OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 1

Transcriptie

1 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 1

2 Mobiliteit in België De files op de Belgische wegen worden niet alleen langer, ze treden ook steeds vaker op buiten de spitsuren en op secundaire wegen. Die cijfers staan in schril contrast met de klimaatdoelstellingen na de conventie van Parijs: ons land moet de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 35% reduceren. Daarvoor moeten we de almacht van Koning Auto inperken. En dan hebben we het nog niet gehad over het welzijn en de productiviteit van je medewerkers. Want het staat buiten kijf dat het groeiende verkeersinfarct ook daarop een grote impact heeft. Als organisatie doe je er dus goed aan om je medewerkers te stimuleren om hun woon-werkverkeer slimmer te organiseren. het werk, in Vlaanderen is dit 81% en in Brussel 61%. De meesten gebruiken daarvoor hun eigen auto: in Vlaanderen en Wallonië gaat het om respectievelijk 62% en 80%. In Brussel ligt het cijfer met 36% beduidend lager. Bij bedrijfswagens ziet het er helemaal anders uit. De werknemers in Brussel (25%) kruipen vaker achter het stuur dan hun Vlaamse (19%) en Waalse (14%) collega s. Opmerkelijk: maar liefst 1 op de 4 werknemers vindt dat de bedrijfswagen niet noodzakelijk is voor het werk. MET DE EIGEN WAGEN MET EEN BEDRIJFSWAGEN De bedrijfswagens anno 2018 Uit onderzoek van SD Worx en Mobimix.be, een platform voor duurzame bedrijfsmobiliteit, weten we dat Belgen verknocht zijn aan hun wagen. Maar liefst 94% van de werknemers in Wallonië gaat ermee naar 62% Vlaanderen* 80% Wallonië* 36% 19% Brussel* Vlaanderen* 14% Wallonië* 25% Brussel* Cijfers gebaseerd op een steekproef door SD Worx voor de periode 01/09/ /08/2016 bij meer dan Belgische medewerkers in de privésector. De regio s hebben betrekking op de plaats van tewerkstelling. Bron: Mobimix en SD Worx 2 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

3 En er komt niet meteen verandering in. Automobielfederatie Febiac maakte bekend dat er in 2017 maar liefst nieuwe wagens werden ingeschreven, een stijging met 3,2% tegenover het jaar ervoor. Bovendien geven de Belgische ondernemingen aan dat hun wagenparken de komende jaren zeker niet zullen krimpen, integendeel. Waarom kiezen we zo vaak voor de auto? 1. Het fiscaal gunstige regime De bedrijfswagen is nog altijd een (para)fiscaal voordelige looncomponent. En meer dan de helft van de werkgevers voelt zich zelfs verplicht om een salariswagen aan te bieden om de concurrentie met sectorgenoten aan te kunnen. Bij het leeuwendeel van de grote bedrijven (zo n 8 op de 10) zit de bedrijfswagen automatisch in het salarispakket. Nochtans bestaan er voor de duurzamere alternatieven intussen interessante financiële regelingen waar zowel jij als werkgever als je medewerkers van profiteren. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 3

4 2. Alternatieven zijn nog te vaak onbekend en onbemind Ondanks de ellende op de weg, blijft Koning Auto heer en meester. Het aantal werknemers dat alternatieve vervoersmiddelen gebruikt, zoals de trein (11,1%), de fiets (9,8%) en de bus (4%), ligt beduidend lager. Veerle Michiels, mobiliteitsexperte bij SD Worx: Het fileleed en de lange pendeltijd blijven een grote bron van frustratie. Ten eerste is het een prioriteit om het aantal kilometers file terug te dringen. Daarnaast moeten we individuele pendelaars oplossingen bieden waardoor hun tijd in de file beperkt wordt en hun jobtevredenheid verhoogt. De reden? De werknemers die de wagen nemen, zien vaak geen andere oplossing. Als werkgever heb je er nochtans baat bij in alternatieven te voorzien en ze te promoten bij je medewerkers. Het bleek ook uit een studie door ivox in opdracht van SD Worx en vacature.com bij 2000 werknemers: voor zo n 63% van de respondenten is moeizaam woon-werkverkeer steeds vaker een reden om van werkgever te veranderen. 4 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

