren een meer dan volwaardig lid van de Post-familie was geworden. Een begrip dat de open bedrijfscultuur tekent. Nationaal Kamp Aansluitend overhandigde Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen, bij monde van bestuurslid Antoon Korporaal, Harrie Vugts een ludiek feestpakket. Met daarin onder meer een rode stormlantaarn: de traditionele dankbaarheidsbetuiging die wordt uitgereikt aan mensen die aantoonbaar gesneden zijn uit het juiste Kamphout. Vugts liet dát in 1993 zien, in zijn amfitheaterrol als Bosnimf. Getooid in een vurig vlammenpak en gele kaplaarzen opende hij toen het 37e Nationaal Kamp. Stichtings(ere)voorzitter Cor Spek memoreerde dat moment als indrukwekkend en trok een parallel met de duiding Post-familie : dat gevoel deelt Korporaal. (foto TekstAtelier) het Nationaal Kamp ook met de sympathieke Vugts. Spek dankte Post & Co voor hun jarenlange trouw: al sinds 1983 is de verzekeraar sponsor van het kampwerk. Dat is uniek. Ter gelegenheid van zijn afscheid had Vugts zijn netwerk opgeroepen een bijdrage te schenken aan het Nationaal Kamp. Tijdens de receptie bleek de donatie euro groot. Petra Potters volgt Vugts op in diens functie van inland broker/underwriter. Harrie Vugts neemt met veel plezier de rode stormlantaarn in ontvangst uit handen van Anton ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Eisbrecher HETLINGEN ca. 30,21 x 7,48 x 2,20 m (LxBxTiefgang) Weitere Informationen erhalten Sie unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: Gezocht: Spudpalen diameter ± 760 mm of 915 mm diverse lengtes gewenst Powerpack Geschikt voor bediening spuds Aanbiedingen graag per mail via: powerpackenspuds@gmail.com Te koop: Schroevendok afm. 20 x 18, hefvermogen circa 250 ton, compleet met compressor vr.pr ,- Tel TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Wij zijn leverancier van Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Rhein-Main-Donau GmbH voor loods of aflosser. Tel Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. rhein-main-donau@t-online.de Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

9 De Binnenvaartkrant 9 Ook Vlaamse binnenvaartscholen zijn toe aan nieuw opleidingsschip Nautische onderwijsinstellingen in Vlaanderen kijken met enige afgunst naar de nieuwe opleidingsschepen die de binnenvaartschool in Huy dit jaar in gebruik heeft genomen. Hun eigen schepen zijn dringend aan vervanging toe. Voor de opleiding van maritieme professionals heb je eigentijds materieel nodig. Cenflumarin onderhoudt contacten met het Maritiem Instituut Mercator in Oostende, maar echt regelmatig is die samenwerking (nog) niet. Het thema kwam onlangs aan bod tijdens een gesprek op het kabinet van Vlaams minister van onderwijs Pascal Smet. We hebben voorgesteld om er één school van te maken met twee vestigingen, zegt de adjunct van de directeur van Cenflumarin, Kris Felix. Voor financiële middelen en cursussen zou het verstandiger zijn om de krachten te bundelen. Op deze vlakken werken we nu nog parallel aan elkaar. Maritieme campus Voorlopig is Cenflumarin nog gevestigd in wat verouderde gebouwen op een militair domein in Zwijndrecht. Aangezien het terrein geen eigendom is van de school zijn investeringen in infrastructuur moeilijk. Felix: We zouden graag kunnen inspelen op moderne technieken, maar aanpassingen aan de infrastructuur gaan gepaard met een Reddingsoefeningen tijdens de opendeurdag in mei. Opleidingsschip Azymuth kan al geruime tijd niet meer varen. (foto Cenflumarin) hoop administratieve rompslomp. We zitten eigenlijk een beetje gevangen op dit terrein. Er is echter verbetering op komst: in 2015 start op Linkeroever de bouw van een gloednieuwe maritieme campus. Cenflumarin gaat zich er vestigen, samen met de lagere school De Spits en een internaat. In het nieuwe pand zal tevens (maritiem) volwassenenonderwijs worden aangeboden en komt wellicht ook de afdeling Antwerpen van VLOOT te zitten. Eveneens dringend aan vervanging toe is de Azymut, een van de twee opleidingsschepen van Cenflumarin. De Azymut kan niet meer ingezet worden om te varen en ligt al geruime tijd stil in het dok. De radar wordt wel nog gebruikt, maar hoe interessant is dat op een stilliggend schip? Vanuit Vlaanderen wordt met enige afgunst naar de nieuwe opleidingsschepen van de binnenvaartschool in Huy gekeken. Dat steekt ons wel een beetje de ogen uit, aldus Felix. Zo n schip kost al snel enkele miljoenen. Toch heeft de binnenvaartschool in Huy slechts een vierde van het aantal leerlingen van alle Vlaamse maritieme scholen en opleidingscentra voor volwassenen samen. We hebben de kwestie onlangs opnieuw aangekaart op het kabinet van minister Smets. Men heeft ons beloofd het te toetsen. Cenflumarin hoopt dat bagger- en sleepvaartbedrijven het streven van de scholen om een nieuw opleidingsschip te krijgen zullen ondersteunen. Uiteindelijk gaat het over de kwaliteit van opleidingen in de nautische sector, aldus plaatsvervangend Cenflumarin-directeur Nadine Goethals. De tewerkstelling in de maritieme wereld neemt al jaren toe kijk maar naar de haven van Antwerpen. Het bedrijfsleven heeft er belang bij dat het onderwijs meegaat met z n tijd. We werken op school al jaren met dezelfde schepen. Tot nu toe konden we ze altijd nog enigszins aanpassen aan de actuele techniek, maar ook dat houdt een keer op. Als school willen we graag dat onze leerlingen meteen na hun opleiding aan de slag kunnen in het bedrijfsleven. Daar hebben we moderne opleidingsmiddelen voor nodig. Stageplekken De school wil daarom de baggeren sleepvaartsector nauwer bij deze discussie betrekken. De kloof tussen het onderwijs en het bedrijfsleven is vaak nog groot, zo stelt Felix vast. Voor een deel heeft dit te maken met de traagheid waarmee binnen het onderwijs bepaalde zaken evolueren. Denk aan de leerplannen. Het aanpassen daarvan duurt vaak jaren. Bedrijven krijgen daardoor de indruk dat er veel gepraat wordt, maar weinig gedaan. Toch wordt er vooral met de binnenvaart op vele vlakken ook goed samengewerkt. Als we stageplekken zoeken, werken schippers altijd mee. De vele stage-uren en beschikbare stageplaatsen vormen een sterk punt van onze school. Bij ons geven ook enkele (oud-)binnenschippers les. Als we iets nodig hebben, zijn ze altijd bereid de vraag voor te leggen aan andere varenden. De binnenvaart is een klein wereldje. Iedereen kent iedereen. Nieuw sluis Blauwe Kei Vaarwegbeheerder De Scheepvaart gaat het sluizencomplex Blauwe Kei op het Kanaal Bocholt-Herentals vervangen door één nieuwe grote sluis. De huidige drie sluizen zijn oud, te klein en aan vervanging toe. Er kunnen slechts schepen tot 600 ton doorheen. Omdat de sluizen als industrieel erfgoed beschermd zijn, mogen ze niet worden afgebroken en zal er een parallelle kanaalarm worden gegraven met daarin één (of twee) grote sluizen. Hiervoor wordt een project-mer opgesteld. Openbaar onderzoek moet uitwijzen wat de meest geschikte locactie is en welke natuurcompensatie noodzakelijk is. 35 jaar APEC In het internationale maritieme opleidingscentrum (APEC) van de Antwerpse haven worden al 35 jaar havenprofessionals van over de hele wereld opgeleid. Dit jubileum is onlangs gevierd. Het trainingscentrum biedt standaardseminars, seminars op maat en opleidingen in het buitenland aan. Er werken twaalf mensen