5 De mobiliteitsproblematiek in cijfers Dat we met z n allen nog altijd zo snel achter het stuur van onze wagen kruipen, heeft grote gevolgen: In 2011 telden we 853 uur met meer dan 100 km file op onze wegen. In 2017 was dat al 1400 uur. 1 op de 5 bedrijven heeft kandidaten die een job afwijzen door die slechte bereikbaarheid. 26% van de werknemers die met de auto naar het werk komen, staat dagelijks in de file. Bij werknemers met een bedrijfswagen ligt dat aandeel nog hoger: 36% staat dagelijks stil in het verkeer. De Belgische automobilist stond in 2017 gemiddeld 21 uur in de file, bijna een volledige dag of bijna 3 werkdagen. Rond Brussel was dat zelfs 39 uur. Samen kosten die files de bedrijven jaarlijks zo n 100 miljoen euro. 54% van de Belgische organisaties voorspelt moeilijkheden om in voldoende parkeergelegenheid te voorzien voor alle werknemers. Bronnen: Filebarometer 2016 en 2017 door Touring Mobilis, INRIX 2017 Global Traffic Scorecard en onderzoek door ivox in opdracht van HR-dienstverlener SD Worx en vacature.com. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 5

6 Waarom slimmere mobiliteit loont 1. Goed voor bedrijf en medewerkers Belgische ondernemingen erkennen de noodzaak om werk te maken van duurzamere mobiliteit. Voor henzelf, maar ook voor hun medewerkers. Uit de studie van Mobimix.be en SD Worx uit 2016 blijkt dat bedrijven ervan overtuigd waren dat een betere mobiliteitsaanpak: Uit gesprekken met medewerkers omtrent mobiliteit en hun woon-werk verkeer blijkt dat medewerkers die met de wagen pendelen regelmatig met stress toekomen op het werk. Bij werknemers die de fiets of het openbaar vervoer nemen, is dat minder het geval. Thomas De Meyer, hr-directeur Europabank tot een betere work-life balance leidt bij werknemers (73%), bijdraagt tot een aangename en moderne bedrijfscultuur (60%), ten goede komt aan het imago als werkgever (58%), een groter engagement bij medewerkers in de hand werkt (43%), een betere uitgangspositie biedt bij het aantrekken van talent (39%), de productiviteit een boost geeft (36%). 6 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

7 Welke gunstige invloed kan een betere mobiliteit hebben op je organisatie? 4% 7% 6% 12% 16% 15% Work-life balance werknemers Een aangename en moderne bedrijfscultuur Aantrekkelijk imago als werkgever Engagement van werknemers Aantrekken van talenten Productiviteit 73% 60% 58% 43% 39% 36% Geen invloed Veel invloed 2. Goed voor de portemonnee en het milieu Na 2020 zal de overheid vervuilende wagens meer belasten. Daarom kiezen bedrijven nu al steeds vaker voor wagens met een lagere CO 2 -uitstoot. Een groenere wagen leidt tot een verlaging van het voordeel alle aard voor de werknemer én dalende kosten voor jou (lagere CO 2 -solidariteitsbijdragen, hogere fiscale aftrekbaarheid ). Vooral de elektrische wagen is voordelig: geen CO 2 - uitstoot en een minimale CO 2 -solidariteitsbijdrage van 26,97 euro per maand. Bovendien is die nog zeker tot % fiscaal aftrekbaar in de vennootschapsbelasting. Bedrijven opteren ook steeds meer voor maatregelen met een return on investment op middellange of langere termijn, zoals cursussen ecodriving milieuzuiniger rijden. Niet verwonderlijk, want tegenover zo n relatief beperkte investering staat meteen een daling van de brandstofkosten. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 7

8 Haal je werknemers uit de file Als het op woon-werkverkeer aankomt, blijven we met z n allen verknocht aan onze wagen. Meer nog, uit cijfers van Touring Mobilis blijkt dat tussen 2015 en 2019 de filedruk jaar na jaar flink toenam, vooral tijdens de daluren. En ook de verkoop van bedrijfswagens zit nog steeds in de lift. Nochtans is er vanaf 1 maart 2019 het mobiliteitsbudget, waarmee werknemers met een bedrijfswagen of die er recht op hebben hun auto kunnen inruilen voor een bedrag dat ze vrij kunnen spenderen aan alternatieve mobiliteitsoplossingen. Spring op de trein van multimodaliteit Met het mobiliteitsbudget krijgen werknemers meer vrijheid bij de organisatie van hun woonwerkverkeer. De invoering ervan kan bijdragen tot vlotter wegverkeer, vooral tijdens de spits. Als werkgever beslis jij of je het mobiliteitsbudget invoert en welk palet aan duurzame vervoersoplossingen je aanbiedt. De werknemer die instapt, kan binnen zijn budget 8 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

9 en het aangeboden menu kiezen voor een optimale combinatie van milieuvriendelijke vervoermiddelen. Dit is ook mogelijk voor wie de bedrijfswagen niet meteen wil opgeven. Flexibiliteit troef Je medewerkers kunnen hun mobiliteitsbudget inzetten volgens hun persoonlijke behoeften. Liever een leasefiets in de zomer en een bus-, tram- of treinabonnement tijdens de natte wintermaanden? Elke medewerker beslist zelf hoe hij zijn woonwerkverkeer optimaal regelt. Bovendien kan hij de gekozen mix van vervoermiddelen vlot wijzigen doorheen het jaar. Geen extra kosten Het mobiliteitsbudget is budgetneutraal. De werknemer krijgt de garantie dat aan de totale waarde van zijn loonpakket niets verandert. Hogere tevredenheid De keuzevrijheid draagt bij tot een betere worklifebalans voor je medewerkers en zorgt voor een aangenamere, moderne bedrijfscultuur. Sterke employer branding Door een mobiliteitsbudget aan te bieden volgens een systeem van flexibele verloning geef je je imago als employer of choice een flinke boost. Steeds meer werknemers zijn vandaag vragende partij voor duurzamere en snellere alternatieven om te organiseren. Bovendien geef je je medewerkers meer inspraak in hun loonpakket, wat ook jaren een van hun verzuchtingen is. Samen met SD Worx maakten we werk van een mobiliteitsbudget avant la lettre. Dat bleek meer dan welkom: diverse medewerkers leverden hun parkeerabonnement in en kozen voor de voordelen van multimodaliteit. Thomas De Meyer, hr-directeur Europabank OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 9

10 Sinds 1 maart 2019 is er een wettelijke kader voor het mobiliteistbudget. We zetten de belangrijkste principes op een rij. 1. Keuzevrijheid op twee niveaus Jij beslist of je het budget al dan niet aanbiedt en verbindt er eventueel concrete voorwaarden aan. Je kunt medewerkers bijvoorbeeld pas laten instappen wanneer hun huidige leasecontract van de wagen afloopt. De werknemer kiest zelf of hij op het aanbod ingaat. 2. Voor wie? Als werkgever moet je op het moment dat de maatregel wordt ingevoerd al minstens 3 jaar ononderbroken bedrijfswagens aanbieden. r ononderbroken bedrijfswagens aanbieden. De werknemer moet bij de huidige werkgever: op het moment van de aanvraag minstens 3 maanden ononderbroken over een bedrijfswagen beschikken of daarvoor in aanmerking komen; en tijdens de 3 jaar voorafgaand aan de aanvraag minstens 1 jaar over een bedrijfswagen beschikken of beschikt hebben of daarvoor in aanmerking komen of gekomen zijn. Deze minimumtermijnen gelden niet bij aanwerving en evenmin wanneer een medewerker door promotie van functie veranderende vóór 1 maart 2019 en daardoor in aanmerking kwam voor een bedrijfswagen. 10 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