in vaste dienst en vijf ad hoc begeleiders. De buitenlandse seminars worden verzorgd via een pool van vijftien havenexperts. Heel wat APEC-alumni bekleden inmiddels belangrijke maritieme functies in de internationale havenwereld. Gashub Binnenvaartprijs voor Yara in vijftig landen. In het Henegouwse Tertre heeft Yara een fabriek aan het kanaal Nimy-Blaton. Er is een kade, maar die werd jarenlang amper gebruikt. Eén van de redenen was dat de meststoffen niet konden worden verladen bij regen. Daardoor waren binnenvaarttransporten slecht in te plannen. De afzetgebieden in Frankrijk werden daarom per trein bediend en afnemers in België en Luxemburg ontvingen hun goederen via de weg. In 2006 werd op de site in Tertre een overdekte laadinstallatie gebouwd. Sindsdien zit het binnenvaarttransport in de lift. Yara ziet kansen om het goederenvervoer over water in de toekomst verder uit te bouwen. Het bedrijf doet momenteel onderzoek naar enkele nieuwe binnenvaartprojecten. De Waalse minister van Infrastructuur Carlo Di Antonio presenteerde tijdens de Binnenvaartdag de vaarwegprojecten die in Wallonië op stapel staan. Zo moet de modernisering van de sluizen Ampsin-Neuville, Lanaye en Ivoz-Ramet eind 2014 klaar zijn. Belangrijk voor Wallonië is ook de realisatie van de verbinding Seine-Nord en de heropening van het kanaal Pommeroeul-Condé. Ook worden binnenhavens gemoderniseerd om het transport via de vaarweg te stimuleren. Vorig jaar is op de Waalse vaarwegen zo n 45 miljoen ton goederen verscheept. Als alles volgens planning loopt, kan in Zeebrugge begin 2015 de eerste gastanker komen lossen aan de tweede LNG-steiger die in aanbouw is. Op dit moment wordt de onderbouw gerealiseerd. Volgend jaar begint operator Fluxys aan de bovenbouw. Het Zeebrugse havenbedrijf investeert 10 miljoen euro in de steiger. De bovenbouw (50 miljoen euro) wordt door Fluxys betaalt. Aardgas is voor de haven van Zeebrugge een belangrijke ladingsoort. Vorig jaar werd er 4,5 miljoen ton aangevoerd. Schepen zullen aan de nieuwe steiger kunnen laden en lossen, waardoor de haven ook in de export zijn rol als gashub kan versterken. ADVERTENTIE De laadkade van Yara in Tertre. (foto DPVNI) In Wallonië heeft Yara de jaarlijkse binnenvaartprijs van de Direction Promotion des Voies Navigables et de l Intermodalité (DPVNI) gewonnen. Logistiek manager Claudy Dalne van Yara nam de prijs op 26 juni in ontvangst tijdens de Binnenvaartdag in Namen. Yara International is s werelds grootste leverancier van kunstmeststoffen. De groep heeft vestigingen ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 AAA Pumps, parts & engineering B.V. Postbus AA HARDINXVELD-GIESSENDAM Buitendijks LX PAPENDRECHT Tel Fax GSM Wij wensen Geo Tender IV BV veel succes en een behouden vaart met het hybrid survey vessel Geo Focus! Thermatras wenst Geo Tender IV BV met het hybrid survey vessel Geo Focus veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht, Tel , Fax N.R. Koeling bv P.O. Box AB Krimpen a/d IJssel The Netherlands Phone Fax Website N.R. Koeling bv worldclass Dutch installations

11 De Binnenvaartkrant 11 Geo Focus: aan de top op de zeebodem De hoofdrolspelers bij de doop. In het midden Wubbo en Joos Ockels. (foto s Johan de Witte) We wilden een schip met een duurzaam karakter, vertelt Geo Plus-directeur Jan Loots. De slanke rompvorm heeft minimale weerstand. De innovatieve diesel-hybride aandrijving zorgt voor een lager brandstofgebruik en minder uitstoot, waarbij geluid, trilling, slijtage en onderhoud eveneens aanmerkelijk verminderen. Tijdens de survey-werkzaamheden varen we in hybridemodus, daarbij zijn de twee hoofdmotoren uitgeschakeld en wordt het schip aangedreven door een efficiëntere diesel-elektrische voortstuwingscombinatie. We zijn trots op dit schip, dat met haar minimale milieubelasting geheel in lijn ligt met onze bedrijfsfilosofie. DOOR JOHAN DE WITTE Opgeluisterd door de nostalgische slepers Hudson, Furie en Adriaan in de haven van het pittoreske Maassluis houdt mevrouw Joos Ockels het publiek bij de tijd als de torenklok 12 slaat en zij het 35 meter lange innovatieve hybride schip Geo Focus doopt met goede vaart voor bemanning en schip, en een champagnefles tegen de huid aan scherven slaat. Als doopmoeder en secretaris altijd op de brug van het duurzaamheidsinitiatief NL 2050 ontving zij een donderend applaus. De realisatie van deze 35 meter lange Geo Focus staat op naam van Scheepswerf de Haas Maassluis in samenwerking met Studio Yacht designers in opdracht van Geo Plus BV uit Scheemda. De schepen van dit Groningse bedrijf die technologisch tot de wereldtop behoren, verrichten zeebodemmetingen op alle wereldzeeën. Scheepswerf De Haas heeft met deze Geo Focus varende oplossingen voor de eigenaar gecreëerd ofwel een optelsom van wensen en unieke gebruiksmodes. Techniek van voor tot achter, antennes, hightech op- en in het stuurhuis, duiden de geavanceerde apparatuur op deze Geo Focus met het Green Passport van Lloyds Register. Duurzame efficiency Geo Plus is al achttien jaar actief als internationale dienstverlener op het gebied van geodetische en hydrografische projecten. Het team van circa veertig medewerkers werkt voor overheden, havenautoriteiten, Rijkswaterstaat, offshore en baggerwereld. Met de eigen vloot van zeven gespecialiseerde survey-schepen verricht Geo Plus overal ter wereld nauwkeurige, betrouwbare metingen. Ook op het terrein van de landmeetkunde levert Geo Plus meetwerk, zoals in de bouw en bij infrastructurele projecten, voor digitale terreinmodellen, volumeberekeningen en waterbodemkartering. Projecten lopen van advisering tot en met uitvoering en begeleiding. Geo Plus onderscheidt zich in duurzame efficiency, een gegeven dat senior astronaut Wubbo Ockels in zijn speech op deze doopceremonie vertaalde: dat in een mensonvriendelijke omgeving niet valt te leven maar dit innovatieve werkschip in ons milieu, de mens de toekomst laat. We praten met kapitein Rolf Theunissen, reeds aan het roer van vele typen survey- en supplyschepen en nu met de Geo Focus voor de werf heeft proefgevaren. Hij beschikt over een Alphatron-stuurstoel waarin allerlei apparatuur is geïntegreerd te midden van consoles en screens. Theunissen: Die stoel heeft een topfunctie, echt belangrijk is dat het schip zich in zee en bij manoeuvres ongekend goed gedraagt. Een plezier om mee te varen, blijft rechtop hoe je hem wendt of keert. Vaareigenschappen Met 15 knopen fullspeed staat er 230 liter verbruik op de teller. Wanneer de door Powerport geleverde C 18 ACERT Caterpillars elk 651 kw stil staan en we op het hybride systeem 8 knopen survey-snelheid varen, is het verbruik 50 liter. Dan dringt er geen enkele decibel van de voortstuwing meer tot het stuurhuis door. Speedheat houdt het dek ijsvrij, er zijn containerfittings en allround safety, cranes en equipment. Een fantastisch comfortabel werkbaar schip in bezit van alle denkbare functies: zoals dynamic positioning. Tijdens survey-onderzoek of metingen beschikken technici over royaal ingerichte werkvertrekken. Voor crew is er vanzelfsprekend tv, internet, bibliotheek en spel! In de Geo Plus heeft Reintjes twee keer WAF 344 RHS / 2,452:1 geïnstalleerd. RHS staat hier voor: Reintjes Hybrid System. Reintjes ontwikkelde een nieuw elektrisch aangedreven hybride systeemoplossing dat in een duurzame en zuinige voortstuwing voorziet. Deze hybride systemen zorgen voor een hoog efficiënt gebruik. De PTI gekoppelde elektromotor op de Reintjes-koppeling ontvangt energie van een generator en is gericht op een vlotte running, minder lawaai en laag energieverbruik. De diverse hybride systemen zijn geschikt voor toepassingen van elektrische 60 kw motoren tot 100 kw en dieselmotoren tot kw. De complete installatie bestaat uit een met PTI uitgevoerde koppeling, in combinatie met een elektrische motor/generator en frequentieconvertor. Uitrusting Het schip beschikt over een klimaatsysteem dat medewerkers in staat stelt bij temperaturen van -15 tot +50 C te opereren. Daarnaast heeft de Geo Focus diverse satellietsystemen voor snel dataverkeer met de wal, zodat opdrachtgevers direct de hoge resolutie sonardata kunnen analyseren. Dit scheelt aanzienlijk in de tijd die nodig is voor het plannen van omvangrijke projecten, zoals windmolenparken op zee en onderzeese pijpleidingen om olie- en gasexploratie in kaart te brengen. Hiertoe kan het schip worden ingehuurd inclusief complete bezetting, maar ook met enkel de nautische bemanning. Het schip biedt plaats aan in totaal achttien opvarenden. De Geo Focus is zo ingericht dat hij multifunctioneel kan worden ingezet. Dit past binnen het streven van Geo Plus BV om klanten van begin tot eind te ontzorgen dankzij de combinatie van eigen kennis en ervaring én partnerships met specialistische partijen op gebied van seismiek, bodemmonsters, munitiedetectie, wrakkenruiming en onderwaterrobots. Geo Plus BV zit met de Geo Focus aan de top op de zeebodem! Wie leverden aan het hybrid survey vessel Geo Focus Bijlsma Wartena Bouw casco STUDIO YACHT designers Tekeningen en ontwerp casco de Haas Maassluis Complete afbouw JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V. Geluids- en trillingsmetingen Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) Research de Haas Powerport 2x Caterpillar motortype C18 ACERT, 651 kw, 2200 rpm Reintjes Benelux bvba 2 Reintjes Hybride keerkoppelingen type WAF 344 RHS/2,451:1 Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek Corrosion & Water-Control B.V. Kathodische bescherming Voith Turbo B.V. Boegschroef Nr-Koeling Complete HVAC installatie en motorkamerinstallatie ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Mostert Pijpleidingen B.V. Volledig leidingwerk Verhoef Elektrotechniek B.V. Complete elektrische installatie, alarm- en monitoringsysteem ( Bimac van Bakker Sliedrecht) tankinhoudmeetsysteem, LED verlichting, LED navigatieverlichting etc Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. BIMAC alarm- en monitoringsysteem AAA Pumps, parts & Engineering B.V. Forani pomp type PC2EM2T, 2x GVR pomp type BMF15V+400, 2x SPECK pomp type SK 3301-LA, 2x VARISCO pomp type JE 1-110, 2x VARISCO pomp type JE en 2x VARISCO pomp type JE Aquamar Waterbehandeling Aqua systeem Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Fender Innovations Fenders Double D Marine Equipment B.V. Dekkraan type HEILA HLMR PS Marine Coatings B.V. Coating Trinoxx B.V. Ramen Lamar Maatwerk Interieur Betimmering van het complete interieur Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Dekbedekking SPEEDHEAT Ridderkerk Dekverwarming Bouter B.V. Kombuisuitrusting

12 De Binnenvaartkrant 12 Samenwerken is credo voor noordelijke havens DOOR JAN JOHAN TEN HAVE In het kader van achterlandlogistiek is dé vraag van de toekomst hoe we goederen in zo dik mogelijke stromen zo dicht mogelijk bij de eindgebruiker krijgen. Samenwerking is daarbij het devies. Want, zo zei voorzitter Marijke van Haaren van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) tijdens de oprichtingsvergadering van de IJsselmeeralliantie, als je goede afspraken hebt, pikt iedereen een graantje mee. De IJsselmeeralliantie is het gezicht en de stem van de noordelijke havens, collectieve belangenbehartiger en gesprekspartner. De alliantie heeft als doel strategische kennis voor de ontwikkeling van achterlandhavens uit te wisselen met de grote zeehavens. Collectief In opdracht van Provincie Fryslân bereidde Gert Schouwstra van AA Planadvies de oprichting ervan voor. Toen het zover was, werd de brancheorganisatie van noordelijke havens overgedragen aan de NVB. Van Haaren benadrukte het belang van samenwerken en communiceren: Wij organiseren en faciliteren de IJsselmeeralliantie, maar hebben daarbij wel input nodig. Het gaat niet vanzelf. Wil deze regio sterker worden in het goederenvervoer, dan moet je beter onderling afstemmen en elkaar wat gunnen. De uitdaging voor de IJsselmeeralliantie is om te komen met een gezamenlijke visie en collectieve uitvoeringsagenda. Samenwerken is het credo, ontwikkel een gezamenlijke strategie en kom daarmee gezamenlijk naar buiten. Er kan veel meer gebeuren als je goed samenwerkt. Inmiddels hebben 28 noordelijke partijen aangegeven samenwerking in de IJsselmeeralliantie te zien zitten. Het betreft onder meer de provincies Groningen, Friesland, Drenthe en Flevoland, diverse gemeenten, Groningen Seaport, de Eemshaven, Harlingen Seaport en Zuiderzeehaven Beheer. Achterland Volgens de Friese gedeputeerde Sietske Poepjes bewijst de grote belangstelling voor dit initiatief dat havenbedrijven beseffen dat zij elkaar in de toekomst nodig hebben. De tijd is voorbij dat elke haven stand alone functioneert en zich niet druk hoeft te maken over wat er elders gebeurt. Juist nu het economisch wat minder gaat, moeten we ons voorbereiden op de toekomst. De IJsselmeeralliantie behartigt belangen van het achterland van de havens van Amsterdam en Rotterdam. Vertegenwoordigers van beide havens leverden een uitvoerige bijdrage aan de oprichtingsbijeenkomst. Lees verder op pagina 13 >> als de afwerking telt Wij wensen het hybrid survey vessel Geo Focus een behouden vaart. Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk BG Utrecht Tel Fax info@smitsneuchatel.nl Site : BVK 999 Rijkswaterstaat lanceert nieuwe site met vaarweginformatie Op de site bundelt Rijkswaterstaat voortaan alle actuele informatie over vaarwegen. Op de site zijn scheepvaartberichten, bedieningstijden en afmetingen van bruggen en sluizen, waterstanden, afvoeren en doorvaarthoogten, seizoensinformatie zoals ijskaarten en zwemwaterberichten en elektronische vaarkaarten te vinden. De site vervangt en De website is opgezet als samenwerkingsplatform van meerdere vaarwegbeheerders. Dat betekent dat er op de website informatie beschikbaar is die niet alleen van Rijkswaterstaat afkomstig is. Zoals de Berichten aan de scheepvaart en de VIN-database met onder meer de bedieningstijden van bruggen en sluizen. Varen doe je samen Ook Varen doe je samen! heeft voor de campagne van 2012 (die als motto heeft: Veilig in elkaars Vaarwater ) een vernieuwde website: Daarnaast is er een app, die vooral gericht is op de pleziervaart. Er zijn verder handige extra s om veilig vaarweggebruik te stimuleren. Bijvoorbeeld een meldfunctie voor onveilige locaties, een quiz over veilig varen en een checklist die helpt om veilig te handelen in lastige situaties. De app is geschikt voor iphone en ipad; de Android-versie volgt later deze zomer. Wij feliciteren Geo Tender IV BV van harte met het hybrid survey vessel Geo Focus. e e n b e h o u d e n v a a r t!