11 3. Hoe wordt het budget berekend? Niet alleen de bedrijfswagen zélf, maar ook de brandstofkosten, verzekeringspolis, CO 2 -bijdrage, nietaftrekbare btw etc. bepalen de grootte van het budget. De Total Cost of Ownership (TCO) dus. 4. Hoe kan een medewerker het budget besteden? Werknemers kunnen het mobiliteitsbudget besteden in 3 pijlers met elk een eigen sociale en fiscale behandeling. Pijler 1: milieuvriendelijke bedrijfswagen De bedrijfswagen kan deel blijven uitmaken van het mobiliteitsbudget. Maar niet elke wagen komt in aanmerking. Zo moet het budget dat naar de auto gaat in principe passen binnen het ter beschikking gestelde mobiliteitsbudget dat het resultaat is van de omzetting van de initiële bedrijfswagen (die de werknemer ter beschikking had of waarvoor de werknemer in aanmerking kwam). De werkgever kan de werknemer verplichten om een wagen te kiezen die past binnen het mobiliteitsbudget, op voorwaarde dat hij die verplichting uitdrukkelijk heeft opgenomen in het aanbod aan alle werknemers. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 11

12 Let op! Wanneer het mobiliteitsbudget ontoereikend is voor de volledige financiering van de gekozen wagen en de bijhorende kosten, moet de werknemer het verschil terugbetalen aan de werkgever of moet de werkgever het verschil aanmerken als loonvoordeel voor de werkelijke waarde en onderwerpen aan sociale zekerheidsbijdragen en belastingen. Bovendien moet de gekozen wagen milieuvriendelijk zijn. Volgende wagens komen in aanmerking: * elektrische wagens; * wagens die beantwoorden aan alle volgende voorwaarden: een CO2 -uitstoot van max. 95 gr/km; Deze norm geldt voor wie vanaf 2021 in het systeem van het mobiliteitsbudget stapt. Tijdens een overgangsperiode geldt een maximale CO2 -uitstoot van: 105 gr/km voor wie instapt in 2019; 100 gr/km voor wie instapt in * de emissienorm voor luchtverontreinigende stoffen moet ten minste overeenstemmen met de geldende norm voor nieuwe voertuigen of met een latere norm; Deze voorwaarde geldt niet voor eindereeksen: nieuwe voertuigen die niet meer worden geproduceerd maar nog wel in voorraad zijn bij de fabrikant of de verdelers. * wanneer het een oplaadbare hybride wagen betreft, moet de energiecapaciteit van de elektrische batterij minstens gelijk zijn aan 0,5 kwh per 100 kg wagengewicht; * op bovenvermelde drie criteria moet de gekozen wagen minstens even goed scoren als de wagen die is ingeruild voor het mobiliteitsbudget. Deze voorwaarde geldt niet als de werknemer niet over een wagen beschikte en zijn mobiliteitsbudget heeft verkregen op basis van zijn recht op een bedrijfswagen. 12 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

13 De normen waaraan de milieuvriendelijke wagen moet voldoen, wijzigen doorheen de tijd. In dit kader bepaalt de datum van de ondertekende bestelbon of het afgesloten leasingscontract welke voorwaarden van toepassing zijn.. De wagen die de werknemer binnen deze eerste pijler kiest, ondergaat dezelfde sociale en fiscale behandeling als een klassieke bedrijfswagen. Pijler 2: duurzame vervoersmiddelen en huisvestingskosten Met het mobiliteitsbudget kan de werknemer ook duurzame vervoermiddelen bekostigen. De eventuele kosten voor de bedrijfswagen uit de eerste pijler worden uiteraard eerst in mindering gebracht. Wat de werknemer binnen deze tweede pijler besteedt, is volledig vrijgesteld van socialezekerheidsbijdragen en belastingen. 1. Zachte mobiliteit Hieronder vallen de aankoop, huur, leasing, het onderhoud en de verplichte uitrusting van: volgende vervoermiddelen (al dan niet elektrisch) met een maximale snelheid van 45 km/uur: OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 13

14 * (gemotoriseerde) rijwielen: vb. fietsen (ongeacht het type: een gewone fiets, een plooifiets, een koersfiets, een mountainbike, een bakfiets, een elektrische fiets, een speed pedelec, enz.) 2. Openbaar vervoer * een step, mono-wheel, hoverboard; * bromfietsen. * motorfietsen die uitsluitend elektrisch worden aangedreven. De verplichte uitrusting is niet beperkt tot de wettelijk verplichte uitrusting van het voertuig zelf. Ook de wettelijk verplichte uitrusting voor de bestuurder, bijvoorbeeld een valhelm en beschermende kleding, zoals voorzien in het Verkeersreglement, komt in aanmerking. Hieronder vallen zowel abonnementen als vervoersbewijzen. Abonnementen moeten op naam staan van de werknemer en geldig zijn voor het woon-werkverkeer. Een abonnement op naam van één van de kinderen van de werknemer om naar school te gaan, is dus uitgesloten. Biljetten voor het openbaar vervoer kunnen vrij worden gebruikt voor het vervoer van de werknemer én zijn gezin. En dit niet alleen voor reizen binnen België maar binnen de hele Europese Economische Ruimte. De Lijn in mobiliteitsbudget: wat zijn uw voordelen als werkgever? Het mobiliteitsbudget, da s kiezen voor duurzame mobiliteit, zeker als uw medewerkers kiezen voor een 14 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

15 milieuvriendelijkere bedrijfswagen, gecombineerd met tickets of abonnement van De Lijn. Want dankzij die combinatie: * versterkt u het duurzame imago van uw bedrijf * toont u zich als een moderne werkgever in The War of Talent * kunnen medewerkers werk en privé beter op elkaar afstemmen * biedt u een voordeel aan uw werknemers waarbij bruto gelijk is aan netto voor abonnement en tickets * dalen leasing- en tankkosten De Lijn in mobiliteitsbudget: wat zijn de voordelen als medewerker? zijn voor uw medewerkers, maar voor iederéén in hun gezin. De Lijn in mobiliteitsbudget: wat zijn de mogelijkheden? * een derde-betalersysteem voor abonnementen of sms-tickets als werkgever neemt u de kosten voor bus en tram (deels) voor uw rekening en uw werknemers betalen minder of niets en hoeven daarbij niets voor te schieten. * een mobiliteitsapp waar o.a. tickets van De Lijn kunnen gekocht worden * tickets om onder uw medewerkers te verdelen Elke dag met de bedrijfswagen naar het werk of een klant? Het kan ook anders! Het mobiliteitsbudget biedt de medewerker een heleboel mogelijkheden om de verplaatsing duurzamer én voordeliger te maken zeker als hij binnen dit budget kiest voor een abonnement of tickets van De Lijn. Deze tickets zijn bovendien niet alleen geldig OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 15

16 Voorbeeld van de tarieven 2019 bij Biljetten en Lijnkaarten Prijs per rit Biljet (1) 3,00 Lijnkaart (2) 1,60 m-ticket 1,80 m-card 1,50 sms-ticket Abonnementen 2,1 (+ 0,15 operatorkosten) Omnipas (25-64 jaar) 1 maand 49 3 maanden jaar 319 Je kunt ook een netabonnement van De Lijn combineren met een stadsabonnement in Antwerpen of Gent. Meer info over deze en andere vervoerbewijzen vind je op de website van De Lijn: delijn.be/vervoerbewijzen. NMBS in het mobiliteitsbudget: de belangrijkste voordelen van een samenwerking met Als werkgever geniet u van enkele voordelen wanneer een Mobility Pack met NMBS wordt afgesloten. administratieve vereenvoudiging door één maandelijkse factuur flexibiliteit: via Business Portal makkelijk abonnementen wijzigen en door werknemers laten verlengen financieel aantrekkelijk: 100% fiscaal aftrekbaar, minder variabele kosten voor de bedrijfswagens en 20% interventie gratis woon-werkverkeer voor privébedrijven voor elke werknemer een reisproduct positief imago van zorgzame werkgever die duurzame mobiliteit promoot Naargelang de reisfrequentie van uw werknemers, klanten of bezoekers, bbiedt NMBS een aangepast vervoerbewijs in de Mobility Pack aan. 16 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