13 De Binnenvaartkrant 13 Veel animo voor IJsselmeeralliantie >> Vervolg van pagina 12 Gert-Jan Nieuwenhuizen van Haven Amsterdam schetste de essentie van de IJsselmeeralliantie: Hoe krijgen we in zo dik mogelijke stromen de goederen zo dicht mogelijk bij de consument? Deze problematiek vraagt om nieuwe logistieke concepten, zoals dat van de extended gate, waarbij containers in een dikke stroom van Rotterdam naar (bijvoorbeeld) Amsterdam worden verplaatst en ze vanaf de hoofdstad fijnmaziger worden verdeeld. Regiogedachte Nieuwenhuizen benadrukte de veranderende rol van Haven Amsterdam daarbij: Je ziet een verschuiving van reactief naar proactief. Wij ontwikkelen actief strategieën over hoe de binnenvaart te ontwikkelen zodat die complementair onze zeehavens versterkt. Ook kosten spelen volgens hem een belangrijke rol: We moeten met elkaar zoeken naar mogelijkheden om de kosten per 20- voetscontainer verder te verlagen. Hij adviseerde de IJsselmeer alliantie om in eerste instantie de ladingstromen per noordelijke regio in kaart te brengen. Vervolgens moet er volgens hem onderzoek plaatsvinden naar mogelijkheden van ladingbundeling, gevolgd door ontwikkeling en implementatie van nieuwe logistieke concepten. Om onze ambities te verwezenlijken moeten we van havengedachte naar regiogedachte, zei Arwen Korteweg, projectleider logistics bij Havenbedrijf Rotterdam. De ambities waarop hij doelde zijn groei van overslagvolume, schoner en efficiënter transport en een netwerk van havens en achterlandverbindingen. Hij pleitte voor versterking van het netwerk van havens en knooppunten en verbetering van de havenorganisatie. Om de beoogde groei Gedeputeerde Sietske Poepjes (links) en NVB-voorzitter Marijke van Haaren ondertekenen de overdrachtpapieren. (foto Jan Johan ten Have) te realiseren is groeiend gebruik van zowel binnenvaart als spoor noodzakelijk. In de Havenvisie 2030 ontwikkelt Rotterdam zich verder tot een global hub, een toonaangevend Europees knooppunt voor goederenstromen en koploper in duurzame en efficiënte ketens. Een cruciale succesfactor daarbij is dat het haven- en industriecomplex voor alle achterlandmodaliteiten binnenvaart is goed voor bijna de helft van de modal shift snel, betrouwbaar en robuust bereikbaar moet zijn. Hotspots Korteweg benadrukte dat er in dit kader voor Noord-Nederland nog een wereld te winnen is op logistiek gebied, aangezien het landsdeel een zeer marginale rol in de Nederlandse logistiek speelt. Zo is er in de top-10 van hotspots op de logistieke kaart van Nederland geen enkel logistiek knooppunt uit het noorden te vinden. Ook is Noord-Nederland niet terug te vinden in het internationale Kernnet Logistiek. Slechts 10 tot 15 procent van de goederenstroom vanuit Rotterdam gaat via Noord-Nederland. Daarom moet de focus van Noord- Nederland zeker niet alleen op deze twee zeehavens liggen. Kijk vooral ook naar bestaand bedrijfsleven in eigen regio en welke kansen er voor die bedrijven liggen. Van Wijk Stuurhuizen levert nieuw stuurhuis voor Duplus Het was een wonder dat het 25 februari alleen bij materiële schade bleef toen een van de Kruispoortbruggen in Brugge opeens weer naar beneden kwam toen het ms Duplus er doorheen voer. Jaring en Ria Ruijtenberg en hun kinderen Erik en Willeke konden net op tijd het stuurhuis verlaten, dat door de klap totaal vernietigd werd. De brug lijkt spontaan dichtgegaan te zijn de brugwachtster vertelde de schipper meteen na het ongeluk dat zij de knop niet had ingedrukt maar over hoe dat kon gebeuren bestaat geen duidelijkheid. Zolang de aansprakelijkheid niet erkend is, is er nog juridisch getouwtrek en kan de familie Ruijtenberg het gebeurde nog niet helemaal afsluiten. Maar deze maand kreeg de Duplus zijn nieuwe stuurhuis en daarmee herinnert optisch niets meer aan de hachelijke momenten van die 25e februari. Na de aanvaring werd het 85 meter lange schip voorzien van een noodstuurhut. Voor het nieuwe stuurhuis (foto s Van Wijk Stuurhuizen) schreef de verzekeraar een tender uit, waarna de keuze op Van Wijk Stuurhuizen uit Werkendam viel. De prijs en het vertrouwen in ons gaven de doorslag, aldus bedrijfsleider Henri Raams. De familie Ruijtenberg is vooraf ook nog in onze werkplaats komen kijken om te zien hoe we hier werken. We wilden weten hoe ze het zouden maken, wat we konden verwachten, bevestigt Jaring Ruijtenberg. Half juni arriveerde de Duplus in Werkendam. Van Wijk Stuurhuizen had het nodige voorwerk al gedaan, zodat de beloofde drie weken ligtijd toereikend waren. Maandag 9 juli was de klus geklaard, een dag later vertrok de Duplus naar thuishaven Tholen. Het stuurhuis is 5 meter breed en 2,60 meter lang, heeft een aluminium bovenbouw met lichtbeugel erop. Het is compleet nieuw. Toen we de noodstuurhut eraf hadden gehaald, hebben we de stalen onderkuip tot op het ijzer kaal gemaakt. Vervolgens zijn we gaan opbouwen, aldus Henri Raams. Hij heeft prettig samengewerkt met de familie Ruijtenberg: Aardige mensen, die precies wisten wat ze wilden. Het timmerwerk is verzorgd door Steeha (van der Steenhoven & den Haan) uit Werkendam. Oechies Elektrotechiek uit Rotterdam deed de elektra. We hebben weer een prachtig stuurhuis, zegt Jaring Ruijtenberg. We hadden al een heel mooi stuurhuis. Het opvallendste verschil is dat het aluminium van het vorige een bronzen kleur had; het nieuwe heeft de gangbare zilvergrijze kleur. Over alle drie de bedrijven is Ruijtenberg goed te spreken. Ze werken daar correct en lopen niet met hamers te gooien en stoten niet overal tegenaan. We hebben alles mooi in de verf en dan is het wel fijn als de mannen voorzichtig doen. stuurhuizen roefdeuren Wij verzorgden de complete betimmering van het nieuwe stuurhuis voor ms Duplus en wensen de familie Ruijtenberg veel succes en een behouden vaart. Andre den Haan & Johan van der Steenhoven Sijlweg 8 b 4251 NS Werkendam tel: gsm: of Betimmeringen, renovatie & onderhoud t trappen Beatrixhaven 3b 4251 NK Werkendam T F uwij leverden het nieuwe stuurhuis voor het ms Duplus en wensen de familie Ruijtenberg veel succes! Aluminium Roestvaststaal

14 De Binnenvaartkrant 14 Stuurhuis met hefkolom en uitschuifbare autokraan GEFELICITEERD.....met het ms Gesina Maria Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Gesina Maria en het hybrid survey vessel Geo Focus een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Dealer Wärsilä motoren Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het Ms Gesina Maria Voor het ms Gesina Maria verzorgden wij: De complete afbouw en inbouw van 2 x MITSUBISHI hoofdmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 omw. 2 x MITSUBISHI boegschroefmotor type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 omw.

15 De Binnenvaartkrant 15 Gesina Maria van Combi International gaat varen voor Amer Shipping DOOR JAN HOEK De familie Buijks van Combi International uit Raamsdonksveer bouwt regelmatig schepen voor opdrachtgevers. Daarnaast worden ook schepen gebouwd voor de eigen vloot. Deze schepen krijgen veelal de doopnaam van een van de familieleden. Voorbeelden zijn de Allegonda (110 x 11,45), Johannes Sr (135 x 11,45) en Jacobus sr (110 x 11,40). Eerder dit jaar werd de bij Koedood afgebouwde Adriana Maria (135 x 11,45) opgeleverd. Een schip met een primeur, want Mitsubishi-dealer Koedood leverde voor het eerst een schip af met twee Wärtsilä-motoren. Onlangs is de eveneens bij Koedood afgebouwde, circa ton metende, Gesina Maria opgeleverd. Het is een zusterschip van de Adriana Maria. Grootste wijziging in het bestek zijn de hoofdmotoren; aan boord van de Gesina Maria heeft Koedood twee Mitsubishi-hoofdmotoren van pk (bij toeren) geïnstalleerd en twee door Mitsubishi (525 pk) aangedreven boegschroeven. Zijn Adriana Maria de doopnamen van de echtgenote van Combi International-directeur Jan Buijks jr, Gesina Maria zijn de doopnamen van de echtgenote van zijn broer Peter Buijks, directeur van Amer Shipping. Het zal geen verbazing wekken dat de Gesina Maria, evenals de overige schepen van de vloot van de familie Buijks, gaat varen voor het scheepvaartbedrijf/bevrachtingkantoor uit Raamsdonksveer. Amer Shipping, een zusterbedrijf van Combi International, biedt alle soorten werk aan, waaronder zand/grind, kalksteensplit, kolen, erts en constructies. De vloot is naast de schepen en (vijf) duwbakken van de eigen rederij, samengesteld uit schepen waarin geparticipeerd wordt en vaste relatie schepen. De kracht van het familiebedrijf wordt verklaard door de grote eigen inbreng van de aangesloten schippers. In overleg met hen worden projecten al dan niet aangenomen, wordt bekeken of het tarief haalbaar is en of de omloopsnelheid en het tarief op elkaar zijn afgestemd. In de branche staat Amer Shipping bekend als een betrouwbare en prettige vervoerspartner. Koedood Wat goed is, moet je niet veranderen. Dat geldt dus voor nagenoeg het complete drogeladingschip Gesina Maria, dat een (bijna)kopie is van de Adriana Maria. De door Rianna de Schaaf, binnenhuisarchitect bij Studio 3, ontworpen woninginrichting is exact hetzelfde. Scheepsbetimmering Otto Schop uit Meeuwen zorgde ook nu voor de juiste uitvoering daarvan. Vellamo Elektra uit Raamsdonksveer installeerde onder meer de Falcon Line van Radio Holland. Uit kostenoverweging is bij de Gesina Maria gekozen voor de Mitsubishimotoren, die vanouds geleverd worden door Koedood Dieselservice. Het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht is volop in beweging. Na het ondertekenen van het samenwerkingscontract met Wärtsilä voor de binnenvaart, beschikt Koedood (foto s Jan Hoek) over een compleet pakket; van 194 kw Mitsubishi-motoren tot en met kw (8L) Wärtsilä mediumspeed motoren. Eerder nam Koedood de onderhoudsvestigingen van Wärtsila in Duisburg en Mannheim over; de bedrijven gaan nu verder onder de naam Koedood Propulsion GmbH. Volgend jaar komt Combi International met het eerste drogeladingschip dat wordt voortgestuwd door LNG-motoren. In dit geval twee door Koedood te leveren Wärtsilä 6DF20 motoren, die worden afgesteld op een vermogen van 940 kw elk. De medium speed dual fuel-motoren worden in het 135 x 11,45 meter grote schip conventioneel opgesteld en via een keerkoppeling direct aan de vaste schroeven gekoppeld. Dual fuel is een combinatie van de voordelen van een dieselmotor en de lage emissie van een gasmotor. De toerentalgeregelde motoren gaan voor 95 tot 99 procent op aardgas draaien. De LNG-tank krijgt een inhoud van 40 m 3, hetgeen voldoende is om van Rotterdam naar Basel te varen. Het worden de eerste motoren die geleverd worden in het door onder andere de EU gesubsid i e e r d e E C O 2 Inland Vessel-programma. In dit programma worden drie pilotprojecten voor innovatieve, milieuvriendelijke aandrijfsystemen voor binnenvaartschepen ontwikkeld, getest en geïmplementeerd. Combi International heeft dus de (binnenvaart)primeur. Wederom een primeur, want de twee op de Adriana Maria geïnstalleerde Wärtsilä type 6L20 motoren waren de eerste motoren van dit type voor de binnenvaart. Het is mogelijk deze motoren in de toekomst om te bouwen tot dual fuel-motoren. Op die manier komen er steeds meer groene, economische en duurzame schepen in de binnenvaart. Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het ms Gesina Maria. Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het ms Gesina Maria! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Wie leverden aan het ms Gesina Maria Combi International B.V. Levering compleet schip Koedood Dieselservice B.V. Volledige afbouw levering en installatie van 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R- C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm, 2 MITSUBISHI boegschroefmotoren type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 rpm. Amer Shipping B.V. Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsinstallaties ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200, 4,962:1. Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Wartsila Netherlands B.V mm 5-blads Cunial voortstuwingsschroeven Damen Marine Components 2 straalbuizen type Optima, diameter 1714 mm. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en de anodes Veth Propulsion B.V. Twee Veth Jet boegschroeven type 4-K- 1300, twee Sisu generatorsets, (81 kva / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Novetec B.V. Machinekamerventilatoren WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie t.b.v. vervuilde grond en afzuiging t.b.v. woning ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Vellamo Elektro Electrische installatie Amco Compressoren B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Zwets en Desmi pompen DESMI K&R Pompen B.V. Pompen EBR Marine Equipment Ankerlieren, ankers en kettingen EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom, uitschuifbare autokraan en roefdeuren Radio Holland Netherlands B.V. 2 Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradars, type RHRS2005TFT MGP (Modulair Glass Panel), Radio Zeeland Falcon 500 autopiloot, Radio Zeeland Falcon 100 roerstand indicator, Radio Zeeland Falcon 120 dieptemeter, Radio Zeeland Falcon 130 windrichtingsnelheidsmeter, Radio Zeeland Falcon 700 scheepsintercom, Furuno GPS navigator type GP-37, Garmin GPS navigator type 17 HVS, Sailor marifoon 6248, Orlaco camerasysteem. PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter RAFA B.V. Ramen Otto Schop Timmerwerken B.V. Complete betimmering en meubilering Hoko Installatiebedrijf Levering en aanleg sanitair Tegelzetterij Wouter van Kooy Tegelzetter SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Studio 3 Interior Design Binnenhuisarchitect Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierradarmast type Reintrade half diep, sierradarmast type Brixon, wegdraaibare roeftrap met rvs gepolijste leuning, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium en hijsevenaar Bunkercentrum Dongemond B.V. Scheepsuitrusting, aluminium belettering in 2-C hoogglans gespoten, incl. koplogo en strepen, bijboot, Texaco smeermiddelen, stuurstoel, Epifanes verf en Wijzonol Marine lak Blommaert BVBA Alu luiken en luikenwagen Plan 4 You B.V. Belettering Leeuwestein Fire Solutions B.V. Levering van Fire Pro brandblusinstallatie ArtCo Shipcoating Coating

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Combi Scheepvaart B.V. van harte met het ms Gesina Maria. DAMEN MARINE COMPONENTS v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Wasserstraßenpläne weiterhin mit Mankos Sie könnten schwere Folgen für die deutsche Wirtschaft haben und bereits getätigte Investitionen wertlos machen so die Kritik an den überarbeiteten Wasserstraßenplänen von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. Wirtschaft und Schifffahrt befürchten, dass ein Teil der Wasserstraßen an Bedeutung verlieren wird. Der BDB fordert vom Bund die Vorlage eines Netzzustandsberichtes der Flüsse und Kanäle. Das überarbeitete Konzept zum Erhalt und Ausbau der Bundeswasserstraßen ist Bestandteil des fünften Berichtes zur WSV-Reform, den Ramsauer dem Bundestag am 22. Juni vorlegte. Bekannterweise will die Bundesregierung künftig nur Wasserstraßen mit einer hohen Transportfunktion weiter ausbauen: Rhein, westdeutsches Kanalsystem, Mosel, Main, Main- Donau-Kanal, Elbe-Seitenkanal und Mittellandkanal bis Magdeburg. Dagegen soll so sehen es auch die neuesten Pläne vor - auf weiten Teilen des ostdeutschen Wasserstraßennetzes grundsätzlich nur der Bestand erhalten werden. Eine Kategorisierung der Donau, der Elbe und des Saale-Seitenkanals hat Kritisiert wird ebenfalls die angestrebte Neustrukturierung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Von 53 Organisationseinheiten sollen in Zukunft nur noch 35 bleiben. Die Neuorganisation sieht eine Zentralbehörde in Bonn vor, die ab Anfang 2013 die Aufgaben der bundesweit bisher sieben Wasserschutzdirektionen übernehmen soll. Unter anderem der Wirtschaftverband Weser lehnt dies ab: Eine Zentralbehörde in Bonn weit ab von der Küste wäre genauso abwegig wie eine Zentralbehörde für den Schutz der Küste gegen Sturmfluten und Hochwasser mit Sitz in Bayern. Uwe Beckmeyer, maritimer Koordinator der SPD-Bundestagsfraktion, warnt vor der massiven Erweiterung der Auf der Havel-Oder-Wasserstraße werde ohne die notwendigen Brückenerhöhungen weiterhin kein zweilagiger Containertransport stattfinden können. (foto Botaurus / Wikimedia) das Bundesverkehrsministerium wegen laufender Gutachten noch nicht vorgenommen. In den Sand gesetzt Im Osten der Republik ist die Empörung groß. Die Industrie- und Handelskammern in Berlin-Brandenburg beklagen die Entwertung bereits getätigter Investitionen. So werde die bisherige Ertüchtigung der Spree-Oder-Wasserstraße ohne die Verlängerung der Schleuse Fürstenwalde/Spree ohne Wirkung bleiben. Auf der Havel-Oder- Wasserstraße werde ohne die notwendigen Brückenerhöhungen Verwaltungsreform unter Feuer Vergabetätigkeit durch die WSV. Minister Ramsauer bringe damit einen ganzen Verkehrsbereich in gefährliches Gewässer. Am Ende droht eine Kostenexplosion, die die Schifffahrt und die verladende Wirtschaft trifft, so Beckmeyer. Beim BDB wird die Schaffung eines Zentralamtes und das Umfunktionieren der heutigen Direktionen mit Interesse verfolgt, der Verband nimmt aber keine Bewertung vor. Uns ist wichtig, dass die heute hoch kompetente Verwaltung auch zukünftig handlungsfähig bleibt und der hohe Standard in der WSV gewahrt bleibt. Ob dies mit der vorgesehenen Strukturreform der Fall sein wird, muss näher analysiert werden. weiterhin kein zweilagiger Containertransport stattfinden können, auch wenn sich dort gerade ein neues Hebewerk (Niederfinow) im Bau befinde. Die Kammern befürchten eine massive Verkehrsverlagerung vom Binnenschiff auf den Lkw in der Region. Nach ihren Berechnungen entsteht der deutschen Wirtschaft insgesamt ein Schaden in Milliardenhöhe. Brandenburgs Verkehrsminister Jörg Vogelsänger (SPD) hat das Bundesverkehrsministerium bereits zu Korrekturen aufgefordert. Ablehnend reagiert der Wirtschaftsverband Weser auf die Bewertung der Unter- und Mittelweser als zweitklassige Wasserstraßen. Damit breche die Bundesregierung ihre bisherige Zusage, die Hinterlandanbindungen der Seehäfen auszubauen, so der Vorsitzende Klaus Wedemeier. Der Wirtschaftsverband will gemeinsam mit anderen maritimen Verbänden und Organisationen ein Positionspapier erarbeiten. Gleichbehandlung Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) warnt den Bundesverkehrsminister davor, die chronische Unterfinanzierung der Wasserstraßeninfrastruktur als Dauerfakt zu akzeptieren. Es sei eine Kernaufgabe der Bundesregierung auch im Osten die Flüsse und Kanäle zu erhalten und auszubauen. Es darf nicht sein dass sinnvoller Infrastrukturausbau wegen unzureichender Mittel unterbleibt, erklärt BDB-Präsident Georg Hötte. Das wäre eine Kapitulation vor den leeren Kassen. Unklar ist für den BDB, von welcher Güterprognose das Bundesverkehrsministerium bei der Einteilung der Wasserstraßen im Detail ausgegangen