17 Reisfrequentie Vervoerbewijs op maat Combineerbaar met Meer dan 3 keer per week Trajectabonnement of Netabonnement De Lijn, MIVB, TEC, parkeerabonnement 2 à 3 keer per week Halftijds abonnement - Af en toe Internationale reizen Railease De Lijn, MIVB, TEC, parkeerabonnement E-ticket _ Thalys, Eurostar, TGV, ICE en IC Parkeerabonnementen komen ook in aanmerking op voorwaarde dat ze worden aangekocht in functie van een vervoerabonnement. Niet alleen abonnementen en biljetten van de officiële aanbieders van openbaar vervoer komen in aanmerking. Zo kan de werknemer met zijn mobiliteitsbudget ook verplaatsingen met een waterbus of een intercitybus financieren, of verplaatsingen met hogesnelheidstreinen. Vliegtuigtickets kunnen niet worden gefinancierd met het mobiliteitsbudget. _ 3. Georganiseerd gemeenschappelijk vervoer Georganiseerd gemeenschappelijk vervoer zoals een kantoorbus. 4. Deeloplossingen Ook alle mogelijke vormen van gedeeld vervoer, zoals carpooling, deelauto s, -scooters, -fietsen en steps komen in aanmerking Let op! Ook als een werkgever zelf deelauto s ter beschikking stelt, moet het voordeel van het gebruik ervan door de werknemer in mindering worden gebracht van zijn mobiliteitsbudget. Als een deelauto hoofdzakelijk wordt gebruikt door dezelfde werknemer, wordt die OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 17

18 auto beschouwd als een milieuvriendelijke wagen ter beschikking gesteld in pijler 1 en moet die auto dus voldoen aan de vooropgestelde milieucriteria. Ook het gebruik van een taxi en de huur van een wagen met chauffeur, platformdiensten inbegrepen, vallen onder deze rubriek. Wel moet de exploitant in orde zijn met de regelgeving die op hem van toepassing is. Tot slot kan de werknemer met zijn mobiliteitsbudget ook de huur van een wagen zonder chauffeur voor maximaal 30 kalenderdagen per jaar financieren. 5. Mobiliteitsdiensten Deze rubriek omvat alle mogelijke combinaties van duurzame vervoermiddelen (zachte mobiliteit, openbaar ervoer, georganiseerd gemeenschappelijk vervoer, deeloplossingen) die worden aangeboden onder de vorm van mobiliteitsdiensten. 6. Huisvestingskosten Dicht bij het werk wonen is bij uitstek een duurzame mobiliteitsoplossing. Wie binnen een straal van 5 km in vogelvlucht van de normale plaats van tewerkstelling woont, kan het huurgeld of de intresten van een hypothecaire lening financieren met het mobiliteitsbudget. Verhuiskosten om dichter bij het werk te gaan wonen komen niet in aanmerking. De huur van een verhuiswagen kan eventueel worden gefinancierd met één van de bestedingsmogelijkheden onder de rubriek deeloplossingen. 18 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

19 7. Bedrijfsfiets en fietsvergoeding Werkgevers die nog geen bedrijfsfietsen ter beschikking stellen en/of geen fietsvergoeding toekennen aan fietsende pendelaars, kunnen deze systemen opzetten en integreren in het mobiliteitsbudget. Ook werkgevers die al over zulke systemen beschikken, kunnen die volledig of gedeeltelijk integreren in het mobiliteitsbudget, voor zover sectorale verplichtingen dit niet in de weg staan. Hetzelfde geldt voor werknemers die nog geen bedrijfsfiets hebben en/of geen fietsvergoeding ontvangen. Zij kunnen deze voordelen benutten in pijler 2 als die mogelijkheid deel uitmaakt van het aanbod van de werkgever. Let op! Er moet wel een link met de woon-werkverplaatsingen zijn. Het gaat immers om vrijgestelde bedrijfsfietsen en fietsvergoedingen. En deze zijn enkel volledig vrijgesteld indien: de werknemer de fiets effectief gebruikt in het kader van de woon-werkverplaatsingen; de fietsvergoeding maximaal 0,24 EUR (bedrag geldig vanaf 01/01/2019) per effectief getrapte woon-werkkilometer bedraagt. Als deze voorwaarden niet worden gerespecteerd, zal de werknemer het genoten voordeel moeten terugbetalen aan de werkgever of zal de werkgever het genoten voordeel moeten aanmerken als loonvoordeel voor de werkelijke waarde en onderwerpen aan sociale zekerheidsbijdragen en belastingen. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 19

20 Pijler 3: geld Op het einde van elk kalenderjaar gebeurt een afrekening. Het deel van het mobiliteitsbudget dat de werknemer niet heeft gebruikt voor de financiering van een milieuvriendelijke bedrijfswagen en/of duurzame vervoermiddelen, zal hem in geld worden uitbetaald. En dit ten laatste samen met het loon van januari van het daaropvolgende jaar. Het saldo van het mobiliteitsbudget wordt niet onderworpen aan gewone sociale zekerheidsbijdragen en is volledig vrijgesteld van belastingen. Er is wel een bijzondere werknemersbijdrage van 38,07% verschuldigd. De uitbetaling van het saldo gebeurt na aftrek van die bijdrage. In ruil voor die bijdrage wordt het saldo opgenomen in de berekeningsbasis voor de ziekte- en werkloosheidsuitkering én voor het pensioen. De 10 meest gestelde vragen over het mobiliteitsbudget 1. Is de werkgever verplicht om het mobiliteitsbudget in te voeren? Neen. Het initiatief voor de invoering van het mobiliteitsbudget gaat uit van de werkgever. De werkgever beslist of hij al dan niet de mogelijkheid zal bieden de bedrijfswagen in te ruilen voor een mobiliteitsbudget. 2. Geldt het mobiliteitsbudget onvoorwaardelijk voor alle werknemers? Neen. De werkgever beslist of hij zijn werknemers al dan niet de mogelijkheid zal bieden hun (recht op een) bedrijfswagen om te zetten in een mobiliteitsbudget. 20 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

21 Hij kan hieraan voorwaarden verbinden met betrekking tot welke werknemers en welke wagens wanneer in aanmerking komen voor de omzetting. Deze voorwaarden moet de werkgever uiterlijk bij de invoering van het systeem communiceren aan alle werknemers. 3. Kan elke werknemer instappen in het mobiliteitsbudget? De werkgever kan enkel een mobiliteitsbudget toekennen aan werknemers die effectief over een bedrijfswagen beschikken of er voor in aanmerking komen. Komen in aanmerking voor een bedrijfswagen: werknemers die deel uitmaken van een functiecategorie waarvoor het bedrijfswagenbeleid van de werkgever in een bedrijfswagen voorziet. Het bedrijfswagenbeleid definieert men als de door de werkgever vastgelegde voorschriften met betrekking tot de toekenningsvoorwaarden en het gebruik van de bedrijfswagen. Denk bijvoorbeeld aan de car policy. Wanneer de medewerker behoort tot de categorie van werknemers die kunnen instappen in het systeem, is hij vrij om te beslissen om al dan niet in te gaan op dit aanbod. Een werknemer kan m.a.w. nooit verplicht worden de bedrijfswagen in te ruilen voor het mobiliteitsbudget 4. Kan de werkgever onmiddellijk starten met het mobiliteitsbudget? De werkgever kan het mobiliteitsbudget pas invoeren wanneer hij gedurende een ononderbroken periode van 36 maanden onmiddellijk voorafgaand aan de invoering van het mobiliteitsbudget één of meerdere bedrijfswagens ter beschikking stelde van één of meerdere werknemers. Voor startende werkgevers die minder dan 36 maanden actief zijn, is deze minimumtermijn niet vereist. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 21