ist. Der Verband bemängelt zudem, dass der Bund immer noch keinen Bericht über den baulichen Zustand der Flüsse vorgelegt hat. Dieser wäre für den Gesamtüberblick und die sachliche Debatte erforderlich. Als Manko bezeichnet der Verband ferner die fehlende Kategorisierung der Donau. Im Hinblick auf die fehlende Finanzierbarkeit weiterer Ausbaumaßnahmen fordert der BDB von der Politik eine Gleichbehandlung der Verkehrsträger: Wenn bei den Wasserstraßen neben der Nutzen- Kosten-Analyse nun die prognostizierten Gütermengen als weiteres Kriterium für die Beurteilung des Infrastrukturausbaus heran gezogen werden, muss dies bei Straße und Schiene ebenfalls erfolgen. Hessen 8 Die hessische Wasserschutzpolizei hat in Wiesbaden ihr neues Streifenboot Hessen 8 in Dienst gestellt. Damit verfügt sie über die notwendige technische Ausstattung um die Anforderungen an die Sicherheit auf Rhein und Main professionell erfüllen zu können, wie Innenminister Boris Rhein anlässlich der Taufe erklärte. Die Hessen 8 soll darüber hinaus die länderübergreifende Zusammenarbeit zwischen Hessen und den benachbarten Bundesländern auf dem Rhein sicherzustellen. Sie wird künftig auch Streife in Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg fahren. Ende März unterzeichnete Boris Rhein gemeinsam mit den Innenministern der Länder Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg und dem Saarland eine Vereinbarung zur länderübergreifenden Zusammenarbeit der Polizei. Gutes Jahr für Kölner Hafen Mit einem Umsatz von 121,7 Millionen Euro verpasste die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) im vergangenen Jahr nur knapp ihr bisheriges Rekordjahr: 2008 lag der Umsatz bei 122,3 Millionen Euro. Der Hafenumschlag lag 2011 auf hohem Niveau. Es wurden Schiffe mit insgesamt 12,4 Millionen Tonnen Gütern be- und entladen. Damit blieb die Leistung nur um zwei Prozent unter der des Jahres 2010, dem bisher umschlagstärksten Jahr der Unternehmensgeschichte. Eine Sperrung der Rheinschifffahrt sowie zwei Niedrigwasserphasen verhinderten ein stärkeres Wachstum in diesem Jahr, so Vorstandssprecher Horst Leonhardt. Darüber hinaus transportierte die HGK mit 66 Lokomotiven 14,4 Millionen Tonnen. Rheinterminal Bonn erweitert Der Bonner Hafen hat mehr Platz für den Güterumschlag geschaffen. Mitte Juni wurde nach einer Bauzeit von vier Jahren die Hafenerweiterung im Stadtteil Graurheindorf feierlich eröffnet. Der 17 Millionen Euro teure Hafenausbau vollzog sich in zwei Bauabschnitten. Zunächst wurden etwa 100 Meter Uferböschung zu einer Spundwand mit hoher Kante ausgebaut, Flächen befestigt und eine zweite Containerbrücke errichtet. Der Betrieb der Brücke startete Anfang Der zweite Bauabschnitt stand im Zeichen der Vergrößerung der Containerflächen sowie der Entwicklung des Schrägufers zu einem Steilufer mit hoher Kante. Durch den Ausbau können drei 135 Meter-Schiffe hintereinander festmachen. In Teilbereichen ist Schiffzu-Schiff-Umschlag möglich. Auch der Ein- und Ausfahrtbereich des Hafens wurde angepasst. Konnten bisher in Bonn TEU umgeschlagen werden, so sind es inzwischen TEU. Der Bonner Hafen wird betrieben von einem Joint-Venture des Speditionsunternehmens Am Zehnhoff-Söns (AZS) und der Stadtwerke Bonn. Im vergangenen Jahr wurden im Hafen Tonnen umgeschlagen. Die Umschlagsmengen wachsen zwischen fünf und zehn Prozent jährlich. Derzeit gibt es wöchentlich rund 50 An- und Abfahrten zu und von den Häfen Rotterdam und Antwerpen. Der Hafenausbau wird zu einer Erweiterung der intermodalen Möglichkeiten führen, freut sich AZS-Manager Gerd Thiebes. Gerade unsere Shortsea-Aktivitäten werden davon profitieren. Ein Toast auf den erweiterten Hafen. (Foto AZS) >>

18 De Binnenvaartkrant 18 You can also join us at SMM India april, mumbai Book your stand now at smm-india.com/exhibit hamburg 53 33' 47'' N, 9 58' 33'' E keeping the course 4 7 sept 2012 hamburg facebook.com/smmfair twitter.com/smmfair youtube.com/smmfair

19 De Binnenvaartkrant 19 Donauraumstrategie ist auf einem guten Weg Bei der Umsetzung der Donauraumstrategie sieht alles vielversprechend aus. Das sagte Eva Nussmüller von der Generaldirektion für Regionalpolitik vor Kurzem bei einem Donau-Abend in Brüssel. Die Veranstaltung war eine Initiative des Wiener Hafens in Zusammenarbeit mit dem Büro Brüssel der Wirtschaftsagentur Wien und des Verbindungsbüros der Stadt Wien zur EU. Es ist wichtig unsere Projekte auch in Brüssel und gegenüber der EU sichtbar zu machen, so Hafen-Geschäftsführer Rudolf Mutz zum Auftakt. Vlnr: Robert Tögel und Hans-Peter Hasenbichler (Via Donau), Helmut Habersack (BOKU), Dr. Johannes Hahn. (Foto Christian Houdek) Bündel von Maßnahmen Renate Römer von der Wirtschaftskammer Österreich ging auf die Bedeutung der Donau für die österreichische Wirtschaft ein habe Österreich für mehr als 2 Milliarden Euro an Gütern und Dienstleistungen in die Schwarzmeerregion exportiert. Es sei wichtig dass die Donau als Wasserstraße entwickelt werde, so Römer. Eva Nussmüller informierte die Teilnehmer über die weitere Entwicklung der EU-Donauraumstrategie aus Sicht der EU-Kommission. Obwohl die Umsetzung gerade erst begonnen habe, sehe alles vielversprechend aus. Das Gelingen der Strategie hängt von der aktiven Teilnahme der Mitgliedstaaten, der Regionen und Städte ab, so Nussmüller. Es ist erfreulich zu sehen dass die Strukturen für die Umsetzung funktionieren und dass sich konkrete Projekte entwickeln. Innerhalb der Donauraumstrategie ist Österreich gemeinsam mit Rumänien für den Schifffahrtsbereich zuständig. Hans-Peter Hasenbichler von der via donau stellte in Brüssel die verschiedenen Aktionsfelder vor: Wir brauchen ein Bündel von Maßnahmen, von einem intelligenten Wasserstraßenmanagement und die Sicherung der Wasserwege selbst über eine gute Infrastruktur, also Häfen und Flotten, bis hin zu Kundeninformationen, Telematik und Ausbildung, so Hasenbichler. In allen Bereichen zusammen gebe es bereits rund 90 Projekte und Projektideen. Kommissar Um die Umsetzung der Donaustrategie ging es auch bei einem mehrtägigen Arbeitsbesuch vom EU-Kommissar für Regionalpolitik Johannes Hahn an der