22 5. Kunnen ook gezinsleden van de werknemer het budget gebruiken? Verplaatsingen via waterbus, intercitybus en hogesnelheidstreinen komen ook in aanmerking. Abonnementen voor de kinderen en partner zijn uitgesloten alsook parkeerabonnementen en vliegtuigtickets. Op blz. 12. vind je een overzicht van de vervoersmiddelen waarvoor een medewerker zijn mobiliteitsbudget mag inzetten (Pijler 2). 6. Moet de werkgever nog tussenkomen in de kosten verbonden aan het woon-werkverkeer, als de bedrijfswagen werd ingeruild voor het mobiliteitsbudget? verplichting voor de werkgever om tussen te komen in de kosten verbonden aan het woon-werkverkeer. En dit ongeacht het gebruikte vervoermiddel. Uiteraard mag een werkgever nog altijd tussenkomen, maar weet dan dat deze tegemoetkomingen niet langer (para)fiscaal vrijgesteld zijn, maar beschouwd worden als loon, te onderwerpen aan sociale zekerheidsbijdragen en bedrijfsvoorheffing. Enkel voor wie (het recht op) de bedrijfswagen al voldoende lang combineerde met een vrijgestelde werkgeverstussenkomst openbaar vervoer, een fietsvergoeding, carpooling of een bedrijfsfiets geldt een uitzondering op deze strikte regel. Voldoende lang in dit verband is: minstens 3 maanden onmiddellijk voorafgaand aan de aanvraag van het mobiliteitsbudget Neen. Vanaf de eerste dag van de maand waarin de werknemer een mobiliteitsbudget krijgt, vervalt elke 22 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

23 7. Hoeveel bedraagt het mobiliteitsbudget? De reële jaarlijkse werkgeverskosten van de bedrijfswagen die de werknemer inruilt (of waar hij recht op had) bepalen de grootte van het mobiliteitsbudget. In deze zogenaamde Total Cost of Ownership of TCO, zitten de financieringskosten van de wagen, alle bijhorende kosten voor brandstof, verzekeringen, de CO 2 solidariteitsbijdrage, vennootschapsbelasting op niet-aftrekbare btw en niet-aftrekbare autokosten, Werkgevers die eigenaar zijn van de bedrijfswagen, vervangen de financieringskosten door een jaarlijkse afschrijving van 20%. Het mobiliteitsbudget is niet onderworpen aan een verplichte indexering. Maar de werkgever kan wel een eigen indexmechanisme op poten zetten. Het resultaat van zo n bedrijfseigen aanpassing mag nooit hoger zijn dan wanneer men het mobiliteitsbudget gewoon volgens de sectorale loonindex zou aanpassen. Voorbeeld: Als ik nu over een VW Passat beschik en ik kies voor een Nissan Leaf dan zou mijn jaarlijks mobiliteitsbudget ongeveer euro zijn. Doe zelf een simulatie wat het bedrag is dat je kan spenderen als werknemer indien je kiest voor het mobiliteitsbudget op mobiliteitsbudget Het mobiliteitsbudget is geen statisch gegeven. Een promotie of demotie, waardoor een werknemer in een hogere of lagere wagencategorie terecht komt, beïnvloedt de grootte van het budget in positieve of negatieve zin. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 23

24 8. Waaraan kan een werknemer het mobiliteitsbudget spenderen? Zie blz 11 en volgende. 9. Moet de werkgever alle voordelen van de 2e pijler aanbieden Neen. Een werkgever kan zelf kiezen welke voordelen hij al dan niet aanbiedt, rekening houdend met het eigen mobiliteitsbeleid en de mobiliteitsbehoeften van zijn werknemers. Bovendien kan de werkgever ook rekening houden met de administratieve beheersbaarheid van de mobiliteitskeuzes. 10. Is het recht op het mobiliteitsbudget van onbepaalde duur? Neen. De toekenning van het mobiliteitsbudget eindigt uiterlijk de eerste dag van de maand waarin de werknemer: een functie uitoefent waarvoor geen recht op een bedrijfswagen voorzien is in het loonbeleid van de werkgever beschikt over een mobiliteitsvergoeding (cash for car-regeling) terug over een andere bedrijfswagen beschikt dan de milieuvriendelijke wagen gekozen in de eerste pijler. 24 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET

25 Benieuwd of het mobiliteitsbudget geknipt is voor jouw organisatie? Of wil je graag meer informatie? Neem vrijblijvend contact op per mail De Lijn: SD Worx: of Heeft u vragen of wenst u meer informatie over het Mobility Pack van NMBS?? Contacteer gerust ons Business Center op werkdagen van 9 tot 17 uur via of business@nmbs.be. OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET 25

26 26 OP WEG NAAR SLIMMERE MOBILITEIT DANKZIJ HET MOBILITEITSBUDGET