österreichischen Donau. Hahn machte sich dabei ein Bild vom Pilotprojekt Deutsch-Alternburg. Dieses soll alle flussbaulichen Maßnahmen testen, die zur Sicherung des Nationalparks und der Binnenschifffahrt beitragen. Wasserstraße und Schiene kommen im Donauraum eine besondere Bedeutung zu, wie Infrastrukturministerin Doris Bures angab. Wir wollen mehr Güter auf die Donau bringen und den Gütertransport mittelfristig auf 22 Millionen Tonnen erhöhen. Dafür investieren wir kräftig in den Ausbau der Wasserstraße und dazugehörige Projekte. Laut Bures stellt das österreichische Verkehrsministerium allein für die Erhaltung der Fahrrinnen auf dem österreichischen Donauabschnitt zehn Millionen Euro zur Verfügung. Ungarische Donau ist wieder frei Die Österreicher haben gemeinsam mit ihren europäischen Partnern die ungarische Regierung dazu bewegen können die Beschränkungen für die Schubschifffahrt auf der ungarischen Donau aufzuheben. Die neuen Regeln, die zu einer Reduzierung der Ladekapazität um bis zu 50% führten, galten seit März und waren von der ungarischen Regierung veranlasst worden, ohne die anderen Donaustaaten darüber zu informieren oder eine Begründung zu liefern. Daraufhin hatte die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) die Regierung in Wien, aber auch die EU-Kommissare Hahn und Kallas sowie einige europäische Dachverbände um Unterstützung gebeten. Der WKÖ-Obmann für Transport, Alexander Klacska hatte darüber hinaus ein persönliches Gespräch mit dem ungarischen Premierminister Viktor Orbán über die Problematik. Die ungarische Regierung hat die gröbsten Beschränkungen nun aufgehoben Es bleibt zu hoffen dass die auf dem Papier wiedergewonnene freie Fahrt auch in der Praxis gewährt wird, so die Wirtschaftskammer in Österreich vorsichtig optimistisch. Zusammenarbeit Rotterdam-Basel Der Rotterdamer Hafen und die Schweizerischen Rheinhäfen (SRH) wollen die Entwicklung der Hinterland-Verkehre aus dem Seehafen Rotterdam gemeinsam voranzutreiben. Das haben sie festgelegt in einer Absichtserklärung. Als erste Maßnahme soll ein regelmäßiger Informations- und Erfahrungsaustausch zwischen den beiden Hafenbetrieben sowie den beteiligten Logistik- und Hafenpartnern etabliert werden. Zudem sollen intermodale Logistikkooperationen über Wasserstraße und Schiene gemeinsam gefördert werden. Die zwei Hafenbetriebe wollen darüber hinaus die Verwendung von Flüssiggas als Treibstoff für Schiffe gemeinsam fördern. Hintergrund für die verstärkte Koordination ist die erwartete Steigerung der Verkehrsströme zwischen den zwei Häfen. Mit dem Hafen Rotterdam haben wir einen starken Partner für unsere Zukunftsprojekte gefunden, freut sich SRH- Direktor Hans-Peter Hadorn. Imperial schafft klare Strukturen Ein halbes Jahr nach der Übernahme von Lehnkering hat Imperial Logistics International seine neue Konzernstruktur bekannt gegeben. Das Logistikunternehmen zählt nun vier operative Divisionen, wobei Lehnkering als eigenständige Division für die chemische Industrie zuständig ist. Die Unternehmen Laabs GmbH und FoodTankers AB sind der Lehnkering-Division zugeordnet. Die Lehnkering Steel Logistics und die Lehnkering Euro Logistics bilden gemeinsam mit den verwandten Aktivitäten der Geschäftsbereiche von Panopa eine Einheit. Die Binnenschifffahrt von Lehnkering wurde bereits vor einigen Monaten mit der Imperial Reederei zur neuen Imperial Shipping Group zusammengefasst. Die Division Lehnkering wird geführt durch die Geschäftsführer Uwe Willhaus, Dr. Bernd Müller und Walter Steinig. Willhaus wurde auch in die Geschäftsführung der Imperial Logistics International berufen. Steinig stieg zusätzlich in die Geschäftsführung der Panopa Logistik ein und übernahm auch für die Panopa-Gruppe die Führung. Gerhard Riemann hat sein Mandat als Vorsitzender bei der Lehnkering Holding niedergelegt und den Vorsitz des neu zu besetzenden Aufsichtsrates übernommen. Die Führung der Imperial Shipping Group liegt in den Händen von Carsten Taucke und Robert Baack. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV Abgeordnete drücken beim Elbkonzept aufs Tempo Der Bund muss das angekündigte Zukunftskonzept für die Elbe schnell vorlegen und darin auch Vorschläge unterbreiten wie man die Schifffahrt auf dem Fluss stärken könnte. Das fordern FDP- und CDU-Bundestagsabgeordnete aus der Elbregion. Gemeinsam machten Jürgen Klimke (CDU), Eckhard Pols (CDU), Christel Happach-Kasan (FDP) und Norbert Brackmann (CDU) vor einigen Wochen eine Schiffstour bei Hitzacker. Dort hat die Schifffahrt regelmäßig Probleme, weil sich Sandbänke bilden, die mühsam gebaggert werden müssen. Die Abgeordneten überzeugten sich persönlich von der Lage: Sie fuhren auf eine dieser Sandbänke auf. Die Bundesregierung soll dieses Hindernis nachhaltig beseitigen, so fordern sie nun gemeinsam. Auch sollte das Elbkonzept, das der Bund im Herbst auf einer Elbkonferenz vorstellen will, schnell erarbeitet werden. Nach dem Beschluss zur Vertiefung der Unter- und Außenelbe wächst der Druck aus Tschechien, endlich eine bessere Anbindung an den Hafen Hamburg zu bekommen, heißt es. Dafür müssen die Mittel- und Oberelbe ertüchtigt werden. Die Abgeordneten der Elbregion wollen verstärkt mit der tschechischen Seite abstimmen, um das grenzübergreifende Zusammenwachsen der Elbregion zu fördern. 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

20 De Binnenvaartkrant 20 M.T.S GEORG BURMESTER DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen tms Georg Burmester mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : stegerwindhagen@aol.com Wij leverden: Volvo Penta D13 MH 450 PK Reintjes keerkoppelingen WAF 164 Beunkoelers Uitlaatdempers G.M.S. besturingssysteem Volvo Penta hoofdmotoren Groeneveldt Marine Service wenst Reederei Burmester een behouden vaart met hun Georg Burmester! Wij wensen Reederei Chr. Burmester en hun bemanning een behouden vaart met het mts Georg Burmester. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl Groeneveldt Marine Service BV Buitendijks LX Papendrecht Tel: 0031 (0) Wij feliciteren Reederei Chr. Burmester van harte met het mts Georg Burmester. e e n b e h o u d e n v a a r t!